5.c DTH proba
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Az önvezető autók<br />
Az önvezető autók programozása: Az önvezető autók a google alapján vannak programozva. Az<br />
önvezető autókban egy komplett számítógép van.<br />
forrás:https://www.google.hu/search?q=%C3%B6nvezet%C5%91+aut%C3%B3&source=lnms&tbm=is<br />
ch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwimsPyixorTAhVBP5oKHdkbCKUQ_AUIBigB&biw=1366&bih=657#imgr<br />
c=yEg0DHKiXxvQ_M:<br />
1.Az önvezető autók érzékelik a körülöttük történő dolgokat. Pl.: lámpák, körforgalom, zebra mellett<br />
álló emberek<br />
2.Az önvezető autók nem igényelnek emberi beleszólást a vezetésbe.<br />
3.Ha a világon minden benzinnel működő autót lecserélnénk, akkor már nem lenne szükségünk<br />
lámpákra vagy zebrákra csak olyan szerkezetekre, amik jelzik az önműködő autóknak, hogy mikor kell<br />
megállni vagy leállni, tankolni.<br />
forrás:https://www.google.hu/search?q=%C3%B6nvezet%C5%91+aut%C3%B3&source=lnms&tbm=is<br />
ch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwimsPyixorTAhVBP5oKHdkbCKUQ_AUIBigB&biw=1366&bih=657#imgr<br />
c=7VNPolmQViusSM:
4. Ezek a kocsik veszélyesek is lehetnek, mert, ha egy példány meghibásodik tömegbalesetet is<br />
okozhat.<br />
5. A kiberbűnözők kezei között a kizárólag számítógépekkel vezérelt autók gyilkos fegyverekké<br />
válhatnak.<br />
Ezt gondoljuk mi: Ezek a technológiák nagyon jók csak még fejleszteni kéne őket. Mert óriási<br />
balesetek is történhetnek, ha bármi meghibásodik. Ez a technológia sok állásnak véget vehet. Pl.:<br />
kamionsofőr, pizza futár, taxis stb.<br />
Bemutató video: https://www.youtube.com/watch?v=7YUOhzHXWXg<br />
Készítteték<br />
Pénzes Bence,Krajnyák Kende,Mihályi Bálint,Tóth-Vilimi Levente<br />
Köszönjük hogy végig nézted!!!:)<br />
Ocean Cleanup<br />
Boyan Slat, az Ocean Cleanup (Óceántisztítás) nevű szervezet ifjú alapítója 100 km hosszú<br />
"fallal" szeretné felszámolni a Hawaii és Kalifornia között található Csendes-óceáni<br />
szemétsziget minél nagyobb részét.<br />
Évente körülbelül 8 millió tonna műanyag kerül az óceánba, mely elsősorban 5 fő<br />
tengeráramlat mentén, ezen belül is elsősorban a nagy csendes-óceáni szemétszigetben<br />
csoportosul. Boyan Slat, az Ocean Cleanup (Óceántisztítás) nevű szervezet fiatal alapítója erre<br />
a problémára talált megoldást néhány éve, és ötlete, úgy tűnik, megérett a megvalósításra.<br />
Tavaly tavasszal jelentette be Ázsia legnagyobb technológiai konferenciáján, a Szöuli Digitális<br />
Fórumom, hogy 2016-ban szeretnék üzembe helyezni a világ első olyan szerkezetét, mely<br />
passzívan tisztítaná meg az óceánokat a műanyagszeméttől.Tengerből szeméttelep<br />
Az első szerkezetet a Japán és Dél-Korea között található sziget, Tsushima partjainál helyezik<br />
el, ahol az évente egy főre jutó szemét mennyisége, mely az óceánban köt ki, körülbelül egy<br />
köbméter. A sziget mellett haladó áramlatok évente összesen körülbelül 30 000 köbméter<br />
szemetet sodornak a partra, amit eddig kézzel gyűjtöttek.<br />
Forrás: http://ecolounge.hu/zoldmotor/startol-a-vilag-elso-oceantisztito-rendszere-az-oceancleanup-felveszi-a-harcot-az-evi-8-millio-tonna-muanyag-szemettel
Videó: https://m.youtube.com/watch?v=6IjaZ2g-21E<br />
Seabin<br />
A Seabin feltalálóit, Pete Ceglinskit és Andrew Turtont a vízi sportok iránti rajongásuk hozta<br />
össze. A fiúk az Indiegogo nevű közösségi finanszírozási oldalon indított kampányukkal több<br />
mint 267 ezer dollárt gyűjtöttek össze közös projektjükre. Jelenleg a piaci bevezetésen<br />
dolgoznak, a tengeri kuka gyártása még az idén beindul.<br />
A világ tengereinek műanyagokkal és egyéb hulladékokkal való szennyezettsége egyre<br />
súlyosbodó problémát jelent. Korábban bemutattunk már néhány tervet, melyek megoldást<br />
jelenthetnek a problémára, közülük is a leghíresebb Boyan Slat projektje, az Ocean Cleanup (a<br />
róla írt cikkünk egyébként az ecolounge legolvasottabb írása). Ezek az eszközök azonban<br />
inkább a nyílt vizeken, elsősorban az óceáni szemétszigeteknél hasznosítandóak. Nem úgy,<br />
mint a feltalálópáros eszköze, mely kifejezetten a kikötők, így a partmenti vizek tisztántatására<br />
koncentrál. Gond pedig ott is van, nem is kevés! - A kutatók becslései szerint 2010-ben<br />
világszinten már 4,4-13,2 millió tonna közötti mennyiségben sodródott partra műanyag<br />
hulladék.<br />
A kikötők és partmenti vízi utak takarításának több bevált módja is van, melyek - tegyük hozzá<br />
- nem igazán eredményesek: az egyik a hálókkal felszerelt hajók alkalmazása, a másik a dokkok<br />
sarkaiban felgyülemlő szemétszigetek kimerése. A hajók fenntartása és üzemelése azonban<br />
nagyon költséges, a kikötők dolgozói pedig nem képesek lépést tartani a folyamatosan<br />
termelődő hulladékmennyiséggel. Pete és Andrew ötlete a korábbi módszereknél jóval<br />
működőképesebb alternatívát biztosít: A Seabin, vagyis tengeri kuka nevű szerkezetük egy<br />
hengeralakú tartályból, egy természetes anyagból készült "szemeteszsákból" és egy partról<br />
működtethető szivattyúból áll. A nap huszonnégy órájában üzemelő szerkezetet a kikötői<br />
dokkokhoz lehet erősíteni. A szivattyú folyamatosan pumpálja a vizet a szemetesbe, amely<br />
felfogja a hulladékot és az olajat, majd a megszűrt víz visszakerül az óceánba.<br />
Miután 2016 márciusában számos portál és hírügynökség cikkezett a feltalálópárosról és<br />
projektjükről, a Seabin körül felpörögtek az események: Pete és Andrew cége, a Seabin Pty<br />
Ltd. egyességre lépett a franciaországi La Grande Motte-al, hogy a város kikötőiben Seabin<br />
modulokat telepítsenek. Majd tavasszal jött az igazi áttörés: A feltalálópáros megállapodást<br />
kötött a világhírű Poralu Marine francia vállalattal (nem kispályás piaci szereplőről van szó, a<br />
cég 5 különböző kontinensen, összesen 18 országban van jelen, aluminiumgyárai<br />
megtalálhatóak Franciaországban, Kanadában és Ausztráliában). Az együttműködés<br />
keretében a Seabint-t közösen fejlesztik tovább, hogy 2016 év végétől végre kereskedelmi<br />
forgalomba kerülhessen és eljusson a világ minden országába.<br />
"semmi sem rosszabb annál, mint hogy kimész a vízre, és körbevesz a műanyag." - Pete<br />
Ceglinski
Forrás: http://ecolounge.hu/zoldmotor/vizen-uszo-szemetessel-az-oceanok-tisztasagaert-aket-ausztral-szorfos-talalmanya-a-seabin-tomeggyartas-elott-all<br />
Paczolay-Nagy Mátyá, Dubecz Levente és Kovács András Véleménye:<br />
Véleményünk szerint ez hasznos lehet az emberiség számára. A környezetszenyezés mai<br />
világunkban forgandó. A jövőbe és a múltba is jelen volt talán a jövő év tizedekbe is talán<br />
tönkreteszi az egész föld bolygót és ez szerintünk már nem ér rá. Most kell nagy érőfeszítést<br />
tenni mert ha ezt később tesszük meg akkor már nem biztos hogy sikerűlhet.
Forrás:<br />
https://www.google.hu/search?q=%C5%B0rszem%C3%A9t&source=lnms&tbm=isch&sa=X&<br />
ved=0ahUKEwidnO3834zTAhXFYpoKHYL3AcQQ_AUICCgB&biw=1366&bih=662<br />
SZELEKTIV ÚJRAHASZNOSÍTÁS<br />
-Mi lesz, ha tovább szemetelünk?<br />
-El fog pusztulni a Föld.<br />
-Akarjuk ezt? Esetleg valaki szemétben akar élni?<br />
-Szerintünk nem. De van egy megoldás!
A szelektív hulladékgyűjtés.<br />
Kezdjük el! Most vagy soha. Az egész csak rajtunk múlik.<br />
Újrahasznosítás<br />
Az újrahasznosítás célja:<br />
• az ember által készített, tartós, nem természetes, főleg hulladékká váló anyagokat<br />
nyersanyaggá alakítsa át.<br />
• olyan másodlagos, újra hasznosítható anyagokat állítson elő, amelyek segítik a<br />
természetes anyagok felhasználásának csökkentését.<br />
A szelektív hulladékgyűjtés a különféle hulladéktípusok anyagfajta szerinti különválogatása.<br />
Ezek az anyagok: fém, fehér üveg, színes üveg, papír, műanyag.<br />
Sok kortárs művész használ fel újra hulladékká vált tárgyakat alkotásaiban<br />
.<br />
https://hu.wikipedia.org/wiki/%C3%9Ajrahasznos%C3%ADt%C3%A1s#A_szelekt.C3.ADv_hullad.C3.A9kgy.C5.B1jt.C3.A9s
https://www.google.hu/search?q=szelektiv+gy%C3%BCjt%C3%A9s&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiCjL2r5YzTAhWEYZoKHX<br />
33B8EQ_AUICCgB&biw=1600&bih=745#imgrc=PWU1X6HWHti2NM:<br />
A képregényt mi csináltuk. A képregényben található képek:<br />
https://www.google.hu/search?q=zacsk%C3%B3&tbm=isch&imgil=bzPyQAWIT-<br />
PWGM%253A%253Bt55sc3LWgZYprM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.domipackshop.hu%25252Findex.php%25253Fid%2525253Dtermekek%25252526product%2525253Dsutoipari_zacsko__1_kgos__1500dbdob%25252526art_id%2525253D8655&source=iu&pf=m&fir=bzPyQAWIT-<br />
PWGM%253A%252Ct55sc3LWgZYprM%252C_&usg=__kZa2upTgZy4sudn_qxS6BV4d-5c%3D&ved=0ahUKEwirrd-m74zTAhWKK5oKHVpMA-<br />
8QyjcIOg&ei=-abkWOvMK4rX6ATamI34Dg&biw=1600&bih=794
https://www.google.hu/search?q=szem%C3%A9ttelep&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRidXb8IzTAhUHlCwKHS92CQUQ_AUI<br />
CCgB&biw=1600&bih=745#imgrc=cUAKJRlAzO-vyM:<br />
https://www.google.hu/search?q=szem%C3%A9ttelep&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRidXb8IzTAhUHlCwKHS92CQUQ_AUI<br />
CCgB&biw=1600&bih=745#tbm=isch&q=ujrahasznosit%C3%B3+jel&*&imgrc=AdkEkfAKs1BHEM:<br />
Vízvédelem<br />
Szemét elleni védelem<br />
Ahogy az Eu-s szabályzata is mondja NE SZENYEZÜK A TENGERT!<br />
Sok-sok élőlénynek ma is a víz jelenti az élőhelyét, a közvetlen<br />
környezetet. Gondoljunk csak a sivatagokra és a trópusi<br />
esőerdőkre! Mindezek alapján nyilvánvaló, hogy a vizek<br />
szennyezése az egész élővilágot és az emberiséget is<br />
veszélyezteti.<br />
Olajszennyezés<br />
A legnagyobb mértékű környezetszennyezést<br />
azonban az olajszállító hajók okozzák. A sötét színű, vízben nem oldódó kőolaj közvetlenül károsítja<br />
az élő szervezeteket.<br />
https://www.google.hu/searc<br />
h?q=tengerszennyez%C3%A9s<br />
&source=lnms&tbm=isch&sa=<br />
X&ved=0ahUKEwiJzJXX1ozTAh<br />
UrIpoKHVZkA34Q_AUICCgB&
iw=1600&bih=745#imgrc=lKf<br />
VbEctEMYXIM:<br />
https://www.googl<br />
e.hu/search?q=tengerszennye<br />
z%C3%A9s&source=lnms&tb<br />
m=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj<br />
t-<br />
IOg2IzTAhWHKJoKHSRdAeUQ<br />
_AUICCgB&biw=1600&bih=74<br />
5#imgrc=7mOM163UFSjbSM:<br />
KÖSZÖNJÜK A FIGYELMET!<br />
készítette: <strong>5.c</strong> Görbe Kitti, Hinora Noémi, Keul Johanna,<br />
Kovács Anna T.<br />
Energiatakarékosság<br />
Szélenergia<br />
A szélenergia megújuló energiafajta, amelynek<br />
termelése környezetvédelmi és költségelőnyei miatt<br />
rohamos ütemben nő a világban, főleg Európában.<br />
2006-ban a szélerőt felhasználó generátorok 74 223<br />
megawatt villamos energiát termeltek világszerte,<br />
mely még mindig kevesebb, mint a világ<br />
áramfelhasználásának 1%-a. A szélerőművek azonban<br />
a Harvard Egyetem kutatóinak számítása szerint 1,3
millió terawattóra áramot is tudnának termelni, ami<br />
bőségesen elláthatná a világ lakosságát, mivel a világ<br />
áramfogyasztása 2006-ban csak 15 666 terawattóra<br />
IAvolt: a megadott potenciál mindössze 1,2 százaléka. [1]<br />
FORRÁS:SZÉLENERGIA WIKIPÉDIA<br />
Napelem<br />
A napelem vagy fotovillamos elem, amit az idegenes<br />
photo-voltaikus kifejezésből a magyar irodalom olykor<br />
PV elemnek is nevez, olyan szilárdtest eszköz, amely<br />
az elektromágneses sugárzást (fotonbefogást)<br />
közvetlenül villamos energiává alakítja. Az<br />
energiaátalakítás alapja, hogy a sugárzás<br />
elnyelődésekor mozgásképes töltött részecskéket<br />
generál, amiket az eszközben az elektrokémiai<br />
potenciálok, illetve az elektron kilépési munkák<br />
különbözőségéből adódó beépített elektromos tér<br />
rendezett mozgásra kényszerít, vagyis elektromos
áram jön létre. Ez a jelenség bármilyen megfelelő<br />
fényspektrummal rendelkező fényforrás esetén is<br />
lezajlik, nem szükséges kizárólagosan napfény.A<br />
napelemekre általában 20-25 év a garancia,<br />
jellemzően 20-40 év az élettartamuk. A napenergia<br />
hasznosításában hosszabb távon számottevő<br />
növekedés várható. FORRÁS: NAPELEM WIKIPÉDIA<br />
LED izzó<br />
Az első világító diódák viszonylag kicsi (20–60 mW)<br />
elektromos teljesítményük mellett igen kis erősségű<br />
fényt (néhány 10–100 mCd) bocsátottak ki.<br />
Mindemellett a monokromatikus fény nem alkalmas<br />
világítási célokra. Amint a félvezető-technika<br />
fejlődésével a diódák fényerőssége és<br />
fényhasznosítása nőtt, valamint alacsonyabb<br />
hullámhosszak váltak elérhetővé, úgy nyílt esély a<br />
LED-ek világításban való használatára.1994-ben<br />
Japánban bemutatták az első, nagy fényerejű, kék
színnel világító InGaN (indium-gallium-nitrid) diódát.<br />
Ezzel lehetővé vált három monokromatikus fényforrás<br />
(vörös/sárga, zöld, illetve kék) segítségével fehér<br />
fényt előállítani. A gyakorlatban azonban mégsem ezt<br />
a megoldást használják. A három különböző LED<br />
nyitófeszültsége különbözik, valamint eltérő<br />
technológiával készült félvezetőket kell egy egységbe<br />
tokozni. FORRÁS: LED WIKIPÉDIA<br />
Vízenergia<br />
A vízenergia olyan megújuló energiaforrás, amelyet a<br />
víz eséséből vagy folyásából nyernek. Nagy történelmi<br />
múltra tekint vissza; kiszámíthatósága és<br />
folyamatossága folytán már az ókortól kezdődően<br />
előszeretettel alkalmazták mezőgazdasági (öntözés,<br />
malmok) és ipari (textilgyártás) célokra. Jelenleg a<br />
vízenergia primer energiaforrásként való<br />
hasznosítása a világ villamosenergia-termelésének<br />
ötöd-hatod részét teszi ki. [1] A vízienergia megújuló<br />
energia, nem szennyezi a környezetet és nem termel
sem szén-dioxidot, sem más, üvegházhatást kiváltó<br />
gázt.<br />
FORRÁS:VÍZENERGIA WIKIPÉDIA<br />
Geotermikus energia<br />
A geotermikus energia a Föld belső hőjéből származó<br />
energia. A Föld belsejében lefelé haladva<br />
kilométerenként átlag 30 °C-kal emelkedik a<br />
hőmérséklet. A földkérgen tapasztalható geotermikus<br />
energia részben a bolygó eredeti létrejöttéhez<br />
(20%), részben a radioaktív bomláshoz (80%)<br />
kapcsolódik. [1][2] Magyarországon a geotermikus
energiafelhasználás 1992-es adat szerint 80-90 ezer<br />
tonna kőolaj energiájával volt egyenértékű. A<br />
geotermikus energia korlátlan és folytonos energia<br />
nyereséget jelent. Termálvíz formájában nem<br />
kiapadhatatlan forrás. Kitermelése viszonylag olcsó, a<br />
levegőt nem szennyezi.<br />
FORRÁS: GEOTERMIKUS ENERGIA WIKIPÉDIA<br />
z<br />
Összefoglalóan<br />
Van a: -Szélenergia<br />
-Napelem<br />
-LED izzó<br />
-Vízenergia<br />
-Geotermikus energia
Szerintünk: Takarékoskodniuk kéne az energiával az<br />
embereknek és néhányan, ezt meg is teszik.<br />
Te is tedd meg, mert így jobbá teszed a világot. ☺<br />
KÉSZÍTETTE: Harmati Virág, Bánás Bogi
Hyperloop<br />
A Hyperloop egy tervezet vonati rendszer. A tervek szerint az utasszállító kapszulák egy<br />
légritkító csőben haladnának ,melyeket egy lineáris motor hajtana meg. Az amerikai feltaláló<br />
és mérnök ,Elon Musk kijelentette ,hogy ez az új szállítási rendszer a közúti ,vasúti ,víz és<br />
légi közlekedés után az ötödik önálló rendszer lenne.<br />
Története<br />
Az Amerikai Egyesült Államok nagysebességű vasúti közlekedése jelentősen el van<br />
maradva Európától és Ázsiától. Mindössze a keleti parton, Boston és Washington<br />
D.C. között közlekedtet az Amtrak nagysebességű járatot. Azonban ez is lassabb a<br />
világ más részein közlekedő nagysebességű vonatoktól, itt a maximális sebesség<br />
bizonyos szakaszokon csupán 240 km/h (A TGV 300-360 km/h sebességgel<br />
közlekedik az arra alkalmas pályákon).<br />
Kalifornia állam már régóta szeretne egy modern, csak a személyszállítás céljait<br />
szolgáló 1100 km hosszú nagysebességű vasúthálózatot építeni, de eddig pénzügyi<br />
és politikai okokból az építkezés nem indult meg. 2013-ban azonban elfogadták a<br />
terveket, így az építkezés is megindulhat. A teljes hálózat várható költsége 70<br />
milliárd amerikai dollár lesz.<br />
Elon Musk bejelentette, hogy ő és cége ennél jóval olcsóbban meg tudná építeni,<br />
ráadásul az ő vasútja még gyorsabb is lenne. Hosszas találgatás után végül<br />
bejelentette, hogy készen állnak a tervek egy légritkított csőben közlekedő<br />
kapszuláról, mely akár 1220 km/h sebességgel is képes lenne haladni. A költségeket<br />
a tervezéssel és az építkezéssel együtt 7,5 milliárd dollárra becsüli.<br />
A kivitelezésről egyelőre lemondott, de a terveket közkinccsé nyilvánította, hogy más cégek<br />
továbbfejleszthessék és megépíthessék Kalifornia számára.<br />
1. Forrás: Wikipédia<br />
2. Vélemény: gyorsan odalehet jutni mindenhova. Gyorsabban odalehet jutni vele mint<br />
egy repülővel bizonyos helyekre ahova van èpítve.<br />
3. Kép forrása: Technokrata
Készítette:Kelemen Marcell,Náksi Noel,Balaska<br />
Barnabás,Magyar Balázs
elektromos autó:<br />
Az elektromos autó (villanyautó) egy villanymotorral meghajtott autó. Az elektromos energiát<br />
leggyakrabban akkumulátorból nyeri, de egyes elektromos<br />
autók szuperkondenzátorban (korábban akár lendkerékben) tárolják azt.<br />
Azokat az autókat, amelyek elektromotort és más típusú motort is<br />
használnak, hibridautónak nevezzük, és nem tekintjük teljesen elektromos járműveknek, mert<br />
azok csak töltéstároló üzemmódban üzemelnek.<br />
története:<br />
2006 júliusában az USA-ban 60 ezer és 76 ezer közötti akkumulátoros lassú jármű volt<br />
használatban a 2004-es 54 ezerrel szemben, az Elektromos Közúti Hajtások Szövetségének<br />
becslése szerint.<br />
Az autók elterjedésében kulcsszerepet játszik a feltöltés módja. Az első kereskedelmi<br />
forgalomban kapható hálózatról tölthető autó a BYD F3DM volt, amely még nem elektromos,<br />
hanem hibrid üzemű, és Kínában forgalmazták 2008. december 15-től.<br />
A 2000-es évek egyik első, sorozatban gyártott elektromos autója a REVAi,<br />
egy indiai elektromos mopedautó volt, amelyet 2001 és 2012 között gyártottak. Noha 26<br />
országban forgalmazták és több mint 4000 darabot adtak el belőle, a legtöbb országban nem<br />
tekintették személygépkocsinak: elektromos kvadriciklinek (négykerekű "motorkerékpár") sorolták<br />
be, egyedül az USA-ban ismerték el (csökkentett végsebességgel) elektromos lassú járműnek. A<br />
maga idején (2008-ban) a REVA a volt a legnagyobb számban előállított elektromos jármű, és<br />
ekkor többet állítottak elő belőle, mint az összes többi márkából együttvéve.<br />
Az új technológia elterjedését számos tényező lassítja, és az autók elektromos meghajtásának<br />
jövőjét sokan vitatják.Ugyanakkor egyes piaci szereplők a jövő üzletét látják az elektromos autók<br />
gyártásában. Az amerikai Tesla Motors 2003-ban azzal a céllal jött létre, hogy elektromos<br />
autókkal törjön be a nemzetközi piacra. A cég első modellje, a Tesla<br />
Roadster sorozatgyártása 2008. március 17-én kezdődött el. A roadster lítiumionakkumulátort<br />
használ, szemben a régi ólom-savas akkumulátorokkal, amit régebben a kisebb<br />
elektromosautó-gyártó cégek használtak fel. Az autónak 6831 akkumulátorcellája van, aminek<br />
segítségével 394 km-t tud megtenni feltöltésenként, ami átszámítva 1,74 l/100 km-es<br />
üzemanyag-hatékonyságnak felel meg. A 0–100 km/h gyorsulást 4 másodpercen belül teljesíti,<br />
míg végsebessége 210 km/h.<br />
A kialakuló új piacra saját modelljeikkel a 2010-es évek elejétől kezdve beléptek az autóipart<br />
meghatározó nagy gyártók is. A Mitsubishi Japánban már 2009-ben megjelent a<br />
piacon Mitsubishi i-MiEV nevű elektromos modelljével, amit Európában 2010-ben kezdték<br />
forgalmazni a PSA-val való együttműködés keretében Peugeot iOn és Citroën C-Zero néven is.<br />
Az eddig legnagyobb számban eladott elektromos autó a Nissan–Renault szövetség által 2010-<br />
ben bemutatott Nissan Leaf, amelyből 2013 nyaráig 71 000 darabot adtak el. A szövetség másik<br />
tagja, a Renault 2013 nyaráig körülbelül 30 000 elektromos autót adott el. (Első elektromos<br />
modelljük a Renault Kangoo Z.E. volt, amelyet 2011 októberétől forgalmaztak.) Ezzel 2013-ig<br />
bezárólag a Renault volt az európai elektromosautó-piac vezető szereplője 61%-os piaci<br />
részesedéssel. Szintén 2010-ben jelent meg a General Motors Chevrolet Volt nevű modellje, ami<br />
azonban nem tisztán elektromos, hanem hibrid meghajtású volt. A Ford 2011-ben kezdte meg az
elektromos Ford Focus Electric gyártását,majd 2013 júliusában a BMW is belépett a piacra,<br />
amikor egy tisztán elektromos meghajtású új modellt mutatott be,BMW is néven.<br />
Németországban 2012-ben 3295 darab, 2013-ban 6290 darab, 2014-ben 8804 darab, 2015-ben<br />
12 300 darab elektromos autót adtak el.Világszerte 540 000 hibrid vagy teljesen elektromos<br />
meghajtású személygépjárművet értékesítettek. Ez 70 százalékos emelkedés a 2014-es adathoz<br />
képest. Európában 2014-ben 97 000, 2015-ben 193 000 ilyen autót értékesítettek. Kínában 2014-<br />
ben 58 000, 2015-ben 191 000 elektromos autó kelt el. Az Amerikai Egyesült Államokban 2014-<br />
ben 120 000, 2015-ben 115 000 elektromos autót adtak el. A világ többi részén összesen 9 000<br />
elektromos autó talált gazdára 2014-ben, míg 15 000 darab 2015-ben.<br />
2015-ben az elektromos autók száma globálisan átlépte az 1 millió darabot, év végén már<br />
majdnem 1,26 millió elektromos autó futott a világ útjain. Piaci részesedésük már hét országban<br />
több, mint egy százalékot tesz ki – így Dániában, az Egyesült Királyságban, Franciaországban,<br />
Hollandiában, Kínában, Norvégiában és Svédországban.<br />
Elterjedésének támogatása<br />
A világ számos országa támogatja az elektromos járművek elterjedését. Norvégiában 2025-től<br />
csak elektromos és hidrogénmeghajtású autókat lehet forgalomba helyezni. India 2030-ra<br />
szeretné elérni, hogy csak elektromos meghajtású járművek közlekedjenek határain belül,és<br />
ugyanezt a célt tűzte ki 2050-re több európai állam, így Hollandia, az Egyesült<br />
Királyság és Németország, illetve az USA nyolc tagállama<br />
(Connecticut, Kalifornia, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island és Vermont)<br />
valamint a kanadai Québec tartomány is.<br />
Magyarországon Budapesten, Debrecenben, Hódmezővásárhelyen, Kaposváron, Székesfehérvá<br />
ron és Szolnokon a zöld rendszámtáblával ellátott elektromos autók tulajdonosainak nem kell<br />
fizetniük a parkolásért.<br />
Sport<br />
2014 óta rendezik meg a Formula–E bajnokságot elektromos autók számára, a Formula–<br />
1 mintájára.<br />
2017-ben már a Dakar-rali több mint 9000 kilométeres távját is sikerült teljesen elektromos<br />
autóval teljesíteni.<br />
https://hu.wikipedia.org/wiki/Elektromo<br />
s_aut%C3%B3
https://youtu.be/-Y9Vx2B5uYw
elektromos hajó:<br />
Az elektromos hajó olyan vízi jármű, amelyet villanymotor hajt.<br />
Az 1880-as évek óta létezik. Az 1920-as évekig kifejezetten népszerűek voltak a villanymotoros<br />
hajók, ezt követően viszont nagyrészt a hajózásban is előtérbe kerültek a belső égésű motorok. A<br />
villanymotoros hajók újabb generációja az 1970-es években jelent meg, részben az olajválság<br />
hatására. Fontos fejlemény volt a napelemek megjelenése, mivel segítségükkel az elektromos<br />
hajó elvileg a nyílt tengeren is újratöltheti az akkumulátorait, vagyis más motoros hajókhoz képest<br />
nem korlátozza az, hogy rendszeresen vissza kell térnie a kikötőbe üzemanyagért.<br />
Működése<br />
A modern elektromos hajókban típustól függően többféle tölthető akkumulátor található, a<br />
villanymotor ebből nyeri a propeller működtetéséhez szükséges energiát. A leggyakoribbak a<br />
hagyományos ólomsavas akkumulátorok (ilyen akkumulátorokkal működnek egyes civileknek<br />
gyártott hajók is). Léteznek emellett lítium-ionos, valamint üzemanyagcellás akkumulátorral<br />
működő modellek, ezek azokban egyelőre viszonylag költségesek és alacsony hatásfokúak.<br />
Az akkumulátor mérete elsősorban azt határozza meg, milyen távolságot tud megtenni újratöltés<br />
nélkül. Nem mindegy az sem, milyen gyorsan halad a hajó: alacsonyabb sebességgel haladva<br />
arányaiban is kevesebb energiát fogyaszt, így nagyobb távolságokat tud megtenni.<br />
Egyes hajókon olyan eszközök is találhatók, amelyekkel a hajó energiát spórolhat. A<br />
leggyakoribbak a napelemek, amelyekkel parkoláskor, vagy akár üzem közben is folyamatosan<br />
tölthetők az akkumulátorok. Egyes hajókon szélkereket használnak, másokra<br />
vontatható generátort szereltek fel, mindkettő a hajó mozgási energiáját használja ki. Léteznek<br />
emellett hibrid hajók is, ahol a villanymotor mellett dízel- vagy benzinmotor is működik. Ilyenkor<br />
vagy mindkét motor váltva hajtja a propellert, vagy a robbanómotor egy generátor segítségével<br />
tölti az akkumulátorokat.<br />
A kezdetek<br />
A legelső, kísérleti elektromos hajót Moritz von Jacobi német feltaláló készítette 1839-ben. A hajó<br />
7,3 méter hosszú volt és 14 utast tudott szállítani 4,8 km/h sebességgel. Szentpéterváron,<br />
a Néva folyón sikeres próbautat hajtott végre, elterjedté azonban egyelőre nem vált ez a<br />
technológia.<br />
A villanymotorok és az elemek csak az 1880-as évekre érték el azt a szintet, hogy széles körben<br />
lehessen őket alkalmazni. 1880-ban Gustave Trouvé francia mérnök készített egy kisebb<br />
elektromos motort tervezett, ami képes volt lapátkerekek meghajtására. Később ugyanő<br />
propellerek használatát javasolta a hajókon.<br />
Később Anthony Reckenzaun osztrák származású brit feltaláló az Electrical Power Storage<br />
Company mérnökeként végzett úttörő munkát az elektromos hajózás terén. Az ő nevéhez fűződik<br />
az első praktikus, elemről működő motoros hajó, az Electricity megépítése. A 7 méter hosszú<br />
hajó teste acélból készült, az elemeket és a villanymotort a fedélzeti ülések alatt helyezték el. Az<br />
elemek összesen hat órányi haladást tettek lehetővé átlagosan 12,9 km/h sebességgel. Az<br />
Electricityt már az idegenforgalomban használták is, a Temzén utaztattak vele embereket. Fő<br />
vonzereje a csendes és sima haladás volt.<br />
Két év múlva Moritz Immisch és William Keppel elektromos járművek gyártására specializált<br />
céget alapítottak. Az ő egyik alkalmazottjuk volt Magnus Volk, aki a hajózási osztály vezetője lett.<br />
A ’80-as as években a cég állította fel az első bérelhető elektromoshajó-flottát, sőt, nyolc<br />
töltőállomást is felszereltek végig a Temze mentén – ezek később korabeli turisztikai térképeken<br />
is feltűntek. A cég hajói komoly népszerűségre tettek szert a gazdag turisták körében, akik<br />
kedvéért luxuskivitelű elektromos hajók is készültek, amelyek akár 75 utast is szállíthattak. 55
elektromos hajót a chicagói világkiállításon is bemutattak, rendkívül nagy sikerrel: több mint<br />
egymillió ember próbála ki őket.<br />
Az 1880 és1920 közötti időszak volt az elektromos hajózás aranykora. Ekkoriban a belső égésű<br />
motorok még gyerekcipőben jártak, a civil hajózásban mindvégig a gőzhajók voltak a<br />
legelterjedtebbek. Bár az elektromos hajók nem voltak képesek nagy súly szállítására, a rövid<br />
távú, folyami vagy tavi hajózásban kényelmes és csendes alternatívát jelentettek a gőzhajóknak.<br />
Hanyatlása<br />
A belső égésű motorok fejlődésével, különösen a csónakmotorok megjelenése miatt az 1920-as<br />
évektől kezdve elektromos motorok aranykora is leáldozott, néhány kivételtől eltekintve a legtöbb<br />
helyen az elektromos hajókat benzin- vagy dízelmotorosokra cserélték. Az ilyen kivételek egyike<br />
volt a németországi Königssee tó, ahova környezetvédelmi okokból 1909 óta nem engednek be<br />
gőz- vagy robbanómotoros hajókat, csak vitorlásokat és villanymotorosokat. A villanymotorok<br />
emellett általánosan elerjedté váltak a tengeralattjárókban. Az első ilyen tengeralattjárót, a<br />
Peralt 1888-ban bocsátotta vízre a spanyol flotta. Későbbi modellekben már dízelmotorral<br />
kombinálták a villanymotorokat: a víz alatt a tengeralattjárót az elemekről működő villanymotor, a<br />
víz felett dízelmotor hajtotta.<br />
Modern elektromos hajók<br />
Az 1970-es évektől kezdve ismét megnövekedett az érdeklődés az elektromos hajók iránt. Ennek<br />
oka az emelkedő üzemanyagárak, a költséghatékonyabbá váló villanymotorok és a fokozódó<br />
környezettudatosság. A technológiának komoly lökést adott a napelemek fejlődése. Az 1990-es<br />
évektől kezdve több, villanymotorral és napelemmel is felszerelt hajó is forgalomba került,<br />
elsősorban hobbicélra készült yachtok, kisebb hajók és motorcsónakok.<br />
2010-ben mutatták be Németországban a Tûranor PlanetSolar nevű katamaránt, ami 35×26<br />
méteres testével a történelem legnagyobb napelemes hajója. A hajó az energiát 537<br />
négyzetméternyi napelemből nyeri. 2012-ben a Tûranor PlanetSolar volt az első hajó, amely<br />
fosszilis üzemanyag felhasználása nélkül megkerülte a Földet.<br />
Napjainkban több nagy hajózási társaság is tervezi napelemes hajók rendszerbe állítását. A<br />
japán Nippont Yusen a Nippon Oil Corporation energetikai vállalattal közösen egy 60 000 tonnás,<br />
napelemekkel működő hajón dolgozik, amely a tervek szerint a Toyota autóit szállítja<br />
majd.Indiában 2016-ban állították rendszerbe az Aditya nevű napelemes kompot, ami Vaikkom<br />
és Thavanakkadavu között szállít nap mint nap utasokat.<br />
Elektromos hajók Magyarországon<br />
A Balatonon más motorcsónakokkal szemben engedélyezett az elektromos hajók használata. A<br />
tó környékén található e-töltőállomások az autók mellett alkalmasak hajók, csónakok feltöltésére<br />
is. 2012-ben a Balatonikum Egyesület rendezte meg első magyarországi, elektromos hajóknak<br />
szánt NONSTOP Balaton Tour versenyt.<br />
Magyarországon kereskedelmi forgalomban a napelemes hajók közül a Bayliner által gyártott<br />
Greencruzer széria modelljei kaphatók, emellett több helyen bérelhetők elektromos hajók.<br />
Szegeden egy uniós pályázat keretében épült meg egy napelemes lakóhajó ,a készítők tervei<br />
szerint nulla károsanyag-kibocsátás mellett működik majd.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Elektromo<br />
s_haj%C3%B3
https://youtu.be/ETlIXwvc83U<br />
Készítette:<br />
Márton Bernadett,<br />
Tóth Lara Csenge<br />
Pálfy-Zalabai Zóra<br />
Önfenntartó házak<br />
Earthship<br />
Ezek a 100 %-ban önfenntartó otthonok segítenek újragondolni<br />
az életünket, és hogy mi élvez benne prioritást! Az Earthsip-ek<br />
egyfajta előrelátóan kigondolt és megalkotott élő házak. Ha valaki<br />
emellett dönt, annak úgy kell terveznie, hogy “lekapcsolódik a<br />
hálózatról”. A ház szinte egy élő organizmus. Magának készíti az<br />
energiát, megoldja környezetvédő módon a víz- és<br />
szennyvízkezelést és így tovább. Teljesen újrahasznosított<br />
anyagból készülnek, és rendkívül Föld-Barátok! Az Earthshippek
elterjedése sok érdekbe ütközne, szinte megsemmisíthetnék velük<br />
a “mátrixot”.<br />
forrás: http://zacc.cafeblog.hu/2014/02/19/100-ban-onfenntarto-haz-az-earthship-ezt-nemhiszed-el-fotok/<br />
forrás: http://www.ecowatch.com/40-incredible-photos-show-why-earthships-make-theperfect-home-1882045152.html<br />
Kiváló ételtermelés:<br />
Nem számít, hogy milyen éghajlaton építed, az Earthshipben egész<br />
évben termelheted a saját élelmiszeredet, a 2 üvegháznak<br />
köszönhetően, mellyel minden ház fel van szerelve! Opcionálisan<br />
választhatunk úgy, hogy építsenek egy halastavat vagy tyúkólat is,<br />
mely folyamatos forrása a tojásnak, húsnak.<br />
Víz újrahasznosítás:
Az Earthship ragyogó eső betakaró rendszerrel bír, mely<br />
biztosítja a víz újrahasznosítását. Először is a víz összegyűlik az<br />
Earthship tetejében, ez tölcséren megy le a ciszternába, ami egy<br />
víztisztítóba engedi tovább jutni, majd ez iható formában jelenik<br />
meg a lakás vízcsapjaiban, zuhanyzóiban, és ez öblíti a wc-t is. Az<br />
úgynevezett “szürke víz”, melyet már használtunk az<br />
otthonunkban, a szivattyúkkal tovább jut az üvegházban lévő, és<br />
minden további növényzet részére.<br />
Energia:<br />
A szélturbináknak, és a teljes tetőt befedő napelemeknek<br />
köszönhetően, soha nem lesz villamosenergia hiányod, ha csak<br />
nem használod túl szélsőséges mértékben.<br />
Nincsenek számlák, egyszer megveszel mindent és az<br />
újrahasznosítja.<br />
forrás: http://zacc.cafeblog.hu/2014/02/19/100-ban-onfenntarto-haz-az-earthship-ezt-nemhiszed-el-fotok/<br />
Bemutató videó: https://www.youtube.com/watch?v=6EzwQ1AdUpg<br />
Szerintünk ez a ház nagy előrelépés a világnak,ert megkönnyíti az<br />
életünket és lesz időnk más elfoglatságra.<br />
Katona Máté<br />
Kosztel Péter<br />
Káldi Attila<br />
Gyéresi Gergely