Views
4 months ago

iA103

6 WRAŻENIA Z JAZD

6 WRAŻENIA Z JAZD 1-3-5-4-2 daje dużą kulturę pracy. Volvo stosuje te silniki od lat 90-tych i słusznie uważa się je za jedne z najtrwalszych jednostek napędowych w historii. Przy okazji – mocniej podkręcone R5 potrafi brzmieć prawie jak V8. Pierwsza generacja S 60 przetrwała 9 lat. W roku 2010 zastąpiono ją drugą i jest to obecnie najstarszy konstrukcyjnie model w gamie Volvo. A także ostatni, którego jeszcze nie wymieniono. Oczekuje się, że S 60 trzeciej generacji zostanie zaprezentowane w tym roku. Czy osiem lat obecności na rynku to rzeczywiście nieprzekraczalna już granica, nawet dla producenta, który rewolucyjnych zmian dokonuje raczej niechętnie? Odpowiedzi poszukamy w sposób nieco przewrotny. Porównamy otóż Volvo S 60… z Volvo S 60. Pierwszą generację z drugą. Do dyspozycji mamy więc Volvo S 60 I z roku 2005 i Volvo S 60 II z roku 2017. „Jedynka” wyposażona jest w pięciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności

WRAŻENIA Z JAZD 7 2,5 litra z turbiną. Dane fabryczne wskazują na moc 210 KM i moment obrotowy 320 Nm dostępny od 1600 obrotów. W „dwójce” ubyło cylindrów i pojemności, za to przybyło mocy: pod maską znajdziemy czterocylindrowy silnik dwulitrowy o maksymalnej mocy 306 KM i momencie 400 Nm przy 2100 obrotach. W zasadzie bezpośrednie porównanie należałoby przeprowadzać z trzystukonną S 60R, jednak nasz egzemplarz „jedynki” został nieco wzmocniony. Różnice w napędzie zamyka AWD w „dwójce”, podczas gdy „jedynka” to zwykłe FWD. O gustach się oczywiście nie dyskutuje, gdybym jednak został postawiony pod ścianą i musiał odpowiedzieć na pytanie, który jest moim zdaniem ładniejszy, to… cóż, wybrałbym „jedynkę”. Druga generacja, co prawda, zachowuje podobną linię, jest jednak ostrzej narysowana i pochodzi z czasów, gdy chyba uznano, że szkło jest droższe od blachy. Stąd charakterystyczne zmniejszenie szyb w drzwiach, zabieg stosowany przez wielu projektantów. Mimo wszystko „dwójka” ma