dergi 04.04
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ödül aldığınızı öğrendiğinizde neler hissettiniz?<br />
Bana verdikleri “FIA 2013 Yılın En İyi Görevlisi”<br />
ödülü daha önce Türkiye’de olmayan<br />
bir ödül. Bundan dolayı ilk olmak tabi ki<br />
gurur verici oldu. Birçok ilde bu ödüle layık<br />
birçok gözetmen ve üst düzey arkadaşımızı<br />
tanıyorum. Bu yüzden ödülü tüm emektar<br />
arkadaşlarım adına aldım. Bundan sonra<br />
da federasyonun Gönüllülük Komisyonu<br />
tarafından benzer bir ödül sunulacağını<br />
duydum ve sevindim. Emek verenlerin böyle<br />
onure edilmesi tüm gözetmelere ayrı bir azim<br />
verecektir.<br />
FIA’nın size verdiği ödülü anlatır mısınız?<br />
Federasyonumuz tarafından aranıp kısa<br />
özgeçmiş istenip, böyle bir duruma aday<br />
gösterildiğimi öğrendiğimde bir hayli<br />
şaşırmış fakat işin ne olduğunu bile tam<br />
anlayamamıştım. Sonradan öğrendiğme<br />
göre durum şu şekilde gelişmiş;FIA tarafından<br />
TOSFED’den böyle bir aday gösterilmesi<br />
istenince federasyonumuz da il<br />
gözetmen kurullarından adaylarını belirlemelerini<br />
istemiş.İstanbul Gözetmen<br />
Kurulu da benim adımı vermiş. Bunların<br />
tümü benim bilgimin dışındaydı ve<br />
bana sürpriz oldu. Ardından FIA seçimi<br />
sonrası sağ olsun federasyon başkanımız<br />
tarafından aranınca soncu bana bildirdiklerinde<br />
sürpriz oldu ve gurur duydum.<br />
Sizin yolunuzdan gitmek isteyen gençlere<br />
tavsiyeleriniz nelerdir?<br />
Baştan beri söylediğim gibi en başta bu<br />
işe gönül verilmesi, sevmek ve ayırt etmeksizin<br />
tüm görevlerde bulunulması,<br />
otomobil sporlarıyla ilgilitüm havanın<br />
yerinde yaşayarak teneffüs edilmesi<br />
gerekir inancındayım. En alt basamak<br />
lisanstan itibaren tüm görevlerde buunmak<br />
ve gayret ile devam etmek en iyi yol.<br />
Bu esnada çeşitli tepkiler alabilir, iniş ve<br />
çıkışlarda yaşayabilirsiniz. Bunların bizi<br />
uzaklaştırması ve eksi yönde etkilemesine<br />
müsade etmeden, sık sık okuyacağımız<br />
yönetmelikler ve kurallara sürekli<br />
bağlı kalmalıyız.<br />
elektronik aletler ile etap zaman derecelerinin<br />
alındığı FF noktasında 2 arkadaşımla<br />
beraber görev yapıyorduk. Notamız<br />
bir viraj dışında kaldığı için gelen<br />
araçlar bize doğru hafif savrulup, bizi geçip<br />
derecelerini alıyor ve etabı bitiriyorlardı.<br />
Biz ise her an bir aksilik olacakmış<br />
ve araç üzerimize gelecekmiş gibi tetikte<br />
bekliyor, bu şekilde dereceleri almaya<br />
devam ediyorduk. Sabahki etap geçişi<br />
esnasında bu uyarıları almamız çok<br />
iyi oldu, öğlen geçişimiz esnasında bir<br />
Subaru WRC noktamıza ziyarette bulunup<br />
masa ve çadırlarımızı yıltı. Bunun<br />
üzerine arkadaşlarım dibinde bulunduğumuz<br />
toprak yamacın üstüne çıkıp<br />
sonraki araçların derecelerini alıyor, ben<br />
de aşağıda kalan zaman alma elektronik<br />
fotoseliterinin ayarlarını sık sık düzeltiyordum.<br />
Aynı gün aynı etapta Focus<br />
WRC ile LATVALA Suzuki 1600 ile<br />
GARDEMEISTER zaman kontrol noktamıza<br />
girdi ve dağıttı. En son yıkıcı ve<br />
zarara uğratan ise dördüncü ve sonuncusu<br />
oldu. Focus WRC ile Gigi GALLI<br />
noktamıza savrularak beni 2-3 cm. ile<br />
sıyırarak oldukça pahalı zaman kontrol<br />
elektronik malzemelerimizi dağıtmış ve<br />
sonrasında manuel olarak kronometre<br />
ile zaman almak zorunda kalmıştık. Bu<br />
kadar senelik yarış hayatımda tehlikeye<br />
en çok yaklaşmam sanırım bu oldu ve<br />
bunu unutamam.<br />
Unutamadığınız bir anınız var mı?<br />
Sanırım 2008 WRC Türkiye Rallisi’ydi.<br />
Kemer’de Myra özel etabında, çeşitli<br />
14 I MedicalPark instyle<br />
MedicalPark instyle I 15
Change language