ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΌΝ ΒΉΜΑ ΤΕΎΧΟΣ 109 01-02-03/2018
ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΌΝ ΒΉΜΑ ΤΕΎΧΟΣ 109 01-02-03/2018
ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΌΝ ΒΉΜΑ ΤΕΎΧΟΣ 109 01-02-03/2018
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Η ΓΩΝΙΑ<br />
ΤΗΣ Π.Ο.Ε.Μ.∆.Υ.Α.Σ<br />
Π.Ο.Ε.Μ.∆.Υ.∆.Α.Σ.<br />
Με αφορµή την Έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου<br />
για τις Συµπράξεις ∆ηµόσιου – Ιδιωτικού Τοµέα (Σ∆ΙΤ)<br />
Το ∆Σ της ΠΟ ΕΜ∆Υ∆ΑΣ µε αφορµή<br />
την πρόσφατα δηµοσιοποιηθήσα<br />
Έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού<br />
Συνεδρίου για τις Συµπράξεις ∆ηµόσιου<br />
– Ιδιωτικού Τοµέα (Σ∆ΙΤ), αισθάνεται<br />
απόλυτα δικαιωµένο -και µε στοιχεία<br />
πλέον- για τη διαχρονική µας θέση ενάντια<br />
στα σχήµατα άµεσης ή έµµεσης<br />
ιδιωτικοποίησης του Συστήµατος Παραγωγής<br />
∆ηµοσίων Έργων.Η έκθεση<br />
εστιάζει στον αυτοκινητόδροµο Ε<br />
65, στην Ολυµπία οδό και στον<br />
αυτοκινητόδροµο Μορέα. Σύµφωνα<br />
λοιπόν µε την έκθεση, οι<br />
φορολογούµενοι επιβαρύνθηκαν<br />
επιπλέον 1,2 δισ. ευρώ, λόγω<br />
των αλλεπάλληλων καθυστερήσεων<br />
στην ολοκλήρωσή τους.<br />
Εκτός όµως από αυτό, οι αυτοκινητόδροµοι<br />
κάλυψαν τελικά λιγότερα<br />
χιλιόµετρα από το<br />
σχεδιασµό. Με λίγα λόγια και µεγαλύτερο<br />
κόστος και µικρότερο<br />
έργο (πιν. 1).<br />
Η έκθεση αναφέρει πως στον αυτοκινητόδροµο<br />
Ε-65, το µήκος µειώθηκε<br />
κατά 55% και το κόστος αυξήθηκε<br />
47%, δηλαδή ακολούθησε πορεία<br />
αντιστρόφως ανάλογη των έργων.<br />
Επίσης αναφέρει πως είχε υπολογιστεί<br />
λάθος και η συχνότητα διέλευσης<br />
των αµαξιών, αφού το 2<strong>01</strong>3<br />
εκτιµήθηκε ότι θα τον χρησιµοποιούν<br />
1.792, δηλαδή 63% χαµηλότερο από<br />
τον αρχικό υπολογισµό, που ούτε<br />
αυτός δικαιολογούσε τέτοιο έργο.<br />
Στην Ολυµπία οδό η Ε.Ε<br />
εντοπίζει µείωση του έργου κατά<br />
45%, µε αύξηση του κόστους ανά<br />
χιλιόµετρο στο 69%.<br />
Ο αυτοκινητόδροµος Μορέα<br />
φαίνεται ότι ολοκληρώθηκε στην<br />
έκταση που αρχικά είχε προβλεφθεί,<br />
αλλά µε αύξηση τους κόστους<br />
και συγκεκριµένα κατά<br />
16%.<br />
Οι ελεγκτές της Ε.Ε επισηµαίνουν<br />
πως η µη ολοκλήρωση του έργου<br />
όπως πρέπει σηµαίνει ότι δεν θα συνδεθούν<br />
και µε άλλες εθνικές οδούς.<br />
Κάτι που σηµαίνει επιπλέον οικονοµική<br />
ζηµιά για το κράτος (πιν. 2).<br />
Το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο<br />
επικεντρώθηκε συνολικά σε 12<br />
Σ∆ΙΤ, που συγχρηµατοδοτήθηκαν από<br />
Ελλάδα και Ε.Ε. Τα συµπεράσµατα στα<br />
οποία κατέληξε δεν τιµούν καθόλου<br />
την χώρα µας, αφού τα κονδύλια χρησιµοποιήθηκαν<br />
κατά τρόπο µη αποδοτικό.<br />
Εξαπολύει ευθέως κατηγορίες για<br />
υπονόµευση της διαφάνειας και µιλά<br />
ξεκάθαρα για έλλειψη πολιτικής και<br />
στρατηγικής, αλλά και για ανεπαρκή<br />
ανάλυση. Μιλούν ευθέως επίσης για<br />
ανάθεση των έργων µε… έλλειψη<br />
ανταγωνισµού, εννοώντας λίγο πολύ<br />
πως οι αυτοκινητόδροµοι ανατέθηκαν<br />
προαποφασισµένα (πιν. 3).<br />
Το δηµόσιο κλήθηκε στην<br />
ουσία να στηρίξει την ολοκλήρωση<br />
των έργων µε πρόσθετη<br />
χρηµατοδότηση, ώστε να κλείσουν<br />
οι «µαύρες τρύπες» των<br />
προβλέψεων κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα<br />
επιβαρύνθηκε µε τεράστια<br />
ποσά για απαλλοτριώσεις<br />
που δεν είχαν αρχικά υπολογιστεί…<br />
Πίνακας 1<br />
Υλοποίηση<br />
Αυτοκ/µος Κεντρικής<br />
Ελλάδας<br />
Ολυµπία Οδός<br />
Αυτοκ/µος Μορέας<br />
Ηµεροµηνία έναρξης παραχώρησης 31.3.2008 4.8.2008 3.3.2008<br />
Αρχική ηµεροµηνία ολοκλήρωσης 30.9.2<strong>01</strong>3 3.8.2<strong>01</strong>4 31.8.2<strong>01</strong>2<br />
Ηµεροµηνία αναστολής των εργασιών 26.6.2<strong>01</strong>1 26.6.2<strong>01</strong>1 30.11.2<strong>01</strong>3<br />
Αναθεωρηµένη προβλεπόµενη ηµεροµηνία ολοκλήρωσης<br />
µετά την επανεκκίνηση<br />
Εκτιµώµενη/πραγµατική ηµεροµηνία ολοκλήρωσης<br />
του έργου<br />
Aναµενόµενη καθυστέρηση σε µήνες σε σύγκριση<br />
µε την αρχική ηµεροµηνία ολοκλήρωσης<br />
31.12.2<strong>01</strong>5 31.12.2<strong>01</strong>5 30.4.2<strong>01</strong>5<br />
31.8.2<strong>01</strong>7 31.8.2<strong>01</strong>7 31.12.2<strong>01</strong>6<br />
47 37 52<br />
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ Πίνακας ΟΜΟΣΠΟΝ∆ΙΑ 2: Κόστος έργων ΕΝΩΣΕΩΝ ανά χλµ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ∆ΗΜΟΣΙΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ∆ΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΩΝ ΑΝΩΤΑΤΩΝ ΣΧΟΛΩΝ<br />
Μαυροµµαταίων 25<br />
17, 104 34 ΑΘΗΝΑ τηλ: 210-88.16.583 fax: 210-82.59.410 e-mail: emdydas@tee.gr<br />
URL: www.emdydas.gr<br />
20<br />
64 www.pesede.gr<br />
15
Change language