SMALL113-2

S P O R T S M A N AVTOBAN
Факт № 4. Здесь действительно уникальная коробка
передач. Напомним, что 9-диапазонный автомат
на 1 000 Н∙м крутящего момента, разработанный
российской компанией КАТЕ, лишён гидротрансформатора,
а плавность старта и переключений обеспечивает
неожиданное решение — пробуксовка управляющих
фрикционов.
В серийные перспективы этого агрегата большинство
наших читателей не верили — дескать, на готовых
машинах будет какой-нибудь ZF или Aisin. Вот только
на выставочном экземпляре стоял действительно автомат
КАТЕ, а инженеры проекта уверили нас, что российская
коробка спокойно прошла весь цикл пробеговых
испытаний.
Факт № 5. К авторам интерьера и внешности
приезжал Крис Бэнгл. Знаменитый американец, в
своё время сломавший об колено стилистические традиции
BMW, читал намишникам лекцию об актуальных
тенденциях автомобильного дизайна! А ещё приходил
вазовец Стив Маттин, а также другие именитые дизайнеры.
Что это дало? На основные решения ни Бэнгл, ни
Маттин не повлияли. Однако расширение кругозора
помогло авторам экстерьера найти любопытные
решения. Например, передняя стойка кузова имеет
выштамповку (на фото её почти не видно), чтобы блики
правильной формы визуально уменьшали её толщину.
И так далее.
Факт № 6. Здесь есть цитаты из мирового автопрома.
Например, подвеска, что передняя, что задняя,
очень напоминает конструкцию прошлых поколений
BMW. В стиле баварских машин решена и система полного
привода (это как раз понятно — в НАМИ купили
готовую импортную раздатку на основе электронноуправляемой
муфты).
Правда, говорить, что наши инженеры «распилили
бабло», а сами просто скопировали «бумер», в корне
неправильно! Да, решения похожи, но исполнение —
своё собственное. Главное, чтобы надёжность не подкачала:
на текущий момент заявленный ресурс «Сената»
— 250 000 километров.
Дизайн: круто
Похож ли российский Aurus Senat на британский
Rolls-Royce Phantom VIII? Мы оставим этот вопрос без
ответа. Не поленитесь подвигать шторку на картинке
внизу, чтобы определиться со своей позицией по этому
поводу!
На самом деле, выглядит автомобиль круто. Хотя
более правильное слово — «державно». Не «элегантно»,
не «роскошно», не «величественно», а именно
«державно». И даже огромная решётка радиатора
не кажется гипертрофированно большой. Ещё круче
Senat будет выглядеть, когда дизайнеры подберут
фирменные двухцветные схемы окраски.
Интерьер: круто
В интерьере не найти ни одной вычурной детали.
Горизонтальная архитектура салона ещё больше подчеркивает
нескромные габариты модели. И к эргономике
нет претензий. Есть даже повод для гордости: у «Сената»
нет дверных порогов! То есть открываешь дверь,
а там — сразу ровный пол. Такого мы точно не видели
больше нигде.
Панель приборов — виртуальная. Материалы отделки
— премиальные. Уровень проработки — высочайший.
А эти подушечки из лебяжьего пуха на подголовниках?!
Мило, необычно и крайне удобно. И звук...
«Мы приглашали очень авторитетных специалистов,
которые помогли идеальным образом настроить звучание
аудиосистемы», — гордятся отстроенной акустикой
намишники.
Мультимедиа: круто
Сначала мы хотели признать мультимедийную начинку
«Ауруса» отстойной... Потому что многие СМИ
растиражировали информацию, будто авторы «мультимедийки»
отказались от интеграции интерфейсов
Apple CarPlay или Android Auto из соображений безопасности.
Дескать, это нужно, чтобы исключить риск
утечки данных при подключении смартфона...
На самом деле, это касается только машин для Гаража
особого назначения! У всех остальных — крайне
продвинутая система, к которой можно подключить
хоть гаджеты Android, хоть устройства Apple. Более
того, в комплект входят беспроводные наушники, так
спортсман № 113 / 2018
47