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Shape<br />
萨帕集团杂志 • 2012 年第 2 期<br />
›<br />
›<br />
›<br />
想知道如何用铝打造出最出<br />
类拔萃的解决方案吗?<br />
<strong>从头到尾</strong> ›<br />
用铝型材挽救生命<br />
如何解决涡轮机中的难题<br />
萨帕在澳大利亚的业务蒸蒸日上<br />
在萨帕铝型材学院<br />
(SAPA PROFILE ACADEMY)<br />
能够学到全部知识<br />
11<br />
第
始终以<br />
客户为中心<br />
明年,萨帕即将迎来企业成立 50 周年纪<br />
念。萨帕成立于瑞典韦特兰达,成立之初<br />
只有一台冲压设备,现已发展成为全球规<br />
模最大的铝挤压材料公司。创立伊始,萨<br />
帕的创办者就深知与客户密切合作的重要性,只有这<br />
样才能用未来的材料——铝——打造出更加智能和更<br />
完善的解决方案。<br />
萨帕在铝型材应用开发方面拥有无可比拟的能<br />
力,在几乎所有工业领域都拥有应用专家,如汽车、<br />
建筑系统、太阳能、热管理、风电和公共交通运输。<br />
我们一直竭尽全力了解客户的需求,不过,我们还<br />
想帮助客户了解如何利用铝型材应用获得各个方面的<br />
最大收益。数年来,萨帕一直为客户开办萨帕铝型材<br />
学院 (<strong>Sapa</strong> Profile Academies),参加学院课程的工程<br />
师、设计师、采购商和产品开发人员由萨帕专业人士<br />
进行培训,了解铝型材能为他们做些什么。从 1994<br />
年迄今为止,有将近 3,000 名客户已经参加过萨帕铝<br />
型材学院的培训。目前在欧洲和北美均提供萨帕铝型<br />
材学院培训课程。从 2012 年 8 月起,客户通过我们<br />
的萨帕设计手册也可以学习萨帕铝型材学院课程的精<br />
华内容,可从我们的网站下载手册:www.sapagroup.<br />
com (www.sapadesignmanual.com)<br />
萨帕在技术开发方面也能提供全球资源。萨帕技<br />
术中心 (<strong>Sapa</strong> Technology) 是集团的研究中心,专注于<br />
切实可行技术的长期开发。萨帕技术中心已开发出众<br />
多用于工业应用的技术,以搅拌摩擦焊为例,目前该<br />
技术在整个集团内已经得到广泛应用。此外,萨帕技<br />
术中心还不遗余力地在萨帕的客户中推广关于铝型材<br />
性质及其用途的知识并加深客户的认知。当萨帕技术<br />
中心于 2011 年在上海创立之时,我们在该地区为萨<br />
帕铝热传输和铝型材客户均安排了技术客户研讨会,<br />
由此为全球知识共享打下了坚实的基础。<br />
从创办迄今 50 年间,打造解决方案以满足客户<br />
对铝型材应用的需求,一直是萨帕业务的核<br />
心和灵魂所在。未来我们会继续将这一优<br />
良传统发扬光大。衷心希望有机会与您一<br />
起开发未来的铝型材解决方案!<br />
2 SHAPE • # 2 2012<br />
萨帕总裁兼首席执行官<br />
Svein Tore Holsether<br />
第 2 期内容<br />
萨帕集团杂志 • 2012 年第 2 期<br />
Shape<br />
›<br />
›<br />
›<br />
想知道如何用铝打造出最出<br />
类拔萃的解决方案吗?<br />
<strong>从头到尾</strong> ›<br />
用铝型材挽救生命<br />
如何解决涡轮机中的难题<br />
萨帕在澳大利亚的业务蒸蒸日上<br />
在萨帕铝型材学院<br />
(SAPA PROFILE ACADEMY)<br />
能够学到全部知识<br />
11<br />
第<br />
在西雅图,有一种使用<br />
太阳能电池板的全新方法。<br />
在西雅图 Safeco 公园,太阳<br />
能电池板不是用作独立的电池<br />
板阵列,而是整合到建筑结构<br />
当中。<br />
<strong>Sapa</strong> 已经在其位于美国宾<br />
西法尼亚州的工厂举行了最先<br />
进的 ABS 闸块生产车间的开幕<br />
仪式。该工厂每年最多可生产<br />
320 万个 ABS 闸块。<br />
萨帕铝型材学院深受欢<br />
迎,能够加深设计师、技术人<br />
员、工程师、建筑师甚至 CEO<br />
们对铝的了解,从而帮助他们<br />
获得竞争优势。<br />
Team Tejbrant 勇于突破铝<br />
型材成型方面的限制,创造出<br />
一种新型的电车候车亭。<br />
萨帕在澳大利亚珀斯机场<br />
全新航站楼的建设中发挥了重<br />
要的作用,这是它首次在澳大<br />
利亚市场亮相。<br />
萨帕是一家国际工业集团,开<br />
发、制造并营销高附加值的铝型<br />
材、型材组件和系统以及铝换热<br />
片。萨帕年销售额将近 357 亿<br />
瑞典克朗,在欧洲、北美、中<br />
美和中国拥有大约 14,400 名员<br />
工。Shape 是萨帕集团的客户<br />
杂志,以 16 种语言每年出版两<br />
次。也可在www.sapagroup.com<br />
阅读 Shape。<br />
5<br />
7<br />
11<br />
16<br />
18<br />
主编:Eva Ekselius<br />
编辑:Evelina Stucki<br />
平面设计:Karin Löwencrantz<br />
制作:OTW Communication/<br />
Magpie Språkproduktion AB<br />
印刷:Strokirk-Landströms<br />
地址变更:客户应该通知他们<br />
在萨帕的联系人,员工应通知<br />
其发薪部门和其他沟通部门,<br />
电话: +46 (0) 8 459 59 00。<br />
我们构筑未来
铝型材紧随建筑发展与时俱进<br />
铝型材应用于建筑领域已经有数十年的历史,不过<br />
新的挑战层出不穷。Shape 杂志与葡萄牙萨帕建筑系统<br />
(<strong>Sapa</strong> Building System) 的内部专家 Pedro Maçarico 探讨当<br />
前的发展趋势和未来的前景。<br />
建筑设计和铝型材系统<br />
当前有哪些发展趋势?<br />
“从美学的角度来<br />
看,由于门窗比以往要<br />
更高和更宽,所以现有<br />
趋势崇尚简约明了的线条。这主要是<br />
为了让更多的阳光照进建筑内部,通<br />
过改善室内和室外之间的流通,以建筑<br />
形式使内外部空间完美融合在一起。矛<br />
盾的是,这实际上减少了铝系统的<br />
‘醒目’地位,原因是为了达到以上的<br />
目的,这些系统不应引人注目。<br />
从技术角度来看,设计的动力往往<br />
来自于更新、也更为严苛的监管要求:<br />
减少碳排放足迹和设计被动式建筑,被<br />
动式建筑的热量不会流失到户外。绝大<br />
部分挑战的难点都在于如何改善建筑物<br />
的能效和使用情况。幸运的是,萨帕不<br />
仅能够有效应对这些挑战,更能超越这<br />
些需求,定义出更高的限制和标准。”<br />
这些趋势是否比以往更<br />
具有全球化的特点?<br />
“这是肯定的。世界每天都在变得更<br />
小。无论是建筑师还是开发商,只需付<br />
出最低程度的努力,就能够为自己的项<br />
目获得灵感,并能够在全球范围内分享<br />
他们的想法和理念。除此之外,在欧洲<br />
经济低迷的大形势下,建筑业不得不整体<br />
向海外市场扩张,寻找更新和更健康的市<br />
场,同时还推广了本国的建筑发展趋势。<br />
例如,我们的 Slimslide 滑动系统由萨帕<br />
建筑系统葡萄牙公司与普利兹克建筑奖<br />
(Pritzker) 获奖建筑师 Souto de Moura 合<br />
作开发,该系统将会很快在菲律宾推广和<br />
销售。世界已经没有界限。”<br />
在新建筑中使用铝型材的<br />
需求动力是什么?<br />
“铝型材适应能力极强,便于设<br />
计,并且与钢材、PVC、木材或任何其<br />
他材料相比都要灵活得多。此外,铝型材<br />
还能被反复回收利用,因此,在修缮或拆<br />
除建筑物时,其中的铝型材总能够重复使<br />
用。铝这种原材料储量丰富,供应充足。<br />
如今人们对环保的重视是一个非常重要的<br />
方面,建筑师为了设计出‘更加绿色环保<br />
的’建筑,越来越多地使用铝型材。”<br />
您最喜欢哪座建筑对铝型材的运用?<br />
“铝结构建筑的标志性作品,莫过于<br />
法国卢浮宫前的铝制金字塔。整个结构由<br />
铝制支架构成,当它于 20 世纪 80 年代建<br />
成时曾倍受争议,因为人们认为把这样一<br />
个高科技的未来派建筑放在卢浮宫这样的<br />
古典建筑旁简直是瞎胡闹。尽管这两座建筑<br />
风格迥异,它们依然完美地融合在一起。<br />
我对萨帕在安哥拉参与建设的 Sky<br />
Business 大厦感到非常自豪。这座建筑位于<br />
安哥拉首都罗安达的一座山的顶部,现已成<br />
为当地地标。它完美诠释了用铝型材能够造<br />
就怎样的杰作。”<br />
您设想未来会出现什么样的铝型材解决方案?<br />
“我认为,在未来的建筑中铝型材会越<br />
来越多地与太阳能电池板集成使用,这样就<br />
能够抵消其他类型能源的高昂成本。一旦铝制<br />
太阳能系统及电池板的生产成本下降,我们就<br />
会发现太阳能系统用的越来越广。<br />
铝型材的另一种应用就是模块化的房屋,<br />
这种房屋造价低、容易运输和组装,并且可大可<br />
小。例如,非洲对经适房的需求量非常大,而铝<br />
型材解决方案未来确实有助于满足这一需求。”<br />
撰文:CARI SIMMONS<br />
设计<br />
据 Pedro Maçarico<br />
介绍,法国卢浮宫前<br />
的金字塔是铝制建筑<br />
的象征。<br />
与 Pedro Maçarico 见面<br />
萨帕建筑系统葡萄牙公司的<br />
销售和市场营销经理。<br />
自从 1999 年开始一直在萨<br />
帕工作。<br />
他在“阳光明媚、风景<br />
如画的”葡萄牙里斯本<br />
工作。<br />
他与女朋友和一岁大的女<br />
儿 Sofia 生活在一起。<br />
兴趣爱好包括:摄影、<br />
电影、观看电视足球转<br />
播和其他体育节目,只<br />
要有机会就出去旅游。<br />
# 2 2012 SHAPE • 3
简讯<br />
Specialist Structures 在<br />
Showman’s Show 展览中大获成功<br />
5%<br />
“回收利用铝所需<br />
的能源仅为炼铝所<br />
需能源的 5%。”<br />
4 SHAPE • # 2 2012<br />
Autorack 推出厢<br />
式货车车顶行李架<br />
Autorack products Ltd 利用符合空气动<br />
力学的横杆铝型材, 打造出魅力十足、<br />
富有成效的新产品:他们的厢式货车车顶铝<br />
制行李架。<br />
这种全新的行李架能够将风噪和阻力降<br />
至最低,其设计简约时尚,集高强度和美观<br />
于一身。它在英国生产,由萨帕挤压而成。<br />
在推出该产品之前,Autorack 也经销其他供<br />
应商的产品,不过,在与萨帕铝型材合作开<br />
发制造他们自己的厢式货车配件系列产品之<br />
后,由此获得的良好体验使得 Autorack 对<br />
在 The Outdoor Event<br />
Services(室外活动服务)举办<br />
的一场大型展览中,萨帕的客户<br />
Specialist Structures 在展会中获<br />
得“最佳展台”特别大奖。该展台<br />
引人注目的设计包括两个建筑单<br />
元,它们之间用可通往观景台的架<br />
空通道相连。该建筑结构的接待区<br />
包括双层平顶建筑和一层夹楼,打<br />
造了通风良好的中庭空间。其他特<br />
色还包括:豪华的办公空间、地板<br />
和水景以及高品质室内装潢。<br />
“无论可用的空间如何,该系<br />
统在任何活动中都能完美打造出引<br />
人注目的结构。该系统的结构非<br />
常精巧,这离不开铝型材发挥的<br />
关键作用,并且事实证明萨帕在<br />
开发该结构中发挥的作用不可估<br />
量 。” Specialist Structures 的首席<br />
执行官 Keith Lewcock 如是说。<br />
该系统结构使用首创的构建技<br />
术,所用铝型材由萨帕铝型材英国<br />
公司提供给 Specialist Structures,<br />
该公司对于能够参与这一获奖建筑<br />
结构感到非常高兴。<br />
萨帕刮目相看。借助萨帕在铝型材方面的深<br />
厚知识,并通过与萨帕的设计工程师团队紧<br />
密合作,Autorack 开始着手设计厢式货车车<br />
顶行李架。<br />
Autorack 在该行业已经有 20 余年的<br />
经验。George Kamperis 是该公司的董事总<br />
经理。<br />
“萨帕的团队为我们提供了一流的服<br />
务;他们用实力证明自己在开发这一创新产<br />
品方面发挥了不可估量的作用。”
太阳能电池板<br />
作为一项建筑功能<br />
构建集成的太阳能电池板<br />
是一种全新的建筑设计方法。<br />
在美国西雅图的一座棒球场,<br />
萨帕挤压出用于此项目的框<br />
架。<br />
位于美国华盛顿州西雅图<br />
的 Safeco Field 棒球场<br />
最近重新铺设停车场通<br />
道,使用了太阳能公司<br />
Sun Storage 提供的建筑<br />
元件。<br />
Sun Storage 是美国俄勒冈州的一家<br />
太阳能设备提供商,提供建筑集成太阳<br />
能电池板托架系统。<br />
与其他太阳能装置不同的是,Sun<br />
Storage 的装置将公司的太阳能电池板<br />
集成到整体建筑结构中。换句话说,太<br />
阳能电池板不是独立的电池板阵列,而<br />
是整体建筑结构不可分割的组成部分。<br />
Sun Storage 总裁 Jonathan<br />
Monschke 介绍说:“我们使用电池板<br />
绝不仅仅是为了发电那么简单。从建筑<br />
结构上看,这些电池板与整个建筑浑然<br />
天成。”<br />
通常情况下,在建筑上安装太阳能<br />
电池板是事后的想法,需要翻新修整。<br />
在 Safeco Field 棒球场,是将 3,000 平<br />
方英尺的太阳能电池板集成到停车场通<br />
道当中,用于为照明、自动扶梯和电梯<br />
供电。<br />
“大家都可以很直观地看到这些太<br />
阳能电池板,对于棒球场的所有者而<br />
言,这是展示此棒球场是可持续运营的<br />
运动场馆重要手段。”Monschke 如是<br />
说。<br />
承包商 InSpec 负责安装 Sun<br />
Storage 设计的系统,使用萨帕铝型材<br />
进行工程建造。<br />
Safeco Field 棒球场的太阳能电池板<br />
就悬挂在停车场通道结构的上方,非常<br />
醒目。这些太阳能电池板每年的发电量<br />
为 32,000 千瓦。<br />
撰文:ALEXANDER FARNSWORTH<br />
与其他太阳<br />
能装置不同的是,<br />
Sun Storage 的装<br />
置将公司的太阳<br />
能电池板集成到<br />
整体建筑结构中。<br />
这就是 Safeco Field 棒球场<br />
Safeco 棒球场位于美国华盛顿<br />
州西雅图,是西雅图水手队的主场,<br />
球场的顶部可开合。<br />
该球场于 1999 年 7 月 15 日开<br />
放,可容纳 47,860 名观众。Safeco<br />
是西雅图的一家保险公司。<br />
# 2 2012 SHAPE • 5
洞察力:交通安全<br />
用铝型材<br />
挽救生命<br />
Scorpion 是一种精心设计的交通安全设<br />
施,可为驾驶员和道路工作人员提供妥善保<br />
护。TrafFix Devices 的 Jim Shilo 表示说:“过去<br />
这些年来,我们靠它挽救了很多人的生命。”<br />
TrafFix Devices Inc 位于美国加州<br />
圣克莱门特,出产 100 多种交<br />
通控制和安全产品,如指示牌、<br />
路障、旗标、锥形交通路标、交<br />
通背心、交通标志桩、杂草防除<br />
垫以及其他交通安全和控制相关产品。<br />
不过,该公司还有一款行销全球的<br />
名牌产品,这就是卡车和拖车上安装的<br />
Scorpion 减震器,多年来该产品都使用<br />
萨帕铝管来制造。<br />
SCORPION 是一款设计精巧的即插<br />
即用交通安全装置,可以部署在建筑施<br />
工现场或道路作业中,用于吸收失控车<br />
辆的撞击力。该产品有多种不同尺寸,<br />
在遭受撞击后很容易重新构建。<br />
Scorpion 由萨帕铝管制成,其中四<br />
个减震箱中充满了蜂窝结构的铝型材,<br />
这些铝型材可协同发挥作用,吸收失控<br />
车辆的撞击力。这些移动式道路安全设<br />
施主要用途是保护建筑施工现场或作业<br />
区免受可能发生的车辆撞击。<br />
TrafFix Devices 采购总监 Jim Shilo<br />
表示:“从全球各地警务部门获得的客<br />
6 SHAPE • # 2 2012<br />
“从全球各地警务<br />
部门获得的客户<br />
评价来看,这些<br />
减震器的确能够<br />
挽救生命,”<br />
户评价来看,这些减震器的确能够挽救<br />
生命。”“醉驾司机或睡着的卡车司机<br />
撞入 Scorpion 后,居然还能够起身离<br />
去。这的确令人惊讶。”<br />
据 Shilo 介绍说,萨帕铝型材的<br />
高品质(在美国加州本地生产),加上<br />
产品和交货始终稳定,所以很少会出现<br />
问题。<br />
Shilo 表示:“随着我们的销售量稳<br />
步增长,萨帕已经成为值得信赖的优秀<br />
供应商。过去这些年来我们挽救了很多<br />
人的生命。”<br />
撰文:ALEXANDER FARNSWORTH<br />
实际情况<br />
TrafFix 减震装置产品销往美国全国<br />
各地、加拿大、中国、澳大利亚、新西<br />
兰、欧洲和中东等多个国家和地区,销<br />
售对象包括:交通控制公司、公路承包<br />
商、州交通部门、军事和公用事业公<br />
司、城市和直辖市。TrafFix 的产品的制<br />
造基地包括:爱荷华州费尔菲尔德、加<br />
州的阿德兰托和圣克莱门特,还有墨西<br />
哥的提华纳。Jack 和 Sue Kulp 于 1987<br />
年创办该公司,现有 150 名员工。
ABS 闸块蓄势待发,实现扩展<br />
在北美地区,ABS 闸块是强制使用的。在中<br />
国,它们有很大需求。当谈到汽车制造时,防抱死<br />
制动系统 (ABS) 都是必须要考虑的,并且全球制造<br />
商需要全球供应商。<br />
ABS 始于 ABS 闸块,这是一种拳<br />
头大小的轻量级铝挤压产品,其中包含<br />
非常精密的技术。ABS 闸块必须耐用,<br />
重量轻——通常重量在 600 克左右。<br />
由于汽车和轻卡需要越来越多的特点和<br />
功能,重量格外重要,因此铝型材成为<br />
首选的材料。<br />
2012 年,萨帕已经在其位于美国宾<br />
西法尼亚州 Cressona 的工厂举行了最先<br />
进的 ABS 闸块生产车间的开幕仪式。<br />
“我们是独一无二的 ABS 闸块制造<br />
商,因为我们能够制造出高精度的定长<br />
剪切块,并且还用激光进行检验:我们<br />
生产的铝块在出厂之前经过全面检测,<br />
绝不放过任何缺陷和瑕疵。这意味着我<br />
们的产品几乎 100% 符合精巧的 ABS<br />
应用所要求的严格产品规格。”萨帕北<br />
美制造厂总监 Kevin Stuban 如是说。<br />
“我们是唯一一家能够生产所需的<br />
定制合金的 ABS 闸块制造商,例如为<br />
博世公司生产的特殊神户合金。整个流<br />
程完全实现了自动化,这意味着非常容<br />
易进行复制,而品质丝毫不打折扣。这<br />
的确是世界一流的生产工艺。”<br />
“这家生产厂每年最多可为北美市<br />
场生产 320 万个 ABS 闸块,行业预计<br />
北美市场的规模为每年 1200 万个 ABS<br />
闸块。”<br />
更进一步说,据萨帕预测,到 2015<br />
年中国市场对 ABS 闸块的需求量有望<br />
高达 14,000 吨,大约是 2005 年需求<br />
量的 10 倍。业界领先的 ABS 制造商,<br />
如博世、TRW、Advics 和 Continental<br />
全球合作伙伴关系:<br />
一枚硬币,正反两面<br />
供应还是制造?许多跨国企业都是<br />
两方面并重,并且大家想做的都是一样<br />
的事情。<br />
定价:大规模生产的好处<br />
时机:能够根据需要转移或扩大生产<br />
物流:当地生产便于当地交付<br />
质量:产品质量始终如一;工厂能够相<br />
互学习交流<br />
交付:快速解决问题<br />
萨帕 ABS 闸块挤<br />
压铝型材<br />
合金专门根据产<br />
品规格进行定制。可<br />
提供小颗粒结构。特<br />
别适合大批量生产。<br />
都需要大规模的材料供应商,只有这<br />
样的供应商才能切实满足它们的生产需<br />
求。TRW 公司负责铝型材商品采购的<br />
Agnieszka Tomczak 介绍说:“作为一家<br />
跨国企业,我们必须平衡好各方面的活<br />
动,这样才能保持盈利水平。例如,当<br />
世界某一区域的市场需求平平时,我们<br />
可能就必须调整生产,将资源转移到市<br />
场需求更加旺盛的地区。我们需要全球<br />
性的合作伙伴,他们不仅要积极应变,<br />
还能够提供始终如一的高品质。我们的<br />
合作伙伴必须像我们和我们的客户那样<br />
具有全球视野。”<br />
萨帕在全球范围内拥有 100 多家<br />
直接和间接铝型材挤压工厂,并且在意<br />
大利、荷兰和美国设有 ABS 闸块生产<br />
厂。萨帕在 ABS 闸块的全球合作伙伴<br />
关系方面拥有专业技术和丰富经验,并<br />
有全球的客户服务团队相互协调,团队<br />
成员包括专为博世提供服务的全球大客<br />
户经理 John Baars 和专为 TRW 提供服<br />
务的全球大客户经理 Christian Köhr。<br />
撰文:MICHELE JIMÉNEZ<br />
# 2 2012 SHAPE • 7
今日技术<br />
解决涡轮机中<br />
的设计难题<br />
对于风能产业的许多设计<br />
部门来说,铝型材要么太过陌<br />
生,要么被认为刚度差、费用<br />
昂贵,或者耐腐蚀性差。不<br />
过,经验表明,铝型材极有可<br />
能有助于解决风力涡轮发电行<br />
业重大的产品设计难题。<br />
整个行业面临的一个巨<br />
大难题就是现在已经从<br />
卖方市场变成了买方市<br />
场,导致市场价格不断<br />
下滑。这种情况是两方<br />
面因素共同作用的结果,一方面经济危<br />
机开始对市场造成不利影响,另一方面<br />
全球竞争日益加剧。因此,产品设计方<br />
面的一大难题就是如何降低成本。<br />
另一大难题是如何降低重量,它与<br />
成本问题间接相关。由于涡轮机的尺寸<br />
越来越大,降低重量的重要性日益突<br />
出。由于该采用哪种支撑结构取决于顶<br />
部质量,减少顶部质量会对涡轮机的总<br />
成本产生直接的影响。对于海上风力发<br />
电来说,上述两个难题显得尤为突出,<br />
因为其每度电发电成本要比岸上风力发<br />
电的成本要高得多。<br />
8 SHAPE • # 2 2012<br />
成本中最主要的部分是原材料。<br />
“尽管铝的成本比碳钢的成本高大约三<br />
倍左右,不过,如果使用铝型材,可<br />
以大幅减少目前由碳钢制成的组件和结<br />
构的成本。”来自欧洲市场营销团队的<br />
Arjan Bouvy 介绍说:“铝型材设计能够<br />
实现这一点,因为它集众多不同功能于<br />
一身,使铝型材充分发挥出其在机械性<br />
能、热性能和电子性能方面的优势。”<br />
举例来说:发动机舱区域中的 4-5<br />
米长的钢制步行平台。原先的组件由为<br />
了实现纵向弯曲刚度的矩形梁和下方带<br />
有用于地板区域的焊接加固件的花纹<br />
板制作。平台上焊接了不同的附着点。<br />
用的是标准的梁和板材料,墙的厚度在<br />
3-5 毫米之间。<br />
装入部件通过切削、冲压、钻孔和<br />
折弯工艺制成。这些部件焊接在一起,<br />
通过热浸镀锌处理防止腐蚀。<br />
通过与客户密切合作,我们将该<br />
组件替换成单块铝型材,长度和宽度都<br />
与钢平台完全一样。它将所有所需的功<br />
能都整合在一起。完全不再需要焊接和<br />
镀锌处理。连线、其他附着点、防滑表<br />
面,还有刚度和地板功能,都集成到一<br />
块铝型材中。<br />
由于装入部件的数量减少,机械加<br />
工和组装的时间也大幅减少。所有这些<br />
努力,使重量减轻约 65%,成本降低<br />
35%。<br />
Arjan Bouvy 介绍说:“集成功能的<br />
另一个例子就是模块化的塔平台概念。<br />
它用的只是几块简单的铝型材,只进行<br />
了简单的切割、钻孔和 CNC 操作。它<br />
成本更低、重量更轻、便于安装、对塔<br />
直径差异的敏感性更低,并且由于采用<br />
紧凑的成套包装,运输成本也更低。”<br />
与铜相比,铝型材的导电性更弱。<br />
不过,铝型材的密度和成本分别是铜的<br />
30% 和 25%,而它每公斤的特定导电性<br />
要高出 1.5 倍至 2 倍,成本要低得多。<br />
铜还是出色的热导体,热传导性比<br />
铝高出两倍。不过,由于同样的密度和<br />
成本原则也适用于导电性,冷却器和散<br />
热器中应用铝型材能够显著减少成本。<br />
“有一点必须强调的是,要想使一<br />
切可能变为现实并降低成本,绝对有必<br />
要了解客户的设计存在哪些限制,并知<br />
道组件或结构要提供哪些功能。因此,<br />
供应商尽早介入设计流程是至关重要<br />
的 。” Arjan Bouvy 如是说。<br />
撰文:ARJAN BOUVY
优势<br />
铝型材具有诸多优势,能够为客户<br />
带来越来越多的好处:<br />
• 重量轻,刚度重量比高<br />
• 出众的可锻性可提供设计灵活性:<br />
a) 各种不同的功能集成到一块铝型材<br />
中 b) 部件数量减少,因此生产步骤<br />
更少<br />
• 耐腐蚀性强,即便在恶劣环境下也没<br />
有问题<br />
• 出色的热传导性<br />
• 成本约为铜的四分之一<br />
• 即便在北极条件下也不会脆裂<br />
• 废弃不用后仍有较高价值,易于回收<br />
利用<br />
wind industry<br />
# 2 2012 SHAPE • 9
简讯<br />
在日本的<br />
合作<br />
萨帕 AB 和日本神户制钢公司签<br />
订了一项新协议。这笔交易意味着<br />
神户制钢将为萨帕提供高品质铝挤<br />
压产品,这些铝制品将在萨帕位于<br />
欧洲、北美和亚洲的 50 多个铝挤压<br />
厂使用。<br />
萨帕总裁兼首席执行官 Svein<br />
Tore Holsether 介绍说:“这是对于两<br />
家公司都有积极意义的解决方案。”<br />
“神户制钢可确保为日本以外的<br />
客户提供高品质的解决方案,而萨帕<br />
可免费获得相关技术,用于我们先进<br />
的铝型材挤压业务。”<br />
该协议涵盖从熔化到铸造再到挤<br />
压的整个流程,其中包括神户制钢在<br />
市场上广受好评的专利铝合金。<br />
高科技用于老爷车<br />
Foreign Auto Supply Inc. (FAS) 为了<br />
给年头久但又非常受欢迎的大众汽车(从<br />
20 世纪 70 年代到 90 年代)寻找自动变<br />
速箱冷却器,几乎找遍了整个世界,然而<br />
却徒劳无功。这家公司位于美国缅因州,<br />
擅长将欧洲的老爷车带到美国市场,使这<br />
些汽车重新焕发生机,并因此享有盛名。<br />
它的工作可能是修复古董保时捷老爷车或<br />
大众甲壳虫汽车,也可能是用当前主流的<br />
全新现代发动机来升级大众面包车。<br />
10 SHAPE • # 2 2012<br />
880 吨<br />
最近,880 吨焊接铝管从比利时运至中<br />
国天津,用于当地的海水淡化装置。该海水<br />
淡化装置是一座大型发电厂的一部分。除了<br />
发电之外,这家电厂还会利用产生的蒸汽来<br />
推动海水淡化装置运行。该装置将为电厂的<br />
蒸汽锅炉提供所需的淡化海水,并且每天为<br />
当地居民最多提供 1 亿升的饮用水。<br />
“我们继续注重在全球范围内推行海水<br />
淡化项目。供水,特别是供应清洁饮用水,<br />
是全球关注的重大问题。”<br />
比利时萨帕 Alutubes 的 Inge Buyse 表<br />
示,此时我们积极致力于土库曼斯坦的一个<br />
项目。<br />
用于焊接管的合金要能够抵御咸水的腐<br />
蚀,这些材料先是通过回收利用铝开始,然<br />
后在位于 Lichtervelde 的萨帕工厂制造。<br />
FAS 的总裁兼 CEO Jon Gagnon 解释<br />
说:“我们决定制造新的冷却器,它没有<br />
复制原先过时陈旧的设计,而是探索使用<br />
当今的技术改进组件的功能和可靠性。”<br />
在整个设计流程中,他们自始自终都能够<br />
与萨帕北美技术中心的工程师通力合作,<br />
对此他们感到非常高兴。<br />
他说:“在为车龄 30 年的老旧大众<br />
车制造某个组件时,如果能够运用搅拌摩<br />
擦焊等尖端技术,的确是超酷而又非常惬<br />
意的事情。”<br />
这种新的自动变速箱冷却器“散<br />
热器”由 FAS 和萨帕共同开发,<br />
与仍在原处的原厂生产的冷却<br />
器配件相比,性能最高可提<br />
升 30%。<br />
Inge Buyse 介绍说,“焊接管通过充分集<br />
成的生产流程制造,并且 Alutubes 还通过全<br />
面的物流服务,预测在天津将适时适地的提<br />
供所有这些焊接管。”<br />
Alutubes 在为海水淡化装置提供铝焊接<br />
管方面拥有 10 余年的丰富经验。<br />
Foreign Auto Supply Inc 决定<br />
制造新的冷却器,它没有复制原<br />
先过时陈旧的设计,而是探索使<br />
用当今的技术改进组件的功能和<br />
可靠性。
负责瑞典萨帕铝<br />
型材学院的市场协调<br />
员 Peter Richter.<br />
A Z<br />
全面的铝型材<br />
知识<br />
想知道如何创建环保的解决方案,<br />
选择最适当的材料,或为您的铝制产品<br />
选择最适当的最终工序?萨帕铝型材学<br />
院能够帮助您。<br />
# 2 2012 SHAPE • 11
洞察力: PROFILE ACADEMY<br />
萨帕铝型材学院最初<br />
于 1994 年在瑞典推<br />
出,能够加深公司对<br />
铝的了解,从而帮助<br />
他们获得竞争优势。<br />
如今,这一广受欢迎<br />
的培训项目使来自欧洲、北美公司的设<br />
计师、技术人员、工程师、产品开发人<br />
员、建筑师甚至 CEO 们深受启发。<br />
负责瑞典萨帕铝型材学院的市场协<br />
调员 Peter Richter 介绍说:“当谈到使<br />
用铝型材时,我们想要由此拓展相关的<br />
知识。我们想让客户知道在使用铝方面<br />
能够做到多么高明和实用。萨帕的成败<br />
很大程度上取决于合作伙伴的智能铝产<br />
品,因此我们必须激发他们产生新想法<br />
和创新理念,这点至关重要。”<br />
12 SHAPE • # 1 2 2012<br />
Minghit Dinh 是参与<br />
者之一,他是宜家<br />
家具配件公司的设计工<br />
程师,正在查看道路<br />
交叉道口处控制面板中<br />
所使用的铝型材。<br />
学员们如是说:<br />
马上报名参加!<br />
萨帕铝型材学院帮助学员更深入地<br />
了解挤压、制造、精加工、连接、设计<br />
和其他工艺流程,并使他们对铝作为一<br />
种材料有全面的了解,由此使上述努力<br />
进一步落到实处。萨帕铝型材学院提供<br />
理论知识、实用信息、工厂参观和由萨<br />
帕专家和外部专家主持的研讨会。<br />
负责北美萨帕铝型材学院的萨帕<br />
北美技术中心经理 Peter A. Hedman 介<br />
绍说:“这些信息能够帮助工程师从不<br />
同的角度考量自己的设计方案,从而实<br />
施既巧妙又经济高效的解决方案。当<br />
然,这样做还能增进客户和萨帕之间的<br />
关系。”<br />
市场营销传播经理 Flemming<br />
Larsen 当初负责在欧洲推出萨帕铝型<br />
材学院,据他介绍说,该培训项目还填<br />
补了教育方面的空白。他说:“我们之<br />
所以开办萨帕铝型材学院,是因为我们<br />
发现工程学院通常对铝重视不足。相关<br />
人员迫切想要了解到铝能够成就哪些可<br />
能,以及使用铝时在设计和工程方面存<br />
在哪些限制。我想,正因为如此,这一<br />
培训项目在技术人员当中倍受欢迎。”<br />
“我认为培训活动无<br />
懈可击。授课人知识<br />
渊博、授课内容清楚<br />
明了、服务周到、课<br />
程时长适当。”<br />
萨帕铝型材学院吸引各行各业的人士参与,例如建筑、<br />
汽车、电子、太阳能等等。如果希望参加萨帕铝型材学院的培<br />
训,请与当地的萨帕公司联系。由于活动席位有限,学员报名<br />
遵循先到先得的原则。目前提供该项培训项目的国家/地区包<br />
括:瑞典、丹麦、比利时、英国、荷兰、波兰、德国、斯洛伐<br />
克、意大利、西班牙、葡萄牙、美国和加拿大。
萨帕铝型材学院的具体模式和内容<br />
会根据所在国家和当地需求加以调整,<br />
目前该项目稳步扩展,正在进入越来越<br />
多新的国家/地区。例如,今年我们正<br />
在将萨帕铝型材学院项目引入德国、意<br />
大利、西班牙、葡萄牙和加拿大。<br />
项目培训时间从两天到四天不等,<br />
具体取决于当地的情况。学员完成培训<br />
后可获得毕业证书。<br />
Larsen 介绍说,从每次培训后的<br />
效果评估来看,学员对萨帕铝型材学院<br />
感到非常满意。“学员们普遍反映说该<br />
项目令他们大开眼界。很多人表示他们<br />
通过培训了解到许多以前根本不知道的<br />
信息。”<br />
客户满意度从另一方面也可见一<br />
斑:许多新学员在同事推荐后报名参加<br />
培训。在最近一次对北美萨帕铝型材学<br />
What participants are saying:<br />
院的评估当中,100% 的受访者表示他<br />
们会向自己的同事推荐此项目——在全<br />
球范围内人们的普遍反应也是如此。<br />
Hedman 介绍说:“每次我们举办<br />
萨帕铝型材学院培训项目时,都有很多<br />
客户想要参加培训,然而其中许多人由<br />
于名额有限未能如愿。”从 Hedman 那<br />
里了解到,2012 年北美萨帕铝型材学<br />
院的培训次数将从两次增加到六次。<br />
铝型材挤压模的形状多种多样。<br />
背景中:Hans Ericsson、Ronnie<br />
Pettersson 和 Joakim Oxelbark,他<br />
们是萨帕技术公司的研究工程师。<br />
学员们如是说:<br />
培训讲师 Pontus<br />
Isaksson 来自萨帕铝型<br />
材,他正在讲解铝型材<br />
是如何制成的。<br />
来自萨帕建筑的<br />
Kjell Lövkvist 在检查<br />
液压成型的型材。<br />
“对于我来说,设计理念、搅拌摩擦<br />
焊、折弯和连接都是非常精彩的话<br />
题。参加该课程之后,我开始以全<br />
新的视角看待挤压工艺。”<br />
# 2 2012 SHAPE • 13
洞察力: PROFILE ACADEMY<br />
学员们如是说:<br />
“非常好的材<br />
料,适合激发<br />
灵感。与当今<br />
的产品设计息<br />
息相关。”<br />
14 SHAPE • # 2 2012<br />
他认为客户反应之所以如此热烈,很大<br />
程度在于培训的内容与设计师和工程师<br />
的日常工作密切相关。<br />
参训学员还有机会在萨帕铝型材<br />
学院结识来自其他行业的人,这让他们<br />
感到高兴。在瑞典,小组工作是项目的<br />
主要组成部分,其中学员选择课题,大<br />
家合作创建规格、设计作品和演示内<br />
容。Richter 表示:“我想要将买方、施<br />
工方,来自各行各业的学员组成一个小<br />
组,因为当大家在一起合作时,多样化<br />
的群体更易于创造出绝妙的想法和极好<br />
的产品。”他补充说,这些多样化的群<br />
体和公司相互之间也能够受益匪浅。他<br />
说:“有些学员通过萨帕铝型材学院相<br />
互结识,日后还会联系对方,寻求帮助<br />
和征求意见。”<br />
过去 40 年在萨帕工作期间,Peter<br />
Richter 见到许多客户想出绝妙的铝解<br />
决方案,不过他说学无止境,总有更多<br />
东西要学。“我们必须继续为之努力。<br />
尚未找到终极的解决方案!”<br />
Therese Littman 和 Annika<br />
Bengtsson(前景)是爱立信<br />
(Ericsson AB) 的设计师。在他<br />
们的后面是 Scania 的设计工程<br />
师 Lisa Wärmegård。<br />
撰文:CARI SIMMONS<br />
通过参观学习,团队<br />
有机会看到用于轧制<br />
铝型材的轧机 。
萨帕的 E6 阳极氧化设<br />
备是全球为数不多的同类型<br />
设备之一。该设备高 26 米,<br />
因为铝型材是垂直进行阳极氧<br />
化,所以要从屋顶悬吊下来。 Peter Richter 给参观团当向导。<br />
培训课程期间,一项广受欢迎的<br />
晚间活动是参观 Kleva 矿。负责工厂运<br />
行的 Henryk Hörner 介绍说,这座拥有<br />
320 年历史的矿现已成为观光胜地。<br />
# 2 2012 SHAPE • 15
前沿技术<br />
历 经 风 雨 ,昂 然 屹 立<br />
Team Tejbrant 勇于突破铝型材成型方面的限制,打造出<br />
持久耐用的无缝候车亭,集所有必备功能于一身。<br />
T<br />
eam Tejbrant 位于瑞典的 Hultsfred,在生产街<br />
道设施方面拥有 30 余年历史。而萨帕公司从<br />
一开始就是 Team Tejbrant 的重要合作伙伴。<br />
当 Team Tejbrant 的技术经理 Johan Isaksson<br />
开始考虑一种全新类型的设计时,他自然<br />
而然地发电子邮件给在韦特兰达市萨帕铝型材工作的<br />
Claes Adelin,把自己的想法告诉他。他们能否造出一<br />
种比一般的铝型材结实得多、带有弯曲半径的全新框<br />
架铝型材呢?<br />
“我之所以看重萨帕,一个原因就在于他们总是<br />
对我们的新想法抱积极肯定的态度。当我们阐明想<br />
法,启动项目之后,只花了 6 个月时间成品就面世<br />
了 。” Johan Isaksson 如是说。<br />
就在产品原型尚未准备就绪之前,产品已经找<br />
到了买家。AMS 是波兰最大的广告公司之一,该公<br />
司订购了12套 8 节长的候车亭,用于其在什切青市<br />
新建的电车月台。<br />
这显然是适用于大都市的候车亭,专供出口,这<br />
意味着会有非常特定的需求。有尽可能多的组件需要<br />
预先制造好,并相互整合在一起。候车亭还必须要功<br />
能多样、便于运输和易于现场安装。解决方式是将主<br />
要支架整合成一体,这意味着要突破铝型材所能实现<br />
的极限。这样就能够将照明、电气连接和排水功能整<br />
合在一起,并且铝型材上也看不到螺钉头。这样就造<br />
就出 Utopia,这种强大的产品设计成平滑流畅的外<br />
观,能够经受得起风霜雨雪侵袭和破坏。<br />
Johan Isaksson 介绍说:“这正是我们想要的样<br />
子。它必须是有针对性的设计。”<br />
最大的挑战在于,如何才能造就出牢固的弯曲<br />
半径和富有吸引力的表面抛光效果,不管弯曲的角<br />
度有多大。当 Johan Isaksson 和技术人员交流想法<br />
之际,解决方案就已经初步成形了。<br />
Claes adelin 表示:“督促我们突破极限的难题<br />
往往都非常刺激!取得成功的一个关键因素就是参<br />
与到开发流程当中,因为这样让我们在早期阶段就<br />
能够咨询多样化的专家资源并广开渠道。”<br />
经过过去数年的努力,这种协作方法已经造就<br />
出多种创新的解决方案。<br />
Isaksson 介绍说:“我们需要的合作伙伴可不只<br />
是能够弯曲铝型材那么简单。萨帕在加工和精加工<br />
方面均有过硬的专业技术,这正是我们所需要的。<br />
我们之间的合作关系非常好。” 撰文:SUSANNA LINDGREN<br />
16 SHAPE • # 2 2012<br />
UTOPia 存在的难题<br />
对成型的主支架有多项要求:不仅要能经受得起风霜雨雪的侵袭,并<br />
且铝型材形状在弯曲部位必须要满足精密的尺寸公差。不允许看到任何褶<br />
皱或弯曲的情况。由于对型材剖面和弯曲半径有严格的限制,最艰巨的挑<br />
战在于设计弯曲模。开发流程包括弯曲模拟,这可以为模的尺寸规格和最<br />
终设计提供反馈。<br />
方法 拉延曲面是一种快速流程,用于将型材弯曲成特定的半径和最大 180° 的角<br />
度。这种方法适用于绝大多数类型的型材剖面。弯曲模旨在与型材剖面及弯曲半<br />
径相符。有一个内芯棒用于保持成型区中型材的形状。半径从 R20 到 R1500。<br />
1. 坯料被送入<br />
模中。<br />
2. 模将坯料夹<br />
紧入位。<br />
3. 坯料被弯<br />
曲。<br />
4. 模打开,可<br />
将弯曲的部分<br />
取出。
来自英国的醒<br />
目建筑外立面<br />
James & Taylor 一直致力于开发外墙产<br />
品,反映出 1988 年以来英国建筑外观<br />
的变化。James & Taylor 与萨帕铝型材英国<br />
公司密切合作,目前向市场推广两款铝制外<br />
墙解决方案;Senses Aluminium Rain 幕墙<br />
和 Eyetech Expanded Mesh(如图)。这两种<br />
系统都在英国设计和制造,并且是 James &<br />
Taylor 所独有的外墙系统。这两种解决方案都<br />
能够最大限度减少对环境的影响,并且能够<br />
彻底得到回收利用。<br />
Eyetech Expanded Mesh 是一种独特的<br />
建筑外墙系统,能够营造出引人注目的建筑<br />
表面效果。它在全球的众多标志性建筑中得<br />
到了广泛的应用,包括入选斯特灵奖 (Stirling<br />
prize) 的伦敦新维克剧院 (young Vic Theatre)<br />
和纽约的纽约新当代艺术博物馆 (New<br />
Museum of Contemporary Art)。Eyetech 系统<br />
将两方面完美地结合在一起:使用铝型材的<br />
诸多好处(重量轻、耐候性强、设计灵活性<br />
设计<br />
高,并且废弃不用后可 100% 回收利用)和<br />
创新的工程固定解决方案。Eyetech 采用创新<br />
的设计,制造出醒目的三维面板,从某一角<br />
度来看是不透明的,而从另一个角度看却是<br />
透明的。<br />
Senses Aluminium Rainscreen Cladding<br />
系统将萨帕铝型材公司提供的挤压铝型材的<br />
精密与阳极化最终处理的耐久性集于一身。<br />
每一片材料最大 250 毫米,有各式各样的阳<br />
极化色,能够使面板营造出无穷无尽的原始<br />
建筑外观。<br />
萨帕铝型材英国公司的 Neil Hardacre 介<br />
绍说:“James & Taylor 是其领域享誉盛名的<br />
公司,有幸与这样一家积极进取、锐意创新<br />
的企业合作,萨帕公司感到非常荣幸。”<br />
随着项目规模越来越大,对所需材料的<br />
质量要求也越来越高。萨帕是少数几家能够<br />
保质保量满足当今日益增加的铝型材和铝结<br />
构需求的供应商之一。<br />
# 2 2012 SHAPE • 17
洞察力:澳大利亚<br />
在澳大利亚的业务<br />
蒸蒸日上<br />
萨帕在澳大利亚珀斯机场全新航站楼的建设中<br />
发 挥了重 要 的 作用,这 是它首 次在 澳 大 利 亚 市场 亮 相 。<br />
澳大利亚西部的珀斯机场耗<br />
资 1.2 亿元澳币的新的区<br />
域性航站楼基本竣工。<br />
珀斯机场被公认为澳大<br />
利亚发展速度最快的机<br />
场,2011 年的乘客流量达到 1,150 万。<br />
之所以建造新的航站楼,很大程度<br />
上是为了满足在澳大利亚兴旺的采矿行<br />
业工作的乘客的出行需求,建成之后将<br />
最多能够同时服务 36 架飞机。新航站<br />
楼由 HASSELL 建筑设计公司设计。<br />
萨帕公司为新航站楼提供全部垂直<br />
和顶部的光照玻璃系统。Elegance 52st<br />
幕墙正用于机场周边活动区的外墙和天<br />
窗,并且萨帕的 Elegance 85pf 防爆幕墙<br />
也已经加入到机场公共场所的外立面。<br />
这是市场上唯一能够满足所有防爆规格<br />
要求的系统。<br />
据萨帕建筑系统国际公司 (<strong>Sapa</strong><br />
Building System International) 的业务开<br />
18 SHAPE • # 2 2012<br />
发经理 Graham Hurrell 介绍,在机场、<br />
火车站和其他国家的基础设施建筑使用<br />
防爆外墙已经越来越普遍。他说:“防<br />
爆外墙能够防御爆炸和其他威胁。珀斯<br />
机场使用防爆外墙之后,车辆就能够行<br />
驶到离航站楼较近的地方,同时能够确<br />
保航站楼内的人员得到妥善保护。”<br />
萨帕是全球为数不多的几家能够生<br />
产制造防爆系统的企业。Hurrell 说:<br />
“我们了解爆炸技术,并且在开发防爆<br />
产品方面拥有 30 余年的丰富经验。”<br />
“我们有严格的技术规格,已经完成了<br />
所有的测试,只要有客户下订单,我们<br />
就能够马上行动起来。”<br />
珀斯机场也从萨帕的幕墙系统得益<br />
颇多,系统使建筑结构的固件之间跨度<br />
更大。Hurrell 介绍说:“借助更坚固的<br />
铝型材,我们能够处理好让别人苦于应<br />
付的项目。这样一来,建筑师就有更大<br />
的创造空间,因为我们的系统中钢制件<br />
更少,所以不那么杂乱。这样就能建造<br />
更高的天花板,因此空间也显得更为宽<br />
“这样就能建造更高<br />
的天花板,因此空间<br />
也显得更为宽敞——<br />
在设计机场时这点绝<br />
对格外受欢迎。”<br />
敞——在设计机场时这点绝对格外受欢<br />
迎 。”<br />
据 Hurrell 介绍说,澳大利亚的建<br />
筑设计师也开始乐于使用欧洲设计的断<br />
热技术,因为能源成本日益攀升,要力<br />
求实现节能。“断热技术在用空调的建<br />
筑和用暖气加热的建筑中都能够起作<br />
用,这些建筑师对此非常赞赏。”<br />
此外,澳大利亚市场正在引入新的<br />
产品设计。Hurrell 介绍说:“我们能够<br />
提供比澳大利亚通用的产品更不寻常的<br />
形状和手柄。例如,人人常常被我们更<br />
具曲线美的表面所吸引。”<br />
撰文:CARI SIMMONS
萨帕公司为新航<br />
站楼提供全部垂直<br />
和顶部的光照玻璃<br />
系统。<br />
在登机台也<br />
使用了萨帕<br />
铝型材。<br />
珀斯机场被公认为澳大利亚发展速<br />
度最快的机场。<br />
在该地区的业务<br />
当全球其他地区深陷经济衰退泥潭之<br />
际,澳大利亚的经济却保持高速增长,这很<br />
大程度上源于采矿业的繁荣发展。因此,澳<br />
大利亚的项目施工量大幅增长,对铝型材和<br />
解决方案的需求也持续高涨。<br />
幕墙和其他解决方案产生的铝市场由<br />
来已久,在总人口不过 2,200 万的澳大利<br />
亚,挤压铝型材的市场规模就达到每年约<br />
15 万吨。<br />
萨帕以往曾跟澳大利亚市场有过接<br />
触,不过,它现在与澳大利亚的授权代理<br />
商 Façade Directions Pty Ltd 合作,为澳<br />
大利亚市场提供种类齐全的产品和解决方<br />
案。Façade Directions 公司位于悉尼,其团<br />
队被指定负责在澳大利亚和新西兰市场经销<br />
萨帕的系列产品。Façade Directions 拥有超<br />
过 60 年的经验和行业知识。<br />
据萨帕建筑系统国际公司 (<strong>Sapa</strong><br />
Building System International) 的业务开发经<br />
理 Graham Hurrell 介绍,萨帕为澳大利亚市<br />
场提供的铝型材和解决方案明显有别于当地<br />
传统的产品。“萨帕拥有欧洲的设计、理念<br />
和制造方法,这些对于澳大利亚市场都是全<br />
新的。我们不仅拥有挤压种类更齐全铝型材<br />
所需的尖端技术和能力,产品也比澳大利亚<br />
市场上现有的产品能效水平更高。”<br />
萨帕对所有产品都进行了严格的测试,<br />
确保它们都符合澳大利亚的标准,从而在澳<br />
大利亚市场获得客户的认可。他特别强调<br />
说:“我们实际上使这些产品完全切合澳大<br />
利亚本土市场的要求。”<br />
迄今为止,澳大利亚用户显然对我们的<br />
产品钟爱有加。目前还有其他几个重大项目<br />
也在进行当中。<br />
撰文:CARI SIMMONS<br />
# 2 2012 SHAPE • 19
xxx 简讯<br />
萨帕扬帆启航<br />
20 SHAPE • # 2 2012<br />
INS Tarangini 曾完成两次环球<br />
航行和无数次其他航行,航行<br />
总里程大约 10 万海里。<br />
这艘印度海军训练帆舰于<br />
1997 年下水为印度海军服役。它<br />
是印度海军唯一一艘这种类型的<br />
训练舰。<br />
Tarangini 是一艘三桅帆舰,<br />
由英国海军建筑师 Colin Mudie 设<br />
计,在印度果阿建造完成。如今,<br />
这艘三桅帆舰经历了大修,包括更<br />
换三根桅杆和所有索具。<br />
萨帕铝型材英国公司与<br />
Altantic Spars & Rigging 合作,一<br />
起提供铝合金轨道,用于将帆桁<br />
和斜桁固定在铝合金桅杆上。由<br />
三名工作人员组成的工作小组花<br />
费了 10 个月时间装配完这些桅杆<br />
和桁。<br />
Charlie Hutton 是 Atlantic<br />
Spars 的项目经理,他说:<br />
“我们之所以选择与萨帕合<br />
作,其中最重要的因素在于他们做<br />
事放心可靠,我们与萨帕合作的每<br />
个项目都轻松无忧,这要归功于他<br />
们的员工不仅沟通清楚无误,而且<br />
交付铝型材的日期也准时无误。”
善始善终<br />
萨帕全权负责客户的大卖家。<br />
Cue Dee 是一家精于通信<br />
业务的企业。这家企业如今在<br />
电信行业的辉煌成功,可以追<br />
溯至当初它为无线电业余爱好<br />
者生产天线。<br />
CUE DEE – 质量和设计 – 销售天线<br />
杆,尤其是销售安装在高处的特殊夹具<br />
和其他设备。该公司于 1989 年参加瑞<br />
士贸易展,大获成功,从此开拓出这片<br />
市场。当 Comviq 和爱立信等大企业在<br />
它们的 GSM 网络建设中开始使用 Cue<br />
Dee 的解决方案时,Cue Dee 业务开始<br />
突飞猛进的发展。如今,该公司在瑞典<br />
Robertsfors 有 24 名员工,年均销售额<br />
共计 1 亿瑞典克朗,产品在世界各地得<br />
到广泛使用。现在生产每年耗用约 400<br />
吨铝材,并且用量仍在增加。<br />
CUE DEE 开发了一款大获成功的产<br />
品:重量轻、可调节的铝夹。<br />
“电信塔和天线杆尺寸各异、形状<br />
多变,因此需要各种不同类型的夹具,<br />
具体取决于设备的安装高度。”公司研<br />
发经理 J-O Hemmervall 解释说:“使用<br />
我们的夹具,装配工就能够轻松爬到装<br />
配地点,有信心做好工作。”<br />
借助铝型材,Cue Dee 能够将多种<br />
智能解决方案集成到夹具中,这样夹具<br />
就能够满足几乎所有类型电信塔或天线<br />
杆的要求。<br />
J-O Hemmervall 介绍说:“装配工<br />
可愿意带 50 公斤重的钢夹爬到 50 米<br />
高处去作业。重量轻、耐腐蚀的夹具非<br />
常便于调节,能够节省大量的时间、精<br />
力和金钱。”<br />
“我们为客户提供功能非常多样的<br />
产品,可以满足绝大多数需求,这样他<br />
们就能够继续扩展或升级网络了。”<br />
Cue Dee 开发了一<br />
款大获成功的产品:重<br />
量轻、可调节的铝夹。<br />
销售大获成功的同时,Cue Dee 的<br />
生产能力也在经受考验。由于客户需求<br />
量大幅增长,该公司决定加大与萨帕公<br />
司的合作力度。<br />
Hemmervall 介绍说:“以往,我们<br />
买进所有原材料,然后进行机械加工、<br />
包装和客户交付,所有工作都靠自己完<br />
成。如今,我们把大量的生产任务外包<br />
出去,自己的资源则专注于小规模的生<br />
产运行和专业解决方案。我们直接将订<br />
单和交付说明发给萨帕公司,剩下的事<br />
情就交给他们来完成了。我们是这样<br />
想的:既然其他企业在这方面有更多资<br />
源,做得也比我们更好,那我们何必在<br />
这方面费心费力呢?”<br />
Cue Dee 的客户看中生产能力和在<br />
全球各地市场的业务范围。这是萨帕能<br />
够满足客户另外两个方面的期望。目<br />
前,所有产品均从瑞典发货,不过未来<br />
Cue Dee 有可能为世界各地的客户从当<br />
地供货。<br />
J-O Hemmervall 表示:“这正是我<br />
们未来寻求实现的一个愿景。”<br />
撰文:ERICO OLLER WESTERBERG<br />
今日技术<br />
# 2 2012 SHAPE • 21
今日技术<br />
保护<br />
水路安全<br />
British Waterways 与萨帕<br />
铝型材英国公司合作开发轻型<br />
的铝制紧急止动板,在运河水<br />
道系统受损时使用。<br />
2011 年春天 BRITISH WATERWAYS<br />
要求萨帕公司设计和制造全装配式的<br />
扩展型铝制止动板,然后在伦敦投入试<br />
用,现在德比郡已经开始使用。<br />
当岸堤受损,正在对运河河道进行<br />
修复时,止动板可以充当临时措施。铝<br />
制止动板是目前英国普遍使用的木质<br />
制动板的极佳替代品。这些止动板重量<br />
轻,可伸缩,几乎在任何地方都可以<br />
使用,即便现场已经有止动板也没有关<br />
系。<br />
作为在使用铝型材方面拥有设<br />
计专长的公司,萨帕继续与 British<br />
Waterways 合作,目标是创造一种使用<br />
22 SHAPE • # 2 2012<br />
快捷、便于安装的系统。初步试用效果<br />
非常好,British Waterways 计划进一步<br />
开发该系统。<br />
British Waterways 的 Chris Rainger<br />
介绍说:“当设计这样的创新系统时,<br />
稳固工作关系是至关重要的。我们与萨<br />
帕合作,共同改进面向未来的系统;他<br />
们对我们的目标理解得非常透彻,并帮<br />
助我们达成了这些目标。”<br />
撰文:LAURIE PRESCOTT<br />
耐用的<br />
专业梯子<br />
位于瑞典 NäSSjö 的 Wibe Ladders 于<br />
1929 年创立于 Mora,原名为 Per-Erik<br />
Berg & Co。该公司于 1948 年首次出产铝<br />
制梯子。此后大量订单接踵而来,如今该公<br />
司已成为斯堪的纳维亚半岛最大的专业梯子<br />
制造商,每年的铝用量达 1,100 吨。萨帕为<br />
Wibe Ladders 制作铝型材。<br />
Thomas Pettersson 是该公司的采购经<br />
理:<br />
他说:“我们对萨帕这家供应商非常满<br />
意。他们拥有令人钦佩的专业技能,并且始<br />
终想方设法开发新产品。我们有几位员工也<br />
参加过萨帕铝型材学院的学习,从中受益<br />
匪浅。”<br />
使用铝材有哪些好处?<br />
“最明显的好处就是铝天生重量轻,<br />
并且经久耐用。不过,并非所有人<br />
都这么想。我们每年在丹麦仍然<br />
销售 4,000 个木梯。”Thomas<br />
Pettersson 如是说。
Metal Craft 设计家<br />
具组件,主要是床腿。<br />
比利时的铝制自行车棚放光彩<br />
根据在员工中所作的调研结果表明,比利时的 Alutubes 工<br />
厂曾经经历过一段艰难时光,而建造新的自行车车棚却迎<br />
来了发展的好势头。新的难题是如何使用回收的铝板和用铝板<br />
制造的焊接铝管来建造自行车棚。<br />
这就是 UFO 的故事——员工都这么称呼自行车棚——这<br />
个 12 米宽、16 米长的建筑可以充当另外的活动区域,并且是<br />
通过创新方法使用铝型材的好例子。<br />
从容得当<br />
METAl CRAFT 是一个家具组件制造商,它逐渐将自己的生产从钢制组<br />
件转变为铝制组件,并且在转型过程中竞争力越来越强。为了能够在<br />
竞争激烈的市场中赢得一席之地,斯洛伐克公司Žarnovica向萨帕寻求帮<br />
助,希望用替代的解决方案来替换他们高成本的钢制组件。这样就造就出<br />
一种铝型材设计,需要的机加工、切削、钻孔、焊接和组装量与钢组件相<br />
比要少得多。由于只用单块铝型材,Metal Craft 能够显著削减成本,因为<br />
免除了六个机加工操作步骤。<br />
如今,Metal Craft 在其家具接合器中使用萨帕定制和装配的铝型材,<br />
主要设计用于床腿。Metal Craft 的主要客户,一家奢华床品的制造商,对<br />
于铝制接合器的全新设计和品质感到非常满意。<br />
Metal Craft 的 Marian Kral 介绍说:“我们对新的铝制接合器感觉非常<br />
好。萨帕在铝型材生产方面一直是我们重要的战略合作伙伴,不仅经验丰<br />
富,而且为我们提供有力的技术支持——办公位置交通便利,离我们的操<br />
作现场不远。”<br />
不过故事并没有结束。<br />
当萨帕集团对这座工厂的杰出表现给予奖励时,奖励的资<br />
金也是采用一种非常健康、并且可持续的方式来发放:为工厂<br />
200 名职工每人奖励一架自行车。什么样的自行车呢?当然这<br />
些自行车的一个主要特点是焊接的铝管。<br />
简讯<br />
# 2 2012 SHAPE • 23
设计<br />
Lustgården 是斯德哥尔摩的一座新写字楼,将用铝型材作为外墙。<br />
客户选择萨帕,要求萨帕为这座新<br />
办公建筑的 4,100 平方米的外立面提供<br />
铝材料替代方案。该建筑原先计划用砖<br />
结构的外立面。建筑巨头斯堪雅建筑集<br />
团提出了这个要求。该集团想要避免使<br />
用分量重且价格昂贵的陶瓷材料外墙,<br />
因为这种材料的外墙在瑞典尚未得到验<br />
证。<br />
萨帕项目工程师 Mikael Rhodin介<br />
绍说:“这可不是能马上买到的现成产<br />
品。因此,我们在萨帕建筑系统的技术<br />
人员必须设计出新的型材。”<br />
各项要求非常全面。建筑外墙必须<br />
24 SHAPE • # 2 2012<br />
闪亮的替代解决方案<br />
位于斯德哥尔摩市中心的一座大型建筑,即将成为展示铝作为建筑材料<br />
的出色性能的又一典范。<br />
将精巧的设计、耐用性和环保特性完美<br />
地结合在一起;它必须易于安装,并且<br />
经济成本具有吸引力。<br />
“我们的工作从设计型材开始,为的<br />
是满足排水和风载荷规格要求。我们与<br />
位于瑞典的供应商 Preconal 合作,共同<br />
开发快速安装方法。在瑞典一家涂料供<br />
应商的帮助下,我们取得了可实现的外<br />
观效果:铝型材必须达到白色釉面那样<br />
的外观效果,并且还必须具有更强的防<br />
紫外线能力,外观闪闪发光且耐脏。”<br />
Mikael Rhodin 介绍说:“我们给大<br />
厦的所有者、客户和建筑师展示了数字<br />
3D 模型和铝型材的实物模型,这样他们<br />
就能够详尽地考察外观和各方面实际情<br />
况。我们在离建筑工地不远的地方将这<br />
些模型组装在一起,以显示整体效果。”<br />
萨帕于 2011 年 3 月收到客户问询,<br />
于 2012 年 5 月与客户签署协议,然后<br />
于 2012 年 8 月开始安装工作。共供应<br />
70 吨的铝型材用于建筑的外立面。<br />
Mikael Rhodin 表示:“没错,我认<br />
为除了萨帕,瑞典没有哪家企业能够圆<br />
满地提供完成如此大型项目所需的专业<br />
技术、资源和推动力。”<br />
撰文:ERICO OLLER WESTERBERG
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