Trápili sme nového Horneta! - Motoride

10
ma trochu prekvapil malý svetelný rozdiel
medzi stretávačkou a diaľkovými (z pohľadu
vodiča).
A pozor na tie brzdy. Riešenie krízovky pri
plnom obsadení už bude chcieť rázne stlačenie
páčky.
Konkurencia
Najznámejšími konkurentami u nás sú jed noznačne
FZ-6, Bandit a tak trochu aj Z 750.
Posledná menovaná má rovnakú cenu,
vďa ka vyššiemu objemu aj vyšší výkon
a od tohto roku aj obrátenú vidlu, ktorá bola
v tejto triede od roku 2005 až doteraz iba
Horňasovou výsadou. Yamaha a Suzuki
podávajú menšie výkony, ale hrajú nižšou
cenou. Nedá mi nespomenúť Kawasaki
ER-6n, tá je síce kvôli dvojvalcovému motoru
nepriamy konkurent, narážam však na dizajnovú
podobu. Nový Hornet akoby jej z oka
vypadol, sú to také dvojvaječné dvojčatá.
Záver
Test
Čo mám napísať na záver k toľko obke cávanej
motorke? Fabrika určite mala dôvody
na svoje konanie a verím, že medzi jazdcami
sondovala, aby zistila, aký stroj pripraviť.
Nezostal tu fakt kameň na kameni. A stavím
sa, že tento trend bude pokračovať aj pri
ďalších novinkách.
Horňasova cena je 259 900 Sk v základe, o 25
litrov viac za prepojené ABS. Nezabúdajme,
že pod nádržou sa vzpiera motor z najnovšej
CBR 600 RR, momentálne najsilnejší v triede
šestkových naháčov a vpredu odvádza perfektnú
prácu obrátená vidla. Táto motorka sa
určite neobkuká za jednu sezónu - komu áno,
ten si vyberie z originálnych doplnkov, alebo
sa pustí do vlastnej úpravy. Možností je dosť
už na prvý pohľad. Okrem zlatej farby, ktorú
sme mali my, dostať bordovú, čiernu alebo
modrú, všetko perleťové.
Názor druhého redaktora:
Tomáš Hajduch (Awia):
Po prvom stretnutí s novým Sršňom ma prekvapila jedna vec. A nebola to teplota slušne pod
10 stupňov a zvyšky snehu na Liptove. Bol to dizajn. Fotky Horneta ma nijako ne ohúrili, no
naživo sa mi zapáčil. Dizajn je však vec silne individuálna, takže či sa ti páči, to je len na tebe.
Ďalším príjemným prekvapením bol posed a ľahkosť ovládania. V Honde presunuli čo sa
dalo vrátane výfuku smerom dole a ťažisko sa tak znížilo. Čo ma neprekvapilo bol motor,
klasicky dobrý, kľudný, bez vibrácií a správne nabrúsený nad 6 000 otáčok. Žiaľ, nepotešili
ma spätné zrkadlá a moje lakte v nich.
Záver
Text a foto: Herghott a Awia
Plusy a mínusy
+ motor, ovládateľnosť, originálny
vzhľad, cena
– slabšie brzdy, spätné zrkadlá
Šršeň vždy bol hravou motorkou na víkendové prímestské šantenie. Nový model sa mi zdá
obratnejší, čo presne tomuto štýlu vyhovuje. Ak k tomu pridáš ostrejší motor a kva litný
podvozok, o zábavu je postarané. Ak uvažuješ nad vážnejšou turistikou, siahol by som po
CBF 600 S.
Technické údaje
motor: motor: štvordobý, kvapalinou chladený štvorvalec
obsah: 599 cm 3
rozvod: DOHC, 16 ventilov
kompresný pomer: 12 : 1
výkon: 102 k (75 kW) pri 12 000 ot./min.
krútiaci moment: 63,5 Nm pri 10 500 ot./min.
plnenie: vstrekovanie PGM - FI
prevodovka: šesťstupňová
rám: chrbticový, hliníkový odlievaný
predná/zadná pneu: 120/70-17, 180/55-17
palivová nádrž: 19 l
hmotnosť bez náplní: 173 kg, 177 kg s ABS a duálom
pohotovostná hmotnosť: 198 kg, 203 kg s ABS a duálom
Viac postrehov a obrázkov z testu nájdeš spolu s pekným videom v priebehu apríla na motoride.sk. Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Slovakia, s. r. o.