FA C T S H E E T - Haven Amsterdam

ACTSHEET Nachhaltigkeit
Port of Amsterdam Factsheet, Ausgabe 2, November 2010
Der Amsterdamer Hafen will 2020 einer der nachhaltigsten
Häfen Europas sein. Dazu muss umweltfreundlicher gearbeitet
und intelligent mit dem Hafen, den Gütern und der Umgebung
umgegangen werden. Auch wir selbst setzen uns intern für
mehr Nachhaltigkeit ein, denn der Hafen Amsterdam will mit
gutem Beispiel vorangehen.
Was bedeutet Nachhaltigkeit für
den Hafen Amsterdam?
Ein nachhaltiger Hafen zu sein heißt, ein
Gleichgewicht zwischen wirtschaftlicher Leistungsfähigkeit,
Raumqualität, Umweltqualität
und sozialem Umfeld zu erreichen. Der Hafen
Amsterdam will die Nachhaltigkeit anhand
von sechs Schwerpunkten weiterentwickeln
und fördern: Flächennutzung, Umweltschutz,
Verkehrsanbindung, Güterströme, Beschäftigung
& Schulung sowie Attraktivität. Um dies
umsetzen zu können, bedarf es der Kooperation,
Innovation und Wissensförderung.
Flächennutzung
In einem dichtbevölkerten Gebiet wie der
Region Amsterdam muss die verfügbare Fläche
möglichst effizient genutzt werden. Der
Hafen Amsterdam setzt dabei auf Intensivierung
und Umstrukturierung. Einige Beispiele:
■ An dem überdachten Waterland-Terminal
können Seeschiffe ihre empfindliche Ladung
bei jeder Witterung trocken für den Weitertransport
ins Hinterland umladen. So werden
einerseits die Anlegestellen sehr intensiv
genutzt und wird andererseits ein hoher Umschlag
erzielt.
■ Im Hafengebiet befinden sich einige Holzbetriebe,
bei denen nur gelegentlich Schiffe
anlegen. Ihnen wurde ein neuer Standort in
der ‘zweiten Linie’ hinter dem Waterland-
Terminal zugewiesen. Früher befanden sich
diese Unternehmen direkt am Wasser. An
ihrem neuen Standort können sie die Umschlagsmöglichkeiten
des Waterland-Terminals
nutzen.

Weitere Informationen zu Nachhaltigkeit
siehe www.portofamsterdam.nl
■ Der Mineralölkonzern NuStar hat ein Terminal gebaut,
an dem mit Hilfe neuester Technik eine Höchstmenge
an Öl gelagert werden kann. Auf dem 15 ha großen
Gelände konnte die Lagerkapazität von 150.000 m3 auf 600.000 m3 gesteigert werden bzw. umgerechnet
von 1 m3 pro verfügbarem Quadratmeter auf 4 m3 .
Um das zu erreichen, wurden unter anderem höhere
und breitere Tanks gebaut, die Tanks dichter nebeneinander
aufgestellt (dazu wurden die Schutzdämme
um die Tanks durch eine stählerne Spundwandkonstruktion
ersetzt) und EDV eingesetzt.
■ Auch die Möglichkeiten auf dem Wasser werden
immer intensiver genutzt. So erhöht der Hafen Amsterdam
die Zahl der Liegeplätze für wartende Binnenschiffe
und wird die Nutzung dieser Plätze besser
geplant.
Umweltschutz
Ein großer Hafen bringt Verantwortung für die
Umwelt mit sich. Im Amsterdamer Hafen wird an der
Verbesserung der Umweltqualität in den Bereichen
Luftqualität, CO 2 -Ausstoß, Wasser, Boden, Lärmschutz,
Geruch und externe Sicherheit gearbeitet.
Einige Beispiele:
■ Der Hafen Amsterdam, die Gemeinde Zaanstad und
das Dezernat Umwelt- und Bauaufsicht von Amsterdam
haben das Projekt Afval = Grondstof (Abfall
= Rohstoff) ins Leben gerufen. Was bei dem einen
Unternehmen als Reststrom und Abfall anfällt, kann
einem anderen Unternehmen in der Nähe vielleicht
als nützlicher Rohstoff oder Energiequelle dienen. Mit
Afval = Grondstof will der Hafen Amsterdam der effizienten
und hochwertigen (Wieder)verwendung von
Rohstoffen und Restströmen von Unternehmen innerhalb
der Hafenregion Amsterdam/Zaanstad einen
kräftigen Impuls geben. Unternehmen, die Reststoffe
austauschen möchten, können Unterstützung für das
Projektmanagement, die Subventionsanträge und die
Suche nach geeigneten Fachleuten bekommen.
■ Über den Nachhaltigkeits- und Innovationsfonds
des Hafens Amsterdam (DIHA) können Unternehmen
zwei Mal pro Jahr Förderanträge für Projekte stellen,
die zu einer nachhaltigen und innovativen Entwicklung
des Nordseekanalgebiets beitragen. Der
Hafen Amsterdam vergibt auf diesem Wege jährlich
2 Mio. Euro an Subventionen. Ein aus Wirtschafts- und
Wissenschaftsvertretern bestehender Prüfungsausschuss
unter Leitung des ehemaligen Beigeordneten
für Hafenangelegenheiten Mark van der Horst entscheidet
über die Anträge. Bei der ersten Vergaberunde
waren bis Ende 2009 zwölf Subventionsanträge
eingegangen. Anfang 2010 bekamen sechs Projekte
Fördergelder zugewiesen. Weitere Informationen:
www.portofamsterdam.nl/diha
Im Amsterdamer Hafen stehen Windkraftanlagen mit
einer Gesamtkapazität von 65 Megawatt. Das ent-
spricht dem Strombedarf von etwa 40.000 Haushalten.
■ Der Hafen Amsterdam hat 2009 begonnen, bei allen
öffentlichen Liegeplätzen für wartende Binnenschiffe
Landstromanschlüsse anzulegen. Dadurch brauchen
die Binnenschiffe für ihren Strom und die Heizung
keine Lärm und Schadstoffe erzeugenden Generatoren
laufen zu lassen. Das bedeutet einen geringeren
Dieselverbrauch und Feinstoffausstoß in der Innenstadt.
2012 werden 50 % der öffentlichen Liegeplätze
für die Binnenschifffahrt mit festen Stromanschlüssen
ausgerüstet sein. Bis 2015 sollen dies 100 % werden.
Alle neu angelegten öffentlichen Liegeplätze bekommen
automatisch einen Stromanschluss.
Darüber hinaus arbeitet der Hafen Amsterdam an
Plänen für Landstromanschlüsse für Flusskreuzfahrtschiffe
auf dem Fluss IJ und wird die Realisierbarkeit
dieser für Seeschiffe geprüft.
■ Das Abfallenergieunternehmen AEB erzeugt Energie
durch Müllverbrennung. 48 % des angebotenen Abfalls
besteht aus Biomasse. Die Biomasse hat genauso
viel CO 2 aufgenommen wie bei der Verbrennung
freigesetzt wird und gilt somit als „CO 2 -neutral“.
Die Kraftwerke haben eine Leistung von 124 Megawatt
und produzieren jährlich 1 Million Megawattstunden
Strom. Damit kann der Strombedarf von
etwa 320.000 Haushalten gedeckt werden (75 % der
Amsterdamer Haushalte). Die Straßen- und U-Bahnen
in Amsterdam, die Straßenbeleuchtung, Stadttheater,
Opernhaus und Rathaus nutzen Strom, der durch die
Müllverbrennung erzeugt wurde.
Neben Strom wird auch (Fern)wärme erzeugt, die in
Amsterdamer Haushalten zur Deckung des Heiz- und
Warmwasserbedarfs verwendet wird. Die CO 2 -Emissionen
pro Wohnung fallen damit über 60 % niedriger
aus. Von 2008 bis 2025 werden in den Stadtbezirken
Amsterdam-Nord und Amsterdam Neu-West etwa
35.000 Wohnungen an Fernwärme von AEB angeschlossen.
Damit wird eine CO 2 -Reduktion von
42 Mio. kg pro Jahr erreicht werden. Das entspricht
in etwa fast 24 Mio. Kubikmeter Gas oder dem jährlichen
Ausstoß von 13.000 Kraftfahrzeugen.
Ende 2009 waren zudem 70 Unternehmen in Westpoort
an dieses Fernwärmenetz angeschlossen. Der
Hafen Amsterdam fördert den Anschluss weiterer
Betriebe in Westpoort.
■ Die Kohleumschlagsbetriebe setzen sich für einen
möglichst sauberen Umschlag ein. So wird die Kohle
besprüht, auf überdeckten Förderbändern transportiert,
und werden die Kohleberge mit einer Zelluloseschicht
versehen. Rietlanden/EDF arbeitet zudem
(zusätzlich zu den Genehmigungsauflagen) mit einem
speziellen Staubüberwachungssystem. Durch dieses
System kann Rietlanden bei Überschreitung der
Staubnormen sofort eingreifen. Das System bietet
auch Prognosemöglichkeiten, so dass die Belästigung
der Umgebung äußerst gering ist.
■ Seit 2009 werden bei neuen Ölterminals und bei der

Erweiterung bestehender grundsätzlich Dampfbehandlungsanlagen
eingebaut. 2010 werden die letzten
Terminals hiermit ausgerüstet. In Dampfbehandlungsanlagen
wird der Benzindampf in den Speichertanks
und den Leitungen zu den Schiffen abgefangen, verflüssigt
und in das System am Terminal zurückgeführt.
Dadurch entweicht der Benzindampf nicht mehr und
wird die Geruchsbelästigung stark reduziert.
■ Der Hafen Amsterdam setzt stärker auf nachhaltiges
Bauen und trifft diesbezüglich Vereinbarungen mit
Unternehmen im Hafen, wie beispielsweise über den
Energieverbrauch, Sonnenkollektoren und Windkraftanlagen
auf Dächern sowie die CO 2 -, Kohlenwasserstoff-
und (Fein)staubemissionen.
Verkehrsanbindung
Der Hafen Amsterdam will den Transport auf Wasserwegen
und auf der Schiene fördern, um den Straßentransport
zu reduzieren. Einige Beispiele:
■ Der Hafen Amsterdam beteiligt sich zusammen mit
dem Hafenbetrieb Rotterdam und dem Schienennetzbetreiber
ProRail zu 15 % an Keyrail, der 2006
gegründeten Betreibergesellschaft der Betuweroute.
Diese neue Bahnstrecke zwischen den Nordseehäfen
Rotterdam und Amsterdam und der deutschen Grenze
wurde im Juni 2007 eröffnet.
Der Hafen Amsterdam war auch Initiator von AMSbarge
im Jahr 2006. Mit zwei speziell hierfür entworfenen,
innovativen Binnenschiffen mit eigenem, großem Containerkran
bietet AMSbarge in der nördlichen Randstad
einen täglichen Frachtdienst für Unternehmen mit
Standort am Wasser oder in Wassernähe. Damit haben
diese Betriebe von Amsterdam aus einen direkten
Anschluss an die festen (Hinterland) verbindungen.
■ Der Hafen Amsterdam versucht den Autoverkehr im
Hafengebiet zu begrenzen. Deshalb fährt hier der
Westpoortbus, ein kollektiver, nicht öffentlicher 24-
Stunden-Linienbus für Arbeitnehmer, die vom Bahnhof
Amsterdam-Sloterdijk zu ihrer Arbeit gebracht
werden. Nachdem sich 2003 noch 6 Unternehmen
beteiligten, waren es 2009 bereits 19. Täglich nehmen
etwa 600 - 800 Arbeitnehmer diesen 24-Stunden-
Dienst in Anspruch.
■ An verschiedenen Stellen wird das Gleisnetz erweitert:
- Im Bereich des Aziëhavenweg wurde ein neues
Betriebsgelände angelegt. Von dort aus wird ein
direkter Gleisanschluss zum Hauptschienennetz
bei Sloterdijk verlegt (Fertigstellung Mitte 2011).
Das Bahnbetriebsgelände Westhavenweg wird
erweitert, wodurch längere Güterzüge abgefertigt
werden können (ebenfalls ab Mitte 2011). Dadurch
steigt die Kapazität der Verbindung über den Amsterdamer
Hauptbahnhof.
- Beim Transformatorweg wird ein Eisenbahnkreuz
auf zwei Ebenen angelegt, um einen freien Anschluss
an die Bahnstrecke Richtung Utrecht und
Amersfoort zu erreichen (Fertigstellung 2014).
- Es wird die Möglichkeit geprüft, eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke
für den Güterverkehr nach
Mailand mit einer Be- und Entladestation bei Schiphol
anzulegen.
Güterströme
Der Hafen Amsterdam setzt auch künftig auf Diversität.
Die Schwerpunkte sind Container, Food und
(nachhaltige) Energie. Der Bereich nachhaltige Energie
ist im Amsterdamer Hafen stark im Kommen.
■ Im Amsterdamer Hafen wurde 2009 etwa 1 Mio. Tonnen
flüssiger Biotreibstoff (Bioethanol, Biodiesel usw.)
umgeschlagen. Das ist der erste Schritt auf dem Weg
zu einem nachhaltigen Energiehafen. Der Hafen Amsterdam
hat sich zum Ziel gesetzt, 2020 3 Mio. Tonnen
Biotreibstoff pro Jahr umzuschlagen.
■ Ende 2010 nimmt die Biodieselfabrik von Greenmills
den Betrieb auf. Greenmills wird hier aus organischen
Reststoffen wie pflanzlichen Altölen und Kompostmüll
Biotreibstoffe und umweltfreundlichen Strom erzeugen.
Ab 2010 wird Greenmills voraussichtlich 100.000
Tonnen organische Abfälle in 100.000 Tonnen
Biodiesel (ca. 115 Mio. Liter) und 25 Mio. Kubikmeter
Biogas umwandeln. Die erste Phase von Greenmills
läuft bereits: Der Tankbehälterpark und (ab Mai 2010)
die Vergärung, Energiegewinnung und Reinigung der
Abwässer.
■ Auf der Südseite des Amerikahafens wird derzeit
die Biodieselfabrik von Vesta Biofuels Amsterdam
gebaut. Das Unternehmen wird hier ab Mai 2011 aus
pflanzlichen Rohstoffen 200.000 Tonnen Biodiesel pro
Jahr erzeugen (etwa 230 Mio. Liter). Hierzu werden
200.000 Tonnen Pflanzenöl und 20.000 Tonnen Methanol
benötigt. Als Ausgangsprodukt dient vor allem
Rübsamenöl, aber auch Algenöl, zertifiziertes Palmöl,
gebrauchtes Frittierfett und Ölabfälle aus Küchen
können verarbeitet werden.
Beschäftigung und Schulung
Der Hafen ist eine der wichtigsten Stützen der Region
Amsterdam, wenn es um Einkommen und Beschäftigung
geht. Um als Hafen fortbestehen und gutes
Personal finden zu können, unternimmt der Hafen
Amsterdam vielfältige Anstrengungen zur Werbung
von Personal. Einige Beispiele.
Nachhaltigkeit FACTSHEET

Weitere Informationen zu Nachhaltigkeit
siehe www.portofamsterdam.nl
■ 2009 wurde das Hafen College eröffnet. Dieses
mitten im Hafengebiet gelegene Institut beherbergt
verschiedene Schulen. Berufsschulen bieten Ausbildungsgänge
für Berufe im Bereich Hafen und Logistik
mit direktem Praxisbezug an. Außerdem bietet das
Hafen College Fortbildungs- und Reintegrationskurse
für Erwachsene an und bekommen Unternehmen Unterstützung
bei der Suchen nach maßgeschneiderten
Lösungen. Das Hafen College bündelt die Ausbildungsgänge
für Hafen- und Logistikberufe in der
Region Amsterdam und fungiert im Hafen als zentrale
Anlaufstelle für Arbeit und Ausbildung. Auszubildende,
Arbeitsuchende und Arbeitgeber werden hier
miteinander in Kontakt gebracht.
Das Hafen College ist ein Kooperationsverbund von
drei regionalen Ausbildungszentren (ROC) in Amsterdam
(ROC Nova College, ROC Amsterdam und ROC
ASA) sowie der Stadt Amsterdam. Weitere Informationen:
www.havencollege.nl.
■ Auf der Website www.werkenindehaven.nl bringt der
Hafen Amsterdam möglichst viele Stellenangebote,
Unternehmen und Ausbildungsmöglichkeiten im
Amsterdamer Hafen zusammen. Die Stellenangebote
stammen vom Stellenangebotsservice Amsterdam
(VSA).
Attraktiver Hafen
Der Hafen ist bei den Amsterdamern relativ unbekannt.
Mit verschiedenen Initiativen will der Amsterdamer
Hafen mehr Kontakt mit der Stadt suchen.
Einige Beispiele.
■ Im Amsterdamer Hafengebiet wurden vier ausgeschilderte
Fahrradrouten angelegt. Jede Route hat
ihren eigenen Charakter. An markanten Stellen sind
Informationsschilder aufgestellt, und schöne Aussichtspunkte
sind ausdrücklich angegeben. Auch
organisiert der Hafen Amsterdam geführte Besichtigungstouren
per Fahrrad durch das Hafengebiet.
Weitere Informationen: www.havenfietsen.nl.
■ Entlang der Fahrradrouten befinden sich 15 Aussichtspunkte
und neun Infosäulen mit Wissenswertem
zu Flora und Fauna, Schifffahrt, Geschichte
und dem Hafenbetrieb.
■ Der Hafen Amsterdam organisiert zusammen mit
der Reederei De Nederlanden Hafenrundfahrten auf
dem Salonschiff „Euro“. Weitere Informationen:
www.denederlanden.com/havenrondvaart-amsterdam
■ Jedes Jahr organisiert der Hafen Amsterdam den
Hafen-Fotowettbewerb; 2009 traten dabei die Zeitungen
De Telegraaf und Sp!ts als Partner auf. Viele
Amsterdamer verstehen es jedes Jahr aufs Neue, den
Hafen auf besondere Weise abzulichten. Die
20 besten Fotos werden anschließend ausgestellt.
■ Für den Wettbewerb für das schönste Hafenlied gingen
Anfang 2010 200 Beiträge ein. Die Gruppe Zänph
gewann mit dem Lied „In de haven van Amsterdam“
(Im Hafen von Amsterdam).
■ Der Stadthafen Minerva ist ein ehemaliger Holzhafen
in einem der ältesten Teile des westlichen Hafengebiets.
Das Gelände, in dem alte Lagerhallen und
auffällige Neubauten sich abwechseln, wurde als
Gewerbegebiet für kreative Unternehmer und Handwerker
neu entwickelt. Der Stadthafen Minerva ist ein
natürliches Übergangsgebiet, in dem die Stadt und
der Hafen harmonisch ineinander verwoben sind.
■ Der Hafen ist zwar kein Naturschutzgebiet, aber der
Amsterdamer Hafen bietet der Natur dennoch genügen
Raum. So wurden Krötenteiche, Paarungsstellen
für Fische und eine Schwalbenmauer angelegt. Außerdem
wurde für das ökologische Gleichgewicht im
Hafengebiet eine ökologische Zone eingerichtet, die
auch als Feldversuch für ökologische Projekte dient.
Verschiedene Helophytenfilter reinigen das Regenwasser
der angrenzenden Straße (mit Wasserpflanzen)
auf natürliche Weise, und im angrenzenden „Geuzenwald“
wurde so genannte Streunnatur angelegt.
Darüber hinaus beteiligt sich der Hafen Amsterdam an
einem Versuchsprojekt des niederländischen Ministeriums
für Landwirtschaft, Natur und Lebensmittelqualität
zu vorübergehender Natur.
Rolle des Hafens Amsterdam
Der Hafen Amsterdam kann in seiner Rolle Rahmenbedingungen
schaffen und unterstützend wirken. Er
setzt sich von der kommunalen bis zur internationalen
Ebene für eine nachhaltige Entwicklung des Hafens
ein:
■ 2009 fiel der Startschuss für das Umweltprogramm
des Amsterdamer Hafens. Darin werden über 40 konkrete
Maßnahmen beschrieben, mit denen der Hafen
Amsterdam seine Kunden zu mehr Umweltschutz
bewegen will.
Der Hafen Amsterdam beteiligt sich am Klimaprogramm
der Stadt Amsterdam, die eine Senkung des
CO 2 -Ausstoßes von 40 % bis 2025 (im Vergleich zum
Jahr 1990) und CO 2 -Neutralität kommunaler Einrichtungen
im Jahr 2015 anstrebt.
■ Mit der World Ports Climate Initiative haben der
Hafen Amsterdam und 55 weitere Häfen eine Absichtserklärung
zur CO 2 -Reduktion in Häfen unterzeichnet.
Auch arbeiten die Häfen in diesem Rahmen
gemeinsam an einem Index für sauberere Schiffe.
Colofon FACTSHEET ist eine Ausgabe der Port of Amsterdam
Postfach 19406, 1000 GK Amsterdam, Nierderlande
Tel: +31 02 523 45 60, Fax: +31 20 523 40 60,
E-mail: marketing@portofamsterdam.nl, Website: www.portofamsterdam.nl.
Port of Amsterdam ist ein Betrieb der Stadt Amsterdam.
Quelle: Hafen Amsterdam, NuStar, Abfallenergiebetrieb AEB, Greenmills, J&S