ALLRADKATALOG Der neue Range Rover Sport (Vorschau)

ALLE AKTUELLEN MODELLE MIT TECHNISCHEN DATEN 2013 

SPECIAL 

Deutschland € 4,90 • Österreich € 5,65 

Schweiz sFr 9,80 • Benelux € 5,40 • Italien € 6,60 

Spanien € 6,60 • Slowenien € 6,60 • Kroatien 55 kn 

Ungarn 1.800 Ft • Dänemark 55 DKK • Slovakei € 6,60 

Opel Mokka 

ALLRADKATALOG 

Technik Daten Fakten Preise 

Jeep Grand Cherokee Toyota RAV-4 

Nationaler 4x4-Markt 

261 

MODELLE 

auf einen Blick 

❯ ❯ ❯ OFFROADER 

❯ ❯ ❯ KLASSIKER 

❯ ❯ ❯ SUV 

❯ ❯ ❯ PICK-UPS 

PLUS: ALLE CO 2 -WERTE 

Internationaler 4x4-Markt 

ALLE OFFROADER 

weltweit 

auf 

39 Seiten 

SsangYong Rexton 

Der neue 

RANGE ROVER SPORT 

Volkswagen Amarok Subaru Forester BMW X5 

Suzuki Grand Vitara Volvo XC60 Chevrolet Trax Ford Kuga

Der Jeep ® 

Wrangler Rubicon 10 th Anniversary. 

Eine Legende feiert Geburtstag: Erleben Sie den Jeep ® Wrangler Rubicon in der exklusiven 10 th Anniversary 

Sonderedition. Freuen Sie sich unter anderem auf seine markante Lackierung in Anvil, die Motorhaube mit 

Powerdome, rote oder schwarze Ledersitze*, kraftvolle 3.6l V6 bzw. 2.8l CRD Motoren mit Automatikgetriebe 

und natürlich auf all die Technologien, denen er seine außergewöhnlichen Off-Road-Eigenschaften 

verdankt, wie zum Beispiel das Rock-Trac ® Allradsystem. Demnächst bei Ihrem Jeep ® Händler**. 

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) nach Richtlinie 80/1268/EWG: kombiniert 11,9–8,6. 

CO 2 

-Emission (g/km): kombiniert 276–227. 

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* 

Leder kombiniert mit hochwertiger Ledernachbildung. 

** 

Limitierte Verfügbarkeit bei teilnehmenden Jeep ® -Händlern. 

Jeep ® ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC.


Inhalt 

INHALT 

NATIONALER ALLRADKATALOG 

■ Achleitner 6 

■ Audi 6 

■ BMW 8 

■ Cadillac 10 

■ Chevrolet 10 

■ Citroën 11 

■ Dacia 11 

■ Fiat 12 

■ Ford 14 

■ Honda 15 

■ Hyundai 16 

■ Iglhaut 18 

■ Infiniti 18 

■ Isuzu 20 

■ Iveco 20 

■ Jeep 21 

■ Kia 24 

■ Lada 24 

■ Land Rover 26 

■ Lexus 28 

■ Mazda 29 

■ Mercedes 30 

■ Mini 33 

■ Mitsubishi 34 

■ Multicar 35 

■ Nissan 35 

■ Opel 38 

■ Peugeot 38 

■ Porsche 39 

■ Renault 39 

■ Seat 40 

■ Seikel 40 

■ Skoda 41 

■ Subaru 41 

■ Ssangyong 42 

■ Suzuki 42 

■ Toyota 44 

■ Volkswagen 46 

■ Volvo 48 

INTERNATIONALER ALLRADKATALOG 

■ Arab American Vehicles – AAV Ägypten 56 

■ Acura USA 56 

■ Agrale Brasilien 57 

■ AIL Israel 57 

■ Aro Tschechien 58 

■ Beijing-Jeep China 58 

■ Bowler Großbritannien 59 

■ Bremach Italien, Deutschland, Österreich 60 

■ Buick USA 60 

■ Changfeng China 61 

■ Chery China 62 

■ Chevrolet Südamerika Argentinien, Brasilien, Chile 63 

■ Chevrolet USA USA 63 

■ Daihatsu Japan, China, Malaysia 65 

■ Dangel 4x4 Frankreich 66 

INTERNATIONALER ALLRADKATALOG 

■ Dartz Russland 66 

■ Dodge USA 67 

■ Dongfeng China 67 

■ Dutton Großbritannien 68 

■ Foday China 68 

■ Foers Großbritannien 69 

■ Force Motors Indien 69 

■ Ford USA USA 69 

■ Ford Australien Australien 72 

■ Ford Thailand Thailand 72 

■ Foton China 72 

■ Gibbs Großbritannien 73 

■ General Motors Autovaz Russland 73 

■ GMC USA 74 

■ Great Wall China 74 

■ Holden Australien 75 

■ Honda Japan 75 

■ Huanghai China 76 

■ Infiniti USA 77 

■ JAC China 77 

■ Isuzu Japan 78 

■ Jangling China 78 

■ Jiangxi Huaxiang Fuqi China 79 

■ Jeep USA 79 

■ Lada Russland 80 

■ Lexus USA 80 

■ Lincoln USA 81 

■ Mahindra Indien 81 

■ Mazda Japan, USA 82 

■ Mitsubishi Japan, USA 83 

■ Mowag USA 83 

■ Nissan Japan 84 

■ Oka Australien 85 

■ RAM Trucks USA 85 

■ SAIC China 86 

■ Samsung Südkorea 86 

■ Scam Italien 86 

■ Scamp Großbritannien 87 

■ Shuanghuan China 87 

■ Scion Japan 87 

■ Silant Russland 88 

■ Suzuki International Asien 88 

■ Tagaz Russland 89 

■ Tata Indien 89 

■ Toyota Motor Corporation Japan 90 

■ Troller Brasilien 92 

■ UAZ Russland 92 

■ URO Spanien 93 

■ URI Vehicle Company Namibia 93 

■ Zhongxing China 93 

RUBRIKEN 

■ Marktübersicht – Geländewagen in Deutschland 50 

■ Börse 95 

■ Service: Zulassungszahlen 96 

■ Impressum 98 

OFF ROAD Verlag AG Alte Landstraße 21 85521 Ottobrunn Telefon: 089/60 82 1-0 Fax: 089/60 82 1-200 www.off-road.de 

4 OFF ROAD-Special Allrad-Katalog

SEIT ÜBER 60 JAHREN 

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NEBEN DER SPUR. 

Der Toyota Land Cruiser – kompromisslose 

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Kraftstoffverbrauch Land Cruiser innerorts/außerorts/kombiniert 9,8–9,7/7,3–7,1/8,2–8,1 l/100 km. 

CO-Emissionen kombiniert 217–214 g/km (nach EU-Messverfahren). toyota.de/landcruiser 

Geländewagen 

des Jahres 2013 

Leserwahl der OFF ROAD 

(Ausgabe 08/2013)

NatioNal 

Achleitner - Audi 

Achleitner 

Pias 4x4 

Mantra 4x4 

Mantra 4x4 / Perfekt 4x4 

Mit dem Achleitner Mantra, einem umgerüsteten Mercedes Sprinter, 

startete Achleitner die Großserien-Allradproduktion. In der etwas 

zahmeren Version Perfekt 4x4 gibt es zum Permanent-4x4 nur zwei Differenzialsperren 

an Mitteldifferenzial und Hinterachse. Durch das neue 

Fahrwerk und Geländereifen im Format 245/75 R16 oder 215/85 R16 

wird das Fahrzeug 125 Millimeter höher. Noch eines obendrauf setzt das 

Modell Mantra 4x4. Es besitzt Sperren an jedem Differenzial sowie noch 

gröbere Pneus, wodurch es um 150 Millimeter wächst. Als Motorisierungen 

stehen die unveränderten Mercedes-Triebwerke mit 163 oder 

190 PS zur Verfügung. ■ 

Perfekt 4x4 

Pias 4x4 

Auf Basis des Iveco Daily entsteht bei Achleitner in Tirol ein 

Offroader der Gewichtsklasse von 3,5 bis sieben Tonnen. Der Serien- 

Antriebsstrang wird um einen permanenten Allrad mit Reduktion und 

eine neue Vorderachskonstruktion ergänzt, die bis zur Fünftonner- 

Klasse auch eine Vorderachssperre besitzt. Das gesamte System wiegt 

240 Kilo. Gleichzeitig gibt es eine Fahrwerkshöherlegung um acht Zentimeter 

an der Vorder- und zehn Zentimeter an der Hinterachse. Haupteinsatzgebiet 

des Pias: Feuerwehren, Energieversorger, Kommunen 

und Landschaftsbau. Achleitner hat aber auch schon einen Bus zur 

Personenbeförderung in den Alpen geländegängig gemacht. ■ 

: www.achleitner.com 

AUDi 

A4 allroad quattro 


Zehn Jahre lang – seit 1999 – gab es bei Audi nur einen allroad, 

den A6. Ende 2009 hat dieser einen kleinen Bruder bekommen: 

den A4 allroad quattro. Auch bei ihm ist der permanente Allradantrieb 

Serie und ein speziell angepasstes Fahrwerk sorgt für knapp 

vier Zentimeter mehr Bodenfreiheit als beim normalen A4. Dazu 

kommt eine offroadige Optik mit verbreiterten und beplankten 

Radläufen sowie Unterfahrschutz-Elementen an der Front- und 

Heckschürze. Ein wesentliches Merkmal unterscheidet den A4 

allroad von seinem großen Bruder: Das höhenverstellbare Luftfederfahrwerk 

und die Dämpferregelung sind für den kleinen allroad 

nicht erhältlich. Bei den Motoren haben die Diesel die Oberhand. 

Ein Zweiliter-TDI mit 150 oder 177 PS bildet die Basis, stärkstes 

Modell ist ein bäriger Dreiliter-Sechszylinder-Diesel mit 245 PS 

und 580 Nm Drehmoment. Er beschleunigt den Audi in 6,2 Sekunden 

auf Tempo 100. In der Version „Clean Diesel“ erfüllt dieser 

Motor schon die Euro-6-Norm. Einziger Benziner ist ein Zweiliter- 

Turbo mit Benzindirekteinspritzung und 225 PS. 

■ 

: www.audi.de 

6 OFF ROAD-Special Allradkatalog 

www.off-road.de


Inzwischen tritt der A6 allroad in der dritten Generation an. 

Während der Ur-allroad noch sehr nah dran war an den Geländewagen 

und mit Schaltgetriebe sogar über eine Reduktion 

verfügte, ist der neueste A6 allroad vor allem stylisch. So gibt es 

ihn auch in Volllackierung ohne optisch abgesetzte Radläufe. 

Kompletter denn je ist das (meist optionale) Elektronikprogramm. 

Die höhenverstellbare Luftfederung mit maximaler 

Bodenfreiheit von 18,5 Zentimetern ist Serie, Tempomat mit 

Abstandsradar, Spurwechselassistent und Spurhaltekontrolle 

sowie Nachtsichtassistent, Temposchilderkennung und Umgebungskameras. 

Für den Antrieb sorgen ausschließlich Dreiliter- 

Sechszylindermotoren. Als Diesel mit 204, 245 oder sogar 313 

PS, als Turbo-Benziner mit 310 PS. Damit ist der A6 allroad bis 

zu 250 km/h schnell. In der sparsamsten Version begnügt er sich 

mit 6,1 Liter Diesel auf einhundert Kilometer. 

■ 


AUDi 

Q3 

Q3 

Q steht bei Audi für die SUV-Modelle. Den Q3 als jüngsten und kleinsten Spross dieser 

Reihe gibt es seit Spätsommer 2011. Mit 4,38 Meter Außenlänge ist der kompakte Q3 gerade 

mal zehn Zentimeter länger als ein A3. Bis auf das Basismodell verfügen alle Q3 über 

einen Allradantrieb. Allerdings nicht über den typischen quattro mit Permanent-4x4 und 

Torsen-Mitteldifferenzial, sondern über ein Allradsystem mit Haldex-Kupplung. Der Grund 

ist einfach: Der Q3 ist der einzige Crossover- und SUV-Audi, bei dem der Motor quer und 

nicht längs eingebaut ist. Als Triebwerke stehen ausschließlich Zweiliter-Vierzylinder zur 

Wahl. Als TDI mit 140 PS und 177 PS oder als aufgeladene Benziner mit 170 oder 211 PS. ■ 

Q5 

Die Mittelklasse bei den Audi-SUV ist reichlich luxuriös und dynamisch. Bis zu 313 PS 

stark kann der Mittelklasse-Q im SQ5 3.0 TDI quattro (400 Nm; 6,5 Sek. 0-100) werden. Etwas 

schwächer, aber technisch umso spannender kommt der Q5-Hybrid daher. Mit Zweiliter- 

Turbo und Elektromotoren, die den Q5 bis zu drei Kilometer weit ganz ohne Verbrennungsmotor 

bewegen können. Im Vergleich zu vielen anderen Hybrid-SUV ist beim Q5 der Allradantrieb 

voll funktionstüchtig und kann auch über längere Distanzen bei schwierigen Bedingungen 

seinen Traktionsvorteil ausspielen. Trotzdem kommt der Q5-Hybrid mit nur 6,9 Liter 

Sprit aus. Weitere Motoren: TDI mit 150, 177 und 245 PS, dazu noch zwei 2,0-Liter-Benziner 

mit 225 PS und 245 PS und der mächtigen 3-Liter-TFSI mit 272 PS. 

■ 

Q5 

Q7 

Q7 

Das erste Audi-SUV gibt es bereits seit 2005. Damit ist der Q7 das dienstälteste 

Modell im Audi-Programm – jedoch stets mit der Zeit gegangen. Prestigeträchtige, 

aber wenig effiziente Motoren wie der V12 TDI mit bis zu 1000 

Nm sind aus dem Programm verschwunden, dafür gibt es nun ein sattes 

Spektrum an Elektronik. Vom mitreisenden WLan-Hotspot über Navigation mit 

Google-Street-View-Bildern bis hin zu allen nur erdenklichen Fahrassistenzsystemen 

inklusive einer verstellbaren Luftfederung. Mehr als beim Q7 ist fast 

nicht möglich. Das Ganze hat natürlich auch sein Gewicht: Der leichteste Q7 

ist 2,3 Tonnen schwer. Ein voll ausgestatteter Diesel liegt weit jenseits der 2,5 

Tonnen. Und dennoch: Mit dem Q7 kann man sparsam unterwegs sein. Das 

genügsamste Modell, der 3.0 TDI mit 204 PS, trinkt nur 7,2 Liter auf 100 Kilometer. 

Vom gleichen Motor gibt es zudem eine Variante mit 245 PS. Stärks ter 

Diesel ist der 4,2-Liter-Achtzylinder mit 340 PS und 800 Nm Drehmoment. 

Denen gegenüber steht ein Dreiliter-Benziner mit 272 oder 333 PS. ■ 

: www.audi.de 

OFF ROAD-Special Allradkatalog 

7

NatioNal 

BMW 

BMW 

X1 

Der X1 ist nicht der erste BMW aus der X-Serie, aber der 

jüngste. Seit Ende 2009 bringt der kleinste X-BMW Fahrdynamik 

ins Segment der Mittelklasse-SUV. Er besitzt den gleichen Allradantrieb 

wie die größeren X-Modelle – das hecklastige und damit 

höchst fahrdynamische 4x4-System xDrive. Allerdings ist der 

jüngst optisch überarbeitete X1 auch mit reinem Heckantrieb 

verfügbar. Für adäquaten Vortrieb sorgen ausschließlich längs 

eingebaute Vierzylindermotoren. Die früher angebotenen 

Sechszylinder wurden durch aufgeladene Vierzylinder mit zwei 

Liter Hubraum ersetzt. Die jeweils schwächsten Triebwerke sind 

nicht mit Allrad kombinierbar, und so stehen für die waschechten 

SUV Zweiliter-Diesel mit 143, 163, 184 und 218 PS zur Wahl. Bei 

den 4x4-Benzinern reicht die Spanne von 184 bis 245 PS. Mit 

einem Top-Speed von 240 km/h zählt der 4,45 Meter lange X1 zu 

den schnellsten Kompakt-SUV. Erwähnen sollte man noch die 

heckgetriebene Spritspar-Version sDrive20d EfficientDynamics. 

Trotz 163 PS und 380 Nm Drehmoment kommt sie mit nur 4,5 

Liter Diesel auf 100 Kilometer aus. 

■ 

X1 

X3 

X3 

Den Titel als das in Deutschland 

am meisten verkaufte BMW-SUV 

musste der X3 inzwischen an den X1 

abgeben. Dennoch: Die seit 2010 angebotene 

zweite Generation des X3 erfreut 

sich großer Beliebtheit und hat 

einen festen Platz in den Top 5. Die 

großen Kritikpunkte an der ersten Serie 

hat der aktuelle X3 (Entwicklungscode 

F25) abgelegt. Er ist komfortabler, 

geräumiger und vor allem mit wertigeren 

Materialien im Innenraum ausgestattet. 

Dynamisch ist er wie eh und je. 

Dafür sorgt der aktive xDrive-Allrad, 

der in Sekundenbruchteilen die Antriebskräfte 

umverteilt und damit ein 

hervorragendes Handling ermöglicht. 

Unter 184 PS geht beim X3 nichts. So 

viel Leistung haben der Basis-Diesel 

20d und der Basis-Benziner 20i. Die 

Höchstgeschwindigkeit beider Modelle 

liegt bei 210 km/h, der Verbrauch ist 

jedoch sehr unterschiedlich: 5,6 Liter 

beim Diesel, 7,9 Liter beim Beziner. 

Weitere Diesel-Triebwerke: Der 30d 

mit 258 PS und der 35d mit 313 PS. Als 

Benziner stehen noch der 28i mit 245 

PS und der 35i mit 306 PS zur Verfügung. 

Je nach Motorisierung darf ein X3 

bis zu 2,4 Tonnen ziehen. Somit ist der 

BMW nicht nur flott, sondern auch 

höchst nützlich. 

■ 

: www.bmw.de 


www.off-road.de

BMW 

X5 

Der Urvater der BMW-X-Modelle ist der X5. 1999 

kam er auf den Markt. Die zweite Generation wurde 

ab 2006 angeboten, die aktuelle dritte Generation 

steht ab November 2013 beim Händler. X5-Besitzer der 

zweiten Generation brauchen sich jedoch keine grauen 

Haare wachsen zu lassen, der neue X ähnelt dem 

noch aktuellen Modell sehr stark. Er legt bei gleichem 

Radstand (2933 mm) in der Länge um rund 3 Zentimeter 

zu. 5 Millimeter mehr Breite, 14 Millimeter mehr 

X5 

Höhe – vergessen Sie das! Je nach Ausstattung wiegt 

der neue X5 um rund 90 Kilogramm weniger als die Vorgängermodelle. 

Motorisch sowie den Antrieb betreffend haben die Münchner zwei Überraschungen 

im Programm. Zum ersten Mal wird ein 4-Zylinder-Biturbodiesel 

den Einzug in die Oberklasse-Karosse finden. Das 218 PS starke Triebwerk 

ist bereits aus dem X3 (25d) bekannt. Diese Motorvariante kann 

wahlweise mit oder ohne Allradantrieb geordert werden (xDrive 54700 

Euro, sDrive 52100 Euro)! Des Weiteren kommen 3 Ottomotoren (zwei V8 

und ein Reihensechser) und 3 Dieselreihensechser zum Einsatz. Bei den 

Benzinern geht die Leistungsspanne von 306 bis 555 PS, die Dieseltriebwerke 

beginnen bei 245 PS und enden im M50d mit 381 Pferden. ■ 

X6 

X6 

Ein viertüriges Coupé mit Allradantrieb und gar nicht mal so schlechter Geländetauglichkeit. 

Der X6 ist einzigartig. Manche halten ihn auch für eigenartig. Denn wer 

braucht ein so großes (4,87 Meter lang), schweres (bis zu 2,3 Tonnen) SUV mit minimalem 

Nutzwert? Wohl genügend Menschen, die mit dem Kofferraumvolumen eines VW Golf 

in einem hochmotorisierten SUV glücklich sind. Der X6 ist eine Fahrmaschine. Auch für 

ihn sind nur Sechs- und Achtzylinder im Angebot. Als Diesel mit 245 und 306 PS (wie 

beim nahen Verwandten, dem X5) und als Benziner mit 306 und 407 Turbo-PS. Die Krönung 

des Ganzen ist auch hier die M-Variante mit Power-Diesel: 381 PS und 740 Nm 

Drehmoment drücken den X6 M50d in 5,3 Sekunden auf Tempo 100. Auf den Hinterreifen 

sind mit die breitesten Pneus im SUV-Segment aufgezogen: 315/35 R20 lautet das 

Format. In dieser Größe kostet ein neuer Reifen in etwa das, was man für die komplette 

Neubereifung eines Mittelklassewagens zahlt. Macht aber nichts. Wer den Eintrittspreis 

von 86 400 Euro zahlen kann, dürfte auch das verschmerzen können. Optional kann 

übrigens eine aufpreispflichtige 5-Sitzer-Variante geordert werden. 

■ 

: www.bmw.de 

DER NEUE ISUZU D-MAX. 

KEIN WEG IST IHM ZU WEIT, KEIN ABENTEUER ZU STEIL. 

Ein Allrounder für jede Gelegenheit. 

Der neue ISUZU D-MAX überzeugt mit Power, Stil und Flexibilität. Entwickelt von einem der weltweit größten Nutzfahrzeughersteller, vereint er das 

Beste aus LKW und PKW. Er ist ein starker Partner für jedes Unternehmen – und jede Unternehmung. Offroad-Freunde überzeugt der vielseitige Pick-up 

vor allem mit seinen hervorragenden Geländeeigenschaften, wie optimaler Bodenfreiheit, einem Kippwinkel von 49°, Geländeuntersetzung und Traktionskontrolle. 

Natürlich zählt auch Sicherheit zu seinen besonderen Stärken. Und zwar serienmäßig. Offroad, on Tour oder downtown, der neue ISUZU 

D-MAX macht alles mit und ist für jeden Spaß zu haben. www.isuzu-sales.de 


9 

Symbolfoto. D-MAX Verbrauch (innerorts/außerorts/kombiniert): 8,9 – 10,1/6,4 – 7,3/7,4 – 8,4 l/100 km, CO2-Emission (innerorts/außerorts/kombiniert): 233 – 267/167 – 193/194 – 220 g/km (nach RL 715/2007/EG)

NatioNal 

Cadillac - Dacia 

cADillAc 

Escalade 

SRX 

Escalade 

Cadillacs sind in Deutschland wieder offiziell zu haben. Bei rund 

vierzig Händlern stehen die imposanten US-Offroader mit luxuriöser Vollausstattung 

bereit. Der Escalade ist ein echter SUV-Dinosaurier. Ein SUV, 

wie es die FBI-Agenten in Hollywood-Thrillern fahren. Gerne schwarz, 

mächtig und mit blitzendem Chrom. Mit 6,2-Liter-V8, 409 PS, 22-Zoll-Felgen, 

kühlbaren Vordersitzen, elektrisch verstellbaren Pedalen und einer 

Länge von 5,14 Meter. Wem der Spritverbrauch von 14,5 Litern zu hoch 

ist, für den hält Cadillac eine Hybridvariante mit kleinerem Sechsliter-V8 

und 337 PS bereit. Diese zeigt sich mit 10,7 Litern auf einhundert Kilometer 

trotz der beachtlichen Fahrzeugdimensionen geradezu genügsam. Die 

Preise des Giganten: 78 520 bis 88 630 Euro. 

■ 

SRX 

Mit seinen scharfen Kanten ist der SRX hierzulande eine außergewöhnliche 

Erscheinung. Die zweite Generation wird seit 2009 gebaut. 

Ihr 3,5-Liter-V6 ist ein Direkteinspritzer-Benziner, leistet 318 PS und ist 

stets mit einer Sechsstufen-Automatik kombiniert. Damit schafft der 

SRX in 8,1 Sekunden Tempo hundert und maximal 210 km/h. Im Innenraum 

gibt es ein für US-Verhältnisse ein sehr hochwertiges Cockpit mit 

Holz und Chrom sowie serienmäßig ein Bose Soundsystem inklusive 

40-GB-Festplatte. Auch eine Rückfahrkamera gehört zur Basisausstattung. 

Verglichen mit manch europäischem Premium-SUV ist der Cadillac 

SRX preiswert. Die nahezu komplette Grundausstattung kostet 48130 

Euro, für eine Vollausstattung werden rund 60 000 Euro fällig. ■ 

: www.cadillaceurope.com 

chevrolet 

Trax 

Zum Jahreswechsel 2012/2013 erweiterte der Chevrolet Trax die Chevy- 

Modellpalette nach unten. Das Schwestermodell des Opel Mokka gibt es 

wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Zwei Motorvarianten stehen zur 

Verfügung: Ein Vierzylinder-Benziner mit 140 PS (21 790 Euro) und ein Vierzylinder-TDI-Triebwerk 

mit 130 PS und 300 Nm (Preis ab 25 900 Euro). ■ 

Trax 

Captiva 

Captiva 

Der Captiva macht dem Topseller Opel Antara das Leben 

schwer. Denn die zwei sind mehr als nur Konzernverwandte. Beide 

laufen bei Daewoo in Südkorea und in St. Petersburg vom Band. Bei 

gleichen Motorisierungen ist der Captiva rund 1500 Euro günstiger als 

der Opel. So stehen neben einem 2,4-Liter-Benziner (31990 Euro) mit 

167 PS zwei weitere Leistungsvarianten zur Verfügung – und zwar ein 

2,2-Liter-TD-Motor mit 130 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment 

(34690 Euro) sowie das absolute Top-Modell Captiva 3.0 mit 258 PS 

starkem V6-Benziner (288 Nm; 40900 Euro). Ein Dreiliter-Sechszylinder- 

Benziner beschleunigt das SUV zwar in 8,6 Sekunden auf Tempo 100, 

möchte aber auch gut und gerne mit rund 11 Litern Benzin befeuert 

werden. Der Captiva ist auf jeden Fall ein SUV für Individualisten. ■ 

: www.citroen.de 


www.off-road.de

citroËn 

Aircross 

C4-Aircross 

Die Crossover-Welle hat auch Frankreich erreicht. 

Bei Citroen bietet man seit 2012 den C4 

Aircross an, der den C-Crosser als offroadgeeignetes 

Modell ablöst. Auch der C4 Aircross entstammt 

einer Kooperation mit Mitsubishi. Die 

Technik und viele Teile kommen vom ASX, wurden 

aber im (teureren) Franzosen deutlich schicker 

verpackt. Die Triebwerke bleiben unverändert. 

Es gibt zwei Hdi-Diesel-Varianten: einen 

1,6-Liter- und einen 1,8-Liter-Reihen-Vierer. Der 

kleine Motor leistet 114, das größere Triebwerk 

150 PS. Beide sind als 4x2- sowie als 4x4-Versionen 

verfügbar. Immer serienmäßig an Bord: Eine 

Start-Stopp-Automatik sowie ein Knieairbag für 

den Fahrer. Leider steht beim Franzosen kein 

Automatikgetriebe zu Verfügung. Das Allradsystem 

in Form einer Lamellenkupplung schaltet die 

Hinterachse automatisch zu und kann sowohl 

komplett deaktiviert als auch zum Anfahren auf 

sehr rutschigem Untergrund gesperrt werden. ■ 

: www.citroen.de 

DAciA 

Duster 

Er hat die SUV-Welt revolutioniert. Immer teurer, immer größer, immer stärker sind die 

Offroader in den letzten Jahren geworden. Und dann kam der Duster. Technisch einigermaßen 

auf der Höhe der Zeit und mit einmalig günstigen Preisen. Für derzeit 10990 Euro gibt es den 

Rumänen von der Renault-Tochter Dacia. Mit Vollausstattung und Allrad bleibt er immer noch 

unter 20000 Euro. Er beweist: Oft ist weniger mehr. Dank nur 1,3 Tonnen Gewicht genügen relativ 

kleine Motoren. Im Gelände ist der hochbeinige, leichte Duster durch einen sehr kurz übersetzten 

ersten Gang auch vergleichsweise talentiert. Für die Allradvarianten stehen ein 1,6-Liter- 

Benziner mit 105 PS (15490 Euro) und ein 110-PS-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum zur Verfügung 

(17690 Euro). Der Diesel wird 165 km/h schnell und begnügt sich mit 5,9 Litern. ■ 

Duster 

: www.dacia.de 


11

NatioNal 

Fiat 

FiAt 

Fiat Panda 4x4 

Fiat Panda 4x4 

Das kleinste SUV auf dem deutschen Markt 

trägt seit Kurzem den Zusatz Classic. Und das 

nicht nur, weil es den Allrad-Panda der zweiten 

Generation schon seit 2005 gibt, sondern weil die 

dritte Generation bereits auf dem Markt ist – allerdings 

noch nicht mit Allrad. Und so bleibt der 

Panda 4x4 als Classic einfach im Programm. Der 

automatisch zuschaltende Allrad ermöglicht dem 

nur 3,68 Meter langen Viertürer eine enorme Geländegängigkeit. 

Kein Wunder bei nur 1125 Kilo 

Leergewicht. Fiat traut der kleinen Kiste sogar 

eine Wattiefe von 40 cm zu. Mit 0,9-Liter-Achtventilbenziner 

kostet der Allrad-Panda 15 490 Euro, 

muss aber mit 85 PS und mageren 145 Nm Drehmoment 

auskommen. Das reicht gerade mal für 

Tempo 166. Besser motorisiert ist man mit dem 

1,3-Liter-Diesel mit 75 PS und immerhin 190 Nm 

Drehmoment für 16 390 Euro. 

■ 

Sedici 

Ganz taufrisch ist auch der Fiat Sedici nicht mehr. Der kleine Italiener, 

mittlerweile seit 2006 auf dem Markt, entstand in enger Zusammenarbeit 

mit Suzuki (dort heißt er SX4). Der Sedici ist eine clevere Mischung aus 

Crossover, SUV und Minivan. Das Design darf als durchwegs italienisch 

bezeichnet werden, stammt es doch von Giorgetto Giugiaro, die Technik 

indes ist – mit Ausnahme des Dieselmotors – japanisch. Für den 1,6-Liter- 

Benziner mit 120 PS kann das Allradsystem dazubestellt werden, beim 

Zweiliter-Diesel mit 135 PS ist es serienmäßig. Die elektronisch gesteuerte 

Lamellenkupplung lässt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten manuell 

sperren oder auch abschalten. So kann der Sedici überall sparsam bewegt 

werden: als Diesel mit nur 5,3 Liter Durchschnittsverbrauch. 

■ 

Sedici 

Freemont 

Das jüngste Fiat SUV war im vorigen Leben ein Dodge. Als Journey wird 

er seit 2008 in den USA angeboten und war als solcher auch für einige Zeit 

in Europa zu haben. Mit der Mehrheitsübernahme Chryslers und dessen 

Tochter Dodge durch Fiat wird der Journey nun als Fiat Freemont auf den 

deutschen Markt geschickt. Sparsame Zeitgenossen greifen selbstverständlich 

zum 170 PS starken 2-Liter-TDI. Wer den 4,88 Meter großen Fünfoder 

Siebensitzer ein wenig flotter bewegen möchte, muss zum 276 PS 

starken 3,6-Liter-V6-Benziner greifen. Preislich bietet Fiat mit dem Freemont 

ein ordentliches Paket. Für den Diesel werden 33290 Euro, für den 

starken V6-Benziner 35 290 Euro aufgrufen. 

■ 

Freemont 

: www.fiat.de 


www.off-road.de

www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de 

Das richtige Auto für alle Tage, die nicht alltäglich sind. 

Der neue Cross Caddy 1 mit Allradantrieb 4MOTION. 

Fahren Sie doch einfach dahin, wo Sie sonst nicht hinkommen: mit dem neuen Cross Caddy. 

Denn er besticht durch seinen authentischen Offroad-Look, in Kombination mit überzeugender 

Funktionalität. Damit Sie auch nahezu jedes Ziel sicher erreichen, ist er mit einem 

Berganfahrassistenten, Karosserieabdeckungen sowie auf Wunsch mit dem Allradantrieb 

4MOTION ausgestattet. Steigen Sie ein. Das Abenteuer wartet. 

1 

Cross Caddy, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (m 3 /100 km bei Erdgas) für Benzin und Diesel: kombiniert von 8,1 bis 5,2. Für Autogas (BiFuel): 

kombiniert 10,4. Für Erdgas (EcoFuel): kombiniert 8,7. CO 2-Emissionen in g/km für Benzin und Diesel: kombiniert von 189 bis 136. Für Autogas 

(BiFuel): kombiniert 169. Für Erdgas (EcoFuel): kombiniert 156. Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

NatioNal 

Ford - Honda 

ForD 

Kuga 

Kuga 

Man muss zweimal hinsehen, damit 

man den neuen Ford Kuga erkennt. Die 

zweite Generation, die seit Anfang 2013 bei 

den deutschen Niederlassungen zu erwerben 

ist, besitzt die gleichen Proportionen 

und die gleichen Formen wie das Vorgängermodell. 

Optisch ein bisschen muskulöser 

ist der Kuga geworden. Zum Start der 

neuen Modellgeneration stehen zwei Varianten 

des Zweiliter-Diesels zur Wahl: 140 

PS und 163 PS. Beide sind auch mit einem 

Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie 

kombinierbar. Benziner-Freunde 

werden am 1,6-Liter-EcoBoost-Motor 

ihre Freude haben. Das Triebwerk leistet 

182 PS und 240 Nm. Zahlreiche elektronische 

Helfer hielten in die zweite Kuga- 

Generation Einzug. Vom Spurwechselassistenten 

über eine aktive Drehmomentverteilung 

(Torque Vectoring) bis zu einer automatischen 

Heckklappe, die durch einen 

Fußtritt unter den Heckstoßfänger geöffnet 

werden kann. Preise ab 29800 Euro. ■ 

Ranger 

Seit dem Frühjahr 2012 buhlt der neue 

Ford Ranger um Kundschaft. Und setzt auf 

bullige Optik und große Motoren. Als Topmotorisierung 

dient ein 3,2-Liter-Diesel. Der 

hubraumstärkste Selbstzünder unter den in 

Deutschland angebotenen Pick-ups. Er 

bringt es auf 200 PS und 470 Nm Drehmoment. 

Wer es nicht ganz so wuchtig braucht, 

für den hält Ford einen 2,2-Liter-Diesel mit 

125 oder 150 PS bereit. Neu für diese Baureihe 

sind die Getriebe-Optionen. Neben 

dem Schalter gibt es für die beiden stärkeren 

Motoren eine Sechsgang-Automatik. 

Doch der Ranger will nicht nur komfortabel 

sein, er soll auch arbeiten können. Je nach 

Version darf er bis zu 3350 Kilogramm 

schwere Anhänger ziehen und als Allrad- 

Ranger erlaubt ihm Ford bis zu 80 Zentimeter 

Wattiefe. 

■ 

Ranger 

: www.ford.de 


www.off-road.de

ForD 

Transit AWD 

Die Liebe zum Handwerk und zu Gewerbebetrieben 

geht bei Ford so weit, dass der 

Transit mit Allradantrieb ausschließlich als Kasten- 

oder Pritschenwagen zu haben ist. Nicht in 

der Kombiversion zum Personentransport und 

auch nicht als Freizeit- und Campingmodell. 

Schade, denn der Transit ist schon lang nicht 

mehr das triste und träge Arbeitstier, das er einmal 

war. Vom Lederlenkrad über den Tempomaten 

bis hin zur Rückfahrkamera kann der Transporter 

inzwischen einiges bieten. Der automatisch 

zuschaltende Allradantrieb ohne Geländereduktion 

wird für den Transit (den es sonst 

übrigens je nach Gewichtsklasse als Front- oder 

Hecktriebler gibt) ausschließlich mit dem 125 

PS starken 2,2-Liter-Diesel kombiniert. Das TDCi 

Triebwerk leistet 350 Nm und beschleunigt den 

etwas über zwei Tonnen schweren Lasttransporter 

durchaus adäquat. Mit 38000 Euro Anschaffungspreis 

ist der einst als sehr günstig 

bekannte Transporter jedoch auch kein 

Schnäppchen mehr. 

■ 

Transit 

: www.ford.de 

honDA 

CR-V 

CR-V 

Der Modellwechsel zur 4. CRV- 

Generation wurde im Spätherbst 

2012 vollzogen. Erstmals kam Hondas 

Erfolgs-SUV 1996 auf den 

Markt). Die im Vergleich zum Vorgänger 

verbesserte Aerodynamik 

und effizientere Motoren machen 

das aktuelle Modell trotz Mehrleistung 

wesentlich sparsamer als ihre 

Vorgänger. Wie bisher wird ein 

2,2-Liter-Diesel mit 150 PS eingesetzt, 

der 2-Liter-Benziner verfügt 

über 155 PS. Die neuste CR-V-Generation 

ist nicht gewachsen, sondern 

wurde um 3,5 Zentimeter verkürzt 

und um 70 Kilo abgespeckt. Den 

Benziner gibt's ab 24990 Euro, für 

den Diesel muss man 28975 Euro auf 

der hohen Kante haben. ■ 

: www.honda.de 


15

NatioNal 

Hyundai 

Hyundai 

ix35 

Mit dem ix35 verabschiedete sich Hyundai endgültig 

vom Geländewagendesign ihres kleinen 

SUV. Der ix ist sehr dynamisch gezeichnet, womit 

er sich zwar wohltuend vom vorherrschenden 

Allerlei auf unseren Straßen unterscheidet, aber 

auch nicht unbedingt den Massengeschmack 

trifft. Angetrieben wird der ix35 wie sein Konzernbruder 

Kia Sportage von 2-Liter-Benzin- und 

-Diesel-Motoren. Der Benziner leis tet 163 PS, den 

Selbstzünder gibt es in zwei Versionen mit 136 

oder 184 PS. Der kleinere Diesel ist ausschließlich 

mit Schaltgetriebe ausgestattet, der große kann 

optional mit einer Automatik bestellt werden. ■ 

ix35 

Santa Fe 

Santa Fe 

Ursprünglich sollte der nächste Santa Fe der 

aktuellen Nomenklatur angepasst ix45 heißen. 

Umfragen haben aber ergeben, dass der Name 

Santa Fe in Deutschland wohlbekannt ist. So 

verzichtete man auf eine Umbenennung. Das 

neue Modell ist drei Zentimeter länger als sein 

Vorgänger und kommt mit nach hinten abfallendem 

Heck deutlich sportlicher daher. 

Die Motorenpalette beginnt mit einem 150-PS- 

Diesel mit zwei Litern Hubraum. Auch das Spitzenaggregat 

zündet selbst und generiert wie 

bisher 197 PS aus 2,2 Litern Hubraum. Einziger 

Benziner ist ein 2,4 Liter großer GDi, der es auf 

193 PS Leistung bringt, bei uns allerdings eher 

eine untergeordnete Rolle spielen dürfte. 

Alle Varianten sind als Front- oder Allradversionen 

verfügbar. Wie auch bisher werden bei den 

4WD-Modellen primär die Vorderräder angetrieben 

und nur bei Bedarf wird die Hinterachse 

zugeschaltet. 

■ 

: www.hyundai.de 


www.off-road.de

Hyundai 

ix55 

ix55 

Das größte SUV der Koreaner war zugleich das erste, das entsprechen 

der aktuellen Nomenklatur benannt wurde. Entsprechend 

lang ist der ix55 schon auf dem Markt. Der einzige Siebensitzer 

in der Hyundai-SUV-Range verfügt immer über einen Dreiliter-Sechszylinder-Diesel, 

der stets mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe 

gekoppelt ist. Lediglich zwei Ausstattungsvarianten 

sind verfügbar, wobei die Premium-Variante einer Vollausstattung 

entspricht. Nur Metalliclack, Rückfahrkamera und Panoramadach 

kosten noch Aufpreis. 

■ 

ix55 

: www.hyundai.de 


17

NatioNal 

Iglhaut - Infiniti 

iglHaut 

Sprinter 

Mercedes Sprinter 

Der Allradspezialist aus Marktbreit bietet 

seit über 25 Jahren Komplettumbauten für die 

Mercedes Sprinter-Reihe an. Er verleiht dem 

Transporter durch Höherlegung, Spezialfahrwerk 

und permanenten Allradantrieb Geländefähigkeiten, 

wie man sie niemals erwarten würde. Bis zu 

drei Achssperren sind möglich und auch sonst 

kann der Wagen nach individuellen Kundenwünschen 

gelände- oder fernreisetauglich gemacht 

werden. Bei all den Umbauten vertraut Iglhaut 

weitgehend auf Teile aus dem Daimler-Regal. Der 

große Vorteil: Für den Sprinter von Iglhaut hat Mercedes 

eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erteilt. 

Das heißt, der Allradumbau ist vom Werk 

freigegeben, die Werksgarantie bleibt erhalten. ■ 

Mercedes Vito/Viano 

Wer einen hoch geländegängigen Bus von der Größe eines Vito benötigt, der wird in Marktbreit 

fündig. Wie auch schon dem Sprinter wird dem Vito ein permanenter Allradantrieb mit zweiter Verteilergetriebestufe 

implantiert, alle Differenziale erhalten mechanische Sperren und der Unterboden 

wird mit massiven Platten aus Stahl oder Aluminium gegen Einschläge geschützt. Auf Wunsch wird 

die Leistung des Motors erhöht. Dabei bleibt die Mercedes-Werksgarantie bestehen. 

■ 

Vito 

: www.iglhaut-allrad.de 

infiniti 

EX 

EX 

Besonders das vergleichsweise gute Preis- 

Leistungs-Verhältnis macht den EX für deutsche 

Kunden interessant. Das Crossover der Nissan 

Nobelmarke bietet viel Technik zu überschaubaren 

Preisen. Es kommen ausschließlich große 

Motoren zum Einsatz: Als Benzinvariante steht 

ein 3,7-Liter-V6 mit 320 PS und 360 Newtonmetern 

Drehmoment zur Verfügung. Der 3-Liter- 

Diesel verfügt über 238 PS und 540 Newtonmeter 

Drehmoment. Beide Modelle werden 

mit 7-Gang-Automaten bestückt. 

■ 

FX 

FX 

Wie auch der kleinere EX kommt der FX 

stets mit großvolumigen Aggregaten und vollständiger 

Ausstattung zum Kunden. Für den 

europäischen Markt gibt es insgesamt vier 

Ausstattungsniveaus, wobei bereits das 

unters te sehr viel bietet. Neben dem 3,7-Liter- 

V6 und dem 3-Liter-Diesel, die auch im EX arbeiten 

(320/238 PS), gibt es den FX zusätzlich 

mit einem 5-Liter-Achtzylinder (390 PS Leistung 

und 500 Newtonmeter maximales Drehmoment). 

Das Spitzenmodell ist aus schließlich 

in Vollausstattung erhältlich. Einziger Punkt auf 

der Zubehörliste ist die Metalliclackierung, 

sonst ist der Wagen schwarz. 

■ 

: www.infiniti.com 


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NatioNal 

Isuzu - Jeep 

isuzu 

D-Max 

Auch der neue D-Max ist hierzulande als 

Einzel-, 1,5- und Doppelkabiner zu haben. Das 

neue Modell verfügt aber nur noch über einen 

einzigen Motor, einen 2,5-Liter-Twin-Turbo- 

Diesel mit 163 PS Leistung. Damit erreicht der 

kleinere Motor nun die Leistungsdaten des 

D-Max 

einstigen 3-Liter-Modells. Kombiniert wird das 

Aggregat wahlweise mit 6-Gang-Schalt- oder 

5-Gang-Automatik-Getriebe. 

Grundsätzlich verfügt jeder D-Max über zuschaltbaren 

Allradantrieb. Nur für den Single- 

Cab gibt es auch eine heckangetriebene Ver- 

sion, die sich an reine Nutzanwender richtet. 

Neu im Programm ist neben der Basic-und der 

Custom-Ausstattung nun auch eine Premium- 

Variante mit Klimaautomatik, Geschwindigkeitsregelanlage 

und Ledersitzen für die reinen 

Lifestyle-Anwender. 

■ 

: www.isuzu-sales.de 

iVECO 

Daily 4x4 

Daily 4x4 

Der Daily 4x4 kann sich schon fast mit dem 

legendären Universal-Motor-Gerät messen: Ein 

Lkw mit 5,5 Tonnen Gesamtgewicht, permanentem 

Allradantrieb, drei sperrbaren Differenzialen 

und – dank zweier Reduktionsstufen, 

die in Reihe geschaltet werden können – 24 

Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. So stellt 

man sich den Fernreisetraum vor. Der 3-Liter- 

Diesel (HPT) von Iveco verleiht dem Gerät 

beinahe Pkw-ähnliche Fahrleistungen – die Geschwindigkeitsbegrenzung 

auf 90 km/h mal 

außer Acht gelassen. 176 PS und 400 Newtonmeter 

Drehmoment stehen auf der Habenseite, 

die Kraft liegt bereits bei 1250 Umdrehungen 

an. In der dritten Reduktionsstufe ist 

allerdings ein gefühlvoller Kupplungsfuß gefragt, 

immerhin wird dann 3,87:1 reduziert. 

Schnell geht da die Kupplung in Rauch auf. 

Den Daily 4x4 gibt es in zwei Radständen mit 

jeweils zwei Kabinenvarianten (Doppel- und 

Einzelkabine) und Ladefläche. Den Wünschen 

und Träumen der Kundschaft sind darüber hinaus 

kaum Grenzen gesetzt. Verantwortlich für 

die Entwicklung des 4x4 waren übrigens die 

Profis von Scam, die ihr Know-how nach der 

Übernahme durch Iveco 2007 für die Entwicklung 

des Lastwagens zur Verfügung stellten. ■ 

: www.iveco.com 


www.off-road.de

JEEP 

Wrangler 

Wer Jeep sagt, meint meist nicht nur Geländewagen, er 

denkt auch an den Wrangler, für viele der Offroader schlechthin. 

Bereits die dritte Baureihe JK hört nun auf diesen Namen und 

bleibt sich selbst treu: zwei starre Achsen, zuschaltbarer Allradantrieb, 

abnehmbares Verdeck, dazu beim Rubicon zwei Achssperren 

und entkoppelbarer Vorderachsstabilisator für maximale 

Geländegängigkeit.Besonders gefragt ist nach wie vor der 

Unlimited mit langem Radstand und vier Türen. Kein Wunder, ist 

er so doch das einzige viertürige Cabriolet auf dem Markt. Angetrieben 

wird der Wrangler wahlweise von einem neuen Pentastar-3,6-Liter-V6-Benziner 

mit mittlerweile 284 PS und einem 

Drehmoment von 342 Newtonmetern oder dem 2,8-Liter-Selbstzünder, 

der 200 PS leistet und ein Drehmoment von satten 460 

Newtonmetern bereithält. 

Beim Wrangler lohnt es sich stets, die Augen offen zu halten, 

denn es gibt immer wieder interessante Sondermodelle, wie aktuell 

den Wrangler Rubicon 10th Anniversary mit Sonder-Lack, 

geänderten Designelementen und roten Ledersitzen. ■ 

Wrangler 

: www.jeep.de 

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21

NatioNal 

Jeep 

JEEP 

Compass 

Compass 

Es war nicht gerade fair, dem Compass das 

Erbe gleich zweier Modelle auf die Schultern zu 

laden. Das scheint man auch bei Jeep erkannt 

zu haben. Mit Einführung des neuen Cherokee 

fällt nun eine Last von den Schultern des kompakten 

SUV. Während es in den USA auch eine 

Variante mit zweistufigem Verteilergetriebe 

gibt, wird der Wagen bei uns ausschließlich mit 

dem Freedom-Drive I ausgeliefert. Das entspricht 

dem automatisch zuschaltenden Allradantrieb 

mit primärem Frontantrieb und Lamellenkupplung, 

die bei Bedarf Kraft umleitet. Als 

Kraftquellen kommen je ein Benziner und ein 

Diesel zum Einsatz. Der 170 PS starke 2,4er- 

Benziner kann mit 5-Gang-Schalt- oder stufenlosem 

Automatikgetriebe geordert werden. 

Der Diesel verfügt über 2,2 Liter Hubraum und 

leistet 163 PS. Er ist nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe 

zu haben. 

■ 

Cherokee 

Cherokee 

Das jüngste Modell der Kultmarke soll, obwohl 

es die Namensgebung nahelegt, erst gar nicht 

das Erbe der vergangenen Modelle antreten, 

sondern komplett neue Kunden ansprechen,die 

bisher nicht auf die Marke aufmerksam geworden 

sind. Während man sich über das Exterieur- 

Design streiten kann, überzeugt die Technik des 

neuen Cherokee auf Anhieb. Es kommen zwei 

Motoren zum Einsatz: Ein 3,2-Liter-V6-Benziner 

mit 271 PS Leistung und der bekannte 2,2-Liter- 

Diesel mit 170 PS Leistung. Beide sind quer eingebaut 

und treiben vornehmlich die Vorderräder 

an. Gekoppelt werden sie mit einem neu entwikkelten 

Neungang-Automatikgetriebe von ZF und 

mit automatisch zuschaltendem Allradantrieb. 

Ob es auch die Version mit zweistufigem Verteilergetriebe 

zu uns schafft, ist unklar. ■ 

Grand Cherokee 

Grand Cherokee 

Schon zum Start des aktuellen Grand Cherokee stellte 

man in Aussicht, bald vor allem technisch nachlegen 

zu wollen. Das war auch nötig, denn die alte Fünfstufen-Automatik, 

ein Relikt aus der verkorksten Beziehung 

zu Mercedes, war einfach nicht mehr zeitgemäß. 

Trotzdem avancierte der Grandy zum Kassenschlager. 

Jetzt, gerade einmal zwei Jahre nach Ankündigung, 

bekam der Grand Cherokee nicht nur ein technisches, 

sondern auch gleich noch ein optisches Facelift verpasst. 

Dabei zog die geniale ZF-Achtgang-Automatik in 

den großen Ami ein, zudem gab's ein komplett überarbeitetes 

Interieur mit integriertem Bediensystem über 

Touchscreen und einen digitalen Tacho sowie neue 

Scheinwerfer, eine geänderte Front und ein angepasstes 

Heckdesign mit größerer Heckscheibe. Verfügbar 

sind neben dem 3-Liter Diesel in zwei Versionen (190 

und 250 PS) ein V6-Benziner mit 286 PS und zwei V8- 

Sauger mit 5,7 Litern und 352 PS oder 468 Pferden aus 

6,4 Litern im Topmodell SRT. ■ 

: www.jeep.de 


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NatioNal 

KIA - Lada 

Kia 

Sportage 

Sportage 

Der Sportage baut auf der gleichen Plattform 

auf, wie der Konzernbruder Hyundai ix35, allerdings 

soll das kleine Kia SUV eher sportlich orientierte 

Kunden ansprechen. Entsprechend erhielt 

der Wagen ein strafferes Fahrwerk und ein 

ruhiger gezeichnetes Äußeres. Als Allradmodelle 

stehen insgesamt drei Motoren zur Auswahl, 

darunter ein Benziner mit 163 PS, gekoppelt mit 

einem manuellen Fünfganggetriebe oder einer 

Sechsstufenautomatik. Die beiden Diesel verfügen 

wahlweise über 136 oder 184 PS. Anders als 

beim Benziner kommt allerdings ein Sechsgang- 

Schaltgetriebe zum Einsatz. 2014 ist mit einem 

Modellwechsel beim Sportage zu rechnen. ■ 

Sorento 

Der Sorento kann mit viel Platz, guter Qualitätsanmutung 

und günstigen Einstiegspreisen überzeugen. 

Auf Wunsch ist der Kia als Siebensitzer 

bestellbar. Im Sorento kommt der 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel 

zum Einsatz den man auch aus 

dem Hyundai Santa Fe kennt. Das Aggregat 

kommt auf satte 197 PS. Als Benziner-Alternative 

steht der 2,4-Liter-Vierzylinder zur Wahl, der 174 

PS leistet. Kombiniert werden beide wahlweise 

mit einem 6-Gang-Schalt- oder -Automatik-Getriebe. 

Auch der Sorento hat mittlerweile das 

Allradsystem von Magna Steyr spendiert bekommen 

und besticht so noch mehr durch komfortabel-sportliche 

Fahreigenschaften. ■ 

Sorento 

: www.kia.de 

lada 

Niva Taiga 

Schon seit über 30 Jahren wird der Niva in gleicher 

Form produziert. Das Urgestein russischer Automobilfertigung 

scheint unzerstörbar und bewährt 

sich (trotz gerade mal 83 PS Leistung) besonders 

auf schlechten Wegen. Als Faustregel gilt: Je mieser 

der Weg, desto besser der Niva. Seine hervorragenden 

Geländeeigenschaften hat er den guten 

Karosseriewinkeln und der kurzen Gesamtübersetzung 

zu verdanken. Anders als die meisten 

Fahrzeuge ist der Russe auch in der Straßenübersetzung 

nicht 1:1 übersetzt, er fährt vielmehr stets 

mit einem verkürzten Übersetzungsverhältnis 

von 1,2:1. Wie Lada es immer wieder schafft, den 

alten Haudegen an die aktuelle Gesetzgebung anzupassen, 

ist erstaunlich. Jetzt erreicht der 1,7-Liter-Motor 

sogar die Euro-5-Abgasnorm. Features 

wie ABS oder ESP sucht man freilich vergebens. 

Dafür trumpft der Niva aber mit seinem unschlagbaren 

Preis. Neu ist nur der Beiname Taiga. ■ 

Niva 

: www.lada.de 


www.off-road.de

ErlEbnis-TourEn Abenteuer 

2013/14 

Die Welt entdecken! 

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rOAdbOOK-tOur 

TeRMine: Tour 1: 25.07. - 28.07.2013 

Tour 2: 10.10. - 13.10.2013 

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3 Tage 

UnTeRkUnFT: Mittelklassehotels und Pensionen 

leiSTUnGen: 3 volle Fahrtage in Begleitung, Roadbook, 3 Ü mit HP 

PReiS: 

499,- € (pro Person im DZ) 

rund um berlin 

einmal die Bundeshauptstatt offroad umrunden - Roadbooktour mit elementen einer Schnitzeljagd. Tour besonders 

auch für SUV-Fahrzeuge geeignet. Geländewagen sind natürlich auch willkommen. 

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Mietfahrzeug auf Anfrage 

ruf der Wildnis Kenia & Ostafrika 

TeRMin: 

DAUeR: 

UnTeRkUnFT: 

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08.01. - 21.02.2014 (vorläufiger Termin) 

45 Tage 

ca. 20 Ü. in Hotels und Resorts, übrige Nächte im Camp 

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Fahrer: 9.999,- € (Ü im DZ) 

Beifahrer: 5.999,- € (Ü im DZ) 

Geführte Offroad-expeditionsreise durch das Herz Afrikas. Hautnah die Big Five in freier Wildnis erleben – die Weite des 

Viktoriasees und die Wucht der Wasserfälle des weißen nils bestaunen – mit den Berggorillas in Uganda Freundschaft 

schließen – das authentische leben der Massai erleben. Dies wird die Reise deines lebens! 

neU! 

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TeRMin: 09.09. - 20.09.2014 

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Albanien nach Triest 

leiSTUnGen: 12 Ü im Hotel mit HP, 2er-Innenkabine Fähre, Eintritte etc. 

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wie 2,5 + Winde (teils optional) und zwingend MT-Reifen 

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Interieur, dabei aber auch ein sportlicher Alltagsbegleiter und gut 

gerüstet selbst für anspruchsvollere Geländefahrten. Zum aktuellen Modelljahr 

wurde er noch einmal dezent überarbeitet. Dabei wurden die 

Scheinwerfer an Front und Heck verändert und das Interieur aufgehübscht. 

Evoque 

Die beiden Dieselmotoren blieben unangetastet. So leistet der TD4 nach wie 

vor 150 PS, der SD4 kommt auf 190 Pferdestärken. Neu ist hingegen der Si4, ein 

Vierzylinder-Turboaggregat mit zwei Litern Hubraum und 240 PS Leistung. Sowohl 

der Benziner als auch der große Diesel sind ausschließlich mit Sechsgang- 

Automatikgetriebe kombinierbar, beim TD4 kostet es Aufpreis. 

■ 

Evoque 

Das war abzusehen: Der Evoque ist ein absoluter Verkaufsschlager! 200000 

Einheiten des kleinen Range Rover will Land Rover mittlerweile an den Kunden 

gebracht haben. Ein Erfolg, mit dem man in England gar nicht gerechnet 

hat. Die Auftragsbücher sind voll und im Hauptwerk Solihull muss ab sofort 

im Dreischichtbetrieb gearbeitet werden. Vor allem die Allradmodelle stehen 

hoch im Kurs, theoretisch kann man 

den Evoque nämlich auch als reinen 

Fronttriebler bestellen. Bei den Motoren 

greift man auf die Aggregate 

aus dem Freelander zurück: Zwei 

2,2-Liter-Diesel mit 150 oder 190 PS 

und ein Vierzylinder Turbo-Benziner 

mit 240 PS. 

■ 

Defender 

Defender 

Der Defender gilt als Inbegriff eines Offroaders. Er zählt mit seiner über 60-jährigen 

Geschichte zu den Klassikern der Geländewagen und konnte sich seinen 

Charme über die Jahre erhalten. Die aktuelle Generation wird von einem 

Ford-Dieselmotor angetrieben, der aus vier Zylindern 122 PS bereitstellt. Die 

nervige Geschwindigkeitsbegrenzung auf 130 km/h wurde deutlich nach 

oben gesetzt, der aktuelle Defender läuft nun zumindest laut Tacho 150 km/h 

schnell. So ist man auf der Autobahn kein Hindernis mehr für den schnellen 

Verkehr. Elektronische Fahrstabilitätshilfen sucht man im Defender nach wie 

vor vergebens. Sein enorm flexibles, schraubengefedertes Fahrwerk mit zwei 

starren Achsen sorgt für sehr gute Verschränkungswerte. 

■ 

: www.landrover.de 


www.off-road.de

land ROVER 

Discovery 4 

Auch der Discovery blickt auf eine lange Historie zurück. Der Discovery 

4 ist aber eigentlich nur das Faceliftmodell der dritten Generation. 

In dem Land Rover kommen hierzulande lediglich zwei Varianten 

des TDV6 zum Einsatz. Die schwächere Version leistet 211 PS, der 

stärkere SDV6 erreicht nach der letzten Überarbeitung 256 PS bei 

einem Drehmoment von 600 Newtonmetern. Zudem wurde dem großen 

Geländewagen ein 8-Gang-Automatikgetriebe spendiert. Die 

Luftfederung ist beim Disco serienmäßig. Auf Wunsch gibt's eine 

100 %-Sperre für die Hinterachse, die komplett vom Terrain-Response- 

Sys tem bedarfsgerecht gesteuert wird. Mit der Neuvorstellung des 

Range Rover Sport ist in Kürze auch mit einem neuen, dann wesentlich 

leichteren Discovery zu rechnen. 

■ 

Discovery 4 

Range Rover Sport 

Range Rover Sport 

Als zweites Modell der Range Rover-Modellreihe bekommt der Sport 

nun auch eine deutlich leichtere Aluminiumkarosserie. Erstmalig wird 

es zudem Versionen mit nur noch einer Verteilergetriebestufe geben. 

Die Gewichtsersparnis im Vergleich zum Vorgänger soll dann satte 450 

Kilogramm betragen. Damit wird der Sport nur noch 2115 Kilogramm 

wiegen. Zur Wahl stehen vier Aggregate. Den Einstieg markiert der 

V6-Diesel, der aus drei Litern Hubraum 256 PS und 600 Newtonmeter 

Drehmoment generiert. Darüber rangiert eine leistungsgesteigerte 

Version desselben Motors mit dann 292 PS Leistung. Aber auch Fans 

von Achtzylindern kommen auf ihre Kosten: Der 4,4-Liter-V8-Diesel 

erreicht eine Maximalleistung von 339 PS und ein Drehmoment von 

700 Newtonmetern. Noch nicht genug? Dann kommt nur noch der 

Supercharger in Frage. Der vorerst einzige Benziner bringt es dank fünf 

Litern Hubraum und Kompressoraufladung auf brachiale 510 PS. 

Damit soll der leichtere Range Rover Sport nun auch die 250-km/h- 

Marke erreichen. Elektronisch abgeregelt, versteht sich. ■ 



27

NatioNal 

Land Rover - Lexus - Mazda 

Land RoveR 

Range Rover 

Er ist eine britische Gelände-Ikone – riesig, 

luxuriös und leicht. Der neue Range Rover hat 

im Vergleich zu seinem Vorgänger um unfassbare 

420 Kilogramm abgespeckt. Erreicht wurde 

das vor allem durch den Einsatz von Aluminium 

statt Stahl – die Rohkarosse ist so 180 kg leichter 

geworden. Dazu sparen sich die Ingenieure bei 

den Motoren einige Kilos: Der neue Einstiegsdiesel 

schöpft seine Kraft nämlich ab sofort aus drei 

Litern Hubraum und sechs Zylindern – das Vorgängermodell 

war nur mit V8 zu haben. Auf einen 

klassischen Leiterrahmen verzichtet der 

Range Rover übrigens schon seit 2002. ■ 

Range Rover 


Lexus 

RX 

RX 

Gut ein Jahr ist es her, dass Lexus den RX 

mit einem Facelift versehen hat: Das Luxus-SUV 

kommt serienmäßig mit in die Hauptscheinwerfer 

integrierten LED-Tagfahrleuchten und in der 

neuen Ausstattungsvariante „F Sport“ mit einer 

tiefen Front schürze samt großem Lufteinlass. 

Unter der Haube gibt's nach wie vor keinen Diesel: 

Der RX 350 ist mit einem 3,5-Liter-V6 bestückt, 

der 277 PS und 346 Newtonmeter Drehmoment 

leistet. Die Vollhybrid-Variante (RX 

450h) bietet in Kombi mit dem gleichen Benzinmotor 

eine Sys temleistung von 299 PS und trotz 

des hohen Gewichts von 2,2 Tonnen einen Verbrauch 

von nur 6,3 Litern pro 100 Kilometer. ■ 

: www.lexus.de 


www.off-road.de

Mazda 

CX-5 

Mazda sorgte 2012 mit dem CX-5 für große Bewegung 

im Segment der Kompakt-SUV. Der neue Konkurrent 

des Bestsellers Tiguan entwickelte sich schnell 

zum Verkaufsschlager. Kein Wunder: Der Japaner ist mit 

zahlreichen Fahrer-Assis tenzsystemen (intelligentes 

Fernlicht, Spurhalte-Warner, automatische Notbremsung) 

erhältlich und bietet auf der Rückbank und im Kofferraum 

reichlich Platz. Unter der Haube sorgt wahlweise ein Zweiliter-Benziner 

(160 PS) oder ein 2,2-Liter-Dieselmotor (150 

oder 175 PS) für Vortrieb. 

■ 

CX-7 

Der große Bruder des 

CX-5 ist gar nicht wirklich 

größer: Der CX-7 

wurde 2007 eingeführt und 

als Crossover positioniert. 

Das dynamische Blechkleid 

hat aber zur Folge, 

dass der Innenraum wenig 

geräumig und dafür umso 

unübersichtlicher ausfällt. Gegen den viel moderneren 

CX-5 hat das größere Modell objektiv 

daher nur wenig Chancen. Für Fahrspaß-Fanatiker 

gibt's im großen Mazda-SUV aber einen 

2,3-Liter-Benziner, der es auf 260 PS bringt. ■ 

CX-7 

: www.mazda.de 

OFF ROAD to go! 

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OFF ROAD-Special Allradkatalog 29 

DIGITAL

NatioNal 

Mercedes-Benz 

MeRcedes-Benz 

GLK-Klasse 

Mercedes baut mit dem GLK ein SUV, das 

sich auch im Gelände wohlfühlt: Mit dem 

Offroad-Paket kommt er auf eine Bodenfreiheit 

von 210 mm, die Bergabfahrhilfe lässt sich auf 2 

km/h herunterregeln. Dazu hilft die ausgeklügelte 

Regel-Elektronik dem kompakten SUV auch 

dann weiter voranzukommen, wenn bereits ein 

Rad in der Luft steht. Das letztjährige Facelift 

bescherte dem GLK unter anderem moderner 

unterteilte Leuchten an Front und Heck. ■ 

GLK-Klasse 

R-Klasse 

Die zweite Generation der R-Klasse ist 

mittlerweile schon drei Jahre auf dem 

Markt. Der geräumige Mercedes ist irgendetwas 

zwischen Van und SUV und wird optional natürlich 

mit einem Allradantrieb ausgeliefert. Der 

bekannte V6-Diesel (190 oder 265 PS) ist hierzulande 

das beliebteste Aggregat. 

■ 

R-Klasse 

GL-Klasse 

Die zweite Generation der GL-Klasse kam 

Anfang 2013 auf den deutschen Markt. Das SUV- 

Koloss ist nicht weniger als ein fahrendes Wohnzimmer: 

Auf 5,12 Metern Länge schwelgen bis 

zu sieben Passagiere im Luxus, die sanfte Luftfederung 

lässt die 2,5 Tonnen Leergewicht nur so 

über die Straßen schweben. Trotz seiner stattlichen 

Maße ist der GL dabei nicht langsam: Unter 

der Haube gibt's bis zu 557 PS. 

■ 

GL-Klasse 

: www.mercedes.de 


www.off-road.de

ML-Klasse 

Spätestens seit dem zweiten Teil der Jurassic-Park-Filme 

wissen wir, dass die ML- 

Klasse offroad jeder Gefahr trotzt. Mittlerweile ist 

das große SUV von Mercedes schon in der dritten 

Generation erhältlich – und weiterhin gegen Aufpreis 

mit einer Geländereduktion zu haben. Der 

Mehrpreis für echte Geländetauglichkeit fällt 

aber alles andere als klein aus: Das Offroad-Paket 

samt Mittelsperre und Traktionskontrolle kostet 

2261 Euro – doch Voraussetzung dafür ist das 

COMAND Online-Navi (3153 Euro) und das Luftfederfahrwerk 

AIRMATIC (2034 Euro). Immerhin 

gibt es in der dritten Generation des ML einen 

neuen Einstiegsmotor: Der 2,2-Liter-Vierzylinder 

leistet 204 PS und satte 500 Newtonmeter Drehmoment, 

der Verbrauch liegt laut Mercedes bei 

nur 6,3 Litern Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer. 

Die Leistungsspitze, der ML 63 AMG, bringt es 

übrigens auf 525 PS. ■ ML-Klasse 

MeRcedes-Benz 

G-Klasse 

G-Klasse 

Was soll man über die G-Klasse noch für Worte verlieren? Der G ist die Gelände ikone 

schlechthin. Wenn ein Kind einen Geländewagen malt, wird am Ende die Silhouette des Mercedes 

dabei herauskommen. Neben dem Lada Niva und Land Rover Defender ist der G das einzige Auto, 

das in gleicher Form auch in einem OFF ROAD-Katalog von 1979 zu finden ist. Es ist aber bei Weitem 

nicht alles beim Alten: 2012 erst hat der Mercedes-Werkstuner AMG dem kantigen Offroader eine 

Leistungskur der Extraklasse verpasst. Der 5,5-Liter-V8 des G 55 AMG wird ab sofort nicht mehr von 

einem Kompressor, sondern von zwei Turboladern zwangsbeatmet – das Ergebnis: fabelhafte 544 

PS und 760 Newtonmeter Drehmoment. Der nagelneue G 65 AMG kann über diese Werte trotzdem 

nur lachen: Sein fetter V12-Motor schöpft aus sechs Litern Hubraum 612 PS beziehungsweise 1000 

Newtonmeter – Kostenpunkt: gut 250000 Euro. Der bekannte V6-DIesel des G 350 BlueTEC wirkt da 

mit seinen 210 PS fast wie die Version für ganz Arme – und das bei einem Preis von 86000 Euro. ■ 



31

NatioNal 

Mercedes-Benz - Mini 

MeRcedes-Benz 

Sprinter 4x4 

Sprinter 4x4 

Anfang dieses Jahres stellte Mercedes den neuen Sprinter 

vor: Der vielfältig nutzbare Lieferwagen wird auch in Zukunft mit 

einem automatisch zuschaltenden Allradsystem erhältlich sein, das 

die Motorkraft zu maximal 35 Prozent an die Vorderachse leitet. Wer 

sich für den Allrad entscheidet, hat die Wahl zwischen einem Vierzylinder-Diesel 

(129 oder 163 PS) oder einem Dreiliter-V6-Selbstzünder, 

der es auf 190 PS bringt. Aufgrund der begrenzten Bodenfreiheit, 

des langen Radstands (und kleinen Rampenwinkels) und der 

fehlenden Achssperren ist der Sprinter 4x4 aber nicht mehr als 

schlechtwegetauglich. 

■ 

Unimog 

Der Name ist Programm: Auch in seiner neuesten Generation wird das 

universale Motorgerät – kurz der Unimog – das Gelände-Nutzfahrzeug schlechthin 

sein. Ob über verschneite Straßen, Wüstenstrecken oder unbezwingbar 

scheinende Steigungen – dank der unerreichten Kombi aus Geländewagen- 

Baukunst und Hightech-Features (z. B. flexibler Leiterrahmen, Portalachsen 

und zuschaltbarer Allrad mit Differenzialsperren in beiden Achsen) kommt er 

immer ans Ziel. Die für Expeditionen geeigneten U 4023 und U 5023 sind mit 

Kurzhauber-Fahrerhaus oder Doppelkabine lieferbar, angetrieben werden sie 

von einem 231 PS starken Dieselmotor. Das Mercedes-Getriebe hat acht Vorund 

sechs Rückwärtsgänge plus Reduktion. So sensationelle Werte wie 1,2 

Meter Wattiefe und 49 Zentimeter Bodenfreiheit bietet nur der Unimog. ■ 

Unimog 



www.off-road.de

MeRcedes-Benz 

Mercedes Vito 4x4 

Vito 4x4 / Viano 4Matic 

Sowohl den nutzlastigen Vito als 

auch den schicken Viano gibt es optional 

mit einem permanenten Allradantrieb, 

der im Normalfall 35 Prozent der 

Antriebskraft an die Vorderachse leitet. 

Beide Vans sind mit einem 2,15-Liter- 

Diesel ausgestattet, der in zwei Leistungsstufen 

(mit 136 und mit 163 PS) erhältlich 

ist. Vito 4x4 und Viano 4Matic sind serienmäßig 

an ein Fünfgang-Automatikgetriebe 

gekoppelt. 

■ 

Mercedes Viano 4Matic 

Zetros 

Zetros 

Dieser Haubenlaster hat es in sich: Der Mercedes Zetros wird in der 

Regel kommunal eingesetzt und transportiert unter schwierigsten Bedingungen 

reichlich Ladung. Der Lkw wird sowohl als Zweiachser mit 4x4 als 

auch mit drei Achsen und 6x6 hergestellt und ist damit auch die ideale 

Basis für Expeditionsmobile der Extraklasse. Die Bodenfreiheit unter dem 

vorderen Differenzial beträgt satte 428 mm. 

■ 


Countryman 

Selbst am bayerisch-englischen Kleinwagen-Hersteller 

Mini geht der Trend zum SUV 

nicht spurlos vorbei: Seit 2010 bietet der Traditionshersteller 

mit dem Countryman ein subkompaktes 

SUV mit Allradantrieb an. Der große Mini 

ist der einzige Viertürer der für kultige Stadtflitzer 

bekannten Marke. Auf der Rückbank des 

Countryman finden zwei Erwachsene problemlos 

Platz, der optionale 4x4 ist aber hauptsächlich 

für eine größere Fahrdynamik verbaut – und 

nicht für echte Geländetauglichkeit. In Verbindung 

mit dem „ALL4“-Allrad bietet Mini den 

Countryman wahlweise mit zwei Dieselmotoren 

(112 und 270 Nm oder 143 PS und 305 Nm) oder 

zwei Benzinern (184 und 240 Nm oder 218 PS 

und 300 Nm) an. 

■ 

Countryman 

Mini 

Paceman 

Paceman 

Mit dem nagelneuen Paceman besetzt Mini 

die Nische in der Nische. Das Modell ist nicht 

weniger als ein SUV-Coupé, das auf dem viertürigen 

Countryman aufbaut. Die Front ist im typischen 

Mini-Stil gezeichnet und kaum von der des großen 

Modell-Bruders zu unterscheiden. Am Heck gibt es 

eine flachere Scheibe und rundliche Rückleuchten 

in Chrom-Einfassung. Die technische Basis teilt sich 

der Paceman komplett mit dem Countryman. ■ 

: www.mini.de 


33

NatioNal 

Mitsubishi - Multicar - Nissan 

MitsuBishi 

ASX 

ASX 

Der Mitsubishi ASX kam 2010 als eines der 

ersten subkompakten SUV auf den Markt. 

Erst vor Kurzem erhielt der Wagen ein dezentes 

Facelift, setzt aber im Gegensatz zu seinem größeren 

Konzernbruder Outlander weiter auf den 

markentypischen Jetfighter-Kühlergrill. Auch im 

Innenraum wurde der ASX aufgewertet: Das 

Multifunktionslenkrad und das in die Mittelkonsole 

integrierte Navigationssystem sind neu. Bei 

den Motoren stehen in Kombi mit 4x4 ein 1,8 

Liter großer Selbstzünder (150 PS) mit einer 

Sechsgang-Schaltung und ein 2,2-Liter-Diesel 

(150 PS) mit Automatik zur Wahl. ■ 

Outlander 

Die dritte Outlander-Generation wurde im September 2012 eingeführt. 

Der neue Siebensitzer gibt die Designlinie der zukünftigen Mitsubishi- 

Modelle vor, der riesige Kühlergrill gehört damit wohl der Vergangenheit an. 

Die 4x4-Versionen können mit einem 

Zweiliter-Benziner (150 PS, 195 Nm) 

und stufenloser Automatik oder einem 

2,2-Liter-Diesel (150 PS, 380 Nm) 

samt Sechsgang-Schaltung oder -Automatik 

geordert werden. ■ 

Outlander 

Pajero 

Pajero 

Der aktuelle Mitsubishi Pajero (Baureihe V80) darf weiterhin in Würde altern – seit 

Februar 2007 wird das Modell im japanischen Nagoya gebaut und hier in Deutschland 

vertrieben. Der robuste Geländewagen wird sowohl mit langem Radstand und fünf Türen 

als auch mit drei Türen und kurzer Karosse angeboten. Unter der Haube sorgt ein 3,2 Liter 

großer Vierzylinder mit mächtigen 200 PS und 441 Newtonmetern Drehmoment für Vortrieb, 

dazu gibt's natürlich einen permanenten 

Allrad und ein manuelles 

oder automatisches Getriebe samt 

Geländereduktion. Der Mitsubishi- 

Klassiker setzt im Gegensatz zu seinem 

Haupt-Konkurrenten Toyota Land 

Cruiser auf Einzelradaufhängungen an 

Vorder- und Hinterachse. 

■ 

L200 

Der L200 war bis vor Kurzem ein echter Exot: Bevor Volkswagen 

den Amarok einführte, war der Mitsubishi der einzige Pick-up in 

Deutschland, den es sowohl mit manuell zuschaltbarem als auch 

permanentem Allradantrieb gegeben hat. Der permanente „Super 

Select 4WD“ ist dem 2,5-Liter-Turbodiesel samt 178 PS und 400 

Newtonmetern Drehmoment vorbehalten, der zuschaltbare Allrad 

„Easy Select 4WD“ wird mit 

einer leistungsschwächeren 

Version des Dieselmotors 

(136 PS und 314 Nm) angeboten. 

Die sechste Baureihe des 

L200 wird seit März 2006 in 

Thailand gefertigt. ■ 

L200 

: www.mitsubishi-motors.de 


www.off-road.de

Fumo 

Fumo / M27 / Tremo 

Sie kennen den Hersteller Multicar 

nicht? Damit sind Sie sicher nicht allein. 

Multicar ist der einzige Autobauer der 

DDR, der die Wende überlebt hat – wenngleich 

nur als Zweigbetrieb der Hako-Werke 

in Bad Oldesloe. Die schmalen Fahrzeuge sind 

keine wirklichen Geländewagen, sondern Arbeitsgeräte 

für den gewerblichen Einsatz. 

Momentan baut Multicar den Fumo, den M27 

und den Tremo. Die kleinen, wendigen Kleinlaster 

werden von einem Dreiliter-Diesel von 

Iveco (145 PS) angetrieben, optional wird ein 

Allrad samt Reduktion verbaut. 

■ 

Tremo 

MuLticaR 

: www.multicar.de 

nissan 

Qashqai 

Qashqai / Qashqai+2 

Der Qashqai ist ein Dauerläufer, wie ihn sich jeder Hersteller 

nur wünschen kann: Das Erfolgsmodell von Nissan wird seit 

Jahren gut verkauft – und das sowohl vor als auch nach dem kleinen 

Facelift mit modifizierten Scheinwerfern. Kunden können sich zwischen 

einem Front- und Allradantrieb entscheiden. Wer zum 4x4 

greift, hat die Wahl zwischen zwei Diesel- und einem Benzinmotor: 

Der 1,6-Liter-Selbstzünder leistet 130 PS, das Zweiliter-Aggregat 

kommt auf 150 PS. Der Benziner bringt es auf 141 Pferdestärken. ■ 

X-Trail 

X-Trail 

Der X-Trail ist im Gegensatz zum Qashqai ein SUV alter Schule. Das 

kantige Design und der gerade Dachverlauf vermitteln wenig Sportlichkeit – 

dafür aber umso mehr Nähe zu klassischen Geländewagen. Die zweite Generation 

erschien im Juli 2007, zum Oktober 2010 gab es ein Facelift mit neuen 

Scheinwerfern, einem Chrom-Kühlergrill und LED-Rückleuchten. Die größte 

Veränderung sitzt aber unter der 

Haube: Ein Benzinmotor ist nicht 

mehr erhältlich, Interessenten können 

sich allein zwischen zwei Leistungsstufen 

eines Selbstzünders 

entscheiden. Das Aggregat leistet 

150 PS bzw. 173 PS, der Verbrauch 

liegt bei 6,4 Litern pro100 km. ■ 

: www.nissan.de 


35

NatioNal 

Nissan 

nissan 

Pathfinder 

Pathfinder 

Der „Crossover-King“, wie sich Nissan selbst in der Werbung 

nennt, baut auch echte Geländewagen: Der Pathfinder 

kommt mit einem separaten Chassis, Achssperren (Mitte und hinten), 

einer Geländereduktion und satten 24 cm Bauchfreiheit. Die 

relativ unflexiblen Einzelradaufhängungen vorne und hinten sorgen 

für eine straffe Straßenlage, offroad lässt die Achsverschränkung 

dafür zu wünschen übrig. Für den Vortrieb sorgen je nach Wahl ein 

2,5-Liter-Selbstzünder (190 PS, 450 Nm) oder ein Dreiliter-V6-Diesel 

mit 231 PS und 550 Newtonmeter – beide Aggregate stammen aus 

dem Pick-up Navara. 

■ 

Juke 

Juke 

Der Juke ist ein ganz besonderes Crossover 

– mit mutiger Optik. Im Innern glänzt der 

kleine Nissan mit einer Konsole im Motorradtank-Look 

und Anzeigen für den Ladedruck und 

die Querbeschleunigung, äußerlich gibt’s Leuchten 

im Insekten-Style und ein abfallendes Dach. 

In Verbindung mit Allradantrieb ist nur eine Motor-Getriebe-Kombination 

erhältlich: Der 1,6-Liter-Turbobenziner 

leistet 190 PS und 240 Newtonmeter 

und ist an ein stufenloses Automatikgetriebe 

gekoppelt. Seit Neuestem gibt's den 

Juke auch in der sportlichen Nismo-Serie mit 

zusätzlichen 10 Pferdestärken. 

■ 

Murano 

Murano 

Der stylische Murano ist für den US-Markt 

konzipiert – und wird dort sogar als Cabrio vertrieben. 

In Deutschland war das große, luxuriöse 

SUV lange ein Außenseiter: Bis 2010 wurde der 

Nissan ausschließlich mit einem durstigen 

3,5-Liter-V6-Benziner angeboten, erst 2010 folgte 

ein für Europa so wichtiger Vierzylinder-Diesel 

mit 2,5 Litern Hubraum und 190 PS, mit dem die 

Verkaufszahlen ordentlich zulegten. ■ 



www.off-road.de

nissan 

Navara 

Der aktuelle Navara ist wahrlich nicht mehr taufrisch: 

Schon 2005 wurde die bis dato erhältliche, dritte 

Generation eingeführt. Die bullige Frontpartie erinnert stark 

an den Konzern-Bruder Pathfinder – auch die zwei verfügbaren 

Dieselmotoren kommen ebenso im geschlossenen 

Schwestermodell zum Einsatz. Der 2,5-Liter-Vierzylinder 

leistet wahlweise 144 oder 190 PS und wird sowohl mit 

Sechsgang-Schalt- als auch mit Fünfstufen-Automatikgetriebe 

angeboten. Die Top-Version mit Dreiliter-V6 und 231 

PS gibt’s nur mit Siebengang-Wandlerautomatik und in der 

teuersten Ausstattung (LE) – der Top-Speed ist dafür erst bei 

für sagenhaften 195 km/h erreicht. Der Navara ist als Anderthalb- 

und Doppelkabiner erhältlich. 

■ 

Navara 

NP300 Pick-up 

Beim nutzlastigen Nissan NP300 zählen harte Fakten statt 

softer Optik. Sein 2,5-Liter-Bauerndiesel bringt es in Verbindung mit 

einem robusten Fünfgang-Schaltgetriebe (inklusive einer kurzen 

Geländereduktion, Übersetzung 1:2,02) auf eine Leistung von 

133 PS und 304 Nm. Die Nutzlast liegt bei etwa einer Tonne. ■ 

NP300 

NP300 



37

NatioNal 

Opel - Peugeot 

oPeL 

Antara 

Das große SUV von Opel kommt langsam in die Jahre. 

2011 hat der Antara sein letztes Facelift genossen – 

dabei wurde auch die Motorenpalette modernisiert. Neben 

einem 2,4-Liter-Benziner mit 167 PS hielt auch ein 2,2-Liter- 

Diesel in zwei Leistungsstufen (163 und 184 PS) Einzug. Die 

Kunden können zwischen einem Sechsgang-Schalt- und 

einem Sechsstufen-Automatikgetriebe wählen. Die Technik 

teilt sich der Opel Antara übrigens komplett mit seinem 

Schwestermodell von Chevrolet – dem Captiva. ■ 

Antara 

Mokka 

Mokka 

Der Opel Mokka ist nicht ganz ein Jahr auf den Markt – und schon ein Bestseller. 

Bisher konnte Opel schon satte 100000 Einheiten des neuen Modells absetzen. Das subkompakte 

SUV trifft den Nerv vieler Kunden: Es ist wendig und dank der hohen SItzposition 

übersichtlich – der größte Vorteil Opels ist aber die in diesem Segment fehlende deutsche 

Konkurrenz. Der Mokka wird in Kombination mit Allradantrieb mit einem 1,4-Liter-Turbobenziner 

(140 PS) und einem 1,7-Liter-DIeselmotor (130 PS) angeboten. 

■ 

: www.opel.de 

Peugeot 

4008 

Der 4008 ist das einzige SUV der französischen Traditionsmarke 

Peugeot. Der kompakte Allradler teilt sich die technische 

Plattform mit dem Mitsubishi ASX und Citroën C4 Aircross und ist 

damit – wie sein größerer Konzern-Bruder 4007, der noch bis 2012 

verkauft wurde – ein Kooperations-Produkt des PSA-Konzerns und 

des japanischen Autobauers Mitsubishi. Wer den Peugeot 4008 mit 

Allrad ordert, kann sich zwischen einem 1,6-Liter-Dieselmotor mit 

115 PS und einem 1,8-Liter-Selbstzünder mit 150 PS entscheiden. 

Beide Motoren sind an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. ■ 4008 

: www.peugeot.de 


www.off-road.de

Cayenne 

Das Modellprogramm der 

2010 präsentierten zweiten 

Cayenne-Generation 

umfass te bislang sechs Typen: 

Cayenne, Cayenne Diesel, 

Cayenne S, Cayenne S 

Hybrid, Cayenne Turbo sowie 

den Cayenne GTS. Ende 

2012 kamen zwei weitere 

Modelle hinzu: der 382 PS 

starke Cayenne S Diesel und 

das Flaggschiff, der 550 PS 

starke Cayenne Turbo S. Unverändert 

zählen der Cayenne 

Turbo (500 PS), aber 

auch der Cayenne Diesel 

(mit 550 Newtonmeter maximalem 

Drehmoment) zu 

den meistverkauften Modellen. 

Porsche leistet sich 

nach wie vor den Luxus, zwei Cayenne S 

Allradsysteme anzubieten: Während der 3,0-Liter-Diesel 

und der S Hybrid mit echt permanentem 

Torsen-Allradantrieb aus dem Audi Q7 aufwarten, 

sind die Benzin-Modelle lediglich mit 

einer elektronisch geregelten Lamellenkupplung 

erhältlich. Obgleich nicht der Leistungsstärkste 

der Familie, ist der GTS durch eine 

kompromisslosere Fahrwerks- und Motorabstimmung 

die sportlichste Variante. ■ 

Cayenne Turbo S 

PORSCHe 

Cayenne S Diesel 

: www.porsche.de 

Koleos 

Renault 

Renault 

Koleos 

Vor zwei Jahren erhielt der Renault Koleos 

ein Facelift mit stark geänderter Frontpartie. Besonders 

hervorgehoben wurde dabei der verchromte 

Kühlergrill anstelle der bisherigen Lufteinlassöffnungen 

beiderseits des Emblems, die 

Scheinwerfer sind nun schmaler geschnitten. 

Das Heck hingegen blieb unangetastet. Die Motorenpalette 

mit zwei Dieselaggregaten (150 und 

173 PS) und einem 2,5-Liter-Benziner mit 171 PS 

bleibt dem Facelift erhalten, wurde aber sauberer 

und sparsamer: Durch Optimierungen sind 

die Co 2 -Emissionen nun geringer und der Kraftstoffverbrauch 

der Motoren konnte um bis zu elf 

Prozent gesenkt werden. Der Koleos verfügt serienmäßig 

über ein 6-Gang-Schaltgetriebe, optional 

über einen 6-Stufen-Automaten. ■ 

: www.renault.de 


39

NatioNal 

Seat - Subaru 

Seat 

Altea Freetrack 

Altea Freetrack 

Bereits 2010 erfuhr der Altea Freetrack 

eine sanfte Auffrischung im Innenraum, die 

unter anderem neue Farben auf die Bezüge 

zauberte. Seitdem wurde es sehr ruhig um 

das Seat-SUV, dessen Basis vom verlängerten 

Minivan Altea XL abstammt. Schade, denn 

neben einem gefälligen Äußeren bietet der 

Spanier den im VW-Konzern verbreiteten Allradantrieb 

mit Haldexkupplung. 

■ 

Seikel 

:www.seat.de 

T5 Extreme 

T5 Extreme 

Wenn Peter Seikel einem Fahrzeug den 

Beinamen „Extreme“ gibt, hat das gute 

Gründe: Die zweite Generation des Seikel T5 Extreme 

ist kein VW-Bus der herkömmlichen Art. 

Nein, er ist ein echter Geländewagen mit viel 

Platz und somit auch ein robustes Fernreisemobil 

– auf Wunsch mit Portalachsen erhältlich. 

Fairerweise sei erwähnt, dass der Umbau so viel 

kostet wie das Basis-Fahrzeug. 

■ 

Amarok Extreme 

Seikel ist stets für eine Überraschung 

gut. Das zeigte er abermals auf der Abenteuer 

& Allrad 2013, wo er den weltweit ersten Amarok 

auf Portalachsen präsentierte. Dessen Portale 

und Bremsen wurden unter leichten Anpassungen 

vom T5 Extreme übernommen. Der Pickup 

rollt auf 8x17-Zoll-Felgen mit Cooper Discoverer-Reifen. 

Die Dämpfer stammen von Koni, 

die vorderen Federn von Eibach. Hinten bleiben 

die serienmäßigen Federn erhalten. Durch die 

Portale erhält der Pick-up eine Reduktion von 33 

Prozent und verfügt über eine sagenhafte Bodenfreiheit 

von 400 mm vorn und 380 mm hinten. 

Der beeindruckende Laster soll noch dieses 

Jahr mit TÜV-Segen in Serie gehen. 

■ 

Amarok Extreme 

: www.seikel.de 


www.off-road.de

SkOda 

Yeti 

Gewöhnungsbedürftig oder einfach nur 

pfiffig? Fakt ist: Sein eigenwilliges Design 

hat dem Skoda Yeti von Beginn an viele Fans 

und Käufer beschert. Als All radler verfügt er 

über fünf verschiedene Motorisierungen: einen 

2,0-Liter-Common-Rail-Diesel mit 110, 140 

oder 170 PS und einen 1,8-Liter-TSI-Benziner 

mit 152 oder 160 PS. Seit zwei Jahren ist der 

Skoda auch als „Green-Line“-Version verfügbar, 

die sich durch eine Stopp-Start-Automatik, eine 

auf günstigen Verbrauch getrimmte Motorsteuerung 

und Reifen mit geringerem Rollwiderstand 

auszeichnet. Einziger Wermutstropfen 

beim Yeti: seine für ernsthafte Ausflüge ins 

Gelände zu geringe Bodenfreiheit. 

■ 

Yeti 

:www.skoda.de 

SuBaRu 

XV 

Forester 

Der Liebling aller Jäger und Förster wurde 

erst vor kurzer Zeit komplett neu aufgelegt. Die 

nunmehr vierte Generation ist nach wie vor Subarus 

Meistverkaufter und kommt wieder mit 

Boxermotoren und dem bewährten permanenten 

Allradantrieb „Symmetrical AWD“. Die Motorenpalette 

der aktuellen Auflage umfasst neben einem 

147 PS starken Diesel und einem 150 PS 

starken Benziner-Pendant erstmals auch ein besonders 

kraftvolles Aggregat aus der WRX-Reihe: 

den 2.0XT-Benziner mit strammen 240 PS. Die 

Preise für die neue Generation des Forester 

starten bei 28 900 Euro. 

■ 

XV 

Obwohl Subaru gerne lange an Modellen 

festhält und diese von Zeit zu Zeit faceliftet, 

hat der weltgrößte Hersteller von Allrad- 

Pkw mit dem 2011 eingeführten XV neue Wege 

auf dem Crossover-Markt beschritten. Wie alle 

Subaru-Modelle ist das Crossover serienmäßig 

mit dem bewährten permanenten Allradantrieb 

„Symmetrical AWD“ ausgestattet. Für ein 

Crossover punktet der XV mit einer beachtlichen 

Bodenfreiheit von 22 Zentimetern. Zu 

seinem europäischen Debüt Ende 2011 ist er 

mit einem etwas schwachbrüstigen 1,6-Liter- 

Benziner (114 PS) sowie einem 150 PS starken 

2,0-Liter-Benziner erhältlich. Die beliebteste 

Version seit seiner Einführung ist jedoch der 

äußerst durchzugsstarke 2,0-Liter-Boxer- Diesel 

mit 149 PS Leistung. 

■ 

Forester 

:www.subaru.de 


41

NatioNal 

Subaru - Suzuki 

SuBaRu 

Outback 

Outback 

Erst vor wenigen Wochen wurde die seit 2010 in Europa 

erhältliche Generation des Subaru Outback einer umfassenden 

Modellpflege unterzogen. Ab sofort ist der Allrad-Kombi optional 

mit einem 7-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Der Sechszylinder 

hingegen wurde aus dem Programm genommen. Außer mit 

dem 2-Liter-Boxer-Diesel (150 PS), wird der Outback auch mit 

einem 173 PS starken 2,5-Liter-Benziner-angeboten. ■ 

WRX 

Impreza WRX 

Er ist und bleibt der wohl Famoseste und Schnellste aus dem Hause Subaru: 

der WRX STI. Der aus der Rallye-Weltmeisterschaft bekannte Sportler generiert aus 

einem 2,0-Liter-Turbo-Benziner satte 300 PS. Natürlich hat auch die neueste Generation 

wieder den markanten Heckflügel und sprintet bis auf 255 km/h Spitze. Das 

neue Impreza-Modell XV bezeichnet Subaru als Sports-Crossover. Das bekannte 

Fließheck-Modell kommt mit nur 150 Millimeter Bodenfreiheit daher und zeichnet 

sich unter anderem durch auffällige Kunststoffverbreiterungen aus. 

■ 

:www.subaru.de 

SSanGYOnG 

Rexton 

Rexton W 

SsangYong ist zurück auf dem deutschen 

Markt und hat sein Flaggschiff überarbeitet: 

Der Rexton bekommt ab sofort den schlichten 

Zusatz „W“ und ist mit einem neu entwickelten 

2,0-Liter-Diesel (155 PS) ausgestattet. Dieser 

schafft einen Topspeed von 175 km/h und beschleunigt 

das rund zwei Tonnen schwere SUV 

in etwas zähen 13,2 Sekunden auf Tempo 100. 

Der Verbrauch soll bei nur 7,3 Litern liegen. ■ 

Korando 

Korando 

Seit März 2011 will SsangYong vor allem 

mit dem Korando wieder Flagge zeigen. Der 

Name klingt bekannt, jedoch hat der Neue 

nichts mehr mit dem gleichnamigen klassischen 

Geländewagen zu tun. Der Korando ist 

ein sportlich gezeichneter Softroader. Bislang 

wurde er von einem 175 PS starken 2,0-Liter- 

Turbodiesel angetrieben. Seit Mai 2012 ist er 

außerdem mit einem schwächeren 2,0-Liter- 

Benziner (149 PS) zu haben. 

■ 

Actyon Sports 

Actyon Sports 

Der dritte Neuling aus dem Hause 

SsangYong heißt Actyon Sports und ist seit 

Mitte 2012 erhältlich, und zwar ausschließlich 

mit einem 2,0-Liter-Diesel (155 PS, 360 Nm). 

Optional gibt's zuschaltbaren Allradantrieb und 

eine Geländereduktion. Der rundum mit Spiralfedern 

ausgestattete Pick-up bietet den Fahrkomfort 

eines Mittelklasse-SUV und ist laut 

Hersteller ein mit Offroadgenen gespicktes 

Lifestyle-Gefährt. 

■ 

:www.ssangyong.de 

Suzuki 

SX4 Classic / Der neue SX4 

Der SX4 bekommt Nachwuchs! Vor Kurzem wurde auf dem 

Genfer Automobilsalon der „neue SX4“ präsentiert. Dieser ist 

leicht gewachsen und wird wie sein Vorgänger mit je einem 

Benzin- und einem Dieselmotor angeboten. Beide schöpfen 

120 PS aus 1,6 Litern Hubraum. Laut Suzuki wird der Vorgänger 

bis auf Weiteres als SX4 Classic im Programm bleiben. ■ 

SX4 Classic 

SX4 

:www.suzuki.de 


www.off-road.de

Suzuki 

Jimny 

Jimny 

Der Letzte seiner Art: Der Jimny ist neben 

dem Lada Niva definitiv der letzte echte Geländewagen 

zum Schnäppchenpreis. Die Zutaten 

stimmen zu einhundert Prozent: Starrachsen 

vorne und hinten, Geländereduktion und sehr 

knappe Karosserie-Überhänge, die ihm zu sehr 

guten Rampen- und Böschungswinkeln verhelfen. 

Ein weiterer Vorteil ist sein geringes Gewicht: 

Der Zwerg erklimmt Steilhänge, an denen 

selbst großkalibrige Dickschiffe scheitern, 

und das trotz seines 1,3-Liter-Motörchens mit 

86 PS. Das macht den Jimny auch zum beliebten 

Gefährt für die Zunft der Jäger und Förster. 

Der nur 3,80 Meter lange und 1,64 Meter breite 

Zwerg passt einfach überall durch. Suzuki offeriert 

immer wieder Sondermodelle, die Ausstattungspakete 

zu einem günstigen Endpreis 

verschnüren – wie etwa seit einem Jahr die 

Sonderversion Ranger, die schon ab 16 290 

Euro erhältlich ist. 

■ 

Grand Vitara 

Grand Vitara 

Auch der Grand Vitara hält in seiner Klasse 

die Pole Position. Würde man nur seine softe 

Optik mit den rundlichen Linien, die selbsttragende 

Karosserie und die Fahrwerkstechnik 

betrachten, müsste man ihn eigentlich den Softroadern 

zuordnen. Doch aufgrund des echt permanenten 

Planeten-Allradantriebs mit sperrbarem 

Mitteldifferenzial und Geländereduktion 

(Letztere ist nicht für die 1,6-Liter-Einstiegsversion 

mit 106 PS erhältlich) ist er fürs Geländefahren 

wie geboren. Dem Käufer stehen eine 

wendige, nur 4 Meter lange Zweitürer-Version 

sowie die 4,57 Meter lange viertürige Station- 

Version zur Wahl. 2009 erfuhr der Grand Vitara 

innen wie außen ein Facelift und erhielt einen 

neuen Motor, einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner 

mit 169 PS und deutlich mehr Drehmoment. 

Weiterhin ist der 129 PS starke 1,9-Liter-dCi- 

Turbodiesel verfügbar. Im Herbst 2012 bekam 

der Japaner mit den soften Kurven ein weiteres, 

dezenteres Facelift, das sich insbesondere an 

der Front bemerkbar macht. Motorenseitig hat 

sich jedoch nichts geändert. 

■ 

:www.suzuki.de 


43

NatioNal 

Toyota 

ToyoTa 

Urban Cruiser 

Urban Cruiser 

Er ist klein, wendig und hat vielen seiner Mitbewerber etwas voraus: Allradantrieb! 

Der Urban Cruiser aus dem Hause Toyota ist für alle Fälle gewappnet und auf jeden noch so 

schlechten Straßenbelag vorbereitet. Der Stadtflitzer überzeugt trotz seiner kompakten Außenmaße 

durch ein üppiges Platzangbot. In dem Allrad-Zwerg steckt zudem jede Menge Komfort. 

Auch optisch kann er mit seiner starken Konkurrenz (Suzuki SX4, Daihatsu Terios) mithalten. ■ 

RAV 4 

RAV 4 

Seit April 2013 steht die vierte Generation 

der SUV-Ikone bei den Händlern. Ob sie sich 

wie ihr Vorgänger auf der Bestsellerliste behaupten 

kann, wird sich zeigen. Die Antriebsvarianten 

überzeugen: Zur Wahl stehen weiterhin 

ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS sowie ein 

2,0-Liter-Valvematik-Benziner mit 151 PS. Das 

stärkere Setup des 2,2-Liter-Diesels mit 177 PS 

ist nicht mehr verfügbar. Dafür wächst die Motorenpalette 

um einen 2,0-Liter-Einstiegsdiesel 

mit 124 PS, der sich laut Werksangabe mit nur 

4,9 Liter pro 100 km zufriedengibt. ■ 

Land Cruiser 150 

Mit dem Nachfolger des LC 120, dem Land 

Cruiser 150, feiert die japanische Offroad-Legende 

ihren 60. Geburtstag. Im September 2009 debütierte 

der luxuriöse Geländewagen und findet 

seitdem immer mehr Anhänger auf der ganzen 

Welt – wenngleich sich die Käuferschicht auf 

Land Cruiser 150 

Grund des stark angehobenen Einstiegspreises 

sehr von der des Vorgängers unterscheidet. Der 

Land Cruiser 150 schafft den schwierigen Spagat 

zwischen Komfort und Geländetauglichkeit wie 

kein Zweiter. Neben vielen elektronischen Helfern 

hat er auch Extras wie Mehrzonen-Klimaautomatik, 

Xenon-Licht sowie ein Festplatten-Multimedia-System. 

Trotzdem trägt er die Gene seiner 

Vorfahren in sich: starre Hinterachse, permanenter 

Torsen-Allrad und Geländeuntersetzung. 

Als Aggregat dient ein 3,0-Liter-Turbodiesel mit 

190 PS, der die Kraft wahlweise mit einer manuellen 

Sechsgang-Schaltung oder einer Fünfstufen-Automatik 

auf die Räder verteilt. ■ 

:www.toyota.de 


www.off-road.de

ToyoTa 

Land Cruiser 200 V8 

Land Cruiser 200 V8 

Das Flaggschiff der Land Cruiser-Familie 

ist ohne Frage der LC 200. Unter der Haube arbeitet 

ein bärenstarker 4,5-Liter-V8-Biturbo- 

Diesel mit 272 PS. Damit ist er zumindest markenintern 

ganz weit vorne. Der hohe Fahrkomfort 

und die luxuriöse Ausstattung machen ihn 

einerseits zum perfekten Reisebegleiter auf 

langen Autobahn-Etappen. Aber auch seine 

Kernkompetenz, die Geländetauglichkeit, beherrscht 

er nach wie vor. Geländefahrten werden 

dank zahlreicher elektronischer Features 

wie der Crawl-Control, den Bergab- und Anfahrassistenten 

sowie dem neuen Wende-Assistenten 

zum Kinderspiel. Zudem ist er mit 3,5 

Tonnen Zugkraft ein echtes Arbeitstier. Wer das 

Geländeschiff aus dem Hause Toyota sein Eigen 

nennen will, muss jedoch tief in die Tasche 

greifen: 74 950 Euro sind für den V-8-Diesel mit 

der Sechsstufen-Automatik mindestens fällig. 

Wer die Executive-Ausstattung wählt, bezahlt 

sogar mindestens 88 950 Euro. Dafür gibt's 

dann Highlights wie eine Sitzbelüftung für vorn 

oder ein Kühlschrank in der Mittelkonsole. ■ 

Hilux 

Toyota Hilux 

Bevor der Topseller Hilux Ende 2013 in die nächste und damit 8. Generation 

geht, hat Toyota ihm 2012 ein Facelift spendiert. Die Front des Pick-ups wirkt dank 

neuer Scheinwerfer, Motorhaube, Lufthutze und Frontschürze wesentlich runder 

und moderner. Bei den Motoren hat sich jedoch nichts verändert. Toyota vertraut 

weiterhin auf seine bewährten Vierzylinder-Diesel: Das kleinere 2,5-Liter-Aggregat 

leistet 141 PS, die 3,0-Liter-Maschine stammt aus dem Land Cruiser und leistet 

171 PS. Die volle Leistung gibt es allerdings nur für den Doppelkabiner, aber immerhin 

wahlweise mit Schaltgetriebe oder Automatik. Dank neuem Rußpartikelfilter 

erfüllen nun auch die Aggregate des Hilux die Abgasnorm Euro 5. ■ 

: www.toyota.de 


45

NatioNal 

Volkswagen 

Volkswagen 

Tiguan 

Tiguan 

Seit dem letzten Facelift im Juli 2011 hat sich beim VW Tiguan 

nicht viel getan. Warum auch? Das Konzept funktioniert, das Wolfsburger 

SUV ist ein unangefochtener Spitzenreiter bei den Kompakt-SUV. 

Dies unterstreicht die Zahl der Zulassungen von Januar bis Mai 2013: 

Stolze 24 936 Einheiten waren es die ersten fünf Monate. Das macht 

den Tiguan zu einem der beliebtesten Autos seines Segments. Auch 

technisch gibt's allerdings kaum Neues: Der 1,4-Liter-TSI-Benziner leistet 

160 PS, die beiden 2,0-Liter-TSI liefern 180 beziehungsweise maximal 

210 Pferdestärken. Wer einen Diesel bevorzugt, erhält einen 2,0-Liter-TDI-Vierzylinder 

mit 140 oder 170 PS. Damit sind maximal 350 Newtonmeter 

Drehmoment möglich. Gerade in Verbindung mit dem ausgereiften 

Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das auch im Audi Q3 

seinen Dienst verrichtet, macht der Tiguan Laune. Das geplante Projekt, 

dieses SUV mit Hybrid-Technik auf den Markt zu bringen, scheint Volkswagen 

nicht weiterzuverfolgen. Grund hierfür könnte das mangelnde 

Käufer-Interesse am Hybrid-Touareg sein. 

■ 

Touareg 

VW hat sich dem Trend angeschlossen und bietet beim 

Touareg der zweiten Generation wie zuvor schon andere eine 

straßenlas tige und eine offroadtaugliche Version an. Der Straßen-Touareg 

verfügt zwar über den echt permanenten Torsen- 

Allradantrieb aus dem Hause Audi, muss jedoch ohne Geländeuntersetzung 

auskommen. Sein Offroadbruder muss dank 

dem vom Touareg der ersten Generation bekannten, unsymmetrischen 

Permanent-Allrad mit Planetenrad-Verteilergetriebe 

und Reduktion (Faktor 2,69:1) auch gröberes Terrain nicht 

scheuen. Da der 2,5-Liter-Fünfzylinder nicht mehr erhältlich ist, 

weist der kleinste Diesel nun 3,0 Liter Hubraum auf. Man bekommt 

dieses Triebwerk in den Leistungseinstellungen mit 204 

oder mit 240 PS. Den Top-Diesel bezieht Volkswagen vom Konzernbruder 

Audi. Dieser 4,2-Liter-V8 gibt 340 PS ab. Fans des 

Benziners können seit April 2013 nur noch auf den V6-Hybrid 

mit 333 PS zurückgreifen, da der 3,6-Liter-V6 ersatzlos gestrichen 

wurde. 

■ 

Touareg 

Crafter 

Crafter 4Motion 

Seit Anfang 2012 baut das österreichische 

Unternehmen Achleitner für Volkswagen den geländegängigen 

Crafter 4Motion. Der als 3,5- oder 

5-Tonner erhältliche Kastenwagen wird von Achleitner 

um einen Permanent-Allrad samt Getriebeuntersetzung 

erweitert. Damit packt der Allrad-Kastenwagen 

sogar Steigungen von 100 %. 

Das Fahrwerk wird um hundert Millimeter höhergelegt, 

dazu gibt es optional bis zu drei Differenzialsperren. 

So ausgerüstet war der Crafter im 

Januar 2012 als Begleitfahrzeug auf der Rallye 

Dakar dabei. Den Transporter fürs grobe Gelände 

befeuert ausschließlich ein 2,0-Liter-Turbodiesel 

mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment 

von 400 Newtonmetern. In Sachen Radstand bleiben 

keine Wünsche offen: Zur Wahl stehen eine 

kurze, eine mittlere und eine lange Variante. ■ 

:www.volkswagen.de 


www.off-road.de

Volkswagen 

Amarok 

Wer den Namen Amarok hört, denkt sofort 

an die Rallye Dakar. Was als gute Idee der PR- 

Abteilung in Wolfsburg begann, hat sich tief im 

Kopf der Fans verankert. Besonders beliebt ist 

der Pick-up aus Deutschland in Südamerika. 

Amarok SingleCab 

Doch auch hierzulande feierte das Nutzfahrzeug 

vor Kurzem erst die Marktführerschaft unter den 

Pick-ups. Neben dem bekannten Doppelkabiner 

ist der Amarok auch als SingleCab zu haben. Seit 

Anfang 2013 gibt es die Sonderversion Amarok 

Canyon, die ab Werk mit AT-Rädern ausgeliefert 

wird und in der Sonderfarbe Copper Orange erhältlich 

ist. Zudem kennzeichnen eine Lightbar 

und abgedunkelte Rückleuchten das Sondermodell. 

Ein weiteres Highlight ist der Innenraum: 

Sitz- und Ziernähte sowie Lüftungsschlitze sind 

in Wagenfarbe gehalten. ■ Amarok Canyon 

Cross Caddy 

T5 4Motion 

Kaum ein anderer Transporter als der VW T5 

4Motion verbindet ein so gewaltiges Raumangebot 

mit personenwagennahem Fahrverhalten. 

Man bekommt ihn mit zwei verschieden langen 

Radständen, unterschiedlichen Motoren und in 

fast allen Aufbauvarianten auch mit Allradantrieb. 

Auch im Bereich Tuning und Zubehör ist der T5 

4Motion ein beliebtes Grundgerüst. Mit den richtigen 

Komponenten wird der Transporter mit Haldex-Lamellenallradsystem 

zum geländetauglichen 

Alleskönner oder perfekten Reisebegleiter. 

Wer den T5 4Motion im Gelände bewegen will, 

sollte auf eine Höherlegung nicht verzichten und 

im Motorenregal lieber zum drehmomentstarken 

Biturbo-Diesel mit 180 PS greifen. Ein heißer Tipp 

für Offroad-Fans: der Rockton. Durch seine Höherlegung 

um 25 mm und die serienmäßigen 

225/75R16-Pneus ist er die perfekte Wahl fürs 

Gelände. Wer mehr möchte, wird zum Beispiel 

bei Auto Seikel fündig (www.seikel.de). ■ 

Caddy 4Motion 

Ein Auto – unbegrenzte Möglichkeiten. Der 

kleine Transporter aus dem Hause Volkswagen 

stellt nicht nur Stadtlieferanten zufrieden, sondern 

ist auch für Freizeitaktive eine ernsthafte 

Alternative. Vor wenigen Wochen wurde der 

Caddy 4Motion um den Cross Caddy erweitert. 

Dieser kommt unter anderem mit silberfarben 

lackiertem Unterfahrschutz vorn und hinten sowie 

Kunststoffbeplankungen rundum und ist 

optional in der Sonderfarbe Viperngrün erhältlich. 

Wie der Caddy 4Motion ist auch die Cross- 

Variante als lichtdurchfluteter Edelkombi oder 

fensterloser Kastenwagen bestellbar. ■ Caddy 4Motion 

T5 4Motion 

: www.volkswagen.de 


47

NatioNal 

Volvo 

VolVo 

XC60 

XC60 

Das beliebteste Modell im Volvo-Programm 

ist mit großem Abstand der XC60. Vom 

kleinen Offroader gingen im ersten Halbjahr 

2013 mit 3491 Exemplaren etwa viereinhalb 

mal so viele Exemplare über die Ladentheke 

wie vom großen Bruder XC90. Mitte 2013 wurde 

der Softroader einem kleinen Facelift unterzogen, 

bei dem die Scheinwerfer geändert 

wurden, die nun eine Einheit bilden. Zudem 

wurden Kühlergrill, Front- und Heckschürze 

sowie die Außenspiegel neu gestaltet. Motorenseitig 

stehen zwei Diesel mit 163 oder 215 

PS sowie der starke T6-Benziner zur Wahl. Der 

starke Benziner leistet dank eines Turboladers 

304 PS, gönnt sich aber auch bei angepasster 

Fahrweise gut und gerne 14 Liter. 

■ 

XC70 

XC70 

Die längste Offroad-Tradition im Hause 

Volvo kann der XC70 vorweisen. Mit dem Urvater, 

dem Volvo V70 Cross Country, begann die 

Geschichte des XC70. Mitte 2013 bekommt 

auch der Kombi ein Facelift, das dem Schweden 

einen neuen Kühlergrill und leicht geänderte 

Scheinwerfer beschert. Man könnte ihn für einen 

normalen Familienkombi mit kunststoffbeplankter 

Karosserie halten. Doch er verfügt über 

21 Zentimeter Bauchfreiheit, Haldex-Allradsystem 

sowie Bergan- und Bergab-Fahrhilfe. 

Wegen der vorn quer liegenden Reihenmotoren 

mit fünf oder auch sechs Zylindern ist der XC70 

wie alle Volvos ziemlich frontlastig. ■ 

XC90 

XC90 

Nur wer ganz genau hinsieht, erkennt die 

Neuerungen des XC90-Facelifts: Neben einer 

dezenten Überarbeitung des Innenraums gab es 

noch LEDs für Nebel- und Rückleuchten. Trotzdem 

wirkt der große Schwede nicht gerade modern. 

Man kann sein Outfit „old school“ nennen 

oder einfach überholt. Der Nachfolger wird erst 

im Jahr 2014 auf den Markt kommen. Bis dahin 

dürften vor allem die Fahreigenschaften und der 

Luxus des geräumigen XC90 überzeugen. Wie 

auch beim XC60 und XC 70 gibt es beim Großen 

die Haldex-Allradtechnik. 

■ 

:www.volvo.de 


www.off-road.de

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❏ Kia Sorento 2.2 CRDi 4/13 

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❏ Land Rover Evoque / SD4 ❏ 12/11 ❏ 1/12 

❏ Land Rover Range Rover ❏ 2/13 ❏ 11/12 

❏ Land Rover Range Rover Supercharged 10/10 

❏ Land Rover Range Rover TDV8 9/10 

❏ Lexus RX450h ❏ 12/12 ❏ 10/09 

❏ Mahindra Thar 6/10 

❏ Mazda CX-7 Diesel / CX-5 ❏ 4/10 ❏ 2/12 

❏ Mercedes G Professional Pritschenwagen 3/11 

❏ Mercedes G 63 AMG / 6x6 ❏ 7/12 ❏ 5/13 

❏ Mercedes G280 CDI Edition PUR 8/09 

❏ Mercedes GL / 350 BlueTEC ❏ 1/13 ❏ 10/12 

❏ Mercedes ML 500 4Matic 7/13 

❏ Mercedes R-Klasse 2/11 

❏ Mini Countryman / D ❏ 9/10 ❏ 5/11 

❏ Mini JCW Countryman 12/12 

❏ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 8/10 

❏ Mitsubishi L200 5/10 

❏ Mitsubishi Lancer Evolution 12/09 

❏ Mitsubishi Outlander ❏ 8/12 ❏ 5/10 

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 12/09 

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 2009 9/09 

❏ Nissan Juke 1.6 DIG Turbo 7/11 

❏ Nissan Murano 2.5 dCi ❏ 9/10 ❏ 3/11 

❏ Nissan Navara 3.0 dCi 6/11 

❏ Nissan NP300 Dreiseitenkipper 12/09 

❏ Nissan Pathfinder 2.5 dCi 8/10 

❏ Nissan Qashqai 1.6 dCi ❏ 1/12 ❏ 7/12 

❏ Nissan X-Trail 6/11 

❏ Opel Mokka 3/13 

❏ Porsche Cayenne GTS ❏ 11/12 ❏ 8/12 

❏ Porsche Cayenne S Diesel 5/13 

❏ Renault Koleos dCi 150 4x4 11/11 

❏ Skoda Octavia Scout 7/09 

❏ Skoda Yeti 4x4 2.0 TDI ❏ 8/09 ❏ 11/09 

❏ Ssang Yong Actyon Sports 10/12 

❏ Subaru Forester 3/13 

❏ Subaru Impreza WRX STi/XV 2.0 D ❏ 5/10 ❏ 1/11 

❏ Subaru XV 2.0i 6/12 

❏ Suzuki Grand Vitara, Jimny, LJ 80, Vitara 7/10 

❏ Suzuki SX4 11/09 

❏ TLC ICON CJ3B VORSTELLUNG 10/10 

❏ Toyota FJ Cruiser by EXTREM GELÄNDETEST 9/10 

❏ Toyota Free Runner Trail 4.0 V6 4/11 

❏ Toyota Hiace Nestle 1/10 

❏ Toyota Hilux Michaelis 6/10 

❏ Toyota Hilux 3.0 D-4D 4/12 

❏ Toyota Land Cruiser J15 / 3.0 D-4D ❏ 2/10 ❏ 7/11 

❏ Toyota Land Cruiser HZJ 79 DoKa 1/13 

❏ Toyota RAV4 D-4D Automatik 11/09 

❏ Toyota RAV4 4/13 

❏ Volvo XC70 D3 AWD 10/11 

❏ Volvo XC90 4/12 

❏ Volvo V40 Cross Country T5 AWD 7/13 

❏ VW Amarok Single Cab / Automatik 5/12 

❏ VW Caddy Maxi 4Motion ❏ 2/10 ❏ 11/10 

❏ VW Rockton Expedition 2.0 TDI 5/11 

❏ VW Crafter 4x4 9/12 

❏ VW Tiguan 2.0 TDI / 2.0 TSI ❏ 11/11 ❏ 02/12 

❏ VW Tiguan 2.0 TSI 12/12 

❏ VW Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion 7/13 

VergleichSTeSTS 

❏ Audi Q7 

BMW X5 

Infiniti FX 5/13 

❏ Nissan Murano 2.5 dCi 

Volvo XC90 D5 AWD 

VW Touareg V6 TDI 8/12 

❏ Dacia Duster 1.5 dCi 110 

Kia Sorento 2.2 CRDi 

Lexus RX 450h 

Nissan Navara 2.5 dCi 

Toyota Land Cruiser J15 Wintertest 3/12 

❏ BMW X5 xDrive30d 

Range Rover Sport SDV6 

Porsche Cayenne Diesel 1/12 

❏ Dacia Duster dCi 110 FAP 

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 

Nissan Qashqai 2.0 dCi 

Toyota RAV-4 2.2 D-4D DISCOUNTER 5/11 

❏ Dacia Duster dCi 110 

Lada Niva 4x4 

Suzuki Jimney 1.3 3/13 

❏ Land Rover Discovery 4 SDV6 

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 

Nissan Pathfinder V6 

Toyota Land Cruiser J15 3.0 D-4D 7/11 

❏ Land Rover Discovery 4 

Mercedes ML 350 BlueTec 

Mitaubishi Pajero 3.2 DI-D 

VW Touareg V6 TDI 

Nissan Pathfinder 3.0 V6 dCi 

Toyota Land Cruiser J15 Megatest 5/12 

❏ Hyundai ix35 2.0 CDRi 

Mazda CX-5 2.2l Skyactiv-D 

Nissan Qashqai 1.6 dCi 10/12 

❏ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 

Mazda CX-5 Skyactiv-D 

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 1/13 


Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 

Opel Antara 2.2 CDTi 

Toyota RAV4 2.2 D-CAT SUV - MEGA-TEST 8/11 

❏ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ 

Skoda Yeti 2.0 TDI 

Subaru XV 2.0D 

Suzuki SX4 2.0 DDiS 9/12 

❏ Ford Ranger DoKa 2.2 TDCi 

Isuzu D-Max DoKa 2.5 Twin-TD 

Nissan Navara DoKa 2.5 dCi 

VW Amarok DoKa 2.0 BoTDI Pick-up-Megatest 4/13 

❏ Mercedes G 350 Blue TEC 

Range Rover SDV8 Autobio. 

Toyota J20 Executive 6/13 

❏ Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 

Toyota Land Cruiser J15 

VW Touareg V6 TDI 12/12 


Mazda CX-5 Skyactiv-D 

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 1/13 

❏ Honda CR-V 2.2 i-DTEC 

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 

Kia Sorento 2.2 CRDi 

Nissan Murano 2.5 dCi 7/13 

DoppelTeSTS 

❏ Ford Ranger Wildtrak 

VW Amarok 2.0 BiTDI 8/12 

❏ BMW X3 xDrive 35d 

Volvo XC60 T6 AWD 6/12 

❏ Chevrolet Captiva 2.2 

Renault Koleos dCi 150 5/12 

❏ Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G 

VW Tiguan 1.4 TSI 2/13 

❏ Mercedes GLK 220 CDI 

Land Rover Freelander 2 SD4 10/12 

❏ Mercedes ML 350 BlueTEC 

Range Rover Sport SDV6 1/13 

❏ Mitsubishi Outlander 

Nissan Qashqai+2 12/12 

❏ Dacia Duster 110 FAP 4x4 

Ssang Yong Korando D20T 9/11 

❏ Renault Koleos dCi 175 

SsangYong Korando e-XDi 200 3/13 

❏ Land Rover Defender 90 Hardtop 

Toyota Land Cruiser GRJ 9/12 

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 

Nissan Pathfinder 2.5 dCi 11/12 

❏ Isuzu D-Max 2.5 Twin Turbo 

Toyota Hilux 2.5 D-4D 2/13 

FamilienDuelle 

❏ Land Rover Defender 110 SW 

Land Rover Discovery 4 TDV6 11/12 

❏ BMW X1 xDrive18d 

Mini Cooper SD Countryman 11/11 

❏ Jeep Grand Cherokee 

Jeep Wrangler Rubicon 8/12 

❏ Suzuki Grand Vitara 2.4 

Suzuki Jimny 1.3 10/11 

❏ Skoda Yeti 

VW Tiguan 2/11 

❏ Toyota Land Cruiser J15 

Toyota Land Cruiser J20 10/12 

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Service 

Marktübersicht 

aLLe aLLraDFahrzeuge 

Motor Kraftübertr./Fahrwerk Aufbau Abmessungen Gewichte Messwerte 

CO 2 

Preis 

Prinzip/Zylinder-Bauart 

Hubraum (cm 3 ) 

Leistung (PS/kW) 

Drehmoment (Nm) 

Getriebe (Art/Gänge) 

Allradantrieb-System 

Vorder-/Hinterachse 

Art 

Karosserie 

Türen 

Länge/Breite/Höhe (mm) 

Radstand (mm) 

DIN-Gepäckraum (L) 

Leergewicht (kg) 

zul. Gesamtgewicht (kg) 

zul. Anhängelast (kg) 

Höchstgeschw.(km/h) 

Beschleun. 0-100 km/h (s) 

EU-Mix-Verbrauch (L/100 km) 

CO2-Werte 

Basispreis in Euro 

auDi 

Audi AG, 85045 Ingolstadt, Tel.: 0841/89-0, www.audi.de 

A4 allroad quattro 2.0 TFSI Otto-T/4-R 1984 225/165 350 M-6/A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4721/1841/1495 2805 490-1430 1685 2180 1900 234 6,7 7,0 S 164 41.450 

A4 allroad quattro 2.0 TDI TDI/4-R 1968 150/110 320 M-6 P-TD EH/EH SK Kb 4 4721/1841/1495 2805 490-1430 1705 2200 1900 200 9,7 5,8 D 152 38.000 

A4 allroad quattro 2.0 TDI TDI/4-R 1995 177/133 380 M-6/A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4721/1841/1495 2805 490-1430 1705 2200 1900 215 8,2 5,8 D 152 40.100 

A4 allroad quattro 3.0 TDI TDI/6-V 2967 180/245 500 A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4721/1841/1495 2805 490-1430 1825 2320 2100 237 6,2 6,2 D 161 48.750 

A6 allroad quattro 3.0 TFSI Otti-Di-K/6-V 2995 310/228 440 A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4940/1898/1534 2905 565-1660 1930 2505 2500 250 5,9 8,9 S 206 58.100 




Q3 2.0 TFSI quattro Otto-Di-T/4-R 1984 170/125 280 M-6/A-7 P-LK EH/EH SK C 4 4385/1831/1608 2603 460-1365 1585 2110 1800 212 8,2 7,3 S 174 31.850 

Q3 2.0 TFSI quattro Otto-Di-T/4-R 1984 211/155 300 A-7 P-LK EH/EH SK C 4 4385/1831/1608 2603 460-1365 1640 2165 2000 230 6,9 7,7 S 179 37.150 

Q3 2.0 TDI quattro TDI/4-R 1968 140/103 320 M-6/A-7 P-LK EH/EH SK C 4 4385/1831/1608 2603 460-1365 1610 2135 1800 197 9,9 5,7 D 149 32.200 

Q3 2.0 TDI quattro TDI/4-R 1968 177/130 380 M-6/A-7 P-LK EH/EH SK C 4 4385/1831/1608 2603 460-1365 1660 2185 2000 212 8,2 5,9 D 156 35.200 

Q5 2.0 TFSI quattro Otto-Di-T/4-R 1984 180/132 320 M-6 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 540-1560 1795 2330 2000 210 8,5 7,5 S 174 37.900 

Q5 2.0 TFSI quattro Otto-Di-T/4-R 1984 225/165 350 M-6/A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 540-1560 1830 2490 2000 222 7,1 7,9 S 184 42.200 

Q5 2.0 TFSI hybrid quattro Otto-H/4-R 1984 245/180 350 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1625 2812 460-1560 1985 2490 2000 225 7,1 6,9 S 159 54.250 

Q5 3.0 TFSI quattro Otto-Di/6-V 2995 272/200 400 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 460-1560 1915 2450 2400 234 5,9 8,5 S 199 48.750 

Q5 2.0 TDI quattro TDI/4-R 1968 150/110 320 M-6 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 540-1560 1830 2365 1800 190 10,8 5,9 D 154 37.850 

Q5 2.0 TDI quattro TDI/4-R 1968 177/130 380 M-6/A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 540-1560 1830 2365 2000 204 9,3 6,0 D 157 40.200 

Q5 3.0 TDI quattro TDI/6-V 2967 245/180 580 A-7 P-TD EH/EH SK Kb 4 4629/1898/1655 2807 540-1560 1935 2365 2400 225 6,5 6,4 D 169 49.850 

SQ5 3.0 TDI quattro TDI/6-V 2967 313/230 650 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4644/1911/1624 2813 540-1560 1995 2530 2400 250 5,1 6,8 D 179 58.500 

Q7 3.0 TFSI quattro Otto-Di-K/6-V 2995 272/200 400 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 5089/1983/1729 3002 775-2035 2295 2945 3500 222 7,9 10,7 S 249 54.100 

Q7 3.0 TFSI quattro Otto-Di-K/6-V 2995 333/245 440 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 5089/1983/1729 3002 775-2035 2315 2965 3500 243 6,9 10,7 S 249 64.200 




BMW 

Bayerische Motoren Werke AG, Petuelring 130, 80788 München, Tel.: 089/382-0, www.bmw.de 

X1 xDrive20i Otto-Di-T/4-R 1997 184/135 270 M-6/A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4477/1798/1545 2760 420-1350 1650 2125 2000 215 7,8 7,7 S 179 33.850 


X1 xDrive18d TDI/4-R 1995 143/105 320 M-6/A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4477/1798/1545 2760 420-1350 1615 2120 1800 195 10,1 5,7 D 150 32.600 




X3 xDrive28i Otto-Di-T/4-R 1997 245/180 350 A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4648/1881/1675 2810 550-1600 1820 2335 2400 230 6,7 7,5 S 175 46.700 



X3 xDrive30d TDI/6-R 2993 258/190 560 A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4648/1881/1675 2810 550-1600 1875 2390 2400 230 6,2 6,0 D 159 50.100 



X5 xDrive50i Otto-Di-T/8-V 4395 407/300 600 A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4857/1933/1776 2933 620-1750 2265 2870 3500 250 5,5 12,5 S 292 76.800 

X5 M Otto-Di-T/8-V 4395 555/408 680 A-6 P-LK EH/EH SK Kb 4 4851/1934/1764 2933 620-1750 2380 2905 3000 250 4,7 13,9 S 325 109.700 



X5 M50d TDI/6-R 2993 381/280 740 A-8 P-LK EH/EH SK Kb 4 4857/1933/1776 2933 620-1750 2225 2830 3500 250 5,4 7,5 D 199 82.700 

X6 xDrive35i Otto-Di-T/6-R 2979 306/225 400 A-8 P-LK EH/EH SK C 4 4877/1983/1690 2933 570-1450 2145 2670 3500 240 6,7 10,1 S 236 62.900 

X6 xDrive50i Otto-Di-T/8-V 4395 407/300 600 A-8 P-LK EH/EH SK C 4 4877/1983/1690 2933 570-1450 2265 2790 3500 250 5,4 12,5 S 292 80.500 

X6 M Otto-Di-T/8-V 4395 555/408 680 A-6 P-LK EH/EH SK C 4 4876/1983/1684 2933 570-1450 2380 2905 3000 250 4,7 13,9 S 325 113.500 

X6 xDrive30d TDI/6-R 2993 245/180 540 A-8 P-LK EH/EH SK C 4 4877/1983/1690 2933 570-1450 2150 2675 3500 210 7,5 7,4 D 195 62.200 

X6 xDrive40d TDI/6-R 2993 306/225 600 A-8 P-LK EH/EH SK C 4 4877/1983/1690 2933 570-1450 2185 2710 3500 236 6,5 7,5 D 198 68.800 

X6 M50d TDI/6-R 2993 381/280 740 A-8 P-LK EH/EH SK C 4 4877/1983/1690 2933 620-1750 2225 2750 3500 250 5,3 7,7 D 204 86.400 


www.off-road.de

in DeutSchLanD 


Service 


CO 2 

Preis 








Art 

Karosserie 

Türen 


Radstand (mm) 








CO2-Werte 


caDiLLac 

Cadillac Europe, Stelzenstraße 4, 8152 Glattpark, Schweiz, Tel.: +41 (0) 44828-2828, www.cadillaceurope.com 

Escalade Otto-Di/8-V 6162 409/301 563 A-6 P-PV EH/SA R Kb 4 5142/2008/1887 2946 98-1707 2592 3311 3500 170 6,7 14,5 S 339 78.520 

Escalade Hybrid Otto-H/8-V 5967 337/248 495 A-4 aZ-LK EH/SA R Kb 4 5142/2008/1887 2946 98-1707 2779 3402 2540 170 8,4 10,9 S 256 88.630 

SRX Otto-Di/6-V 3564 318/234 360 A-6 P-PV EH/EH SK Kb 4 4950/1845/1721 2957 238-1968 2071 2268 k.A. 210 8,1 11,5 S 268 48.130 

chevroLet 

Chevrolet Deutschland GmbH, IPC C3-02, Friedrich-Lutzmann-Ring, 65423 Rüsselsheim, Tel.: 06142/748-002, www.chevrolet.de 

Captiva 2.4 Otto-Di/4-R 2384 167/123 230 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4673/1849/1756 2707 477-1577 1908 2427 1700 186 10,3 9,3 S 218 31.990 

Captiva 3.0 Otto-Di/6-V 2997 258/190 288 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4673/1849/1756 2707 477-1577 1955 2474 1700 198 9,3 10,5 S 244 40.990 

Captiva 2.2TD TDI/4-R 2231 184/135 400 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4673/1849/1756 2707 477-1577 1993 2513 2000 200 9,7 6,4 D 170 34.690 

Trax 1.4T Otto-Di-T/4-R 1364 140/103 200 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4248/1766/1674 2555 356-785 1522 1876 1200 194 9,8 6,4 S 149 21.790 

Trax 1.7TD TDI/4-R 1686 130/96 300 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4248/1766/1674 2555 356-785 1575 1926 1200 183 9,4 4,9 D 129 25.990 

citroËn 

Citroën Deutschland AG, André-Citroën-Str. 2, 51149 Köln, Tel.: 0800/445 1111, www.citroen.de 

C4 Aircross Hdi 115 TDI/4-R 1560 114/84 270 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4340/1800/1625 2670 442 1500 2060 1300 180 11,6 4,9 D 129 30.090 

C4 Aircross Hdi 150 TDI/4-R 1798 150/110 300 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4340/1800/1625 2670 442 1570 2060 1400 198 11,5 5,6 D 146 32.090 

Dacia 

Renault Deutschland AG, Renault Nissan Straße 6-10, 50321 Brühl, Tel.: 02232/73-0, www.dacia.de 

Duster 1.6 16V 105 Otto-Di/4-R 1598 105/77 148 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4315/1822/1625 2673 443-1604 1325 1800 1500 160 12,8 8,0 S 185 15.490 

Duster dCi 110 TDI/4-R 1461 110/81 240 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4315/1822/1625 2673 443-1604 1369 1844 1500 168 12,5 5,6 D 145 17.690 

Fiat 

Fiat Group Automobiles Germany AG, Hanauer Landstraße 176, 60314 Frankfurt, Tel.: 069/66988-0, www.fi at.de 

Panda 0.9 8V Otto-Di/2-R 875 85/63 145 M-5 aZ-VK EH/EH SK Kb 4 3683/1672/1605 2300 225-870 1125 1530 800 166 12,1 4,9 S 114 15.490 

Panda 1.3 16V Multijet TDI/4-R 1248 75/55 190 M-5 aZ-VK EH/EH SK Kb 4 3683/1672/1605 2300 225-870 1190 1595 900 159 16,1 4,7 D 125 16.390 

Sedici 1.6 16V Otto-Di/4-R 1586 120/88 156 M-5 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4115/1755/1570 2500 270-670 1275 1685 1200 175 11,5 6,5 S 149 17.590 

Sedici 2.0 16V Multijet TDI/4-R 1956 135/99 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4115/1755/1570 2500 270-670 1425 1810 1200 180 11,2 5,4 D 141 21.590 

Freemont 3.6 24V Otto-Di/6-V 3605 276/206 342 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4888/1878/1691 2890 758-1461 2031 2540 1100 208 8,4 11,3 S 262 35.290 

Freemont 2.0 16V Multijet TDI/4-R 1956 170/125 350 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4888/1878/1691 2890 758-1461 1895 2380 1100 197 11,0 6,4 D 169 33.290 

ForD 

Ford-Werke GmbH, Henry-Ford-Str. 1, 50735 Köln, Tel.: 0221/90-0, www.ford.de 

Kuga 1.6 EcoBoost Otto-Di/4-R 1596 182/134 240 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4524/1838/1689 2690 456-1653 1682 2250 1300 200 9,7 7,7 S 179 29.800 

Kuga 2.0 TDCi TDI/4-R 1997 140/103 320 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4524/1838/1689 2690 456-1653 1692 2250 2100 188 10,7 5,9 D 154 29.050 

Kuga 2.0 TDCi TDI/4-R 1997 163/120 340 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4524/1838/1689 2690 456-1653 1692 2250 2100 198 9,9 5,9 D 154 30.050 

Ranger 2.2 TDCi TDI/4-R 2198 125/92 330 M-6 Zr EH/SA R PU 5274/1850/1806 3220 k.A. 1968 3200 1600 175 13,9 7,6 D 199 27.245 

Ranger 2.2 TDCi TDI/4-R 2198 150/110 375 M-6/A-6 Zr EH/SA R PU 5274/1850/1806 3220 k.A. 1999 3200 3350 175 11,6 7,8 D 206 28.620 

Ranger 3.2 TDCi TDI/5-R 3198 200/147 470 M-6/A-6 Zr EH/SA R PU 5274/1850/1806 3220 k.A. 2152 3200 3350 175 10,3 9,7 D 256 38.973 

Transit 2.2 TDCi TDI/4-R 2198 125/92 350 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4863/1974/2077 2933 k.A. 2037 3325 2000 k.A. k.A. 9,4 D 249 38.000 

honDa 

Honda Motor Europe GmbH, Sprendlinger Landstr. 166, 63069 Offenbach, www.honda.de 

CR-V 2.0 i-VTEC Otto-Di/4-R 1997 155/114 192 M-6/A-5 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4570/1820/1685 2630 589-1669 1588 2075 1700 190 10,2 7,4 S 173 24.990 

CR-V 2.2 i-DTEC TDI/4-R 2199 150/110 350 M-6/A-5 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4570/1820/1685 2630 589-1669 1723 2200 2000 190 9,7 5,6 D 149 28.975 

hYunDai 

Hyundai Motor Deutschland GmbH, Gottfried-Leibniz-Str. 5, 74172 Neckarsulm, Tel.: 07132/487-0, www.hyundai.de 

ix35 2.0 Otto-Di/4-R 1998 163/120 194 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1820/1670 2640 465-1436 1525 2030 1900 182 10,7 7,9 S 188 25.640 

ix35 2.0 CRDi TDI/4-R 1995 136/100 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1820/1670 2640 465-1436 1600 2140 2000 181 11,3 5,7 D 149 27.240 

ix35 2.0 CRDi TDI/4-R 1995 184/135 383 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1820/1670 2640 465-1436 1600 2140 2000 194 10,0 6,1 D 159 29.840 

Santa Fe 2.2 CRDi TDI/4-R 2199 197/145 422 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4690/1880/1685 2700 534-1680 1834 2510 2500 190 9,8 6,1 D 159 39.570 

ix55 3.0 V6 CRDi TDI/6-V 2959 250/184 471 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4840/1945/1807 2805 598-1746 2170 2780 2500 205 9,2 7,6 D 199 44.630 

inFiniti 

Infi niti Europe, La Piece 12, 1180 Rolle, Schweiz, www.infi niti.de 

EX37 Otto-Di/6-V 3696 320/235 360 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4635/1800/1575 2800 340-1175 1873 2350 1500 240 6,4 11,3 S 265 54.200 

EX30d TDI/6-V 2993 238/175 550 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4635/1800/1575 2800 340-1175 1955 2470 2000 221 7,9 8,5 D 224 48.700 

FX37 Otto-Di/6-V 3696 320/235 360 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4865/1925/1680 2885 410-1305 2012 2520 2000 233 6,8 12,1 S 282 58.700 

FX50 Otto-Di/8-V 5026 390/287 500 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4865/1925/1680 2885 410-1305 2120 2595 2200 250 5,8 13,1 S 307 75.600 

FX30d TDI/6-V 2993 238/175 550 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4865/1925/1680 2885 410-1305 2175 2690 2200 212 8,3 9,0 D 238 58.400 

iSuzu 

Isuzu Sales Deutschland GmbH, Schieferstein 11a, 65439 Flörsheim, Tel.: 06145/5491 000, www.isuzu-sales.de 

D-Max 2.5 l TDI/4-R 2499 163/120 400 M-6/A-5 Zr EH/SA R PU 2 5110/1860/1795 3095 k.A. 1824 3000 3000 175 k.A. 7,4 D 194 23.750 


51

Service 



CO 2 

Preis 








Art 

Karosserie 

Türen 


Radstand (mm) 








CO2-Werte 


iveco 

Iveco Magirus AG, Robert-Schumann-Str. 1, 85716 Unterschleißheim, Tel. 089/31771-0, www.iveco.com/germany 

Daily 4x4 3,5t TDI/4-R 2998 170/125 400 M-24 Pr-PV SA/SA R PU 2/4 4921/2016/2598 3050 - 2490 3500 3500 110 – 11,2 D k.A. auf Anfr. 




Jeep 

Chrysler Deutschland GmbH, Englische Straße 30, 10587 Berlin, Tel.: 030/2694-0, www.jeep.de 

Compass 2.4 Otto-Di/4-R 2359 170/125 220 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4465/1812/1718 2635 458-1269 1586 2010 1500 187 10,7 9,0 S 209 31.300 

Compass 2.2 CRD TDI/4-R 2143 163/120 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4465/1812/1718 2635 458-1269 1680 2075 2000 201 10,9 6,0 D 159 29.900 

Grand Cherokee 3.6 V6 Otto-Di/6-V 3604 286/210 347 A-5 Pr EH/EH SK Kb 4 4822/2154/1781 2915 782-1554 2266 2949 2268 206 9,1 11,4 S 265 44.600 

Grand Cherokee 5.7 V8 Otto-Di/8-V 5654 352/259 520 A-6 Pr EH/EH SK Kb 4 4822/2154/1781 2915 782-1554 2382 2949 3500 225 8,7 14,1 S 329 65.500 

Grand Cherokee SRT 6.4 V8 Otto-Di/8-V 6417 468/342 624 A-5 Pr EH/EH SK Kb 4 4846/2154/1749 2914 782-1554 2418 2949 2268 257 5,0 14,1 S 328 75.200 

Grand Cherokee 3.0 CRD TDI/6-V 2987 190/140 440 A-5 Pr EH/EH SK Kb 4 4822/2154/1781 2915 782-1554 2347 2949 3500 190 10,2 8,3 D 218 43.600 

Grand Cherokee 3.0 CRD TDI/6-V 2987 241/177 550 A-5 Pr EH/EH SK Kb 4 4822/2154/1781 2915 782-1554 2347 2949 3500 202 8,2 8,3 D 218 50.500 

Wrangler 2.8 CRD TDI/4-R 2776 200/147 410 M-6/A-5 Zr SA/SA R Cab/Kb 2 4223/1873/1800 2424 142-430 1945 2506 1000 172 11,1 7,1 D 187 30.325 

Wrangler Unlimited 2.8 CRD TDI/4-R 2776 200/147 410 M-6/A-5 Zr SA/SA R Cab/Kb 4 4751/1877/1800 2947 498-935 2128 2585 1000 172 11,1 7,4 D 194 33.675 

Wrangler 3.6 V6 Otto-Di/6-V 3604 284/209 347 A-5 Zr SA/SA R Cab/Kb 2 4223/1873/1800 2424 142-430 1828 2268 2000 180 8,1 11,0 S 256 33.800 

Wrangler Unlimited 3.6 V6 Otto-Di/6-V 3604 284/209 347 A-5 Zr SA/SA R Cab/Kb 4 4751/1877/1800 2947 498-935 1995 2540 3500 180 8,9 11,4 S 265 37.150 

Kia MotorS 

Kia Motors Deutschland GmbH, Theodor-Heuss-Allee 11, 60486 Frankfurt, Tel.: 0180/5424968 (14 ct./min.), www.kia.de 

Sportage 2.0 CVVT Otto-Di/4-R 1998 163/120 194 M-5/A-6 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4440/1855/1645 2640 465-1353 1525 2030 1900 182 10,7 7,6 S 181 25.060 

Sportage 2.0 CRDi TDI/4-R 1995 136/100 373 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4440/1855/1645 2640 465-1353 1600 2140 2000 181 11,3 5,7 D 149 25.600 

Sportage 2.0 CRDi TDI/4-R 1995 184/135 383 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4440/1855/1645 2640 465-1353 1600 2140 2000 194 9,8 6,1 D 158 33.010 

Sorento 2.4 GDI Otto-Di/4-R 2359 192/141 242 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4685/1885/1745 2700 660-1675 1750 2510 2000 190 10,3 8,9 S 207 33.490 

Sorento 2.2 CRDi TDI/4-R 2199 197/145 421 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4685/1885/1745 2700 660-1675 1862 2510 2500 190 9,7 6,1 D 159 35.790 

LaDa 

Lada Automobile GmbH, 21614 Buxtehude, Tel.: 04161/600700, www.lada.de 

Taiga 4x4 Otto-Di/4-R 1690 83/61 129 M-5 Pr-PV EH/SA SK Kb 2 3720/1680/1640 2200 263-982 1210 1610 1490 137 19 9,5 S 225 10.990 

LanD rover Land Rover Deutschland GmbH, Am Kronberger Hang 2a, 65842 Schwalbach/Ts., Tel.: 06196/9521-0, www.landrover.de 

Freelander Si4 Otto-Di-T/4-R 1999 240/177 340 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4500/1910/1740 2660 k.A.-1670 1775 2505 2000 200 8,8 9,6 S 224 37.300 

Freelander TD4 TDI/4-R 2179 150/110 420 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4500/1910/1740 2660 k.A.-1670 1785 2505 2000 181 11,7 6,2 D 165 29.900 

Freelander SD4 TDI/4-R 2179 190/140 420 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4500/1910/1740 2660 k.A.-1670 1805 2505 2000 190 9,5 7,0 D 185 37.300 

Defender 90 Softtop TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R Cab 2 3722/1790/1997 2360 k.A. 1740 2505 3500 145 15,8 10,0 D 266 26.690 

Defender 90 Station Wagon TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R Kb 3 3894/1790/1997 2360 k.A. 1887 2505 3500 145 15,8 10,0 D 266 28.890 

Defender 110 Station Wagon TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R Kb 5 4785/1790/2021 2794 k.A. 2062 3050 3500 145 15,8 11,1 D 295 32.290 

Defender 110 Crew Cab TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R PU 4 4631/1790/2035 2794 k.A. 1787 3050 3500 145 15,8 11,1 D 295 30.890 

Defender 110 Hard Top TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R PU 5 4785/1790/2021 2794 k.A. 1955 3050 3500 145 15,8 11,1 D 295 29.690 

Defender 110 Pick-up TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R PU 4 4631/1790/2035 2794 k.A. 1917 3050 3500 145 15,8 11,1 D 295 29.390 

Defender 130 Crew Cab TDI/4-R 2198 122/90 360 M-6 Pr-PV SA/SA R PU 4 4439/1790/2035 3225 k.A. 1858 3500 3500 132 17 11,1 D 295 34.190 

Discovery TDV6 TDI/6-V 2993 211/155 520 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4829/2022/1887 2885 1260-2558 2570 3240 3500 180 10,7 8,5 D 224 44.300 

Discovery SDV6 TDI/6-V 2993 256/188 600 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4829/2022/1887 2885 1260-2558 2570 3240 3500 180 9,3 8,8 D 230 54.800 

Range Rover TDV6 TDI/6-V 2993 258/190 600 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4999/2073/1835 2922 909-2030 2160 3000 3500 209 7,9 7,5 D 196 89.100 

Range Rover SDV8 TDI/8-V 4367 339/250 700 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4999/2073/1835 2922 909-2030 2360 3200 3500 217 6,9 8,7 D 229 107.100 

Range Rover V8 SC Otto-Di-K/8-V 5000 510/375 625 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4999/2073/1835 2922 909-2030 2330 3150 3500 250 5,4 13,8 S 322 113.600 

Range Rover Sport TDV6 TDI/6-V 2993 211/155 520 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4783/2004/1784 2745 958-2013 2535 3175 3500 193 10,3 8,5 D 224 55.800 

Range Rover Sport SDV6 TDI/6-V 2993 256/188 600 A-8 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4783/2004/1784 2745 958-2013 2535 3175 3500 200 8,9 8,8 D 230 62.900 

Range Rover Sport V8 Otto-Di-K/8-V 5000 510/375 625 A-6 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4783/2004/1784 2745 958-2013 2590 3125 3500 225 6,2 14,9 S 348 83.700 

Evoque Si4 Otto-Di-T/4-R 1999 240/177 340 A-6 aZ-LK EH/EH SK C/Kb 4 4365/1965/1635 2660 k.A.-1445 1640 2350 1800 217 7,6 8,7 S 199 40.330 

Evoque TD4 TDI/4-R 2179 150/110 400 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK C/Kb 4 4365/1965/1635 2660 k.A.-1445 1670 2350 1800 185 10,8 5,7 D 149 35.200 

Evoque SD4 TDI/4-R 2179 190/140 420 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK C/Kb 4 4365/1965/1635 2660 k.A.-1445 1670 2350 1800 200 10 5,7 D 149 38.100 

LexuS 

Toyota Deutschland GmbH, Toyota-Allee 2, 50585 Köln, Tel.: 02234/102-0, www.lexus.de 

RX350 Otto-Di/6-V 3456 277/204 346 A-6 P EH/EH SK Kb 4 4770/1885/1685 2740 446-1570 2050 2545 2000 200 8 10,7 S 250 53.150 

RX450h Otto-H/6-V 3456 249/220 317 A-1 aZ EH/EH SK Kb 4 4770/1885/1685 2740 446-1570 2185 2700 2000 200 7,8 6,3 S 145 59.950 


www.off-road.de


Service 


CO 2 

Preis 








Art 

Karosserie 

Türen 


Radstand (mm) 








CO2-Werte 


MazDa 

Mazda Motors Deutschland GmbH, Hitdorfer Str. 73, 51309 Leverkusen, Tel.: 02173/943-0, www.mazda.de 

CX-5 2.0 Skyactiv-G Otto-Di-T/4-R 1998 160/118 208 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4555/1840/1710 2700 503-1620 1450 2000 1900 197 10,5 6,6 S 155 28290 

CX-5 2.2 Skyactiv-D TDI/4-R 2191 150/110 380 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4555/1840/1710 2700 503-1620 1550 2105 2100 197 9,4 5,2 D 136 30390 

CX-5 2.2 Skyactiv-D TDI/4-R 2191 175/129 420 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4555/1840/1710 2700 503-1620 1550 2105 2100 207 8,8 5,2 D 136 34990 

CX-7 2.3 DISI Otto-DI-T/4-R 2261 260/191 380 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4700/1870/1645 2750 455-1348 1815 2301 1450 211 8,2 10,4 S 243 37.890 

CX-7 2.2 MZR-CD TDI/4-R 2184 173/127 400 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4700/1870/1645 2750 455-1348 1875 2430 1800 200 11,3 7,5 D 199 31.590 

MerceDeS-Benz 

Daimler AG, Epplestr. 225, 70567 Stuttgart, Tel.: 0711/17-0, www.mercedes.de 

GLK 250 Otto-Di/4-R 1991 211/155 350 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 450-1550 1825 2400 2400 215 7,9 7,5 S 176 44.149 

GLK 350 Otto-Di/6-V 3498 306/225 370 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 450-1550 1845 2420 2400 238 6,5 8,1 S 189 51.587 

GLK 220 CDI TDI/4-R 2143 170/125 400 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 450-1550 1880 2455 2400 205 8,8 6,1 D 159 43.257 

GLK 220 BluTEC TDI/4-R 2143 170/125 400 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 420-1500 1925 2500 2400 205 8,8 6,1 D 159 44.685 

GLK 250 BlueTEC TDI/4-R 2143 204/150 500 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 420-1500 1925 2500 2400 210 8,0 6,1 D 159 46.678 

GLK 350 CDI TDI/6-R 2987 265/195 620 A-7 P-PV EH/EH SK Kb 4 4536/1840/1669 2755 450-1550 1925 2500 2500 232 6,4 6,9 D 179 50.694 

ML 350 Otto-Di/6-V 3498 306/225 370 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4804/1926/1796 2915 690-2010 2130 2900 3500 235 7,6 8,5 S 199 57.715 

ML 500 Otto-Di/8-V 4663 408/300 600 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4804/1926/1796 2915 690-2010 2235 2950 3500 250 5,6 11,0 S 258 75.744 

ML 63 AMG Otto-Di/8-V 5461 525/386 700 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4804/1926/1796 2915 690-2010 2345 3050 3050 250 4,8 11,8 S 276 109.778 

ML 250 BlueTEC TDI/4-R 2143 204/150 500 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4804/1926/1796 2915 690-2010 2150 2950 2950 210 9,0 6,0 D 158 55.990 

ML 350 BlueTEC TDI/6-V 2987 258/190 620 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4804/1926/1796 2915 690-2010 2175 2950 3500 224 7,4 6,8 D 179 59.560 

GL 500 Otto-Di/8-V 4663 435/320 700 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 5120/1934/1850 3075 680-2300 2480 3250 3500 250 5,9 11,3 S 262 95.438 

GL 63AMG Otto-Di/8-V 5461 557/410 760 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 5120/1934/1850 3075 680-2300 2580 3250 3250 250 5,2 12,3 S 288 131.317 

GL 350 BlueTEC TDI/6-V 2987 258/190 620 A-7 P/Pr-PV EH/EH SK Kb 4 5120/1934/1850 3075 680-2300 2445 3250 3500 220 7,9 7,4 D 192 73.126 

G 500 Otto-Di/8-V 5461 387/285 530 A-7 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 480-2250 2530 3200 3500 210 6,1 14,9 S 348 100.841 

G 500 Cabriolet Otto-Di/8-V 5461 387/285 530 A-7 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 480-2250 2530 3200 3500 210 6,1 14,9 S 348 110.004 

G 63 AMG Otto-Di-Bi-T/8-V 5461 544/400 760 A-7 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 k.A. 2550 3200 3500 210 5,4 13,8 S 322 138.635 

G 65 AMG Otto-Di-Bi-T/12-V 5980 612/450 1000 A-7 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 k.A. 2580 3200 3500 230 5,3 17 S 397 266.322 

G 350 BlueTec TDI/6-V 2987 211/155 540 A-7 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 480-2250 2590 3200 3500 175 9,1 11,2 D 295 86.025 

G 300 CDI Professional TDI/6-V 2987 184/135 400 A-5 Pr-PV SA/SA R Kb 4 4662/1760/1931 2850 1280-2250 2585 3560 3140 90 12,3 11,7 D 307 k.A. 

Mini 

Mini - Bayerische Motoren Werke AG, 80788 München, Tel.: 089/382-0, www.mini.de 

Cooper S Countryman ALL4 Otto-Di/4-R 1598 184/135 240 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4110/1789/1561 2595 350-1170 1380 1840 750 210 7,9 6,7 S 157 28.200 

JCW Countryman Otto-Di-T/4-R 1598 218/160 280 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4133/1789/1549 2595 350-1170 1475 1915 k.A. 225 7,0 7,4 S 172 34.800 

Cooper D Countryman ALL4 TDI/4-R 1598 112/82 270 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4097/1789/1561 2595 350-1170 1380 1850 800 180 11,6 4,9 D 129 26.050 

Cooper SD Countryman ALL4 TDI/4-R 1995 143/105 305 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4110/1789/1561 2595 350-1170 1395 1855 800 195 9,4 4,9 D 130 28.490 

Cooper S Paceman ALL4 Otto-Di/4-R 1598 184/135 240 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4115/1786/1522 2596 330-1080 1370 1840 750 212 7,8 6,7 S 157 29.300 

JCW Paceman Otto-Di-T/4-R 1598 218/160 280 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4124/1786/1527 2596 330-1080 1475 1870 k.A. 226 6,9 7,4 S 172 35.950 

Cooper D Paceman ALL4 TDI/4-R 1598 112/82 270 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4109/1786/1518 2596 330-1080 1370 1840 750 182 11,5 4,9 D 129 27.200 

Cooper SD Paceman ALL4 TDI/4-R 1995 143/105 305 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4115/1786/1522 2596 330-1080 1390 1860 800 197 9,3 4,9 D 130 28.500 

MitSuBiShi 

Mitsubishi Motors Deutschland GmbH, Philipp-Reis-Str. 4, 65795 Hattersheim, 06190/9260-0, www.mitsubishi-motors.de 

ASX 1.8 DI-D+ TDI/4-R 1798 150/110 300 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4295/1770/1615 2670 419-1219 1585 2060 1400 198 10,0 5,6 D 146 26.490 

ASX 2.2 DI-D TDI/4-R 2268 150/110 360 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4295/1770/1615 2670 419-1219 1595 2060 1400 190 10,8 5,8 D 153 28.190 

Outlander 2.0 MIVEC Otto-Di/4-R 1998 170/125 195 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4655/1800/1680 2670 550-1681 1560 2070 1600 185 12,6 6,5 S 150 31.640 

Outlander 2.2 DI-D TDI/4-R 2268 156/115 380 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4655/1800/1680 2670 550-1681 1630 2260 2000 200 10,2 5,3 D 138 32.690 

Pajero 3.2 DI-D kurz TDI/4-R 3200 200/147 441 M-5/A-5 Pr-PV EH/EH SK Kb 2 4385/1875/1840 2545 290-1119 2180 2665 2800 180 9,7 7,8 D 207 31.990 

Pajero 3.2 DI-D lang TDI/4-R 3200 200/147 441 M-5/A-5 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4900/1875/1860 2780 663-1789 2355 3030 3300 180 10,5 8,1 D 213 35.990 

L200 2.5 DI-D TDI/4-R 2477 136/100 314 M-5 Zr EH/SA R PU 2 5040/1750/1775 3000 k.A. 1845 2850 2700 167 15,0 7,5 D 199 24.290 

L200 2.5 DI-D+ TDI/4-R 2477 178/131 400 M-5/A-5 Pr-PV EH/SA R PU 2 5120/1750/1775 3000 k.A. 1865 2850 2700 179 12,1 7,5 D 199 30.690 

niSSan 

Nissan Center Europe GmbH, Renault-Nissan-Str. 6-10, 50321 Brühl, Tel.: 02232/57-0, www.nissan.de 

Juke 1.6 DIG-T Otto-Di-T/4-R 1618 190/140 240 A-1 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4135/1765/1565 2530 207-786 1455 1860 1150 200 8,4 7,4 S 169 25.440 

Juke 1.6 DIG-T nismo Otto-Di-T/4-R 1618 200/147 240 A-1 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4135/1770/1565 2530 207-786 1455 1846 1150 200 8,2 7,4 S 169 29.400 

QASHQAI 2.0 Otto-Di/4-R 1997 140/104 196 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4330/1783/1615 2630 410-1513 1425 1960 1400 193 10,6 8,1 S 187 30.700 

QASHQAI 1.6 dCi TDI/4-R 1598 130/96 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4330/1783/1615 2630 410-1513 1540 2100 1400 190 10,9 5,1 D 135 30.950 

QASHQAI 2.0 dCi TDI/4-R 1995 150/110 320 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4330/1783/1615 2630 130-1520 1590 2100 1350 188 11,0 6,1 D 179 33.100 


53

Service 



CO 2 

Preis 








Art 

Karosserie 

Türen 


Radstand (mm) 








CO2-Werte 


Pathfinder 2.5 dCi TDI/4-R 2488 190/140 450 M-6/A-5 aZr-LK EH/EH R Kb 4 4813/1848/1785 2852 190-2091 2155 2880 3000 186 11,0 8,5 D 224 40.690 

Pathfinder 3.0 dCi TDI/6-V 2991 231/170 550 A-7 aZr-LK EH/EH R Kb 4 4813/1848/1785 2852 190-2091 2285 2980 3500 200 8,9 9,5 D 250 56.130 

Murano 3.5 V6 Otto-Di/6-V 3498 256/188 334 A-1 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4860/1885/1720 2825 402-838 1865 2365 1585 210 8,0 10,6 S 248 48.750 

Murano 2.5 dCi TDI/4-R 2488 190/140 450 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4860/1885/1720 2825 402-838 1950 2495 1585 196 10,5 8,0 D 210 47.400 

Navara 2.5 dCi TDI/4-R 2488 144/106 350 M-6 Zr EH/SA R PU 4 5222/1848/1789 3200 k.A. 1970 3110 2700 168 k.A. 8,2 D 215 25.499 

Navara 2.5 dCi TDI/4-R 2488 190/140 450 M-6/A-5 Zr EH/SA R PU 4 5222/1848/1789 3200 k.A. 1970 3110 2700 180 10,8 8,5 D 222 27.499 

Navara 3.0 dCi TDI/6-V 2991 231/170 550 A-7 Zr EH/SA R PU 4 5222/1848/1789 3200 k.A. 2185 3240 3000 195 9,3 9,5 D 250 46.859 

X-Trail 2.0 dCi TDI/4-R 1995 150/110 320 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4635/1790/1695 2630 479-1773 1680 2170 2000 190 11,2 6,4 D 168 30.800 

X-Trail 2.0 dCi TDI/4-R 1995 173/127 360 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4635/1790/1695 2630 479-1773 1690 2170 2200 200 10,0 6,4 D 168 33.850 

opeL 

Adam Opel GmbH, 65423 Rüsselsheim, 06142/770, www.opel.de 

Antara 2.4 Otto-Di/4-R 2384 167/123 230 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4596/1850/1761 2707 402-1420 1750 2183 1500 186 10,5 9,1 S 213 31.470 

Antara 2.2 CDTI TDI/4-R 2231 163/120 350 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4596/1850/1761 2707 402-1420 1936 2505 2000 188 9,9 6,6 D 175 33.735 

Antara 2.2 CDTI TDI/4-R 2231 184/135 400 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4596/1850/1761 2707 402-1420 1936 2505 2000 200 9,6 6,6 D 175 34.515 

Mokka 1.4 Turbo Otto-Di-T/4-R 1364 140/103 200 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4278/1777/1658 2555 356-1372 1350 1854 1200 194 10,4 6,4 S 149 24.185 

Mokka 1.7 CDTI TDI/4-R 1686 130/96 300 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4278/1777/1658 2555 356-1372 1501 1919 1200 193 10,0 5,1 D 134 25.775 

peugeot 

Peugeot Deutschland GmbH, Armand-Peugeot-Strasse 1, 66119 Saarbrücken, Tel.: 0180/1111 999, www.peugeot.de 

4008 Allure HDi FAP 115 TDI/4-R 1560 114/84 270 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4340/2125/1635 2670 k.A. 1500 2060 1300 180 11,6 4,9 D 129 32.090 

4008 Allure HDi FAP 150 TDI/4-R 1798 150/110 300 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4340/2125/1635 2670 k.A. 1570 2060 1400 198 11,5 5,6 D 147 34.090 

508 RXH TDI-H/4-R 1997 200/147 300 M-6 TTR EH/EH SK Kb 4 4823/1864/1521 2815 560-1598 1910 2325 1100 212 8,8 4,1 D 107 42.350 

porSche 

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 70435 Stuttgart/Zuffenhausen, Tel.: 0711/911-0, www.porsche.de 

Cayenne Otto-Di/6-V 3598 300/220 400 M-6/A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1705 2895 670-1780 1995 2765 2700 230 7,5 11,2 S 263 58.525 

Cayenne S Otto-Di/8-V 4806 400/294 500 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1705 2895 670-1780 2065 2840 3500 258 5,9 10,5 S 245 75.542 

Cayenne S Hybrid Otto-Di-H/6-V 2995 333/245 440 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1705 2895 580-1690 2240 2910 3500 242 6,5 8,2 S 193 81.849 

Cayenne GTS Otto-Di/8-V 4806 420/309 515 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1954/1688 2895 670-1780 2085 2840 3500 261 5,7 10,7 S 251 90.774 

Cayenne Turbo Otto-Di-T/8-V 4806 500/368 700 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1702 2895 670-1780 2170 2880 3500 278 4,7 11,5 S 270 121.982 

Cayenne Turbo S Otto-Di-T/8-V 4806 550/405 750 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1702 2895 670-1780 2215 2880 3500 283 4,5 11,5 S 270 151.702 

Cayenne Diesel TDI/6-V 2967 245/180 550 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1705 2895 670-1780 2080 2840 3500 220 7,6 7,2 D 189 61.976 

Cayenne Diesel S TDI/8-V 4134 382/281 850 A-8 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4846/1939/1705 2895 670-1780 2195 2935 3500 252 5,7 8,3 D 218 77.684 

renauLt 

Renault Deutschland AG. 50321 Brühl, Tel.: 02232/73-0, www.renault.de 

Koleos 2.5 16V Otto-Di/4-R 2488 171/126 226 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4520/1855/1695 2690 450-1380 1697 2150 2000 190 9,3 9,5 S 220 29.200 

Koleos dCi 150 TDI/4-R 1995 150/110 320 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4520/1855/1695 2690 450-1380 1730 2300 2000 182 10,4 6,4 D 166 28.200 

Koleos dCi 175 TDI/4-R 1995 173/127 360 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4520/1855/1695 2690 450-1380 1730 2250 2000 191 9,9 6,4 D 166 35.400 

Seat 

SEAT Deutschland GmbH, Starkenburgstraße 10, 64546 Mörfelden-Walldorf, Tel.: 06105/208-0, www.seat.de 

Altea Freetrack 2.0 TDI TDI/4-R 1968 140/103 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4493/1788/1622 2576 452-1521 1615 2159 1650 193 10,2 5,9 D 155 29.290 

SKoDa 

Skoda Auto Deutschland GmbH, Brunnenweg 15, 64331 Weiterstadt, Tel.: 06150/133-0, www.skoda.de 

Yeti 1.8 TSI Otto-Di-T/4-R 1798 152/112 250 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4223/1793/1691 2576 405-1760 1540 2085 1800 192 9 8,0 S 189 25.250 

Yeti 1.8 TSI Otto-Di-T/4-R 1798 160/118 250 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4223/1793/1691 2576 405-1760 1505 2050 1800 200 8,4 8,0 S 189 23.950 

Yeti 2.0 TDI TDI/4-R 1968 110/81 280 M-5 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4223/1793/1691 2576 405-1760 1525 2070 1800 174 12,2 6,1 D 159 23.350 



SSangYong 

Mazda Motors Deutschland GmbH, Hitdorfer Str. 73, 51309 Leverkusen, Tel.: 02173/943-0, www.mazda.de 

Korando 2.0 Otto-Di/4-R 1998 149/110 197 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1830/1760 2650 486-1312 1700 2170 1500 165 14,9 8,5 S 198 23.990 

Korando 2.0 e-XDi200 TDI/4-R 1998 149/110 360 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1830/1760 2650 486-1312 1747 2260 2000 180 10,0 6,2 D 157 26.490 

Korando 2.0 e-XDi200 TDI/4-R 1998 175/129 360 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4410/1830/1760 2650 486-1312 1747 2260 2000 179 10,8 6,4 D 169 26.690 

Rexton W D20 TDI/4-R 1998 155/114 360 M-6/A-5 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4755/1900/1840 2835 248-1112 2035 2710 2600 173 13,3 7,4 D 196 26.990 

Actyon Sports TDI/4-R 1998 155/114 360 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH R Kb 4 4990/1910/1790 3060 k.A. 2057 2740 2300 172 k.A. 7,5 D 199 22.990 

SuBaru 

Subaru Deutschland GmbH, Mielestr. 6, 61196 Friedberg, Tel.: 06031/606-0, www.subaru.de 

Forester 2.0X Otto-Di/4-B 1995 150/110 198 M-6/A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4595/1795/1735 2640 505-1577 1477 2015 1800 190 10,6 6,9 S 160 28.900 

Forester 2.0XT Otto-Di-T/4-B 1998 240/177 350 A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4595/1795/1735 2640 505-1577 1613 2110 2000 221 7,5 8,5 S 197 39.900 

ERKLäRUNGEN UND ANMERKUNGEN ZUR TABELLE 


MOTOR: Otto = Ottomotor (Benziner); Otto-Di = Ottomotor mit Direkteinspritzung; Otto-T= Ottomotor mit 

Turboaufladung; Otto-K = Ottomotor mit Kompressor; Otto-H = Ottomotor kombiniert mit Elektromotor 

(Hybrid); TDI = Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung 

KRAFTüBERTRAGUNG/FAHRWERK: Getriebe: M = Manuell; A = Automatik; Allradantrieb: P = permanent; 

Z = zuschaltbar; aZ = automatisch zuschal tend; r = Reduktion; Allrad-System: LK = Lamellenkupplung; 

PV = Planetenrad-Verteilergetriebe; TD = Torsen-Differenzial; VK = Viskokupplung; Fahrwerk: EH = Einzelrad-Aufhängung; 

SA = Starrachse 

AUFBAU: Aufbau-Art: SK = selbsttragende Karosserie; R = Rahmen; Karosserie: C = Coupé; Cab = Cabrio; 

Kb = Kombi; PU = Pick-up


Service 


CO 2 

Preis 








Art 

Karosserie 

Türen 


Radstand (mm) 








CO2-Werte 


Forester 2.0D TDI/4-B 1998 147/108 350 M-6 P-PV EH/EH SK Kb 4 4595/1795/1735 2640 505-1577 1540 2080 2000 190 10,2 5,7 D 150 31.200 

Outback 2.5i Otto-Di/4-B 2457 173/127 235 A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4790/1820/1605 2745 526-1726 1545 2040 1800 198 9,9 7,6 S 175 39.900 

Outback 2.0D TDI/4-B 1998 150/110 350 M-6/A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4790/1820/1605 2745 526-1726 1591 2085 1700 195 9,7 5,9 D 155 37.000 

XV 1.6i Otto-Di/4-B 1600 114/84 150 M-5/A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4450/1780/1570 2635 380-1270 1460 1940 1500 176 13,1 6,5 S 151 22.500 

XV 2.0i Otto-Di/4-B 1995 150/110 196 M-6/A-1 P-PV EH/EH SK Kb 4 4450/1780/1570 2635 380-1270 1460 1940 1600 187 10,5 6,9 S 160 24.100 

XV 2.0D TDI/4-B 1998 147/108 350 M-6 P-PV EH/EH SK Kb 4 4450/1780/1570 2635 380-1270 1525 1960 1600 198 9,3 5,6 D 146 27.600 

SuzuKi 

Suzuki International Europe GmbH, Suzuki-Alle 7, 64625 Bensheim, Tel.: 06251/5700-380, www.suzuki-auto.de 

Jimny 1.3 Otto/4-R 1328 86/63 110 M-5/A-4 Zr SA/SA R Kb 2 3665/1600/1705 2250 113-816 1135 1420 1300 140 14,1 7,1 S 162 15.190 

SX4 1.6 Otto-Di/4-R 1586 120/88 156 M-5 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4150/1755/1620 2500 270-1045 1300 1685 1200 175 11,5 6,5 S 149 18.390 

SX4 2.0 DDiS TDI/4-R 1956 135/99 320 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4150/1755/1620 2500 270-1045 1425 1810 1200 180 11,2 5,3 D 139 20.190 

Grand Vitara 1.6 kurz Otto-Di/4-R 1586 106/78 145 M-5 P-PV EH/EH SK Kb 2 4035/1810/1695 2440 184-964 1490 1830 1600 160 14,4 8,2 S 189 19.900 

Grand Vitara 2.4 kurz Otto-Di/4-R 2393 166/122 225 M-5/A-4 Pr-PV EH/EH SK Kb 2 4060/1810/1695 2440 184-964 1529 1870 1600 180 11,2 8,7 S 201 23.590 

Grand Vitara 2.4 lang Otto-Di/4-R 2393 169/124 227 M-5/A-4 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4500/1810/1695 2640 398-1386 1657 2100 1850 185 11,7 8,8 S 204 27.190 

Grand Vitara 1.9 DDiS kurz TDI/4-R 1870 129/95 300 M-5 Pr-PV EH/EH SK Kb 2 4060/1810/1695 2440 184-964 1612 1940 1600 170 12,8 6,6 D 174 24.390 

Grand Vitara 1.9 DDIS TDI/4-R 1870 129/95 300 M-5 Pr-PV EH/EH SK Kb 4 4500/1810/1695 2640 398-1386 1735 2170 2000 170 13,2 6,6 D 174 25.790 

toYota 

Toyota Deutschland GmbH, Toyota-Allee 2, 50858 Köln, Fax: 02234/1027210, www.toyota.de 

RAV4 2.0 Valvemativ Otto-Di/4-R 1987 151/111 195 M-6/A-1 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4570/1845/1660 2660 506-1746 1490 2100 2000 185 9,9 S 7,2 S 167 27.750 

RAV4 2.2 D-4D TDI/4-R 2231 150/110 340 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4570/1845/1660 2660 506-1167 1605 2220 2000 190 9,6 D 5,6 D 147 31.850 

Land Cruiser D-4D kurz TDI/4-R 2982 190/140 420 M-6/A-5 Pr-TD EH/SA R Kb 2 4485/1885/1830 2450 381-1434 2060 2600 3000 175 10,2 8,1 D 214 37.950 

Land Cruiser D-4D lang TDI/4-R 2982 190/140 420 M-6/A-5 Pr-TD EH/SA R Kb 4 4760/1885/1830 2790 621-1934 2070 2990 3000 175 11,0 8,1 D 214 40.800 

Land Cruiser V8 4.5 D-4D TDI/8-V 4461 272/200 650 A-6 Pr-TD EH/SA R Kb 4 4950/1970/1910 2850 655-2320 2585 3350 3500 210 8,9 9,5 D 250 74.500 

Hilux 2.5 D-4D TDI/4-R 2494 144/106 343 M-5 Zr EH/SA R PU 2-Apr 5255/1760/1795 3085 k.A. 1805 2620 2500 170 k.A. 7,3 D 194 25.169 

Hilux 3.0 D-4D TDI/4-R 2982 171/126 343 M-5/A-5 Zr EH/SA R PU 4 5255/1760/1810 3085 k.A. 2025 2730 2500 170 k.A. 7,7 D 203 34.213 

voLvo 

Volvo Car Germany GmbH, Ringstr. 38-44, 50996 Köln, Tel.: 0221-9393-0, www.volvocars.de 

V40 Cross Country T4 Otto-Di-T/5-R 1984 180/132 300 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4370/1783/1458 2646 335-1032 1625 2070 1500 210 8,2 8,0 S 187 31580 

V40 Cross Country T5 Otto-Di-T/5-R 2497 254/187 360 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4370/1783/1458 2646 335-1032 1633 2070 1500 210 6,4 8,3 S 194 35780 

XC60 T6 Otto-Di-T/6-R 2953 304/224 440 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4627/1891/1713 2774 495-1455 1961 2440 2000 210 6,9 10,7 S 249 49.750 

XC60 D4 TDI/5-R 2400 163/120 420 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4627/1891/1713 2774 495-1455 1921 2505 1800 195 10,5 5,3 D 139 39.150 


XC70 T6 Otto-Di-T/6-R 2953 304/224 440 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4838/1861/1604 2815 575-1600 1948 2410 2000 210 6,9 10,6 S 248 56.220 


XC70 D5 TDI/5-R 2400 215/158 420 M-6/A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4838/1861/1604 2815 575-1600 1916 2390 2100 210 8 5,3 D 139 47.250 

XC90 D5 TDI/5-R 2400 200/147 420 A-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 4 4807/1936/1784 2857 483-1837 2192 2750 2250 205 10,3 8,2 D 215 48.500 

vW 

Volkswagen AG, 38436 Wolfsburg, Tel.: 05361/9-0, www.volkswagen.de, VW Nutzfahrzeuge, 30405 Hannover, Tel.: 0511/798-0, www.vwn.de 

Tiguan 1.4 TSI Otto-Di-T/4-R 1390 160/118 240 M-6 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4426/1809/1703 2604 470-1510 1631 2200 2000 198 9,2 7,6 S 178 28.350 

Tiguan 2.0 TSI Otto-Di-T/4-R 1984 180/132 280 M-6/A-7 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4426/1809/1703 2604 470-1510 1644 2200 2200 204 8,3 8,5 S 199 31.225 

Tiguan 2.0 TSI Otto-Di-T/4-R 1984 210/155 280 M-6/A-7 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4426/1809/1703 2604 470-1510 1673 2210 2200 215 7,8 8,5 S 199 32.525 

Tiguan 2.0 TDI TDI/4-R 1968 140/103 320 M-6/A-7 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4426/1809/1703 2604 470-1510 1661 2240 2200 186 10,2 6,0 D 157 30.300 

Tiguan 2.0 TDI TDI/4-R 1968 177/130 380 M-6/A-7 aZ-LK EH/EH Sk Kb 4 4426/1809/1703 2604 470-1510 1678 2240 2200 202 8,5 5,8 D 151 33.850 

Touareg V6 TSI Hybrid Otto-H-K/6-V 2995 333/245 440 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4795/1940/1709 2893 493-1555 2315 2910 3500 240 6,5 8,2 S 193 77.350 

Touareg V6 TDI TDI/6-V 2967 204/150 450 A-8 P-TD EH/EH SK Kb 4 4795/1940/1709 2893 580-1642 2153 2840 3500 206 8,5 7,0 D 184 50.850 



Caddy 2.0 TDI TDI/4-R 1968 110/81 280 M-6 aZ-LK EH/SA SK Kb 4 4406/1794/1885 2681 918-3020 1646 2280 1500 170 12,8 6,4 D 168 24.068 

Caddy 2.0 TDI TDI/4-R 1968 140/103 320 A-6 aZ-LK EH/SA SK Kb 4 4406/1794/1885 2681 918-3020 1713 2280 1500 183 k.A. 6,6 D 174 29.697 

T5 Multivan 2.0 TSI Otto-Di/4-R 1984 204/150 350 A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 3 4892/1904/1990 3000 576-5400 2343 3080 2500 197 k.A. 10,5 S 245 53.895 

T5 Multivan 2.0 TDI TDI/4-R 1968 140/103 340 M-6 aZ-LK EH/EH SK Kb 3 4892/1904/1990 3000 576-5400 2221 3080 2500 170 15,3 8,3 D 219 39.371 

T5 Multivan 2.0 TDI BiTDI/4-R 1968 179/132 400 M-6/A-7 aZ-LK EH/EH SK Kb 3 4892/1904/1990 3000 576-5400 2358 3080 2500 188 11,8 8,4 D 221 52.919 

Amarok 2.0 TDI TDI/4-R 1968 140/103 340 M-6 Zr/P EH/SA R PU 4 5181/1944/1834 3095 k.A. 1875 2820 3000 161 13,7 7,3 D 192 26.311 

Amarok 2.0 TDI BiTDI/4-R 1968 163/120 400 M-6/A-8 Zr/P EH/SA R PU 4 5181/1944/1834 3095 k.A. 1895 2820 3000 182 10,8 7,5 D 195 28.453 

Crafter 2.0 TDI TDI/4-R 1968 163/120 400 M-6 Pr-TD EH/SA R Kb 4 k.A. 3250 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. 8,7 D 229 k.A. 

MESSWERTE: Verbrauch: N = Normalbenzin; S = Superbenzin; D = Diesel 

ALLGEMEIN: Wenn nichts weiter angegeben ist, beziehen sich die Daten immer auf das geschlossene, 

zweitürige Grundmodell mit manuellem Getriebe. Die angegebene zulässige Anhängelast bezieht sich 

auf max. 12 % Steigung; k.A. = keine Angabe; 

PREISANGABEN: Alle Preise verstehen sich inklusive 19 % Mehrwertsteuer als UVP der Hersteller 

exklusive überführungskosten. 


55

INterNatIoNal 

AAV - Ail 

ArAb AmericAn Vehicles - AAV 

Das 1977 gegründete Unternehmen ist ein Joint Venture zwischen der Arab Organization 

for Industrialization und der Chrysler Group LLC. Hergestellt werden am Firmensitz in 

Kairo Rüstungsgüter und Autos, sicher das bemerkenswerteste Produkt ist der seit 2008 

gefertigte Jeep J8. 

TJL-J8 

TJL J8 

Die Offroad-Sensation heißt J8, ein Heavy- 

Duty-Geländewagen mit der Karosserie des Jeep 

Unlimited, aber einem Fahrwerk mit Blattfedern 

nach militärischen Spezifikationen, einer Zuladung 

von 1250 kg und einer Anhängelast von 3,5 

Tonnen. 2,8-Liter-Diesel von VM mit 116 kW und 

400 Nm, serienmäßige 5-Gang-Automatik, Wattiefe 

760 mm, Ansaugstutzen vorne rechts auf 

der Motorhaube. 

Jeep Cherokee (KK) 

Der Jeep Cherokee KK, also der bisherige 

Cherokee alias Liberty (2001 bis 2007), wird 

nach wie vor mit 3,7-Liter-V6 (155 kW) in Lizenz 

für den ägyptischen Markt und den Export in 

den Nahen Osten produziert. 

TJL-J8 

Heimatmarkt 

Ägypten, Israel 

Basis Jeep Wrangler Unlimited (Karosserie) 

Varianten 

Softtop, Pick-up 

Motoren 

Diesel-R4, 158 PS (VM) 

Jeep Cherokee KK 

Jeep Cherokee (kk) 

Heimatmarkt 

Ägypten 

Basis 

Jeep Cherokee (USA) 

Varianten – 

Motoren 

3,7-L-V6-Otto, 213 PS 

: www.aav.com.eg 

AcurA 

Hondas Antwort auf Infiniti und Lexus, die Nobelmarken seiner japanischen Wettbewerber Nissan und Toyota. Neben Limousinen mit 

Premium-Anspruch hat Acura zwei SUV im Programm – den RDX, der auf dem Honda CR-V basiert, und den MDX, dessen technische Basis 

der Honda Pilot ist. 

Acura MDX 

MDX 

Heimatmarkt 

Kanada 

Basis 

Honda Pilot 

Varianten – 

Motoren 

Otto, 3,7-Liter-V6, 300 PS 

Acura RDX 

MDX 

Das Besondere an MDX und RDX ist ihr Allradantrieb 

mit Torque Vectoring „SH-AWD". 

Dieser permanente Antrieb mit variabler Kraftverteilung 

unterstützt die Kurvendynamik, indem 

er jeweils das kurvenäußere Rad etwas 

stärker beschleunigt. Weitere Merkmale: Einzelradaufhängung 

und ein Motor mit 3,7 Litern 

und 222 kW. Mittlerweile in zweiter Generation 

wird der MDX seit 2006 in Ontario, Kanada, gefertigt. 

Zu seinen Wettbewerbern zählt auch 

der BMW X5. 

RDX 

Der kleine Bruder des MDX ist mit einem für 

amerikanische Verhältnisse kleinen 2,3-Liter- 

Vierzylinder-Turbo mit 177 kW zu haben. Damit 

soll er unter anderem dem BMW X3 Konkurrenz 

machen. 

rDX 

Heimatmarkt 

USA, Kanada 

Basis 

Honda CR-V 

Varianten – 

Motoren 

Otto, 3,5 Liter, 6 Zyl., 273 PS 

: www.acura.com 


www.off-road.de

AgrAle 

Die brasilianische Firma Agrale S.A. in Caixal do Sul produziert mit dem Marruà neben Lastwagen 

und Bussen auch einen Geländewagen in drei Aufbauversionen. 

Marruá 

... ist das portugiesische Wort für „wilder Bulle". Agrale entwickelte den Marruá mit hinterer 

Starrachse, Vier-Zylinder-Diesel, 5-Gang-Schaltgetriebe und Gelände reduktion 2004 – Kunden 

sind außer der brasilianischen auch die Armeen Ecuadors und Argentiniens. Er ist auch in ziviler 

Ausführung zu haben – und zwar als Pick-up mit Einzel- oder Doppelkabine sowie als Station 

Wagon und Fahrgestell für Sonderaufbauten. 

Marruá 

Heimatmarkt 

Basis 

Varianten 

Motoren 

Brasilien 

Eigenkonstruktion 

Pick-ups, Station Wagon 

2,8-Liter-Diesel-R4, 132 PS 

: www.agralemarrua.com.br 

Ail (AuTOmOTiVe eQuiPmenT lTD) 

Heute ist das wichtigste Produkt im Offroad-Bereich der Jeep J8, wie er auch von AAV im 

befreundeten Ägypten gebaut wird, also mit Heavy-Duty-Fahrgestell mit Blattfederung, 

DANA 60 Hinter- und HD-Vorderachse für eine Zuladung bis 1250 kg. Einzige Motorisierung 

ist der aus dem Wrangler bekannte, italienische Lizenz-Diesel von VM mit 2,8 Litern, gedrosselt 

auf 116 kW. AIL wurde 1966 im israelischen Nazareth gegründet. Zunächst montierte 

man dort Ford-Pkw und -Lieferwagen (Escort, Transit). Heute rüstet AIL die israelische 

Armee mit leichten militärischen Offoadern aus, baut aber auch Spezialfahrzeuge wie 

Minensucher und Polizeiwagen. 

Storm 

Der AIL Storm ist auch als zivile Variante erhältlich, allerdings nicht für Privatkunden 

gedacht, sondern für den ausschließlichen Verkauf an Behörden. Produziert wird das Modell in 

zwei Radständen und als Vier- oder Sechs- bis Achtsitzer. Ein Hardtop ist nur für den langen 

Radstand zu haben. 

STorM 3 M-243 

Heimatmarkt 

Basis 

Varianten 

Motoren 

Israel 

Lizenzbau des Jeep J8, siehe AAV 

Soft Top, Station, Pick-up 

Diesel-R4, 158 PS (VM) 

: www.ail.co.il 


57

INterNatIoNal 

Aro - Bowler 

ArO 

Seit Konkurs des Herstellers Intrepinderea Mecanica Muscel 2007 werden Aro-Geländewagen von Auto-Max 

in Hradec Králove in Tschechien produziert. Die Tradition der rumänischen Kraxler ist lang: Intrepinderea 

Mecanica Muscel produzierte in Campulung Muscel ab 1957 den russischen GAZ-69 in Lizenz. Der erste Aro 

zeichnete sich durch einen selbst entwickelten Vierzylinder-Vergasermotor aus, der Aufbau blieb vorerst noch 

der des GAZ-69. Erst 1972 kam der Aro 24 heraus, der bis heute im Programm ist. 

Aro Serien 24, 32 und 33 

Nach dem Bankrott der Intrepinderea Mecanica 

Muscel hatte sich die rumänische Regierung 

zunächst erfolglos bemüht, den angeschlagenen 

Staatskonzern zu privatisieren. 

Anfang 2004 übernahm Cross Lander do Brasil 

in São Paulo den Betrieb und produzierte die 

Aro-24-Serie (Bezeichnung Cross Lander 244X) 

für den amerikanischen Markt mit einem Ford- 

4-Liter-V6 (207 PS) aus Kölner Produktion sowie 

einem brasilianischen 2,8-Liter-Turbodiesel von 

International Engine South America mit 132 PS. 

Lizenzproduktionen gab es in Portugal und in 

Brasilien. 2007 wurde die Produktion dann in 

die tschechische Republik verlegt. Die Autos, 

die nicht in den Export gehen, haben einen polnischen 

Andoria-Turbodiesel-Motor unter der 

Haube, das ist die Fortentwicklung eines Selbstzünders 

von British Leyland. 

Der aktuelle Aro 24 (Radstand 2350 mm) wird 

als Station Wagon, Pick-up mit langer und kurzer 

Kabine sowie als 6-türiges Maxi-Taxi angeboten, 

der Aro 32 hat 3200 mm Radstand und 

wird als viertürige Doppelkabine und als sechstüriger 

XL-Station gebaut. Der Aro 33 (Radstand 

3100 mm) dient als Basis für Sonderaufbauten 

(Pritschenwagen). 

ARO 24 

ARO 33 

aro 24, aro 32, aro 33 

Heimatmarkt 

Tschechien 

Basis 


Varianten div. Radstände und Aufbauten 

Motoren Andoria-Diesel, 2,8 Liter, 132 PS 

: www.aro4x4.cz 

beijing-jeeP 

Das Unternehmen wurde 1958 gegründet und produzierte den später so genannten „Beijing-Jeep", einen Lizenznachbau des russischen 

UAZ 469. Kunde war das chinesische Militär. Bereits in den 60er Jahren begann man mit Jeep zu kooperieren, später mit Chrysler und bis 

2005 mit Daimler-Chrysler. Aus den „Premier Automotive Works" wurde zwischenzeitlich die „Beijing Automotive Industry Holding", ein 

Joint Venture, an dem Daimler und Hyundai beteiligt sind. Heute gehört BAW zu den drei größten Automobilfabriken Chinas und hat sich 

auf die Herstellung von Offroadern und leichten Lkw spezialisiert. 

Yusheng 007 

Modern gezeichnetes Fullsize-SUV mit Einzelradaufhängung 

vorn und Starrachse hinten. 

2,4-Liter-Ottomotor 16V DOHC, 105 kW, 217 

Nm, 5-Gang-Schaltgetriebe, 165 km/h. 

YuSheng 007 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 


Otto, 2,4-L-R4, 143 PS 

: www.chinabaw.cn 


www.off-road.de

eijing-jeeP 

B 40 

Für September 2011 angekündigt war der B 

40, ein knackig gezeichneter Offroader mit Anklängen 

an den Jeep Wrangler und Cherokeeinspirierter 

Front mit Plastikhardtop oder Softtop. 

Der Radstand wird mit 2400, die Länge mit 

4200, Breite und Höhe mit 1800 mm angegeben. 

Tatsächlich kam er aber dann erst im September 

2013 auf den Markt, gleichzeitig mit der viertürigen 

Version B70. 

Luba/Luling 

Ein SUV mit optischen Anklängen an den Toyota 

Land Cruiser 95, mit Toyota-Motoren, lieferbar 

als langer, fünftüriger Station mit luxuriöser 

Innenausstattung und dritter Sitzbank 

(Luba) oder als Pick-up-Variante mit kurzer 

sowie langer Kabine (Luling). 

Jeep Zhanqi 

Der BAW Jeep Zhanqi 2023/24 entspricht 

dem TJ und ist in vier Varianten erhältlich: offen, 

als Viertürer und als Pick-up mit Doppelkabine. 

Zwei Ottomotoren und ein Diesel, jeweils 

mit Fünfgang-Schaltung, sind die Antriebsoptionen. 

Die daraus abgeleitete Version ist der 

seit 2005 gebaute BAW Two Door Jeep. 

Heimatmarkt 

b 40 

China 

Heimatmarkt 

Luba 

China 

Jeep Zhanqi 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Basis 


Basis 

eigene Konstruktion 

Motoren 

Otto, 2,4-L-R4, 142 kW, 217 Nm 

Motoren 

u.a. Otto, 3,0-L-V6, 185 PS 

Motoren 

Diesel, 2,3-L-R4, 92 PS 

Qishi 

Der Beijing-Jeep Super Cherokee seit 2001 entspricht der zweiten Grand-Cherokee-Generation 

XJ (in USA bis 2004, in Graz bis 2005 für Europa gebaut) mit 4-Liter-V6. Der Beijing-Jeep 

Super Cherokee und Jeep 2500 („alter" Cherokee, in USA 1984 bis 2001) wird seit 1986 im Pekinger 

Automobilwerk gebaut, ursprünglich als Beijing BJ/XJ 213, nun mit 2,4-Liter-Mitsubishi-Vierzylinder 

und 122 PS oder mit 4-Liter-V6 (171 PS 

qiShi 

und Automatik). Der Jeep 2500 hat den normalen 

Radstand (2578 mm), der Super Cherokee 

Heimatmarkt 

China 

Basis Eigenkonstruktion nach Jeep-Vorbild 

ist um zehn Zentimeter verlängert. Beide laufen 

Motoren Otto, 3,0-L-V6, 171 PS; 2,4-L-R4, 122 PS 

heute unter der aktuellen Bezeichnung Qishi. 

: www.chinabaw.cn 

bOwler 

Der Spezialist für Wettbewerbs-Offroader aus 

Derbyshire/GB baut seit den 80er-Jahren 

leichtere und stärkere Racer auf Land Rover- 

Basis. Spitzenmodell ist der EXR, ein reinrassiges 

Rallye-Modell. 

Bowler EXR-S 

Der straßenzulassungsfähige Bowler heißt EXR 

S, er wird angetrieben von einem 5-Liter-Kompressor-V8 

mit 550 PS/625 Nm. Momentan ist keine 

Diesel-Version im Programm . 

Bowler EXR 

FIA-zulassungsfähig und wüstenrallyetauglich, 

leichtes Rohrrahmenchassis, Kohlefaserkarosserie, 

5-Liter-V8-Land Rover-Motor (300 PS, 582 Nm 

bereits ab 1500 U/min mit FIA-Restriktor). 

bowLer eXr 

Heimatmarkt 

England 

Basis Eigenkonstruktion Range-Sport-Basis 

Varianten individuell nach Kundenwunsch 

Motoren 

Otto, 5,0-L-V8 

EXR 

: www.bowler-offroad.com 


59

INterNatIoNal 

Bremach - Changfeng 

bremAch 

Die kleine Firma im norditalienischen Brescia baut seit den 60er Jahren kompakte Allrad-Lkw in der 3,5- bis 6-Tonnen-Klasse für Kommunen, 

Feuerwehr und Militär. 2003 vereinte sich die Firma mit dem Fahrzeugentwicklungsbüro Darmak zur Pro-De-Gruppe, seit 2008 besteht eine 

Entwicklungs-Partnerschaft mit dem deutschen Wehrtechnik-Produzenten Krauss-Maffei Wegmann. 

T-Rex 

Die ideale Basis für ein Expeditionsmobil 

mit Fahrerhaus in Space-Frame-Bauweise 

und Platz für drei Personen. 

Bremach bietet zwei Euro-4-taugliche 4-Zylinder-Iveco-Motoren 

an: 2,3-Liter-TD mit 116 

und 3-Liter-TD mit 146 oder 176 PS, 6-Gang- 

Schaltung oder 5-Gang-Automat (nur 3.0), permanenter 

Allradantrieb, 24 Vorwärts- und 4 

Rückwärtsgänge, optionale Splitgruppe für 

das Verteilergetriebe, 16- bis 20-Zoll-Räder, 

drei Radstände (2600, 3100 oder 3140 mm). 

Der österreichische und deutsche Markt werden 

von Allrad-Christ im österreichischen 

Raab bedient. 

T-reX 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Italien 



oder 3,0-L-R4, 146/176 PS 

: www.bremach.it / www.allrad-christ.com 

buick 

Die Nobelmarke von General Motors, Buick, 

will mit dem Großraum-SUV Enclave und 

dem neu erscheinenden, kompakten Encore 

neue, vor allem jüngere Kunden ansprechen. 

Encore 

Als „Spontaneous Utility Vehicle“ bezeichnet 

Buick das 5-sitzige Cross over. Angetrieben 

wird es von einem 1,4-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung, 

dessen Kraft von 103 kW (140 PS) 

über ein 6-Stufen-Automatikgetriebe und einen 

optionalen, zuschaltenden Allradantrieb 

läuft. Damit erreicht der Downsizing-Trend 

nun auch via Buick die USA. Der in Korea gebaute 

Encore ist übrigens eng verwandt mit 

dem Opel Mokka. 

enCore 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Opel Mokka 

Varianten – 

Motoren 

Otto, 1,4-L-R4, 140 PS 

: www.buick.com 


www.off-road.de

uick 

Enclave 

Der Buick Enclave soll den japanischen Premium-Marken Acura und Lexus Kunden 

abspenstig machen. Er bietet auf drei Sitzreihen Platz für sieben Personen. 

Befeuert wird das mit Allradantrieb 

enCLave 

ausgestattete Fahrzeug von 

Heimatmarkt 

USA einem 3,6 Liter großen V6-Ottomotor 

Basis 

Saturn Outlook, GMC Acadia 

mit 202 kW (275 PS), der an 

Varianten – ein 6-Stufen-Automatikgetriebe 

Motoren 

Otto, 3,6-L-V6, 275 PS gekoppelt ist. 

: www.buick.com 

chAngfeng 

Die Chang Feng Group ist ein Staatsbetrieb in Changsha, Hunan. Der Einstieg in die Moderne 

gelang als Zulieferer für Mitsubishi, Mercedes-Benz und Chrysler. Mittlerweile einer der 

Marktführer bei leichten Geländewagen, produziert man unter dem Namen Liebao Mitsubishi 

Modelle in Lizenz und entwickelt Eigengewächse. 

qibing/Duv 

Liebao CS7 

Der Liebao CS7 weicht deutlich von europäischen 

Geschmacksvorstellungen ab. Sein Motor 

ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 

89 kW (121 PS) und 168 Nm. 

Liebao CS7 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 

Mitsubishi Pajero V20 

Otto, 2,4-L-R4 /125 PS 

Heimatmarkt 

China 

Basis - 

Motoren 

Otto, 2,0-L-R4, 121 PS 

Qibing/DUV 

Zweite Pajero-Generation (Baureihe V20 von 

1991 bis 1999, mit separatem Chassis) als langer 

Station Wagon Qibing mit 2,2-Liter-16V mit 

95 kW (125 PS) und 195 Nm oder als DUV mit 

2,4 Litern, 95 kW (125 PS) und 200 Nm. 

: www.cfmotors.com 


61

INterNatIoNal 

Changfeng - Chevrolet USA 

chAngfeng 

Liebao Pajero 

Liebao baut den aktuellen Mitsubishi Pajero (4. 

Generation, Baureihe V60) nahezu unverändert 

in Lizenz. Daneben läuft die zweite Pajero-Generation 

(Baureihe V20 von 1991 bis 1999, mit 

separatem Chassis) in verschiedenen Ausstattungsvarianten, 

jeweils als langer Station Wagon, 

vom Band. Die Modelle heißen Black Giant 

und Plat Four-Vat. 

Liebao Feiteng 

Ein weiteres wichtiges Changfeng-Modell ist 

der Liebao Feiteng, der identisch mit dem Mitsubishi 

Pajero Pinin vom Band läuft. Seine Motorisierung: 

Ein Reihen-4-Zylinder-Ottomotor 

mit zwei Litern Hubraum und 115 PS. 

Liebao CS6 

Der Liebao CS6 ist ein modern gezeichnetes 

SUV. Motor: 2,4-Liter-Vierzylinder-Benziner 

mit 125 PS (alternativ 2,5-Liter-Diesel mit 143 

PS). Die technische Basis bildet der Mitsubishi 

Pajero. Vorgestellt wurde er im November 

2007. Changfeng erhofft sich durch den CS6, 

der als Wettbewerber für Nissan-, Toyota- und 

die Mazda-SUV positioniert ist, weiter steigende 

Nachfrage. 

Liebao CS6 

Liebao bLaCk gianT/pLaT Four-vaT 

Liebao FeiTeng 

Heimatmarkt 

China 

Heimatmarkt 

China 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Basis 


Basis 

Mitsubishi iO/Pinin 

Motoren 

Otto, R4 2,4 /125 PS 

Motoren 

Otto, R4 2,4 /125 PS; 3,0/184 PS 

Motoren 

Otto, R4 2,4 /115 PS 

: www.cfmotors.com 

chery 

Tiggo 3 

Der chinesische Volumenhersteller Qirui Automobile in 

der Stadt Wuhu ist seit 1988 aktiv. Zunächst begannen 

die Chinesen damit, verschiedene Versionen des Seat 

Toledo unter dem Namen Chery Saic zu bauen. Seit 

2003 emanzipiert sich Chery zusehends, nimmt aber 

immer noch formale und technische Anleihen an bestehenden 

Fahrzeugen. 

Tiggo 3 

Im Herbst 2004 präsentierte Chery den T11, der deutlich an den Toyota RAV4 erinnert und auch 

in seiner Neuauflage unter dem Namen Tiggo 3 (seit 2007) seinem japanischen Vorbild gleicht, 

ohne es direkt zu kopieren. Das selbsttragend konzipierte Allrad-SUV wird von drei Mitsubishi- 

Motoren beflügelt. 

Tiggo 3 

Heimatmarkt 

China 

Basis 

Toyota RAV4 

Motoren Otto 1,6 Liter, 109 PS; 2,0 Liter, 125 PS 

1,8 Liter, 132 PS; 2,4 Liter, 129 PS 

: www.chery.com.cn 


www.off-road.de

cheVrOleT süDAmerikA 

Die beiden südamerikanischen GM-Tochterunternehmen im argentinischen San Martin und in Brasilien – dort zunächst in São Paulo, seit 

1964 in Sao Caetano du Sol – wurden wie auch die chilenische Fertigung in Arica und in Huechuraba/Santiago bereits in den 60er Jahren zu 

Herstellungsbetrieben ausgebaut. Deren Angebotspalette unterscheidet sich deutlich von der US-amerikanischen. 

Blazer/S-10 

Der Chevrolet 

Blazer (in den USA 

von 1994 bis 2005) 

wird als Viertürer 

nach wie vor angeboten, 

wurde zwischenzeitlich 

allerdings 

mehrfach geliftet. 

Der Benziner 

Blazer 

(2,4-Liter-Vierzylinder mit 104 kW) ist der 

einzige in Brasilien erhältliche Motor. Auf seiner 

Basis produzieren die drei südamerikanischen 

GM-Filialen den S10 Pick-up, in den 

USA längst ausgelaufen, mit Einzel- und Doppelkabine 

(in Chile nur DoKa), jeweils mit modifizierter 

Front. Chevrolet Argentinien bietet 

die Pick-ups mit dem Vierzylinder-Turbodiesel 

von MWM (2,8 Liter, 103 kW) an. 

Der aktuelle südamerikanische S10 entspricht 

dem Chevrolet Colorado, wie er beispielsweise 

in Malaysia verkauft wird. Mit 

seinem eckigen, US-amerikanischen Na- 

mensvetter hat er aber nichts gemein. Der 

elegante Pick-up kommt mit einem 6-Stufen- 

Wandlerautomaten oder 5-Gang-Schaltgetriebe 

und einem modernen 2,8-Liter-Common-Rail-Diesel 

mit 132 kW und 440 Nm. 

bLaZer / S-10 

Heimatmarkt Brasilien, Argentinien, Chile 

Basis 

Blazer und S-10 (USA) 

Varianten Station, Pick-up Einzel- u. Doppelkabine 

Motoren 


Otto, 2,4-L-R4, 147 PS 

Captiva 

Captiva 

Das Kompakt-SUV teilt sich die Plattform 

(GM Theta) mit Opel Antara, Saturn Vue und 

Holden Captiva, ist aber auch mit 7 Sitzen erhältlich. 

In Brasilien stehen der 2,4-Liter-R4- 

Ottomotor und ein bei uns nicht erhältlicher 

3,0-V6 zur Verfügung. 

Heimatmarkt 

Motoren 

CapTiva 

Brasilien, Argentinien, Chile 

Otto, 2,4-L-R4, 136 PS 

: www.chevrolet.com.ar | www.chevrolet.com.br 

cheVrOleT usA 

1911 wurde Chevrolet als Automarke gestartet und sechs Jahre später von 

General Motors geschluckt. Heute ist Chevrolet die populärste Marke der USA. 

Traverse 

Der Chevrolet Traverse ist ein Fullsize Sport 

Utility Vehicle mit einem 3,6-l-V6 mit Direkteinspritzung 

und variabler Nockenwellenverstellung. 

Eine Sechsgangautomatik überträgt die 

Kraft auf die Vorderräder, 4WD ist optional. Seit 

Ende 2008 in Nordamerika erhältlich, ersetzt er 

TrailBlazer EXT und Uplander. Er teilt sich die 

Plattform mit dem Buick Enclave, dem GMC Acadia 

und dem inzwischen eingestellten Saturn 

Outlook. Produziert wird der Traverse seit 2010 

im Delta Township bei Lansing (Michigan). Er ist 

als Wettbewerber des Ford Flex positioniert. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

TraverSe 

USA 


Otto, 3,6-L-V6, 281/290 PS 

: www.chevrolet.com 


63

INterNatIoNal 

Chevrolet USA - Daihatsu 

cheVrOleT usA 

Equinox 

Eine Klasse unter dem Traverse rangiert der 

Equinox. Zur Wahl stehen ein neuer 2,4-Liter-Vierzylinder 

mit 183 und ein neuer V6-Benziner mit 3,6 

Equinox 

Litern Hubraum und einer Spitzenleistung von 306 

PS. GM bezeichnet das Modell als Kompakt-SUV, 

trotz seiner Länge von 4,80 Metern. Es basiert auf 

der gleichen Plattform („GM Theta") wie der Opel 

Antara, der Pontiac Torrent, Suzuki XL7 und einige 

andere. Der Equinox ist mit Front- oder optional 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

equinoX 

USA 


Otto, 2,4-L-R4, 183 PS 

Otto, 3,6-L-V6, 306 PS 

mit Allradantrieb ausgestattet. 

Silverado 

Silverado 

Der Chevy Pick-up ist in vielen Radstands- und 

Kabinenversionen erhältlich. 2014 wird das neue 

Modell des Ami-Pick-ups erscheinen. Die geplanten 

Motorvarianten fürs neue Jahr: Ein Sechszylinder-Benziner 

mit 4,3 Litern Hubraum, ein 

5,3-Liter-V8 und als Topmodell ein 6,2-Liter-V8. 

SiLveraDo 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Varianten Pick-up m. Single-, Crew- u. Double-Cab 

Motoren Diesel, 6,6-L-V8; Otto, 4,3-L-V6, 195 PS; 

div. Otto-V8 von 285 bis 345 PS 

Tahoe 

Tahoe 

Das große Chevy-SUV und zugleich das Volumenmodell 

in dieser Kategorie ist der Tahoe, 

nunmehr mit Hybridantrieb oder mit V8 und vier 

abschaltbaren Zylindern. Konventionell bleiben 

dagegen die V8-Motoren mit 5,3 Litern und 325 

PS sowie der 6,2-Liter mit satten 400 PS. 

Tahoe 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Varianten – 

Motoren Otto, 5,3-L-V8, 325 PS; 6,2-L-V8, 400 PS 



www.off-road.de

cheVrOleT 

Suburban 

usA 

Suburban 

Das größte Chevrolet-SUV und das Volumenmodell 

in dieser Kategorie ist der monströse Suburban (alias 

GMC Yukon XL), 5,63 lang und gut 2 Meter breit, am 

Markt seit 2007 und in den USA das perfekte Automobil 

für die große Familie. Die großen V8 sind ausschließlich 

mit Sechsstufen-Automatik zu haben. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Suburban 

USA 


Otto, 5,3-L-V8, 325 PS; 6,2-L-V8, 400 PS 

Avalanche 

Der Chevrolet Avalanche ist ein Zwitter aus 

Station und Pick-up. Er basiert auf dem Suburban 

(5,3-Liter-V8 mit 314 PS mit Zylinderabschaltung 

und Sechsstufenautomatik – der 

6-Liter-V8 wurde gestrichen). Chevrolet spricht 

vom „UUV", dem „Ultimate Utility Vehicle". 

avaLanChe 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Varianten – 

Motoren 

Otto, 5,3-L-V8, 314 PS; 

Avalanche 


DAihATsu 

Gegründet wurde das Unternehmen 1907, 1951 erfolgte die Umbenennung in Daihatsu. 1967 begann eine Geschäftspartnerschaft mit Toyota, 

seit 1998 besitzt Toyota die Aktienmehrheit. Daihatsu setzt vor allem auf den Bau kleiner Fahrzeuge, viele davon speziell entwickelt 

für die steuerbegünstigte japanische Kei-Car-Fahrzeugklasse. Mit dem von 1974 bis 1984 produzierten Taft betrat Daihatsu die Offroad- 

Szene. Die aktuellen Geländefahrzeuge im Programm sind Terios und Taruna. 

Terios/Be go 

Der Terios, seit 2006 in zweiter Generation, ist ein wahres Weltauto. 

Obwohl für Japan als Kei-Car konstruiert, wird er heute von Daihatsu 

Vietnam in Hanoi, von Toyota in Venezuela, als Darios Terios bei FAW 

Huali Tianjin Motors in China (einem Daihatsu-Lizenznehmer seit 1984) 

und als Perodua Kembara von Perodua Otomobil Kedua Berhad in Malaysia 

gebaut. Der Be go basiert auf dem europäischen Terios und wird 

seit 2006 auf dem japanischen Markt angeboten. Das Schwestermodell 

des Toyota Rush ist in Japan auch der Nachfolger des Terios. Der 

kleinere und sportliche, jetzt als „Terios Kid” bezeichnete Vorläufer 

wird weiter angeboten. Die in Japan gefertigte Version des Be go ist 

ein Fünfsitzer mit einem 1,5-Liter-Ottomotor und 109 PS. Als Import- 

Version ist der 7-Sitzer von Perodua aus Indonesien in Japan erhältlich. 

Dann mit dem 1,5-Liter-Ottomotor statt des 2,8-Liter Diesels. 

Terios 

TerioS 

Heimatmarkt 

Japan und div. Montagebetriebe 

Basis 


Varianten – 

Motoren 

Otto, 1,5-L-R4, 109 PS 

: www.daihatsu.com 


65

INterNatIoNal 

Dangel 4x4 - Dongfeng 

DAngel 4x4 

Henri Dangel baute zunächst für Bergrennen geeignete Sportzweisitzer mit Renault-Motor. In 

den 80er Jahren stieg er auf Allrad-Konversionen der Peugeot-Mittelklassewagen 504 (Break 

und Pick-up) und 505 (Break) um, fit genug, um erfolgreich die Rallye Dakar zu absolvieren. Der 

Name des Ende 2006 verstorbenen Firmengründers lebt im elsässischen Unternehmen weiter. 

Die grundlegenden Änderungen umfassen für jedes Fahrzeug einen Unterschutz für den Motor 

und eine Erhöhung der Bodenfreiheit um mindestens 200 mm. Der Allradantrieb basiert auf 

rein mechanischen Komponenten für mehr Zuverlässigkeit. Die automatische Kraftverteilung 

übernimmt eine Visko-Kupplung, Vorderachs- und Hinterachs-Differenzialbremse oder Vollsperre 

sowie ein Reduktionsgetriebe mit kurzem 1. Gang sind optional erhältlich. 

Citroën Nemo, Berlingo, Jumpy und Jumper/Peugeot Bipper, 

Partner, Expert und Boxer/Fiat Scudo, Ducato 

Auf dem Pariser Salon im Oktober 2009 präsentierte Dangel die Allradversionen des im Sommer 2008 

erschienenen Bruderpaares Peugeot Partner respektive Citroën Berlingo der zweiten Generation, jeweils 

kombiniert mit dem 1,6-Liter-Diesel. Die Ausstattungsvarianten heißen Endurance, Performance 

(mit Reduktion und teilsperrendem Hinterachsdifferenzial), Performance+, Extrême und Extrême+ (mit 

voll sperrbarem Hinterachsdifferenzial und Reduktion), jeweils mit 20 cm Luft unterm Bauch. 

Ein technischer Leckerbissen ist die Hinterachse. Die jeweiligen Basismodelle der großen Transporter 

Jumper/Expert und Ducato verfügen über eine simple Starrachse, die Allradversion hingegen über eine 

Mehrlenkerachse mit Einzelradaufhängung, eine Dangel-Eigenentwicklung. Alle Allradversionen sind 

direkt über Citroën-, Fiat- und Peugeot-Händler zu beziehen. 

Berlingo 

Expert 

Partner 

Boxer 

: www.dangel.fr 

DArTZ 

Kein anderer Hersteller verkörpert übertriebenen Luxus so wie Dartz. Die Wurzeln des russischen Herstellers 

gehen auf die Firma Russo-Balt, eine Automobilmarke aus Riga, zurück. Somit rühmt sich Dartz stolz seiner Tradition. 

Aktuell wird nur ein einziges Modell angeboten. 

Kombat 

Kombat 

Der Kombat hat es in seiner kurzen 

Geschichte auf dem Automobilmarkt 

schon zu erstaunlichem Ruhm gebracht. 

Das liegt wohl nicht nur an 

den gigantischen Ausmaßen. 

Unter der gepanzerten Karosse findet 

sich in jedem Fall ein V8. Neben 

zwei Benzinern mit 360 und 400 PS 

Leistung gibt es zudem noch eine 

Diesel-Variante – ebenfalls mit 360 

Pferdestärken. 

Der 3,5-Tonner wird auf maximal 180 

Kilometer pro Stunde beschleunigt. 

: www.dartzkombat.com 


www.off-road.de

DODge 

Nach der Trennung von Daimler-Benz ging Chrysler mit einem geschrumpften 

Programm einige Jahre lang eigene Wege. Die Insolvenz 

im Mai 2009 im Zuge der Weltwirtschaftskrise zwang die Chrysler 

Group LLC zur Partnerschaft mit Fiat. Dodge wurde 1902 Zulieferer 

für Ford und begann 1914 eigene Autos zu bauen. 1928 kaufte 

Walter P. Chrysler die Firma von ihren Gründern, den Brüdern John 

F. und Horace E. Dodge. Unvergessen sind die WC-Serie aus dem 

Zweiten Weltkrieg und der Dodge Power Wagon sowie die Pick-ups 

der Ram-Serie, die Arbeitstiere der US-Farmer schlechthin. Ram ist 

mittlerweile eine Marke von Chrysler für die ehemaligen Nutzfahrzeugmodelle 

von Dodge. Diese Neuausrichtung wurde wegen der 

Kooperation von Chrysler mit Fiat beschlossen, weil Dodge eine reine 

Pkw-Marke sein soll. Die verbleibenden Allradmodelle heißen 

Journey und Durango. 

Journey 

Der Dodge Journey ist ein Crossover aus Sport 

Utility Vehicle und Großraumlimousine. Hergestellt 

wird der Journey in Toluca, Mexiko. Er ist 

eng verwandt mit dem Chrysler Pacifica, Dodge 

Avenger und Mitsubishi Outlander und verfügt 

über bis zu sieben Sitzplätze. Das R/T- und SXT- 

Modell ist in den USA auch mit Allradantrieb er- 

hältlich. Neben einem 3,6-Liter-V6 gibt es seit 

Neuestem auch einen Vierzylinder mit 2,4 Litern 

Hubraum und 173 PS. 

JourneY 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Mitsubishi Outlander 

Motoren Otto, 2,4 L/3,6 L, 173 PS/283 PS 

Journey 

Durango 

Der Durango ist ein enger Verwandter des Jeep Grand Cherokee 

und wird wie dieser in Detroit, Michigan, gebaut. Fahrwerk 

und Antrieb sind gleich, durch den verlängerten Radstand kann 

der Durango allerdings als Siebensitzer angeboten werden. 

Sein 3,6-Liter-V6 mit 220 kW (290 PS) erreicht 350 Nm und ist 

verschraubt mit der W5A580 5-Stufen-Automatik von Mercedes. 

Der 5,7-Liter-V8 kommt auf 270 kW (360 PS) und 530 Nm 

und bietet eine spritsparende Zylinderabschaltung. 

Durango 

Durango 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

USA 


Otto-V6, 290 PS 


: www.dodge.com 

DOngfeng 

nissAn 

Zhengzhou Nissan Co., Ltd. (ZNA) wurde 1993 gegründet und baut leichte Nutzfahrzeuge. 2005 

wurde der Standort eine Tochter der Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL). DFL war 2003 entstanden 

als ein Joint Venture von Nissan mit der Dongfeng Gruppe, um ein komplettes Produktportfolio 

von Pkw, leichten Nutzfahrzeugen bis hin zu mittleren und großen Nfz anbieten zu können. 

Oting 

Zhengzhou Nissan baut in Lizenz für Dongfeng 

einen nur leicht modifizierten Nissan X-Trail mit 

2,5-Liter-Diesel (80 kW/109 PS und 200 Nm) und 

Allradantrieb. 

EQ-2050, 2058 

Der Lizenz-Nachbau des legendären Hummer 

H1 ist mit 6,5-Liter-V8-Diesel mit 145 kW (197 PS) 

oTing 

und 583 Nm erhältlich, dann hat er den 4-Stufen- 

Automaten. Aber es gibt auch eine Sparversion 

eq 

Heimatmarkt 

China 

mit 4-Zylinder-Diesel. Die erreicht dann 103 kW 

Heimatmarkt 

China 

Basis 

Nissan X-Trail 

(140 PS) und die fünf Gänge müssen von Hand 

Basis 

Hummer H1 

Motoren 


sortiert werden. 

Motoren 

Diesel, 6,5-V8, 197 PS; 2,5-R4, 140 PS 

: www.tjfaw.com 


67

INterNatIoNal 

Dongfeng - Ford USA 

DOngfeng 

nissAn 

DF Rich (ZN1021) 

Der Lizenzbau des Nissan Pick-up D22 ist erhältlich 

mit Doppelkabine (Rich) oder als äußerst skurriler 

Neunsitzer mit hoher Karosserie anstelle der 

offenen Pritsche (Rich SUV), wahlweise mit einem 

3,0-Liter-Diesel (81 kW und 221 Nm), einem 2,5-Liter-Diesel 

(80 kW/260 Nm) oder einem 2,4-Liter- 

Ottomotor mit 102 kW (139 PS) und 217 Nm. Er 

bietet ein 5-Gang-Schaltgetriebe und zuschaltbaren, 

zweistufigen Allradantrieb. 

riCh 

Heimatmarkt 

China 

Basis 

Nissan D22l 

Motoren Diesel, 3,0-R4, 110 PS; Otto, 2,4-R4, 139 PS 

Paladin 

Der dem Nissan X-Trail gleichende Wagen hat 

einen 2,4-Liter-Ottomotor mit 110 PS und 208 

Nm. Der 5-Sitzer fährt mit 5-Gang-Schaltgetriebe 

und automatischem Allradantrieb. 

XIAOKE 

Das ist das bei uns als Qashqai bekannte 

Crossover. Es wird von einem 2,0-Liter-Ottomotor 

mit 137 PS angetrieben und entweder mit 

stufenlosem Getriebe (CVT) oder einer Sechsgangschaltung 

kombiniert. Beide Varianten sind 

mit automatischem Allradantrieb erhältlich. 

paLaDin 

Xiaoke 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 

Nissan X-Trail 

Otto, 2,4-R4, 110 PS 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 

Nissan D22l 

Otto, 2,0-R4, 137 PS 

: www.tjfaw.com 

DuTTOn 

Tim Dutton im englischen Littlehampton/West Sussex ist seit 1969 im Automobilgeschäft. Zunächst 

spezialisierte er sich auf sogenannte Kit-Cars. Seit 1987 beschäftigt sich der Küstenliebhaber und Bootseigner 

mit Amphibienfahrzeugen und konnte 1989 sein Erstlingswerk zu Wasser lassen. 

Commander/Amphijeep 

Commander/Lakelander/Amphijeep FC/Surf 

Den Namen ihres Schöpfers Tim Dutton tragen die fertig ausgelieferten Amphibien, die Bausätze 

heißen Amphijeep, doch letztlich handelt es sich um die gleichen Fahrzeuge. Der Dutton Commander 

ist ein viersitziger Zweitürer, der Dutton Lakelander ein 7- bis 8-sitziger Viertürer, sein Bausatzäquivalent 

heißt Amphijeep FC. Alle basieren 

auf der Bodengruppe des Suzuki Jimny CoMManDer/LakeLanDer 

und teilen seine Mechanik, also 1,3-Liter- 

Heimatmarkt 

England 

Benziner oder 1,5-Liter-Diesel. Die das 

Basis 

Suzuki-Jimny 

Chassis wie eine Muschel umschließende Varianten – 

Schwimmwanne ist aus durchgefärbtem 

Kunststoff. 

Motoren 

Otto, 1,3-R4, 86 PS 

Diesel, 1,5-R4, 86 PS 

: www.timdutton.com | www.amphijeep.biz 

fODAy 

Ein kleiner Autobauer aus der südlichen Provinz Guangding mit 

guten Beziehungen zu den Großen der Branche – so jedenfalls 

die eigene Einschätzung. Zurzeit sind drei Modelle in Produktion, 

eines davon mit dem netten Namen „Little Superman“. 

Foday Explorer 6 

Leicht bedrohlich wirkt auf uns der Explorer, ein ansonsten solide konstruiertes SUV mit Leiterrahmen, 

hinterer Starrachse an Blattfedern und vorderer Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern. 

Laut Foday ist die Technik inspiriert vom Mitsubishi Pajero – womit eigentlich nur das Chassis der 

ersten Generation (L040), nicht aber der Diesel gemeint sein kann. Als Allrad-Modell ist er nämlich 

nur mit einem 2,8 Liter großen Turbodiesel erhältlich, der verdächtig nach einer weiterentwickelten 

Isuzu 4JB1-T-Maschine aussieht und gemächliche 68 kW (93 PS) und 202 Nm liefert. Damit erreicht 

der Koloss immerhin 120 km/h. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

eXpLorer 6 

China 

Eigenentwicklung 

Diesel, 2,8 R4, 93 PS 

: www.fdqc.com 


www.off-road.de

fOers 

Der Foers Ibex Offroader, ein Produkt von John Foers aus Rotherham, South Yorkshire, in England, wird seit 1988 

als Kit-Car oder, auf Kundenwunsch, als handgebautes Individualfahrzeug geliefert. Die Foers Engineering Ltd. 

baut Offroader für extremen Einsatz. 

Ibex II 

Letztlich ist der Ibex ein individualisierter und optimierter Defender. 

Foers produziert den Rahmen mit fast jedem denkbaren Radstand, 4x4 

oder 6x6, und setzt ganz nach Wunsch fast jeden passenden Motor und 

Antriebsstrang ein. Bekannt 

ibeX ii 

sind Foers-Fahr- 

Heimatmarkt 

England zeuge durch ihre erfolgreiche 

Basis LR Defender, Rahmen Eigenkonstruktion 

Teilnahme 

Motoren 

Technik nach Kundenwunsch 

an Wüsten-Rallyes. 

fOrce mOTOrs 

: www.ibexvehicles.com 

1958 kaufte das indische Unternehmen Bajaj-Firodia in Pune vom Hamburger Unternehmen Vidal & Sohn (Markenname Tempo) die Werkzeuge 

zur Herstellung des Tempo-Dreirades. Das Dreirad machte Indien mobil. Ein weiterer deutscher Lieferwagen folgte, nunmehr der Hanomag- 

Henschel F-Typ. 1976 startete eine bis heute bestehende Zusammenarbeit mit Daimler-Benz, aus ihr erwuchs 1987 die Herstellung des Tempo 

Traveller alias Mercedes T1 Transporter und kurz darauf kam der erste Geländewagen mit Mercedes-Technik. Wegen der MAN-Beteiligung 

wurde aus der Bajaj-Tempo Ltd. 2003 die Force Motors. 

Muv 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis Eigenkonstruktion m. Daimler-Komponenten 

Varianten 

div. Aufbauten 

Motoren Diesel, 2,4 Liter, 4 Zyl., 59 und 76 PS; 

Diesel, 2,6 Liter, 4 Zyl., 49 und 75 PS 

Tempo Trax 

Trotz des neuen Namens MUV (= Multi Utility Vehicle) ist sich der Tempo Trax treu geblieben. 

Optisch erinnert er an das Mercedes G-Modell und technisch birgt er auch Untertürkheimer Knowhow. 

Dennoch ist der Inder eine originäre Konstruktion mit Rohrrahmenchassis, hinterer Starr achse 

an Blattfedern und Getriebereduktion. Zwei Mercedes-Motoren in vier Varianten: 2,4-Liter-Diesel (als 

Sauger 59 PS und mit Turboaufladung 76 

PS) sowie ein 2,6-Liter-Diesel mit 61 PS 

(Turbo mit 75 PS). Diverse Karosserievarianten 

und Namen: Gama Deluxe und Classic 

(fünftüriger Station), Gurkha Black 

Beauty (dreitüriger Station und Cabriolet), 

Cruiser Classic und Toofan Classic (verlängerter 

Station mit 9, 10 oder 13 Sitzplätzen) 

sowie Challenger (offen mit vier Stecktüren 

und 9 oder 13 Sitzplätzen). 

: www.forcemotors.com 

fOrD usA 

Die Ford Motor Company in Michigan ist nach Toyota, General Motors und Volkswagen der 

viertgrößte Autohersteller. Die Produktion von Autos begann in der 1903 von Henry Ford in 

Detroit gegründeten Fabrik. Die Einführung der Fließbandproduktion im Jahr 1913 war eine 

radikale Neuerung. Henry Ford machte der Erfolg zu einer geradezu mythischen Figur. 

Edge 

Edge 

Der Ford Edge ist ein Mittelklasse-Crossover mit 

einem 3,5-Liter-V6 mit 265 PS, basierend auf der 

Mazda-6-Plattform. Seine Besonderheit ist der 

aufwendige Allradantrieb mit Torque Vectoring. 

eDge 

Heimatmarkt 

USA 

Basis Mazda 6 

Motoren 3,5-L-V6, 265 PS; 3,7-L-V6, 305 PS 

: www.ford.com 


69

INterNatIoNal 

Ford USA - Ford Südamerika 

fOrD usA 

Flex 

Nachfolger des Taurus X ist das neue, siebensitzige 

Luxus-SUV Flex, bei dem jeder hintere 

Sitzplatz einzeln zusammengeklappt werden 

kann. Der Flex gilt in den USA als typisches 

„Mom Car“, also „Mutti-Auto“. Zusätzlich zum 

bekannten 3,5-Liter-Duratec-V6 ist er in einer 

355 PS starken Ecoboost-Variante mit Turboaufladung 

lieferbar. 

FLeX 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Motoren 3,5-L-V6, 262 PS und 255 PS (Turbo) 

Flex 

Escape 

Ein bemerkenswerter Wechsel im US-Programm 

hin zu kompakten Modellen vollzog sich 

unter dem Namen Escape: Den Saurier ersetzte 

man durch das vergleichsweise kleine SUV, das bei 

uns als Kuga verkauft wird. Der Wettbewerber von 

Honda CR-V und Toyota RAV4 ist mit drei Motoren 

und einer 6-Stufen-Automatik erhältlich, Hybridversionen 

werden nicht mehr angeboten. 

Escape 

eSCape 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Motoren Otto, R4, 2,5/1,6/2,0, mit 168/178/240 PS 

Explorer 

Lange war er das meistverkaufte SUV in den USA, heute ist er auf absteigendem Ast. Debüt 

Januar 1990, Neuauflage für das Modelljahr 2002, Restyling 2008. Es gibt zwei Radstände: Der Explorer 

ist ein großer Station (immerhin 4,93 Meter lang), 210-PS-V6 aus Kölner Produktion mit 4 Litern 

Hubraum oder 4,6-Liter-V8 mit 292 PS. Auf seiner Basis entsteht der Explorer Sport Trac, ein Pick-up 

mit viertüriger Doppelkabine in Konkurrenz zum Chevrolet Avalanche. 

eXpLorer 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Varianten 

LWB und SWB 

Motoren Otto, 2,0-L-R4, 240 PS; Otto, 3,5-L-V6, 365 PS 

Explorer 



www.off-road.de

fOrD usA 

Expedition 

Expedition 

Der riesige Expedition ist in zwei Längen erhältlich, der große Expedition 

EL misst 5,62 Meter und nimmt neun Leute an Bord. Ein 5,4-Liter- 

310-PS-V8 ist wahrlich nicht zu viel für diesen Koloss. Er erlebte sein Debüt 

1996, die Neuauflage 

eXpeDiTion 

kam 2003 und basiert auf 

Heimatmarkt 

USA 

der bis 2004 gebauten 

Basis 

Ford F-150 Pick-up 

Generation des F-150 

Varianten 

LWB und SWB 

Pick-up, Restyling 2008. 

Motor 

Otto, 5,4-Liter-V8, 310 PS 

F 150 

F 250 

F 650 

F-Series 

Die amerikanischen Pick-up-Fahrer lieben die F-Serie nach wie vor, trotz rapide fallender Beliebtheit. 

Immer noch umfasst sie die meistgekauften „US-Pick-ups“. Vom handsamen Bestseller F-150 (nunmehr 

in der zwölften Generation!) bis zum hinten doppelt bereiften Super Duty mit 2,5 Tonnen Nutzlast 

reicht das Programm. Die Super-Duty-Baureihe wird, wie es sich gehört, von gewaltigen Motoren 

beflügelt: 6,2-Liter-V8, und 6,7-Liter-V8-Turbodiesel. 

F-SerieS 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Varianten 

drei Kabinenlängen 

Motoren Otto: 3,7-L-V6, 302 PS, 5,0-L-V8, 360 PS, 

3,5-L-EcoBoost-V6, 365 PS, 6,2-L-V8, 385 PS, 

Diesel: 6,7-L-V8 400 PS 


fOrD süDAmerikA 

Henry Ford baute 1911 in Venezuela eine Dependance auf, um sein T-Modell in Südamerika zu 

vermarkten. In Argentinien ist Ford seit 1915, in Brasilien seit 1919 vertreten. 

eCoSporT 4X4 

Heimatmarkt 

Südamerika 

Basis 

Ford Fusion 

Motor 

Otto: 1,6 Liter/ 1,5 Liter TDCi 

Ecosport 4x4 

Die einzige lateinamerikanische Eigenheit unter 

dem Siegel der blauen Pflaume ist das Soft-SUV 

Eco sport 4x4. Das ist ein Allradler auf Ford Fusion- 

Basis. Er wird seit Februar 2003 bei Ford in Brasilien, 

Argentinien, Chile, Kolumbien und Venezuela hergestellt. 

Demnächst wird der kleine Ford unter dem 

gleichen Namen auch in Europa vertrieben. 

: www.ford.com.ar | www.ford.com.br 


71

INterNatIoNal 

Ford Australien - GM Autovaz 

fOrD AusTrAlien 

Die Ford-Dependance in Geelong/Victoria wurde 1925 gegründet, um die Weiten Australiens 

flächendeckend mit Ford T-Modellen zu motorisieren. 

Territory 

Territory 

Seit den 70er Jahren entwickelt Ford Australien zunehmend eigenständige Modelle und der 

aktuelle Crossover Territory mit seinem 6-Zylinder-Reihenmotor findet keine Parallele im Programm 

von Ford USA. Debüt Sommer 2004, technisch verwandt mit dem Falcon und ebenfalls bei Ford Südafrika 

im Angebot. Zwei Motoren sind für das Allradmodell 

erhältlich: Ein 4-Liter-V6-Ottomotor mit 195 

TerriTorY 

kW (265 PS) und 391 Nm oder ein 2,7-Liter-Diesel mit 

140 kW (190 PS) und 440 Nm. Eine 6-Stufen-Automatik 

Heimatmarkt 

Basis 

Australien 

Ford Falcon 

ist Serie. 

Motoren Otto, 4,0-R6, 265 PS; Diesel, 2,7-V6, 190 

PS 

: www.ford.com.au 

fOrD ThAilAnD 

In Thailand lassen die Japaner viel produzieren, auch etliche Fahrzeuge, die nach 

Europa importiert werden. So stammt etwa der Isuzu D-Max aus Thailand, die 

bekanntesten Vertreter sind aber das Duo Ford Ranger und Mazda BT-50. 

Everest 

Ranger und BT-50 werden bei Auto Alliance Thailand, einem 1995 entstandenen 

Ford-Mazda-Joint-Venture, gebaut und sind auf dem Heimatmarkt in Allradversion 

ausschließlich mit dem 2,5-Liter-Vierzylinder-Duratec-Diesel (143 PS, 330 Nm) erhältlich. 

Auf Basis des Pick-up baut die Auto Alliance auch einen Station Wagon, 

den Ford Everest, für den südostasiatischen 

Markt, montiert 

evereST 

Heimatmarkt 

Thailand 

ebenfalls in Malaysia, Vietnam 

Basis Ford Ranger/Mazda BT-50 Pick-up 

und Indien, dort als Endeavour 

Motoren 

Diesel, 3 Liter, 4 Zyl., 143 PS 

verkauft. 

Everest 

: www.ford.co.th 

fOTOn 

Foton aus der chinesischen Provinz Shandong, 

gegründet 1996, gehört zu den chinesischen 

Marktführern in Sachen Lastwagen. 

Daimler ist mit Foton ein Joint 

Venture zum Bau von mittleren und 

schweren Lkw eingegangen. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Sup 4X4 

China 


Otto, 2,2-L-R4, 103 PS; 


SUP 4x4 

Der Mitsubishi L200 ist auf dem europäischen 

Markt der einzige Pick-up mit permanentem 

Allradantrieb und somit keine Heckschleuder. 

Eine solche Konstruktion hat Foton 

seit 2004 ebenfalls im Portfolio, den SUP, ausschließlich 

als Doppelkabiner und seit 2006 

auch mit permanentem 4x4. Zwei 4-Zylinder 

stehen zur Wahl: ein 2,2-Liter-Benziner mit 76 

kW (103 PS) und 193 Nm oder ein 2,8-Liter- 

Turbodiesel mit 70 kW (95 PS) und 225 Nm. 

SUP 4x4 

Tunland 

Tunland 

Der Doppelkabinen-Pritschenwagen erreicht 

mit seinem Cummins ISF 2.8-Liter-Diesel dank 

120 kW (163 PS) und 360 Nm immerhin 150 

km/h. Das manuelle 5-Gang-Getriebe kommt 

von Getrag aus Deutschland. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

TunLanD 

China 

Pick-up SUP 4x4 


: www.foton.com.cn 


www.off-road.de

gibbs 

Die Lust am Amphibienfahrzeug scheint periodisch auf- und abzutauchen. Es gibt immer wieder Zeiten, in denen die Auffassung vorherrscht, 

ein perfekter Geländewagen dürfe durch Wasser nicht gebremst werden. Der Neuseeländer Alan Gibbs, im Schwimmwagen-Business seit 

1995, stellt heute im englischen Nuneaton zwei Amphibienfahrzeuge her. Den Aquada für den zivilen Gebrauch und den auch militärisch 

nutzbaren Humdinga. 

Aquada 

Das Amphibienfahrzeug Gibbs Aquada ist ein 

Zweisitzer-Cabriolet (Designer: Steve Bailey) mit 

einem 175-PS-V6 im Heck, Debüt 2003. Nach der 

Präsentation des Aquada auf dem Genfer Salon 

2003 konnte sich Alan Gibbs vor Aufträgen kaum 

retten. Sein ursprüngliches Ziel, 100 Autos jährlich 

zu bauen, übertraf er um das Doppelte. 

Humdinga 

Eine Nummer größer ist der seit Sommer 2004 gebaute Humdinga mit 

permanentem Vierradantrieb, was bedeutet, dass alle Räder im Wasser 

den Vortrieb der Schiffsschraube unterstützen und dass das Fahrzeug viel 

besser manövrierbar ist. Mit 350 PS starkem 5,7-Liter-V8-Motor von Chevrolet 

im Heck fährt der Humdinga im Wasser 64 km/h, erreicht auf der 

Straße Tempo 160 und braucht 9,2 Sekunden für den Spurt auf 100. Das 

Zweitonnen-Gefährt hat rundum unabhängig aufgehängte Räder mit höhenverstellbarer 

Luftfederung. Die kantige, viersitzige Cabrio-Karosserie 

ist größer, als sie auf den ersten Blick 

erscheint: 5,40 Meter lang, 2 Meter 

huMDinga/aquaDa 

breit und 1,85 Meter hoch. Der Gibbs 

Humdinga ist der flotteste Amphibienwagen, 

der jemals gebaut wurde, 

Heimatmarkt 

England 

Basis 


und es gibt neben der zivilen auch Motoren 


eine militärische Version. 

5,7-Liter-V8, 350 PS (Chevrolet) 

: www.gibbsamphitrucks.com 

gm-AVTOVAZ 

Das Joint Venture zwischen dem russischen Hersteller 

Avtovaz (Markennamen im Export: Lada) 

und General Motors seit dem Jahre 2000 betrifft 

nur jenen Teil der Firma Avtovaz, die den Chevrolet 

Niva produziert. 

Chevrolet Niva 

Ursprünglich sollte der vom italienischen Karosseriedesigner Bertone modern gezeichnete 

Chevrolet Niva den Lada Niva ersetzen. Doch der Russe liebt das Original und so baut 

GM Autovaz den Niva seit 2002 parallel zum Lada Niva. Die Motorisierung ist identisch. Im 

März 2009 wurde der Chevrolet Niva gründlich überarbeitet: Neuer Grill mit großem Chevy- 

Label, neu gestaltete Stoßfänger (beim GLS in Wagenfarbe) und Schein werfer, neue Karosserieanbauteile, 

innen revidiert. 

Chevrolet Niva 

ChevroLeT niva 

Heimatmarkt Russland 

Basis Eigenkonstruktion 

Motoren Otto, 1,7 Liter, 

4 Zyl., 80 PS 

: www.gm-avtovaz.com 


73

INterNatIoNal 

GMC - Honda 

gmc 

Ein großer Kühlergrill mit den riesigen Lettern „GMC“ in der Mitte ist das Erkennungsmerkmal der GMC-Fahrzeuge. Die 

General Motors Corporation (GMC) ist die Truck-Marke von GM und betreibt ausschließlich „Badge-Engineering“. Das heißt, alle GMC- 

Modelle haben ihre Parallele im Chevrolet-Programm gefunden. Es ist letztlich nur eine Frage der persönlichen Einstellung, ob man einen 

GMC oder einen Chevy kauft. Die GMC-Modelle sind einen Touch luxuriöser und sie haben in den USA das bessere Image. 

Acadia 

Der kleinste GMC ist das Crossover Acadia (entspricht Buick 

Enclave, Chevrolet Traverse und Saturn Outlook). Der Achtsitzer 

ist luxuriöser und komfortabler als seine profaneren Brüder aus 

dem GM-Konzern, hat aber den gleichen 3,6-Liter-V6 mit 288 PS. 

Terrain 

Der GMC Terrain entspricht dem Chevrolet Equinox und ist 

oberhalb des Acadia angesiedelt. Sein 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-Ottomotor 

leistet 136 kW (185 PS) und 233 Nm, der V6-Ottomotor 

224 kW (165 PS) und 369 Nm. 

Yukon 

Ein großes Auto ist der Klon des Chevrolet Tahoe. Er ist noch 

massiger als dessen verlängerte Version Yukon XL Denali, der dem 

Chevrolet Suburban entspricht. An Motoren sind erhältlich: 5,3-Liter 

V8 mit 320/352 PS, 6,0-Liter-V8 mit 332 PS (auch als Hybrid), 

6,2-Liter-V8 mit 403 PS. 

Canyon 

Als mittlerer Pick-up und somit Bruder des Chevrolet Colorado 

wird der Canyon von GMC in drei Kabinenversionen vertrieben. Es 

gibt einen Vier- und einen Fünfzylindermotor mit 2,9 respektive 

3,7 Litern und in der Topversion den 300 PS starken 5,3-Liter-V8 

aus dem Hummer H3. 

Sierra 

Über dem Canyon rangiert der Sierra als 1500 (Light Duty), 2500 

und 3500 (Heavy Duty). Das Motorenangebot reicht vom 4,3-Liter-V6 

mit 195 PS bis zum 8,1-Liter-V8. Den 5,3-Liter-V8 gibt es als „Flex- 

Fuel”-Version. Er arbeitet mit Benzin, Ethanol oder einer Mischung 

aus beidem. Der 6,0-Liter-V8 (332 PS) ist auch als Hybrid erhältlich. 

aCaDia 

Heimatmarkt 

USA 

Basis Buick Enclave, Saturn Outlook 

Acadia 

Terrain 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Chevrolet Equinox 

Terrain 

Yukon, Yukon XL 

Heimatmarkt 

USA 

Basis Chev. Tahoe u. Suburban 

Yukon 

CanYon 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Chevrolet Colorado 

Canyon 

Sierra 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Chevrolet Silverado 

Sierra Crew 

greAT wAll 

Hover/Safe 

Luxus-SUV in der 

Pajero-Kategorie mit 

110 PS starkem 

2,5-Liter-TD. Ihn gibt 

es auch in Hybrid- 

Version sowie als XXL-Stretch-Limo. Dieser 

Dreitonner muss wie das normale SUV mit 110 

Diesel-PS auskommen. 

hoover/SaFe 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Motoren 

Diesel, 2,5-R4, 110 PS 

: www.gmc.com 

Chinas Marktführer im Pick-up-Segment ist die Baoding Great Wall Automobile Holding (Marke: 

Great Wall). Der Name (engl.: große Mauer) soll für Robustheit und Langlebigkeit stehen. 

Deer 

Pick-up mit verschiedenen 

Kabinen- 

und Ladeflächenlängen, 

eine Kopie des 

Toyota Hilux der zweiten Generation mit 2,2- 

Liter-Ottomotor und 105 PS. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Deer 

China 


nach Toyota Hilux-Vorbild 

Otto, 2,2-R4, 105 PS 

: www.gwm.com.cn | www.gwpickup.com.cn 


www.off-road.de

Holden 

Holden geht auf den Kutschenbaubetrieb Holden & Frost im australischen Port Melbourne 

seit1886 zurück. Bald sattelte Holden auf Autokarosserien um und vertrieb ab 1926 General 

Motors-Produkte in Australien. 1948 wurde das Unternehmen eine General Motors-Marke, 

baute erste eigene Personenwagen und blieb bis in die 80er Jahre Marktführer in Australien, 

bis Ford und später Toyota die Pole Position einnahm. 

Colorado 

Das ist der Isuzu D-Max mit dem 3-Liter-Diesel und 163 

PS. Mit Allrad bietet Holden nur noch den Doppelkabiner an. 

Wer eine verlängerte Einzelkabine wünscht, muss sich mit 

Heckantrieb begnügen. Es gibt noch ein weiteres SUV im 

Holden-Programm: Den Captiva. Er entspricht unserem 

Chevrolet mit der gleichen Motorenpalette. 

Colorado 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Colorado 

Australien 

identisch zu Isuzu D-max 

Diesel, 2,8 Liter, 4 Zyl., 163 PS 

: www.holden.com.au 

HondA 

Das erste Honda-Motorrad Typ Dream entstand 1949 in Hamamatsu-shi. Schnell baute Firmengründer Soichiro Honda ein Zweirad-Imperium 

auf und stieg 1963 ins Autogeschäft ein. Mit Kleinwagen und Formel-1-Engagement ab 1964 schaffte sich das Unternehmen internationale 

Bekanntheit. Honda baut größere Fahrzeuge erst seit den 70er Jahren, unterhält seit 1986 ein Montagewerk in Kanada, seit 1987 auch 

eines in Ohio, USA, und ist seit 1998 auf dem chinesischen Markt mit einer Montagefabrik präsent. Etliche Honda-Modelle werden weltweit 

unter diversen Namen produziert, manche nur für spezielle Märkte. 

Pilot 

Pilot 

Dem amerikanischen Acura MDX entspricht der Honda Pilot, 2001 

präsentiert. Die 9 cm längere zweite Generation, als Concept Car auf der 

Detroit Motorshow im Januar 2008 gezeigt, ist in den USA seit Modelljahr 

2009 lieferbar, weiterhin 

sehr kubisch, nunmehr 

Pilot 

aber als Achtsitzer ausgelegt 

und mit überarbeite- 

Heimatmarkt 

USA 

Basis, Motoren entspricht Acura MDX 

ter Zylinderabschaltung 

Motoren Otto, 3,5-Liter-V6, 250 PS 

ausgerüstet. 

Element 

Der allradgetriebene Freizeitvan Element konnte sich in Japan 

nicht durchsetzen, wird nur für den US-Markt produziert, würde aber 

auch europäischem Geschmack entsprechen. Das Mini-SUV ist seit 

2002 im Programm, unverwechselbar gestylt und in höchstem Maße 

praktisch. Es sieht aus 

wie ein Kubus und hat gegenläufig 

ElEmEnt 

öffnende Sei- 

tentüren ohne B-Säule. 

Technisch entspricht der 

VAN dem CR-V. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Japan für USA 

Honda CR-V 

Otto, 2,4 Liter, 4 Zyl., 166 PS 

Element 

www.honda.co.jp 


75

INterNatIoNal 

Honda - JAC 

HondA 

Ridgeline 

Der Doppelkabinen-Pick-up läuft seit Herbst 2005 im kanadischen Alliston 

(Ontario) vom Band. Er basiert auf der selbsttragenden Honda-Light- 

Truck-Plattform. Bei ihm ist alles anders: Lamellen-Allrad, quer eingebautes 

Triebwerk, integrierte Pritsche, ESP und abschließbarer Kofferraum. Antrieb: 

3,5-Liter-V6-Benziner mit 250 PS und Fünfstufen-Automatik. 

ridgElinE 

Ridgeline 

Heimatmarkt Kanada 

Basis Honda Light Truck 

Motoren Otto, 3,5-L-V6, 250 PS 

: www.world.honda.com 

HuAngHAi 

Die Liaoning SG Automotive Group ist seit 1995 Zulieferer und Hersteller. Man hat neben 

Bussen und Lkw auch SUV und Pick-ups im Angebot. Ähnlichkeiten mit anderen Fabrikaten 

sind wohl kein Zufall. 

Plutus / landsCaPE / aurora 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Motoren 

Otto, 2,4-L-R4, 127 PS 

Plutus 

Der dem Chevrolet Colorado 

wie aus dem Gesicht 

geschnittene Einzel- 

oder Doppelkabiner 

kommt mit einem 2,4-Liter-Lizenz-Motor 

von Mitsubishi. 

Der Aufbau ist 

ganz klassisch: Leiterrahmen, 

vorne Schraubenfedern, 

hinten Starrachse 

an Blattfedern, Zuschaltallrad. 

Plutus 

Aurora 

Kompaktes SUV mit bemerkenswerter Fensterlinie, 

aber ansonsten unspektakulärer 

Mechanik und Mitsubishi-Lizenz-Motor. Der 

Aufbau ruht auf einem Leiterrahmen, vorne besteht 

die Aufhängung aus Doppelquerlenkern, 

die hintere Starrachse ist an vier Lenkern und 

Panhardstab geführt. Der Allradantrieb ist gekoppelt 

an einen 2,4-Liter-Ottomotor mit 93 kW 

(127 PS) und 196 Nm und ein manuelles 5-Gang- 

Getriebe. 

Landscape 

Ein SUV mit starken optischen 

Anklängen an einen 

Kia Sorento mit M-Klasse- 

Front, Mitsubishi-Lizenz- 

Motor, Leiterrahmen, vorne 

Schraubenfedern, hinten 

Starrachse an Blattfedern 

und ein Zuschaltallradantrieb. 

Landscape 

Aurora 

www.sgautomotive.com 


www.off-road.de

infiniti 

Die seit 1989 existierende Nissan-Edelmarke 

Infiniti ist seit 2009 mit vier Modellen auch 

auf europäischen Märkten vertreten. Der 

riesige QX ist allerdings nicht darunter. 

QX56 

QX56 

Ein echt amerikanisches Produkt und auch 

weiterhin allein diesem Markt vorbehalten ist 

der QX56, basierend auf dem Nissan Armada, 

dem großen Bruder des Pathfinder. 

Ein besonderes optisches Merkmal ist ein durchgehendes 

Fensterband statt der in dieser Klasse 

sonst üblichen sichtbaren C-Säule. Zudem ist die 

Karosseriegestaltung außergewöhnlich rundlich 

in der Linie aller Infiniti-Modelle gehalten. 

Seit 2004 wird als einziger Antrieb ein riesiger 

5,6-L-V8 mit 324 PS angeboten. Eher Cruiser als 

Geländewagen, bietet der QX Platz für acht Passagiere. 

QX56 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 


Nissan Armada 

Otto, 5,6-L-V8, 324 PS 

Www.infiniti.com 

JAC 

Hersteller von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen mit Sitz in Hefei, Provinz Anhui, Volksrepublik China. Gebaut werden Pkws 

vom Kleinwagen bis zur oberen Mittelklasse, SUV, Lieferwagen, Klein- und Omnibusse sowie Lastkraftwagen. Einige Modelle basieren 

auf bereits abgelösten Produkten des südkoreanischen Autoherstellers Hyundai (Starex, Santa Fe). Das Unternehmen unterhält externe 

Forschungs- und Entwicklungsabteilungen in Turin und Tokio. 

S1 Rein 

Ein Lizenzbau des Hyundai Santa Fe der ersten 

Generation mit Allradantrieb per Viscokupplung, 

die je nach Schlupf die Antriebskräfte 

zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. 

Der 2,4-Liter-Ottomotor der Allradversion leistet 

110 kW (150 PS) und bietet ein Drehmoment 

von 210 Nm. 

s1 rEin 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 

Hyundai Santa Fe 

Otto, 2,4-L-R4, 150 PS 

www.jac.com.cn 


77

INterNatIoNal 

Isuzu - Jeep 

isuzu 

Im Geländewagen-Geschäft ist die Firma 

seit 1981, als die erste Trooper-Generation 

präsentiert wurde. Bekannte Modelle sind 

auch der Isuzu Rodeo und der Amigo, die bei 

uns als Opel Frontera/Frontera Sport vermarktet 

wurden. 

MU-7 

So wie Ford Thailand aus dem Ranger den 

Station Wagon Everest schuf, machte es Isuzu 

mit dem D-Max: Ein siebensitziger Station Wagon, 

schick gezeichnet, zweifarbig lackiert, auf 

Wunsch mit Lederausstattung auf Basis des 

Pick-ups, gibt ohne großen Aufwand ein veritables 

SUV ab. Der MU-7 ist ausschließlich mit 

dem großen Diesel aus dem D-Max lieferbar. 

mu-7 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

div. asiatische Staaten 

Isuzu D-Max 


MU-7 

www.isuzu.com 

JiAngling 

Der erste Hersteller aus China, der Autos nach Europa verkaufte – allerdings ohne die hier üblichen Standards. Der Name der Marke Landwind 

hat seit den Crashtests 2005 einen gewissen Status. Die Firma Jiangling in Nankang lässt sich auf einen Motoren-Reparaturbetrieb 

zurückführen, gegründet 1952, seit 1993 ist sie Aktiengesellschaft und heißt Jiangling Motors Holding (JMH). JMH ist einer der größten 

Automobilproduzenten in China und zählt zu den Top 5 unter den 120 chinesischen Automobilherstellern. 

JMC Yusheng SUV 

Das modern und gefällig wirkende SUV mit 

Einzelradaufhängung vorn und Starrachse an 

fünf Lenkern hinten ist dank des 2,4-Liter-Common-Rail-Diesel 

von Kooperationspartner Ford 

(Duratec) auf einem hohen technischen Stand. 

Der Selbstzünder mit 90 kW (122 PS) und 290 

Nm ist allerdings an die Allradversion gekoppelt 

und der 2,4 Liter große Ottomotor an die 

Heckantriebsversion, weil Diesel-Fahrzeuge in 

China nur mehr auf dem Land zugelassen werden 

dürfen. 

Eine marktreife Pick-up-Version des Yusheng 

ist demnächst zu erwarten. 

Landwind 

Landwind ist seit 2004 eine Marke der Jiangling 

Motor Holding Co. Ltd. mit eigener Produktionsstätte. 

Den Anfang machten die modifizierten 

Lizenzbauten von Isuzu Geländewagen 

(Landwind X6). Seit 2007 gehört Landwind zur 

Changan Automobile Co. 

Yusheng SUV 

Landwind X8 

Landwind X8 

2010 erschien der angeblich auf Basis des Mitsubishi 

Outlander entwickelte Landwind X8. 

Sein 2,5-Liter-Dieselmotor von VM Motori leistet 

105 kW (143 PS) und 340 Nm, der bewährte 

2,4-Liter-Ottomotor in Mitsubishi-Lizenz bringt 

es auf 118 kW (160 PS) und 210 Nm. 

Landwind X9 

So heißt die sportlich positionierte, zweitürige 

Version des X6. Die Technik ist die gleiche 

wie beim Landwind X6. 

Landwind X6 

Der bei uns gut bekannte Offroader ist in 

China nach wie vor in Produktion. Äußerlich 

ähnelt er stark dem viertürigen Isuzu Rodeo, 

der bei uns als Opel Frontera vermarktet wurde. 

Mit Zuschaltallradantrieb kann er mit dem 

in China immer gleichen 2,4-Liter-Mitsubishi- 

Lizenz-Ottomotor mit 92 kW (125 PS) und 195 

Nm oder einem 2,8-Liter-Selbstzünder in Isuzu- 

Lizenz mit max. 68 kW (92 PS) und 210 Nm bestellt 

werden. 

landwind 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Motoren Otto, 2,4-L-R4, 122/125/160 PS, 

Diesel, 2,5-L-R4, 143 PS, 2,8-L-R4, 92 PS 

: www.landwind.com 


www.off-road.de

JAngxi HuAxiAng fuqi 

Der Toyota Land Cruiser ist neben den Pick-ups das in China am meisten kopierte Fahrzeug, die Interpretation von Jangling ist nicht nur 

täuschend echt, sondern verwendet auch das von Toyota autorisierte Chassis. 

Conqueror 

Nicht das Original, aber ein sehr am Land Cruiser orientiertes 

Fahrzeug baut Jiangxi Huaxiang Fuqi. Der Conque ror 

sieht dem großen Land Cruiser V8 der vergangenen Generation 

äußerst ähnlich und steht ihm in seinen Komfortmerkmalen 

nicht nach. 

ConQuEror 

Conqueror 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 

Land Cruiser-Kopie auf Original-Chassis 

Otto, 2,7-L-R4 (Toyota), 150 PS; 

3,0-L-V6 (Nissan), 160 PS; 

Diesel, 2,8-L-R4 (Sofim), 125 PS; 

3,2-L-V6 (Nissan), 135 PS 

: www.fortunemotor.com 

Jeep 

Jeep ist eine Marke für Geländewagen der Chrysler Group LLC. Dieser Markenname ist allerdings nicht als Handelsmarke 

eingeführt worden. Er hatte sich vielmehr für den US-Militärgeländewagen Willys MB aus dem Zweiten Weltkrieg 

eingebürgert. Wie der leichte Geländewagen, der als Vorgänger aller modernen klassischen Offroader gelten darf, zu dieser Bezeichnung 

kam, ist umstritten. Erstmals dokumentiert sie die Washington Daily News vom 20. Februar 1941. Die bekannteste Theorie ist ihre Entstehung 

aus der Abkürzung GP für General Purpose (Allzweck-). Auch diskutiert wird die Herleitung aus einem von Ford benutzten Werkscode, der 

ebenfalls GP lautet (G für government use, und P als Kennzeichnung für 80 Zoll Radstand). Die dritte Theorie führt sie auf die Figur „Eugene 

the Jeep“ aus dem Comicstrip Popeye zurück. Ein Fabelwesen, das überallhin gelangen konnte. 

Patriot 

Bei uns seit April 2011 nicht mehr erhältlich ist der Jeep Patriot. Auf dem US-Markt 

aber lebt er weiter. Er teilt sich mit Jeep Compass und Dodge Caliber die von DaimlerChrysler 

und Mitsubishi entwickelte GS-Plattform. Alle drei Modelle werden in Belvidere, 

Illinois (USA), gebaut. Der Patriot ist mit dem Freedom Drive I genannten Allradantrieb 

erhältlich, der die Hinterräder per Lamellenkupplung nur bei Bedarf am 

Vortrieb beteiligt. Der Antrieb des 

Patriot 

Allradmodells ist ein 2,4-Liter-R4- 

Ottomotor, Serie ist ein manuelles Heimatmarkt 

USA 

Fünfgang-Getriebe, optional ein Basis 


stufenloses CVT-Getriebe. Motoren Otto, 2,0/2,4 Liter, 4 Zyl., 158/ 172 PS 

Liberty 

Patriot 

Liberty / Cherokee 

2008 wurde der auf dem Dodge Nitro basierende Jeep KK („Liberty“ 

in den USA, auf anderen Märkten „Cherokee“) vorgestellt. In den USA 

ist er mit einem 3,7-L-V6-Benziner bestückt, der 213 PS und 319 Nm 

Drehmoment leistet. Wahlweise ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder 

eine 4-Stufen-Automatik an Bord. Optional ist ein permanenter oder 

ein zuschaltbarer Allradantrieb jeweils mit einer kurzen Geländestufe 

zu haben. In Europa wurde der Cherokee 2011 aus dem Programm 

genommen. Vor Kurzem hat Jeep für Europa aber eine Neuauflage 

des Cherokee angekündigt. 

Diese soll 

im Jahr 2014 die Fans 

libErty/ChErokEE 

Heimatmarkt 

USA 

des Jeep für sich gewinnen. 

Basis 

Motoren 


Otto, 3,7-L-V6, 213 PS 

: www.jeep.com 


79

INterNatIoNal 

Lada – Mahindra 

lAdA 

Avtovaz (Wolga-Automobil-Werk) ist der größte Hersteller von Personenkraftwagen in Russland und Osteuropa. Ladas werden unter Lizenz 

in der Ukraine, in Kasachstan, in Ägypten, in Ecuador und in Uruguay gefertigt. 

Lada 4x4 

Bis auf Weiteres produziert Avtovaz wie gehabt 

die altbekannten VAZ 2121 (bei uns: Lada 

Niva) und den Viertürer-Station (VAZ 2131). Letzteren 

gibt es offiziell nur in Russland, zu uns gelangt 

er allerdings seit 2011 über den freien Importeur 

Intersat (www.madeinrussia.de). 

lada 4X4 viErtürig 

Heimatmarkt 

Russland 

Basis 


Motoren 

Otto, 1,7-L-R4, 80 PS 

Lada 4x4 

: www.lada-auto.ru 

lexus 

Mit der Luxus-Division grenzt Toyota in den USA seit 1988 erfolgreich die Massen- von den Premiumprodukten ab. In Europa spielt die Retortenmarke 

eher bei denjenigen Kunden eine Rolle, die Wert auf Abgrenzung und Individualität legen. Im USA-Programm finden sich zwei 

Abarten des Toyota Land Cruiser. 

GX 460 

Mit dem Modelljahr 2009 brachte Lexus den 

GX 460 auf den Markt. Er basiert wie sein Vorgänger 

GX 470 auf dem Toyota Land Cruiser, 

seine Plattform ist allerdings der aktuelle LC 

150. Der GX 460 hat einen 4,6-Liter-V8 mit 301 

PS bei 446 Nm Drehmoment. 

lEXus gX 460 

Heimatmarkt 

USA 

Basis Toyota Land Cruiser 150 

Motoren 

Otto, 4,6-L-V8, 301 PS 

LX 570 

Lexus bezeichnet den GX als „Midsize SUV", 

um ihn vom großen LX 570 abzugrenzen, dem 

Parallelmodell zum großen Land Cruiser, Anfang 

2008 erschienen und Nachfolger des LX 

470. Er verfügt ebenfalls über einen V8-Motor 

(5,7 Liter, 383 PS); seine komfortable Ausstattung 

lässt keine Wünsche offen, er bietet all 

das, was sich die Amerikaner von einem Luxus- 

SUV wünschen. 

lEXus lX 570 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Toyota Land Cruiser 200 V8 

Motoren 

Otto, 5,7-L-V8, 383 PS 

GX 460 

LX 570 

: www.lexus.com 


www.off-road.de

linColn 

Lincoln ist Fords Prestigemarke, der Hauptkonkurrent 

ist Cadillac (GM). Gegründet wurde 

Lincoln 1917, benannt nach dem 16. Präsidenten 

der USA. Präsidial waren seit den 

20ern auch die Kunden von Coolidge über 

Franklin D. Roosevelt, Truman, Eisenhower 

und Johnson bis zu Kennedy – der in einem 

offenen Lincoln erschossen wurde. 

entsprechen technisch den Ford-Modellen, ihre 

Ausstattung ist allerdings reichhaltig. Der MKT ist 

als SUV positioniert, Allrad als Option erhältlich. 

Befeuert wird der große Luxusliner von einem 3,7 

Liter-V6 mit 274 PS, Topmodell ist der 3,5-Liter-V6 

mit Doppel-Turbo („EcoBoost“), Allradantrieb und 

360 PS. Das Drehmoment: 475 Nm. 

MKX/Navigator 

Das Lincoln-Äquivalent zum Ford Edge heißt 

MKX (3,5-Liter-V6 mit 265 PS), der Cousin des Ford 

Expedition hört auf den Namen Navigator (5,4-Liter-V8 

mit 314 PS, zwei Radstandvarianten). Beide 

mkX/navigator 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Ford Edge/Ford Expedition 

Motor 3,7-L-V6, 305 PS/5,4-L-V8, 310 PS 

: www.lincoln.com 

MAHindrA 

Der Mahindra ist seit 1949 ein indischer Lizenz-Nachbau des ehemaligen Willys Jeep CJ-3B und des CJ-5 in zivilen und militärischen Versionen. 

Für die indische Armee baut Mahindra in Bombay heute noch den ex-CJ-3B, allerdings mit moderner Technik. Das Volumengeschäft bei 

Mahindra liegt mittlerweile aber auch bei den SUV. 

Scorpio/GOA 

Die erste Eigenentwicklung von Mahindra 

ist ein eher softer Stadt-Geländewagen. Auf 

Scorpio-Basis bietet Mahindra einen Pick-up 

mit Einzel- oder Doppelkabine an. Im Export, 

auch nach Europa (Frankreich, Italien, Spanien 

und Portugal), heißt er Goa. 

Thar/Jeep CJ-3B 

Der viersitzige Offroader im Stile des Willys 

Jeep CJ 3 mit Faltverdeck wird von einem Vierzylinder-Common-Rail-Diesel 

mit 2,5 Litern 

Hubraum und 107 PS angetrieben. Das Aggregat 

erreicht ein maximales Drehmoment von 

250 Newtonmetern. 

mahindra sCorPio/goa 

GOA 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Indien 


Diesel, 2,5 Liter, 4 Zyl., 106 PS; 

2,6 Liter, 4 Zyl., 109 PS 

Bolero 

Bolero/Maxx 

Eine Reminiszenz an die Mahindra-Fahrzeuge 

vor dem rundlichen Scorpio/Goa ist der etwas 

kantige Bolero. Er ist auch als Pick-up erhältlich, 

als Einzelkabiner heißt er Maxx. 

mahindra bolEro/maXX 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis 


Motoren Diesel, 2,5 Liter, 4 Zyl., 100 PS 

Xylo 

Xylo 

Mit dem Xylo bedient Mahindra das in Indien 

ungemein wichtige Segment der Midsize-SUV, 

in das nach dem Auslaufen des Platzhirschs 

Toyota Qualis nun jeder indische Hersteller einsteigt. 

Der Xylo wurde eben vorgestellt, technische 

Daten liegen noch nicht vor. 

Thar 

mahindra thar 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis 


Motoren Diesel CR, 2,5-L-R4, 112/95 PS 

mahindra Xylo 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis 


Motoren Diesel CR, 2,5-L-R4, 112/95 PS 

: www.mahindra.com 


81

INterNatIoNal 

Mazda - Mowag 

Mazda 

Mazda wurde 1931 in Hiroshima gegründet und baut erst seit 1960 vollwertige Autos. Seit 1979 pflegt das Unternehmen eine enge 

Zusammenarbeit mit Ford, die ab 1996 zu einem Drittel an Mazda beteiligt war, ihr Engagement Ende 2008 aber auf 13 Prozent herabschraubte. 

Daher die Parallelmodelle im Ford- und Mazda-Programm. 

CX-9 

CX-9 

Zunächst dem US-Markt vorbehalten, 

nun auch in Russland erhältlich ist das siebensitzige 

SUV CX-9, oberhalb des CX-7 angesiedelt 

und in direkter Konkurrenz zu Lexus RX 

und Nissan Murano. Der coupéhafte Allradler 

kombiniert permanenten 4x4 mit einer Sechsgang-Automatik. 

Mazda CX-9 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

USA 


3,7-L-V6, 273 PS 

AZ Offroad 

Der AZ Offroad ist der Ende 1998 geborene, eineiige 

Zwilling des Suzuki Jimny. Als steuerbegünstigtes 

Kei-Car nur mit 658 cm 3 kleinem Dreizylinder 

und auch mit Automatik erhältlich. Im Gegensatz 

zum Original von Suzuki ist die Mazda-Interpretation 

nach wie vor als Cabriolet zu haben. 

AZ 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

Mazda az 

Japan 

Suzuki Jimny 

Otto, 0,7-L-R3, 54 oder 64 PS 

: www.mazda.com 


www.off-road.de

Mitsubishi 

1917 startete der Werftbetrieb Mitsubishi mit der Autofabrikation in Kobe. 1952 begann die Lizenzproduktion des Willys-Jeep. 1984 

kam es nach einem Intermezzo mit Chrysler zur Zusammenarbeit mit Daimler-Benz. Geländewagen im Zeichen der drei Diamanten gibt 

es seit 1982, als die erste Pajero-Generation (Baureihe L040) vom Stapel gelassen wurde. Auch Mitsubishi produziert für den US-Markt 

spezielle Fahrzeuge, bekommt dort aber keinen Fuß auf den Boden. 

Pajero Mini 

In Japan gibt es den kleinen Pajero Mini. Der 

Winz-Offroader bietet vor allem dem Suzuki Jimny 

Paroli. Das 3,40 Meter kurze Wägelchen wird 

seit Dezember 1994 auf der Minica-Plattform 

gebaut und ist mit 4WD nur mit Viergang-Automatik 

zu haben. Auch Huan Changfeng Motor Co. 

in China fertigt ihn. Die japanische Produktion 

endete Mitte 2012. 

Mitsubishi Pajero Mini 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

Pajero Mini 

Japan 

Eigenentwicklung auf Minica-Basis 

Otto, 0,7-L-R4, 64 PS 

Endeavor 

Bei der Mitsubishi 

Motor Ma- 

Endeavor 

nufacturing of 

America (USA) 

sind zwei Fahrzeuge 

beheimatet, 

die ausschließlich 

für 

die USA konstruiert 

wurden. Der Endeavor ist ein seit 2003 gebautes, 

über dem Pajero angesiedeltes Luxus- 

SUV mit Fahrwerk und Allradtechnik aus dem 

zwischenzeitlich verblichenen Airtrek, Antrieb 

ist ein 3,8-Liter-V6 mit 225 PS. Es läuft in der 

Chrysler-Truck-Fabrik in Warren/Michigan vom 

Band. Ein Auslaufmodell ist der Pick-up Raider, 

eng verwandt mit dem Dodge Dakota. 

Mitsubishi endeavor 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

USA 

Mitsubishi Airtrek 

Otto, 3,8-L-V6, 225 PS 

Pajero Sport 

Der Pajero Sport ist in Russland, im Nahen 

Osten, in Lateinamerika und Ozeanien lieferbar als 

5- oder 7-Sitzer. Er basiert erneut auf dem Pick-up 

L200, setzt auf einen stabilen Leiterrahmen und 

elektronisch kontrollierten Allradantrieb („Super 

Select") aus dem Pajero. Die aktuelle Generation 

seit 2008 basiert auf dem aktuellen L200/Triton 

und wird mit zwei Common-Rail-Dieseln mit 2,5 

und 3,2 Liter Hubraum und 98 bzw. 118 kW sowie 

einem 3,5-L-V6-Ottomotor mit 149 kW (202 PS) 

angeboten. Je nach Version sind zwei Sitzreihen 

mit fünf oder aber drei Sitzreihen mit sieben Sitzplätzen 

verfügbar. 

Mitsubishi Pajero sPort 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Mitsubishi L200 

Motor 

Otto, 3,5-L-V6, 202 PS 

: www.mitsubishicars.com 

Mowag 

Die Mowag AG im schweizerischen Kreuzlingen 

am Bodensee baut seit 1950 Militärfahrzeuge. 

Duro 

Mowag übernahm im November 2002 die 

Produktion der Duro-Modellfamilie vom 

Schweizer Unternehmen Bucher-Guyer. Seit 

1995 gibt es die Reihe Duro 4x4/Duro 6x6. 

Antrieb: Cummins-5,9-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel, 

Vierstufen-Automatik. 

Mowag duro 

Heimatmarkt 

Schweiz, 

als Militärfahrzeug: Nato-Staaten 

Basis 


Motoren Diesel, 5,9 Liter, 6 Zyl., 250 PS 

Duro 

: www.mowag.ch 


83

INterNatIoNal 

Nissan – Ram Trucks 

NissaN 

In Yokohama baute Nissan 1951 den ersten Offroader, damals noch sehr an den Kriegs-Jeep angelehnt. Die zweite Generation und gleichzeitig 

der erste Patrol erschien 1958. 1981, noch unter dem Markennamen Datsun, kam der zweite Patrol (Baureihe 160) und eroberte Europa. Seit 

März 1999 gibt es eine Zusammenarbeit zwischen Renault und Nissan, die Franzosen besitzen 44,4 Prozent von Nissan, Nissan wiederum 

gehören 15 Prozent von Renault. Seit 1980 fertigt Nissan in Smyrna im US-Bundesstaat Tennessee Fahrzeuge speziell für den US-Markt. 

Patrol 2010 

Der neue Patrol (Generation Y62) ist kein klassischer Geländewagen mehr. Die Neukonstruktion 

verzichtet auf einen Leiterrahmen, die Starrachsen und den zuschaltbaren Allradantrieb. Als 

Antrieb des Luxusoffroaders dient ein 5,6-Liter-V8-Ottomotor, der 400 PS leistet, als maximales 

Drehmoment werden 560 Nm angegeben. Die Kraft verwaltet eine Sieben-Stufen-Automatik. Der 

Permanent-4x4 ist elektronisch geregelt und verfügt über vier Fahrprogramme, mit denen man das 

Fahrzeug auf unterschiedliche Bodengegebenheiten einstellen kann: Sand, Straße, Fels und Schnee. 

nissan Patrol 

Heimatmarkt 

Japan 

Basis 


Motor 

Otto, 5,6-L-V8, 400 PS 

Patrol 

Xterra 

In den USA ist der Xterra das Einstiegs-SUV und 

sehr beliebt, in Japan und Europa wurde der Wagen 

nie angeboten. Die USA-Version ist nur als 

viertüriger, fünfsitziger Wagen zu haben. Als Lizenzprodukt 

gibt es ihn auch als Dreitürer. Der 

Xterra hat eine typisch amerikanische, wuchtige 

Optik. Er wird auch bei Renault in Brasilien hergestellt, 

dort mit einem 2,8-L-Turbodiesel (132 PS). 

Im Iran baut ihn Pars-Khodro mit 2,4-L-Vierzylinder 

und 160 PS als Roniz, in China heißt er Paladin. 

nissan X-terra 

Heimatmarkt 

USA 

Basis techn. Verwandtschaft zum Navara Pick-up 

Motor 

Otto, 4-L-V6, 261 PS 

Armada/Titan 

Auf der Nissan-F-Alpha-Plattform 

basiert das Duo Armada 

(SUV) und Titan (Pick-up). Der seit 

2005 angebotene Armada ist ein 

Luxus-SUV und identisch zum Infiniti 

QX56. 

nissan arMada/titan 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Motor Otto, 5,6-L-V8, 317 PS 

Armada 

Titan 

Xterra 

: www.nissan-global.com 


www.off-road.de

NissaN 

Frontier 

Für US-Verhältnisse ein kleiner Pick-up ist 

der Frontier, ein an die Wünsche der Amerikaner 

angepasster Navara, gebaut seit 2005, angeboten 

als Eineinhalb- und als Doppelkabiner. 

nissan Frontier 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Nissan Navara D40 

Motoren Otto, 2,5 L., 4 Zyl., 152 PS; 4-L-V6, 261 PS 

Frontier 

www.nissan-global.com 

oka 

Oka im australischen Welshpool existiert seit 1986 und hat bisher 

zwei Modelle herausgebracht: Zunächst den XT und LT, später den 

heute aktuellen NT. Während ursprünglich Behörden, das Militär und 

Minenbetriebe Hauptabnehmer waren, spezialisiert sich Oka heute 

zunehmend auf den zivilen Markt der Expeditionsmobile. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

oka nt 

Australien 

Eigenkonstruktion. 

Diesel-R4, 185 PS 

NT 

Der Oka NT, seit September 2004 in 

Produktion, ist ein simpler, aber äußerst 

robuster Allrad-Lastwagen mit 5,5 Tonnen 

Nutzlast und vielfältigen Aufbaumöglichkeiten 

vom Pritschenwagen bis 

zum Wohnmobil. Antrieb: Cummins- 

Vierzylinder-Diesel mit 185 PS und SCR- 

Technologie (EURO 5!), Sechsstufen- 

Automat mit Reduktion. 

: www.oka.com.au 

RaM tRucks 

Unter der Marke Ram Trucks vermarktet der amerikanische 

Automobilherstellers Chrysler seit 2009 

die ehemaligen Nutzfahrzeugmodelle von Dodge. 

Diese Neuausrichtung der Marken wurde wegen der 

Kooperation von Chrysler mit Fiat beschlossen, weil 

Dodge eine Marke nur für Pkw sein soll. Ram Trucks 

ist dagegen eine reine Nutzfahrzeugmarke. Dennoch 

werden die Ram Trucks weiterhin mit Dodge-Emblem 

ausgeliefert. 

RAM 1500 

raM 1500 bis 3500 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Motoren Otto 4,7 V8, 314 PS; Otto 5,7 V8, 385 PS 

Diesel 6,7 R6, 349 PS 

Ram 1500 bis 3500 

Der martialisch gestaltete Ram-Pritschenwagen, dessen 

Bezeichnung die Zuladung meint (1500 mit einer 

halben, 2500 mit einer ¾ sowie 3500 mit einer Tonne 

Zuladung), ist als Einzel-, Eineinhalb- und Doppelkabiner 

erhältlich. Die Motoren reichen von einem 4,7-Liter-V8 

mit 231 kW (314 PS) und 447 Nm (608 PS) über einen 

5,7-Liter-V8 mit 283 kW (385 PS) und 548 Nm bis zu einem 

6,7 Liter großen Reihen-Sechszylinder-Diesel, Getriebe 

ist jeweils eine 6-Gang-Automatik. 

RAM 2500 

: www.ramtrucks.com 


85

INterNatIoNal 

SAIC - Scion 

saic 

Roewe ist eine seit Oktober 2006 existierende Marke der chinesischen Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Nach der Insolvenz 

der MG Rover Group erwarb die SAIC die Baupläne aller Rover-Modelle, während der damalige Wettbewerber, die Nanjing Automotive Company 

(NAC), die Produktionsstraßen und MG-Namensrechte gekauft hatte. Beide produzierten daraufhin fast baugleiche Autos. Wegen dieser 

unnötigen Konkurrenz fusionierte die chinesische Regierung beide Firmen. Der Markenname Roewe musste erfunden werden, weil BMW 

die Namensrechte an Rover nicht freigeben wollte. 

Roewe W5 

Der Roewe W5 ist das erste SUV der chinesischen 

Shanghai Automotive Industry Corporation 

(SAIC). Der Ottomotor des auf SsangYong 

Kyron-Basis konstruierten Wagens schöpft aus 

1,8 Litern Hubraum 118 kW (160 PS) Leistung. 

Das 6-Gang-Automatikgetriebe stammt vom 

deutschen Zulieferer ZF. Ebenfalls erhältlich ist 

ein 3,2 Liter großer Reihensechser mit 215 kW 

(292 PS) und 310 Nm und einer 5-Stufen-Wandlerautomatik. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

roewe w5 

China 

SsangYong Kyron 

Otto, 1,8-L-R4, 160 PS 

Otto 3,2-L-R6, 292 PS 

saMsuNg 

Samsung ist Teil der Renault-Nissan-Allianz. 

Neben der Produktionsstätte in Korea (Busan) 

saMsung QM5 

Heimatmarkt 

Südkorea 

gibt es eine weitere in Santiago de Chile. Basis 

Nissan C-Plattform (Qashqai) 

Motoren 


Otto 2,5-L-R4, 170 PS 

QM5 

Der QM5 basiert auf der Nissan C-Plattform Dualis (bei uns: Qashqai). In Europa wird er als Renault 

Koleos vermarktet. Der 2-Liter-Common-Rail-Diesel leistet 150 PS, der 2,5-Liter-Ottomotor 170 PS. 

Serienmäßig sind ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Allradantrieb. Der Ottomotor stammt vom Partner 

Nissan, die Dieselmotoren wurden von Renault und Nissan gemeinsam entwickelt. 

: www.saicmotor.com 

QM5 

scaM 

: www.renaultsamsung.com 

Die Scam S.r.L. wurde 1995 als Zulieferbetrieb für Bremach gegründet und stellte 1996, basierend auf langjährigem Know-how in Sachen 

Gelände-Trucks, Prototypen eigener Fahrzeuge vor. Nachdem Scam von Iveco übernommen wurde, profitiert der Iveco Daily 4x4 vom 

Allrad-Know-how bei Scam. Gleichwohl verkauft Scam weiterhin technisch eng verwandte Fahrzeuge unter eigenem Namen. Wem der 

Daily 4x4 zu wenig Antriebs-Optionen bietet, dem kann Scam neben den IVECO-Dieseln auch Selbstzünder anderer Hersteller und auch 

verschiedene Automatik-Optionen anbieten. 

SM/SMT 

SM und SMT 35/55 werden seit 2000 in Serie gefertigt. Die geländegängigen Nutzfahrzeuge 

werden in Versionen für Kommunalbetriebe, Katastrophenschutz und Militär gebaut, lassen sich 

aber auch als Offroad-Camper ordern. Ihre Machart ist robust: Zwei Starrachsen hängen an 

Blattfedern an einem Leiterrahmen. Sie rollen auf riesigen Reifen (9.50 R 17,5 oder 255/100 R 16), 

gut für 48 cm Bauchfreiheit. Das dreistufige Verteilergetriebe bietet SCAM entweder mit zwei 

Übersetzungen oder mit Overdrive und Übersetzung. Das normale ZF-Getriebe hat sechs Stufen, 

also verfügt der Scam-Pilot über 24 Gänge. Der SM 35 ist ein 3,5-Tonner, der SM 55 ein 5,5-Tonner, 

aber beide haben dieselbe Achs- und Rahmenfestigkeit. Der Unterschied zwischen SM und SMT 

liegt in der Achsübersetzung und der Rädergröße. Expeditionsreisende benötigen also den SM. 

Angetrieben wird der Scam von einem bewährten Iveco-Diesel, Motoren von FPT mit 115 kW (156 

PS), Cummins mit 111/125 kW (151/170 PS) und Steyr mit 135 kW (184 PS) sowie Wandlerautomaten 

von Allison und ZF sind ebenfalls verfügbar. 

sCaM sM und sMt 

Heimatmarkt 

Italien 

Basis 


Motoren 


: www.scamtrucks.it 


www.off-road.de

scaMp 

Die ersten Scamps basierten auf dem Mini und waren Fronttriebler. Scamp baut seine Autos auf Basis von 

technisch revidierten Gebrauchtwagen, die wegen durchgerosteter Karosserien billig am Markt sind. 

Mark 4x4 

sCaMP Mk 4X4 

Heimatmarkt 

England 

Basis 

Suzuki SJ oder Daihatsu Rocky 

Motoren Suzuki SJ oder Daihatsu Rocky 

Mark 4x4 

Der aktuelle Mk 4x4, ein 

Offroader mit Suzuki-SJoder 

Daihatsu-Rocky-Technik, 

setzt auf geringes Gewicht. 

Der Rowfant ist gelungenes 

Retro-Design. Scamp- 

Fahrzeuge werden in England 

in Handarbeit hergestellt, 

Individualwünsche 

wie galvanisierte Chassis 

können also jederzeit berücksichtigt 

werden. 

SCAMP 

: scampmotorcompany.co.uk 

shuaNghuaN 

Shijiazhuang Shuanghuan Automobile Co., Ltd. ist ein 1986 gegründeter Automobilhersteller 

mit Firmensitz in Shijiazhuang, Hebei, China. Das Unternehmen vertreibt seine 

Fahrzeuge unter den Markennamen Shuanghuan Auto im chinesischen Inland und als 

Shuanghuan für den Export. Der CEO ist auch in Europa zu haben: Er wird vom italienischen 

Importeur Martin Motors aus einem CKD-Kit montiert. 

SCEO 

SUV mit starken optischen Anklängen an den 

BMW X5. Technik: Mitsubishi-Lizenz-Motor und 

Leiterrahmen, 5-Gang-Schaltgetriebe, elektrisch 

zuschaltbarer Allradantrieb ohne Reduktion. 

Das dem Pajero L040 ähnliche Fahrwerk 

bietet Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung 

vorne und eine Starrachse hinten. 

SCEO 

shuanghuan sCeo 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

China 


Otto, 2,4-L-R4, 129 PS 

Diesel, 2,5-L-R4 

: www.hbshauto.com | www.martinmotor.it 

scioN 

Mit der Marke Scion bedient Toyota in den USA seit 2003 vornehmlich 

junge Kunden. 

Scion xD 

Der Scion xD entspricht dem japanischen 

Heimatmarkt 

sCion Xd 


Toyota Ist, der in Europa als Urban Cruiser 

verkauft wird. 

Basis 

Motoren 

Toyota Ist/Urban Cruiser 

Otto, 1,8-L-R4, 128 PS 

Scion xD 

: www.scion.com 


87

INterNatIoNal 

Silant - TATA 

silaNt 

Das russische Zentrum für Automobilforschung 

„NAMI” entwickelte 2007 ein Kommunalfahrzeug ähnlich 

dem italienischen Bremach. Die Produktion des 

Silant getauften Gefährts begann 2010 im russischen 

Veliky Novgorod. 

Silant 4x4 

Leiterrahmen, Starrachsen an Blattfedern und Trommelbremsen 

rundum machen den Silant geländegängig, Frontund 

Heckzapfwelle sowie verschiedene Aufbaumöglichkeiten 

erlauben die Anpassung für unterschiedlichste Einsätze. 

Der zuschaltbare Allradantrieb mit Reduktion, Sperre und 

Kriechgang steht für höchste Durchsetzungsfähigkeit. Mit 

2,76 Meter Radstand, bis zwei Tonnen Nutzlast und sieben 

Tonnen zulässigem Gesamtgewicht ist er kompakt, verspricht 

aber höchste Stabilität. Der 3,3 Liter große 3-Zylinder- 

Perkins-Turbodiesel mit nur 55 kW (75 PS) sollte viele problemlose 

Betriebsstunden garantieren. Daneben sind auch 

ein Deutz-Diesel BF 04L 2011 und ein russischer VMTZ D- 

130T (jeweils mit ähnlicher Leistung) erhältlich. Schalt- und 

Verteilergetriebe sowie beide Achsen stammen vom bewährten 

GAZ-3308 Sadko. 

: www.silant.ru 

suzuki iNteRNatioNal 

Suzuki gibt es seit 1909, das erste Auto erschien 1955, der erste Geländewagen kam 1970. Seit 1998 besteht ein Agreement mit General Motors, 

weswegen Suzukis auf etlichen Märkten unter Chevrolet-Label verkauft werden. Der Suzuki Equator entspringt einer Kooperation mit Nissan. 

Diese erlaubt Nissan seit 2006 im Gegenzug, Suzuki-Kleinstwagen unter eigenem Namen zu vermarkten. 

Suzuki Equator 

Der Pick-up, der auf der Chicago Auto Show 2008 präsentiert wurde und seit 2009 verkauft wird, 

entsteht durch sogenanntes Badge Engineering aus einem ganz gewöhnlichen Nissan Frontier und 

wird wie dieser in der Nissan-Fabrik Smyrna ausschließlich für den US-Markt gebaut. Suzuki verkauft 

den Kleinlaster mit 100 000 Meilen Garantie in den Versionen Extended Cab und Crew Cab. 

Gypsy King 

Die Zeiten sind vorüber, als der heiß geliebte 

Samurai in etlichen Montagewerken weiterhin 

vom Band lief. Nur Maruti Udyog in Indien hat ihn 

noch als Gypsy King mit alter Frontgestaltung und 

Blattfederfahrwerk im Programm, lieferbar als 

Pick-up, als drei- und viertüriger Station, als zweitüriges 

Softtop oder als Krankenwagen. 

Equator 

suzuki eQuator 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Nissan Navara/Frontier D40 

Motoren 

Otto, 2,5-L-R4, 155 PS; 

4,0-L-V6, 265 PS 

suzuki giPsy king 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis 

Suzuki Samurai 

Motoren 

Otto, 1,0-L-R4, 76 PS 

: www.suzukimotors.com 


www.off-road.de

tagaz 

Tagaz im russischen Taganrog existiert seit 1996 und begann mit CKD-Fertigungen von Citroën und Daewoo. 

Seit dem Jahre 2000 montiert Tagaz diverse Hyundai-Modelle. Bemerkenswert: Der fünftürige Tager (alias 

Korando) und der Pick-up Road Partner. 

Tager 

Der Tagaz Tager entspricht dem SsangYong 

Korando (bis 2005). Der Offroader ist dank Rahmen, 

hinterer Starrachse und Geländereduktion 

für die Weiten Russlands gut gerüstet. Bei Tagaz 

entsteht auch eine bei uns unbekannte, fünftürige 

Version. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

tager 

Russland 

SsangYong Korando 

Otto, 2,3 L, 4 Zyl., 150 PS 

3,2-L-V6, 220 PS 

Diesel, 2,9 L, 4 Zyl., 120 PS 

Road Partner 

Der ehemalige SsangYong Musso (bis 2006) 

läuft hier unter dem Namen Road Partner als 

Fünfsitzer und auch als Pick-up vom Band. Die 

Technik ist robust – sie entspricht im Wesentlichen 

der des Tager. 

road Partner 

Heimatmarkt 

Russland 

Basis 

SsangYong Musso 

Motor Otto, 2,3-L-R4, 150 PS; 3,2-L-V6, 220 PS 


Santa Fe Classic/C 190 

Auch der Hyundai Santa Fe der ersten Generation 

(2001 bis 2006) wird bei Tagaz weiterhin 

produziert: Seit April 2007 läuft der Santa Fe 

Classic mit den Motoren 2.0 CRDI und 2.7-Liter- 

V6 vom Band. Der V6 ist allein dem 4WD-Modell 

vorbehalten. 

santa Fe ClassiC / C 190 

Heimatmarkt 

Russland 

Basis Hyundai Santa Fe (1. Generation) 

Motor 

Diesel, 2 Liter, 4 Zyl., 125 PS 

Otto, 2,7-L-V6, 175 PS 

: www.tagaz.ru 

tata 

Die Tata Engineering & Locomotive Company, gegründet 1945, baute seit 1954 zunächst Last- und Lieferwagen in 

Kooperation mit Mercedes. Eigenständig seit 1969, 2004 Erwerb der südkoreanischen Daewoo-Lastwagen-Sparte, 

2008 Übernahme von Land Rover und Jaguar. 

Sumo Victa/Sumo Grande 

Die ursprüngliche Version von 1994, der 

Sumo Victa, rangiert heute als Basisvariante, 

das Volumenmodell ist der im Januar 2008 präsentierte 

Sumo Grande mit komplett neu gezeichneter, 

moderner Karosserie. 

Safari 

TL Pickup 

Die Einfachausgabe des Xenon ist der TL. 

Sein 66 kW (90 PS) und 190 Nm leistender 

Wirbelkammer-Turbodiesel mit zwei Litern 

Hubraum senkt Kosten und ist einfacher instand 

zu halten als der Common-Rail-Selbstzünder 

des Xenon. 

Safari 

Ein elegant gezeichneter und dennoch robuster 

Geländewagen mit elektrisch zuschaltbarem 

Allradantrieb, eine Klasse über dem 

Sumo Grande angesiedelt. Er wird angetrieben 

von einem 2,2-Liter-Common-Rail-Selbstzünder 

mit 103 kW (140 PS) und 320 Nm. 

Xenon 

Der Pick-up basiert auf dem Sumo Grande. In 

Serie seit 2007, Produktion auch in Thailand und 

bei Fiat Argentinien als Fiat Terra. Der Pick-up mit 

drei Kabinenlängen bietet Zuschaltallrad mit 

Übersetzung, vorne Einzelradaufhängung mit 

Drehstabfedern und Scheibenbremsen, hinten 

Starrachse mit Blattfedern und Trommelbremsen. 

Xenon 

suMo grande 

saFari 

Xenon / tl PiCkuP 

Heimatmarkt 

Indien 

Heimatmarkt 

Indien 

Heimatmarkt 

Indien 

Basis 

Tata Sumo Victa 

Basis 


Basis 

Tata Sumo Grande 

Motoren 

Diesel, 2,0-R4, 90 PS / 2,2-R4, 120 PS 

Motoren 

Diesel, 2,2-R4, 140 PS 

Motoren 

Diesel, 2,2-R4, 140 PS 

: www.tatamotors.com 


89

INterNatIoNal 

Toyota 

ToyoTa MoTor CorporaTion 

Der erste Toyota kam 1936 heraus, drei Jahre nach Firmengründung. Seit 1984 besteht eine Zusammenarbeit mit General Motors, vier 

Jahre später begann die Toyota-Produktion in den USA. Seit 2000 ist Toyota in China mit einem Montagewerk vertreten. Toyota hat eine 

bald 60-jährige Offroad-Tradition und das Rückgrat bildete stets der Land Cruiser. Die erste Offroader-Generation, der BJ, erschien 1951, 

Land Cruiser hieß er ab 1954. 

Venza 

Ein Mittelklasse-Crossover, in den USA 

entwickelt und designt, ist der Venza. Er zielt 

auf den Nissan Murano und wird seit November 

2008 im amerikanischen Toyota-Werk in 

Georgetown, Kentucky, gebaut. 

Venza 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

USA 


Otto, 2,7-L-R4, 181 PS 

3,5-L-V6, 268 PS 

FJ Cruiser 

Der FJ Cruiser wird seit Herbst 2005 in Japan 

und den USA parallel angeboten. Selbst die in 

Japan verkauften Exemplare kommen aus Kentucky. 

Technisch ist der FJ Cruiser mit dem Land 

Cruiser 120 verwandt. 

FJ Cruiser 

Heimatmarkt 

USA und Japan 

Basis Land Cruiser 120 

Motoren 

Otto, 4,0-L-V6, 260 PS 

Land Cruiser J7 

Die zweite Heavy-Duty-Generation des Land 

Cruiser wird nach wie vor in Japan gebaut. Den 

Großteil liefert Toyota Gibraltar an Hilfsorganisationen 

in der Dritten Welt. 

Der Land Cruiser HZJ78 ist als sogenanntes 

Buschtaxi als Sechs- und 13-Sitzer und als 

HZJ79 Pick-up zu haben. 

Land Cruiser J7 

Heimatmarkt 

Japan für Export 

Basis 


Motoren 

Diesel-R6, 129 PS 

: www.toyota.co.jp und www.toyota.com 


www.off-road.de

Tundra 

Der Fullsize-Pick-up wird in zweiter Generation 

seit Ende 2007 in San Antonio gebaut. Drei 

Kabinen, vier Radstände, 31 Modellkonfigurationen. 

Tundra 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 


Motoren Otto, 4,6-V8, 310 PS; 5,7-V8, 381 PS 

Tacoma 

Nur für den US-Markt baut Toyota den Mid size-Pick-up 

Tundra, in der zweiten Generation seit 2005. Als Allradler 

gibt es ihn in zwei Kabinenlängen (Access Cab und Double 

Cab). 

Heimatmarkt 

Basis 

Motor 

TaComa 

USA 


Otto, 2,7-R4, 159 PS; 4,0-V6, 236 PS 

4Runner/Hilux Surf 

Der 4Runner (Hilux Surf in Japan) wird mittlerweile 

in fünfter Generation gebaut, nunmehr 

auf Basis des neuen Land Cruiser 150. 

4runner/HiLux surF 

Heimatmarkt 

USA/Japan 

Basis Land Cruiser 90 

Motoren 

Otto, 4-L-V6, 270 PS 

Highlander/Kluger 

Ein mittelgroßes SUV auf Basis des Toyota 

Camry ist der Highlander, in Japan als Kluger angeboten. 

Die zweite Generation wird seit 2007 

gebaut. Die Hybrid-Version des Highlander wurde 

eingestellt. 

Fortuner 

Der Toyota Fortuner ist ein SUV für Asien, Afrika 

und Südamerika. Der Fortuner wird in Südafrika, 

Thailand und Südamerika mit einem 

2,7-Liter-R4, einem 4,0-L-V6, einem 2,5- oder 

einem 3,0-Liter-Turbodiesel gebaut. 

Sequoia 

Noch größer als der Land Cruiser ist das Fullsize-SUV 

Sequoia, gebaut in Princeton/Indiana 

und lang genug für acht Fahrgäste. Die zweite 

Generation läuft seit 2008. 

HigHLander/KLuger 

ForTuner 

sequoia 

Heimatmarkt 

USA/Japan 

Heimatmarkt 

USA 

Heimatmarkt 

USA 

Basis 

Toyota Camry 

Basis 

Toyota Hilux Pick-up 

Basis 

Toyota Tundra Pick-up 

Motoren 

Otto, 3,5-V6, 270 PS 

Motoren 

Otto, 2,7-R4, 4,0-V6, Diesel, 2,5/3,0-R4 

Motoren 

Otto, 5,7-V8, 381 PS 

: www.toyota.co.jp und www.toyota.com 


91

INterNatIoNal 

Troller - Zhongxing 

Troller 

Die 1995 gegründete Firma Roller Veiculos Especiais (Markenname 

Troller) im brasilianischen Horizonte präsentierte 1998 den bis heute 

gebauten T4. Seit 2007 gehört Roller der Ford Motor Company. 

T4 

Der leichte Geländewagen mit Kunststoffkarosserie fährt mit 

Dana 44-Achsen vorn und hinten, Rahmen und Geländereduktion. 

Der 3,0-R4-Diesel kommt von MWM. Es gibt Versionen für Polizei 

und Feuerwehr, die Militärausführung heißt T4M. 2012 kam ein 

neuer, 3,2 Liter großer 4-Zylinder-Diesel von MWM mit 121 kW 

(165 PS) und 380 Nm. Der Common-Rail-Selbstzünder läuft mit 

Piezo-Injektoren und Abgasturboaufladung mit variabler Geometrie. 

T4 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Brasilien 


Diesel, 3,2-R4, 165 PS 

: www.troller.com.br 

UaZ 

Das Werk in Ulyanovsk wurde 1941 als Rüstungsbetrieb gegründet und sattelte nach dem Krieg auf die Produktion leichter 

militärischer Geländewagen und schwerer Nutzfahrzeuge um. Es gehört heute zum Stahlkonzern Severstal. 

Hunter 

Der Offroader mit Rahmen, Starrachsen und zweistufigem Zuschalt- 

Allradantrieb kam 1972 als Militärgeländewagen. Heute ist er ein Lifestyle-Geländewagen 

mit komfortabler Ausstattung. Sein 2,7-Liter Ottomotor 

hat 128 kW und 218 Nm, der Selbstzünder mit 2,2 Litern Hubraum 

leistet mit 68 kW zwar weniger, hat mit 230 Nm aber mehr Kraft. 

3151 HunTer 

Heimatmarkt 

Russland 

Basis 


Motoren Otto, 2,7-R4, 128 PS, Diesel 2,2-R4, 116 PS 

PaTrioT/PiCK-uP 

Patriot 

Der luxuriös ausgestattete Fünfsitzer mit 

Rahmen, Starrachsen und zweistufigem Zuschalt-Allradantrieb 

erschien 2002. Seit 2003 

ist er mit Ladefläche als Pick-up mit Doppelkabine 

erhältlich. Die „Cargo“ genannten Varianten 

sind mit einer Pritsche, Plane und Spriegel 

oder einem festen Aufbau nach Kundenwunsch 

ausgestattet. Zur Wahl stehen ein 

2,7-Liter-Ottomotor, der selbst noch mit 92-oktanigem 

Benzin 128 PS und 218 Nm leistet, 

sowie ein 2,3-Liter-Dieselmotor von Iveco mit 

85 kw und 270 Nm. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

Russland 

UAZ 3160 Simbir 

Otto, 2,7-R4, 128 PS 

UAZ 2206 

Erstmals erschienen 1961 als UAZ 451. 

Frontlenker-Minibus, 5 bis 10 Plätze, mit vollwertiger 

Geländetechnik und zwei Starrachsen 

mit Achsportalen. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

2206 

Russland 


Otto, 2,7-R4, 112 PS 

:www.uaz.ru und www.uazauto.com) 


www.off-road.de

Die spanische Uro Vehiculos Especiales (Urovesa) baut seit 1981 im 

galizischen Santiago de Compostela Spezialfahrzeuge vom Feuerwehrauto 

bis zum Gabelstapler, seit 1996 auch militärische Geländewagen 

sowie Zivilversionen. 

Uro 

Vamtac i3/S3 

1996 lancierte Urovesa den Vamtac, einen 

militärischen Geländewagen. Als i3 hat er einen 

3-Liter-Vierzylinder mit 166 PS unter der Haube, 

der S3 wird von einem 188 PS starken 3,2-Liter- 

Sechszylinder angetrieben. 

VamTaC i3/s3/Vam TL 

Heimatmarkt 

Spanien 

Basis 


Motor Otto, 2,2-R4, 122 PS; 3,0-R4, 166 PS 

3,2-R6, 188 PS 

: www.urovesa.com 

Uri VehiCle CoMpany 

Was auf dem Schwarzen Kontinent von den Bändern rollte, waren und sind Lizenzprodukte, 

für die dortigen Verhältnisse angepasst und preislich für die große Mehrheit der Afrikaner 

unerschwinglich. Letzteres hat sich seit dem Uri Desert Runner geändert, hervorgegangen aus 

dem Projekt Africar von Anthony Howarth. 

deserT runner 

Heimatmarkt 

Namibia 

Basis Eigenkonstruktion mit Toyota-Mechanik 

Motor Otto, 2,2 Liter, 4 Zyl., 95 PS; Diesel, 2,4 Liter, 

4 Zyl., 74 PS; Diesel, 2,8 Liter, 4 Zyl., 88 PS 

Desert Runner 

Ein robuster, einfach herzustellender 

Geländewagen mit Toyota-Dieselmotor, 

Antriebsstrang vom Toyota Hilux 

(Fünfgang-Getriebe mit Reduktion). 

Vorne und hinten Starrachsen an 

Blattfedern, gute Verschränkung, keinerlei 

Elektronik. Varianten: Pick-up, 

Safariwagen, Polizeiversion, militärischer 

Truppentransporter. Rund zehn 

Stück pro Tag werden in Vitlei in Namibia 

hergestellt. 

: www.uri.co.za 

Unter dem Markennamen Zxauto produziert 

die Zhongxing Automobile Company in der 

chinesischen Provinz Hebei seit 1999 drei 

Pick-up-Reihen und ein SUV mit klassischem 

Zuschaltallradantrieb. Zxauto ist erfolgreich 

im Export nach Mittelost, Südostasien, Afrika, 

Russland, Polen und Südamerika. 

Zhongxing 

Landmark 

SUV im Stil der Pajero Sport seit 2005 in Produktion, 

recht luxuriös ausgestattet, siebensitzig, 

basiert auf dem Pick-up Grand Tiger. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

LandmarK 

China 

Zxauto Grand Tiger 

Otto, 2,2 Liter, 4 Zyl., 100 oder 140 PS 

2,4 Liter, 4 Zyl., 125 PS 

2,7 Liter, 4 Zyl., 150 PS 

: www.zxauto.com.cn 


93

INterNatIoNal 

Zhongxing 

Zhongxing 

Admiral III 

Wesentlich einfacher ausgestattet als der 

Grand Tiger, aber gleiche Technik. Einzel- oder 

Doppelkabiner in drei Radstandvarianten. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

admiraL 

China 




Grand Tiger 

Midsize-Pick-up im Format von Nissan Navara 

und Toyota Hilux, mit lediglich 500 kg Zuladung 

und ausschließlich als Doppelkabiner lieferbar. 

Die Motoren des klassisch mit Rahmen 

und hinterer Starrachse aufgebauten Kleinlasters 

mit zuschaltbarem Allradantrieb und Niveauregulierung 

kommen von Mitsubishi 

(Otto), Isuzu und Nissan (2,8- respektive 3,2-Liter 

Diesel). Letztere werden übrigens bei Dongfeng 

und Chaochai in China in Lizenz gebaut. 

Heimatmarkt 

Basis 

Motoren 

grand Tiger 

China 



2,4 Liter, 4 Zyl., 125 PS 


Changling 

Preiswertes Einstiegsmodell für Landwirte 

und Handwerker, ausschließlich mit kostendämpfendem 

Ottomotor erhältlich. 

CHangLing 

Heimatmarkt 

China 

Basis 


Motoren Otto, 2,2 Liter, 4 Zyl., 100 oder 140 PS 

: www.zxauto.com.cn 


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95

NEWS 

ZULASSUNGSZAHLEN 

DER DEUTSCHE GELÄNDEWAGENMARKT 2013 

KLEINE GANZ GROSS 

Das Schreckgespenst der Krise hat in den ersten vier Monaten 2013 auch 

im Segment der Geländewagen seine Spuren hinterlassen. Erstmals musste 

die boomende Fahrzeugklasse in den Zulassungsstatistiken insgesamt einen 

Einbruch verzeichnen. Dennoch gab es auch Aufsteiger. 

Beliebtestes Modell ist nach wie vor der kleine VW Tiguan mit knapp 20000 

verkauften Einheiten. Das entspricht einem Zuwachs von 3,3 Prozent gegenüber 

dem Vorjahr. Aber auch die Klassiker konnten dazugewinnen. Land Rover 

konnte bei Range Rover und Defender deutlich zulegen. Und auch von der 

Mercedes G-Klasse wurden von Januar bis April dieses Jahres 57 Prozent mehr 

verkauft als noch im Vorjahr. 

Großer Verlierer ist der Hyundai ix55. Die Südkoreaner mussten beim größten 

SUV der Flotte Einbußen von über 70 Prozent einstecken. 

ì 

ABSTEIGER 

î 

AUFSTEIGER 

+306,7 % 

-71,7 % 

Mercedes GL-Klasse 

Hyundai ix55 

+151,0 % 

-60,0 % 

Land Rover Range Rover 

Opel Antara 

+128,5 % 

-47,4 % 

Mazda CX-5 

Infiniti FX 

+108,9 % 

Subaru XV 

-45,6 % 

Ford Kuga 

Zulassungen geländefähiger Allradfahrzeuge 

Bundesrepublik Deutschland Januar-April 2013 im Vergleich zum Vorjahr 

I. RANGORDNUNG NACH MODELLEN 

Modell Anzahl 2013 Marktanteil % Veränderung zu 2012 % 

1 VW Tiguan 19958 13,6 ì +3,3 

2 Nissan Qashqai 8803 6 î -19,6 

3 BMW X1 7704 5,3 î -12,1 

4 Audi Q3 7613 5,2 ì +0,4 

5 Opel Mokka 7466 5,1 NEU 

6 Audi Q5 7092 4,8 ì +17 

7 BMW X3 6729 4,6 î -21,5 

8 Skoda Yeti 6355 4,3 î -10,8 

9 Hyundai ix35 6036 4,1 ì +3,3 

10 Mercedes GLK 6010 4,1 ì +33,9 

11 Mazda CX-5 4415 3 ì +128,5 

12 Dacia Duster 4342 3 î -34,8 

13 Kia Sportage 4197 2,9 ì +20 

14 Mercedes ML-Klasse 3912 2,7 î -10,7 

15 Ford Kuga 3699 2,5 î -45,6 

16 VW Touareg 3214 2,2 î -3,5 

17 Volvo XC60 2695 1,8 î -25,4 

18 Porsche Cayenne 2666 1,8 î -0,3 

19 Honda CR-V 2435 1,7 ì +22,8 

20 Mitsubishi ASX 2217 1,5 î -31 

21 Range Rover Evoque 1949 1,3 ì +9,1 

22 BMW X5 1929 1,3 î -29 

23 Toyota RAV4 1640 1,1 î -28,1 

24 Subaru Forester 1524 1 î -14,1 

25 Mitsubishi Outlander 1280 0,9 ì +5,9 

26 Suzuki Jimny 1257 0,9 î -27,2 

27 Subaru XV 1249 0,9 ì +108,9 

28 Chevrolet Captiva 1242 0,9 î -20,5 

29 Audi Q7 1171 0,8 ì +3,8 

30 Jeep Grand Cherokee 1082 0,7 ì +24,2 

31 BMW X6 1060 0,7 î -23,7 

32 Suzuki Grand Vitara 1057 0,7 î -31,2 

33 Range Rover 896 0,6 ì +151 

34 Mercedes GL-Klasse 789 0,5 ì +306,7 

35 Range Rover Sport 716 0,5 î -4 

36 Hyundai Santa Fe 714 0,5 ì +17,4 

37 Kia Sorento 700 0,5 î -36,2 

38 Land Rover Defender 661 0,5 ì +17,4 

39 Mercedes G-Klasse 656 0,4 ì +57,3 

40 Land Rover Freelander 641 0,4 ì +43,1 

41 Jeep Wrangler 602 0,4 î -18,1 

42 Land Rover Discovery 509 0,3 î -9,8 

43 Volvo XC90 487 0,3 î -26,9 

44 Renault Koleos 480 0,3 î -23,3 

45 Toyota Land Cruiser 441 0,3 î -35,8 

46 Jeep Compass 436 0,3 ì +0,5 

47 Mitsubishi Pajero 397 0,3 î -38,6 

48 Nissan X-Trail 395 0,3 î -33,9 

49 Mazda CX-7 381 0,3 î -42,7 

50 Mercedes R-Klasse 377 0,3 ì +4,4 

51 Fiat Sedici 338 0,2 ì +28,5 

52 Lada Niva 331 0,2 î -27,6 

53 Peugeot 4008 326 0,2 NEU 

54 Opel Antara 320 0,2 î -60 

55 Volvo XC70 297 0,2 î -35,3 

GESAMT 146 456 î -1,8 

+57,3 % 

Mercedes G-Klasse 

-42,7 % 

Mazda CX-7 

Hinweis zu den Zulassungszahlen: 

Seit Anfang 2013 unterscheidet das Kraftfahrt-Bundesamt zwischen „SUV“ und „Geländewagen“. Da bei dieser Einteilung 

aber beispielsweise der Audi Q5 als Geländewagen eingestuft und der Lada Niva als SUV angesehen wird, haben wir uns 

gegen eine Übernahme dieser neuen Unterscheidung entschieden. Zudem lassen sich die aktuellen Zahlen so besser mit 

den früheren Zulassungsstatistiken vergleichen. 

II. RANGORDNUNG DER 10 FÜHRENDEN MARKEN 

MARKE Anzahl 2013 Marktanteil % Veränderung zu 2012 % 

1 Volkswagen 23172 15,8 ì +2,3 

2 BMW 17422 11,9 î -18,7 

3 Audi 15876 10,8 ì +7,5 

4 Mercedes-Benz 11743 8 ì +19,3 

5 Nissan 9514 6,5 î -21 

6 Opel 7786 5,3 ì +972 

7 Hyundai 6797 4,6 ì +2,7 

8 Skoda 6355 4,3 î -10,8 

9 Kia 4897 3,3 ì +6,5 

10 Mazda 4796 3,3 ì +84,7 

Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Hersteller (Gesamtverkäufe) 


www.off-road.de

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Klaus Kulkies 

alias Kasimir Kardan 

und sein Fotograf 

Peter Kapser stellen 

Fahrgeräte vor, 

ohne die wahre 

Begeisterung in 

der 4x4-Szene 

unvorstellbar wäre. 

Facts: 

■ 132 Seiten 

■ Hardcover 

■ ISBN 978-3-930193-27-1 

■ 19,95 Euro (D/A)* 

■ 32 sFr (CH)* 

* zzgl. Versand 

Offroad-Fahrzeuge, die nicht in jedem Vorgarten stehen. 

Bestellung per Fax: 089 / 60 82 12 00 oder per E-Mail: bestellung@off-road.de


Modelljahrgang 2013 

IMPRESSUM 

VERLAG 

Herausgeber Alfons Czerny (1938-2012) 

Cornelia Czerny (V.i.S.d.P.) 

Sekretariat Renate Bischof -202 

Vertriebsmarketing Claudia Wonneberg -210 

REDAKTION 

redaktion@off-road.de 

CvD 

Hannes Kollmannsberger 

Art Direction DESIGNKONTOR communications 

Redaktion Bastian Hambalgo, Julian Hoffman, 

Jörg Kübler, Joe Wörz, Marc Ziegler 

Schlussredaktion 

Elisabeth Melachroinakes 

Bildredaktion/Fotos Uwe Fischer / Werksfotos 

ANZEIGEN 

anzeigen@off-road.de 

Anzeigenleitung Thomas Merz -380 

Börse/Specials Anja Kellner -204 

DRUCK 

VERTRIEB 

Oberndorfer Druckerei 

Mittergöming 12 

A-5110 Oberndorf 

vertriebsservice@axelspringer.de 

Axel Springer Vertriebsservice GmbH 

Süderstraße 77 

D-20097 Hamburg 

www.as-vertriebsservice.de 

BESTELLUNG 

bestellung@off-road.de 

Einzelverkaufspreis: 

Deutschland € 4,90 / Österreich € 5,65 / 

Schweiz sFr 9,80 / Benelux € 5,40 / Italien € 6,60 / 

Spanien € 6,60 / Slowenien € 6,60 / Kroatien 55 kn / 

Ungarn 1.800 Ft / Dänemark 55 DKK / Solvakei € 6,60 

Namentlich bezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Meinung 

der Redaktion wieder. Copyright für alle Beiträge bei OFF ROAD 

Verlag AG. Nachdruck, auch auszugsweise, sowie Ver viel fältigung 

jedweder Art nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für 

unverlangt eingesandte Beiträge und Fotos keine Gewähr. Honorierung 

veröffentlichter Beiträge nur gemäß unseren Honorar richtlinien. 

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Rückzahlung des Bezugspreises. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand: München 

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