Novita 10.1 - Frühjahr 07/08 - Maserati Club Schweiz

QUATTROPORTE COLLEZIONE CENTO
Maserati präsentierte zum Jahresauftakt in Detroit den Quattroporte
Collezione Cento, eine Sonderausführung der Luxuslimousine in limitierter
Stückzahl.
Der mit edelsten Materialien ausgestattete und in Handarbeit fertig
gestellte Wagen, der die Bezeichnung Collezione Cento trägt, ist all
jenen Kunden gewidmet, die ein Höchstmaß an Luxus schätzen und
dabei nicht auf Komfort und neueste Technologien verzichten möchten.
Der Wagen mit seinen eleganten Formen und der Avorio-Lackierung
zeichnet sich durch kontrastreiche Details aus, welche die sanften
Linien des Wagens unterstreichen. Der verchromte Kühlergrill in
Wabenstruktur mit den auf ihn abgestimmten seitlich liegenden Grills
betonen den besonderen Charakter des Maserati Quattroporte. Die
kugelpolierten 20-Zoll-Felgen unterstreichen dabei die Eleganz des
Collezione Cento.
Im Interieur wurden edelste Materialien verwendet, wie die naturfarbenen
Ledersitze aus dem Hause Poltrona Frau, die sich durch neue
Nähte und farbgleiche Knöpfe auszeichnen. Das Lenkrad, die
Mittelkonsole und das Staufach sind mit poliertem Wengè-Edelholz
veredelt, der Schaltknauf ist mit einem Dreizack in Perlmutt-
Einlegearbeit versehen.
Im Inneren des Wagens kommt das Maserati Multimedia Entertaiment-
System mit seinen Audio- und Video-Funktionen zum Einsatz. Dieses
System verfügt über zwei Touchscreens mit jeweils 10,4 Zoll, die in die
Vordersitze integriert sind. Das HiFi-System ist mit Bluetooth-
Kopfhörern ausgestattet. Zudem kann man dank der im Staufach
untergebrachten, zusammenklappbaren Tastatur im Internet surfen
und E-Mails versenden.
Mit dem Sondermodell Collezione Cento treffen Luxus und Innovation
mit stilistisch einzigartigen Lösungen aufeinander, wobei ein warmes
Ambiente entsteht, das gleichzeitig Eleganz und Modernität vermittelt.
Um die Exklusivität dieses Modells zu gewährleisten wird der
Quattroporte Collezione Cento mit dem Namen und einer fortlaufenden
Nummer von 1 bis 100 versehen, wobei die Plakette auf dem
Armaturenbrett angebracht wird.
Impressum
MASERATI CLUB SCHWEIZ
Postfach, CH-8964 Rudolfstetten
Redaktion: Carlotta Wenger Pfenninger,
c.wenger@bluewin.ch
Fon +41 79 432 57 00
Fax +41 44 914 36 37
Druck: Imprimerie Claraz SA
CH-1700 Fribourg
Auflage: 1200 Exemplare
2 Ausgaben pro Jahr
www.maserati-club.ch
Ausgabe 10 • Frühjahr/Sommer 2008
EDITORIAL
Liebe Leserin, lieber Leser
Offizielles Cluborgan
Auch in dieser Ausgabe unseres «novitàs» werden
Sie einen bunten Strauss verschiedenster
Beiträge lesen können. Zudem möchte ich
Rückschau halten auf zahlreiche wunderschöne
Anlässe, die wir im Rahmen des Maserati Club
Schweiz im letzten Jahr geniessen durften.
Unsere Zeit ist hektisch, immer schneller, immer mehr, immer Neues
wollen wir erfahren. Nur noch dem Vorwärts gilt unser Streben. Die
Zeit läuft ja bekanntlich nicht, sie rennt! So vergehen leider die
Monate in Windeseile. Unser milder Winter 2007/2008 ist vorbei, ein
schöner Sommer steht uns bevor: «Aller Anfang beginnt mit
Hoffnung!» Wir können uns alle wieder auf intensive Maserati-
Club-Erlebnisse in der warmen Jahreszeit freuen. Machen Sie an den
vielseitigen Events mit und melden Sie sich frühzeitig dazu an. Sie
erleichtern damit den Organisatoren die grosse Arbeit.
«Nichts kann den Menschen mehr stärken als das Vertrauen und die
Freundschaft, die man ihm entgegenbringt». In Anlehnung an dieses
Zitat wünsche ich Ihnen zahlreiche genussvolle Stunden im
Maserati Club Schweiz.
Herzlichst
Eure Carlotta Wenger Pfenninger
MODENA AUS 1. HAND
MASERATI CLUB
SCHWEIZ
«Die Besten Autos 2008»
Der Maserati Quattroporte dominiert
weiterhin in seiner Kategorie
Zum vierten Mal in Folge haben die Leser der
auto-illustrierte den Maserati Quattroporte als
Gewinner in der Kategorie «Luxusklasse»
gewählt. Im Vergleich zum Vorjahresergebnis legte die Limousine
aus Modena noch um 2.1% zu. Auch in sieben weiteren Ländern
konnte sich der Quattroporte als Sieger in seiner Kategorie
behaupten.
Maserati Swiss Trophy, Basel vom 02. – 04.05.2008
Die diesjährige Swiss Trophy führt die Teilnehmer vom Hotel Les
Trois Rois in Basel durch die schönen Strassen und Pässe des Elsass’
und bietet zudem auch die Möglichkeit mit den neuen Modellen
GranTurismo und Quattroporte Sport GTS wie auch mit dem eigenen
Maserati einige Runden auf der Rennstrecke «Anneau du Rhin»
in der Nähe von Colmar zu absolvieren. Nebst den fahrtechnischen
Aktivitäten erwarten die Teilnehmer auch kulinarische und kulturelle
Höhepunkte. Gerne stellen wir Ihnen das detaillierte Programm
und Anmeldetalon zu. Kontaktieren Sie bitte folgende E-mail-
Adresse: ldalvi@maserati.ch
Lorenzo Dal Vi
Leiter Marketing und Presse Maserati (Schweiz) AG
Der neue Maserati GranTurismo
AUS DEM VORSTAND
SCHÖNHEIT IN VOLLENDUNG -
ENTDECKEN SIE DEN NEUEN GRANTURISMO
Klare Linien, muskulöse Formen, glatte Flächen. Vom ersten Augenblick an
verzaubert der neue Maserati GranTurismo Ihre Sinne – mit Einsatz der wohl
verführerischsten Waffe: pure Schönheit. Sein unverkennbarer Stil mit der
Syn these aus überzeugender Leistung und gestalterischer Raffinesse gehört
seit jeher zu Maserati. GRANTURISMO: FAHRSPASS FÜR VIER PERSONEN.
Liebe Maserati Freundinnen und Freunde
Für alle die mich noch nicht kennen, mein Name
ist René Brudermann und seit Februar 2005
bin ich Aktivmitglied im Maserati-Club Schweiz.
Warum mich die Marke «MASERATI» fasziniert,
erkläre ich Ihnen gerne auf Seite 7.
TREIBSTOFFVERBRAUCH GESAMT 14,3 L/100 KM | CO 2 -EMISSIONEN GESAMT 330 G/KM
ENERGIEEFFIZIENZKATEGORIE G | DURCHSCHNITTSWERT CO 2 -EMISSION ALLER IN DER
SCHWEIZ ANGEBOTENEN FAHRZEUGMODELLE: 204 G/KM
Maserati GranTurismo mit dem atemberaubenden 4.2-Liter-V8-Motor, 298 kW
(405 PS) bei 7.100 U/min, ZF-Sechsgang-Hydraulikgetriebe, luxuriöse Funktionalität,
höchste handwerkliche Qualität in jedem Detail, perfekte Gewichtsverteilung
für ein unvergleichliches Fahrerlebnis. 3 Jahre Garantie
ohne Kilometerbegrenzung, 3 Jahre kostenlose Wartung gemäss Maserati
Wartungsplan, spezifische Maserati Finanzierungsprogramme.
NIKI HASLER AG
Hardstrasse 15, 4052 Basel, Telefon: 061 375 92 92, www.maserati-basel.ch
Seit Mai 2007 bin ich im Vorstand und für den Internetauftritt unseres
Clubs zuständig. Die Leidenschaft für die Computerwelt äussert
sich so auch in meiner Freizeit, dazu noch verbunden mit wunderschönen
Fahrzeugen.
Ich wünsche allen einen wunderschönen Sommer und viel Spass mit
Ihren Maseratis.
René Brudermann

30. GENERALVERSAMMLUNG 28. - 29. APRIL
Bei schönstem Wetter und einem interessanten Rahmenprogramm konnten über
60 Maseratisti die ordentliche Generalversammlung und 30 Jahre Maserati Club
Schweiz feiern. Nach vielen Jahren beehrte man wieder einmal die Romandie,
nicht zuletzt um die Mitglieder der neu gegründeten Section Romande herzlich
zu begrüssen. Im Hotel La Prairie, dem Veranstaltungsort in Yverdon-les-Bains,
konnte unser Präsident Hanspeter Spalinger um 13.30 Uhr die mit 35 Maserati-
Fahrzeugen angereisten Mitglieder zur GV begrüssen. Neu in den Vorstand
gewählt wurden Peter Straub und René Brudermann als Ersatz für Ernesto
Römer und Markus Notter. Ab Vereinsjahr 2007 wird alljährlich der Franco
Mosconi Challenge-Preis an ein Mitglied verliehen, das sich speziell um den
Maserati Club Schweiz verdient macht. Nach dem offiziellen Teil ging es vom
südlichen Ende auf dem linken Seeufer des grössten, ganz in der Schweiz liegenden
Sees entlang, nach Cortaillod, wo uns Claude Claraz empfing. Unsere
Maseratis durften wir sogar im wunderschönen Park zum Concours d’Elégance
abstellen . Der schönste Maserati wurde gewählt aus beinahe allen Modellen der
letzten 45 Jahre: Ein Mistral Coupé mit seinem stolzen Besitzer Gusti Schleh,
herzliche Gratulation. Der Besuch einer einmaligen privaten, nicht öffentlichen
Sammlung von Raritäten in der Automobilwelt, einem wahren «Bijou», das seinesgleichen
sucht, überraschte alle Teilnehmer aufs Angenehmste. Die Augen
glänzten und 110 Jahre Automobilgeschichte holten uns ein. Das verre d’amitié
offerierte uns die offizielle Maserati-Vertretung der Region, Garage Zénith
Lausanne mit Michel Zuchuat, merci beaucoup.
Während dem Galadîner im Hotel La Praire wartete ein weiterer Leckerbissen auf
uns: Gunther Wulff, Mitglied seit der ersten Stunde unseres Clubs im Jahre 1977,
hat uns in eindrücklicher Weise die vergangenen 3 Jahrzehnte der Clubgeschichte
vorgetragen. Ein herzliches Dankeschön, lieber Gunther, das war Spitze.
Die Benzin- und anderen Gespräche wurden bis weit nach Mitternacht in der
Hotelbar fortgesetzt. Am Sonntag führte uns die «Rallye des Trois Lacs» nach
Utzenstorf BE, wo im gemütlichen Landgasthof Bären bei angenehmen Tempe-
Rückblick 2007
raturen ein im Garten servierter Aperitif und ein sommerliches Mittagessen die
Veranstaltung abrundeten. Herzlichen Dank an alle, die zu diesem gelungenen
Anlass beigetragen haben, im Speziellen den beiden Organisatoren Carlotta
Wenger Pfenninger und Ernesto Römer.
Rangliste Rallye des Trois Lacs
1. Peter Straub
2. Gilbert Schöni
3. René Brudermann
4. Claudio Mosconi
5. Heini Pfenninger
TURIN 22. - 24. JUNI
Auch dieses Jahr veranstaltete Claudio Mosconi zusammen mit dem Giancarlo
Vassetta (aus Turin) und der Scuderia del Tridente den Sommeranlass, der vom
22.-24. Juni 2007, in Turin, Capitale dell’Auto Italiana, stattfand.
Nach dem schlechtem Wetter und starken Regenfällen auf der Alpennordseite,
erwartete uns im Tessin besseres Wetter. In der Poebene trafen wir auf strahlenden
Sonnenschein und erreichten bei heissen Temperaturen das elegante
4-Stern Hotel Sitea im Stadtzentrum von Turin. Trotz beschränkten Parkplätzen
konnten wir dank Giancarlo die rund 25 Autos aus Italien, der Schweiz,
Deutschland und Frankreich (Paris!) auf dem nahe gelegenen bewachten
Parkplatz der Camera del Commercio von Turin parkieren.
Nach dem Apéro im Hotel gingen wir unter Polizei-Eskorte (für einmal zu Fuss)
in den nahe gelegenen Palazzo Birago zum Empfang durch den Präsidenten
der Camera del Commercio di Torino, Dott. Barberis, und seiner Helfer. Dott.
Barberis war übrigens für einige Jahre Präsident von Maserati S.p.A. (als damaliger
Verwaltungsratspräsident von FIAT), und einige Trophäen in seinem Büro
legten Zeugnis davon ab. Die Organisatoren hatten einige Oldtimer in den Hof
dieses wunderbaren Palastes stellen lassen: ein sehenswertes Bild!
Anschliessend nahmen wir in der gediegenen Sala Carignano des Hotels unsere
Cena ein.
Am Samstag Vormittag stand, wiederum bei schönstem Wetter, der Besuch des
Museo del Cinema in der Mole Antonelliana an. Dieses befindet sich in einem
als Synagoge konzipierten Gebäude, das letztlich von der Stadtverwaltung
Turin übernommen und restauriert wurde. Eindrücklich war nicht nur die Fahrt
mit dem «ins Leere» führenden Lift auf die Kuppel, dem höchsten Turm von
Turin, sondern auch die phänomenale Aussicht über Turin und dessen Umland,
inklusive Superga, Mont Cenis, Monviso und Mont Blanc. Zum Anlass des 60-
jährigen Jubiläums von Ferrari konnten wir zudem die Ausstellung «La Ferrari
e il Cinema» besichtigen: Historische Bilder und Filme von wunderbaren Autos!
Anschliessend ging es zum Lingotto, wiederum mit der Motorrad-Eskorte der
Polizia Urbana, die wie immer in Italien mit viel Charme, Enthusiasmus und
Bestimmtheit unseren Konvoi perfekt überführte. Nach den eindrücklichen
Serpentinen auf dem Aufstieg zum Dach kamen wir endlich auf der alten FIAT-
Teststrecke des heutigen Kongresszentrums Lingotto an. Für viele war es nicht
das erste Mal auf dem Lingotto; für die Newcomers war es aber, genau wie vor
70 Jahren, ein eindrückliches Erlebnis; insbesondere die Steilkurven hatten es
in sich! Nach der Besichtigung der Glaskuppel, heute ein Sitzungsraum, und
der Pinacoteca Fondazione Agnelli, ebenfalls im Lingotto, assen wir im
Ristorante Torpedo des Hotels Meridien zu Mittag, der ehemaligen Kantine der
FIAT-Mitarbeiter im Lingotto (sicherlich viel opulenter als die FIAT-Angestellten...).
DIE SEITE DER TECHNIK UND DES FAHRENS
Klassiker
Der Schmiernippel, das unbekannte Wesen
Jedes Gelenk und jedes Lager braucht zur langdauernden Funktion
Schmierung. Bei modernen Autos wird das Schmierfett von Anfang an wasserdicht
eingekapselt und reicht so ein ganzes Autoleben lang. Bei unseren
Oldtimern ist dies selten bis gar nicht der Fall. Hier sind Lager und Gelenke,
insbesondere im Fahrwerksbereich mehr oder weniger offen – regelmässiges
nachschmieren der Lager ist lebenswichtig!
Moderne Automobile haben einen Diagnosestecker durch welchen von Zeit
zu Zeit Software ins Auto runtergeladen werden muss, um seine Funktion
zu gewährleisten. Halt ein bisschen anders geht’s beim Oldie. Der hat viele
kleine Schmiernippel durch welche ungefähr jährlich Schmierfett ins Lager
reingeladen werden muss. Dabei wird die Fettpresse gewissermassen zum
Internet, der Schmiernippel zur Schnittstelle und das Schmierfett zur
Software. Regelmässiges Schmieren entfernt eingedrungenes Wasser,
Schmutz und Abrieb, die «Viren» des prädigitalen Maschinenbaus.
Besonders ärgerlich: Die Schmiernippel sind nicht vernetzt. Hat man einen
erwischt und mit Fett versorgt, hat man sie nicht alle versorgt. Vielmehr
muss jeder der ca. 20 Schmiernippel einzeln aufgesucht und die Lagerstelle
reichlich mit Fett durchgespült werden. Schmiernippel fristen ihr Leben
durchwegs im Verborgenen. Dort findet man sie selten, auch der erfahrene
Automechaniker nicht – mit zwei Ausnahmen: Er hat durch langjährige
auch schlechte Erfahrungen letztendlich ein ganz persönliches Verhältnis zu
jedem einzelnen Schmiernippel aufgebaut, oder er verwendet den zu jedem
Fahrzeug zugehörigen Schmierplan!
Ganz hinterlistig sind die Nippel der Hinterradlager versteckt, schielen in
die falsche Richtung und werden dann tunlichst übersehen. Beim Vignale
Spider ist zudem das vordere Kardanwellen Gelenk fast unerreichbar – leider
sind nur die besten Servicemechaniker ihm gewachsen.
Apropos Kontrolle. Ein frisch geschmierter Nippel glänzt, überquellendes
Schmierfett ist sorgfältig abgewischt. Ein matter Schmiernippel ist ein vergessener
Schmiernippel! So was wird teuer, sehr teuer.
Wer seinen Maserati Oldtimer vom Service abholt, begrüsst ihn am liebsten
auf dem Fahrzeuglift und wirft einen Blick auf den Unterboden. Blinzeln die
Schmiernippel freundlich entgegen, könnte das Auto gesund sein.
Gefahr von Biosprit für Maserati Oldtimer & Klassiker
Die umwelttechnisch eher fragwürdige Beimischung von Ethanol zum
Benzin ist deutlich korrosionsfördernd vor allem im Benzintank, in der
Benzinpumpe und im Einspritzverteiler. Die heute, gewissermassen klammheimliche
politisch motivierte 5% Beimischung ist möglicherweise für unsere
alten Fahrzeuge noch unbedenklich. Namhafte Fahrzeughersteller sagen
dies zumindest für Fahrzeuge ab Baujahr 1986 zu.
In Deutschland und anderen Ländern der EU und sicher auch in der Schweiz
wird auf Ende 2008 praktisch allen Benzinsorten 10% Ethanol beigemischt
und das kann für ältere Fahrzeuge problematisch werden! Für diese Ethanol
Konzentration kneifen durchwegs alle Fahrzeughersteller bezüglich der
Freigabe für Fahrzeuge vor Baujahr 1986. Die Mineralölfirmen sehen es als
die ureigene Aufgabe der Fahrzeughersteller an, die für ihre alten und auch
neuen Fahrzeuge geeigneten Benzinsorten festzulegen.
Was bleibt zu tun Ausschliesslich SuperPlus ROZ 98 tanken!! Hier bleibt
der Ethanol Gehalt in den nächsten Jahren auf 5% beschränkt. Bleifrei 95
kann ab 2008 auch 10% Ethanol enthalten. Obwohl Bleifrei 95 bisher auch
für die heutigen Maserati Fahrzeuge geeignet ist, werde ich es dann erst
nach der ausdrücklichen Werksfreigabe verwenden.
Der neuerdings erhältliche Sprit E 85 (85% Ethanol, 15% Benzin) ist für alle
unsere Fahrzeuge völlig ungeeignet. Das Fahrzeug müsste umgebaut werden
und der Fahrer würde sich der mehr als als fragwürdigen Umweltbilanz
wegen grün ärgern.
Technischer Referent
Dr. Gunther Wulff
Mitglieder stellen sich und ihren «Liebling» vor
Sonja und René Brudermann
Maserati... mein liebstes Spielzeug...
Schöne Formen bewegen uns oft unbewusst, schon in jungen Jahren.
Als Jean-Paul Belmondo und Romy Schneider im Kinostreifen mit einem
Maserati wild über die Strassen der Côte brausten, begann meine Maserati
Geschichte vorerst in der Spielzeugkiste! Wahrlich damals noch nicht der
Marke bewusst, war dies mein liebstes Spielzeug, ein gelber Maserati
Ghibli.
Später, in jugendlichen Jahren, begannen mich die Biturbo’s zu faszinieren.
Doch hielten mein schmales Budget wie auch der schlechte Ruf dieser
Fahrzeuge mich immer wieder von einem abenteuerlichen Kauf ab. Aber
dann 1999, welch eine Erscheinung, blitzschnell, was war denn das
Ein Maserati 3200 GT, ich dachte mir nur, diese Italiener die können es einfach
immer wieder. Und doch kein Gedanken verschwendend, in der Annahme
das mir wohl ein solches «Spielzeug» fern jeglicher Möglichkeiten
läge.
Aber der Virus war wieder da! Und plötzlich stand ich vor diesem schön
geformten, eleganten GT, den ich heute mit Freude fahren darf.
Ausführliche Berichte finden Sie
auf unserer Website
www.maserati-club.ch