Manual Diseño Estructural de Puentes carreteros y Cajas de ...

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTES1

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESEl presente “Manual para la Revisión de Diseños Estructurales de Puentes y Cajas” esuno de los resultados del Estudio “Realización de Manuales Técnicos para la Revisión yAprobación de Estudios y Diseños de Carreteras” que se llevó a cabo con la colaboración yfinanciamiento del Real Gobierno de Dinamarca por medio del Programa de Apoyo alSector Transporte – PAST-DANIDA y con el decisivo apoyo y dirección del Ministerio deTransporte e Infraestructura por medio de la División General de Planificación (DGP).Dicha consultoría fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y PlanificadoresCorea y Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistasprofesionales nicaragüenses. La dirección, coordinación y control de calidad del estudio deconsultoría fue llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacarías Corea, Manuel ZamoraRivera y Álvaro J. Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con laparticipación del Ing. Walter Gómez y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. Gómezes un reconocido profesional de la ingeniería estructural con estudios especiales y con másde 25 años de experiencia profesional en la ejecución de proyectos viales.Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisión de estudios y diseños viales,implicará necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicación pronta enproyectos de infraestructura y transporte, esta herramienta será de mucha utilidad tanto paralos equipos de profesionales del área de planificación como para las áreas que administranproyectos de construcciones viales puesto que todos están involucrados en diversosmomentos en el proceso de elaboración y revisión de estudios y diseños. Es necesarioademás, iniciar una etapa de monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en laaplicabilidad de estos manuales de forma que en el futuro se puedan hacer las adecuacionesy actualizaciones que se consideren necesarias.Managua, Nicaragua, 3 de Octubre de 20082

INDICEMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 5CAPÍTULO II.OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIÓN DEL DISEÑOESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJASPUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 6OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................................. 6OBJETIVOS ESPECIFICOS..................................................................................................................... 6CAPÍTULO III.CAPÍTULO IV.CAPÍTULO V.ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LA REVISIÓN DEL DISEÑOESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJASPUENTES DE CONCRETO ....................................................................... 7ESTUDIOS NO ESTRUCTURALES REQUERIDOS, QUE SEDEBERAN DE PRESENTAR JUNTO CON EL DISEÑOESTRUCTURAL DE LOS PUENTES CARRETEROS Y CAJASPUENTES DE CONCRETO. ...................................................................... 9ESTRUCTURACION DE LOS TRES TIPOS DE PUENTES MASFRECUENTEMENTE CONSTRUIDOS EN NICARAGUA ................. 12Puente Carretero Tipo I ......................................................................................................................... 12Puente Carretero Tipo II ........................................................................................................................ 14Puente Carretero Tipo III ....................................................................................................................... 16CAPÍTULO VI.CAPÍTULO VII.CAPÍTULO VIII.PROCESO PARA LA APROBACIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETOREFORZADO ............................................................................................. 19METODOLOGÍA DEL PROCESO PARA LA REVISIÓN DELDISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS ................ 21METODOLOGÍA DEL PROCESO PARA LA REVISIÓN DELDISEÑO ESTRUCTURAL DE CAJAS PUENTES DE CONCRETOREFORZADO ............................................................................................. 26CAPÍTULO IX. GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOS ................................... 29ANEXO Nº 1:ANEXO Nº 2:REALIZACIÓN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLÓGICOLOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS,CONFORME A LA UBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA ............ 38USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERÍA ENESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LAUBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA ................................................ 40ANEXO 3: LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIÓN DE LOSDOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTESDE CONCRETO REFORZADO .............................................................. 42ANEXO 4: PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES ................................................................................... 443

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 5: PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOSCONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 49ANEXO 6: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES ................................................................................... 55ANEXO Nº 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES ................................................................................... 60ANEXO Nº 8: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES ................................................................................... 66ANEXO Nº 9: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES ................................................................................... 71ANEXO Nº 10: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DECHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DECALCULOS ESTRUCTURALES ............................................................ 77ANEXO Nº 11: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DECHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOSCONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES ............................................... 814

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO I.INTRODUCCIÓNEl presente Manual para la Revisión del Diseño Estructural de un PuenteCarretero, o de una Caja Puente, forma parte del Estudio: “Realización deManuales Técnicos para la Revisión y Aprobación de Estudios y Diseños deCarreteras, Evaluación de los Estudios Económicos y Elaboración deTérminos de Referencias para Proyectos de Carreteras”. Dicho Estudiofinanciado con recursos provenientes de una donación del Reino de Dinamarca através del programa PAST – DANIDA al Gobierno de Nicaragua, lo realizó la firmaconsultora COREA Y ASOCIADOS, S.A. –CORASCO-, contratada por elMinisterio de Transporte e Infraestructura (MTI),después de ganar la Licitación porRegistro LxR-008-2007.Desde mediados del siglo XX a la fecha, se han desarrollado muchos nuevosconocimientos relacionados al Diseño Estructural de un Puente Carretero o de unaCaja Puente, tanto en los aspectos teóricos como prácticos, gracias a trabajos deInvestigación sobre las propiedades de los materiales, en el desarrollo de nuevosy mejores materiales, en métodos más racionales y precisos sobre elcomportamiento estructural, en el uso de técnicas computacionales cada vez másavanzadas, en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos parapuentes y cajas puente, tales como sismos y socavación.Este Manual, aunque no es un Manual para Diseño Estructural, sino para laRevisión del Diseño Estructural, deberá ser revisado y actualizado periódicamente,incorporándole nuevos Tipos de Puentes Carreteros, de acuerdo con el desarrollode la infraestructura vial de Nicaragua, y conforme a los avances de losconocimientos relacionados al Diseño Estructural, principalmente para los Listadosde Chequeo del contenido de la Memoria de Cálculos Estructurales, que sepresentan en el Manual.El presente manual, es un primer intento, que podrá ser enriquecido con lascríticas y los aportes, que puedan hacer los usuarios del mismo y los ingenierosestructurales en general, para mejorar las revisiones del Diseño Estructural dePuentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado, por parte de laDivisión General de Planificación (DGP) del Ministerio de Transporte eInfraestructura (MTI).5

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO II. OBJETIVOS DEL MANUAL PARA REVISIÓNDEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS YCAJAS PUENTES DE CONCRETOOBJETIVO GENERALEl Objetivo General del “MANUAL PARA REVISIÓN DEL DISEÑOESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DECONCRETO”, es contribuir al Fortalecimiento Institucional del Ministerio deTransporte e Infraestructura (MTI), mejorando los procedimientos de la Revisiónde los Diseños Estructurales de proyectos viales (Puentes Carreteros y CajasPuentes de Concreto), para su posterior aprobación.OBJETIVOS ESPECIFICOSLos Objetivos Específicos del “MANUAL PARA REVISIÓN DEL DISEÑOESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DECONCRETO”, son los siguientes:Que el “MANUAL PARA REVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DEPUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO”, seaaplicado, a nivel nacional, por la División General de Planificación (DGP)del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), en cualquier proyectoque involucre la construcción, rehabilitación y/o ampliación de un PuenteCarretero, estandarizando, de esta manera, los criterios de Revisión delDiseño Estructural y la presentación de los Estudios correspondientes,relacionados al mismo.Mejorar las Revisiones de los Diseños Estructurales (Puentes Carreteros yCajas Puentes de Concreto), mediante la aplicación del “MANUAL PARAREVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS YCAJAS PUENTES DE CONCRETO”, por parte de la División General dePlanificación (DGP) del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).Que el “MANUAL PARA REVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DEPUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO”, sirva deguía a la División General de Planificación (DGP) del Ministerio deTransporte e Infraestructura (MTI), sobre los criterios y tópicos relevantesque se deben de considerar en un proceso de Revisión simple del DiseñoEstructural (Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto).6

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO III. ESTRUCTURA DEL MANUAL PARA LAREVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTESCARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETOESTRUCTURA DEL MANUALEl Manual para la Revisión del Diseño Estructural de un Puente Carretero, ode una Caja Puente, está estructurado conforme el contenido, en ocho capítulosy diez anexos, en adecuación al contenido establecido en los Términos deReferencia.El CAPITULO I de este Manual es una Introducción al mismo, donde brevementese manifiestan, tanto los antecedentes como la justificación de tener un Manualpara la Revisión del Diseño Estructural de un Puente Carretero, o de unaCaja Puente, que sea revisado y actualizado periódicamente.En el CAPITULO II, se encuentran tanto el Objetivo General como los ObjetivosEspecíficos del presente Manual para la Revisión del Diseño Estructural de unPuente Carretero, o de una Caja Puente.En el CAPITULO III, se presenta la Estructura del Manual, con una brevedescripción del contenido de todos y cada uno de los Capítulos que lo forman.El CAPITULO IV, se refiere a todos los estudios no estructurales requeridos, parala Revisión del Diseño Estructural de un Puente Carretero, o de una CajaPuente, que se deberán de presentar junto con el Diseño Estructural.En el CAPITULO V, se presentan los diferentes componentes de la estructuraciónde los tres tipos de puentes carreteros, más frecuentemente construidos enNicaragua. Estos tres tipos de puentes carreteros son los que se encuentranincluidos en el presente Manual para la Revisión del Diseño Estructural de unPuente Carretero.En el CAPITULO VI, se refiere al Proceso para la Aprobación del DiseñoEstructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado.En el CAPITULO VII, se refiere a la Metodología del Proceso para la Revisióndel Diseño Estructural de Puentes Carreteros..El CAPITULO VIII, se refiere a la Metodología del Proceso para la Revisión delDiseño Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado..7

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESEn el CAPITULO IX, se presenta un Glosario de Términos con sus respectivasdefiniciones.El ANEXO 1, presenta una tabla para el Estudio de Fallamiento Geológicolocal, requerido para Puentes Carreteros, conforme a la ubicación y tipo decarreteraEl ANEXO 2, presenta una tabla indicando el uso del concreto reforzado o lamampostería en estribos de puentes carreteros, conforme a la ubicación y tipo decarretera.En el ANEXO 3, se presenta una Lista de Chequeo de Presentación de losDocumentos Requeridos para la Revisión Estructural de Puentes Carreterosy Cajas Puentes de Concreto Reforzado.En el ANEXO 4, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenido dela Memoria de Cálculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.En el ANEXO 5, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenidode los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo I.En el ANEXO 6, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenido dela Memoria de Cálculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.En el ANEXO 7, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenidode los Planos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo II.En el ANEXO 8, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenido dela Memoria de Cálculos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.El ANEXO 9, presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenido de losPlanos Constructivos Estructurales, para Puentes Carreteros Tipo III.En el ANEXO 10, se presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenidode la Memoria de Cálculos Estructurales, para Cajas Puentes de ConcretoReforzado.El ANEXO 11, presenta una Lista de Chequeo y Revisión del contenido de losPlanos Constructivos Estructurales, para Cajas Puentes de ConcretoReforzado.8

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO IV. ESTUDIOS NO ESTRUCTURALESREQUERIDOS, QUE SE DEBERAN DE PRESENTAR JUNTOCON EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOS PUENTESCARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO.Para la Revisión del Diseño Estructural de un Puente Carretero, o de una CajaPuente de Concreto Reforzado, se requiere la presentación al Ministerio deTransporte e Infraestructura (MTI), de diferentes estudios no estructurales, juntocon la Memoria de Cálculos Estructurales y los Planos ConstructivosEstructurales. Los diferentes estudios no estructurales, requeridos a presentar,son los siguientes:ESTUDIO TOPOGRAFICOLos Estudios Topográficos deberán mostrar la topografía actual del sitio deconstrucción del puente mediante planos de curvas de nivel, junto consecciones transversales a cada 20 metros en un tramo no menor de 200metros, 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del puente, parael caso de que el obstáculo que salva el puente es un cauce pluvial o elcauce de un río. Estos estudios deben incluir, de ser posible, losantecedentes del terreno en términos de los movimientos de masas desuelo, erosión de suelos y rocas y serpenteo de los cursos de agua.ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOSSe debe llevar a cabo un Estudio de Mecánica de Suelos que incluyasondeos o perforaciones y ensayos del suelo, a fin de obtener informaciónpertinente y suficiente para el diseño de las fundaciones de lasubestructura.ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLÓGICO LOCALPara los Puentes Carreteros ubicados en la Región del Pacífico y en laRegión Central de Nicaragua, y que correspondan a los Tipos deCarretera: Troncal Principal y Trocal Secundario, y para los PuentesCarreteros ubicados en la Región del Caribe de Nicaragua, y quecorrespondan al Tipo de Carretera: Troncal Principal, se requerirá larealización de un Estudio de Fallamiento Geológico Local (Ver9

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESFlujograma 1, y Anexo 1), que incluirá una microzonificación sísmica porFallamiento Geológico. Si el Estudio confirma la existencia de una FallaGeológica Activa,.en la zona de cruce propuesta para el Puente Carretero,se deberán de estudiar otras alternativas de ubicación de dicho puente,incluyendo la posibilidad de desplazar el cauce, a fin de que el cruce quedeubicado en Zona Buena, libre de Fallas Geológicas.ESTUDIO HIDROLOGICOPor medio de la Hidrología se analiza la cuenca vertiente y se cuantificanlos regímenes de Caudales, Niveles y Sedimentos del río o del caucepluvial, en el tramo de influencia del Puente Carretero.ESTUDIO HIDRAULICOLos objetivos de los estudios hidráulicos son el dimensionamiento delpuente en lo referente a altura y luces, el encauzamiento de la corriente y laprotección de estribos y pilas contra socavación y ataques de la corriente.La determinación de las variables Hidráulicas se basa en el análisis de lainformación Hidrológica, en los registros de los levantamientostopográficos, en los análisis granulométricos y de clasificación de muestrasdel material que conforma el lecho y las orillas del cauce, y en los estudiosde Geotecnia y de Geomorfología. Se requiere como informaciónindispensable para la realización del cálculo hidráulico, levantamientostopográficos de las secciones transversales del cauce a cada 20 metros enun tramo no menor de 200 metros, 100 metros aguas arriba y 100 metrosaguas abajo del puente, para el caso de que el obstáculo que salva elPuente Carretero es un cauce pluvial o el cauce de un río.ESTUDIO DE SOCAVACIONSe debe de realizar un Estudio de Socavación, que incluya tanto lasocavación localizada en los estribos, pilas o en cualquier otra obstruccióndel flujo en el cruce de un Puente Carretero; como la socavaciónGeneralizada o de Contracción en el cauce. Es muy importante conocer laprofundidad de socavación en los estribos y pilas de un Puente Carretero,además de los datos proporcionados por el Estudio de Mecánica de Suelos,para de manera integral realizar el diseño estructural de las fundaciones delos estribos y pilas de dicho puente Carretero.10

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESintermedio de la superestructura. Estas pilas serán de concretoreforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio deNicaragua. La fundación de estas Pilas, será una zapata de concretoreforzado, que se podrá apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudiode Mecánica de Suelos lo requiera.Puente Carretero Tipo IILa construcción de la superestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentraformada de la manera siguiente:Losa de concreto reforzado. La superficie de esta losa servirá comosuperficie de rodamiento y su sección transversal deberá de tener unperalte variable, formando una curva en la superficie de rodamiento,desde un mínimo en sus extremos hasta un máximo en el centro; paradrenar el agua pluvial o cualquier otro líquido que accidentalmente sederrame sobre la superficie, hacia orificios de drenaje colocados en losextremos de la losa, donde se inicia la construcción del Anden Peatonal.Esta losa de concreto reforzado se encuentra soportada por largueros(vigas) de concreto pretensado.Largueros (vigas) de concreto pretensado. Los largueros deconcreto pretensado son vigas longitudinales que son soportadas ensus extremos en la viga de asiento de concreto reforzado de losEstribos, para el caso de que se trate de un Puente Carretero de un soloclaro. En el caso de Puentes Carreteros de dos o más claros, loslargueros también serán soportados en uno o en ambos extremos, en laviga de asiento de la Pila o las Pilas, según el caso. Los largueros deconcreto pretensado pueden estar integrados a la losa de concretoreforzado que soportan, por medio de conectores de acero, que sedejan empotrados en las vigas de concreto pretensado, durante sufabricación.Anden peatonal con sus barandales. En Nicaragua, generalmentelos puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccióntransversal un andén peatonal con su respectivo barandal. El andenpeatonal podrá ser de concreto reforzado. Los barandales podrán estarformados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas deconcreto reforzado, o por una combinación de columnas de concretoreforzado y vigas de acero.La construcción de la subestructura del Puente Carretero Tipo II, se encuentraformada de la manera siguiente:14

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESVigas de asiento de concreto reforzado. Estas vigas de asiento deconcreto reforzado, se encuentran ubicadas en el extremo superior delos Estribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes Carreteros dedos o más claros; que soportan los extremos de los largueros (vigas) deconcreto pretensado. Las vigas de asiento de concreto reforzado,forman parte de las Pilas y de los Estribos de concreto reforzado o delos Estribos de Mampostería.Estribos de concreto reforzado. Los Estribos de concreto reforzado,se pueden usar para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio deNicaragua, Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso delConcreto Reforzado o la Mampostería en Estribos de PuentesCarreteros, conforme a la Ubicación y Tipo de Carretera. Estánformados por una zona central, que termina en su nivel superior en unaviga de asiento de concreto reforzado, que soportará a los largueros(vigas) de concreto pretensado; y por los aletones de concretoreforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. La fundación deestos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, que se podráapoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecánica de Sueloslo requiera.Estribos de mampostería. Los Estribos de mampostería (concretociclópeo de piedra bolón), se pueden usar, únicamente, para PuentesCarreteros de Caminos Vecinales, ubicados en la Región Central, ypara los Puentes Carreteros de: Troncal Secundario, ColectoraPrincipal, Colectora Secundaria y Caminos Vecinales, ubicados en laRegión del Caribe. Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Usodel Concreto Reforzado o la Mampostería en Estribos de PuentesCarreteros, conforme a la Ubicación y Tipo de Carretera. En la partesuperior estos Estribos de mampostería terminan en una viga deasiento de concreto reforzado, quesoportará a los largueros (vigas) de concreto pretensado. La fundaciónde estos Estribos, será del mismo material usado en los Estribos. No sepodrán usar Estribos de mampostería, si el Estudio de Mecánica deSuelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio de Mecánica de Suelosrequiere el uso de Pilotes para las fundaciones, únicamente se podránusar Estribos de Concreto Reforzado.Pilas de concreto reforzado. Para el caso de Puentes Carreteros, condos o más claros, donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio dela superestructura. Estas pilas serán de concreto reforzado, para PuentesCarreteros ubicados en cualquier sitio de Nicaragua. La fundación deestas Pilas, será una zapata de concreto reforzado, que se podrá apoyarsobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecánica de Suelos lo requiera.15

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESPuente Carretero Tipo IIILa construcción de la superestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentraformada de la manera siguiente:Losa de concreto reforzado. La superficie de esta losa servirá comosuperficie de rodamiento y su sección transversal deberá de tener unperalte variable, formando una curva en la superficie de rodamiento,desde un mínimo en sus extremos hasta un máximo en el centro; paradrenar el agua pluvial o cualquier otro líquido que accidentalmente sederrame sobre la superficie, hacia orificios de drenaje colocados en losextremos de la losa, donde se inicia la construcción del Anden Peatonal.Esta losa de concreto reforzado se encuentra soportada por largueros(vigas) de concreto pretensado.Largueros (vigas) de concreto reforzado prefabricado. Loslargueros de concreto reforzado prefabricado son vigas longitudinalesque son soportadas en sus extremos en la viga de asiento de concretoreforzado de los Estribos, para el caso de que se trate de un PuenteCarretero de un solo claro. En el caso de Puentes Carreteros de dos omás claros, los largueros también serán soportados en uno o en ambosextremos, en la viga de asiento de la Pila o las Pilas, según el caso. Loslargueros de concreto reforzado prefabricado pueden estar integrados ala losa de concreto reforzado que soportan, por medio de conectores deacero, que se dejan empotrados en las vigas de concreto reforzadoprefabricado, durante su fabricación.Anden peatonal con sus barandales. En Nicaragua, generalmentelos puentes carreteros tienen en ambos extremos de su seccióntransversal un anden peatonal con su respectivo barandal. El andénpeatonal podrá ser de concreto reforzado. Los barandales podrán estarformados por columnas y vigas de acero, o por columnas y vigas deconcreto reforzado, o por una combinación de columnas de concretoreforzado y vigas de acero.La construcción de la subestructura del Puente Carretero Tipo III, se encuentraformada de la manera siguiente:Vigas de asiento de concreto reforzado. Estas vigas de asiento deconcreto reforzado, se encuentran ubicadas en el extremo superior delos Estribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes Carreteros dedos o más claros; que soportan los extremos de los largueros (vigas) deconcreto reforzado prefabricado. Las vigas de asiento de concreto16

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESreforzado, forman parte de las Pilas y de los Estribos de concretoreforzado o de los Estribos de Mampostería.Estribos de concreto reforzado. Los Estribos de concreto reforzado,se pueden usar para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio deNicaragua, Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Uso delConcreto Reforzado o la Mampostería en Estribos de PuentesCarreteros, conforme a la Ubicación y Tipo de Carretera. Estánformados por una zona central, que termina en su nivel superior en unaviga de asiento de concreto reforzado, que soportará a los largueros(vigas) de concreto reforzado prefabricado; y por los aletones deconcreto reforzado, ubicados a ambos lados de la zona central. Lafundación de estos Estribos, es una zapata de concreto reforzado, quese podrá apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudio de Mecánicade Suelos lo requiera.Estribos de mampostería. Los Estribos de mampostería (concretociclópeo de piedra bolón), se pueden usar, únicamente, para PuentesCarreteros de Caminos Vecinales, ubicados en la Región Central, ypara los Puentes Carreteros de: Troncal Secundario, ColectoraPrincipal, Colectora Secundaria y Caminos Vecinales, ubicados en laRegión del Caribe. Ver Flujograma 2 y Anexo 2, que se refieren al Usodel Concreto Reforzado o la Mampostería en Estribos de PuentesCarreteros, conforme a la Ubicación y Tipo de Carretera. En la partesuperior estos Estribos de mampostería terminan en una viga de asientode concreto reforzado, que soportará a los largueros (vigas) deconcreto reforzado prefabricado.La fundación de estos Estribos, será del mismo material usado en losEstribos. No se podrán usar Estribos de mampostería, si el Estudio deMecánica de Suelos requiere el uso de Pilotes. Si el Estudio deMecánica de Suelos requiere el uso de Pilotes para las fundaciones,unicamente se podrán usar Estribos de Concreto Reforzado.Pilas de concreto reforzado. Para el caso de Puentes Carreteros, condos o más claros, donde son necesarias las pilas como apoyointermedio de la superestructura. Estas pilas serán de concretoreforzado, para Puentes Carreteros ubicados en cualquier sitio deNicaragua. La fundación de estas Pilas, será una zapata de concretoreforzado, que se podrá apoyar sobre pilotes en caso de que el Estudiode Mecánica de Suelos lo requiera.17

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESFLUJOGRAMA 2USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERÍA EN ESTRIBOS DEPUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA.DELPACIFICOCHINANDEGALEONMANAGUACARAZOMASAYAGRANADARIVASTRONCALPRINCIPALTRONCALSECUNDARIOCOLECTORAPRINCIPALCOLECTORASECUNDARIACAMINOSVECINALESNUEVASEGOVIA TRONCALMADRIZTRONCALPRINCIPALTRONCALSECUNDARIOCONCRETOREFORZADOREGIÓNCENTRALESTELIJINOTEGAMATAGALPADEGABOACOCOLECTORAPRINCIPALCOLECTORASECUNDARIACHONTALESCAMINOSVECINALESRIO SAN JUANREGIONAUTONOMADEL ATLÁNTICONORTE (RAAN)TRONCALPRINCIPALCONCRETOREFORZADOOMAMPOSTERIADELCARIBEREGIONAUTONOMADEL ATLÁNTICOSUR (RAAS)TRONCALSECUNDARIOCOLECTORAPRINCIPALCOLECTORASECUNDARIACAMINOSVECINALES18

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO VI. PROCESO PARA LA APROBACIÓN DELDISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES CARRETEROS YCAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOEl proceso para la aprobación del Diseño Estructural de Puentes Carreteros yCajas Puentes de Concreto reforzado se inicia con la recepción de todos losdocumentos requeridos para el Diseño Estructural del Puente Carretero o de laCaja Puente, en la División General de Planificación (DGP) del Ministerio deTransporte e Infraestructura (MTI). Luego todos estos documentos se envían a laDivisión de Preinversión, donde se asignan al Ingeniero Revisor Estructural, paraque proceda a la Revisión de todos los documentos del Diseño Estructural,conforme a lo indicado en el presente Manual.Cuando el Ingeniero Revisor Estructural finaliza con la Revisión de todos losdocumentos del Diseño Estructural del Puente Carretero o de la Caja Puente,elabora un Informe de Revisión Estructural y lo envía, junto con todos losdocumentos antes mencionados, al Director de la División de Preinversión.Dependiendo de los resultados indicados en el Informe de Revisión Estructural yde la evaluación de los mismos por parte del Director de la División dePreinversión, el proyecto del Diseño Estructural del Puente Carretero o de la CajaPuente, se aprueba o no se aprueba. Si se aprueba, el Director de la División dePreinversión envía toda la documentación al expediente del proyecto, ysimultáneamente envía un Memorandum Interno de aprobación del proyecto alDirector de la División General de Planificación. Luego el Director de la DivisiónGeneral de Planificación, envía una carta de aprobación del Proyecto al Consultor.Si no se aprueba, puede ser por las dos situaciones siguientes: 1) el Director de laDivisión de Preinversión, encuentra que el Informe de Revisión Estructural no lesatisface por estar incompleto y/o por falta de claridad, en tal caso lo devuelve alIngeniero Revisor Estructural, solicitándole correcciones y aclaraciones a dichoInforme de Revisión Estructural, luego el Ingeniero Revisor Estructural, atiendetodos los comentarios, y elabora un nuevo Informe de Revisión Estructural y loenvía al Director de la División de Preinversión; 2) el Director de la División dePreinversión, encuentra que el Informe de Revisión Estructural le satisface y envíaun Memorandum Interno de no aprobación del proyecto al Director de la DivisiónGeneral de Planificación. Luego el Director de la División General de Planificación,envía una carta de no aprobación del Proyecto al Consultor, solicitándole hacer lascorrecciones y aclaraciones del caso. Posteriormente el Consultor atiende todaslas correcciones y aclaraciones solicitadas por el Director de la División Generalde Planificación, y envía de nuevo el proyecto a la División General dePlanificación (Ver Flujograma 3)19

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESFLUJOGRAMA 3PROCESO PARA LA APROBACIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTESCARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADORECEPCIÓN DE TODOSLOS DOCUMENTOS DELDISEÑO ESTRUCTURALDEL PUENTE CARRETEROO DE LA CAJA PUENTE, ENLA DIVISIÓN GENERAL DEPLANIFICACIÓN (dgp)EL CONSULTORATIENDDE LASCORRECCIONES YACLARACIONESSOLICITADAS POR ELDIRECTOR DE LADGP.EL DIRECTOS DE LADIVISIÓN DEPREINVERSIÓN ENVÍAMEMORANDUMINTERNO DE “NOAPROBACIÓN” DELPROYECTO ALDIRECTOR GENERAL DELA DGPEL DIRECTOR DE LADIVISIÓN GENERAL DEPLANIFICACIÓN ENVIACARTA DE APROBACIÓNDEL PROYECTO ALCONSULTOREL DIRECTOR DE LADIVISIÓN DEPREINVERSIÓN ENVIAMEMORANDUMINTERNO DEAPROBACIÓN DELPROYECTO ALDIRECTOR DE LADIVISIÓN GENERAL DEPLANIFICACIÓNDIVISIÓN DEPREINVERSIÓNEL DIRECTOR DE LA DPGENVIA CARTA ELCONSULTOR SOLICITANDOHACER LASCORRECCIONES YACLARACIONES DEL CASOSE ATIENDEN LOSCOMENTARIOS DELDIRECTOR DE LA DIVISIÓNDE PREINVERSIÓN Y SEELABORA INFORME DEREVISIÓN ESTRUCTURALCORREGIDOSE DEVIELVE ALINGENIERO REVISORESTRUCTURALSOLICITÁNDOLECORRECCIONES YACLARACIONES ALINFORME ESTRUCTURALNO SE APRUEBASE ENVÍA EXPEDIENTEAL EXPEDIENTE DELPROYECTOINGENIEROSUPERVISORESTRUCTURALREVISIÓN DE TODOS LOSDOCUMENTOS DEL DISEÑOESTRUCTURAL CONFORMEAL MANUALELABORACIÓN DE INFORMEDE REVISIÓN ESTRUCTURAL,INCLUYENDO LOSCOMENTARIOS CONFORME ALA LISTA DE CHEQUEOCORRESPONDIENTERECIBE EL INFORME DEREVISIÓN ESTRUCTURAL,INCLUYENDO LOSCOMENTARIOS CONFORME ALA LISTA DE CHEQUEOCORRESPONDIENTEDEPENDIENDO DE LOSRESULTADOS INDICADOS ENEL INFORME Y DE LAEVALUACIÓN DE LOSMISMOS POR PARTE DELDIRECTOR DE LA DIVISIÒNDE PREINVERSIÓNSE APRUEBA20

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO VII. METODOLOGÍA DEL PROCESO PARA LAREVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTESCARRETEROSLa Revisión del Diseño Estructural de Puentes Carreteros, es una parte que seencuentra dentro del Proceso para la aprobación del Diseño Estructural dePuentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (Ver Capítulo VI). Eneste Capítulo se tratará de la Metodología del Proceso para la Revisión del DiseñoEstructural de Puentes Carreteros.El proceso para la Revisión del Diseño Estructural de Puentes Carreteros, se iniciacuando la División de Preinversión le entrega al Ingeniero Revisor Estructural,previamente asignado, para que proceda a la Revisión de todos los documentosdel Diseño Estructural, conforme a lo indicado en el presente Manual.Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos losdocumentos requeridos para la Revisión del Diseño Estructural del PuenteCarretero. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1) documentosestructurales y 2) documentos no estructurales, que están en íntima relación conel Diseño Estructural del Puente Carretero. Los documentos estructurales son laMemoria de Cálculos Estructurales y los Planos Constructivos Estructurales. Losdocumentos no estructurales son el Estudio Topográfico, el Estudio de Mecánicade Suelos, el Estudio de Fallamiento Geológico Local, el Estudio Hidrológico, elEstudio Hidráulico, el Estudio de Socavación Generalizada, y el Estudio deSocavación Localizada. El Anexo 3, consiste en una Lista de Chequeo dePresentación de los Documentos Requeridos para la Revisión Estructural dePuentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto Reforzado. En la primeracolumna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno de losdocumentos, luego en las siguientes tres columnas se deberá de indicar si sepresentó el documento (SI), si no se presentó (NO), o si no aplica (N/A). La últimacolumna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que elIngeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se presentóEstudio de Fallamiento Geológico Local, para un Puente ubicado en una carretera“Colectora Principal” del Departamento de Madriz. En este caso, revisamos en elAnexo 1 o en el Flujograma 1, si es requisito o no es requisito, la realización de unEstudio de Fallamiento Geológico Local para un Puente Carretero en unaColectora Principal del Departamento de Madriz. Como resultado encontramosque no es requisito, por lo tanto, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, señalamos omarcamos que no aplica (N/A), la presentación del documento “Estudio deFallamiento Geológico Local”, para ese Puente Carreto, haciendo los comentariosdel caso en la última columna.21

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESDespués de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o noha recibido todos los documentos requeridos para la Revisión del DiseñoEstructural del Puente Carretero, procederá a verificar si tanto la Memoria deCálculos Estructurales, como los Planos Constructivos Estructurales, contienen losdiferentes puntos señalados en la Lista de Chequeo del contenido de la Memoriade Cálculos Estructurales, para Puentes Carreteros; y en la Lista de Chequeo delcontenido de los Planos Constructivos Estructurales.Es importante hacer énfasis de que al inicio de la Memoria de CálculosEstructurales, el Diseñador Estructural, deberá de hacer un resumen explicativodel contenido de dicha Memoria. En este resumen se deberá de incluir, entreotros, la filosofía estructural empleada, la metodología, la relación de los cálculosestructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y lossupuestos estructurales, si existen. Además cada punto indicado en la Lista deChequeo de la Memoria de Cálculos Estructurales, deberá de ir acompañado denotas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisión. También el DiseñadorEstructural del Puente Carretero deberá de incluir, entre otros, el Método deDiseño Estructural empleado, los Códigos y/o Reglamentos y Manuales que seusarán para el Diseño Estructural, y las fatigas de los diferentes materiales que seusarán el la construcción del Puente Carretero. Después de familiarizado con losdatos básicos del proyecto y dependiendo de los resultados del chequeo de todoslos puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero Revisor Estructural, realizaráuna evaluación de los mismos y procederá a hacer los comentarios que estimeconvenientes al respecto, colocándolos en la columna correspondiente de la Listade Chequeo.Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural procederá a constatar si laMemoria de Cálculos Estructurales presentada, contiene todos los puntosrelevantes que aplican al Puente Carretero, objeto de revisión, conforme a la Listade Chequeo y Revisión del Contenido de la Memoria de Cálculos Estructuralescorrespondiente (Ver Anexo 4, Anexo 6 y Anexo 8). La existencia en la Memoriade Cálculos Estructurales de los puntos que aplican, serán señalados con una X,en la columna correspondiente a “SI” de la Presentación de cada contenido de laLista de Chequeo. Si algún punto relevante que aplica al Puente Carretero objetode revisión, no aparece tratado en la Memoria de Cálculos Estructurales, elIngeniero Revisor Estructural, deberá de señalar con una X, en la columnacorrespondiente a “NO” de la Presentación de cada contenido de la Lista deChequeo y realizar los comentarios correspondientes, colocándolos en la columnaque corresponde de dicha Lista de Chequeo.Es importante mencionar que para cada uno de los tres tipos de PuentesCarreteros más frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Capítulo V), en laLista de Chequeo y Revisión del Contenido de la Memoria de CálculosEstructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliaciónde un Puente Carretero.22

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESun Informe de Revisión Estructural, y lo envía al Director de la División dePreinversión.Dependiendo de los resultados indicados en el Informe de Revisión Estructural yde la evaluación de los mismos por parte del Director de la División dePreinversión, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al IngenieroRevisor Estructural, solicitándole correcciones y aclaraciones al Informe deRevisión Estructural (Ver Flujograma 4).24

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESFLUJOGRAMA 4PROCESO PARA LA REVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTESCARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOEL DIRECTOR DE LA DIVISIÓNDE PREINVERSION ENVIA ALINGENIERO REVISORASIGNADO TODOS LOSDOCUMENTOS DEL DISEÑOESTRUCTURAL DEL PUENTECARRETERO O DE LA CAJAPUENTE PARA SU REVISIÓNESTRUCTURALEL INGENIEROREVISOR ASIGNADOINICIA LA REVISIÓNESTRUCTURALCONSTATANDO QUERECIBE TODOS LOSDOCUMENTOSREQUERIDOSSE FAMILIARIZA CONLOS DATOS BÁSICOSDEL PROYECTO, TALESCOMO UBICACIÓN,FILOSOFIAESTRUCTURAL,.MATERIALES A USAR, YDIMENSIONES, ENTREOTROS.SE APRUEBADEPENDIENDO DE LOSRESULTADOS INDICADOS ENEL INFORME DE REVISIÓNESTRUCTURAL Y DE LAEVALUACIÓN DE LOS MISMOSPOR PARTE DEL DIRECTORDE LA DIVISIÓN DEPREINVERSIONEL INGENIERO REVISORASIGNADO ELABORAINFORME DE REVISIÓNESTRUCTURAL Y LO ENVIAAL DIRECTOR DE LADIVISIÓN DE PREINVERSIÓNREVISA LOS CALCULOS DECADA UNO DE LOSCONTENIDOS DE LAMEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALESPRESENTADA, VERIFICANDOADEMÁS, SI ESTANCOMPLETOS, SI ESTAN DEACUERDO CON LOS ESTUDIOSNO ESTRUCTURALESREQUERIDOS, SI ESTAN DEACUERDO CON LA FILOSOFIAESTRUCTURAL, Y SI LOSSUPUESTOS ESTRUCTURALESSON RAZONABLEMENTEVALIDOS.NO SE APRUEBASE DEVUELVE ALINGENIERO REVISORESTRUCTURALSOLICITÁNDOLECORRECCIONES YACLARACIONES ALINFORMEESTRUCTURALEL INGENIEROREVISOR ASIGNADOATIENDE LOSCOMENTARIOS DELDIRECTOR DE LADIVISIÓN DEPREINVERSIÓNENCUENTRA QUE LASCARGAS VIVAS DEDISEÑO NO SON LASCORRECTASENCUENTRA QUE LASCARGAS VIVAS DEDISEÑO SON LASCORRECTASCHEQUEA CONFORMEA LA LISTA DECHEQUEO Y REVISIÓNDEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DECALCULOSESTRUCTURALES,CONSTATANDO SI SEENCUENTRAN EN LAMEMORIA DECALCULOSPRESENTADA, CADAUNO DE LOSCONTENIDOS.ANOTA EL RESULTADODEL CHEQUEOANTERIOR, EN LASCOLUMNASCORRESPONDIENTESDE LA HOJA DE LALISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DELCONTENIDO DE LAMEMORIA DECALCULOSESTRUCTURALES,COLOCANDO UNA “X”.REVISA SI LAS CARGASVIVAS DE DISEÑO SONLAS CORRECTAS DEACUERDO CON EL TIPODE CARRETERA25

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO VIII. METODOLOGÍA DEL PROCESO PARA LAREVISIÓN DEL DISEÑO ESTRUCTURAL DE CAJASPUENTES DE CONCRETO REFORZADOLa Revisión del Diseño Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado, esuna parte que se encuentra dentro del Proceso para la aprobación del DiseñoEstructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentes de Concreto reforzado (VerCapítulo VI). En este Capítulo se tratará de la Metodología del Proceso para laRevisión del Diseño Estructural de Cajas Puentes de Concreto Reforzado.El proceso para la Revisión del Diseño Estructural de Cajas Puentes de ConcretoReforzado, se inicia cuando la División de Preinversión le entrega al IngenieroRevisor Estructural, previamente asignado, para que proceda a la Revisión detodos los documentos del Diseño Estructural, conforme a lo indicado en elpresente Manual.Como primer paso el Ingeniero Revisor Estructural, constata que recibe todos losdocumentos requeridos para la Revisión del Diseño Estructural de la Caja Puentede Concreto Reforzado. Los documentos requeridos son de dos tipos: 1)documentos estructurales y 2) documentos no estructurales, que están en íntimarelación con el Diseño Estructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado. Losdocumentos estructurales son la Memoria de Cálculos Estructurales y los PlanosConstructivos Estructurales. Los documentos no estructurales son el EstudioTopográfico, el Estudio de Mecánica de Suelos, el Estudio de FallamientoGeológico Local, el Estudio Hidrológico, el Estudio Hidráulico, el Estudio deSocavación Generalizada, y el Estudio de Socavación Localizada. El Anexo 3,consiste en una Lista de Chequeo de Presentación de los DocumentosRequeridos para la Revisión Estructural de Puentes Carreteros y Cajas Puentesde Concreto Reforzado. Para el caso de Cajas Puentes de Concreto Reforzado,no será requerida la presentación del Estudio de Fallamiento Geológico Local. Enla primera columna de esta Lista de Chequeo, se indica el nombre de cada uno delos documentos, luego en las siguientes tres columnas se deberá de indicar si sepresentó el documento (SI), si no se presentó (NO), o si no aplica (N/A). La últimacolumna de la Lista de Chequeo, es para hacer los comentarios del caso, que elIngeniero Revisor Estructural crea conveniente. Por ejemplo: No se presentóEstudio de Fallamiento Geológico Local, para una Caja Puente de ConcretoReforzado ubicada en una carretera “Colectora Principal” del Departamento deLeón. En este caso, y en cualquier otro caso, si se trata de una Caja Puente, noserá requisito la realización de un Estudio de Fallamiento Geológico Local. Portanto, como no26

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESes requisito, en la Lista de Chequeo del Anexo 3, señalamos o marcamos que noaplica (N/A), la presentación del documento “Estudio de Fallamiento GeológicoLocal”, haciendo los comentarios del caso en la última columna.Después de que el Ingeniero Revisor Estructural, ha constatado si ha recibido o noha recibido todos los documentos requeridos para la Revisión del DiseñoEstructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado, procederá a verificar si tantola Memoria de Cálculos Estructurales, como los Planos ConstructivosEstructurales, contienen los diferentes puntos señalados en la Lista de Chequeodel contenido de la Memoria de Cálculos Estructurales, para Cajas Puentes deConcreto Reforzado; y en la Lista de Chequeo del contenido de los PlanosConstructivos Estructurales.Es importante hacer énfasis de que al inicio de la Memoria de CálculosEstructurales, el Diseñador Estructural, deberá de hacer un resumen explicativodel contenido de dicha Memoria. En este resumen se deberá de incluir, entreotros, la filosofía estructural empleada, la metodología, la relación de los cálculosestructurales con los datos proporcionados en los Estudios no Estructurales, y lossupuestos estructurales, si existen. Además cada punto indicado en la Lista deChequeo de la Memoria de Cálculos Estructurales, deberá de ir acompañado denotas explicativas y aclaratorias, a fin de facilitar la revisión. También el DiseñadorEstructural de la Caja Puente de Concreto Reforzado deberá de incluir, entreotros, el Método de Diseño Estructural empleado, los Códigos y/o Reglamentos yManuales que se usarán para el Diseño Estructural, y las fatigas de los diferentesmateriales que se usarán el la construcción de la Caja Puente. Después defamiliarizado con los datos básicos del proyecto y dependiendo de los resultadosdel chequeo de todos los puntos anteriormente mencionados, el Ingeniero RevisorEstructural, realizará una evaluación de los mismos y procederá a hacer loscomentarios que estime convenientes al respecto, colocándolos en la columnacorrespondiente de la Lista de Chequeo.Posteriormente, el Ingeniero Revisor Estructural procederá a constatar si laMemoria de Cálculos Estructurales presentada, contiene todos los puntosrelevantes que aplican a la Caja Puente, objeto de revisión, conforme a la Lista deChequeo y Revisión del Contenido de la Memoria de Cálculos Estructuralescorrespondiente (Ver Anexo 10, y Anexo 11). La existencia en la Memoria deCálculos Estructurales de los puntos que aplican, serán señalados con una X, enla columna correspondiente a “SI” de la Presentación de cada contenido de laLista de Chequeo. Si algún punto relevante que aplica a la Caja Puente objeto derevisión, no aparece tratado en la Memoria de Cálculos Estructurales, el IngenieroRevisor Estructural, deberá de señalar con una X, en la columna correspondientea “NO” de la Presentación de cada contenido de la Lista de Chequeo y realizar loscomentarios correspondientes, colocándolos en la columna que corresponde dedicha Lista de Chequeo.Es importante mencionar que únicamente para cada uno de los tres tipos dePuentes Carreteros más frecuentemente construidos en Nicaragua (Ver Capítulo27

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESV), en la Lista de Chequeo y Revisión del Contenido de la Memoria de CálculosEstructurales se han contemplado puntos que corresponden al caso de ampliaciónde un Puente Carretero. Para las Cajas Puentes de Concreto Reforzado, no se hacontemplado la ampliación en el presente Manual.Continuando con la Revisión Estructural de una Caja Puente de ConcretoReforzado, el Ingeniero Revisor Estructural, procederá a chequear si las cargasvivas de diseño, presentadas en la Memoria de Cálculos Estructurales, son lascorrectas de acuerdo con el tipo de carretera donde se encuentra ubicada dichoCaja Puente. Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivasde Diseño no son las correctas, elabora un Informe de Revisión Estructural,realizando los comentarios del caso y rechazando el Proyecto, y lo envía alDirector de la División de Preinversión, quién evaluará dicho Informe ydependiendo del resultado podrá rechazar el proyecto no aprobándolo, o podráenviarlo de nuevo al Ingeniero Revisor solicitándole correcciones y aclaraciones alInforme Estructural.Si el Ingeniero Revisor Estructural, encuentra que las Cargas Vivas de Diseño sonlas correctas, procede a revisar los cálculos de cada uno de los contenidos de laMemoria de Cálculos Estructurales presentada, verificando además, si estáncompletos, si están de acuerdo con los estudios no estructurales requeridos, siestán de acuerdo con la filosofía estructural, y si los supuestos estructurales sonrazonablemente válidos. Simultáneamente revisa el contenido de los PlanosConstructivos Estructurales, y chequea cada uno de los detalles estructurales quese presentan en dichos Planos, conforme a los resultados revisados y que seencuentran correctos de la Memoria de Cálculos Estructurales.Luego realiza todas las anotaciones correspondientes, tanto el la Lista deChequeo y Revisión del Contenido de la Memoria de Cálculos Estructurales paraCajas Puentes, como en la Lista de Chequeo y Revisión del contenido de losPlanos Constructivos Estructurales. Posteriormente, el Ingeniero Revisor elaboraun Informe de Revisión Estructural, y lo envía al Director de la División dePreinversión.Dependiendo de los resultados indicados en el Informe de Revisión Estructural yde la evaluación de los mismos por parte del Director de la División dePreinversión, el Proyecto se aprueba, no se aprueba o se devuelve al IngenieroRevisor Estructural, solicitándole correcciones y aclaraciones al Informe deRevisión Estructural (Ver Flujograma 4).28

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAPÍTULO IX.GLOSARIO Y DEFINICIONES DE TERMINOSAASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY ANDTRANSPORTATION OFFICIALS): El Comité de Puentes y Estructuras(Committee on Bridges and Structures) de la AASHTO está conformadopor los Ingenieros Jefes de Puentes de cada Departamento de Caminosde los Estados Unidos de América, entidades que además de tener a sucargo la responsabilidad del diseño, construcción y mantenimiento de lamayoría de los puentes en ese país, tienen la responsabilidad, comoComité de Puentes y Estructuras de la AASHTO, de publicar yactualizar periódicamente las Especificaciones Estándares paraPuentes (STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES).ACERO: Aleación compuesta por hierro, carbono, silicio, azufre,manganeso, fósforo y otros elementos. El principal componente es elhierro, con aproximadamente el 98%.ACERO PARA CONCRETO PREESFORZADO: Elemento de acero dealta resistencia como alambre, barra, torón, o un paquete (tendón) deestos elementos, usado para aplicar fuerzas de preesforzado alconcreto.ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE): Instituto Americano delConcreto.AISC (AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION): InstitutoAmericano del Acero.ASCE (AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS):Americana de Ingenieros Civiles.SociedadASTM (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS):Sociedad Americana para Ensayos y Materiales.AWS (AMERICAN WELDING SOCIETY):Soldadura.Sociedad Americana deADITIVO: Material que se agrega a una mezcla de concreto, antes odurante su mezclado, para modificar sus propiedades.29

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESAGREGADO: Material granular, tal como arena, piedra triturada ygrava, usado junto con una pasta cementante formada con cemento yagua, para obtener concreto.ANÁLISIS ESTRUCTURAL: Cálculo de las fuerzas y las deformacionesde las estructuras ante solicitaciones de cargas.ANÁLISIS ESTRUCTURAL APROXIMADO: Análisis de estructuras,que hace uso de ciertas hipótesis simplificadoras o aproximacionesrazonables.ANÁLISIS ESTRUCTURAL EXACTO: Análisis teórico de lasestructuras.CARGA FACTORIZADA: Es el producto de una carga multiplicada porun factor de carga.CARGAS MUERTAS: Cargas de magnitud constante, que siemprepermanecerán en una sola posición y actuarán sobre la estructura a lolargo de su vida, tales como: peso de vigas, peso de losa de concreto,pesos de andenes peatonales y barandales, entre otros.CARGAS VIVAS: Cargas que cambian de magnitud y posición, comolas cargas de camiones cruzando un puente. Las cargas vivas de lasEspecificaciones Estándares para Puentes Carreteros de la AmericanAssociation of State Highway and Transportation Officials(AASHTO), constan de camiones estándares idealizados o de cargasvivas que son equivalentes a una serie de camiones.CARRETERA O CAMINO: Vía de comunicación terrestre, dondecirculan vehículos de transporte, con un ancho total comprendido dentrodel Derecho de Vía.CARRIL: Cualquier subdivisión de la superficie de rodamiento ocalzada, de una carretera, un camino o un puente, que tenga el anchosuficiente para permitir la circulación de una fila de vehículos.CAUCE ESTABLE: Condición que existe cuando una corriente de aguatiene una pendiente y una sección y transversal que permiten que sucauce transporte el agua y los sedimentos entregados desde la cuencacolectora sin degradación, agradación, ni erosión significativa de lasmárgenes.30

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCONCRETO: Mezcla, con o sin aditivos, de piedra triturada, grava,arena y una pasta formada por cemento Portland o cualquier otrocemento hidráulico, y agua potable, que al endurecer o fraguar alcanzaelevada resistencia a la compresión.CONCRETO PRESFORZADO: Concreto en el que se han introducidoesfuerzos internos de tal magnitud y distribución que los esfuerzosresultantes de las cargas externas dadas se equilibran hasta un gradodeseado. Existen dos tipos de concreto presforzado: concretopretensado y concreto postensado.CONCRETO REFORZADO: Combinación de concreto y refuerzo deacero, donde el concreto proporciona la resistencia a la compresión y elacero proporciona la resistencia a la tensión. También se puedeconsiderar el refuerzo de acero, para ayudar al concreto en laresistencia a la compresión.CURSO DE AGUA: Cualquier arroyo, río, laguna, lago u océano.DEGRADACION: Descenso general y progresivo del perfil longitudinaldel lecho de un cauce como resultado de la erosión a largo plazo.DIAFRAGMA: Sistema horizontal o casi horizontal, que actúa paratransmitir las fuerzas laterales a los elementos de resistencia verticales.DISEÑO DE ESFUERZO ADMISIBLE: Conocido en idioma ingléscomo ALLOWABLE STRESS DESING, es un método para determinarlas dimensiones de los elementos estructurales de forma tal que losesfuerzos calculados producidos en los elementos por lascombinaciones de esfuerzo admisible no excedan el esfuerzo admisibleespecificado. También se le conoce como DISEÑO DE ESFUERZOSDE TRABAJO.DISEÑO POR FACTOR DE CARGA Y DE RESISTENCIA: Conocidoen idioma inglés como LOAD AND RESÍSTANCE FACTOR DESING(LRFD), es un método para determinar las dimensiones de loselementos estructurales utilizando factores de carga y de resistencia demodo que la estructura no alcance el estado límite correspondiente,cuando la estructura está sometida a todas las combinacionesapropiadas de carga.31

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESDISEÑO POR RESISTENCIA: Conocido en idioma inglés comoSTRENGTH DESING, es un método para determinar las dimensionesde los elementos estructurales de modo que las fuerzas calculadas quese producen en los elementos por las combinaciones de cargasfactorizadas no excedan la resistencia factorizada del elemento.ESTRIBOS: Construcción que forma parte de la subestructura de unpuente, proporcionándole los apoyos extremos a la superestructura,además de contener la tierra de relleno en los accesos del puente. Lasfundaciones de los estribos son zapatas, que transmiten las cargasdirectamente al suelo o por medio de pilotes, de acuerdo con losrequerimientos del Estudio de Mecánica de Suelos.ESTRIBOS EN ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO:Refuerzo colocado perpendicularmente o inclinado con respecto alrefuerzo longitudinal, y empleado para resistir esfuerzos de cortante yde torsión en un elemento estructural de concreto reforzado.ESTRUCTURA PARA CORRECCION DE UN CAUCE: Obra construidaen una corriente o colocada sobre, adyacente o en la proximidad de uncurso de agua para desviar la corriente, inducir deposición desedimentos, inducir socavación o alterar de alguna otra manera el flujo ylos regímenes de los sedimentos del curso de agua.HIDRÁULICA: Ciencia que estudia el comportamiento del flujo de loslíquidos, especialmente en tuberías y canales. Para el caso de lospuentes, esta ciencia estudia el flujo del agua pluvial en los cauces, o elflujo del agua en el cauce de un río.HODROLOGIA: Ciencia que estudia la ocurrencia, distribución ycirculación del agua en la tierra, incluyendo las precipitaciones,escorrentías y aguas subterráneas.INUNDACIÓN DE CIEN AÑOS: Inundación provocada por unatormenta y/o marea que tiene una probabilidad del uno por ciento de serigualada o superada en un año dado.INUNDACIÓN DE CONTROL PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:Inundación provocada por una tormenta y/o marea que tiene un caudalmayor que la inundación de diseño para socavación, pero en ningúncaso una inundación con un intervalo de recurrencia superior al períodode 500 años, generalmente usado. La inundación de control parasocavación de un puente, se usa para investigar y evaluar lasfundaciones de un puente, a fin de determinar si éstas pueden soportardicho flujo y la socavación asociada permaneciendo estable.32

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESINUNDACIÓN DE DESBORDAMIENTO: Caudal de inundación que, sies superado, provoca que se genere un flujo sobre una carretera,puente o caja puente, o a través de estructuras provistas para alivio deemergencia. La peor condición de socavación puede ser provocada porla inundación de desbordamiento.INUNDACIÓN DE DISEÑO PARA SOCAVACION DE UN PUENTE:Caudal de inundación menor o igual que la inundación de 100 años deperíodo de recurrencia que provoca la máxima socavación en lasfundaciones de un puente. La carretera o el puente se pueden inundaren presencia del nivel de agua correspondiente a la inundación dediseño para socavación de las fundaciones de un puente. La peorcondición de socavación puede ser provocada por la inundación dedesbordamiento, como resultado del potencial flujo a presión.INUNDACIÓN DE QUINIENTOS AÑOS: Inundación provocada por unatormenta y/o marea que tiene una probabilidad de 0.2 por ciento de serigualada o superada en un año dado.MAREA: Elevación y descenso periódico del nivel de los océanos quese produce como resultado de los efectos de la luna y el sol actuandosobre la tierra en rotación.NIC – 2000 (ESPECIFICACIONES GENERALES PARA LACONSTRUCCIÓN DE CAMINOS, CALLES Y PUENTES DENICARAGUA): Este libro de especificaciones, es el resultado de larevisión y actualización del NIC – 80, publicado en 1980, y que habíaestado usando desde ese año el Ministerio de Construcción yTransporte. Actualmente, el Ministerio de Transporte eInfraestructura (MTI), usa las especificaciones del NIC – 2000, para laconstrucción y rehabilitación de caminos, carreteras y puentes.PCA (PÓRTLAND CEMENT ASSOCIATION): Asociación del CementoPórtland de los Estados Unidos de América,PERALTE: Inclinación de la superficie de la calzada para contrarrestarparcialmente las fuerzas centrífugas que actúan cobre los vehículos enlas curvas horizontales.PERIODO DE RETORNO: El período de retorno de un evento con unamagnitud dada puede definirse como el intervalo de recurrenciapromedio entre eventos que igualan o exceden una magnitudespecificada.PILAS: Construcción que forma parte de la subestructura de un puente,proporcionándole los apoyos intermedios a la superestructura, para el33

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTEScaso de puentes con dos o más claros. Las fundaciones de los estribosson zapatas, que transmiten las cargas directamente al suelo o pormedio de pilotes, de acuerdo con los requerimientos del Estudio deMecánica de Suelos.PILOTE: Elemento constructivo estructural usado para cimentación deobras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato del suelo,cuando este se encuentra a una profundidad tal que no hace viable,técnica o económicamente, una fundación o cimentación convencional,mediante zapatas o losas. Los pilotes transmiten al terreno las cargasque reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento ofricción lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración oresistencia por punta, Ambas dependen de las características del pilotey del terreno. La mayoría de las fórmulas que permiten estimar laresistencia por fricción o resistencia de fuste, y la resistencia de puntason de tipo empírico; o sea que son el resultado de un análisisestadístico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadascondiciones del terreno. Por lo anterior, es sumamente importanteconocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadasfórmulas de cálculo son válidas. Los pilotes pueden ser elementosestructurales prefabricados de madera, concreto reforzado, concretopretensado y acero, que se hincan en el terreno mediante una máquinallamada pilotera o pilotadora, que tiene un martinete que los golpeahasta que se llega a la profundidad que se requiere.PILOTES COLADOS “IN SITU”: Este término se aplica cuando elmétodo constructivo del pilote consiste en realizar una perforación en elsuelo, hasta la profundidad requerida, a la cual se le colocará unarmado o refuerzo en su interior, y posteriormente se rellenará dichaperforación con concreto.PILOTES HINCADOS: Consiste en introducir en el suelo, elementosestructurales prefabricados de concreto (reforzado o pretensado), o deacero, por medio de piloteadoras. Estos elementos son similares apostes de luz, y son introducidos en el suelo por medio de de golpes demartinete. Estos golpes hacen que el pilote (elemento estructuralprefabricado) descienda, penetrando el terreno, hasta que se alcanza laprofundidad del estrato resistente y se produzca el rechazo del suelo, encaso de ser un pilote que trabaje por punta, o de llegar a la profundidadrequerida por el diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por fricción.PILOTES PREFABRICADOS: Estos pilotes pertenecen a la categoríade cimentaciones profundas. Se les conoce, también con el nombre depilotes premoldeados. Los pilotes prefabricados o premoldeados,pueden ser de concreto reforzado o de concreto pretensado.Generalmente, la sección transversal de estos pilotes es cuadrada con34

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESuna sección transversal, que normalmente tiene las dimensiones de 12”X 12” o 18” X 18”. En casos especiales, también se construyen consecciones hexagonales. El extremo superior del pilote se conoce con elnombre de cabeza del pilote y el extremo inferior, se conoce con elnombre de punta del pilote. La punta del pilote se refuerza por medio deuna pieza metálica especial, para facilitar la penetración en el terreno.POSTENSADO: Método de preesforzado en el cual el acero depreesforzado se tensiona después de que el concreto ha endurecido.PRETENSADO: Método de preesforzado en el cual el acero depreesforzado se tensiona antes de la colocación del concreto.PUENTE: Estructura destinada a salvar obstáculos naturales, talescomo: cauces de drenajes pluviales, ríos, valles, lagos o brazos de mar;y obstáculos artificiales, tales como: vías férreas, o carreteras, con el finde unir caminos o carreteras que interfieren con dichos obstáculos.PUNTALES: Elementos temporales de apoyo, verticales o inclinados,diseñados para resistir el peso del encofrado, del concreto y de lascargas de construcción sobre ellos.SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL: Sistema decerchas horizontales, que tienen la misma función que un diafragma.SOCAVACION: Resultado de un desbalance entre la capacidad delflujo de extracción de sedimento de un área dada y la tasa deabastecimiento de sedimento para esa área. En un puente, el área deinterés por socavación, es el área próxima e inmediata a susfundaciones, estribos y pilas. Todas las causas posibles deben serconsideradas en la predicción de socavación que se puede esperaralrededor de los estribos y las pilas. En general, las causas se deben: 1)a las características propias del cauce, y 2) a las modificaciones del flujode agua por la estructura del puente. Es muy importante hacer énfasisde que el costo adicional de hacer que un puente sea menos vulnerablea los daños provocados por la socavación es pequeño en comparacióncon el costo total que origina la falla de un puente.SOCAVACION GENERALIZADA O DE CONTRACCIÓN: Socavaciónde un cauce o zona de inundación que no está localizada en un estribo,en una pila o en cualquier otra obstrucción del flujo. En un cauce lasocavación generalizada o de contracción, es generada por unacontracción del flujo, y casi siempre afecta la totalidad del ancho delcauce o la mayor parte del mismo.35

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESSOCAVACION LOCALIZADA: Socavación de un cauce o zona deinundación que se encuentra localizada en un estribo, una pila o encualquier otra obstrucción del flujo.SUCESO CON PERIODO DE RETORNO “N” AÑOS: Magnitud de unhecho hidrológico, cuyo período de retorno es de “n” años.SUPERFICIE DE RODAMIENTO O CALZADA: Superficie de la víadestinada a la circulación de vehículos. La superficie de rodamientopuede ser de uno o más carriles.SUPERINUNDACION: Cualquier inundación o caudal de marea con uncaudal mayor que el de la inundación de cien años, pero no mayor queel de una inundación de quinientos años.TABLERO: El tablero en un puente carretero, está formado por elconjunto de elementos estructurales que conforman la superficie sobrela cual circulan los vehículos, que generalmente es una losa de concretoreforzado, y el sistema estructural soporte de dicha superficie, quepueden ser vigas principales longitudinales, vidas transversales, sistemade diafragma, entre otros.VIGAS DE CONCRETO PRETENSADO: Se fabrican estirando otensando los tendones entre los anclajes externos antes de vaciar elconcreto y al endurecerse el concreto fresco, se adhiere al acero.Cuando el concreto alcanza la resistencia requerida, se retira la fuerzadel estirado o tensado aplicada mediante gatos, y esa misma fuerza estransmitida por adherencia, del acero al concreto. Generalmente, lostendones son de cable torcido con varios torones de varios alambrescada uno, que se tensan entre apoyos. Se mide el alargamiento de lostendones, así como la fuerza de tensión aplicada con los gatos. Con laformaleta o cimbra en su lugar, se vacía el concreto en torno al tendónesforzado. Con frecuencia se usa concreto de alta resistencia en cortotiempo, que es curado con vapor de agua para acelerar elendurecimiento. Después de lograrse la resistencia requerida, se liberala fuerza de tensión ejercida por los gatos. Los torones tienden aacortarse, pero no lo hacen por estar adheridos al concreto. La fuerzade preesfuerzo es transferida al concreto por adherencia.ZAPATA: Elemento estructural usado para cimentación superficial, quetransmite las cargas de la estructura al suelo. Se emplea en terrenosrazonablemente homogéneos y de resistencias a la compresión mediaso altas. Para el caso de los puentes, las zapatas de concreto reforzadose ubican debajo de los estribos y debajo de las pilas. Para el caso desuelos superficiales con baja capacidad soporte, o suelos blandos, omaterial arenoso donde se pueden presentar asentamientos por36

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESlicuefacción de la arena, entre otros, las zapatas se pueden apoyarsobre pilotes.37

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 1: REALIZACIÓN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLÓGICOLOCAL, REQUERIDO PARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LAUBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA38

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 1REALIZACIÓN DE ESTUDIO DE FALLAMIENTO GEOLÓGICO LOCAL, REQUERIDOPARA PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA.REGION DEPARTAMENTOS TIPO DE CARRETERACHINANDEGALEONREGIONDELPACIFICOMANAGUACARAZOMASAYAGRANADARIVASNUEVA SEGOVIATRONCAL PRINCIPALTRONCAL SECUNDARIOREGIONCENTRALREGIONDELCARIBEMADRIZESTELIJINOTEGAMATAGALPABOACOCHONTALESRIO SAN JUANREGION AUTONOMA DELATLÁNTICO NORTE (RAAN)REGION AUTONOMA DELATLÁNTICO SUR (RAAS)TRONCAL PRINCIPALTRONCAL SECUNDARIOTRONCAL PRINCIPAL39

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 2:USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERÍA ENESTRIBOS DE PUENTES CARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIÓN Y TIPO DECARRETERA40

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 2USO DEL CONCRETO REFORZADO O LA MAMPOSTERÍA EN ESTRIBOS DE PUENTESCARRETEROS, CONFORME A LA UBICACIÓN Y TIPO DE CARRETERA.REGION DEPARTAMENTOS TIPO DE CARRETERA MATERIAL A USAR ENESTRIBOS DE PUENTESCHINANDEGATRONCAL PRINCIPALLEONTRONCAL SECUNDARIOREGIONMANAGUACARAZOCOLECTORA PRINCIPALCOLECTORA SECUNDARIACONCRETOREFORZADODELMASAYACAMINOS VECINALESPACIFICOGRANADARIVASNUEVA SEGOVIAMADRIZCONCRETO REFORZADO OMAMPOSTERÍAESTELIREGIONCENTRALJINOTEGAMATAGALPABOACOCHONTALESCAMINOS VECINALESEN LOS DEMAS TIPOS DECARRETERAS LOS ESTRIBOS,SERAN UNICAMENTE DECONCRETO REFORZADO.RIO SAN JUANREGIONDELCARIBEREGION AUTONOMADEL ATLÁNTICONORTE (RAAN)REGION AUTONOMADEL ATLÁNTICO SUR(RAAS)TRONCAL PRINCIPALCONCRETO REFORZADOEN LOS DEMAS TIPOS DECARRETERAS LOS ESTRIBOS,SERAN DE CONCRETOREFORZADO O DEMAMPOSTERÍA.41

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 3:LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIÓN DE LOSDOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIÓN ESTRUCTURAL DEPUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO42

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 3LISTA DE CHEQUEO DE PRESENTACIÓN DE LOSDOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA REVISIÓN ESTRUCTURAL DEPUENTES CARRETEROS Y CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADODOCUMENTOPRESENTACIÓN DELDOCUMENTOSI NO N/ACOMENTARIOSESTUDIOTOPOGRAFICOESTUDIODE MECANICA DE SUELOSESTUDIODE FALLAMIENTOGEOLÓGICO LOCALESTUDIOHIDROLOGICOESTUDIOHIDRAULICOESTUDIODE SOCAVACIONGENERALIZADAESTUDIODE SOCAVACIONLOCALIZADAMEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALESPLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES43

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 4:PUENTES CARRETEROS TIPO I : LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES44

ANEXO 4PUENTES CARRETEROS TIPO IMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSRESUMEN EXPLICATIVO DELCONTENIDO DE LA MEMORIA DECALCULOS ESTRUCTURALESDESCRIPCIÓN DE LAESTRUCTURACION DEL PUENTECARRETEROFILOSOFIA ESTRUCTURALEMPLEADA PARA EL DISEÑO DELPUENTE CARRETEROMETODOLOGÍA DEL PROCESO DELOS CALCULOS ESTRUCTURALESDATOS PROPORCIONADOS EN LOSESTUDIOS NO ESTRUCTURALES YSU RELACION CON LOSCALCULOS ESTRUCTURALESSUPUESTOS ESTRUCTURALESMETODO DE DISEÑOESTRUCTURAL EMPLEADOCODIGOS Y MANUALES A USARPARA EL DISEÑO ESTRUCTURALDEL PUENTE CARRETEROFATIGAS EN LOS MATERIALESQUE SE USARAN EN EL PUENTECARRETEROCALCULO DE LA CARGA MUERTADE LA SUPERESTRUCTURA DELPUENTECALCULO DE LA CARGA VIVA DEVEHÍCULOSCALCULO DE LA CARGA DEIMPACTOCALCULO DE LA CARGA DEVIENTO45

ANEXO 4 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSCALCULO DEL COEFICIENTESISMICOCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTEANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADOCHEQUEO ESTRUCTURAL DELOSA EXISTENTE PARA EL CASODE AMPLIACIONANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACEROQUE SOPORTAN LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACEROQUE SOPORTAN LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACEROEN COLABORACIÓN CON LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES DE CORTANTEENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)DE ACERO Y LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN ENTRE LOS LARGUEROS(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSACHEQUEO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACEROEXISTENTES PARA EL CASO DEAMPLIACIONDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACERONUEVOS PARA EL CASO DEAMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DELSISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL DE LA SUPERES-TRUCTURA46

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 4 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO ILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDODISEÑO ESTRUCTURAL DELSISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL DE LA SUPERES-TRUCTURADISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN DE APOYO DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACEROSOBRE LAS VIGAS DE ASIENTODISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LOSESTRIBOSDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELOS ESTRIBOS PARA EL CASO DEAMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALANALISIS ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LAS PILASDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELAS PILAS PARA EL CASO DEAMPLIACIONCALCULO DE LA FUERZA DELEMPUJE ACTIVO DEL SUELOSOBRE LOS ESTRIBOSCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LOS ESTRIBOSANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS ANTE SOLICITACIONESDE LA FUERZA DEL EMPUJEACTIVO DEL SUELO Y SISMOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS47

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 4 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO ILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-ZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE MAMPOSTERÍADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASFUNDACIONES DE LOS ESTRIBOSDE MAMPOSTERIADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LOS ESTRIBOS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTARAN LAZAPATA DE LOS ESTRIBOSDISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN ENTRE LOS PILOTES YLA ZAPATA DE CONCRETOREFORZADO DE LOS ESTRIBOSCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LAS PILAS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTAN LAZAPATA DE LAS PILAS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN ENTRE LOS PILOTES YLA ZAPATA DE CONCRETOREFORZADO DE LAS PILASCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LAS PILAS PARAEL CASO DE AMPLIACIONPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS48

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 5:PUENTES CARRETEROS TIPO I: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES49

ANEXO 5MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESPUENTES CARRETEROS TIPO ILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSUBICACIÓN EN PLANTA DELPUENTE CARRETEROPLANTA ESTRUCTURAL DEFUNDACIONESDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNO DE LOS ESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNA DE LAS PILASSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNA DE LASPILASSECCION TRANSVERSALESTRUCTURAL DE LOS PILOTESDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS ALETONESCON LA PARTE CENTRAL DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNODE LOS ESTRIBOS50

ANEXO 5 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDODETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA ESTRIBOPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNADE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNA DE LAS PILAS PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA PILA PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LASECCION TRANSVERSAL DE CADAUNA DE LAS PILASELEVACION ESTRUCTURAL DECADA UNA DE LAS PILAS INCLU-YENDO LA FUNDACIONPLANTA ESTRUCTURAL DE LASUPERESTRUCTURA DEL PUENTEPLANTA ESTRUCTURAL AMPLIA-DA DE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTE PARA EL CASO DEAMPLIACIONSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL DE LA SUPERESTRUC-TURA DEL PUENTEPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS51

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 5 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO ILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-ESTRUCTURA DEL PUENTE PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE ACERODEL PUENTEDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSNUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DEACERO DEL PUENTE PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DE ACERO CON LAS VIGASDE ASIENTO DE LOS ESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS VIGAS DEASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DE ACERO CON LA LOSA ENCOLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LA NUEVA LOSA ENCOLABORACIÓN (AMPLIACIÓN)DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DE ACERO CON LAS VIGASDE ASIENTO DE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS VIGAS DEASIENTO DE LAS PILAS PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES QUE SE USARANENTRE LOS LARGUEROS Y LA LO-SA EN COLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DELREFORZAMIENTO DE LA LOSA DECOCRETO REFORZADODETALLE ESTRUCTURAL DEL RE-FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-SA DE COCRETO REFORZADOPARA EL CASO DE AMPLIACION52

ANEXO 5 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDODETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION ENTRE LOS LARGUEROS(VIGAS) DE ACERO Y LA LOSADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-GUEROS (VIGAS) DE ACERO Y LANUEVA LOSA (AMPLIACIÓN)DETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DEL NUEVO SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURA PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLES ESTRUCTURALES DELOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DELOS NUEVOS ELEMENTOS DELSISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL DE LA SUPERES-TRUCTURA (AMPLIACIÓN)DETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL NUEVO SISTEMADE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-TAL DE LA SUPERESTRUCTURAPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-DEN PEATONALDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DEL ANDEN PEATONALCON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-TESECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LAS COLUMNAS DELBARANDALSECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LA VIGA DEL BARAN-DALPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS53

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 5 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO ILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASDEL BARANDAL CON EL ANDENDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASCON LA VIGA DEL BARANDALDETALLE ESTRUCTURAL DELSISTEMA DE DRENAJE DE LASUPERFICIE DE RODAMIENTODETALLE ESTRUCTURAL DE LAMENSULA DE ACERO SOPORTEDEL ANDEN PEATONALNOTAS TÉCNICAS ESTRUCTURA-LES GENERALESDETALLE CON SUS CANTIDADESDE TODOS LOS ELEMENTOS QUESE USARAN EN LA CONSTRUC-CIÓN DEL PUENTE CARRETERO54

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 6:PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES55

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 6PUENTES CARRETEROS TIPO IILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDORESUMEN EXPLICATIVO DELCONTENIDO DE LA MEMORIA DECALCULOS ESTRUCTURALESDESCRIPCIÓN DE LAESTRUCTURACION DEL PUENTECARRETEROFILOSOFIA ESTRUCTURALEMPLEADA PARA EL DISEÑO DELPUENTE CARRETEROMETODOLOGÍA DEL PROCESO DELOS CALCULOS ESTRUCTURALESDATOS PROPORCIONADOS EN LOSESTUDIOS NO ESTRUCTURALES YSU RELACION CON LOSCALCULOS ESTRUCTURALESSUPUESTOS ESTRUCTURALESPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSMETODO DE DISEÑOESTRUCTURAL EMPLEADOCODIGOS Y MANUALES A USARPARA EL DISEÑO ESTRUCTURALDEL PUENTE CARRETEROFATIGAS EN LOS MATERIALESQUE SE USARAN EN EL PUENTECARRETEROCALCULO DE LA CARGA MUERTADE LA SUPERESTRUCTURA DELPUENTECALCULO DE LA CARGA VIVA DEVEHÍCULOSCALCULO DE LA CARGA DEIMPACTOCALCULO DE LA CARGA DEVIENTO56

ANEXO 6 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOCALCULO DEL COEFICIENTESISMICCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTEANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADOCHEQUEO ESTRUCTURAL DELOSA EXISTENTE PARA EL CASODE AMPLIACIONANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO PRETENSADO QUE SOPORTANLA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO PRETENSADO QUE SOPORTANLA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO PRETENSADO EN COLABORA-CIÓN CON LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES DE CORTANTE EN-TRE LOS LARGUEROS DE CON-CRETO PRETENSADO Y LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN ENTRE LOS LARGUEROSDE CONCRETO PRETENSADO Y LALOSACHEQUEO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS DE CONCRETO PRE-TENSADO EXISTENTES PARA ELCASO DE AMPLIACIONDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS DE CONCRETO PRE-TENSADO NUEVOS PARA EL CASODE AMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DELARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURAPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS57

ANEXO 6 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDISEÑO ESTRUCTURAL DELARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADISEÑO ESTRUCTURAL DE LA CO-NEXIÓN ENTRE LOS LAR-GUEROSDE CONCRETO PRETENSADO YLAS VIGAS DE ASIENTODISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LOSESTRIBOSDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELOS ESTRIBOS PARA EL CASO DEAMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALANALISIS ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LAS PILASDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELAS PILAS PARA EL CASO DEAMPLIACIONCALCULO DE LA FUERZA DELEMPUJE ACTIVO DEL SUELOSOBRE LOS ESTRIBOSCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LOS ESTRIBOSANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS ANTE SOLICITACIONESDE LA FUERZA DEL EMPUJEACTIVO DEL SUELO Y SISMO58

ANEXO 6 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE CONCRETOREFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE MAMPOSTERÍADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASFUNDACIONES DE LOS ESTRIBOSDE MAMPOSTERIADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LOS ESTRIBOS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTARAN LAZAPATA DE LOS ESTRIBOSDISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN ENTRE LOS PILOTES YLA ZAPATA DE CONCRETOREFORZADO DE LOS ESTRIBOSCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LAS PILAS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTAN LAZAPATA DE LAS PILAS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN ENTRE LOS PILOTES YLA ZAPATA DE CONCRETOREFORZADO DE LAS PILASCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LAS PILAS PARAEL CASO DE AMPLIACIONPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOS59

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 7: PUENTES CARRETEROS TIPO II: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES60

ANEXO 7MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESPUENTES CARRETEROS TIPO IILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSUBICACIÓN EN PLANTA DELPUENTE CARRETEROPLANTA ESTRUCTURAL DEFUNDACIONESDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNO DE LOS ESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNA DE LAS PILASSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNA DE LASPILASSECCION TRANSVERSALESTRUCTURAL DE LOS PILOTESDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS ALETONESCON LA PARTE CENTRAL DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNODE LOS ESTRIBOS61

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 7 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA ESTRIBOPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNADE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNA DE LAS PILAS PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA PILA PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LASECCION TRANSVERSAL DE CADAUNA DE LAS PILASELEVACION ESTRUCTURAL DECADA UNA DE LAS PILAS INCLU-YENDO LA FUNDACIONPLANTA ESTRUCTURAL DE LASUPERESTRUCTURA DEL PUENTEPLANTA ESTRUCTURAL AMPLIA-DA DE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTE PARA EL CASO DEAMPLIACIONSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL DE LA SUPERESTRUC-TURA DEL PUENTE62

ANEXO 7 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL AMPLIADA DE LA SUPER-ESTRUCTURA DEL PUENTE PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TO PRETENSADO DEL PUENTEDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSNUEVOS LARGUEROS DE CON-CRETO PRETENSADO DEL PUENTEPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS CONLAS VIGAS DE ASIENTO DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS VIGAS DEASIENTO DE LOS ESTRI-BOS PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS DECONCRETO PRETENSADO CON LALOSA EN COLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LA NUEVA LOSA ENCOLABORACIÓN (AMPLIACIÓN)DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS LARGUEROS(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-SADO CON LAS VIGAS DEASIENTO DE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LAS VIGAS DEASIENTO DE LAS PILAS PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES QUE SE USARANENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS)DE CONCRETO PRETENSADO Y LALOSA EN COLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DELREFORZAMIENTO DE LA LOSA DECOCRETO REFORZADO63

ANEXO 7 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL DEL RE-FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-SA DE COCRETO REFORZADOPARA EL CASO DE AMPLIACIÓNDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION ENTRE LOS LARGUEROS(VIGAS) DE CONCRETO PRETEN-SADO Y LA LOSADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXION ENTRE LOS NUEVOS LAR-GUEROS (VIGAS) DE CONCRETOPRETENSADO Y LA NUEVA LOSAPARA EL CASO DE AMPLIACIÓNDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DEL NUEVO SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURA PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLES ESTRUCTURALES DELOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DELOS NUEVOS ELEMENTOS DELSISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL DE LA SUPERES-TRUCTURA (AMPLIACIÓN)DETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTALDE LA SUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL NUEVO SISTEMADE ARRIOSTRAMIENTO HORIZON-TAL DE LA SUPERESTRUCTURAPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-DEN PEATONALDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DEL ANDEN PEATONALCON LA ESTRUCTURA DEL PUEN-TE64

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 7 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSSECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LAS COLUMNAS DELBARANDALSECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LA VIGA DEL BARAN-DALDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASDEL BARANDAL CON EL ANDENDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASCON LA VIGA DEL BARANDALDETALLE ESTRUCTURAL DELSISTEMA DE DRENAJE DE LASUPERFICIE DE RODAMIENTODETALLE ESTRUCTURAL DE LAMENSULA DE ACERO SOPORTEDEL ANDEN PEATONALNOTAS TÉCNICAS ESTRUCTURA-LES GENERALESDETALLE CON SUS CANTIDADESDE TODOS LOS ELEMENTOS QUESE USARAN EN LA CONSTRUC-CIÓN DEL PUENTE CARRETERO65

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 8: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES66

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 8PUENTES CARRETEROS TIPO IIILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDORESUMEN EXPLICATIVO DELCONTENIDO DE LA MEMORIA DECALCULOS ESTRUCTURALESDESCRIPCIÓN DE LAESTRUCTURACION DEL PUENTECARRETEROFILOSOFIA ESTRUCTURALEMPLEADA PARA EL DISEÑO DELPUENTE CARRETEROMETODOLOGÍA DEL PROCESO DELOS CALCULOS ESTRUCTURALESDATOS PROPORCIONADOS EN LOSESTUDIOS NO ESTRUCTURALES YSU RELACION CON LOSCALCULOS ESTRUCTURALESSUPUESTOS ESTRUCTURALESPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSMETODO DE DISEÑOESTRUCTURAL EMPLEADOCODIGOS Y MANUALES A USARPARA EL DISEÑO ESTRUCTURALDEL PUENTE CARRETEROFATIGAS EN LOS MATERIALESQUE SE USARAN EN EL PUENTECARRETEROCALCULO DE LA CARGA MUERTADE LA SUPERESTRUCTURA DELPUENTECALCULO DE LA CARGA VIVA DEVEHÍCULOSCALCULO DE LA CARGA DEIMPACTOCALCULO DE LA CARGA DEVIENTO67

ANEXO 8 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOCALCULO DEL COEFICIENTESISMICOCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTEANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LALOSA DE CONCRETO REFORZADOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSCHEQUEO ESTRUCTURAL DELOSA EXISTENTE PARA EL CASODE AMPLIACIONANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS DE CONCRETO RE-FORZADO PREFABRICADO QUESOPORTAN LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS DE CONCRETO RE-FORZADO PREFABRICADO QUESOPORTAN LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS DE CONCRETO RE-FORZADO PREFABRICADO ENCOLABORACIÓN CON LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES DE CORTANTE EN-TRE LOS LARGUEROS Y LA LOSADISEÑO ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN ENTRE LOS LARGUEROSDE CONCRETO RE-FORZADO PRE-FABRICADO Y LA LOSACHEQUEO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS EXISTENTES PARAEL CASO DE AMPLIACIONDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS NUE-VOS PARA ELCASO DE AMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DEL SIS-TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-TURA68

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 8 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDISEÑO ESTRUCTURAL DEL SIS-TEMA DE ARRIOSTRAMIENTO HO-RIZONTAL DE LA SUPERESTRUC-TURADISEÑO ESTRUCTURAL DE LA CO-NEXIÓN DE APOYO DE LOS LAR-GUEROS NUEVOS SOBRE LAS VI-GAS DE ASIENTODISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LOSESTRIBOSDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELOS ESTRIBOS PARA EL CASO DEAMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DELANDEN PEATONALANALISIS ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSELEMENTOS DEL BARANDAL DELANDEN PEATONALDISEÑO ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE LAS PILASDISEÑO O CHEQUEO ESTRUCTU-RAL DE LA VIGA DE ASIENTO DELAS PILAS PARA EL CASO DEAMPLIACIONCALCULO DE LA FUERZA DELEMPUJE ACTIVO DEL SUELOSOBRE LOS ESTRIBOSCALCULO DE LA FUERZA SÍSMICASOBRE LOS ESTRIBOSANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS ANTE SOLICITACIONESDE LA FUERZA DEL EMPUJEACTIVO DEL SUELO Y SISMO69

ANEXO 8 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE CONCRETO REFOR-ZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSESTRIBOS DE MAMPOSTERÍADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASFUNDACIONES DE LOS ESTRIBOSDE MAMPOSTERIADISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LOS ESTRIBOS DECONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTARAN LAZAPATA DE LOS ESTRIBOSDISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXIÓN ENTRE LOS PILOTES YLA ZAPATA DE CONCRETOREFORZADO DE LOS ESTRIBOSCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONANALISIS ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASPILAS DE CONCRETO REFORZADOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDISEÑO ESTRUCTURAL DE LASZAPATAS DE LAS PILAS DE CON-CRETO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSPILOTES QUE SOPORTAN LA ZA-PATA DE LAS PILAS DE CONCRE-TO REFORZADODISEÑO ESTRUCTURAL DE LA CO-NEXIÓN ENTRE LOS PILOTES Y LAZAPATA DE CONCRETO REFORZA-DO DE LAS PILASCHEQUEO ESTRUCTURAL DE LAFUNDACIÓN DE LAS PILAS PARAEL CASO DE AMPLIACION70

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 9: PUENTES CARRETEROS TIPO III: LISTA DE CHEQUEO YREVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOS CONSTRUCTIVOSESTRUCTURALES71

ANEXO 9MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESPUENTES CARRETEROS TIPO IIILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSUBICACIÓN EN PLANTA DELPUENTE CARRETEROPLANTA ESTRUCTURAL DEFUNDACIONESDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNO DE LOS ESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE LA ZAPATA DE CADAUNA DE LAS PILASSECCIONES ESTRUCTURALES DELA ZAPATA DE CADA UNA DE LASPILASSECCION TRANSVERSALESTRUCTURAL DE LOS PILOTESDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS PILOTES CONLA ZAPATA DE CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL ENPLANTA DE CADA UNO DE LOSESTRIBOSSECCIONES ESTRUCTURALES DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LOS ALETONESCON LA PARTE CENTRAL DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNODE LOS ESTRIBOS72

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 9 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNO DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA ESTRIBODETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA ESTRIBOPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LAVIGA DE ASIENTO DE CADA UNADE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE LANUEVA VIGA DE ASIENTO DECADA UNA DE LAS PILAS PARA ELCASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA VIGA DE ASIENTOCON CADA PILADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓN DE LA NUEVA VIGA DEASIENTO CON CADA PILA PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LASECCION TRANSVERSAL DE CADAUNA DE LAS PILASELEVACION ESTRUCTURAL DECADA UNA DE LAS PILAS INCLU-YENDO LA FUNDACIONPLANTA ESTRUCTURAL DE LASUPERESTRUCTURA DEL PUENTEPLANTA ESTRUCTURAL AMPLIA-DA DE LA SUPERESTRUCTURADEL PUENTE PARA EL CASO DEAMPLIACIONSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSAL DE LA SUPERESTRUC-TURA DEL PUENTE73

ANEXO 9 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSSECCION ESTRUCTURAL TRANS-VERSALAMPLIADA DE LA SUPER-ESTRUCTURADEL PUENTE PARA EL CASO DEAMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSLARGUEROS (VIGAS) DE CONCRE-TOREFORZADO PREFABRICADO DELPUENTEDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSNUEVOS LARGUEROS (VIGAS) DECONCRETO REFORZADO PREFA-BRICADO DEL PUENTE PARA EL CASODE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS LARGUEROS (VI-GAS) DECONCRETO REFORZADO PREFABRICADOCON LAS VIGAS DE ASIENTO DE LOSESTRIBOSDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LASVIGAS DE ASIENTO DE LOS ESTRIBOSPARA EL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS LARGUEROS DE CONCRETOPRETENSADO CON LA LOSA ENCOLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LANUEVA LOSA EN COLABORACIÓN(AMPLIACIÓN)DETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS LARGUEROS (VIGAS) DECONCRETO PRETEN-SADO CON LASVIGAS DE ASIEN-TO DE LAS PILASDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDE LOS NUEVOS LAR-GUEROS CON LASVIGAS DE ASIENTO DE LAS PILAS PARAEL CASO DE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DE LOSCONECTORES A USAR ENTRE LOSLARGUEROS DE CONCRETO REFORZADOPREFABRICADO Y LA LOSA ENCOLABORACIONDETALLE ESTRUCTURAL DELREFORZAMIENTO DE LA LOSA DECOCRETO REFORZADO74

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 9 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIILISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL DEL RE-FORZAMIENTO DE LANUEVA LO-SA DECOCRETO REFORZADO PARA EL CASODE AMPLIACIÓNDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIONENTRE LOS LARGUEROS (VIGAS) DECONCRETO REFOR-ZADOPREFABRICADO Y LA LOSADETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIONENTRE LOS NUEVOS LAR-GUEROS DECONCRETO REFOR-ZADOPREFABRICADO Y LA NUE-VA LOSA(AMPLIACIÓN)DETALLE ESTRUCTURAL EN PLANTADEL SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTOHORIZONTAL DE LA SUPERESTRUCTURADETALLE ESTRUCTURAL EN PLANTADEL NUEVO SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LASUPERESTRUCTURA PARA EL CASO DEAMPLIACIONDETALLES ESTRUCTURALES DE LOSELEMENTOS DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LASUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DE LOSNUEVOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LASUPERES-TRUCTURA (AMPLIACIÓN)DETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZONTAL DE LASUPERESTRUCTURADETALLES ESTRUCTURALES DECONEXIÓN DEL NUEVO SISTEMA DEARRIOSTRAMIENTO HORIZON-TAL DELA SUPERESTRUCTURA PARA EL CASODE AMPLIACIONDETALLE ESTRUCTURAL DEL AN-DENPEATONALDETALLE ESTRUCTURAL DE CO-NEXIÓNDEL ANDEN PEATONAL CON LAESTRUCTURA DEL PUEN-TE75

ANEXO 9 (CONTINUACIÓN)PUENTES CARRETEROS TIPO IIIMANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSSECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LAS COLUMNAS DELBARANDALSECCION TRANSVERSAL ESTRUC-TURAL DE LA VIGA DEL BARAN-DALDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASDEL BARANDAL CON EL ANDENDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN DE LAS COLUMNASCON LA VIGA DEL BARANDALDETALLE ESTRUCTURAL DELSISTEMA DE DRENAJE DE LASUPERFICIE DE RODAMIENTODETALLE ESTRUCTURAL DE LAMENSULA DE ACERO SOPORTEDEL ANDEN PEATONALNOTAS TÉCNICAS ESTRUCTURA-LES GENERALESDETALLE CON SUS CANTIDADESDE TODOS LOS ELEMENTOS QUESE USARAN EN LA CONSTRUC-CIÓN DEL PUENTE CARRETERO76

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 10: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DECHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LA MEMORIA DE CALCULOSESTRUCTURALES77

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 10CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSRESUMEN EXPLICATIVO DELCONTENIDO DE LA MEMORIA DECALCULOS ESTRUCTURALESDESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTU-RACION DE LA CAJA PUENTEFILOSOFIA ESTRUCTURAL EM-PLEADA PARA EL DISEÑO DE LACAJA PUENTECRITERIOS ESTRUCTURALES PARALA SELECCIÓN DE LA CAJA PUENTEPRESENTADAMETODOLOGÍA DEL PROCESO DELOS CALCULOS ESTRUCTURALESDATOS PROPORCIONADOS EN LOSESTUDIOS NO ESTRUCTURALES Y SURELACION CON LOS CALCU-LOSESTRUCTURALESSUPUESTOS ESTRUCTURALESMETODO DE DISEÑO ESTRUCTURALEMPLEADOCODIGOS Y MANUALES A USARPARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DELA CAJA PUENTEFATIGAS EN LOS MATERIALES QUESE USARAN EN LA CAJA PUENTECALCULO DE LA CARGA MUERTAQUE ACTUARA SOBRE LA CAJAPUENTEMETODO DE ANALISISFACTORES DE CARGA78

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 10 (CONTINUACIÓN)CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSCALCULO DE LA CARGA VIVA DEVEHÍCULOSCALCULO DE LA CARGA GENERA-DAPOR LA PRESION DE LA TIE-RRASOBRE LA CAJA PUENTECALCULO DE LA CARGA DE IM-PACTO QUE ACTUARA SOBRE LACAJA PUENTEANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LACAJA PUENTE ANTE LAS DIFE-RENTES SOLICITACIONES DE CARGAANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LOSALETONES ANTE LA CARGA GE-NERADA POR LA PRESION ACTIVADEL SUELOANÁLISIS ESTRUCTURAL DE LASFUNDACIONES DE LOS ALETONESANTE LA CARGA GENERADA POR LAPRESION ACTIVA DEL SUELODISEÑO ESTRUCTURAL DE LASFUNDACIONES DE LOS ALETONESDE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSALETONES DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LA LOSASUPERIOR DE CONCRETOREFORZADO DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LASPAREDES DE CONCRETO REFOR-ZADO DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LA LOSAINFERIOR DE CONCRETOREFORZADO DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LASCONEXIONES ENTRE LA LOSASUPERIOR Y LAS PAREDES DE LACAJA PUENTE79

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 10 (CONTINUACIÓN)CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LAMEMORIA DE CALCULOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDISEÑO ESTRUCTURAL DE LASCONEXIONES ENTRE LA LOSAINFERIOR Y LAS PAREDES DE LACAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DELEXTREMO AGUAS ARRIBA DE LACAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DELEXTREMO AGUAS ABAJO DE LACAJA PUENTEANALISIS ESTRUCTURAL DEL PA-RAPETO DE CONCRETO REFOR-ZADO DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DEL PA-RAPETO DE CONCRETO REFOR-ZADO DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXION ENTRE LOS PARAPE-TOS S DE CONCRETO Y LA LOSASUPERIOR DE LA CAJA PUENTEDISEÑO ESTRUCTURAL DE LACONEXION ENTRE LOS ALETONESY LA CAJA PUENTECHEQUEO DEL IMPACTO DE LOSEFECTOS DE SOCAVACION SOBRELA ESTRUCTURA DE LA CAJAPUENTE DISEÑADAAJUSTES EN LA ESTRUCTURA DELA CAJA PUENTE DISEÑADA POREFECTOS DE SOCAVACIONDISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSAJUSTES REALIZADOS EN LACAJA PUENTE POR EFECTOS DESOCAVACION80

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO Nº 11: CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADO: LISTA DECHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOS PLANOSCONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALES81

MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESANEXO 11CAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓNDE CADACONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LAREVISIÓN ESTRUCTURALDE CADA CONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSPLANTA DE UBICACIÓN DE LA CAJAPUENTE DE CONCRETO REFORZADOPLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSASUPERIOR DE CONCRETOREFORZADOSECCIONES ESTRUCTURALES DE LALOSA SUPERIOR INDICANDO ELREFUERZOPLANTA ESTRUCTURAL DE LA LOSAINFERIOR DE CONCRETOREFORZADOSECCIONES ESTRUCTURALES DE LALOSA INFERIOR INDICANDO ELREFUERZODETALLE ESTRUCTURAL DE LASPAREDES DE LA CAJA PUENTEINDICANDO EL REFUERZODETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN ENTRE LA LOSASUPERIOR Y LAS PAREDESDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN ENTRE LA LOSAINFERIOR Y LAS PAREDESPLANTA ESTRUCTURAL DE LOSALETONES DE LA CAJA PUENTEDETALLE ESTRUCTURAL EN PLANTADE LA ZAPATA DE CON-CRETOREFORZADO DE LOS ALE-TONES DELA CAJA PUENTESECCION ESTRUCTURAL DE LAZAPATA DE CONCRETO REFOR-ZADODE LOS ALETONES DE LA CAJAPUENTEDETALLE ESTRUCTURAL DECONEXIÓN ENTRE LA CAJA PUENTEY LOS ALETONESDETALLE ESTUCTURAL DE LOSALETONES DE LA CAJA PUENTEINDICANDO EL REFUERZO82

ANEXO 11 (CONTINUACIÓN)MANUAL PARA LA REVISION DEL DISEÑO ESTRUCTURALDE PUENTES Y CAJAS PUENTESCAJAS PUENTES DE CONCRETO REFORZADOLISTA DE CHEQUEO Y REVISIÓN DEL CONTENIDO DE LOSPLANOS CONSTRUCTIVOS ESTRUCTURALESCONTENIDOPRESENTACIÓN DECADA CONTENIDOSI NO N/A CORRECTORESULTADO DE LA REVISIÓNESTRUCTURAL DE CADACONTENIDONOCORRECTOCOMENTARIOSDETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-CIONES ESTRUCTURALES DELEXTREMO AGUAS ARRIBA DE LACAJA PUENTEDETALLE ESTRUCTURAL Y SEC-CIONES ESTRUCTURALES DELEXTREMO AGUAS ABAJO DE LACAJA PUENTENOTAS TÉCNICAS ESTRUCTURA-LES GENERALESDETALLE CON SUS CANTIDADESDE TODOS LOS ELEMENTOS QUESE USARAN EN LA CONSTRUC-CIÓN DEL PUENTE CARRETERO83