BMW Motorrad - BMW MC Klub Danmark

Teknik
BMW ABS
Hvordan opnår man den perfekte fordeling af bremsekraften for og bag. Du kan bremse for fuld
kraft, så sikrer systemet, at bremsevirkningen altid er optimal, og at bremselængden holdes
så kort som muligt. Selv ved en panikopbremsning blokerer hjulene ikke. Systemet tager også
hensyn til vejbelægningen, og om du er alene eller har passager med. BMW delintegral ABS
– når du kun aktiverer håndbremsen, fordeles bremsekraften til både for- og baghjulsbremse.
Når du udelukkende træder på fodbremsen, er det kun baghjulet, der nedbremses. Dette
giver dig øget stabilitet ved mere sportslig kørsel – fx ved kørsel i sving.
BMW rAce ABS
Race ABS, er den sidste nye generation af BMWs innovative ABS systemer. Det nye Race ABS er udviklet til S 1000 RR, for at kunne efterleve
racerbanens hårde krav. Det nye system giver en forbedret respons, med hjælp fra de lynhurtige impulser styreenheden bearbejder. Systemet er
adaptivt og måler kørebanens friktion, f.eks. ved tørt eller vådt føre.
Race ABS systemet, vejer bare 2,5 kg. Det giver en vægtfordel til
konkurrenterne på ca. 7 kg.
Race ABS kan afkobles via en kontakt på styret.
Dtc “DynAMic trActiOn cOntrOl”
DTC systemet hjælper med til at holde baghjulet i
fuld vejkontakt, ved acceleration. Motoreffekten
reguleres ved justering af gasspjæld og
tænding. På denne måde kan den maksimale
effekt altid overføres til baghjulet, uden
fare for at miste herredømmet. Systemet
m o d v i r ke r o g s å u d s k r i d n i n g ved
acceleration ud af kurver, og wheelies.
DTC kan også afkobles via en kontakt på
styret. Modes ”indstillinger af motorstyring”
Der findes følgende indstillinger af
motorstyringen. Rain mode. Ved kørsel i
regn eller på fedtet underlag. Her sænkes
motoreffekten til 150 Hk. Sports mode. Ved
kørsel på tørt underlag og godt vejgreb. Her
anvendes fuld effekt på 193 Hk.
Race mode. Ved kørsel på bane, og på tørt underlag
med. Her anvendes fuld effekt med en mere kontant
”mapping”. Slick mode. Må kun anvendes til banebrug og
med ”slicks” (dæk uden mønster, kun til race). Her anvendes fuld
effekt med ekstrem ”mapping”.
eSA (electrOnic SuSpenSiOn ADjuStMent)
Med ESA (Electronic Suspension Adjustment) kan du let optimere indstillingen af affjedringen
(også under kørslen). Når du trykker på en knap på styret, når motorcyklen står stille med
motoren i tomgang, indstiller du fjederforspændingen (solo, solo med bagage, med passager
og bagage). Under kørslen gør ESA det muligt at tilpasse affjedringen til den aktuelle kørestil
og vejbanens tilstand. Du kan vælge mellem tre indstillinger (normal, komfort og sport) til
dæmpningen for og bag. Indstillingerne vises på motorcyklens Info-Flatscreen.
ASc (AutOMAtic StABility cOntrOl)
ASC giver MC-køreren en hjælpende hånd på veje med skiftende og lav friktion. Og det er
som regel på de bedste og smukkeste veje, problemerne opstår, da vejens karakter og tilstand
her ofte varierer meget – og med dem også forudsætningerne for, at dine dæk kan få et godt
vejgreb. ASC begrænser – afhængigt af underlagets tilstand – motorens drejningsmoment
og forhindrer dermed, at det trækkende hjul spinder ukontrolleret.
BMWModelmagasin 2010 55