eksempel - Dækbranchens Fællesråd

Brancheblad 

udgivet af 

Dækbranchens 

Fællesråd 

ISSN 1901-9068 · 85. Årgang Juli - Augus t 2012 - NR.6 

Nyt om dæktælling og 

vinterdæk Side 9 

Landsdækkende Dækrazzia 

på vej Side 11 

Regummiering på vej mod 

enden? Side 6 

EU-Label 

- nu en realitet

Selvom Selvom vi vi har har mere mere 

Selvom vi har mere 

end end 

Selvom 1.900 1.900 

vi har partnere partnere 

mere 

i Europa leder vi 

end i Europa 1.900 leder partnere vi 

stadig stadig efter flere. 

i Europa efter leder flere. vi 

end 1.900 partnere 

(Godt det her ikke er en dating profil.) 

stadig (Godt det her efter ikke er en dating flere. 

profil.) 

i Europa leder vi 

(Godt Hør det om de her mange ikke er fordele en dating du opnår profil.) 

ved Hør at om være de mange en del af fordele Europas du hurtigst opnår 

ved voksende, at være en uafhængige del af Europas dækkæde. hurtigst 

Ring voksende, til Brian uafhængige Lund på 22 dækkæde. 70 11 08. 

stadig 

Ring Hør om til Brian de mange 

efter 

Lund på fordele 22 70 du 

flere. 

11 opnår 08. 

ved at være en del af Europas hurtigst 

voksende, uafhængige dækkæde. 

Ring til Brian Lund på 22 70 11 08. 

Selvom vi har mer 

(Godt det her ikke er en dating profil.)

I dette nummer 

Flex1one A/S - Nyt medlem i 

Dæk Specialisternes 

Landsforening 4 

Imdex A/S - Nyt i 

Foreningen af Karkassehandlere 4 

Regummiering 

på vej mod enden? 6 

MICHELIN ENERGY Saver+ 8 

Vinterdæk arbejdet fortsætter 8 

Michelin hilser den nye europæiske 

forordning om mærkning af dæk 

velkommen 9 

Dækimportør-Foreningen 

med ny dæktælling 10 

Goodyear Dunlop er først 

med to AA-mærkede dæk 10 

Landsdækkende dækrazzia 11 

Hans Andersen - 40 års 

jubilæum hos Bridgestone 12 

A/A på ny EU dækmærkat 13 

Nyt forsøg sender bilvedligehold 

på Hjørring Kaserne uden for 

hegnet 14 

”NEWS FLASH” 15 

Endnu en 

STARCO enhed er født 16 

Dækcenterleder i Skejby fejrer 

jubilæum med nye ansatte 

og aktiviteter 16 

Gebyr på dæk - 1. kvartal 2012 

Rygeloven er blevet 

17 

ændret og skærpet 18 

50 års jubilar fejret hos 

First Stop Korsør Vulkanisering 19 

Redaktion og annonceekspedition: 

Ansvarshavende redaktør 

Volker Nitz 

DÆK-Magasinet udgives af: 

Dækbranchens Fællesråd 

Kirkevej 1-3 

DK-2630 Taastrup 

Telefon: +45 3963 9779 

Telefax: +45 3963 9279 

E-mail: dbfr@dbfr.dk 

Web: www.dbfr.dk 

Produktion: Schjølin Tryk, Glostrup 

Eftertryk af bladets artikler er kun tilladt 

med kildeangivelse. 

ISSN 1901-9068 

Brancheblad 

udgivet af 

Dækbranchens 

Fællesråd 

Leder 

Kære læser 

Så er vi tilbage efter en rimelig god sommer, 

med et vejr der absolut ikke kan 

beskyldes for at være entydigt. Det 

eneste der næsten manglede var sne og så 

havde vi været hele paletten rundt. Og nu når det nu kommer frem, så er 

der stadig en stor andel af de danske privatbilister, der tilsyneladende med 

deres dækvalg, eller mangel på samme, ikke har opdaget, at den danske 

sommer altså er kommet. 

Entydigt er det dog næsten, at den nye EU-dæk label er med i enhver 

henseende, når der skrives om dæk, og den er næsten ikke til at komme 

uden om. Men det skal vi jo heller ikke, da 1. november nærmer sig med 

raske skridt og der er travlhed på rigtig mange fronter. Jeg kan derfor ikke 

komme uden om, hverken nu eller i de næste mange udgaver af Dæk- 

Magasinet, at berøre dækmærkaten på den ene eller anden måde. 

August måned bliver en travl periode og jeg kan allerede nu love, at 

der også bliver interessant stof til Dæk-Magasinet både i september og 

oktober, af såvel faglig som social karakter. Nå, nu skal jeg jo ikke foregribe 

begivenhederne, men blot med tilfredshed nøjes med at konstatere, 

at denne samlede juli/august udgave, på trods af sommerferie, byder på 

masser af læsestof om nye dæk, regummierede dæk, trofaste dækfolk. 

lidt up-dates samt nyheden om, at en landsdækkende Dækrazzia er nært 

forestående. God læselyst. 

NAVN: 

Med venlig hilsen 

Volker Nitz, Direktør & Ansvarshavende redaktør. n 

ISSN 1901-9068 · 85. Årgang Juli - Augus t 2012 - NR.6 

Nyt om dæktælling og 

vinterdæk Side 9 

Landsdækkende Dækrazzia 

på vej Side 11 

Regummiering på vej mod 

enden? Side 6 

EU-Label 

- nu en realitet 

ADRESSE: 

POSTNR: BY: 

Bliv abonnent på 

DÆK-Magasinet. 

560,- om året! (incl. moms) 

Sendes til fax 39 63 92 79 eller til Dækbranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup. 

email: dbfr@dbfr.dk

Nye medlemmer ... 

Flex1one A/S - Nyt medlem i 

Dæk Specialisternes Landsforening 

Flex1one A/S blev grundlagt I 2004 og 

har til huse i det gamle Brørup Mejeri, 

som har gennemgået en fuldstændig 

renovering. Den årlige omsætning er steget 

fra 7 mil. Kr. I 2004 til godt 48 mil. Kr. i 

2011, og Flex1one A/S beskæftiger i dag 20 

personer. 

”Totalløsninger for dæk- og autoværksteder, 

samt inventar til alle brancher,” er 

målsætningen for Flex1one A/S. 

Maskiner og autolifte 

Flex1one A/S repræsenterer en lang række 

af de førende fabrikater af, dækmaskiner, 

balancemaskiner, sporeapparater og autolifte. 

Fabrikater som også er at fi nde som 

OEM hos en lang række bilfabrikanter. Af 

agenturer kan nævnes: SICE, John Bean, 

Ravaglioli/Space og Herrmann. De fl este 

maskiner præsenteres ”live” i Flex1ones 

700 m2 store showroom. Her udstilles også 

AHCON produkter til optimering af ergonomi, 

sikkerhed og arbejdsflow på dæk 

service området. 

Landsdækkende service sikres af egne 

servicemontører giver vore kunder tryghed 

for at materiellet altid er i top. 

Værktøj og forbrugsmaterialer 

I de sidste år har Flex1one A/S udviklet sig 

stærkt på værktøj og forbrugsmaterialer. Her 

er der ligeledes skelet til OE området, hvilket 

er garant for optimal dokumentation af 

produkterne. Af agenturer kan her nævnes: 

Polar Værktøj, Haweka, Gaither, Winntec, 

Trax, Schumacher Electric og Rema Tip Top. 

4 · DÆK-Magasinet 6 · 2012 

Inventar 

Flex1one A/S leverer inventar til alle brancher. 

Lige fra små lagerløsninger til store 

industriopgaver. Flex1one A/S har egen 

tegnestue med 2 tegnere der arbejder med 

indretning af lager og logistikløsninger nu 

også i 3D dokumentation. Ved indretning 

af værksteder og lagerindretninger er vore 

konsulenter og tegnere med allerede fra 

byggeriets start. 

Flex1one udvikler konstant på lager og 

logistikløsninger til dækbranchen. F1 Dæk 

Reoler, specielt løfte og transport udstyr, 

og ikke mindst Wheel Trolley er nogle af de 

produkter der virkelig har gjort en forskel i 

branchen. 

Kursusvirksomhed 

Flex1one er en stærk leverandør der samtidigt 

uddanner sine kunder. Flex1one A/S 

Uddannelsescenter har siden 2006 haft et 

tæt samarbejde med erhvervsskolerne i 

Esbjerg, Viborg og Silkeborg, hvilket betyder 

der kan tilbydes lønkompensation til de fl este 

af de godt 350 kursister der årligt gæster 

Flex1one A/S. 

I 2009 modtog Flex1one A/S Vejen Kommunes 

Erhvervspris. Prisen blev givet for 

iværksættelse, engagement og marketingsprofi 

l, samt stort vækstpotentiale. 

Nu har virksomheden tilsluttet sig den 

efterhånden pænt voksende gruppe af leverandører 

virksomheder, der kan se en fordel 

i et medlemskab i Dæk Specialisternes 

Landsforening og begge parter ser frem til 

et godt samarbejde. n 

Imdex A/S 

- Nyt medlem i 

Foreningen af 

Karkassehandlere 

Imdex A/S er etableret 1. januar 2002 

og anerkendt af Miljøstyrelsen som 

modtagelsessted for brugte dæk. 

Virksomheden er således en af Danmarks 

nyeste og mest moderne virksomheder 

inden for oparbejdning og 

ligeledes medlem af “genvindingsindustrien” 

under HTS. 

Hvert år modtager Imdex A/S, som 

til dagligt ledes af adm. direktør John 

Holm Hansen, omkring 10-15.000 tons 

udtjente dæk og virksomheden som 

beskæftiger 16 medarbejdere omforandrer 

de indsamlede dæk til nye brugbare 

materialer i form af gummigranulat, stål 

og lærred. Denne genanvendelse er et 

vigtigt led i at producere nye materialer 

af gamle og mindske brugen af jomfruelige 

råvarer i nye produkter. Foreningen 

hilser det nye medlem velkommet og 

håber samtidigt, at både fl ere indsamlere 

og modtagevirksomheder vil følge 

eksemplet fra Imdex A/S og indgå medlemskab 

i foreningen. n 

John Holm Hansen fremviser 

granulatanlægget.

Goodyear 

Nedsat brændstofforbrug 

og bremselængde. 

*Miljømærket 366008. **Den brændstofbesparende teknologi kendetegnes blandt andet 

af særlige materialeblandinger samt en lettere dækstruktur og -form ***ift. forgængeren 

”Effi cientGrip slår sine konkurrenter, 

når det gælder vejgreb på våd vej samt 

vejgreb på tør vej. Dette gælder også 

rullemodstand, dvs. brændstofbesparelse. 

” 

Motormagasinet, Sverige nr. 31, 

7. oktober, 2009 

Enestående brændstoføkonomi 

giver en lav CO2-udledning 

Brændstofbesparende teknologi** giver 

branchens laveste rullemodstand 

Kortere bremselængde på våd vej 

Optimeret mikrostruktur på slidbaneoverfl 

aden giver en kortere bremselængde 

på våd vej***

Regummiering på vej mod enden? 

Af David Wilson, Retreading Business – Oversættelse og fotos Volker Nitz. 

BIPAVER presser på for at undgå dommedagsscenariet 

- Retyre projektet går 

i gang. 

Det kan næppe have undgået opmærksomheden, 

at miljømærkning er ved at blive normalen 

for alt, lige fra gryder til jumbojets. 

Dæk er nu også nødt til at vise miljøvenligheden 

i form af et mærke og det ser ud præcis 

som det du så, da du sidst købte et elektrisk 

apparat. At opnå mærket er, som Michael 

Schwämmlein siger, “er en god ting, men 

før regummieringsbranchen kan komme 

dertil, skal vi først til at etablere en metode 

til homologering af regummierede dæk”. 

Dækkene skal leve op til UN-ECE direktiv 

nr. 117, som fastsætter en obligatorisk 

metode til typegodkendelse af dæk, og 

resultaterne af disse homologationstest er 

de data, der kræves af forordning 1222/2009. 

Specielt i første omgang mindstekrav for 

støjniveauet, og i fremtiden rullemodstand 

og vejgreb i vådt føre - Regummierede dæk 

har en fritagelse indtil slutningen af 2017 og 

for andre aspekter senere. 

Michael siger: “Det er enden af vejen for 

regummierede dæk. Branchen er nødt til at 

vågne op og indse, at hvis vi ikke fi nder en 

løsning, er den business færdig “. I nogle 

aspekter er det en dobbelt udfordring, for 

uden mærkning kan der ikke sælges regummierede 

dæk, og uden tests vil der ikke være 

nogen mærkning. 


For producenterne af nye dæk, i hvert 

fald de store navne, som producerer dæk 

for at opfylde de nødvendige moderne standarder, 

og som tester dækkene for at sikre, 

at de fortsætter med at opfylde disse normer, 

er det temmelig ligetil. De kan forlænge 

de eksisterende dæktests, som de udfører 

som en selvfølge på ethvert produkt i deres 

sortiment. Dette kan de således replikere 

i produktionen på et relativt begrænset 

udvalg af dæk, ofte i produktionsserier i 

hundredvis og endda millioner af stykker, 

der hver især identiske. En regummierings 

fabrikant har ifølge BIPAVER, op til omkring 

8000 forskellige kombinationsmuligheder at 

vælge imellem, baseret på karkasser, slidbaner 

blandinger, mønstre, metoder, hårdhed 

osv., og produktionen kan være i snesevis 

eller hundredvis af sammenligninger. 

I testcentrene køres løbende test af 

dæk på tromler, ruller og på vej for at måle 

præstationer efter givne omstændigheder. 

De har fi nansieringen, faciliteterne og 

data at arbejde efter, og for Michelin, eller 

Bridgestone eller Continental eller Hankook, 

etc., der producerer dæk til en given standard 

og sandfærdig mærkning, kommer det 

ikke til at være et problem. I realiteten er 

omkostningerne til dækmærkning sikkert 

ikke mere end blot en justering. Dette gælder 

også for regummierede dæk og materialer 

produceret af de store dækproducenter. 

Igen er de allerede vant til, at afprøve 

disse produkter for at sikre standarder og 

sikre data, og kan med nogenlunde sikkerhed 

sige, hvor godt et regummieret dæk, 

produceret af dem på en af deres egne 

karkasser, vil performe. Det er nemlig et 

faktum, at de store producenter foretrækker 

at regummierede deres egne karkasser 

som første sorterings regummierede 

dæk, og det kan være, at de i fremtiden kun 

kan regummiere deres egne karkasser, for 

at kunne opfylde kravene til mærkning af 

dæk. Her har de nemlig en kendt faktor, når 

de regummierer egne produkter i eget hus, 

hvorimod de indfører en variabel, hvis de 

regummierer en konkurrents karkasse. Hvis 

de små og mellemstore regummieringsproducenter 

tvinges til at følge samme sti som 

den nydæksproducenterne i form af tests, 

vil de nødvendige test kunne komme til at 

koste i et niveau over 5.000 euro pr. dæktype, 

hvilket i fremtiden vil gøre produktion 

af regummierede dæk umulig for de små og 

mellemstore regummierings producenter. 

Så mærkning af dæk, er en “god ting” af 

mange årsager. For det første driver det konkurrenterne 

til at sikre, at de har det bedste 

produkt, de kan tilbyde, for hvem ville velvidende 

købe et mindre ydende lastvognsdæk, 

hvis beviserne stirrede dem i ansigtet? 

Det bevirker, at forbrugeren tænker mere 

over sit køb, og igen, driver det forbrugerne 

i retning af en bedre kvalitet. 

Nydæksproducenterne vil således 

fortsat kunne betjene hele markedet med 

nogenlunde samme omkostninger, herunder 

dæk efter nyopskæring og regummierede 

dæk (afhængigt af markeds regler). Regummierings 

branchen ville dog potentielt blive 

nedlagt, idet lovgivningen betyder, at det 

ville blive ulovligt at sælge regummierede 

dæk, uden den samme mærkning som nye 

dæk. Dette kunne dermed have markeret 

afslutningen for de små og mellemstore 

regummieringsfabrikanter, medmindre de 

valgte at blive en af nydækfabrikantens 

franchisepartnere. 

BIPAVER, var imidlertid ikke til sinds at 

lade tingene gå helt så galt, og for at gøre 

en meget lang historie ganske kort, lykkedes 

det at vinde tid til at udvikle en strategi 

om mærkning af dæk, et projekt kaldet 

ReTyre. Anført af Ruud Spuijbroek og Hans 

Jürgen Drechsler, har BIPAVER arbejdet på 

at fi nde en vej frem. Tilbage i oktober 2010, 

havde Ruud et møde med Generaldirektoratet 

for Erhvervspolitik i Bruxelles for at 

søge midler til et projekt, der vil etablere en 

mærkningsprocedure for regummireringsfabrikanterne, 

og hjælpe dem med at udvikle

deres forretninger professionelt i fremtiden. 

Det er nødvendigt at forstå, at for at kunne 

etablere en meningsfuld europæisk mærkningsordning, 

skal der være en standard, og 

at standarden skal være udviklet og valideret 

for at kunne opfylde en række EU-krav. 

Denne udvikling og validering er en bekostelig 

affære og den generelle fi nansiering må 

komme fra EU-budgetter, som der er mange 

af. Udfaldet af dette møde gav dog intet og 

så var BIPAVER tilbage ved udgangspunktet. 

Så, med en revideret strategi tog BIPAVER 

tilbage til Bruxelles i december 2011. Denne 

gang til Generaldirektoratet for Forskning og 

Udvikling, med en ny strategi med henblik 

på mærkning af regummierede dæk for små 

og mellemstore regummieringsfabrikanter 

- projektet omhandlede at være innovative, 

bæredygtige, forbedre miljøresultater, spare 

på råvarer og være anvendeligt i hele EU. 

I begyndelsen af april 2012 fi k ReTyre 

projektet grønt lys fra Generaldirektoratet 

for F & U, forskningsmidlerne var til rådighed, 

så projektet kunne påbegyndes. 

Fremskaffelse af materialer dvs. karkasser 

og regummieringsmaterialer er helt op 

til BIPAVER. Det intellektuelle element om, 

hvordan man kan producere regummierede 

dæk er naturligvis noget som skal etableres 

af BIPAVER og dens medlemmer. Så indsamling 

og test af karkasser, raspere, chearografi 

, målinger, regummieringsprocesser, 

varm og kold vulkanisering, hvert enkelt 

element i produktionen er BIPAVER alene 

ansvarlig for at belyse. 

Projektet er støttet af forskellige rådgivende 

grupper, der repræsenterer de små 

og mellemstore regummieringsfabrikanter, 

herunder AER-Spanien, Airp - Italien, BRV- 

Tyskland, VACO - Holland, BIPAVER - EU, 

SVP - Tjekkiet – Storbritanniens RMA ikke 

er repræsenteret, dog er britiske interesser 

omfattet af Bandvulcs medlemskab af 

BIPAVER. Der er selvfølgelig også regummieringsfabrikanter 

involveret i projektet, Bandvulc, 

Insa Turbo, Reifen Ihle, Bandenplan og 

Carling CZ. Tekniske partnere i forbindelse 

med testning er IDIADA i Spanien, BAST i 

Tyskland og VorTech i Holland. 

ReTyre Projektet kræver, at der etableres 

en reference, og til at begynde med kræver 

det udvælgelsen af de rigtige karkasser, 

dækraspere, mærker, størrelser osv. Det er 

bydende nødvendigt, at de anvendte materialer 

er korrekte, og at de indsamlede data 

er nøjagtige, understreger Ruud Spuijbroek. 

“Der er ikke megen mening i at opbygge en 

database med forkerte referencer, alt skal 

være helt perfekt.” 

For at etablere en standard reference, 

vil alle de indledende regummierings processer 

blive udført af Reifen Ihle i Tyskland. 

Dette er ikke for at nedvurdere de andre 

deltagere i projektet, men et spørgsmål 

om at være tæt på de vigtigste aktører og 

Bruxelles. 

Projektet er opdelt i fire faser: 

Fase 1: Består af at skabe en virtuel karkasse, 

og denne vil omfatte data fra nye dæk. Dette 

vil hjælpe med at etablere parametre for defi nitioner 

af databasen, for eksempel, hvordan en 

karkasses alder vil være et meget vigtigt parameter 

i oprettelse af de virtuelle dæk. Testene 

vil starte med en række af karkasser, som alle 

vil være henholdsvis nye, to år, fi re år og seks år 

gamle. Disse vil blive raspet ned til 2mm og derefter 

kan BIPAVER begynde at måle og skabe 

data. Alle disse oplysninger skal give mening i 

forhold til statistiske og fysiske vilkår, så alt skal 

være korrekt, ellers snubler projektet allerede 

ved den første forhindring. 

Michael Schwämmlein forklarer, “Det er 

afgørende, at vi kan etablere en base, hvorfra vi 

kan vise en form for homologering for regummierede 

dæk. I øjeblikket kan ingen sige, hvilken 

indfl ydelse et givet element har på rullemodstand 

eller vejgreb i vådt føre, så vi er nødt til at 

fi nde konstanter for alle de parametre, så vi kan 

skabe en virtuelt karkasse. Og for at kunne gøre 

det, er vi nødt til kun at undersøge karkassen. 

Målet er, at fastslå den indfl ydelse, som karkassen 

i sig selv har på selve dækkets ydeevne. 

Derfor vil karkasserne blive raspet fri for slidbane 

og derefter tromletestet for at forsøge at 

etablere konstanterne i karkassemålingerne. “ 

September 2012 vil være “point of no 

return”. Her vil projektet enten blive en realitet 

eller falde til jorden. Der er ingen mening i at 

udvikle et redskab, hvis det efterfølgende ikke 

kan give et reelt og solidt grundlag at arbejde 

ud fra. 

“Dette er neglebidende øjeblik,” siger 

Ruud, “Det er her, vi skal have gjort vores hjemmearbejde 

ordentligt. Hvis vi har, kan vi skabe 

data for de virtuelle dæk, herunder størrelse, 

vægt, form, aldring, alt det vi er nødt til at have, 

for at kunne beregne en rullemodstand, hvilket 

bevirker, at vi så fremover kan fremstille ensartede 

regummierede dæk. “ 

Michael tilføjer: “Hvis der ikke er en konstant, 

ingen sammenhæng fundet, så er vi nødt 

til at gå tilbage til udgangspunktet, og begynde 

at lede efter nogle andre mulige målereferencer. 

Homologeringsprocessen er kritisk. Uden 

den kan der ikke være nogen fremtid for de små 

og mellemstore regummieringsfabrikanter. 

Fase 2: Her har BIPAVER til opgave, at oprette 

databasen for slidbane mulighederne. Her er 

der en lang række variabler og BIPAVER kan kun 

måle væsentligste slidbanemønstre, størrelser 

og blandinger, men de vil se på variablerne for 

hvert regummierede dæk, herunder procestype, 

slidbanemønster, dybde, position og 

brug. Målingen på dette stadium vil blive gennemført 

i Spanien og vil følge de samme målin- 

Galaxy Earth-Pro 

Radial R-1W 

Galaxy Earth-Pro 

radial r-1W 

Dækmønster udviklet til komfortabel 

kørsel, lang holdbarhed og effektiv 

selvrensning 

Alsidigt og moderne design 

Fuld R-1W mønsterdybde giver 

effektivt greb og lang levetid 

Optimal driftøkonomi 

starco.dk • starcoshop.dk 

ger, som anvendes ved mærkning af nye dæk. 

ReTyre mærkning vil dermed være 100 procent 

sammenlignelig med mærkning af nye dæk. 

Der vil være både vej- og tromletests 

for at opfylde kravene i UN-ECE direktiv nr. 

117 omhandlende homologering. Testene vil 

være op mod et standard reference dæk, men 

resultaterne kan kun vises som “bedre” eller 

“værre”. 

Opbygning af en referenceliste og tolerancer 

vil ske op mod et nyt dæk. Dette kan kun 

ske i overensstemmelse med ISO-standarder 

og til 117 version 2, med eksisterende almindelige 

størrelser (der kan på nuværende tidspunkt 

ikke medtages eksotiske størrelser eller 

slidbanemønstre). 

Dette vil være den længste periode af projektet, 

da målingerne skal være præcise, og der 

er mange variabler, der skal redegøres for. Det 

er imidlertid et vigtigt skridt, da kun de reelle 

data vil være acceptable. 

Fase 3: Her vil BIPAVER vil se på specifi kke slidbaner, 

blandinger, hårdhed, design, placering, 

vægt, anvendelse og størrelse af slidbane, hvilket 

igen vil blive testet både på tromler og vej. 

Her er det igen evnen til at opfylde kravene fra 

R177 som vil diktere fremtiden. Hvis de ikke er 

overholdt, er der ingen fremtid. 

Fase 4: Alle data skal indsamles for at udvikle 

en algoritme til at skabe en model, det virtuelle 

dæk. Et modelværktøj, der giver støtte til 

regummieringsfabrikanten, som giver ham den 

nødvendige viden om fremstillingen og designet 

af hans regummierede dæk, og at være i 

stand til at forudsige dækkets præstationer 

samt, at være i stand til at angive de forventede 

miljøpræstationer på det regummierede 

dæk. Med dette værktøj kan fabrikanten sikre, 

at hans produkter er i overensstemmelse med 

R117, og at han på forhånd kan skabe dæk 

mærkningsetiketten ved hjælp af alle tilgængelige 

data på en let tilgængelig måde. Alle de 

parametre kan anvendes til at designe det dæk 

kunden ønsker og kreere etiketten til dækket. 

Mærkningsværktøjet vil blive offentliggjort 

af BIPAVER og vil give regummieringsfabrikanten 

en fordel, samt gøre det muligt for de små 

og mellemstore virksomheder at fortsætte på 

markedet og til løbende at opdatere og forbedre 

produkterne. ReTyre vil nødvendigvis være et 

tidsubegrænset projekt med løbende test og 

dataindsamling for at løbende at opbygge en 

bedre database og algoritme. 

Projektet, hvis alt går vel, skal være fuldt operationelt 

i 2014, og i god tid før udløb af fritagelsen 

i 2015/16. 

Daek-magasinet_august_118x61 mm.indd 1 DÆK-Magasinet 6 06-07-2012 · 2012 · 711:35:22

MICHELIN 

ENERGY Saver+ 

Et nyt dæk som tilbyder 

den bedste kombination 

af præstationer. 

Nutidens moderne dæk skal tilbyde maksimal 

sikkerhed både under varierede 

vejrforhold og på forskellige typer veje. 

Derudover kræver forbrugerne brændstofeffektive 

dæk med lang levetid. For 

at imødekomme dette lancerer Michelin 

sit nye dæk ENERGY Saver+. 

For at fremme udviklingen af og forbedre 

præstationerne for dæk inden for Europa 

indføres et nyt regelsæt fra 1. november 

2012. Dækmærkningen omfatter en bedømmelse 

af dækkenes præstationer på vådt 

underlag, deres energieffektivitet og støjniveau. 

Det nye regelsæt er et godt første skridt, 

som vil gøre det nemmere for forbrugerne at 

se forskellen mellem forskellige dæk. For os 

hos Michelin er ambitionen altid at lancere 

dæk, som udmærker sig inden for sikkerhed, 

brændstofeffektivitet og levetid. Noget som 

vores nye dæk ENERGY Saver+ er et godt 

eksempel på, siger Michel Pfeiffer, markedschef 

hos Michelin i de nordiske lande. 

MICHELIN ENERGY Saver+ 

– øget brændstofeffektivitet 

• Mindsker brændstofforbruget med 200 

liter pr. 45.000 km sammenlignet med de 

dæk, som præsterer dårligst i det europæiske 

regelsæt om mærkning af dæk. 

Vinterdæk 

arbejdet 

fortsætter 



– øget sikkerhed 

• Med 10 procent større kontaktfl ade sammenlignet 

med tidligere generationer af 

dæk giver MICHELIN ENERGY Saver+ et 

fremragende greb både på vådt og tørt 

underlag. Dækket forkorter bremselængden 

med 16 meter på vådt underlag sammenlignet 

med de dæk, som præsterer 

dårligst i det europæiske regelsæt om 

mærkning af dæk. 

• Med den nye gummiblanding Eco & Grip 

reduceres dækkets varmeoptagelse, 

samtidig med at energioptagelsen reduceres. 

Dette medfører, at dækket kan 

præstere maksimalt i al slags vejr uden 

at gå på kompromis, hverken med andre 

dækegenskaber eller sikkerheden. 

• Siden introduktionen af den første generation 

af MICHELIN ENERGY Saver dæk 

i 1992 er der sparet 15 millarder liter 

brændstof og 39 millioner ton kuldioxid 

alene ved brugen af Michelins brændstofeffektive 

dæktilbud. 


– længere levetid 

• Den nye gummiblanding forbedrer dækkets 

præstationer og holdbarhed. 

Andelen af bilister der kører med de 

forkerte dæk til årstiden, er nogenlunde 

stabil, hvad enten der er tale 

om sommerdæk eller vinterdæk. Dækimportør-Foreningen 

og Dæk Specialisternes 

Landsforening fortsætter på derfor stædigt 

arbejdet med at få indført lovkrav om vinterdæk 

i Danmark. Målet er naturligvis, at 

få andelen op, så det ikke er ”de sidste få” 

der skal sætte dagsordnen i trafi kken for de 

bilister, der sikrer køretøjets vejgreb efter 

årstiden og forholdene. 

”Fokus på vinterdæk hos politikerne 

er ikke lige det der ligger naturligt for, men 

vi har afholdt en lang række møder med 

udvalgte politikere i løbet af året og senest 

lige før sommerferien, så arbejdet fortsætter 

i baglandet med konstant påvirkning, 

der hvor vi får mulighederne” siger Kenneth 

Statistik 

På 20 år er MICHELIN ENERGY Saver segmentet 

blevet godkendt til originalmontering 

mere end 190 gange af 22 forskellige 

bilfabrikanter. 

7 ud af 10 trafi kulykker sker på tørt 

underlag. I 99 procent af de ulykker, som 

indtræffer på vådt underlag, sker de, når der 

kun er lidt vand på vejen. Kun 25 procent 

af ulykkerne indtræffer i kurver, men det er 

også der, de mest alvorlige ulykker sker [1] . 

- Statistikken taler sit tydelige sprog. 

Nutidens moderne dæk skal kunne levere 

tryghed og sikkerhed i alle henseender, vådt 

såvel som tørt underlag og på lige og kurvede 

veje. Med MICHELIN ENERGY Saver+ tilbyder 

vi et dæk, som kombinerer brændstofeffektivitet, 

lang levetid og sikkerhed på et 

højt niveau. På den måde håber vi at kunne 

bidrage yderligere til at forbedre trafi ksikkerheden 

i Europa, afslutter Michel Pfeiffer. 

MICHELIN ENERGY Saver+ introduceres 

på eftermarkedet i løbet af sommeren 2012. 

Dækket vil kunne fås i 57 forskellige dimensioner 

i de nordiske lande. 

[1] Analyse af 20.000 ulykker i Europa gennem en periode 

på ti år, udført af Dresden Tekniske Universitet. 

Saust, Formand i Dækimportør-Foreningen 

og fortsætter: ”Vi har fået åbnet en del døre 

på Christiansborg og især Karin Gaardsted 

fra Socialdemokratiet har udtrykt stor interesse 

for sagen, så dette samarbejde vi vil 

forsøge at forstærke yderligere, når vi efter 

sommerferien genoptager arbejdet. Det er 

et langt sejt træk der skal til, og vi bruger 

faktisk ret mange resurser på arbejdet. 

Medlemmerne i Dækbranchen spørger fra 

tid til anden om der overhovedet sker noget 

i sagen, hvilket er forståeligt nok. Allerhelst 

vil vi jo gerne kunne give ”breaking news” og 

meddele, at der nu er et lovforslag på vej, 

men vi må desværre erkende, at der nok 

er et stykke vej endnu. Men vi fortsætter 

kampen ufortrødent, for vi skal have lovkrav 

om brug af vinterdæk igennem - også i Danmark” 

slutter Kenneth Saust. n

Michelin hilser den nye europæiske forordning 

om mærkning af dæk velkommen 

Den 1. november 2012 indføres et mærkningssystem 

for dæk i Europa. På samme 

måde som hårde hvidevarer mærkes 

med forskellige energiklasser, vil samtlige 

dæk blive klassifi ceret ud fra, hvor 

godt de præsterer, hvad angår energieffektivitet, 

vådt underlag og støjniveau. 

Formålet med den nye mærkning er at give 

forbrugerne objektiv information om, hvor 

godt et dæk præsterer sammenlignet med 

andre dæk på markedet, samt at fremme 

udviklingen af og højne præstationerne for 

dæk i Europa. 

Vi hilser dette initiativ velkommen og ser 

en positiv udvikling i hele branchen gennem 

de nye regler. Det er et godt første skridt, 

som vil gøre det nemmere for forbrugerne at 

se forskellen i præstationer mellem de forskellige 

dæk inden for tre forskellige områder. 

Vores ambition har altid været at være 

et skridt foran. For os er det vigtigt at udvikle 

dæk, som udmærker sig inden for brændstofeffektivitet, 

sikkerhed og levetid. Sidstnævnte 

bedømmes ikke i det nye regelsæt, 

præcis som andre vigtige egenskaber for et 

dæk ikke gør det, for eksempel forskellige 

præstationer på tør vejbane eller på is og i 

sne, siger Michel Pfeiffer, markedschef hos 

Michelin i de nordiske lande. 

Energieffektivitet 

• Klassifi ceres på en skala fra A til G, hvor 

A er den højeste karakter. 

• Bedømmes ved at måle dækkets rullemodstand, 

der påvirker brændstofforbruget, 

som er årsag til udslippet af kuldioxid. 

• Et køretøj udelukkende udstyret med 

dæk i klasse A kan reducere brændstofforbruget 

og dermed kuldioxidudslippet 

med op til 7,5 % sammenlignet med et 

køretøj udelukkende udstyret med dæk 

i klasse G. 

• Afhængig af størrelsen på dækket klassifi 

ceres MICHELIN Energy Saver som B 

eller C. 

• MICHELIN Primacy 3 klassifi ceres som C. 

• De fl este sportsdæk klassifi ceres som E 

afhængig af, om de kræver et ekstra kraftigt 

vejgreb under ekstreme forhold. 

Opbremsning på vådt underlag 

• Klassifi ceres på en skala fra A til G, hvor 

A er den højeste karakter. 

• De testede dæk sammenlignes med et 

referencedæk, og forskellen i bremselængde 

mellem dækkene afgør klassifi - 

ceringen. 

• Et køretøj udelukkende udstyret med 

dæk i klasse A kan give op til 30 % kortere 

bremselængde end et køretøj udstyret 

med dæk i den dårligste klasse. 

• Alle MICHELIN dæk markedsført siden 

2010 er i klasse A (MICHELIN Energy 

Saver+, MICHELIN Primacy 3, MICHELIN 

Pilot Super Sport og MICHELIN Pilot Sport 

3). 

Støjniveau 

• Klassifi ceres ifølge en skala med en, to 

eller tre lydbølger, hvor én bølge svarer 

til det laveste støjniveau, og tre bølger 

angiver det maksimalt tilladte støjniveau. 

• Viser dels den målte støj i decibel og dels 

denne støj i forhold til det aktuelle og 

kommende maksimalt tilladte støjniveau. 

Én lydbølge angiver det laveste støjniveau 

og tre bølger det højeste tilladte støjniveau. 

• Støjniveauet måles uden for bilen og angives 

i decibel (dB). 

• Samtlige MICHELIN sommerdæk ligger 

under det tilladte maksimale støjniveau. 

MICHELIN vinterdæk 

De seneste generationer af Alpin vinterdæk 

er klassifi cerede som C for vådgreb og E for 

rullemodstand. Disse vinterdæk er udviklet 

til at give sikker kørsel på en lang række 

underlag (is, sne, sjap) og ved alle vintertemperaturer. 

De opfylder bilisternes vigtigste 

forventninger ved at tilbyde både optimalt 

greb i enhver situation og MICHELIN dækkenes 

enestående levetid. n 

flotation dæk 

400/55 × 22.5 

385/65 × 22.5 

400/60 × 22.5 

500/45 × 22.5 

500/50 × 22.5 

500/60 × 22.5 

550/45 × 22.5 

550/60 × 22.5 

600/50 × 22.5 

600/55 × 22.5 

700/40 × 22.5 

700/50 × 22.5 

600/55 × 26.5 

700/50 × 26.5 

800/45 × 26.5 

650/65 × 30.5 

750/60 × 30.5 

850/50 × 30.5 

BRIXIUS TRADING A/S 

Logistikparken 16-18 . 8220 Brabrand 

Tlf. 86 24 42 55 . Fax 86 24 41 05 

sales@brixiustrading.dk 

DÆK-Magasinet 6 · 2012 · 9

Dækimportør- 

Foreningen med 

ny dæktælling 

Over 400.000 personbiler kører stadig 

på vinterdæk, hvilket svarer til, at hver 

femte bilist ikke kører med de rigtige 

dæk til årstiden. 

Som sædvanligt foretog Dækimportør-Foreningen 

i juni måned en optælling af brugen 

af sommer- og vinterdæk på biler, som var 

parkeret ved 30 store indkøbscentre over 

hele landet. 

Resultatet viser desværre igen, at 18 % 

af bilisterne stadig kører på vinterdæk, 

og ligger meget tæt op ad resultaterne af 

tidligere undersøgelser, som Dækimportør- 

Foreningen har foretaget. 

Ifølge ”dæktællerne” er det overvejende 

de små biler og de ældre biler, der kører på 

de forkerte dæk til årstiden. ”Hvis det er for 

at spare penge, så er det et dårligt sted at 

spare” siger direktør Volker Nitz fra Dækbranchens 

Fællesråd. ”At køre med vinterdæk 

om sommeren er en sikkerhedsmæssig 

dårlig disposition og økonomisk er det heller 

ikke rentabelt på langt sigt.” 

Undersøgelser har vist, at manglende 

bevidsthed om korrekt lufttryk i dækkene er 

generelt udbredt blandt de danske bilister. 

Med kombination af forkerte dæk og med 

for lidt luft i dækkene, forstærkes risikoen 

for ulykker – især i sommerperioden, hvor 

der ofte er ekstra ferievægt på bilen. 

I sommervarmen mister vinterdækket 

sine særlige egenskaber, hvilket medfører 

øget bremselængde og mindre stabilitet 

i kurver end ved kørsel på sommerdæk. 

Vinterdækkets levetid forkortes endvidere 

med cirka 10 procent, når man kører med 

dem i den varme årstid. Derudover forøges 

brændstofforbruget, når dæktrykket er for 

lavt og så slides dækkene yderligere. 

”Udover at kørsel på vinterdæk om sommeren 

er mindre sikkert end på sommerdæk, 

så slides de også hurtigere, og risikoen 

er jo så, at de ikke kan klare sig igennem den 

kommende vinter”, siger Volker Nitz og minder 

om, at man bør montere sommerdæk 

omkring påske og vinterdæk omkring slutningen 

af efterårsferien, når temperaturen 

begynder at falde. n 


Goodyear Dunlop er først 

med to AA-mærkede dæk 

Fire måneder før det bliver det bliver et EU-krav, at nye bildæk skal 

mærkes til gavn for forbrugerne, har Goodyear Dunlop de første 

AA-mærkede dæk klar. De to dæk har efter den 

nye mærkningsordning opnået topkarakterer 

i godt vådgreb og lav rullemodstand. 

Goodyear Dunlop har opnået lidt af et 

gennembrud. Det er nemlig lykkedes 

dækproducenten at udvikle to nye 

dæk, der markant sænker brændstofforbruget 

samtidig med en bedre bremseevne 

på våd vej. Næste skridt er at nu at finde en 

metode til at producere dækkene til massemarkedet 

og at bruge den nye teknologi 

i firmaets grønne dæklinje - Goodyear EfficientGrip 

og Dunlop Sport BluResponse. 

Det nye dækmærke fra EU svarer til det 

energimærke, der i dag er kendt fra hårde 

hvidevarer. Her får de mindst strømforbrugende 

produkter et A og de mest forbrugende 

et G. I forhold til EUs nye dækmærkningsordning, 

har dækproducenten opnået 

AA-mærkningen for dækkene Goodyear 

EfficientGrip AA og Sport BluResponse AA. 

Nyt Goodyear EfficientGrip 

AA Edition 

Goodyear har indtil videre udviklet et 

begrænset antal af det nye AA-mærkede 

EfficientGrip-dæk til brug for yderligere 

forskning og udvikling. Dækket er udviklet 

ved hjælp af Goodyears egen teknologi hos 

firmaets Innovation Center i Luxembourg og 

består af en særlig ny gummiblanding, der 

ifølge dækproducenten er flere generationer 

foran kendte blandinger. Da det imidlertid 

ikke er nok til at opnå topkarakterer 

for både vådgreb og lav rullemodstand, har 

Goodyear desuden forbedret dækmønsteret 

og ændret produktionsmetoden for at 

opnå de gode resultater. De præcise detaljer 

omkring teknologien er dog fortrolige, og 

dækket kan endnu ikke fås i udsalg. 

Nyt Dunlop Sport BluResponse AA 

Dunlops første AA-mærkede dæk er udviklet 

på baggrund af Dunlops erfaringer fra dæk 

til krævende motorsport. Sport BluResponse 

AA-dækket har fået lavere rullemodstand og 

et bedre vådgreb uden at der er gået på kompromis 

med dækkets sportslige egenskaber. 

Konceptdækket er særligt udviklet i forbindelse 

med Dunlops egen forskning og udvikling og 

kommer derfor ikke på markedet endnu. 

Goodyear Dunlop vil bruge erfaringerne fra 

Sport BluResponse AA og det nye Goodyear 

EfficientGrip AA dæk til at udvikle nye dæk, der 

vil blive introduceret i den nærmeste fremtid. 

Sport BluResponse AA er et stort skridt 

frem teknologisk set for Dunlop. Det er lykkedes 

ved hjælp af en nyudviklet gummiblanding 

og en særlig teknologi, der mindsker varmeudviklingen 

i dæk. Derudover har dækket også 

fået et nyt mønster og bliver produceret på en 

ny måde. Som tilfældet er med Goodyear EfficientGrip 

AA er selve produktionsmetoden dog 

en forretningshemmelighed. 

I motorsport er et bedre vådgreb vigtig for 

racerbiler for at få dem til at stå bedre fast, når 

det regner kraftigt. Den lavere rullemodstand 

gør til gengæld, at bilen kan kører længere med 

et mindre forbrug af brændstof. n

LANDSDÆKKENDE Husk 

Efter de første dækrazzia aktioner med 

stor succes blev afholdt i maj måned, 

er der blevet udtrykt interesse fra fl ere 

politikredse om samarbejde med Rådet for 

Større Dæksikkerhed om tilsvarende aktioner 

til efteråret. Aftaler både i Jylland og 

på Sjælland er allerede på plads og der er 

forventning om, at der også på Fyn afvikles 

Dækrazzia i samme periode. 

Brørup 

Tlf. 76 15 10 00 

www.ndi.eu 

Levering 

du kan 

stole på 

Bornholm 

Tlf. 76 15 15 00 

Webshop 

med hurtigt 

overblik 

Holstebro 

Tlf. 76 15 12 00 

Branchens 

største 

know how 

SkAndinAvienS STørSTe 

dækleverAndør 

Dog kan aktionerne ikke afvikles uden 

medlemmernes frivillige deltagelse, så hermed 

en forhåndsopfordring til, at sætte en 

formiddag eller eftermiddag af til Dækrazzia 

i september måned i perioden 3/9 til 14/9. 

Nærmere information følger direkte til medlemsvirksomhederne 

med mulighed for tilmelding. 

n 

Odense 

Tlf. 76 15 14 00 

Sjælland 

Tlf. 76 15 16 00 

Hankooks nye k425 kinerGY eCO 

det ypperste blandt Ecodæk 

Fokus på: 

• Brændstofforbrug 

• Lavt udslip af CO2 

• Rullemodstand 

• Støj 

• Din tegnebog 

Recommendable 

Feb. 2011 

195/65R15 

Århus 

Tlf. 76 15 17 00 

Recommendable 

Mar. 2011 

205/55R16 

TEMA-dag på 

Teknologisk Institut 

i Taastrup – alle 

interesserede er 

velkomne – Program 

offentliggøres 

i slutningen af 

august måned. 

Forhåndstilmelding kan allerede nu 

foretages www.dbfr.dk – se under 

fanen: 

Rådet for Større Dæksikkerhed. 

Vi opfordrer vores eksisterende og 

nye annoncører til allerede nu at 

booke annonceplads til september 

udgaven af Dæk-Magasinet, hvor vi 

trykker i ekstra stort oplag til gratis 

distribution blandt TEMA-Dagens deltagere. 

n 

Aalborg 

Tlf. 76 15 13 00 

Vi får din forretning til at rulle 

114758kr NDI Dækmagasinet annonce 180x83.indd 1 18/07/12 11.03 

114758 12 



Hans Andersen 

- 40 års jubilæum hos Bridgestone. 

1. delvist ejet af KFK og Bridgestone 

august 1972 begyndte Hans ved 

Bridgestone A/S, der dengang var 

Japan. Virksomheden var bosiddende på 

Jegstrupvej 7 i Hasselager, Århus. 

Her blev Hans ansat som medhjælper i 

ekspeditionen til den fyrstelige hyre af kr. 

2.600,- en løn som dog er blevet reguleret 

et par gange siden. Nu er der så gået 40 

år, hvilket nok ikke var noget Hans havde 

forestillet sig dengang han begyndte. Men 

både Hans og Bridgestone har siden udviklet 

sig sammen. 

I begyndelsen af 70’erne var det stort set 

kun lastbildæk, der blev solgt og Bridgestone 

havde allerede på det tidspunkt en markedsledende 

position. I midten af 70’erne 

begyndte salget af personbildæk at tage fart 

og selvom der ikke var det store fokus på 

dette område, begyndte det at fylde mere 

og mere i virksomheden. En anden årsag til 

stigningen i personvognsdæk var også, at 

de nye og mere komfortable stålradial-dæk 

afløste lærreds-dækkene. 

Først i 80’erne prøvede Hans kræfter 

med marketing i gennem nogle få år. Derefter 

blev det logistikafdelingen, som fik glæde 

af Hans’ tilstedeværelse og på det tidspunkt 

havde Hans ansvaret for lager, lagerpersonale 

og logistik ud til alle kunderne. 

Dette logistikarbejde fortsatte helt frem 

til 2006, hvor Hans blev ekspeditionsleder 

på kontoret og en god arvtager efter Erik 

Jørgensen som gik på pension. 

I 1988 købte Bridgestone amerikanske 

Firestone. Det betød bl.a. 3 nye kollegaer og 

ikke mindst et betydeligt større antal varenumre. 

I ´72 da Hans startede opererede 

Bridgestone med omkring 100 varenumre 

i det samlede sortiment. I dag er antallet 

nået op på over 10.000 stk., som består af 

alt inden for dæk til biler, lastbiler, busser, 

motorcykler, traktorer, entreprenørmaskiner 

og ikke mindst vores slidbaner fra Tobøl, 

så der er noget at holde styr på. 

Endvidere også flere kunder, for dengang 

var der ca. 100 aktive kunder - i dag er 

der 1.500! Denne fremgang skyldes i nogle 

år de japanske bilers indtog på det danske 

marked, som var originalmonteret med 

Bridgestone dæk og det skabte et behov for 

at have japanske dæk, når de skulle skiftes. 

Den store stigning i antal kunder og 

antal varenumre har faktisk ikke resulteret 

i flere personer i ekspeditionen. I starten 

af 70’erne var der 3 personer på kontoret 

(Hans, Torben Møller som stadig er her og 

Erik Jørgensen som gik på pension for 6 år 

siden) og i dag klares det hele af 4 personer, 

som endda også har andre opgaver udover 

telefonekspedition. 

En af de største omvæltninger gennem 

de sidste 40 år var implementering af SAP 

i 1999-2000. Omskiftet fra et ældre IBM 

system til et moderne og internationalt SAP 

system var en stor udfordring for alle på kontoret, 

især fordi Hans og de fleste af hans 

kollegaer ikke havde tidligere erfaring med 

computere. Med tiden har dette system dog 

vist sig at være uundværligt for en virksomhed 

af Bridgestone’s størrelse og de mange 

opgaver der skal løftes. 

I gennem de 40 år har Hans haft mere 

end 10 forskellige chefer og de har alle 

måtte lægge øre til hans lune og direkte 

omgangstone. Og Hans er her stadig! Men 

der bliver også tid til andet end dæk, for 

Hans´ store hobby er sammen med fru Jytte 

at se og opleve en masse sport (hvor AGF 

klart er den foretrukne klub). Går vejen forbi 

Hans’ “kontor”, ses det tydeligt på vægdekorationen, 

hvor AGF’s spillertrøjer hænger 

i diverse designs, hvilket tit giver god anledning 

til en sportssnak. 

Vi glæder os over at have Hans som kollega, 

og ser frem til at fejre dagen sammen 

med ham samt naturligvis familie, kunder og 

venner. n

Bridgestone dæk med topkarakter: 

A/A på ny EU dækmærkat 

Bridgestone Europe meddeler at man 

vil introducere Ecopia EP001S, et 

“A/A”-klassifi ceret dæk, fra oktober 

2012. Dækket opnår A-klasse for brændstofeffektivitet 

samt for vejgreb på våd 

vej. Det er det første dæk der opnår bedst 

mulig klassifi cering både i Europa og i Japan. 

EP001S er det seneste medlem af Bridgestone’s 

Ecopia program, bestående af særligt 

brændstofeffektive dæk, og vil offi cielt blive 

præsenteret i september, i forbindelse med 

dette års internationale biludstilling i Paris. 

Bridgestone Europe meddeler samtidig 

at majoriteten af personvognsdæk der sælges 

i EU og som produceres efter 1. juli 2012, 

vil bære den nye EU dækmærkat. Fra den 1. 

november vil alle dæk der markedsføres i 

Europa være i overensstemmelse med de 

nye EU regler for dækmærkning (EC) No 

1222/2009. 

Information til forbruger 

og forhandler 

I forbindelse de nye regler for mærkning 

af dæk, har Bridgestone forberedt diverse 

informationsmateriale såsom foldere og plakater 

der forklarer de nye regler. Desuden 

kan forbrugeren fi nde en forklaring af det 

nye dækmærkat program på Bridgestone’s 

europæiske hjemmeside www.bridgestone. 

eu 

Kun en del af historien om kvalitet 

Bridgestone støtter op om EU’ initiativ 

fordi det hjælper forbrugeren til at tage 

et mere velinformeret valg. Bridgestone 

understreger dog at de præstationskriterier 

som bedømmes med den nye EU mærkat 

(brændstofeffektivitet, vejgreb på våd vej og 

udvendig støj) blot er tre ud af mange vigtige 

præstations kriterier. Foruden at være i fuld 

overensstemmelse med det nye regelsæt 

har vi også opnået topkarakterer, men vi 

stopper ikke her; vores udvikling vægter en 

lang række andre afgørende parametre for 

sikkerhed og komfort såsom; bremseevne 

på tør vej, stabilitet, slidstyrke, holdbarhed 

og styreegenskaber. For vinterdækkene 

kommer der desuden følgende parametre 

til; styregenskaber samt bremseevne på 

sne og is. 

“Hos Bridgestone har vi forpligtet os til 

at forsyne forbrugeren med dæk af højeste 

kvalitet, der garanterer vores kunder sikkerhed 

og samtidig lever op til deres forventninger 

og behov i enhver kørselssituation, og 

således støtter vi op om vores motto; ‘Your 

Journey, Our Passion’. Den nye EU dækmærkat 

er et positivt skridt mod mere kvalitet 

blandt de solgte dæk i Europa” siger Franco 

Annunziato, CEO og President, Bridgestone 

Europe. 

Denne velbalancerede tilgang til dæks 

præstationer er ikke blot illustreret ved 

Bridgestone’s Ecopia familie. Turanza fami- 

lien – isærT001, det seneste medlem af 

vores touring line-up, viser at med 

”state of the art” konstruktion og 

innovativt slidbanemønster kan der 

opnås synergi mellem sikkerhed, stabilitetbilitet 

og brændstofeffektivitet. 

Blizzak familien garanterer sikkerhed 

under selv de mest vanskelige 

vinterforhold og byder på enestående 

greb, stabilitet samt bremseevne 

på frosne veje med sne, is 

eller vådt føre. 

Ingen kompromisser 

Det er vigtigt at forbrugeren ved 

at når man sammenligner dæk er 

der nogle egenskaber som står i 

direkte konflikt med hinanden. 

F.eks. er der typisk en afvejning 

mellem vejgreb på våd vej, der 

kræver mere gummifriktion mod 

vejen, og brændstofeffektivitet 

der er afhængig af lavere rulle- rullemodstand. 

“Med nye avancerede teknologier 

– såsom NanoPro- 

Tech – har Bridgestone været 

i stand til at minimere effekten 

af disse traditionelle konfl ikter 

og udvikle dæk der opnår ”A” 

både for vejgreb på våd vej 

samt for brændstofeffektivitet”, 

fortsætter CEO Annunziato. 

“Vi er ekstremt stolte 

over at Bridgestone er en af 

de første til at annoncere 

og introducere et A/A mærket 

dæk på det europæiske 

marked.” 

Dæktryk er afgørende 

Bridgestone understreger 

at et afgørende bidrag til 

bedre brændstofeffektivitet 

og trafi ksikkerhed (som 

er målet med den nye EU 

dækmærkat) kommer fra 

individuel adfærd hos 

bilisterne og deres ved- 

ligeholdelse af dæk, især korrekt dæktryk. 

Vores dækundersøgelse fra 2011 (46.000 

biler kontrolleret i hele Europa) viser at op 

mod 63% af bilisterne kører med for lavt 

dæktryk og næsten 20% har mindst ét dæk 

der er slidt ned til under lovens minimumskrav. 

Det gradvise tab af dæktryk reducerer 

dækkets ydeevne og kan sætte din sikker- 

hed på spil. n 


Nyt forsøg sender 

bilvedligehold på Hjørring Kaserne uden for hegnet 

Som led i en ny motorpolitik har Forsvaret 

forsøgsvis outsourcet al vedligeholdelse 

og reparation af bilparken 

på Hjørring Kaserne. De foreløbige erfaringer 

er positive – hvilket blev bestyrket, da 

kasernens 39 biler for nylig fi k skiftet dæk 

i et snuptag. 

Forsvaret har søsat en ny såkaldt kørselspulje 

i Hjørring, der bl.a. indebærer, at 

man forsøgsvist outsourcer al vedligeholdelse 

og reparation af person- og varevogne 

til civile værksteder over faste serviceaftaler. 

Bliver pilotprojektet en succes, kan det 

kopieres til landets øvrige kaserner. – Det 

drejer sig om de puljebiler, vores medarbejdere 

kan rekvirere til tjenstlig kørsel. 

Fra forsøgets start er samtlige 39 biler ved 

Lokalstøtteelement Hjørring udskiftet, og 

der er samtidig indført et internetbaseret 

selvbetjeningssystem med elektroniske 

nøglekort, hvor booking og udlevering kan 

ske i døgndrift, forklarer materielforvalter 

Carsten Ullmann Andersen fra Forsvarets 

Bygnings- og Etablissementstjeneste. 

Forsøget med den nye kørselspulje er 

etableret i regi af Projektorganisation Motorforvaltende 

Myndighed (POMFM), som forvalter 

Forsvarets brug af køretøjer, og bliver 

styret af lokale medarbejdere i Hjørring. 

Ifølge materielforvalteren er den foreløbige 

oplevelse, at pilotprojektets set-up tilfører 

en lang række fordele. – Vi har fået mulighed 

for mere effektiv fl åde- og ressourcestyring 

samt mere positive brugeroplevelser. Kørselskontoret 

med tilhørende værksted er 

blevet lukket, og tilbage er alene én med- 


arbejder, hvis hovedopgave er at sørge 

for, at bilerne gøres rent og klargøres efter 

behov. Forsøget ventes at give inspiration til 

lignende ordninger andetsteds i Forsvaret, 

siger Carsten Ullmann Andersen. 

39 dækskift i et snuptag 

Da kasernens 39 biler for nylig skulle have 

sommerdækkene på, var opgaven lagt ud 

til Euromasters lokale dækcenter på Fanøvej 

i Hjørring. – Oprindelig indkøbte vi selv 

dækkene og fi k Euromaster til at montere og 

servicere dem. Siden fi k vi eget materiel til 

dækskift, men forsøget skal nu vise, om det 

kan betale sig ikke selv at have værkstedspersonale 

og i stedet outsource de enkelte 

opgaver til private virksomheder, der er specialister 

inden for deres respektive områder. 

Det kan give både administrative lettelser og 

økonomiske besparelser, vurderer Carsten 

Ullmann Andersen. 

Opgaven blev løst på en fredag, hvor 

kasernen undtagelsesvis var så godt som 

lukket. – Derfor var hovedparten af bilerne 

alligevel hjemme på kasernen. Det ville være 

omstændeligt at sætte personel på at hente 

og bringe dem hos Euromaster i pendulfart. 

Derfor var det en god løsning, at dækfolkene 

stillede hos os og fi k klaret de mange skift 

på en enkelt dag, siger materielforvalteren. 

Effektivitet i højsædet 

Arbejdet blev udført af centerleder Torben 

Madsen samt montørerne Erik Fredborg og 

Martin Lønborg fra Euromaster på Fanøvej 

i Hjørring, der dagen før havde afbalance- 

ret og pumpet størstedelen af sommerdækkene 

og læsset servicevognen. Dagen 

startede med, at Torben Madsen afl æste 

bilernes kilometerstand og noterede vinterdækkenes 

mønsterdybde, så man kan følge 

slitagen og udskifte dæk med under 3 mm 

mønster. Samtidig – kl. 6 om morgenen – 

begyndte de to medarbejdere at læsse sommerhjul 

af servicevognen, og syv minutter 

senere var de i færd med at skifte de første. 

– For at centret kunne holde åbent på 

dagen, kørte jeg tilbage på Fanøvej kl. 7.30, 

mens Erik og Martin fortsatte dækudskiftningen. 

Alle vinterdækkene blev kørt retur 

til vores dækhotel, hvor de bliver opbevaret, 

til de atter skal monteres. Vi skulle tre 

ture frem og tilbage, før alle hjul var skiftet 

klokken 14.00. Det var fi nt at kunne skifte 

alle dækkene, mens bilerne holdt parkeret 

i nydelige rækker på den betonbelagte parkeringsplads. 

Her var de lige til at gå til, siger 

Torben Madsen. 

Også Steen Nordstrøm Pedersen, der 

er regionschef for Midt- og Nordjylland hos 

Euromaster, er godt tilfreds. – Folkene på 

det lokale dækcenter har formået at løse 

opgaven hurtigt og godt med systematiserede 

arbejdsgange og effektivt samarbejde. 

Vi håber nu, at de positive erfaringer fra Hjørring 

vil lægge kimen til lignende projekter 

andetsteds, udtaler han. n 

Baggrunden for pilotprojektet er en 

forventning om, at det bedst kan betale 

sig at outsource de enkelte opgaver til 

private virksomheder, der er specialister 

inden for deres respektive områder.

Yokohama forlænger 

med WTCC 

Yokohama Rubber Co. Ltd har igen forlænget deres aftale 

med FIA WTCC om at være dækleverandør. 

Den nye kontrakt gælder for 3 år og med forlængelsen beviser 

Yokohama Rubber Co. Ltd at udover at være et kvalitetsdæk 

til landevejene, så kan firmaet til stadighed leve op til 

de strenge krav som FIA kræver af dækkene. 

Yokohama Rubber Co. Ltd kom indenfor i varmen som 

dækleverandør til verdensmesterskabet for standardvogne 

- og kendt som World Touring Car Championship - i 2006. 

Siden har firmaet formået til stadighed at udvikle Advan 

dækkene til de krav som FIA og ikke mindst også kørere 

og teams stiller. 

FIA har flere gange rost Yokohama Rubber Co. Ltd for 

det store arbejde som firmaet udfører for at være på forkant 

konstant og hele tiden levere den bedste kvalitet. Yokohama 

Rubber Co. Ltd er udover at være dækleverandør til 

WTCC, også dækleverandør til ‘lillebror’ ETC Cuppen der i år 

afvikles over flere afdelinger end i de senere år. Desuden er 

Yokohama Rubber Co. Ltd også dækleverandør til en rækken 

nationale touringcar mesterskaber. 

Apollo Vredestein 

producerer dæk 

med europæisk 

naturgummi 

I begyndelsen af juli måned blev de første 

dæk, fremstillet med europæisk naturgummi 

rullet ud af produktionsbåndet hos 

Apollo Vredestein. Producenten af dæk til 

biler, cykler og landbrugs-applikationer er 

involveret i forskning i kilder til naturgummi 

som en partner i EU-PEARLS projektet. Formålet 

med projektet er at finde et europæisk 

alternativ til naturgummi fra gummitræet. 

Det er dog ikke kun touringcar mesterskaberne at Yokohama 

leverer dæk til. Det interkontinentale rally mesterskab 

(IRC) har også Yokohama som dæk leverandør. FIA 

Formel 2 og den tyske Formel 3 ATS Cup nyder også godt 

at Yokohama Advan dækkenes kvaliteter ligesom det mere 

og mere populære ADAC GT mesterskab også får sine dæk 

fra Yokohama. Der er ingen tvivl om at Yokohama og især 

med Advan dækket, nyder store succes efter en kæmpestor 

indsats for udvikle og tilrette dækkene. Det gælder både for 

typerne til landevejene og til motorbanerne. n 

Bridgestone godkendt 

til Ferrari FF 

Ferrari har valgt Bridgestone som én af sine 

leverandører af dæk til fabriksmontering 

på den 4-hjulstruke Ferrari FF. Bridgestone 

leverer Potenza S001 sportsdæk til producenten 

i Maranello. 

“Den 4-hjulstrukne Ferrari FF med V12 

motor og 660 hk stiller særligt store krav 

til dækkene og Bridgestone er særdeles 

begejstrede for, at S001 er valgt til denne 

opgave”, siger Edwin Van der Stad, Sales 

Director, Bridgestone Europe. 

Potenza S001 er flagskibet i Bridgestone’s 

program af sportsdæk og er udviklet 

til at give verdens stærkeste sportsvogne 

inspirerende kontrol og lynhurtig styrerespons. 

Med en let opbygning og lav rulle- 

Vredestein Quatrac Lite med 

europæiske naturgummi 

EU-PEARLS Projektet har resulteret i to 

alternativer til naturgummi fra gummitræet. 

Således har Apollo Vredestein produceret 

dæk med naturgummi fra både den russiske 

mælkebøtte og fra guayule planten. Den 

naturgummi fra disse alternativer er blevet 

anvendt i forskellige typer af Quatrac Lite, 

størrelse 155/65 R14. Selvom første indtryk 

ser meget lovende ud, vil dækkene med 

de alternative naturgummier først underkastes 

flere omfattende test i løbet af de 

kommende måneder, inden der iværksættes 

egentlig produktion. n 

”NEWS FLASH” 

modstand giver dækket også god brændstofeffektivitet. 

Potenza S001 er allerede ét af 

de dæk, som Ferrari tilbyder på den 570 hk 

stærke Ferrari 458 Italia. 

Bridgestone har udviklet og leveret dæk 

til Ferrari siden Ferrari 348 i 1990. Mange af 

Ferrari’s flagskibsmodeller har været monteret 

med Bridgestone dæk, heriblandt Enzo 

Ferrari og Superamerica. n 

Point S, Silkeborg 

ramt af ny motorvej 

Den nye motorvej gennem Silkeborg 

har bevirket, at Point S Silkeborg er 

flyttet til nye lokaler. 

Bo og Per Laursen har indrettet 

sig på 1650 m 3 til dæk og autoservice 

og med et dækhotel med plads til 

8500 hjul. I den anledning inviteres 

der til ÅBENT HUS OG RECEPTION 

– d. 18. august 2012 kl. 12-15 på Kejlstrupvej 

88 B. hos Point S Silkeborg, 

Dækringen Silkeborg I/S. n 


Endnu en 

STARCO enhed er født 

Specialhjul- og dæk producent samt distributør STARCO fortsætter 

med at markere selskabets 50 års jubilæum år med 

nye globale initiativer - denne gang med oprettelsen af en ny 

STARCO enhed i Sydafrika. 

“Vi har set på det voksende sydafrikanske marked et stykke tid,” 

siger Regional Director Bob Cooper, “og i stedet for at starte en ny 

afrikansk operation fra ingenting, søgte vi en partnerskabsaftale med 

en eksisterende hjul og dæk distributør, hvis etablerede position på 

markedet kunne give en bedre platform for oprettelsen af en STARCO 

enhed i Sydafrika “. 

Ønsket om at fi nde en sydafrikansk partner har været en succes. 

I juli måned underskrev STARCO en aftale sammen med Mac & 

Tirecity - en stor sydafrikansk forhandler med tre distributionscentre 

som er placeret strategisk i regionen. 

“MTC er en ideel partner for STARCO”, forklarer Group Marketing 

Manager Brian Lorentzen, “deres eksisterende produktsortiment og 

kundegrundlag passer godt til STARCO´s globale strategi, med fokus 

på de industrielle og landbrugsmæssige eftermarkedssegmenter, 

hvilket vil være i stand at trække på eksisterende STARCO fremstillingsprocesser 

og dermed giver os evnen til at designe og fremstille 

produkter specielt til det sydafrikanske marked.“ 

Dækcenterleder i Skejby fejrer jubilæum 

med nye ansatte 

og aktiviteter 


46-årige Karsten Lynggaard har nu igennem 

15 år været leder af Euromaster i 

Skejby. Senest har han bl.a. gennemført 

en sammenlægning med afdelingen i 

Højbjerg, fået to nye ansatte og iværksat 

en succesfuld satsning på autoservice. 

Det hører til sjældenhederne, at en medarbejder 

i autobranchen tilbringer 15 år i 

samme virksomhed og jobfunktion. Ikke 

desto mindre er det netop, hvad Karsten 

Lynggaard nu har gjort hos Euromasters 

dæk- og autoservicecenter på Graham Bells 

Vej i Skejby. 

Som 17-årig fi k Lynggaard sit første job i 

autobranchen hos Vesterbro Vulkanisering 

i Ringkøbing. Efterfølgende blev han udlært 

som automekaniker, og lige siden har han 

slået sine folder i branchen – kun afbrudt af 

en tid i militæret, hvor han blev uddannet 

til sergent, og et studie til maskiningeniør i 

Aarhus. I årene på skolebænken kom vestjyden 

til at savne mekanikergerningen, som 

han efterfølgende atter vendte tilbage til. I 

1997 blev Lynggaard ansat som centerleder 

hos Euromaster i Skejby, hvor han har været 

lige siden. 

En tid med udvikling 

Karsten Lynggaard beskriver den seneste tid 

som den mest begivenhedsrige i hans kar- 

Fra venstre: Karsten Petersen, Calie Stassen & Ismail Rahman. 

MTC er hovedsageligt en distributør og et partnerskab med 

STARCO giver dem adgang til det bredere STARCO produktsortiment 

og enestående design, produktion og logistik ekspertisen i 

hele STARCO organisationen. Mac & Tirecity vil fortsætte det tætte 

samarbejde med nuværende leverandører, som vil kunne nyde godt 

af STARCO´s bredde og dermed endnu bedre service og pålidelighed. 

Processen med at integrere den eksisterende MTC organisationen 

er godt på vej, og ved udgangen af juli er det planen, at MTC 

vil være et fuldgyldigt medlem af STARCO gruppen - hvilket giver 

virksomheden et vigtigt brohoved til det afrikanske marked. 

MTC Administrerende direktør Calie Stassen er optimistisk 

omkring aftalen med STARCO “Ægteskabet mellem vores selskaber 

vil give øjeblikkelige fordele til vores eksisterende kunder i Sydafrika, 

ikke mindst et bredere produktsortiment og et højere serviceniveau. 

Dette vil give os en platform for vækst og for at nå nye kunder på 

markedet “. n 

riere hos Euromaster. Det skyldes først og 

fremmest, at perioden har budt på et øget 

aktivitetsniveau, der har nødvendiggjort 

to nye medarbejdere, mere materiel og en 

udvidelse af lagerkapaciteten. 

– Sammenlægningen med afdelingen i 

Højbjerg har betydet, at vores aktiviteter i 

Aarhus-området nu er samlet her i Skejby. 

Det har muliggjort øget fl eksibilitet, højere 

effektivitet og bedre kundeservice. Desuden 

har vi opgraderet vores it-systemer, udvidet 

lagerkapaciteten på både personvogns- og 

lastvognsområdet og ikke mindst fået mere 

personale og en del nyt materiel, der gør os 

i stand til at løse en bredere vifte af opgaver, 

forklarer centerlederen. 

Som at have sin egen forretning 

Hvordan går det til, at man hænger ved 

samme job og arbejdsgiver i så mange år? 

– Det skyldes, at jobbet som centerleder er 

meget afvekslende og selvstændigt med en 

høj grad af frihed under ansvar. På en måde 

er det lidt som at have sin egen forretning, 

men dog uden helt så meget arbejde, mener 

Karsten Lynggaard. 

Jubilæet blev markeret ved en reception 

for nylig, hvor centerlederen blev lykønsket 

af medarbejdere, kolleger og Euromasters 

ledelse. n

Gebyr på dæk - 1. kvartal 2012 

Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk, 

nr. 148 af 16. februar 2009. 

Samlede gebyrindtægter for 1. kvartal 2012: 10.661.870 kr. 

(kr. 11.591.755 i 2011) 

Små dæk (gr. 1 & 2) udgør 5.954.619 kr. og store dæk (gr. 3,4,5,6 & 7) udgør 4.707.251 kr. 

(kr. 6.209.504 i 2011) (kr. 5.382.251 i 2011) 

1. Nye og brugte personbil- & MC-dæk samt varebil-, industri- og landbrugsdæk 

7.00-15 el. 255-15 og = 19,5” og < fælgdiameter 24”: 1.416.825 kr.: 75 kr. = 18.891 dæk 

(kr. 1.793.700) (kr. 75,00) (23.916) 

6. Regummierede lastbil-, industri-, landbrugs- og traktordæk 

>= 19,5” og < fælgdiameter 24”: 779.363 kr.: 37,50 kr. = 20.783 dæk 

(kr. 814.463) (kr. 37,50) (21.719) 

7. Nye, brugte og regummierede industri-, landbrugs-, traktor- og entreprenørdæk 

>= fælgdiameter 24”: 1.566.900 kr.: 225 kr. = 6.964 dæk 

(kr. 1.593.675) (kr. 225,00) (7.083) 

Total 10.661.870 kr. 680.287 dæk 

I parentes er angivet tallene for 1. kvartal 2011 til sammenligning. 

I forhold til 2011 viser 1. kvartal 2012 en tilbagegang i stykantallet på 5,7 %. 

(kr. 11.591.755) (721.070) 

Dækbranchens Miljøfond • e-mail: dbfr@dbfr.dk • www.dmf-tyres.dk 


DÆKIMPORTØR- 

FORENINGEN 

BESTYRELSE 2011/2012 

Kenneth Saust, formand 

Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre 

Tel. 3645 0046 

Georg Nielsen, kasserer 

Banemarksvej 50E, 2605 Brøndby 

Tel. 4323 0400 

F.F.R.D. 


Erik Neuberg Rasmussen, formand 

Nørrelundparken 7F, 6760 Ribe 

Tel. 2044 1684 

Benny Kristensen, næstformand 

Euroband A/S, Merkurvej 7, 6650 Brørup 

Tel. 7960 2600 

Sten E. Jeppesen 

N.O.G.I., 8220 Brabrand 

Tel. 8747 7171 

Henrik Nielsen 

Vulkan Dæk A/S, Hvedevej 28, 

8920 Randers NV, Tlf.: 8642 4288 

Thomas Harbo 

Bridgestone Danmark A/S, Sigma 1, Søften, 

8382 Hinnerup, Tlf.: 8764 6668 

DÆK SPECIALISTERNES 

LANDSFORENING 


Jesper S. Sørensen - formand 

Super Dæk Service 

Stiftsvej 23, 7100 Vejle 

Tel. 7615 3500 

Felix Ratgen 

Skodborg Dæk Service ApS 

Industriparken 16, 6630 Rødding 

Tel. 7484 8580 

Henrik Bitzer 

Euromaster Danmark A/S 

Bådehavnsgade 20, 2450 Kbh. SV 

Tel. 8728 2828 

Brian Lund 

First Stop, Bridgestone Danmark 

Sigma 1, Søften, 8382 Hinnerup 

Tel. 8764 6696 

Bjarke Larsen 

PointS, Galten 

Østergaardsvej 27, 8460 Galten 

Tel. 8694 6069 

Per Kloster 

ALCAR Danmark A/S 

Bizonvej 2, Galten, 8464 Skovby 

Tel. 7015 0000 

Preben Thinggaard 

A/S Ovethi, Dansk Dæk Service 

Odensevej 35-37, 5591 Gelsted 

Tlf. 6449 1063 


Rygeloven er blevet ændret og skærpet 

Folketinget har vedtaget en ændring af rygeloven. 

De nye regler træder i kraft den 15. august 2012. 

Læs her, hvad det betyder for jeres virksomhed. 

Rygning på enkeltmandskontorer 

Før lovændringen var det muligt for virksomheder 

at beslutte, at det skulle være tilladt 

at ryge på enkeltmandskontorer. Efter den 

15. august 2012, når lovændringen træder 

i kraft, vil dette ikke længere være muligt. 

Rygning i køretøjer 

Dog kan virksomheder fortsat beslutte, at 

det skal være tilladt at ryge i erhvervskøretøjer, 

der alene tjener som arbejdsplads for 

én person ad gangen. Det kan eksempelvis 

være førerhuset i lastbiler og kraner. Hvis 

erhvervskøretøjet benyttes af fl ere personer, 

skal der være effektiv udluftning. 

Firmabiler, der også benyttes til privat 

brug, er ikke omfattet af rygeloven. Det vil 

sige, at der ikke er regler for rygning i fi rmabiler, 

der også benyttes til privat brug, 

hverken i eller uden for arbejdstiden. 

Fødselsdage – Mærkedage 

Dato Navn Alder Firma 

AUGUST - SEPTEMBER 2012 

Etablering af rygekabiner 

Det er fortsat muligt for virksomheder at 

etablere rygekabiner, hvor rygning kan fi nde 

sted. Men fremover skal disse rygekabiner 

forsynes med synlig skiltning, der informerer 

om, at luften i omgivelserne uden for 

rygekabinerne kan være sundhedsskadelig. 

Straf for overtrædelse 

Straffen for at overtræde loven skærpes. 

Førstegangsforseelser vil fremover blive 

takseret med en bøde på 5.000 

kroner. Ved anden og tredje 

overtrædelse stiger bøderne til 

10.000 og 20.000. 

Ikrafttræden 

De nye regler træder i kraft den 

15. august 2012. n 

FØDSELSDAG 

17/08/76 Tina Wisler 36 Alcar Danmark 

17/08/79 Thomas Thinggaard 33 Ovethi, Gelsted 

17/08/90 Kasper G. Jensen 22 Leif’s Dækservice, Grindsted 

19/08/67 Bo Laursen 45 Point S Silkeborg 

22/08/56 Birger Nielsen 56 Point S Ruds Vedby 

27/08/69 Youssef Holalam 43 Tip Top Dækservice, Helsingør 

27/08/71 Christian Jakobsen 41 Euromaster Danmark 

28/08/53 Sten Ejlskov Jeppesen 59 Nordisk Olie- & Gummi Import, Åbyhøj 

28/08/57 Svend Aage Leonhard 55 Ovethi, Sønderborg 

28/08/66 Lars S. Frosch 46 Super Dæk Service Vojens 

28/08/82 Peter Hald 30 Euromaster, Hobro 

29/08/64 Søren Rahbæk 48 Super Dæk Service Ringkøbing 

30/08/70 Allan Røn Andersen 42 Super Dæk Service Lemvig 

31/08/68 Kenni Lauritzen 44 Super Dæk Service Ikast 

31/08/71 Flemming Vissing 41 Starco Danmark 

03/09/84 Michael Jensen 28 Point S Nykøbing Falster Syd 

04/09/45 Keld Ipsen 67 Grusbakkens Autogummi, Gentofte 

05/09/85 Nikolaj Dahl Jensen 27 Euromaster, Ringkøbing 

06/09/54 Jørn Stenholdt Eskesen 58 Euromaster, Horsens 

07/09/81 René Hansen 31 Super Dæk Service Horsens 

08/09/51 Børge Rasmussen 61 Ovethi, Gelsted 

09/09/50 Elin Hedegaard 62 Ovethi, Aulum 

11/09/59 Kim Gustav Sellberg 53 Euromaster, Brøndby 

11/09/64 Freddy Petersen 48 Super Dæk Service Padborg 

12/09/50 Kaj Michaelsen 62 Autonet-Nord, Gandrup 

12/09/52 Harry Sørensen 60 Point S Silkeborg 

12/09/63 Michael Simonsen 49 Ovethi, Odense 

12/09/66 Jørn Jørgensen 46 Euromaster, Padborg 

12/09/77 Tommy Kyed 35 Super Dæk Service Grindsted 

13/09/65 Jesper Navne 47 Alcar Danmark 

14/09/66 Karina Jensen 46 Ovethi, Gelsted 

15/09/71 Lars Busk 41 Kjellerup Vulkanisering og Dækcenter

50 års jubilar 

fejret hos 

First Stop Korsør 

Vulkanisering 

Efter 50 år i dækbranchen d. 12.april og oven i købet i samme 

virksomhed, kunne Svend Aage Hansen med stolthed lade sig 

fejre hos First Stop Korsør Vulkanisering d.20. juni, hvor der 

på dagen var sat op til fest med jazzorkester, taler, pølsevogn og 

medalje. 

Business Development Manager Brian Lund ” Vi er i First Stop 

kæden utrolig stolte over et 50-års jubilæum og så en ”rigtig” dækmand 

(udlært Vulkanisør). Det er simpelthen fl ot gået og ikke ret 

mange kan prale med den bedrift, slet ikke i vores branche som gennem 

årene har været et slidsomt og tungt arbejde. Alle i Bridgestone 

Danmark ønsker Svend Aage Hansen tillykke og held og lykke i fremtiden”. 

Også på dagen kom der fi nt bevis for Svend Aages indsats, idet 

jubilaren fi k overrakt en Dronningens fortjeneste medalje for 50 års 

tro tjeneste, af sin nuværende chef og indehaver af Korsør Vulkanisering 

Erik Kolvig-Raun, og som gav følgende ord med på vejen: 

Svend Aage Hansen har arbejdet som dækmontør på adressen 

Skovvej 57 i Korsør siden 12. april 1962, kun afbrudt kortvarigt, da 

han aftjente sin værnepligt i civilforsvaret. Svend Aage er stadig 

fastansat i fi rmaet, dog på deltid de seneste år, fordi tidens tand og 

arbejdet med datidens tunge hjul og værktøj har slidt på kroppen. 

Det skal siges, at Svend Aage arbejder uanfægtet videre og er gennem 

sine mange år blevet et ikon i virksomheden. Det meste af den 

ældre generation i Korsør og opland kender Svend Aage, fordi deres 

far eller farfar handlede her. 

Jeg er 3. ejer af forretningen Korsør Vulkanisering og 3 chef for 

Svend Aage, som trofast har fulgt med forretningen ved ejerskifte. 

Svend Aage har været usædvanlig tro og loyal i sin ansættelse og 

fortjener alle de hædersbevisninger der fi ndes, for det han har ydet 

er langt ud over, hvad man kan forvente. 

Jeg overtog denne forretning d. 1. november 1999 efter Arne 

Arentsen, som har haft forretningen i 22 ½ år, og som havde overtaget 

forretningen efter Rud Nielsen, som ansatte dig d. 12. april 1962, 

og her har du så været siden. Jeg kender kun Rud Nielsen af omtale, 

men jeg tror, at han har set et eller andet stabilt i dig, da han tog dig 

i lære. Arne Arentsen kendte jeg og jeg ved, at han værdsatte din 

dygtighed og loyalitet meget. 

Du er en af de få tilbage i Kongeriget, som er udlært Vulkanisør 

og som kan reparere alt fra gummistøvler til slidbanedæk. Jeg har 

tit tænkt på den enorme udvikling, du har arbejdet dig igennem. Der 

er meget stor forskel på at arbejde med et gammelt diagonaldæk 

og så et top moderne super high performance lavprofi ldæk. Der er 

meget stor forskel på med tung krydsnøgle at afmontere et hjul på 

en Opel Kaptajn fra 1952, og så påsætte 4 aluhjul på en moderne 

sportsvogn med luftværktøj og momentnøgle. Du har formået at 

følge med i udviklingen og det er usædvanligt fl ot. 

Du har været mig en uvurderlig stor hjælp, da jeg kom hertil, og 

for din fl id og loyalitet vil jeg altid være dig taknemmelig. n 

40 års jubilæum 

I anledning af Hans Andersens 

40 års jubilæum afholdes reception 

fredag den 24. august 

for kunder, kolleger, familie og venner 

Receptionen afholdes 

kl. 13.00-16.00 hos 

Bridgestone Danmark 

Bridgestone Danmark A/S 

Sigma 1, Søften . 8382 Hinnerup . 87 64 66 68 


UNDGÅ UBEHAGELIGE 

OVERRASKELSER I VINTER. 

KØR PÅ VINTERDÆK 

FRA MICHELIN! 

www.michelin.dk

eksempel - Dækbranchens Fællesråd

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?