Blad 3/2012
Blad 3/2012
Blad 3/2012
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Juni <strong>2012</strong><br />
Årgang 41 nr. 3<br />
ISSN 0905-1635<br />
BONAVISTAs stabelafløbning, lørdag den 26. maj i Marstal - sikke et fremmøde! Foto: Eric Erichsen
REDAKTIONEN:<br />
Redaktør: Andrea Gotved, Viborggade 74, 2th, 2100 København Ø, 2275 5135 andrea@ts-skib.dk<br />
Grafiker: Jesper Rossing, Jagtvej 88, st. tv, 2200 København N, 2033 9162 layout@ts-skib.dk<br />
Jollestof: Ulf Brammer, Møllehaven 44, 4300 Holbæk, 5945 1015 / 2589 1080 ulf-brammer@dlgmail.dk<br />
Annoncer Se under sekretariatet næste side<br />
TRÆSKIBS SAMMENSLUTNINGENS BESTYRELSE:<br />
Formand: Lauge Damstrup Brøndum, Heldagergårdsvej 19, 5700 Svendborg, 2728 7632, teamdamstrup@gmail.com<br />
Næstformand: Merete Ettrup, Slotsvej 12, 1, 4300 Holbæk, 2842 5626, merete.ettrup@gmail.com<br />
Kasserer: Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk<br />
Bestyrelsesmedlem: Alexander Feirup, Brunsgårdvej 1, Nørlem, 7620 Lemvig, 2484 2646, alexlist@hotmail.com<br />
Bestyrelsesmedlem: Karsten Heide, Dalbyvej 35, Nr. Dalby, 4140 Borup, 2042 9058, karstenheide@mail.dk<br />
Bestyrelsesmedlem: Carsten Hvid, Brøndevej 33, Orø, 4300 Holbæk, 2279 5833, carstenhvid@gmail.com<br />
Bestyrelsesmedlem: Niels Sohn, Engvang 31, 7800 Skive 2944 5013 nielssohn@c.dk<br />
1. suppleant: Annette Dres Erichsen, Knapmagerstien 30, 2300 København S, 5183 8751, annettedres@hotmail.com<br />
2. suppleant: Jan Christensen, Ny Hagestedvej 51, 4532 Gislinge, 3045 5702, emma-anne-jan@jubii.dk<br />
Revisor: Kirsten Hjort, Løjtoftevej 189, 4900 Nakskov 4156 9013 kirsten@hjort.eu<br />
Revisor. supp.: Poul Pilegaard, Brolæggerstræde 20, 4300 Holbæk 4045 4839 poulpilegaard@3mail.dk<br />
TS-LOKALFOLK:<br />
Nordjylland: Bo Rosbjerg, FDF, Vestre Fjordvej 67, 9000 Aalborg 9813 2957 br@math.aau.dk<br />
Djursland: Torben Kirkegaard, Silkehalevej 18, 8400 Ebeltoft 8634 4881 / 6129 4881 t.kirkegaard@mail.dk<br />
Limfjorden: Karl O. Tousgaard, Stenøre 16, Stenøre, 7884 Fur 9759 7300 / 5118 4354 tousgaard.fur@fibermail.dk<br />
Østjylland: Vacant<br />
Sønderjylland: Maria Heebøll, Jormorvej 11, 6100 Haderslev 7458 4124 / 2143 4214 heeboell@email.dk<br />
Ribe og Vadehavet: Jørn ”Jønne” Hansen, Jernkærvej 17 D, 6760 Ribe 2140 0374 joernhansen@mailcity.com<br />
Østfyn: Vacant<br />
Vestfyn: Jens Glindvad, Provstskovvej 9, 5500 Middelfart 6440 1877 jgsnug@profibermail.dk<br />
Sydfyn: Peter Ladefoged, Præstevænget 26, 5700 Svendborg 4181 2343 friluftshajen@live.dk<br />
Nordsjælland: Ingelise Brandt, Krondrevet 36, 3140 Aalsgaarde 4970 8509 ingelise@brandt.mail.dk<br />
Vestsjælland: Flemming Olsen, Hallenslevvej 31, 4281 Gørlev 5885 5446 / 6092 1504 kirst.mik.flem@mail.tele.dk<br />
Isefjord: Henning Sanderhof, Sleipners Plads 5, 3650 Ølstykke 4717 9341 / 2449 0779 hejesoka@hus.dk<br />
Køge Bugt: Peter Holger Nielsen, Vænget 4, Hastrup, 4600 Køge 5665 0636 / 3022 1298 veritas5pak@live.dk<br />
Kbh. Chr. Havn: Anvar Tollan, Overgaden Oven Vandet 44, st. 1415 K 3254 3853 anvar@post.tdcadsl.dk<br />
Kbh. Nyhavn: Eric Erichsen, Knapmagerstien 30, 2300 S 4085 6017 eric.erichsen@3f.dk<br />
Lolland: Benny Jacobsen, Løjtoftevej 3, 4900 Nakskov 2823 4018 galleybenny@gmail.com<br />
Falster: Henrik Andersen, Kongsnæstoften 7, 4850 Stubbekøbing, 5174 0109, gretheoghenrik@gmail.com<br />
Bornholm: Poul Forum Sørensen, Grønnegade 3, 3700 Rønne 2993 5695 pfs@traebaade.dk<br />
REPRÆSENTANTER I SKIBSBEVARINGSFONDEN:<br />
Egon Hansen, Engbjerget 4, 4300 Holbæk 2148 7159 kasserer@ts-skib.dk<br />
Sven Irgens-Møller, Kirkegade 2, Jebjerg, 7870 Roslev, 2147 9023, sim@skivephs.dk<br />
REPRÆSENTANT I EMH<br />
Nis-Edwin List-Petersen,<br />
Møllevænget 19, Hostrupskov, 6200 Aabenraa 4017 6132 nis-edwin@list-petersen.dk<br />
FORSIKRING Dansk System Assurance 3379 6060<br />
KONSULENTER:<br />
Restaurering: Skibsbevaringsfonden, Skovhusevej 35, 4720 Præstø 5599 9518 (hverdage 8 - 16)<br />
Knob, stik og splejs Werner F. Nielsen, Mølstrupvej 70, 7480 Vildbjerg 4043 4899<br />
2
TS-sekretariatet<br />
v/Lisbeth Møller Andersen<br />
Postbox 146, 5700 Svendborg<br />
Telefon: 7023 4049<br />
e-mail: sek@ts-skib.dk<br />
Ekspedition af alle annoncer - dvs. medlemsannoncer<br />
(vises i bladet kun som en henvisning<br />
til hjemmesiden) og betalingsannoncer.<br />
TS-hjemmeside: www. ts-skib.dk<br />
Webredaktør: Merete Ettrup<br />
(se bestyrelsen side 2)<br />
Medlemskontingent for <strong>2012</strong>, kr. 350, -<br />
Ungdomskontingent u. 25 år, kr. 150, -<br />
Alle interesserede kan blive medlem. Benyt<br />
indmeldelsesformularen på hjemmesiden. Foruden<br />
medlemskontingentet betales kontingent for<br />
fartøjer, der er optaget på fartøjslisten som flg:<br />
• Joller og åbne både under 2 BRT kr. 0, -<br />
• Fartøjer mellem 2 og 13, 9 BRT kr. 300, -<br />
• Fartøjer mellem14 og 19, 9 BRT kr. 600, -<br />
• Fartøjer mellem 20 og 49, 9 BRT kr. 900, -<br />
• Fartøjer over 50 BRT kr. 1200, -<br />
For at få glæde af TS-havneordningen kræves<br />
betalt fartøjskontingent og samtidig visning på<br />
fartøjet af årsmærkat og jomfrustander.<br />
Deadline til blad 4 er 20. september <strong>2012</strong><br />
Formanden har ordet<br />
Flot, meget flot, men hvad nu?<br />
TS pinsestævne i Marstal var en fantastisk oplevelse for mange<br />
tusinde mennesker, og for mange TS’ere en vigtig begivenhed<br />
på deres tidslinje. Sikke et syn at se en skonnert som BON-<br />
AVISTA glide i vandet. Jeg får kuldegysninger og det helt store<br />
smil frem. Jeg har hørt tal som 5000 tilskuere? Det er da formidlingskultur,<br />
der er til at forstå (håber at vores kulturminister har<br />
set med!) Godt at Ærø står godt fast ellers havde den fået slagside<br />
af vægten af alle de folk. Personligt er jeg så fyldt af næsegrus<br />
beundring over hvorledes at Ebbes folk, Marstal og Ærø virkelig<br />
har forstået at udnytte denne chance for at gøre opmærksom deres<br />
dejlige ø.<br />
Godt Gået! Og så har I givet alle os TS’ere en helt unik oplevelse<br />
og nogle dejlige rammer, hvor vi kunne holde vores årlige<br />
TS stævne.<br />
En stor tak til Ebbes Værft, Marstal Søfartsmuseum, til Marstal<br />
og Ærø. I har ikke fortjent andet end god omtale fra os alle.<br />
Nu flyder BONAVISTA og hvor er den flot! Sikke smukke linier.<br />
Der mangler bare det sidste! Og hvor har jeg måtte besvare<br />
spørgsmålet om, hvad skal den bruges til, mange gange? Jeg<br />
ved det stadig ikke og jeg tvivler på at Nationalmuseet ved det.<br />
Og gad vide hvad den egentlig har kostet. Nogle siger 5 millioner<br />
og andre siger 25 millioner. VAR DER NOGEN SOM SAG-<br />
DE 25.000.000 kr. ??<br />
Som gammel ræv i flokken kan jeg undre mig over at Statens<br />
eget skib kan koste så meget, og at vi som private skibsejere må<br />
arbejde med ikke eksisterende budgetter. Er statens skibe i en anden<br />
klasse end vores private? Det kan nok være at politikerne<br />
kunne få mere skibsbevaring hos os private end hos Nationalmuseet.<br />
Ja tankerne er mange og spørgsmålene endnu flere?<br />
Jeg takker hermed den gamle formand for flot arbejde og vil<br />
sætte en støt kurs.<br />
”Bide vind godt fuld.” ud i fremtiden.<br />
God medbør<br />
Lauge Damstrup, meget ny formand i TS<br />
3
Beretning<br />
Af Poul-Erik Clausen, Formand, TS<br />
I sidste års beretning satte bestyrelsen som fokusområde på det<br />
forgangne år, opfølgning af det igangsatte politiske arbejde,<br />
bl.a. ved at vi gerne ville arbejde på tværs, og hente personer<br />
ind i dette arbejde uden for bestyrelsen.<br />
Endvidere ved fastholdelse af fokus på vore daglige udadvendte<br />
aktiviteter omkring vor forening og TS stander.<br />
De udadvendte sammenhænge<br />
Medlemsmøderne<br />
Personligt vil jeg nødigt undvære medlemsmøderne, for det er<br />
her at der dels er tid til de mange snakke med medlemmerne, og<br />
snakken kommer i gang om vor forening, og foreningens virke,<br />
Dirigent Steen Lykkebo åbner årest generalforsamling. Foto: Andrea Gotved<br />
4<br />
og de forhindringer medlemmerne føler der er udfordringen på<br />
at vedligeholde vor TS flåde.<br />
Med de fremmøder der er på vore medlemsmøder, mærker vi<br />
tydeligt vigtigheden af mødernes afholdelse. Det er her at medlemmerne<br />
fornemmer, at der er mange praktiske ting og gøremål,<br />
man kan mødes og udveksle erfaringer om.<br />
Efterårsmødet i vest blev afholdt i Lemvig.<br />
Alexander Feirup havde sammen med Lemvig Træskibslaug<br />
lavet et program for os, omkring sikkerhed til søs.<br />
Her fortalte Fiskeriskolen om, hvorledes der undervises i sikkerhed<br />
til søs, hvorledes redningsøvelser udføres, og vi sluttede<br />
af med at der blev udløst et par redningsflåder.<br />
Flere af de fremmødte iklædte sig overlevelsesdragterne og
prøvede kræfter med at komme op i redningsflåden.<br />
Det hele afholdtes i Lemvigs Træskibslaugs nye lokaler på<br />
havnen, og, et stort tillykke herfra, til de ildsjæle der her har opnået<br />
at få tag over eget hus.<br />
Vort forårsmøde i øst afholdtes i Gilleleje<br />
Ingelise Brandt havde sammen med Vilhelms Skibslaug, lagt<br />
sig i arbejdstøjet for at vi her skulle nyde dels Gilleleje havn,<br />
omgivelserne og museet.<br />
Med start ved å udløbet hvor Vilhelm ligger, fik vi en dejlig<br />
rundvisning en smuk solskinsdag, en øl i marinestuen, hvorefter<br />
vort medlemsmøde kom i gang.<br />
Vi kom vidt omkring med drøftelse af momsfritagelsen på foreningsskibe,<br />
rig og tovværk, søsikkerhed og fik motioneret en<br />
tur til museet, hvorfra vi fik mange indtryk, om livet i og omkring<br />
Gilleleje.<br />
Alle ved hvad zinkanoder er, men deres historie, og deres betydning<br />
i forbindelse med spændingsrækken i vore skibe fik<br />
skibsingeniør Arne Borghegn os fortalt alt om.<br />
Et yderst spændende indlæg fra en virkelig ekspert<br />
I TS bladet er begge møderne fyldestgørende refereret.<br />
Vore medlemsmøder er vigtige, og til de mennesker der har<br />
været involveret i disses afvikling skal der lyde en stor tak fra<br />
bestyrelsens side.<br />
Bestyrelsen vil også fremover have fokus på gennemførelse<br />
af medlemsmøder, hvor aktuelle emner for TS’s medlemmer vil<br />
være i fokus.<br />
Kolofonmødet<br />
Den 3. weekend i januar samledes lokalfolkene, udvalgsmedlemmer<br />
og andre TS repræsentanter i Ebeltoft.<br />
Og som tidligere år, til et møde som bestyrelsen ser frem til,<br />
for det er her, vi debatterer vor afsatte kurs, og i evt. givet fald<br />
korrigerer kursen.<br />
Momsfritagelse.<br />
Vi fik vendt momsfritagelsen, som nu er muligt for foreningsejede<br />
og drevne brugsfartøjer, debatteret fordele og ulemper. Og<br />
også fik vendt, at overgår skibet til en forening, så skal der huskes,<br />
at herefter ophører det personlige ejerskab, og ved salg<br />
fremover tilfalder pengene foreningen.<br />
5<br />
40 års jubilæum<br />
Lokalfolkene blev sendt hjem med informationer om, at vort 40<br />
års jubilæum den 25 marts skulle afholdes og markeres lokalt,<br />
og at de kunne få yderligere informationer fra kommunikationsudvalget.<br />
Kommunikations- og strategi<br />
Som noget af det første vi gjorde i bestyrelsen i det forgangne<br />
år, var at nedsætte et kommunikations- og strategiudvalg, og<br />
til kolofonmødet havde vi forberedt et indlæg omkring dette arbejde<br />
og som vi gerne ville have tilbagemeldinger på, hvilket vi<br />
også fik.<br />
Pinsestævne 2014 i Flensborg<br />
Vi har i bestyrelsen valgt en åben informationspolitik, og ønskede<br />
grundet sidste års megen negative sprogbrug, at få en åben<br />
og bred saglig debat i forummet igen.<br />
Efter denne brede tilkendegivelse om for og imod Flensborg,<br />
blev der tilkendegivet med et meget stort flertal, at TS-Pinsestævnet<br />
skal afholdes i Flensborg. På bordene er der et forslag<br />
om nej til Flensborg, som vi skal stemme om.<br />
Fartøjsoptagelse<br />
Udvalget for fartøjsoptagelse havde lagt op til debat om, hvad<br />
kriteriet fremover skal være, for at skibe kan blive optaget i vor<br />
forening.<br />
I den forgangne periode var der flere der havde søgt optagelse,<br />
og kommet med mange forskellige forklaringer, på at de var et<br />
gammelt brugsfartøj.<br />
Tilbagemeldingerne fra lokalfolkene er blevet taget til efterretning,<br />
og bestyrelsen vil igangsætte en tilretning af optagelseskriteriet,<br />
med en evt. vedtægtsændring.<br />
Skibsdage<br />
I vort nyligt udkomne blad nr. 2. maj <strong>2012</strong> skriver Karsten<br />
Heide i indledningen et citat fra nationalmuseets udgivelse om<br />
søfolk, ”Et skib var en skole. Her lærte ung af gammel”<br />
Og Karsten fortsætter, skibsdagenes overordnede mål, er at<br />
udveksle erfaringer ud i godt sømandskab.<br />
Fra denne talerstol skal der klart lyde, at det er ikke uden<br />
grund, at der i vore love i formålsparagraffen, er nedfældet bestemmelser<br />
om sikkerhed til søs og godt sømandskab, og at vi<br />
klart melder ud og signalerer, at TS er en forening hvor med-
lemmerne sætter godt sømandskab højt, og at vore skibe sejler<br />
rundt med en høj grad af sikkerhed.<br />
TS s bestyrelse har besluttet, at skibsdagene er en væsentlig<br />
aktivitet i vor forening, og støtter op om skibs dagenes afholdelse.<br />
Et væsentligt tema i skibsdagene er sikkerhed til søs, hvilket<br />
vi i bestyrelsen klart bakker op om.<br />
Derfor opfordrer vi til, at der i skibsdagene tages emnet ”sikkerhed<br />
til søs” op. Vi kan ikke bakke nok op om dette vigtige<br />
emne.<br />
Skibsdagene afvikles i år i sommerferien, således at så mange<br />
af vore medlemmer og deres skibe kan deltage i dagene.<br />
Med dagenes placering gives der mulighed for at få planlagt,<br />
at skibsdagene bliver en del af sommerens feriesejlads.<br />
Skibsdagene holdes i år i forbindelse med den nordiske kystkulturuge<br />
der holdes i Ebeltoft. I uge 28.<br />
Udgangspunktet for næste års placering har hidtil været, at<br />
skibsdage afholdes på skift rundt om i landet, som vor egen pinsestævne<br />
bliver og bestyrelsen vil tage spørgsmål op om, hvorvidt<br />
skibsdagene skal være en fast tradition på Fejø, eller om<br />
det skal placeres forskellige steder i landet.<br />
Den daglige drift<br />
Vort sekretariat har travlt, i og med at vi har øget vore aktiviteter,<br />
så bliver der mere arbejde til sekretariatet, og dette arbejde<br />
styres og udføres af Lisbeth.<br />
Arbejdet omkring afholdelse af bestyrelsesmøder, pinsestævner,<br />
skibsdage, og bestyrelsens aktivitetsplan, har Lisbeth virkelig<br />
fået styr på, og fra os alle skal du have ros for denne indsats.<br />
Vort TS blad formidler budskaberne ud, og temaerne og emner<br />
der skrives om i bladet, beviser at vort blad har sin fulde berettigelse.<br />
At der er mennesker bag bladet vidner den fejl der desværre<br />
opstod, da vor gode redaktør, havde misforstået informationerne<br />
om Luna af Århus, og sat den i bladet under nyoptagne fartøjer.<br />
En fejl der desværre gav nogle dønninger og uro, men jeg skal<br />
herfra beklage fejlen og bede om tilgivelse på redaktørens vegne.<br />
Vi har et blad som er værd at læse, et blad der spænder vidt<br />
omkring, og når jeg vender tilbage til blad nr. 2, så er det fordi<br />
der også i dette blad er mange forskelligartede artikler og fortællinger.<br />
6<br />
Fra bestyrelsen skal der lyde en tak til den samlede redaktion<br />
på bladet, Andrea Gotved, Jesper Rossing, og Ulf Brammer.<br />
Til Svend Bulow tak for dine mange fine tegninger af de nyoptagne<br />
skibe.<br />
Forslag: Også tak for de mange gode indlæg til bladet, vi glæder<br />
os over de indlæg vi modtager og opfordrer medlemmerne<br />
til fortsat at bidrage til et godt blad.<br />
Uden en kasserer virker en forening ikke, og som aktiviteterne<br />
øges i vor forening, så øges kasserens arbejde også.<br />
Vi er en forening hvor der årligt tilgår nye skibe i vort register,<br />
og der meldes også om skibe der flages ud.<br />
Det samme kan vi sige om medlemstilgangen og alt dette betyder<br />
en hel del arbejde, der heldigvis i dag kan styres elektronisk.<br />
Det er vigtigt at vi har en person der har dette som sin store<br />
interesse,<br />
At have styr på medlems- og fartøjsregisteret det kræver sin<br />
mand, og når så regnskab og økonomi hører under samme hat,<br />
så kræver det ikke 2 mænd, men en person der bevarer overblikket,<br />
det har vi i Egon.<br />
Hjemmesiden<br />
I efteråret 2009 besluttede bestyrelsen at iværksatte et projekt<br />
”ny hjemmeside”. Vi iværksatte det fordi, der siden slutningen<br />
af 90’erne havde været 4 forskellige personer inde over og dermed<br />
4 forskellige teknologiske platforme.<br />
Webmasteren kommer fra bestyrelsen, og Egon meldte sig, og<br />
med bestyrelsen som sparring opsattes en mission, hvor vision,<br />
formål, strategi, m.v. blev opsat.<br />
Den skal understøtte og lette de administrative rutiner for bestyrelsen<br />
og sekretariatet.<br />
Den skal bringe relevante nyheder.<br />
Den skal være et informativt og brugbart værktøj for medlemmerne.<br />
Den skal skabe interesse for bevaring af resterne af den sejlende<br />
maritime kulturarv.<br />
Den skal være forum for videndeling om alle forhold vedrørende<br />
bevaringsarbejdet.<br />
I 2010 blev Lisbeth ansvarlig for den del der vedrører frihavnsoversigten,<br />
og Merete tager sig fra 2011 som web-redaktør<br />
af Nyhedssiden, Aktiviteter og Skibe til salg. Indtil der findes<br />
en anden løsning vil Egon fortsat være web-redaktør, og<br />
tage sig af de sider, som ikke administreres af Lisbeth og Merete.
Hjemmesiden vil være under konstant udvikling – gerne med<br />
bidrag til indhold fra medlemmerne.<br />
Ser vi på antallet af besøgende, så har interessen for at kigge<br />
forbi ts-skib.dk været konstant stigende. De sidste 12 måneder<br />
har der været 59.000 kig.<br />
De løbende opgaver<br />
Ansvarsområderne er uddelegeret i bestyrelsen, og mange af de<br />
løbende opgaver, der kommer undervejs løses ad-hoc.<br />
Med indtrædelse af Merete Ettrup og Niels Sohn i bestyrelsen<br />
fik vi personer ind, hvis styrkeområder og spidskompetencer<br />
vi klart har manglet i bestyrelsen: at formidle kommunikation<br />
ud til vore medlemmer og omverden, og synliggørelse af<br />
TS ved de 3 store stævner, vort eget pinsestævne, Fyn rundt og<br />
Limfjorden rundt.<br />
Lad mig nævne:<br />
På sidste års generalforsamling blev bestyrelsen opfordret til<br />
at mod betaling, at give medlemmerne mulighed far at købe<br />
busseronner med TS-logo på. Dette tilbud blev lagt på nettet, og<br />
der var en del efterspørgsel.<br />
T-shirts blev designet og lagt ud på nettet, hvorfra en del er<br />
blevet solgt og her ved dette stævne er der efterspørgsel på tshirts,<br />
ikke kun fra vore medlemmer, men også turisterne der<br />
kommer forbi her ved stævnet.<br />
Vi har fået udarbejdet en ny folder om TS, som er delt ud<br />
rundt om i landet.<br />
Vor hjemmeside er nu ved at være med helt fremme med sidste<br />
nyt, og at opnå at den er let overskuelig, ved jeg har været et<br />
mega stort arbejde for vor web-master.<br />
Hjemmesiden er der hvor bestyrelsen fremover vil informere<br />
om de løbende opgaver.<br />
Det udadrettede arbejde<br />
Udgivelser<br />
Ulf Brammer har været den bærende kraft, bag den håndbog i<br />
vedligehold af åbne træbåde og joller som TS udgav i forbindelse<br />
med Kolofonmødet.<br />
Håndbogen kan hentes ned på vor hjemmeside, hvilket vi har<br />
valgt i bestyrelsen i samråd med Ulf.<br />
Bogen / hæftet skal være gratis for alle, også ikke TS medlemmer<br />
7<br />
En stor tak herfra til de af vore medlemmer, der har hjulpet<br />
Ulf med bogen, og Sven Bülow tak igen for dine skitser.<br />
Jeg vil også her lige nævne Arne Gotveds bog om Nyhavn og<br />
om træskibene, and the old ships.<br />
Ikke at det er TS, der er med i bogens udgivelse, men TS har<br />
støttet med et økonomisk beløb i forbindelse med udgivelsen.<br />
Kommunikation og strategi<br />
Bestyrelsen har i det forgangne år arbejdet på at opnå mere omtale<br />
i medierne og styrke den interne kommunikation med foreningens<br />
medlemmer. Ud fra et ønske om at skabe en konstruktiv<br />
og målrettet kommunikation, der også udnytter foreningens<br />
ressourcer bedst muligt, udarbejdede bestyrelsen en kommunikationsstrategi<br />
og nedsatte et kommunikationsudvalg, der løbende<br />
arbejder med kommunikationsopgaverne ud fra de retningslinjer,<br />
bestyrelsen havde tilsluttet sig i strategien.<br />
Kommunikationsudvalget blev i første omgang sammensat<br />
med formanden, bestyrelsens kommunikationsansvarlige og de<br />
2 redaktører af hhv. <strong>Blad</strong> og web. Dette for at få skabt fundamentet<br />
for det fremtidige arbejde. Senere er udvalget udvidet<br />
med Ole Buus fra Frederikssund og Anette Dres fra Nyhavn i<br />
forbindelse med konkrete opgaver. Udvalget har holdt 5 møder<br />
i det forgangne år.<br />
Et af bestyrelsens første beslutninger for at fremme kommunikationen<br />
i foreningen var at lægge bestyrelsens referater ud på<br />
hjemmesiden, så alle kan følge med i bestyrelsens arbejde og<br />
beslutninger.<br />
Udvalget lavet oplæg til bestyrelsen omkring fejring af foreningens<br />
jubilæum den 25. marts. Målet var at bruge jubilæet til<br />
at skabe opmærksomhed omkring foreningen og udvalget udarbejdede<br />
dels et inspirationskatalog til lokalforeninger og skibsejere<br />
og dels en artikel, der let kunne bruges lokalt eller af de<br />
enkelte skibsejere, til at få omtale i lokale medier. Det blev til<br />
meget fin aktivitet og omtale landet rundt og desuden til en artikel<br />
i Politiken.<br />
Foreningens webside ts-skib.dk har i løbet af året fået ny forside<br />
i ønsket om at fremhæve de aktiviteter, der sker på hjemmesiden.<br />
I det hele taget har de to redaktører på hjemmesiden løbende<br />
udviklet på de mange undersider.<br />
Udvalget har også ønsket at linke stærkere mellem hjemmesiden<br />
og foreningens Facebook profil, og blandt andet henvise<br />
på Facebook, når der er nye historier på hjemmesiden. Vi opfor-
drer til at blive ven med TS på Facebook. Her kan du også følge<br />
med i relevante aktiviteter og historier fra træskibsmiljøet.<br />
Udvalget har også arbejdet med foreningens synlighed og arbejder<br />
på en mere langsigtet strategi for skabe bevågenhed omkring<br />
den sejlende kulturarv. Opbygning af et politisk netværk<br />
har høj prioritet for udvalget og målet er at gå strategisk<br />
og grundigt til værks. Til dette arbejde har Ole Buus tilbudt sin<br />
hjælp og erfaringer i netværksarbejde til foreningen, hvilket vi<br />
gerne vil sige en stor tak for. Eric Ericsen og Anette Dres fra<br />
Nyhavn har gennem alle årene været rigtig gode til at få historierne<br />
ud over rælingen og de har også bidraget med gode ideer<br />
og erfaringer som inspiration for kommunikationsudvalgets arbejde.<br />
Endelig har kommunikationsudvalget i forbindelse med et par<br />
artikler samarbejdet med Skibsbevaringsfonden. I fællesskab med<br />
Ole Vistrup og Jes Kroman har vi oplevet behovet for at skaffe<br />
flere fakta om skibene og dem, der sejler med dem. Hvor mange<br />
gæster oplever hvert år en tur på vandet med et gammelt træskib?<br />
Hvilken betydning har træskibene for turistbureauer og alle andre<br />
end os, der har valgt et liv med dem? Mange spørgsmål har vi<br />
ikke kunnet svare på og Skibsbevaringsfonden igangsatte en større<br />
undersøgelse, som kommunikationsudvalget også medvirkede<br />
til at gennemføre. Undersøgelsen er der kommet en række gode<br />
og brugbare resultater ud af, som er blevet præsenteret i artikelform<br />
i flere aviser og desuden indgår i argumentationen overfor<br />
politikere og andre relevante beslutningstagere.<br />
EMH<br />
EMH har i marts <strong>2012</strong> holdt møde i Working Group i Chatou<br />
ved Paris/Frankrig. På dette møde blev et papir om ”EMH<br />
i fremtiden”, som EXCOM har formuleret, diskuteret og vedtaget,<br />
der samler visioner, formål og opgaver. Ligeledes blev<br />
spørgsmålet om en revision af EU-direktivet 2009/45 ang. sikkerhed<br />
diskuteret, og dette er nu sendt til høring af EU-kommissionen.<br />
På sidste generalforsamling i EMH, blev TSs næstformand,<br />
Nis-Edwin List-Pedersen blev valgt til formand af Cultural<br />
Council i EMH. Der blev dengang aftalt, at al kommunikation<br />
skulle foregå via sekretariatet i Holland.<br />
Det har imidlertid vist sig, at være problematisk, idet sekretariatet<br />
arbejder frivillig og ikke råder over de fornødne kapaciteter.<br />
Derfor blev der i Chatou vedtaget, at det er formanden der<br />
direkte kommunikerer med medlemmerne.<br />
8<br />
De næste mål vil være, at få udnævnt et medlem for hver medlemsnation<br />
til Cultural Council og at få en årsrapport fra hvert<br />
land, idet det er utrolig vigtig at være orienteret om, hvad der<br />
sker i de enkelte medlemslande.<br />
Dernæst arbejdes der stadig på, at få etableret et europæisk<br />
maritimt atlas. Til syvende og sidst er der i marts udkommet en<br />
ny EMH-Newsletter, som kan downloades på EMH-hjemmesiden<br />
og som er redigeret af Ole Vistrup.<br />
Skibsbevaringsfonden<br />
I denne generalforsamlingsperiode har John Walsted og Egon<br />
Hansen repræsenteret TS i Skibsbevaringsfondens bestyrelse,<br />
og med Johns flytning til sit nye arbejdssted i Norge, indvalgtes<br />
Svend Irgens-Møller<br />
Til John skal der lyde en tak for din indsats i SBF og held og<br />
lykke med dit arbejde i Norge<br />
Det er bestyrelsens strategi, at samarbejdet med Skibsbevaringsfonden<br />
fortsat skal sigte mod det fælles mål at sikre den<br />
fortsatte Skibsbevaring i Danmark.<br />
Bestyrelsen inviterede SBF formand Ole Vistrup og sekretariatsleder<br />
Jes Kroman til vort bestyrelsesmøde i november, hvor<br />
vi mødtes for at dels debattere vore politiske intentioner hver<br />
især, og for at finde fælles fodslaw.<br />
SBF fik fortalt hvor de gerne så, at TS medlemmerne kom på<br />
banen og betydningen af, at der blev fulgt op over for de folkevalgte<br />
Vi har intensiveret samarbejdet med Skibsbevaringsfonden på<br />
informations- og kommunikationsområdet, hvilket bl.a. har resulteret<br />
i et antal artikler om vilkårene for skibsbevaringen i<br />
Danmark. I tilknytning hertil har der hos et antal interessenter,<br />
bl.a. skibsejere, museer og på turistområdet været gennemført<br />
en undersøgelse af skibenes ”herlighedsværdi”. Resultatet heraf<br />
skal være med til, at understøtte det fortsatte arbejde for at forbedre<br />
vilkårene for skibene, og belyse deres betydning for den<br />
almene befolkning, erhverv og håndværk, og som levende kulturhistoriske<br />
fortællere.<br />
Det intensive samarbejde har båret frugt, idet der inden denne<br />
måneds udgang fremsættes et lovforslag i Folketinget, fra DF<br />
om, at sidestille skibsbevaring med bygningsbevaring.<br />
En milepæl i arbejdet for at sikre den sejlende kulturarv, at der<br />
er fremsat dette lovforslag, og vi har bragt budskab videre om
lovforslaget til mange af vore medlemmer. Budskabet om at gå<br />
ud og påvirk de folketingsmedlemmer, som man kender, for at<br />
de kan forstå betydningen af dette lovforslag på den lange bane.<br />
Vi skal her også huske at minde lokalpolitikerne i de enkelte<br />
kommuner om lovforslaget.<br />
Limfjorden rundt<br />
Med Niels Sohns indtræden i bestyrelsen, har vi besluttet, at under<br />
årets Limfjorden rundt skal TS være synlige under hele sejladsen,<br />
og vi har forudsat at kunne trække på lokale ildsjæle i<br />
denne forbindelse.<br />
Kystkultur<br />
Rundt omkring i Danmark trækkes der på den viden som vi i<br />
TS besidder omkring værdierne i kulturarven.<br />
Nationalpark Mols Bjerge inviterede os i forbindelse planlægning<br />
af deres kulturpolitik i forbindelse med deres forpligtigelse<br />
over, at etablere små landingssteder langs kysten på Mols.<br />
Vort arbejde med at få etableret den blå rute langs kysten fra<br />
Århus til Ebeltoft var baggrunden for denne indkaldelse.<br />
I forbindelse med Kystdirektoratets konference i efteråret, fik<br />
jeg kontakt til friluftsrådet, som vi nu er blevet optaget i som A-<br />
medlem, og har derved lettere ved at søge midler herfra, til forskellige<br />
aktiviteter.<br />
Bestyrelsen aflægger beretning. Foto: Andrea Gotved<br />
9<br />
Billedudstilling<br />
Vore 2 billedudstillinger kommer vidt omkring, og vi kan glædes<br />
over, at udstillingen er blevet en succes, hvilket bl. a. kan<br />
ses ved at Lollands Kystkulturcenter og Bevaringsværft, har<br />
fået lavet deres egen sæt, som hænger nu konstant i deres klublokaler<br />
på Plutteøen.<br />
Pinsestævner<br />
Vore pinsestævner placeres på skift i Østdanmark og i Vestdanmark,<br />
hvor Storebælt er skillelinjen<br />
2013 - Holbæk<br />
2014 - Flensborg<br />
2015 – Limfjorden<br />
2016 – Nakskov<br />
2017 - Horsens<br />
Frihavnsordningen<br />
Stadig flere kommuner viser interesse for at få deres havne med<br />
i frihavnsordningen, og i forbindelse med kommunesammenlægningen<br />
ser vi en effekt, hvor kommunerne ønsker ens aftale<br />
for deres havne, så hvis en kommune ved sammenlægningen<br />
havde en TS-frihavn, så ser vi, at alle havnene i den nye kommune<br />
bliver frihavn.
Ved sidste generalforsamling var der 68 frihavne. Her ved generalforsamlingen<br />
i år er vi oppe på 71 Frihavne. Nogle få frihavne<br />
har haft status som ”delvis frihavne”. Gennem dialog er<br />
det lykkes at ændre de delvise frihavne til fuldgyldige frihavne.<br />
Således er der kun en enkelt havn, som fortsat er delvis frihavn.<br />
Frihavnsordningen er af stor værdi for TS-skibene og det er os<br />
magtpåliggende at have et godt samarbejde med frihavnene. Vi<br />
syntes at det er lykkedes med frihavnene. Dette har klart været<br />
en fordel for TS.<br />
TS bestyrelsen arbejder for, at frihavnsordningen også kommer<br />
til at gælde liggedage for de charterskibe, der er medlemmer<br />
af TS’<br />
Fokusområde i den kommende periode<br />
Hvad har vi ikke nået i den forgangne periode, og hvad har vi<br />
nået, og hvilke fokusområder vil vi arbejde på?<br />
Vores mål om at etablere en politisk auktions- og baggrundsgruppe<br />
på tværs af bestyrelse og lokalfolk, og hentet fra vor<br />
medlemsskare, har vi ikke nået helt som forventet, men i vor<br />
strategi- og kommunikationsudvalgs arbejde er der berøring<br />
med dette arbejde.<br />
Det samme gør sig gældende for opgaven med at få lavet et<br />
kulturpolitisk handlingsprogram for TS, vort mål og vor samfundsmæssige<br />
betydning og dette tager vi med over til næste års<br />
fokusområde.<br />
Lovgivningsmæssigt, har vi fået et par tillægsgevinster i form<br />
af, vedtagelsen af momsfritagelse for værftsarbejder for forenings-ejede<br />
brugsfartøjer.<br />
Lovforslaget om at skibsbevaring skal sidestilles med bygningsbevaring,<br />
er ligeledes en tillægsgevinst.<br />
Tager vi erfaringerne fra det forgangne års arbejde med i de<br />
fremadrettede fokusområder i det kommende år, så hedder det<br />
opfølgning af det igangsatte politiske arbejde med fokus på:<br />
Det politiske arbejde for at sikre midler til den forsatte bevarelse<br />
af vor sejlende maritime kulturarv. Det vil ske i tæt samarbejde<br />
med Skibsbevaringsfonden.<br />
Synliggørelse gennem billedudstilling, udbredelsen af den nye<br />
folder om TS, bladet og hjemmesiden<br />
Samarbejdet i EMH for på europæisk plan at understøtte det<br />
landspolitiske arbejde for fartøjsbevarelsen.<br />
Forsat arbejde for det gode sømandsskab og sø sikkerhed gennem<br />
afholdelse af skibsdage, medlemsmøder og udbredelse af<br />
holdninger herom.<br />
10<br />
Præmier overrakt ved middagen<br />
lørdag aften i Ebbes Bådehal.<br />
Jomfuren, gik til ARON af Svendborg, Kristian<br />
Lund med begrundelsen om prisværdigheden, at<br />
de ud af private midler, vedligeholder ARON så<br />
smukt.<br />
Præmie: 4 krus + 4.000,- kr. i kontanter, skænket<br />
af Marstal Maritime Center, præmien skulle<br />
tildeles en ung TS person, der har overtaget eller<br />
købt et misligholdt skib, genoprettet det og vedligeholdt<br />
skibet på fortræffelig vis. Alexander Feirup,<br />
AASE af Lemvig fik præmien<br />
Præmie: en fender, fra Jeppes Værft, der blev tildelt<br />
ANNE MARIE af Roskilde, Henning Sanderhof,<br />
med begrundelsen, den altid noble måde,<br />
Henning Sanderhof repræsenterer TS på<br />
Præmie: en kasse med Ærø produkter, der blev<br />
overrakt FREJA af Kiel, med begrundelsen, at<br />
de i gennem mange år altid fremmøder med et<br />
smukt vedligeholdt skib til TS pinsestævnerne.<br />
Dieselpræmien, tildelt LOA af Ålborg, og ME-<br />
STER af Rønne fra Bornholm.<br />
Arbejde for forsat øgning i antallet af frihavne, herunder frihavnsordninger<br />
for charterskibene.<br />
Samarbejde med arrangørerne af veteranskibssejladser rundt<br />
om i landet, for at bruge disse stævner som platforme for udbredelsen<br />
af budskabet blandt politikere og befolkning om behovet<br />
for at forbedre vilkårene for skibene.<br />
Poul-Erik Clausen, Formand, TS
Forslag til en TS-resolution stilet til alle<br />
partier, der er repræsenteret i<br />
Folketinget og til Regeringen<br />
Generalforsamlingen for Træskibs Sammenslutningen – Landsforeningen til bevarelse af<br />
ældre brugsfartøjer opfordrer alle partier, der er repræsenteret i Folketinget, og den siddende<br />
danske regering til at sidestille skibsbevaringen med bygningsbevaringen i lighed med det, der<br />
er foreslået i lovforslag B 84, Samling 2011-12.<br />
Ikke mindst forårsaget af finanskrisen er store dele af de privat- og foreningsejede gamle<br />
skibe truet i deres eksistens, og der er fare for, at vi inden længe taber en stor del af den<br />
sejlende danske kulturarv, vi ellers i Danmark er så stolte af, på gulvet, hvis ikke der fra<br />
politisk hold sker noget, der kan afværge dette. Det er derfor ikke til at forstå, hvorfor<br />
skibsbevaringen ikke er ligestillet med bygningsbevaringen eller f. eks. med de regler, der<br />
findes for veteranbiler o.l. Det ville være en stor fordel, hvis ovennævnte lovforslag og en<br />
positiv diskussion om bevaringen af den danske sejlende kulturarv i en fart kunne samle et så<br />
bredt som muligt flertal på tinget, idet det her er tale om en sag, som burde samle alle<br />
politiske kræfter i Folketinget og i Regeringen.<br />
Fremlagt af TS-formandskabet og vedtaget af TS-generalforsamlingen i Marstal i pinsen<br />
<strong>2012</strong>, hvor der var samlet ikke mindre end 84 bevaringsværdige medlemsskibe og en række<br />
joller.<br />
Poul-Erik Clausen, formand<br />
Nis-Edwin List-Petersen, næstformand<br />
Egon Hansen, kasserer<br />
11
Referat fra Træskibs Sammenslutningens<br />
generalforsamling 27. maj <strong>2012</strong> i Marstal<br />
Af Lisbeth ...<br />
Generalforsamlingen blev indledt med ”Hvor smiler Fager den<br />
danske kyst”.<br />
1. Valg af dirigent<br />
Bestyrelsen foreslår Sten Lykkebo som dirigent. Sten Lykkebo<br />
tager imod valget.<br />
Dirigenten konstaterer at generalforsamlingen er lovlig indvarslet.<br />
Oplæser dagsordenen som godkendes uden kommentarer.<br />
Arne Gotved spiller Hvor smiler fager den danske kyst, foto Annette Dres.<br />
12<br />
Idet der er forventes punkter til afstemning, er deltagende<br />
medlemmer, i alt 150, registreret og har fået udleveret stemmesedler.<br />
Dirigenten har i samme anledning og efter aftale med<br />
bestyrelsen, nedsat et stemmeudvalg.<br />
Et forslag til resolution indgår i beretningen, men de to godkendes<br />
hver for sig.<br />
Dirigenten opfordrer til at medlemmerne, uanset udfaldet af<br />
generalforsamlingen, går fra generalforsamlingen som venner.
2. Beretning v. Formand Poul-Erik Clausen<br />
Formand Poul-Erik Clausen afgiver beretning. Beretningen er<br />
gengivet andet sted i bladet.<br />
Efter beretningen fremfører næstformand Nis-Edwin List-Petersen<br />
forslag til resolution stilet til alle partier i folketinget og<br />
til regeringen, om sidestilling af skibsbevaring med bygningsbevaring<br />
i lighed med lovforslag B84, Samling 2011-12. Resolutionen<br />
er lagt frem på bordene og gengivet andet sted i bladet.<br />
Beretning og resolution vil desuden kunne læses på hjemmesiden<br />
sammen med referatet fra generalforsamlingen.<br />
Efter beretningen giver dirigenten ordet frit for kommentarer.<br />
Anette Dres, LOTTE BRINCH: Roser bestyrelsesmedlem<br />
Merete Ettrup for at sætte fokus på arbejdet med kommunikationen.<br />
Merete har inviteret Anette med i kommunikationsudvalget.<br />
Kurt Wilkens opfordrer til at bestyrelsesreferater hurtigere<br />
lægges på hjemmesiden. Beder desuden formanden gentage<br />
baggrunden for, at Poul Erik Bugge trådt ud som lokalrepræsentant<br />
for Østjylland. Poul-Erik Clausen besvarer spørgsmålet,<br />
hvilket giver anledning til meningsudveksling om hændelsesforløbet.<br />
Svend Irgens-Møller, TS-repræsentant i Skibsbevaringsfonden<br />
minder om at vi argumenterer for kulturarv, at TS-skibene<br />
derfor skal dreje sig om kulturarv, ellers skyder vi os selv i foden.<br />
Hanne Hollnagel, GÅSEN efterlyser større støtte fra TS til<br />
Nyhavn som er i en vanskelig situation. Bemærker desuden, at<br />
pinsestævnet i Nyhavn ikke er nævnt i beretningen. Poul-Erik<br />
Clausen oplyser, at der for et år siden blev læst en resolution<br />
op om, at TS støtter Nyhavn. Poul-Erik Clausen har aftalt med<br />
Arne Gotved at støtten skulle hentes fra kystkulturen, men herfra<br />
var der ikke kræfter til afholdelse af den aftalte støtte til Nyhavn.<br />
Eric Ericksen, LOTTE BRINCH efterlyser den lovede opfølgning<br />
på forholdene for charterskibene. Poul-Erik Clausen oplyser,<br />
at det fortsat er bestyrelsens ønske at gøre noget for charterskibene.<br />
Eric Erichsen beder om en forklaring på EU 2009/45, omtalt<br />
af Nis-Edwin List-Petersen i forbindelse med arbejdet i EMH.<br />
Nis-Edwin List-Petersen oplyser, at det er et direktiv der omhandler<br />
sikkerhed for skibe, herunder TS-skibe for så vidt der er<br />
tale om passagerfart og dermed underlagt SOLAS-bestemmelserne.<br />
For TS-skibe der bruges til fritidssejlads gælder MOU,<br />
13<br />
som er en aftale, hvor aftalelandenes nationale sikkerhedsregler<br />
gensidig respekteres og accepteres i den grænseoverskridende<br />
sejlads.<br />
Asker Nørlund takker bestyrelsen for det store arbejde i relation<br />
til finanskrise og debatten i pressen om risikoen for skibenes<br />
forfald og salg til udlandet. Asker Nørlund efterlyser i den<br />
forbindelse større synlighed fra formandens og næstformandens<br />
side. Poul-Erik Clausen svarer, at begge har arbejdet i deres politiske<br />
bagland og at formanden havde udarbejdet en politisk<br />
udtalelse, som efter aftale var sendt til kommunikationsudvalget<br />
til videre offentliggørelse. Udtalelsen var ikke sendt videre til<br />
pressen, hvilket formanden kun kunne beklage dybt.<br />
Dirigenten konstaterer herefter, at der ikke er flere kommentarer<br />
til beretningen som godkendes med 3 stemmer imod.<br />
Herefter er resolutionen til afstemning som godkendes med 1<br />
stemme imod.<br />
3. Regnskab v. kasserer Egon Hansen<br />
Kasseren redegøre for regnskabet som er lagt ud på bordene og<br />
desuden gengivet i blad 2. Kassereren fremhæver Arv: 318.000<br />
kr. Udgifter: 498.000 kr. Egenkapital: 761.263 kr. Regnskabsresultat:<br />
281.506 kr.<br />
Kassereren vil gerne have medlemmernes mailadresser og beder<br />
i den forbindelse skibsejerne gennemgå oplysningerne på<br />
fartøjslisten på hjemmesiden. Ændringer og supplementer sendes<br />
til kassereren.<br />
Da der ikke er kommentarer til regnskabet, går det til afstemning<br />
og godkendes med alle stemmer.<br />
4. Indkomne forslag.<br />
Dirigenten orienterer om, at der er et forslag fra Poul Pilegaard,<br />
HJALM. Forslaget ligger på bordene. Dirigenten henstiller til,<br />
at punktet fremføres af forslagsstiller og herefter vil bestyrelsen<br />
argumentere.<br />
Poul Pilegaard, HJALM har som det eneste charterskib deltaget<br />
i pinsestævnerne i 20 år, fordi han syntes det er vigtigt. Poul<br />
Pilegaard opfordrer til at medlemmerne stemmer nej til at pinsestævnet<br />
holdes i Flensborg fordi han ikke syntes TS skal markedsføre<br />
dansk kulturarv i udlandet men i Danmark.<br />
Formand Poul-Erik Clausen indstiller til at sige nej til Poul Pilegaards<br />
forslag. Bestyrelsen har selv henvendt sig til Flensborg<br />
om pinsestævnet i 2014. Argumenterne er fremført og ligger<br />
på hjemmesiden. Flensborg har sagt ja og det vil være et tab
for TS’s troværdighed, hvis bestyrelsen efter generalforsamlingen<br />
må aflyse aftalen med Flensborg. Spørgsmålet om Flensborg<br />
blev diskuteret på sidste års generalforsamling og på kolofonmødet<br />
i år.<br />
Bo Rosberg, JENS KROGH oplyser, at der er i forvejen et<br />
stort kulturelt samarbejde mellem grænselandene og det vil<br />
være naturligt for TS at deltage i det samarbejde.<br />
Michael Rasmussen, ARKONA betragter Flensborg som en<br />
del af Danmark.<br />
Kurt Wilkens kan ikke stemme for Poul Pilegaards forslag idet<br />
et nej fra TS’s side vil signalere manglende evne til at kunne se<br />
ud over egen næse.<br />
Ole Buus, TRE VENNER er inviteret ind i kommunikationsudvalget.<br />
Det er vigtigt at trække på alle fælles kræfter. Skibene<br />
har trange kår og med forslaget fra folketinget og samtaler<br />
med politikere i korridorerne, er det nu vi skal vise hvad det for<br />
en værdi vi repræsenterer. Vi skal vise det samlede produkt ved<br />
stævnerne. Vi står med det hele i hænderne. Derfor skal vi blive<br />
i Danmark, selv om vi måske taber ansigt.<br />
Bjarne Kiholm, ny ejer af MAJSEN er til pinsestævne for første<br />
gang og har nydt at være med. TS har fået en stor modtagelse<br />
i Marstal og vil også få en stor modtagelse i Flensborg.<br />
Torkil Pugh, RIMOR pointerer at det ikke er politik men kulturarv<br />
vi taler om.<br />
Da der ikke er flere kommentarer, sender dirigenten forslaget<br />
om at sige nej til Flensborg, til skriftlig afstemning.<br />
Afstemningsresultatet er at 113 er imod forslaget. 31 er for og<br />
3 stemmer blankt. Forslaget er derfor forkastet.<br />
5. Fastsættelse af kontingent<br />
Bestyrelsen foreslår uændret kontingent. Forslaget godkendt.<br />
6. Valg i henhold til § 7<br />
Valg af formand:<br />
Dirigenten oplyser, at der er valg til formandsposten. Poul Erik<br />
Clausen tager imod genvalg. Til spørgsmålet om der er andre,<br />
melder Lauge Damstrup Brøndum sig.<br />
Dirigenten konstaterer, at der ikke er andre der stiller op og giver<br />
de to kandidater ordet for en præsentation.<br />
Poul-Erik Clausen, formand vil gerne tage 2 år til som formand,<br />
men accepterer hvis man ønsker kursskifte. Poul-Erik<br />
Clausen vil fortsætte med den kurs som er beskrevet i beretningen<br />
og godkendt. Det drejer sig om det politiske benarbej-<br />
14<br />
de, samarbejdet med Skibsbevaringsfonden og etablering af flere<br />
”puslepladser”. Poul-Erik Clausen er stolt af at være medlem<br />
af TS.<br />
Lauge Damstrup Brøndum, HAVGASSEN, har arbejdet på<br />
mange skibe og arbejder nu på en slæbebåd. LDB oplever, det<br />
går den gale vej og 40 år er ved at gå til spilde. Vi skal tro på<br />
fremtiden og få flere unge til at interesserer sig for skibene og få<br />
dem ind i foreningen. Vi skal passe på; holde uro inden for egne<br />
rækker og være en stærk forening udadtil. TS skal være seriøs<br />
og arbejde for at få de unge på søfartsskolen og navigationsskolen.<br />
Lauge Damstrup Brøndum vil arbejde for, at de unge kommer<br />
ind i vores bestyrelse. Opfordrer gentagende gange medlemmerne<br />
til at komme i køjen og få lavet nogle børn der kan<br />
overtage og sikre skibene fremover. LDB vil skabe samarbejde<br />
med erhvervslivet og støtte værfter, sejlmagerigerne, vindmøller<br />
m.fl. Det drejer sig om politik. Et af de store ting LDB vil satse<br />
på er, at skaffe penge til skibene. Foreslår at generalforsamlingen<br />
fremover holdes pinselørdag om formiddagen.<br />
Nis-Edwin List-Petersen oplyser at han trækker sig fra bestyrelsen<br />
i tilfælde af formandsskifte. NELP har dannet parløb med<br />
den nuværende formand og i tilfælde af formandsskifte, skal<br />
den nye formand have mulighed for at vælge en ny næstformand.<br />
Bestyrelsesmedlem Ole Brauner træder ligeledes tilbage<br />
i tilfælde af formandsskifte.<br />
Dirigenten sender herefter valget af formand til skriftlig afstemning.<br />
Lauge Damstrup Brøndum får 96 stemmer, Poul-Erik<br />
Clausen får 42 stemmer. 6 stemmesedler er blank og en stemmeseddel<br />
er ugyldig.<br />
Lauge Damstrup Brøndum er således valgt til formand for<br />
Træskibs Sammenslutningen. LDB takker for valget.<br />
Valg af bestyrelsesmedlemmer:<br />
Som resultat af formandsvalget skal der vælges 2 bestyrelsesmedlemmer<br />
for 2 år og 1 bestyrelsesmedlem til 1 år.<br />
Bestyrelsen indstiller Karsten Heide, BONA GRATIA.<br />
Fra salen anbefales Alexander Feirup, AASE.<br />
Merete Ettrup indstiller Carsten Hvid.<br />
Generalforsamlingen godkender Karsten Heide og Alexander<br />
Feirup som bestyrelsesmedlemmer for 2 år og Carsten Hvid<br />
som bestyrelsesmedlem for 1 år.<br />
Valg af suppleanter:<br />
Da Karsten Heide er valgt som bestyrelsesmedlem og Jens
Glindvad meddeler at han ikke genopstiller som suppleant, er<br />
begge poster ledige.<br />
Som suppleanter indstilles og vælges Anette Dres, LOTTE<br />
BRINCH og Jan Christensen, EMMA.<br />
Valg af revisor og revisorsuppleant:<br />
Kirsten Hjort genvælges som revisor. Poul Pilegaard vælges<br />
som revisorsuppleant.<br />
Lauge Damstrup Brøndum, nyvalgt formand i TS.<br />
Foto: Andrea Gotved<br />
15<br />
Kasserer Egon Hansen ønsker på bestyrelsens vegne de nyvalgte<br />
tillykke og takker de afgåede Gert Iversen, Poul-Erik<br />
Clausen, Nis-Edwin List-Petersen og Ole Brauner for indsats og<br />
samarbejde.<br />
Dirigenten takker ligeledes de fratrådte og ønsker de nye tillykke<br />
med valget.<br />
Dirigenten takker for at generalforsamlingen er forløbet i god<br />
orden og minder om at bestyrelsesarbejde er frivilligt arbejde.<br />
7. Eventuelt.<br />
Annette Dres, LOTTE BRINCH foreslår, at præmieuddelingen<br />
sker under andre former end tilfældet var i år, idet det ikke var<br />
muligt at høre hvad der blev sagt på grund af akustikken. Giver<br />
desuden udtryk for håb om at TS får en lokalrepræsentant i Aarhus.<br />
Ole Vistrup, ANNA ELISE oplyser at forslaget om skibe sidestilles<br />
med bevaringsværdige huse 1. behandles i folketinget<br />
fredag. OV efterlyser kontakt til liberal alliance. Eric Erichsen,<br />
LOTTE BRINCH har kontakt til socialdemokraterne.<br />
Jens Riise Christensen opfordrer til at TS får mere kontakt til<br />
nicher som charterskibe, vikingeskibe, joller osv. Inviter dem<br />
med, så TS bliver så store som muligt.<br />
Otto Leth takker for arrangementet og oplevelsen i forbindelse<br />
med stabelafløbningen. Overrækker et billede af BONAVISTAs<br />
kahyt til museumschef Erik Kromann.<br />
Erik Kromann takker for besøget og byder velkommen en anden<br />
gang. Erik Kromann modtager stående applaus.<br />
Gert Iversen takker for samarbejdet omkring stævnet og kalder<br />
Christian Albertsen, Maritim Center Ærø til podiet hvor han<br />
modtager stort applaus.<br />
Christian Albertsen takker de mange frivillige for uden dem,<br />
var det ikke muligt.<br />
Carsten Hvid giver udtryk for et fantastisk arrangement. Savnede<br />
dog præsentationssejladsen.<br />
Egon Hansen takker Jens Glindvad for hans bidrag som suppleant.<br />
EH ønsker held og lykke med Lillebælt Værftet og håber<br />
bestyrelsen fortsat kan bruge værftet.<br />
Poul-Erik Clausen ønsker Lauge tillykke med valget. Takker<br />
for samarbejdet til den siddende bestyrelse og takker Lisbeth. 3<br />
gråhårede går ud og 3 brunhårede kommer ind.
Præsentation af den nye bestyrelse<br />
Af Andrea Gotved<br />
Formand<br />
Lauge Damstrup Brøndum, skipper på Havgassen, bosiddende<br />
på Sydfyn. Lauge har en lang sejlerhistorie bag sig, der blandt<br />
andet tæller skibe som ELINOR, GEORG STAGE, Skoleskibet<br />
DANMARK, MIRA, FULTON, DEN STORE BJØRN, ELSE<br />
DORTHEA BAGER (nu ZAR), PALNATOKE OG SILVER-<br />
MOON.<br />
Ud over de gamle træskibe har Lauge i mange år beskæftiget<br />
sig med udsatte unge – i kombination med sejleriet.<br />
Lauge brænder for vores skibe og vores unge – og vil arbejde<br />
ihærdigt for at være med til at skabe muligheder for at vi kan<br />
16<br />
redde træskibsflåden så de unge har noget at overtage.<br />
Næstformand<br />
Merete Ettrup, styrmand/kvinde på åledrivkvasen CONCOR-<br />
DIA, bosiddende i Holbæk og formand for Holbæk Gamle<br />
Havns Beddinger. Merete blev valgt ind i bestyrelsen sidste<br />
år, og har siden været den drivende kraft bag stiftelsen af kommunikationsudvalget.<br />
Hun har ligeledes haft meget at gøre med<br />
mange af de skriverier der har været i landets aviser omkring<br />
TS’s 40 års jubilæum m.m..<br />
Merete blev af en enig bestyrelse udpeget til næstformand.<br />
Den nye TS bestyrelse. Fra venstre: 1. suppleant Annette Dres, Bestyrelsesmedlem Niels Sohn, Formand Lauge Damstrup Brøndum,<br />
Bestyrelsesmedlem Alexander Feirup, Bestyrelsesmedlem Carsten Hvid, 1. suppleant Jan Christensen, Kasserer Egon Hansen,<br />
Bestyrelsesmedlem Karsten Heide, Næstformand Merete Ettrup. Foto: Andrea Gotved.
Kasserer<br />
Egon Hansen, gæstesejler på HJALM siden 1993, styrmand på<br />
TS’s pengekasse, bosiddende på Tuse Næs. Egon holder styr på<br />
finanserne, på medlemmer og skibe og er webmaster på hjemmesiden<br />
– har det forkromede overblik, altid engageret og lavet<br />
et utrætteligt og uvurderligt stykke arbejde for TS – vi skal være<br />
glade for at have ham i flokken. Han er desuden den ene af TS´s<br />
repræsentanter i Skibsbevaringsfonden.<br />
Bestyrelsesmedlem<br />
Alexander Feirup, skipper på AASE, bosiddende i Lemvig. Alexander<br />
har siddet i bestyrelsen før, men måtte træde ud da hverdagen<br />
krævede mere tid – nu er der igen blevet tid til at gå ind i<br />
bestyrelsesarbejdet i TS – velkommen tilbage!<br />
Bestyrelsesmedlem<br />
Karsten Heide, skipper på BONA GRATIA, bosiddende i Borup.<br />
Karsten har siddet som suppleant i en årrække, og har været<br />
en uvurderlig hjælp for bestyrelsen i bl.a. spørgsmål om uddannelse<br />
og sikkerhed, samt ved høringssvar. Karsten har sagt<br />
ja til at træde fuldt ind i bestyrelsen, det er en sikker gevinst!<br />
Bestyrelsesmedlem<br />
Carsten Hvid, bosiddende på Orø. Carsten er uddannet rebslager<br />
af Ole Magnus ved Vikingeskibsmuseet i Roskilde, hvor<br />
han også var sejladsinstruktør og sejladsleder og hvorfra han<br />
stod ud med HAVHINGSTEN fra Glendalough.<br />
Pt. arbejder Carsten i Haugesund i Norge, som skipper og rebslager<br />
på verdens største vikingeskib DRAGEN HARALD<br />
HÅRFAGER. Carsten er valgt ind for et år.<br />
Bestyrelsesmedlem<br />
Niels Sohn, bosiddende i Skive. Hovedmand, tovholder og<br />
dommer i sejladsen Limfjorden Rundt. Niels har sejlet optimistjolle,<br />
europajolle, OK jolle, kvarttonner, halvtonner, trekvart-<br />
17<br />
tonner, totonnner og Fultonner, det sidste som gæst på sejladsen<br />
der hed Gambrinus Cup og var forgænger til Limfjorden Rundt.<br />
Niels har desuden sejlet styrmandsafløser ombord på BONAVI-<br />
STA under Per Thuesen. Til dagligt passer han biksen på Værftet<br />
i Skive, hvis han da ikke lige er nede ved vandet og sætte en<br />
rig på en sejlbåd eller færdiggøre en båd inde i hallen<br />
1. suppleant<br />
Annette Dres, anpartshaver i LOTTE BRINCH, bosiddende i<br />
København. Annette er meget aktiv omkring Nyhavns Skipperlaug,<br />
og hun gør et altid utrætteligt stykke arbejde for at få træskibenes<br />
historie ud over kanten – og frem i medierne.<br />
2. suppleant<br />
Jan Christensen, skipper på EMMA, bosiddende i Gislinge ved<br />
Holbæk. Har haft træbåd siden han var 12 år gammel, startende<br />
med skydepramme, joller, motorbåde, fiskekuttere og her på<br />
det sidste 2 hjemmeværnskuttere med MHV 73 EMMA som<br />
den sidste. Kom ud at sejle i 1964 med GEORG STAGE, derefter<br />
DANMARK og sejlede i 7 år med forskellige rederier. Tog<br />
en Sætteskipper og sejlede med BENTE IRENE fra Helsingør i<br />
små 20 år.<br />
Jan har været med til at få Holbæk Træskibslaug og Holbæk<br />
Beddinger op at stå.
De historiske skibe skal reddes nu!<br />
Af Merete Ettrup., næstformand TS, foto: www.ft.dk<br />
Uffe Elbæk Kim Andersen<br />
Folketinget førstebehandlede den 31. maj et beslutningsforslag,<br />
der sidestiller den sejlende kulturarv med fredede bygninger<br />
på land. Med få midler kan de historiske skibe få en tiltrængt<br />
håndsrækning og politikerne er efter 1. behandlingen villige til<br />
at se på problemerne.<br />
Egentlig er det ikke en ny historie, at den sejlende kulturarv er<br />
et overset kapitel i den danske kulturpolitik. Den maritime kulturarv<br />
varetages flot af landets søfartsmuseer, men de omkring<br />
Mai Henriksen<br />
18<br />
500 kulturhistorisk interessante skibe og både, der stadig sejler i<br />
de danske farvande, er ikke engang tæt på at være en del af kulturministeriets<br />
ressort. Et kig på Kulturstyrelsens hjemmeside<br />
viser med al tydelighed, at den gamle søfartsnations kulturpolitik<br />
kun går ned til vandkanten.<br />
De bevaringsværdige skibes ejere har frem til i dag kæmpet<br />
deres egen kamp for at holde den sejlende del af vores forhistorie<br />
levende. Efterhånden som skibenes traditionelle opgaver<br />
med fragt, passagerfart og fiskeri ophørte, blev nye projekter<br />
søsat for at sikre indtægt til drift og vedligehold. Uden væsentlig<br />
politisk såvel som økonomisk støtte fra kulturpolitikken<br />
er det lykkes at bevare en unik historisk flåde af stadig sejldygtige<br />
skibe i Danmark. Men krisen kradser også i træskibsflåden<br />
og på landets små værfter. Behovet for politisk anerkendelse af<br />
den sejlende kulturarv har aldrig været større. Det handler ikke<br />
kun om økonomisk støtte, men også om at skabe opmærksomhed<br />
om de værdier, skibene giver tilbage til samfundet.<br />
Med Skibsbevaringsfonden som primus motor og i samarbejde<br />
med TS kommunikationsudvalget gennemførtes i vinter en<br />
undersøgelse om, hvorvidt der overhovedet er grund til at tro, at<br />
den sejlende kulturarv interesserer andre end os, der sejler i den.
Der er jo ingen grund til at gå og være frustreret over, at skibene<br />
ikke er anerkendt, hvis der ikke er andre der syntes de er værd<br />
at anerkende! Resultatet af undersøgelsen har dannet grundlag<br />
for argumentationen overfor folketingets politikere, og det ser<br />
nu ud til at bære frugt.<br />
Torsdag den 31. Maj <strong>2012</strong> behandlede Folketinget beslutningsforsalg<br />
B 84, stillet af Alex Ahrendtsen fra Dansk Folkeparti.<br />
Forslaget lyder:<br />
”Folketinget pålægger regeringen i indeværende folketingsår<br />
at iværksætte tiltag, der i højere grad sidestiller<br />
skibsbevaring med bygningsbevaring. Der skal herunder<br />
omprioriteres midler til fordel for Skibsbevaringsfonden<br />
og gives muligheder for fritagelse for visse afgifter m.v. på<br />
skibsbevaringsområdet på linje med, hvad der eksisterer<br />
på bygningsbevaringsområdet i dag”.<br />
Kulturminister Uffe Elbæk (R) åbnede diskussionen med det<br />
jeg vil tillade mig at kalde ’den sædvanlige svada’ om, at den<br />
maritime kulturarv varetages tilfredsstillende af de maritime<br />
Alex Ahrendtsen Jørgen Arbo-Bæhr<br />
19<br />
museer, Skibsbevaringsfonden gør et godt stykke arbejde, men<br />
vi har ikke penge nu og derfor kunne han ikke støtte forslaget.<br />
Lykkeligvis viste det sig, at beslutningsforslaget havde opbakning<br />
fra alle oppositionspartier, og at Socialdemokratiet – og senere<br />
i debatten også Kulturministeren – tog problemstillingerne<br />
alvorligt og anbefalede at arbejde videre med det i Kulturudvalget.<br />
Der er ikke givet garantier, men problemstillingen tages alvorligt<br />
og for første gang skal politikerne forholde sig til fremtiden<br />
for den sejlende kulturarv. Næste skridt i debatten tages den<br />
13. Juni, når Skibsbevaringsfonden har foretræde for Kulturudvalget.<br />
Link til beslutningsforslag B 84 og Folketingsdebatten den 31.<br />
Maj kan findes på www.ts-skib.dk
Dragør Baadeværft er blevet 100 år<br />
Af Eric Erichsen, TS lokalmand i Nyhavn<br />
Dragør Baadeværft set fra bagsiden.<br />
Tæt på København ligger Dragør Baadeværft, hvor der er tilknyttet<br />
en kommunal beddingsvogn, som skibe op til 20 tons totallast<br />
kan blive sat på for en rimelig pris. Det har foreningsskibet<br />
LOTTE BRINCH benyttet sig af, og har for anden gang fået<br />
lavet store arbejder (130m bord, ni støtter og tre spanter) med<br />
støtte fra Skibsbevaringsfonden, og man kan se hele renoveringen<br />
på www.lottebrinch.dk.<br />
Bådebygger Dirch Petersen er 3. generation på værftet, der<br />
også ejes af Morten Østergaard.<br />
Alfred Jans startede det i 1912. Derefter blev Henrik Petersen<br />
ejer, så fulgte sønnen Erik Petersen, og i 1990 blev Dirch Petersen<br />
ejer af værfter, som i begyndelsen byggede træbåde til fiskere<br />
og lystsejlere.<br />
I nyere tid er værftet kendt for at have renoveret Dronningens<br />
ni meter lange vinterchalup, samt renovering af den berømte fiskekutter<br />
ELISABETH K571 (bygget i 1941), der under krigen<br />
sejlede jøder til Sverige. Dirch Petersens farfar, Henrik Petersen,<br />
20<br />
hjalp til med det, selv om det var forbundet med stor livsfare.<br />
I dag er det hovedsaglig reparationer og forsikringsskader,<br />
værftet udfører. Men vi brænder stadige for at arbejde med ski-<br />
Fra venstre Dirch, Anton, Erik, Morten, Reno, Emil og Rune.
Lokale beboere med tilknytning til Dragør Havn mødte talstærkt op.<br />
be i træ og holde det gamle håndværk ved lige, siger Dirch Petersen,<br />
og det gør vi da også med projekter som ELISABETH<br />
og LOTTE BRINCH. Vi har også en 48 fods-ketch fra Aarhusområdet,<br />
hvor der skal laves en del træarbejde.<br />
Seks personer er i dag ansat på værftet, herunder to lærlinge, der<br />
på den måde kommer til at arbejde med træskibe, og ikke blot lærer<br />
at røre det hele op i en spand for at lave glasfiberjoller.<br />
To glade bådebyggere fejrer 100 års jubilæet med den tidligere<br />
værftsejer i midten: Fra venstre Dirch Petersen, Erik Petersen<br />
(Dirchs Far) og Morten Nielsen.<br />
21<br />
Dirch Petersen gennemgår skibstegninger for Henrik Pedersen.<br />
De to bådebyggere har i øvrigt altid boet i Dragør, og de har<br />
før sejlet sammen i x-79, hvor de blev danske mestre sammen i<br />
1988. I dag har de noget mindre tid til at være aktive kapsejlere,<br />
da børn og job optager megen tid.<br />
Kilde: Dirch Petersen, samt www.baadbyg.com<br />
Dragørs borgmester, Allan Holst, deltog ved jubilæumsarrangementet
Aså Havn<br />
Af Vagn Thidenmann<br />
Kommer man sejlende i Kattegat langs den vendsysselseke kyst,<br />
er det måske en god ide at vende ind om Aså Havn. Her finder<br />
man en uspoleret gammel fiskerihavn –uden erhvervsfiskeri, men<br />
endnu ikke bebygget af de efterhånden talrige moderne attraktive<br />
boliger langs kajkanten. Men stemningen er den samme som for<br />
få år siden, og træskibe er velkomne. De vækker minder om de<br />
gode gamle dage, og lidt nostalgi skader ikke.<br />
På havnen findes alle nødvendige faciliteter, incl. handicap-<br />
22<br />
toilet og hjertestarter, og så er der Arne Hjelms Fiskerimuseum,<br />
som nok er et besøg værd. Syd for den søndre mole og det gamle<br />
bådebyggeri strækker sig en fin badestrand, og der er gratis<br />
lånecykler, hvis man vil bevæge sig ind i landet.<br />
Den 21. og 22. juli er der jazzmusik på havnen, og adskillige<br />
boder med nærproducerede madvarer fra lokalområdet er linet<br />
op på kajen. Havnen tilbyder træskibe gratis liggeplads i havnen<br />
disse to dage, hvis man skulle finde ind.
Godt sømandskab for damer<br />
Navigationskursus på Nokken <strong>2012</strong><br />
Tekst og foto Annette Dres<br />
For enden af Islands Brygge ligger som en oase tæt på storbyen<br />
det dejlige fristed Nokken med mange skønne kolonihavehuse,<br />
et slæbested, en bådebro med skønne skuder samt kulturhuset<br />
Nefaen, der fungerer som værksteds- og aktivitetsrum og senest<br />
stjerneobservatorium for områdets kolonihave- og sejlerfolk.<br />
Fra januar til maj <strong>2012</strong> har der hver tirsdag aften været afholdt<br />
kursus i godt sømandskab og navigation, primært for damer!<br />
En blandet deltagerskare<br />
Karsten Heide, skipper på BONA GRATIA, har været tovholder<br />
på temaaftnerne, hvor deltagerskaren har spændt fra motor-<br />
og jollesejlere til folk, der har været på jordomsejling. Forudsætninger<br />
og forventninger til studiekredsens indhold har givet<br />
Karsten en udfordring, som han har løst på bedste vis!<br />
Dønninger fra Skibsdage på Fejø<br />
Flere personer med tilknytning til TS har deltaget. Således har<br />
Søren og Wiebke – der tog duelighedsbevis i praktisk sejlads<br />
under Skibsdagene på Fejø i 2010 på det gode skib KRISTIAN<br />
Hvem skal vige?<br />
23<br />
Brug af pejlekoafas .<br />
– bestået eksamen, så nu har smakkejollen FRIGGA en befaren<br />
besætning!<br />
Susan og Helle ”Harry”, der er tilknyttet ANNA MØLLER,<br />
har bestået den teoretiske del af duelighedsprøven, så Frits med<br />
flere kan forvente kvalificeret modspil på kommende sejladser!<br />
Erfaringsudveksling og hjemmeflid<br />
Fællesspisning som indledning til aftenernes forløb, gerne krydret<br />
med skibshistoriske betragtninger og udveksling af erfaringer,<br />
har været en god opstart på undervisningen, hvor pensum<br />
fra Duelighedsbogen har været gennemgået.<br />
For deltagere i studiekredsen, som har ønsket at afslutte forløbet<br />
med prøve i teoretisk duelighed, har det krævet en del hjemmearbejde<br />
– dels med læsning af pensum, men også med løsning<br />
af navigationsopgaver, som lærer Karsten efterfølgende<br />
har rettet og kommenteret – og hvis ønsket gennemgået på flipoveren.
Hvor lander vi mon?<br />
Anskuelighedsundervisning<br />
Karsten Heide er en dygtig underviser. Dels er der teoretisk<br />
gennemgang på tavlen og overhøring i søvejsregler, men skønt<br />
af undervisningen afveksles med praktiske opgaver på søkortet,<br />
hvor hjemmelavede modelfartøjer med uforskammede ophæng<br />
af diverse signaler og vindpile sætter tankerne i sving, og omsætter<br />
teori til ”praksis”.<br />
Der har været praktiske opgaver med Karstens uundværlige<br />
pejlekompas, så alle har lært at anvende dette, og ”quizopgaver”<br />
med skibssignaler bordet rundt har aktiveret alle.<br />
Glade kursister har bestået eksamen!<br />
24<br />
Hvordan reagerer et skib, der lægges til kaj ?<br />
Herlig kursusafslutning<br />
En skøn forårsaften, hvor den teoretiske del af prøven foregik<br />
i Nefaen, den mundtlige del i Kim og Helles hus, og i Gert og<br />
Hannes hus, var der varme og hygge i vente.<br />
Alle, der aflagde prøve, bestod – derefter blev der hygge, og<br />
kontakter blev skabt, så nye gaster kunne sejle med som gaster<br />
og navigatører til TS-pinsestævnet i Marstal.<br />
Stor tak til Helle på Nokken, der har været tovholder på projektet,<br />
og Kim for varme og husly i Nefaen!
BONAVISTA - En fantastisk oplevelse<br />
Stabelafløbningen pinse lørdag <strong>2012</strong> – og lidt om forhistorien<br />
Tekst og tegning: Arne Gotved<br />
Citat fra en rundsendt mail i Nyhavns Skipperlaug:<br />
Hej til jer der af uforklarlig årsager ikke så BONAVISTA løbe<br />
ud efter endt restaurering, er her chancen:<br />
(og så henvises til http://www.tv2fyn.dk/article/355339 og<br />
355389)<br />
En fantastisk dag, fantastisk stemning, fantastisk vejr, det gode<br />
vejr skyldes, siger Erik B. Kromann, at Vorherre sejlede som<br />
jungmand på Genesaret sø.<br />
En oplevelse jeg ikke gerne ville have været foruden, jeg tror<br />
aldrig nogensinde at der har været så mange mennesker på<br />
Marstal havn og at alle var så glade, store forventninger og<br />
godt vejr får alle til at smile.<br />
Helt enig - det var en stor og uforglemmelig oplevelse, med en<br />
kæmpe folkelig opbakning der har sendt dønninger langt ind på<br />
Christiansborg, hvor fremtiden for den sejlende kulturarv netop<br />
debatteres.<br />
Dette blads skibsportræt er et nostalgisk mindebillede af BO-<br />
NAVISTA som de ældre i foreningen husker den, og som den så<br />
ud da den endte under hammeren på Bruun Rasmussens maritime<br />
auktion i 2000, hvor det højeste bud forventelig kom fra udlandet.<br />
Et salg til udlandet blev efterfølgende forhindret af Kulturværdiudvalget<br />
der købte skonnerten til Nationalmuseet, så den fortsat<br />
kunne forblive under Dannebrog som del af vores sejlende<br />
kulturarv.<br />
Så langt så godt - det var højt og flot – endelig viste Staten<br />
kontant opmærksomhed, og tilkendegivet bevågenhed, for de<br />
maritime sejlende kulturværdier som Træskibs Sammenslutningen<br />
i årevis havde kæmpet for.<br />
25<br />
Men masterne vokser som bekendt ikke ind i himlen – og der<br />
var da også en berettiget bekymring i vores kære forening, hvilket<br />
gav sig udslag i følgende åbne brev til den daværende kulturminister:<br />
Kassetænkning i Kulturministeriet<br />
Landsforeningen Træskibs Sammenslutningen afholdt i pinsen<br />
sin årlige generalforsamling og 30 års jubilæum. (2001<br />
i Helsingør)<br />
Generalforsamlingen vedtog enstemmigt og med alle stemmer<br />
følgende udtalelse:<br />
”Træskibs Sammenslutningen påskønner Kulturværdiudvalgets<br />
erhvervelse af skonnerten Bonavista og overdragelse<br />
af skibet til Nationalmuseet, men protesterer over at midlerne<br />
til skonnertens omfattende restaurering skal afholdes af<br />
Skibsbevaringsfondens sparsomme bevillinger til at støtte det<br />
private kulturelle fartøjsbevaringsarbejde.<br />
Bonavistas restaurering vil beslaglægge mellem et og to års<br />
bevilling til Skibsbevaringsfonden.<br />
Træskibs Sammenslutningens generalforsamling værdsætter<br />
at Kulturministeriet støtter det private kulturhistoriske<br />
skibsbevaringsarbejde med den ene hånd, men protesterer<br />
over at pengene inddrages til museumsarbejder med den anden<br />
hånd.<br />
Kulturværdiudvalgets gode beslutning må nødvendigvis resultere<br />
i en særbevilling til Nationalmuseet eller Skibsbevaringsfonden<br />
til den ønskede restaurering af Bonavista.”
Men sådan skulle det ikke gå. Kulturministeriets årlige bevilling<br />
til Skibsbevaringsfonden var på det tidspunkt 5 millioner<br />
kroner, og da man i kulturministeriet på den ene side godt kunne<br />
se at Skibsbevaringsfonden ikke skulle støtte Statens skibe,<br />
og på den anden side mente at 5 millioner var et passende årligt<br />
beløb til den samlede kulturbærende fartøjsbevaring i Danmark<br />
– ja så var løsningen at Skibsbevaringsfondens årlige bevilling<br />
blev beskåret med 1,6 millioner som Nationalmuseet fik til BO-<br />
NAVISTA - hokus pokus.<br />
Og tiden er gået og går. I det åbne brev blev anslået at restaureringen<br />
ville svare til mellem et og to års fondsbevilling – (i alt<br />
op mod 10 millioner) – men i dag kan vi opgøre den foretagne<br />
beskæring til 11 år gange 1,6 millioner – knap 18 millioner – og<br />
festen er langtfra slut.<br />
BONAVISTA er godt nok løbet af stablen, og efter sigende er<br />
der foreløbig brugt omkring 30 millioner. Lige nu er kassen er<br />
tom, og både maskineri, aptering og rigning mangler. Der er<br />
lang vej igen – og der skal skaffes mange penge endnu inden restaureringen<br />
er færdig.<br />
Set fra denne signaturs skibsdæk er projektet højt og flot, og<br />
det skal nok blive færdigt så længe den store optimisme er intakt.<br />
Det er bestemt ikke de mange penge der gør ondt, men<br />
udelukkende at mange af dem bliver taget et forkert sted.<br />
Lørdagens søsætning med ca. 6000 tilskuere, og 250.000 besøgende<br />
under restaureringen på beddingen er det hele værd.<br />
Og mere til, hvis begivenheden medvirker til at forståelsen for<br />
den sejlende kulturarv bliver opprioriteret på tinge, og BONA-<br />
VISTAs søsætning på den måde bliver et vendepunkt i den årelange<br />
kamp for bedre vilkår for det private fartøjsbevaringsarbejde.<br />
Hvis denne kommentar skal slutte med en overordnet bemærkning<br />
til omsorgen for ’kulturarven’ til lands og til vands,<br />
bliver det med en cadeau til Ærø, hvor Træskibs Sammenslutningens<br />
gamle ønske - at få sidestillet de bevaringsværdige ski-<br />
26<br />
be med de fredede bygninger – på en måde allerede er praktiseret.<br />
BONAVISTAs 30 millioner i Marstal svarer stort set til omkostningerne<br />
til restaureringen af den fredede Søbogård i den<br />
anden ende af Ærø, hvor der nu er lige så lidt originalt materiale<br />
tilbage i de gamle udbygninger, som der i dag er i BONAVI-<br />
STA, men det er en anden historie.<br />
’At tænke sig’ i dagbladet POLITIKEN ville sikkert omskrive<br />
navnene til ’Nybogård’ og ’Nuovavista’ hvis den humoristiske<br />
spalte ellers fandt på at rette søkikkerten mod Ærø.<br />
Men der er begge steder investeret solidt i at bevare og formidle<br />
vores fælles kulturarv på fornemste vis – til fælles glæde<br />
for alle der værdsætter historien.<br />
Herfra kan kun ønskes al mulig lykke for BONAVISTA og<br />
fremtiden, i håbet om at skonnerten får bjerget lidt af sin gamle<br />
sjæl med sig.
Over Stillehavet med Yukon 5:5<br />
Tonga – Sydney<br />
Af Cæcilie Blinkenberg<br />
Vi ankom Tongatapu, hovedøen i Tonga øgruppen, den<br />
05.07.11. Vi lå kun for kaj en halv dag, i byen Nuku’alofa for at<br />
indklarere og provianterede. Da det var klaret skyndte vi os ud<br />
til en lille ø, Pangaimotu, lige uden for byen, hvor vi smed anker.<br />
En fin lille ø der kunne gås rundt på knap en halv time, afhængig<br />
af hvor mange skaller man samlede på vejen! På øen<br />
lå Big Mama’s yacht club. En lille hyggelig yacht club med restaurant/bar,<br />
vandtaxa service og en fin terrasse sammenbanket<br />
af diverse stykker træ, i alverdens længder og tykkelser. Big<br />
Mama selv, var en stor hyggelig tongansk kvinde med farverige<br />
saronger, røde læber og et grin der kunne høres tydeligt – helt<br />
ud til vor ankerplads. Denne dejlige lille ø blev vores base det<br />
meste af opholdet på Tonga, bortset fra et par smut ture langs<br />
kaj i Nuku’alofa.<br />
Tonga var et rigtig spændende sted, med interessante mennesker<br />
og kultur. Tonga er delt op i tre øgrupper bestående af 176<br />
øer i alt, og er det sidste og eneste kongedømme i hele Stilleha-<br />
28<br />
vet. Det tonganske folk er kendt som nogen af de største mennesker<br />
i verden, og med det samme tænker man overvægtige<br />
mennesker, men det var de overhovedet ikke. Selvfølgelig<br />
var der enkelte eksempler, men ikke sammenlignet med polynesierne<br />
i Fransk Polynesien hvor den vestlige ”fast food” indflydelse<br />
tydeligt kunne ses. Nej de kære tonganere er bare ret<br />
store i kropsbygningen, og venlige er de. Alle hilste på én, ung<br />
som gammel, på fortovet, i butikken, fra haverne, på markedet,<br />
fra ladet af bilen osv. alle med store brede hvide smil fyldt med<br />
guldtænder.<br />
Tonga er et fattigt land med rustne biler der er ”syet” sammen<br />
med tov og gaffa tape og et beskidt og forurenet gadebillede,<br />
men trods det er de rige på kultur, noget som jeg synes man<br />
kunne mærke at de ønskede at vedligeholde.<br />
Gasterne afmønstrede, Ola rejste hjem og min kære fader,<br />
kom her ud for at sejle med til Tasmanien. Opholdet på Tonga<br />
bød ikke på så meget vedligehold som ønsket, da vejrguderne<br />
valgte at sende en masse regn til os og i store mængder, men
i solskins pauserne fik vi dog lakeret lidt her og der og syet lidt<br />
på klyveren, som var begyndt at gå op i sømmene.<br />
Min far og jeg lejede to cykler og tog af sted på en to dages<br />
tur, ud for at se lidt nærmere på øen Tongatapu. Trods cyklernes<br />
kvalitet, som var af lettere tvivlsom karakter! rustne, uden gear<br />
og lettere flade, cyklede vi der ud af. Gennem landsbyer, forbi<br />
kirker (i massevis), gennem kokospalme plantager, forbi diverse<br />
turist ”sites” som vi dog lettere elegant hoppede over, forbi træer<br />
fyldt med tonganske kæmpe flagermus, langs kysten og før<br />
vi havde lagt mærke til det, havde vi trampet os igennem 50-<br />
60 km den første dag og 40 km den anden dag. Så godt 100 km<br />
blev det til i alt, det rimelig godt, synes jeg selv, med tanke på<br />
både cyklernes og vejenes kvalitet! Det var en god tur, det er altid<br />
godt at få bevæget benene lidt, som jo kan være lidt begrænset<br />
på et 16 meter dæk.<br />
Den 01.08.11 var det kongen af Tonga’s fødselsdag og vi mønstrede<br />
det nye hold gaster; Sten, Gitte, Bent og Lars (Lars som<br />
har været med siden Tahiti). Byen var fuld af glade og festklædte<br />
mennesker, kæmpe optog med mange musikkorps og Yukon<br />
var på ny fyldt med danske aviser, rugbrøds blandinger og forventnings<br />
fulde mennesker. Afgangen fra Tongatapu blev udsat<br />
et par dage, da vejrguderne igen ikke helt var med os og<br />
vejrudsigten sagde; vind lige i snotten! Men den 04.08.11 kunne<br />
vi hive ankeret op, sætte sejlene og lægge kursen nordover<br />
godt 100 sømil til øgruppen Ha’apai. Vi havde både læst og<br />
29<br />
hørt at det netop nu, i august, skulle være hval sæson i vandene<br />
rundt om Tonga, så alle krydsede fingre for at vi måske ville<br />
få et glimt eller to af et par hvaler, men ingen af os havde forventet<br />
at se det vi så. Pukkelhvaler overalt! ”Hvaler to streger<br />
om styrbord, hvaler agten for tværs, hvaler tværs, hvaler der og<br />
der og der”! Det er primært pukkelhvaler der kommer op nede<br />
fra Antarktis for at føde og tage sig af deres kalve, i de varmere<br />
vande rundt om Tonga. Pukkelhvaler har et godt ry for at være<br />
nogle rigtige ”crowd pleasers” og det var de. Det ene kraftspring<br />
efter det andet, halvt ude af vandet, helt ude af vandet,<br />
plasken med halen, vinken med finderne osv. Der var to specifikke<br />
episoder med pukkelhvalerne som står yderst klart i min
hukommelse; den ene var da der ret efter opankring, ved øen<br />
Ounukuhihifo i Ha’apai øgruppen, fik besøg af to hvaler. En<br />
mor og en kalv tog en hel runde omkring skibet, ganske tæt på,<br />
måske bare lige for at se hvem vi var? Hvem ved? Jeg skyndte<br />
at tage mit kamera om halsen og kravle op i vantet, jeg fik nogle<br />
rigtig gode billeder og et fantastisk udsyn, men jeg ærgrer mig<br />
nu lidt over at jeg ikke tog maske og snorkel på i stedet og hoppede<br />
i vandet. Den anden episode var da vi på vej ind til øen Lifuka,<br />
kom sejlende og næsten alle mand stod på fordækket og<br />
kiggede på hvaler, og pludselig ud af ingenting kom en pukkelhval<br />
op, ikke mere en tyve/tredive meter på bagbord bov og lavede<br />
et ”head slap” – et hoved plask, hvilket indebærer at hvalen<br />
kommer lodret op at vandet med næsten halvdelen af kroppen<br />
og falder derefter forover i et kæmpe plask. Fascinationen<br />
var stor og kæberne hang i et stort ”WOW”, men hurtigt kom vi<br />
på andre tanker: hvor er den nu? Er der nogen der kan se den?<br />
En hval næsten på størrelse med Yukon så tæt på, skal man også<br />
have en vis respekt for, men vi så den først igen på længere afstand,<br />
så om det var ren opvisning eller markering af territori-<br />
30<br />
um, det finder vi nok aldrig ud af, men flot det var det.<br />
Den 08.08.11, efter et par dages ø hopning i Ha’apai øgruppen,<br />
sejlede vi til byen Pangai, på øen Lifuka, for at udklarere<br />
fra Tonga. Vi sagde farvel til Tonga i en fantastisk solnedgang<br />
med den markante silhuet af vulkanen Kao i forgrunden<br />
og selvfølgelig en masse pukkelhvaler.<br />
Efter fire dage, 4-500 sømil, østlige vinde, en blanding af dejlig<br />
sejlads og mindre dejlig motor sejlads, nåede vi til Fiji. Vi<br />
smed krogen ud for Fijis gamle hovedstad; Levuka, på øen<br />
Ovalau. Det meste af den første dag gik med indklarering med<br />
myndighederne og en hurtig lille gåtur i den hyggelige by. Vi<br />
havde bare et par dage til at nå og opleve øen, så min far og jeg<br />
lejede to cykler og tog af sted i silende regn! Cyklerne var, sammenlignet<br />
med dem vi lejede på Tonga, i udmærket stand. To<br />
gode mountainbikes, så det tegnede jo meget godt. Men! Da vi<br />
var nået en tredje del rundt om øen, faldt der en skrue af min<br />
cykel, en meget vigtig skrue som holdt hele kædesystemet sammen!<br />
Og det var selvfølgelig på vej ned af en stor bakke. Vi<br />
prøvede at lede efter den, men jeg havde ingen idé om hvor på
akken den var faldet af, så det var et meget lille håb for at finde<br />
den igen. Så vi begyndte at trække og kort efter kom vi forbi<br />
et hus hvor vi kunne se nogle mennesker. Vi gik op til dem<br />
og præsenterede vores problem. Kom kom sagde manden i huset,<br />
så vi tog hele cyklen med op på terrassen. Først fandt han<br />
en gammel rusten cykel frem for at se om det var nogle skruer<br />
eller bolte som kunne passe, det var det ikke. Så prøvede han<br />
at ringe efter nogen som kunne give os et lift tilbage til byen,<br />
det var der heller ikke. Så prøvede han at ringe til en som måske<br />
kunne komme forbi og fikse den. Imens alt det foregik kom det<br />
ene familiemedlem efter det andet hjem. Det var søndag, en dag<br />
som alle Stillehavs øboere holder hellig og bruges kun til kirkegang<br />
og det mest nødvendige arbejde, som for eksempel madlavning.<br />
Det nærmede sig frokost og moren i huset insisterede<br />
på at vi skulle spise med, i denne del af verden er det en fornærmelse<br />
at sige nej tak hvis man bliver budt på mad. Så vi sagde<br />
ja tak. Et langt tæppe blev lagt ud på gulvet og derpå fordelt<br />
tallerkner og mad. Hele familien, som talte omkring en ti elleve<br />
styk, satte sig på gulvet omkring. Imens vi sad og spiste kom faderens<br />
chef forbi med en skrue og vupti så var cyklen fikset. Vi<br />
spiste færdig, takkede for gæstfriheden og undskyldte forstyrrelse<br />
på en hellig søndag, og valgte at vende om og cyklede tilbage<br />
til byen.<br />
Cykelturen blev ikke som forventet, og der blev da også sagt<br />
et par enkelte bandeord da cyklen havarerede, men i stedet fik<br />
vi en stor kulturel oplevelse. Det at blive inviteret ind hos en lokal<br />
fijiansk familie og opleve deres ubetingede gæstfrihed, er<br />
ikke noget man oplever hver dag, så måske var det meget godt<br />
31<br />
cyklen gik i stykker?<br />
Den 15.08.11 hev vi ankeret op og lagde os langs kaj, toppede<br />
tankene op med vand og diesel, udklarerede skibet og så var<br />
det afgang Fiji.<br />
Turen fra Fiji til New Caledonia var en regnfuld fornøjelse og<br />
det dejlige varme Stillehavs vejr og bikinier blev skiftet ud med<br />
uldne sweatere og regntøj! Vi var desværre kommet lidt bag ud<br />
i vores tidsplan, så vi måtte hjælpe med maskinen det meste af<br />
vejen. Kursen blev lagt vest over og efter 798 sømil, godt syv<br />
dage, vind fra både sydvest, sydøst, østsydøst og nordøst og en<br />
enkelt fisk, kunne vi smide trosserne i land i Port du Sud Marina<br />
i byen 656Nuomea – New Caledonia.<br />
Fire dage i Nuomea: vaskede tøj, syede sejl, provianterede,<br />
var på internet, malede skanseklædning, afmønstrede gaster, påmønstrede<br />
nye gaster: en familie på fem fra Melbourne, toppede<br />
tankene op med vand og diesel og så af sted. Det var ikke så<br />
meget vi nåede at se af Nuomea, men det gjorde egentlig heller<br />
ikke så meget, for den mindede mest om en hvilken som helst<br />
større by i Frankrig! Efter lidt over et halvt års sejlads imellem<br />
Stillehavets eksotiske øer, havde jeg vænnet mig til at hilse
på alle man mødte på vejen, for det gør man, det ren venlighed.<br />
Men en enkelt gåtur gennem Nuomeas gader, gav mig lidt af et<br />
chok! Jeg søgte alles øjne, klar til et smil og en hilsen, men alle<br />
slog øjnene i jorden eller kiggede væk, ikke en eneste hilste!!<br />
Det var så mærkeligt, men så tænkte jeg mig lidt om og kom i<br />
tanke om at det er helt normalt i Europa. I Europa er det jo faktisk<br />
unormalt at hilse på alle man møder og meget mærkeligt at<br />
se hverandre i øjnene. Hvorfor mon det? Er vi bange for fremmede?<br />
Og hvordan skal jeg dog klare mig når jeg på et tidspunkt<br />
vender hjem til dk?<br />
Den 26.08.11 forlod vi Nuomea og sejlede til den nærliggende<br />
bugt Maa, for at anker op et par dage og give de nye gaster et<br />
par dage til at vende sig til rytmen og rutinerne ombord, før vi<br />
skulle ud på det længere stræk til Australien. I den lille bugt fik<br />
vi en lille smagsprøve på New Caledonien natur; en bade tur i<br />
det lettere kolde vand og en lille gåtur op ad et par stejle bakker<br />
fyldt med kæmpe edderkopper!<br />
Den 29.08.11 lettede vi anker og sejlede tilbage til Nuomea<br />
for at udklarere skibet og om aftenen samme dag var vi klar til<br />
afgang. Atter engang lagde vi kursen vest på og tog ud på det<br />
sidste ben, på lidt over 900 sømil, mod vores mål – Australien.<br />
Vejret bød på alt fra vindstille til vindstød af kuling styrke. Efter<br />
ni dage med et par søsyge gaster, børn og lego over alt, chokoladekager,<br />
stjerneklare nattevagter, solskinsdage, skydage og<br />
delfiner, ankom vi, tidlig om morgen den 07.09.11 til Coffs Har-<br />
32<br />
bour – Australia! Flagene blev hejst, ballonerne pustet op og kagen<br />
sat på bordet. Det var en fed, og lidt mærkelig, følelse at<br />
kunne sætte fødderne på dette store land efter så mange sømil.<br />
Vi kæmpede noget med de Australske myndigheder, men efter<br />
en uge med masser af mails, breve og dokumenter frem og<br />
tilbage, kunne vi sejle videre mod Sydney. Hvilket i øvrigt også<br />
passede med at et lavtryk med vind fra syd havde passeret og<br />
vinden var gået i nord igen. Efter en lille sejlads på to dage,<br />
langs den flotte Australske østkyst, kunne vi den 16.09.11 smide<br />
trosserne i land i Sydney og erklære Stillehavet for krydset!<br />
Panama, Las Perlas, Coco Island, Galapagos, Marquesas, Selskabsøerne,<br />
Tonga, Fiji, Australien.<br />
Sikke en rejse, mit hoved er fyldt til randen med oplevelser,<br />
billeder og minder. Godt 9800 sømil, 228 dage, flere hundrede<br />
timer til rors, lige så mange bakstørne og toiletrengøringer, anker<br />
ned, anker op, sejl op, sejl ned, kokospalmer, hvide sandstrande,<br />
flyvefisk i stimer, hvaler, delfiner, skildpadder, hammerhajer,<br />
ækvator dåb, muslingeskaller i alverdens farver, turkist<br />
vand, stejle vulkan øer, dybe atoller, sol opgange, sol nedgange,<br />
frugtmarkeder, venlige lokale og brede smil, snorkling,<br />
pandekager, vandreture, cykelture, vandfald, stjerneklare nattevagter,<br />
og jeg kunne blive ved.<br />
Alt i alt har det været en fantastisk tur, som jeg vil mindes med<br />
et smil på læben, resten af mit liv. God vind til jer alle.
PisPotCup hos TSA i Århus<br />
Med venlig hilsen fra Torben Andersen. TSA.<br />
PisPotCup, hvad er nu det?<br />
Det er et tilbud om at deltage i TSA´s efterårskapsejlads i den<br />
sidste weekend i Århus Festuge. Nogle kan måske huske at have<br />
hørt om sejladsen før, men der har været stille udadtil de sidste<br />
år. Indadtil har vi trimmet organisation og arrangement, og her i<br />
<strong>2012</strong> vil vi gerne invitere alle TS-skibe til at deltage.<br />
Sejladsen foregår Lørdag den 8. september, med udgangspunkt<br />
i Århus Træskibshavn.<br />
Denne lørdag er den sidste i Århus Festuge, og det vil være en<br />
rigtig god ide at kombinere sejladsen med at besøge festugen.<br />
Der er selvsagt ikke plads til mange store TS-skibe i træskibshavnen,<br />
men vi vil forsøge at skaffe plads så godt vi kan. Resten<br />
af Århus Havn ligner nærmest Shanghai da det gik voldsomst<br />
til, byggekraner overalt, så alle skibe opfordres til at kontakte<br />
havnen angående plads.<br />
Selve sejladsen er speciel derved, at der ikke sejles efter handicap<br />
og måleregler. Derimod gælder det om at sejle taktisk og<br />
udnytte vind og skib, så man får udsejlet så lang en distance på<br />
fire timer som muligt. Der er defineret en række punkter i Århus<br />
Bugt, som man sejler imellem, og det allervigtigste er næsten at<br />
komme over mållinjen til tiden, da der er et sindrigt og brutalt<br />
straffesystem til dem, der kommer for sent. De detaljerede regler<br />
vil være at finde på TSAs hjemmeside, og vil naturligvis blive<br />
gennemgået grundigt inden sejladsen. På den måde kan meget<br />
forskellige skibe sejle mod hinanden. Vi har dog lavet 3 kategorier,<br />
store skibe, mellem skibe og små skibe. Sidste år deltog<br />
skibe fra størrelse skonnert til jolle.<br />
Efter sejladsen er der almindelig havnehygge og forhåbentlig<br />
musik, mens der regnes på resultaterne. Og om aftenen er der<br />
præmieuddeling, og spisning for dem der har meldt sig til. På<br />
TSA´s hjemmeside vil der dukke en mulighed op for at tilmelde<br />
sig til spisning. Deadline er 2 dage før, ellers kan vi ikke magte<br />
opgaven.<br />
33<br />
Vi håber i TSA at se rigtig mange gæster i år, og vil i hvert<br />
fald gøre hvad vi kan, for at skabe en god og hyggelig dag for<br />
de af jer, der kommer.
Invitationer<br />
LIMEFJORDEN RUNDT – for 25. gang!<br />
Sejladsen ”Limfjorden Rundt <strong>2012</strong>” løber af stablen<br />
mandag den 10. september <strong>2012</strong>, hvor alle skibene<br />
mødes i Løgstør. Kapsejladsen består af 5 etaper.<br />
1. etape sejles tirsdag den 11. september <strong>2012</strong><br />
fra Løgstør til Thisted.<br />
2. etape sejles onsdag den 12. september <strong>2012</strong><br />
fra Thisted til Struer. Sejlads vest om Mors.<br />
3. etape sejles torsdag den 13. september <strong>2012</strong> fra<br />
Struer til Nykøbing.<br />
4. etape sejles fredag den 14. september <strong>2012</strong><br />
fra Nykøbing til Fur. Sejlads nord om Fur.<br />
5. etape sejles lørdag den 15. september <strong>2012</strong><br />
fra Fur til Skive.<br />
Programmet ligner sig selv – men rygtet siger at i år,<br />
hvor der er 25. års jubilæum for sejladsen, der kan vi<br />
forvente noget ud over det sædvanlige! Program og<br />
tilmelding på www.limfjordenrundt.dk<br />
34
NYHAVNS KAFFEKOP <strong>2012</strong><br />
Lørdag d. 25/8 afholdes Nyhavns Kaffekop, hvor alle TS-skibe<br />
er velkommen til at deltage.<br />
Sejladsen afsluttes ved Flakfortet, hvor der efterfølgende er<br />
fællesspisning og hygge.<br />
Vi reserverer kajplads, så skibe – mod egenbetaling - kan<br />
overnatte til søndag.<br />
Program<br />
Skippermøde på WOTAN kl. 10.00<br />
Broåbning kl. 11.00<br />
Sejlads rundt om Middelgrunden og Flakfortet<br />
Fællesspisning på Flakfortet kl. 17.00<br />
Uddeling af præmier<br />
Praktiske oplysninger<br />
Spisebilletter kr. 125 pr. person - medbring selv service<br />
Drikkevarer kan købes til rimelig pris / medbring gerne selv!<br />
Gæsteskibe kan ligge i Nyhavn fredag aften. Grundet spærretid<br />
kan broen først åbnes efter kl. 18.00.<br />
Sømandshjemmet Bethel i Nyhavn har morgenbuffet til rimelig<br />
pris. Toilet og bad (kr. 20.00) kan benyttes på sømandshjemmet.<br />
Der er åbent hele døgnet.<br />
VEL MØDT – NYHAVNS SKIPPERLAUG!<br />
Tilmelding til havnefoged Jimmy på BIRGITTE HELLE,<br />
21658375 / annettedres@hotmail.com.<br />
Tilmelding senest mandag den 20/8,<br />
www.nyhavns-skipperlaug.dk<br />
35<br />
FYN RUNDT<br />
Fyn rundt starter i år i Kerteminde og slutter i Svendborg..<br />
Kerteminde 22/7<br />
Middelfart 23/7<br />
Assens 24/7<br />
Sønderborg 25/7<br />
Faaborg 26/7<br />
Svendborg 27/7<br />
I Kerteminde vil der ankomme skibe både lørdag den 21. juli og<br />
søndag den 22. juli (de fleste ankommer søndag).<br />
Tilmeldingerne strømmer i øjeblikket og vi kan byde velkommen<br />
til både nye og gamle deltagere. I år kan vi sige velkommen<br />
til to store svenske skonnerter som deltager får første gang-<br />
begge har dansk fortid. Og et ”goddag igen” til FULTON som<br />
atter deltager et nogle års pause.<br />
Fairplay udvalget og dommerpanelet arbejder ihærdigt på dette<br />
års udfordringer! For program og tilmelding – www.fyn-rundt.<br />
dk<br />
Fortsættes på side 37
Skibet har følgende dimensioner:<br />
SKIB TIL SALG<br />
Kvasen Kathrine Petersen (OUYG)<br />
er bygget ved J. Ring-Andersen Skibsværft i Svendborg i 1945 til fragt af levende ål.<br />
LOA: 21,64 m<br />
B: 5,56 m<br />
Drægtighed: 59,23 brt<br />
Fremdrift: Gardner diesel 8 cyl, 113 kW<br />
Skibet har status som bevaringsværdigt fartøj.<br />
Der foreligger en restaureringsplan for skibet, som<br />
køber forpligter sig til at følge. Køber skal kunne<br />
fremlægge en realistisk plan for skibets oplægning<br />
og restaurering, herunder budgetter og finansiering.<br />
36<br />
Skibsbevaringsfonden vil lægge vægt på købers ideer<br />
for skibets anvendelse i en formidlingssammenhæng.<br />
Skibet sælges ”as is” ved kaj i Hobro og med udstyr<br />
som beskrevet i egen salgsopstilling. Der påhviler et<br />
1. prioritets pant i skibet på kr. 100.000.<br />
Salgssum: højeste bud over<br />
kr. 100.000 kontant.<br />
Salgsprospekt, aftale om besigtigelse og vilkår for køb<br />
kan fås ved henvendelse til:<br />
v/dir. Jes Kroman,<br />
Telefon 55 99 95 18 / 25 78 95 18 · Mail: kontor@skibsbevaringsfonden.dk
Fortsat fra side 35<br />
SKIBSDAGE <strong>2012</strong> i Ebeltoft uge 28/<strong>2012</strong><br />
- dagene 9. juli - 13. juli <strong>2012</strong>.<br />
For 3. år i træk arrangerer TS Skibsdage. I år er det i Ebeltoft,<br />
hvor der samtidig afholdes Nordiske Kystkulturdage<br />
og DFÆL´s sommerstævne.<br />
Skibsdagenes overordnede mål er at udveksle erfaringer ud i<br />
godt sømandskab. I år er hovedtemaerne ”Sejlads med joller”<br />
og ”Elementer af skipperuddannelse”.<br />
Intentionerne med skibsdagene og de overordnede forhold kan<br />
du læse om i TS-blad 2/<strong>2012</strong>. Alle interesserede uanset rang,<br />
stand, alder og køn er velkomne.<br />
Desuden vil det være muligt:<br />
at aflægge praktisk duelighedsprøve (kr. 200)<br />
at deltage i et førstehjælpskursus (kr. 200).<br />
at deltage i morgen Yoga<br />
Der er 3 daglige måltider. Prisen pr. dag vil udgøre ca. kr. 100.<br />
Betaling sker ved ankomst og registrering.<br />
Mere info samt tilmelding m.m. se www.ts-skib.dk<br />
Til fartøjsejere og<br />
fartøjsrepræsentanter<br />
Brug fartøjslisten på www.ts-skib.dk til formidling<br />
af oplysninger om dit skib. Få et billede med og oplys<br />
din korrekte mailadresse. TS-bestyrelsen eller<br />
Skibsbevaringsfonden har ind imellem brug for<br />
at kontakte/informere fartøjsejerne, og så er det ærgerligt,<br />
at kun halvdelen har oplyst en mailadresse.<br />
Desuden pynter det gevaldigt med et billede af dit<br />
flotte fartøj. Klik ind på http://ts-skib.dk/fartoejer/<br />
fartoejsliste.html og find dit fartøj. Hvis der mangler<br />
billede og mailadresse, eller du har andre korrektioner,<br />
så informer pr. mail til kasserer@ts-skib.dk<br />
De bedste hilsner fra<br />
Egon Hansen,<br />
TS-fartøjsregistreringsafdelingen m.v.<br />
37<br />
VEDLIGEHOLD af<br />
JOLLER 10-25 fod<br />
Smakkejoller – sjægte -<br />
oselvere – hækjoller og<br />
travaljer vil vedligeholdes –<br />
SKAL vedligeholdes.<br />
Se det som en fornøjelse!<br />
Prøv det! Læs om det!<br />
TS har det!<br />
Hent selv hæftet på www.ts-skib.dk<br />
Navnestandere<br />
Så blev det heldigvis<br />
sommer!<br />
Jeg syr naturligvis stadig<br />
til jeres skibe selvom<br />
vejret er til udendørs<br />
aktiviteter.<br />
Skriv eller ring.<br />
Ring eller mail og få et tilbud.<br />
Asta Graunbøl<br />
Tlf: 2852 6326 mail: asta_graunbl@yahoo.dk
Alle former for fartøjer<br />
modtages i kommission.<br />
Vi har mange ventende købere i vort<br />
kartotek til mange forskellige former<br />
for fartøjer.<br />
Ring uforbindende til os<br />
og hør nærmere.<br />
De får altid reel betjening.<br />
Østsjællands Yacht- og Skibssalgsbureau<br />
56 50 68 41 - 40 45 69 41<br />
Mød os på www.cmskibe.dk<br />
38<br />
Kom til Aalbæk<br />
Vi elsker træskibe<br />
(mellem Skagen og Frederikshavn)<br />
Kurt Sørensens Skibs- & Bådebyggeri<br />
sponserer havneafgiften i Aalbæk havn<br />
det første døgn for alle træbåde,<br />
der gæster havnen.<br />
www.kurt-soerensen.dk<br />
kurt@kurt-soerensen.dk<br />
Sdr. Havnevej 65, 9982 Aalbæk<br />
Tlf: 9848 9202
Aktivitetskalender <strong>2012</strong> info og data bedes sendt til andrea@ts-skib.dk<br />
JULI<br />
09. – 13. TS–Skibsdage i Ebeltoft www.ts–skib.dk<br />
11. – 14. Nordiske Kystkulturdage i Ebeltoft www.smallshiprace.dk<br />
22. – 27. Øhavet Rundt www.tattart.com<br />
22. – 27. Fyn Rundt www.fyn–rundt.dk<br />
28. Fejø kapsejlads med Zeeboot, Bodstedt www.fejoedrivkvaselaug.dk<br />
AUGUST<br />
04. – 05. Rødbyhavn 100 år www.ts–skib.dk<br />
06. – 08. Hajkutter Regatta Nysted – Rostock www.hajkutter.dk<br />
17. – 19. Træf Fjordens Træbåde www.vikingeskibsmuseet.dk<br />
17. – 19. Verdensmesterskaber i Sjægtesejlads www.sjaegt.dk<br />
25. Nyhavns Kaffekop www.nyhavns–skipperlaug.dk<br />
SEPTEMBER<br />
07. – 10. Kurs Aalborg www.limfjordenrundt.dk<br />
08. – 10. Maritim Festival i Løgstør www.muslingebyen.dk<br />
10. – 15. Limfjorden Rundt www.limfjordenrundt.dk<br />
OKTOBER<br />
12. Kulturnat. Aktiviteter på veteranskibe i Nyhavn. www.kulturnatten.dk<br />
27. – 28. Medlemsmøde www.ts–skib.dk<br />
AKTIVITETSKALENDER <strong>2012</strong> – UDLAND<br />
JULI<br />
01. – 07. Vinden Drar på Rågö www.vinden–drar.org<br />
05. – > 26/8 Tall Ships Race www.sailtraininginternational.org<br />
17. – 22. Ålands Sjødagar www.sjokvarteret.com<br />
AUGUST<br />
02. – 05. Risø Trebåtfestival www.trebatfestivalen.no<br />
06. – 08. Hajkutter Regatta Nysted – Rostock www.hajkutter.dk<br />
09. – 12. Hanse Sails www.hansesail.com<br />
30. – > 2/9. Kongelig Classic, Flensburg – Aabenraa www.kongelig–classic.com<br />
DECEMBER<br />
26. Grogtörn www.museumshafen–flensburg.de<br />
39
Afsender:<br />
Træskibs Sammenslutningen<br />
v. kasserer Egon Hansen<br />
Engbjerget 4<br />
4300 Holbæk<br />
40