Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MILJØPÅVIRKNINGER<br />
Tr<strong>af</strong>ik<br />
Tr<strong>af</strong>ik defineres som den del <strong>af</strong> transporten,<br />
der foregår på offentlig vej,<br />
mens transport inde på anlægsområdet<br />
<strong>og</strong> depotet behandles som en anlægs/driftsaktivitet.<br />
De væsentlige miljøvirkninger fra tr<strong>af</strong>ik<br />
er støj, luftforurening <strong>og</strong> risiko for nedsat<br />
tr<strong>af</strong>iksikkerhed.<br />
Nuværende forhold<br />
Vejnettet omkring den eksisterende<br />
havn er allerede i dag belastet <strong>af</strong> erhvervskørslen<br />
til <strong>og</strong> fra til havnen. Stort<br />
set hele tr<strong>af</strong>ikken foregår gennem den<br />
nordlige del <strong>af</strong> <strong>Køge</strong> By ad Værftsvej <strong>og</strong><br />
Lyngvej (se nedenstående figur). Adgang<br />
til selve havneområdet sker via<br />
Cementvej <strong>og</strong> for Industrier <strong>og</strong> Energi<br />
E2 via Industrier A/S’ indkørsel.<br />
Det vejnet som primært forventes at blive belastet<br />
<strong>af</strong> projektet. Rød+gul = Lyngvej.<br />
Grøn+lyseblå = Værftsvej. Blå = Cementvej.<br />
Orange = Bådehavnen. Pink (syd for Bådehavnen)<br />
= den nye vej.<br />
Tr<strong>af</strong>ikken er størst på Lyngvej/vest, <strong>og</strong><br />
falder derfra ned mod Værftsvej/syd.<br />
Den mindste tr<strong>af</strong>ikbelastning findes på<br />
Cementvej <strong>og</strong> Bådehavnen. På Lyngvej/<br />
VVM_160205_april-06_fra_konsulent.doc<br />
23<br />
Miljøpåvirkninger<br />
vest er belastningen i gennemsnit godt<br />
18.000 køretøjer pr. døgn, på Værftsvej/nord<br />
godt 9.000 pr. døgn <strong>og</strong> endelig<br />
på Cementvej knap 1.000 pr. døgn.<br />
Den almindelige udvikling indebærer, at<br />
denne tr<strong>af</strong>ikbelastning øges i de kommende<br />
år. En almindelig fremskrivning<br />
<strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikbelastningen <strong>med</strong>fører stigninger<br />
på Lyngvej/vest på ca. 19%, Lyngvej/øst<br />
ca. 20%, Værftsvej/nord <strong>og</strong> syd<br />
ca. 21%, Cementvej ca. 23% <strong>og</strong> Bådehavnen<br />
ca. 31%.<br />
Lastbiltr<strong>af</strong>ikken udgør i dag godt 8% på<br />
Lyngvej/vest, knap 7% på Lyngvej/øst<br />
<strong>og</strong> godt 4% på Værftsvej. Denne andel<br />
forventes ikke at ændre sig. Bådehavnen,<br />
som fører ned til lystbådehavnen,<br />
er helt domineret <strong>af</strong> personbilstr<strong>af</strong>ik.<br />
Vurdering<br />
Det vejnet, som påvirkes <strong>af</strong> projektet,<br />
fremgår <strong>af</strong> figuren. Den planlagte nye<br />
vej går fra krydset mellem Værftsvej <strong>og</strong><br />
Tangmosevej.<br />
Gennemførelse <strong>af</strong> projektet vil kun give<br />
mindre stigninger i den gennemsnitlige<br />
døgntr<strong>af</strong>ik. Afhængig <strong>af</strong> den enkelte delstrækning<br />
er stigningen 2-4% set i forhold<br />
til en situation <strong>med</strong> ’almindelig’ tr<strong>af</strong>ikudvikling.<br />
En undtagelse er den sydlige<br />
del <strong>af</strong> Værftsvej. Her vil tr<strong>af</strong>ikken<br />
falde til under det nuværende niveau<br />
som følge <strong>af</strong> etableringen <strong>af</strong> den nye<br />
adgangsvej fra krydset ved Tangmosevej.<br />
For alle veje undtagen Cementvej er<br />
tr<strong>af</strong>ikbelastningen størst, når havnen er<br />
ved at være udbygget, <strong>og</strong> de rekreative<br />
områder er færdige. Den lavere belastning<br />
på Cementvej skyldes <strong>af</strong>lastningen<br />
fra den nye adgangsvej. Den største<br />
stigning i belastningen vil ske under opfyldning<br />
<strong>af</strong> depotet, hvor der forventes<br />
ca. 100 lastbiler pr. hverdag i hver retning<br />
som følge <strong>af</strong> jordtransport.<br />
Andelen <strong>af</strong> tung tr<strong>af</strong>ik vil stige, men vil<br />
stadig udgøre en mindre del <strong>af</strong> den<br />
samlede tr<strong>af</strong>ik. På Lyngvej vil lastbiltr<strong>af</strong>ikken<br />
stige fra at udgøre ca. 8% til at<br />
udgøre ca. 10% <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikbelastningen.<br />
På Værftsvej/nord stiger andelen <strong>af</strong>
Change language