Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
Etablering af jorddepot i forbindelse med udvidelse af Køge Havn og ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tung tr<strong>af</strong>ik markant, idet den fordobles<br />
fra ca. 4% til ca. 8%. På den sydlige del<br />
<strong>af</strong> Værftsvej ses samme stigning hvis<br />
den nye adgangsvej ikke etableres. Ved<br />
anlæg <strong>af</strong> den nye vej vil andelen derimod<br />
halveres til ca. 2%.<br />
Færdsel er forbudt for lette tr<strong>af</strong>ikanter<br />
på både Lyngvej <strong>og</strong> Værftsvej. Tr<strong>af</strong>iksikkerheden<br />
er derfor vurderet på basis<br />
<strong>af</strong> en analyse <strong>af</strong>, i hvilken grad tr<strong>af</strong>ikken<br />
udgør en hindring for krydsende lette<br />
tr<strong>af</strong>ikanter, der anvender den nye sti<strong>forbindelse</strong><br />
fra <strong>Køge</strong> By til <strong>Køge</strong> Marina.<br />
Analysen viste, at når den nye adgangsvej<br />
anlægges, svarer tr<strong>af</strong>iksikkerheden<br />
til niveauet for 2003.<br />
Analyserne <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikforholdene er nærmere<br />
beskrevet i baggrundsrapport /1/.<br />
Støj<br />
Projektet vil <strong>med</strong>føre støj fra den øgede<br />
tr<strong>af</strong>ik <strong>og</strong> fra anlægsaktiviteterne i projektområdet.<br />
Støj kan opdeles i 2 typer:<br />
Baggrundsstøj <strong>og</strong> kortvarig ’ekstra’ støj,<br />
som for eksempel lyden fra en bremsende<br />
lastbil. Det er den sidste type støj<br />
der virker mest generende, men <strong>og</strong>så<br />
den sværeste at opgøre. Støj vurderes<br />
derfor normalt ud fra det gennemsnitlige<br />
støjniveau.<br />
Nuværende forhold<br />
Der findes 4 større boligområder indenfor<br />
det område, som vil påvirkes <strong>af</strong> projektet.<br />
Især beboelserne ved Lyngvej/øst<br />
<strong>og</strong> Værftsvej/syd er allerede i<br />
dag udsat for støj fra tr<strong>af</strong>ikken <strong>og</strong> i mindre<br />
grad aktiviteter på havneområdet.<br />
For disse områder viste beregninger for<br />
2003, at ialt 19 boliger havde et støjniveau<br />
på 55-60 dB(A) <strong>og</strong> 6 et støjniveau<br />
på 60-65 dB(A) /1/. Ingen boliger belastes<br />
<strong>med</strong> mere end 65 dB /1/.<br />
Vurdering<br />
Som baggrund for støjvurderinger er<br />
der foretaget analyser <strong>af</strong> støj fra tr<strong>af</strong>ik,<br />
når en stor del <strong>af</strong> havnen er i drift <strong>og</strong> de<br />
rekreative områder er færdige. Som beskrevet<br />
ovenfor er det på dette tidspunkt,<br />
at tr<strong>af</strong>ikbelastningen er størst.<br />
Desuden er der gennemført analyser <strong>af</strong><br />
VVM_160205_april-06_fra_konsulent.doc<br />
24<br />
Miljøpåvirkninger<br />
støj fra anlægsaktiviteter <strong>og</strong> drift <strong>af</strong> depot<br />
i 3 støjfølsomme områder: boligområdet<br />
vest for Værftsvej, Campingspladsen<br />
ved Sdr. Strand <strong>og</strong> lystbådehavnen.<br />
For alle 3 typer områder findes særlige<br />
krav til støjbelastningen.<br />
Støj som følge <strong>af</strong> projektets tr<strong>af</strong>ikbelastning<br />
vil ikke have en mærkbar effekt på<br />
støjudviklingen i området. På Lyngvej/øst<br />
vil effekten være så lille, at der ikke vil<br />
opleves betydende forskelle mellem en<br />
situation <strong>med</strong> eller uden projektet. På den<br />
sydlige del <strong>af</strong> Værftsvej er det beregnet,<br />
at antallet <strong>af</strong> støjbelastede boliger falder<br />
fra 16 til 10 boliger (se figur). Støjudviklingen<br />
vil være præget <strong>af</strong> den almindelige<br />
udvikling i tr<strong>af</strong>ik, som primært skyldes<br />
personbiler.<br />
Antal støjbelastede boliger<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Lyngvej, øst<br />
Værftsvej,syd uden ny vej<br />
Værftsvej, syd <strong>med</strong> ny vej<br />
Værftsvej, syd <strong>med</strong> støjværn<br />
I alt uden ny vej<br />
60-65 dB(A) 55-60 dB(A)<br />
I alt<br />
I alt <strong>med</strong> ny vej<br />
I alt <strong>med</strong> støjværn<br />
Antal støjbelastede boliger på det tidspunkt, hvor den<br />
gennemsnitlige tr<strong>af</strong>ikbelastning er størst. Ved anlæg<br />
<strong>af</strong> den nye vej bliver der færre støjbelastede boliger<br />
vest for Værftsvej end i dag (2003). Hvis vejen ikke<br />
etableres svarer antallet til den nuværende situation<br />
(2003).<br />
I anlægsfasen forventes alle aktiviteter<br />
at kunne overholde støjgrænsen i dagtimerne,<br />
men ikke støjgrænsen for resten<br />
<strong>af</strong> døgnet. Forud for anlægsarbejder<br />
udenfor dagtimerne bør entreprenøren<br />
derfor dokumentere, at støjgrænsen<br />
kan overholdes <strong>med</strong> den valgte metode.<br />
Vedledende støjgrænser ved anlægsarbejde i Københavns<br />
kommune, der <strong>og</strong>så ofte følges ved anlægsarbejder<br />
udenfor København:<br />
Mandag-fredag kl 7.00-18.00 70 dB(A)<br />
Øvrige tidsperioder 40 dB(A)*<br />
* støjen må aldrig overstige 55 dB(A)<br />
I driftsfasen forventes aktiviteterne at<br />
foregå i dagtimerne. Såvel ved deponering<br />
som ved de efterfølgende havneaktiviteter<br />
kan støjgrænserne ikke umid-
Change language