Motorvejen Kliplev – Sønderborg

OPP PROJEKTINFORMATION
Jordarbejderne
Af den geologiske beskrivelse og de udførte geotekniske undersøgelser fremgår det, at jordbundsforholdene
på strækningen er meget varierende.
Primært i den vestlige del findes der forekomster af friktionsmaterialer, som er velegne-de til vejformål.
I den østlige del består jorden af ler – typisk moræneler af fortrinsvis dårlig kvalitet til vejformål.
Af det orienterende projekt, som Vejdirektoratet har lagt til grund for blandt andet arealerhvervelsen,
fremgår det, at der totalt på strækningen er et stort jordunderskud på ca. 300.000 m³. Dette underskud
forøges yderligere med ca. 200.000 m³ ler, som skal anvendes i teglværksindustrien. Leret graves bort
inden projektets udførelse. Dette vil naturligt føre til overvejelser om anvendelse af jordforbedring og
stabilisering for at få en optimal udnyttelse af jorden som fyldmateriale og for at minimere materialetilkørsler
udefra. Sådanne overvejelser indgår i Vejdirektoratets orienterende projekt.
Broer og bygværker
På motorvejen skal der opføres ca. 21 egentlige broer til over- eller underføring af skærende kommuneveje
og/eller fauna. Der indgår en enkelt stibroforbindelse blandt disse bygværker, ligesom der er nogle
mindre bygværker og tunneller i forbindelse med fordelerringsanlægget ved motorvejens afslutning umiddelbart
nordøst for Dybbøl. Derudover er der større og mindre fauna- og vandløbspassager.
To af broerne er længere end de andre. De fører motorvejen over vandløb samtidig med, at broerne
fungerer som faunapassager for områdets større vildtarter mv.
En af de nye broer skal føre motorvejen over den elektrificerede jernbane mellem byerne Adsbøl og
Avnbøl ved kilometer ca. 19. Denne bro skal OPP-operatøren regne med at opføre, mens jernbanen
er i drift.
Bygværkernes placering fremgår af de forskellige oversigtsplaner, der findes på
www.vejdirektoratet.dk/opp-udbud.
Kravet til bygværkernes levetid fastlægges sædvanligvis til 100 år for alle primære konstruktionsdele.
For visse sekundære konstruktionsdele, der kan udskiftes, f.eks. lejer, tillades levetiden sædvanligvis
reduceret, dog ikke til mindre end 50 år. Ved konstruktionernes levetid forstås, at der inden for denne
periode kun foregår almindelige vedligeholdsarbejder og reparationsarbejder i ”behersket” omfang.
10