de byudviklingsmæssige konsekvenser ved etablering aF en ...
de byudviklingsmæssige konsekvenser ved etablering aF en ...
de byudviklingsmæssige konsekvenser ved etablering aF en ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Færgeleje, Qeqertat 103 mio<br />
Færgeleje, Akia 89 mio<br />
Færger 288 mio<br />
primærveje, 1 km. (Akia) 7 mio<br />
Vandledning til smelter, 5 km. 20 mio<br />
IALT 507 mio<br />
Fig. 3.11 – Sc<strong>en</strong>arium 3 (Maalutup Timaa / Akia ”ny by<strong>de</strong>l”), samlet investering<br />
Iviangiusat Timaat. Ved <strong>en</strong> smelterplacering <strong>ved</strong> Iviangiusat Timaat er <strong>de</strong>r vur<strong>de</strong>ret to sc<strong>en</strong>arier, sc<strong>en</strong>arium<br />
4 (<strong>de</strong>r er principielt i<strong>de</strong>ntisk med sc<strong>en</strong>arium ), <strong>de</strong>r in<strong>de</strong>bærer <strong>etablering</strong> af <strong>de</strong>n ”nye by<strong>de</strong>l” i Qinngorput, og<br />
sc<strong>en</strong>arium 5 (<strong>de</strong>r er principielt i<strong>de</strong>ntisk med sc<strong>en</strong>arium 3), <strong>de</strong>r in<strong>de</strong>bærer <strong>etablering</strong> af <strong>de</strong>n ”nye by<strong>de</strong>l” <strong>ved</strong><br />
smelter<strong>en</strong>. De marginale forskelle er kortere sejltid og kortere vandledning i sc<strong>en</strong>arierne 4 og 5 <strong>en</strong>d i sc<strong>en</strong>arierne<br />
og 3, samt behov for <strong>etablering</strong> af vej mellem havn og smelter (4 km.).<br />
Udfordring<strong>en</strong> <strong>ved</strong> sc<strong>en</strong>arium 4 og sc<strong>en</strong>arium 5 vil (tilsvar<strong>en</strong><strong>de</strong> sc<strong>en</strong>arierne og 3) være at etablere <strong>en</strong> stabil<br />
færgeforbin<strong>de</strong>lse mellem Nuuk by og Akia. Forbin<strong>de</strong>ls<strong>en</strong> bør vur<strong>de</strong>res i samm<strong>en</strong>hæng med planerne om<br />
<strong>etablering</strong> af <strong>en</strong> international lufthavn på Akia.<br />
Alternativet for færgeoverfart<strong>en</strong> kunne være transport med helikopter af medarbej<strong>de</strong>rne. På grund af <strong>de</strong>n<br />
vejrligt betinge<strong>de</strong> regularitet vil <strong>de</strong>r være 20-30 dage om året, hvor beflyvning ikke vil være muligt. De årlige<br />
driftsudgifter til færgefart<strong>en</strong> er beregnet til cirka 55 mio kr.<br />
Færgeleje, Qeqertat 103 mio<br />
Færgeleje, Akia 89 mio<br />
Færger 288 mio<br />
primærveje, 1 km. (Qinngorput) 7 mio<br />
Vandledning til smelter, 3 km. 12 mio<br />
Vej (havn – smelter), 4 km. 28 mio<br />
IALT 527 mio<br />
Fig. 3.12 – Sc<strong>en</strong>arium 4 (Iviangiusat Timaat / Qinngorput ”ny by<strong>de</strong>l”), samlet investering<br />
Færgeleje, Qeqertat 103 mio<br />
Færgeleje, Akia 89 mio<br />
Færger 288 mio<br />
primærveje, 1 km. (Akia) 7 mio<br />
Vandledning til smelter, 3 km. 12 mio<br />
Vej (havn – smelter), 4 km. 28 mio<br />
IALT 527 mio<br />
Fig. 3.13 – Sc<strong>en</strong>arium 5 (Iviangiusat Timaat / Akia ”ny by<strong>de</strong>l”), samlet investering<br />
En samlet oversigt er vist på figur 3.14.<br />
SCENArIUM SMELTErpLACErINg ”Ny ByDEL” - pLACErINg SAMLET oVErSLAg<br />
1 Ikaarissat Qinngorput 1.397 mio<br />
2<br />
3<br />
Maalutup Timaa<br />
Qinngorput<br />
Akia <strong>ved</strong> smelter<br />
507 mio<br />
507 mio<br />
4<br />
5<br />
Iviangiusat Timaat<br />
Qinngorput<br />
Akia <strong>ved</strong> smelter<br />
527 mio<br />
527 mio<br />
Fig. 3.14 – Samlet oversigt over anlægsudgifter for <strong>etablering</strong> af forbin<strong>de</strong>lse mellem eksister<strong>en</strong><strong>de</strong> by, ”ny by<strong>de</strong>l” og smelter<br />
4
Change language