Tulipankrydstogt til Belgien/Holland - Ældre Sagen

Tulipankrydstogt til
Belgien/Holland.
2011
18 – 22. april
1

Turen var arrangeret af Ældre Sagen i Hundested i samarbejde med Panter Rejser.
www.PanterRejser.dk Prisen for turen var kr. 5.195,00/person inkl. halvpension m.m. Var
ønsket at bo på øverste dæk på båden, var der er merpris på 400,00/person
Mandag den 18. april.
Afgang fra Strandjægernes hus klokken 6.00. Derfra kørte vi til Strandgården, Torup
Brugs, videre til Melby Bageren, hvor de smurte rundstykker blev hentet, og Ølsted hvor vi
var klokken 6.35.
Bussen, vi kørte i, var fra Hallas Turist www.halasturist.dk, og chaufføren var bussens
ejer Jørgen, som fortalte at guiden hed Sigrid.
Så var turen til Belgien/Holland startet, og vejret så iflg. DMI godt ud.
Vejrudsigten fra tirsdag den 19. april (Og den holdt)
Turen gik videre til Roskilde, hvor den sidste deltager stod på.
Guiden, som boede i Brande, fortalte om sine oplevelser af turen til Hundested, hvor hun
havde overnattet på Hundested Kro.
Da vi nåede motorvejen ved Solrød, kom der gang i servering af rundstykker og kaffe/te,
og de små glas kom frem.
Første stop var Tappernøje tankstation, hvor bussen skulle have noget at leve af og
rygerne have tilfredsstillet deres trang til tobakken. Temperaturen var 9 grader.
Næste stop var Rødbyhavn, via Farø-broen som blev indviet i 1985. I flg. Sigrid mistede
ingen arbejdere livet ved bygning af broen. Kiggede vi til venstre, kunne vi se bure til
opdrætning af laks samt Mortens gård (Morten fra Farø), som har lagt jord til en stor del af
brobyggeriet.
Jørgen fortalte, at når vi kom forbi Hamburg var bøgetræerne sprunget ud (og han fik ret).
Han var netop kommet hjem fra en tur til Europas største Fuksia-center, 50.000 m² under
tag. Han havde kørt for Frederiksværk Fuchsia klub.
Dagens aviser blev flittigt læst i bussen, hvilket foranledigede nogen stilhed.
2

Klokken 9.30 nåede vi Rødbyhavn, og umiddelbart efter kørte vi om bord på færgen
Deutschland.
Inden vi kørte om bord, blev der uddelt cigaretkuponer, til dem der ønskede det. Om bord
fandt næsten alle ud af, at der intet var sparet ved at handle toldfrit på færgen.
Præcis klokken 10.45 kørte vi igen fra borde, og nu kom Jørgen med priserne på
drikkevarer i bussen. Lidt efter foreslog han, at vi skulle holde ind ved Fleggaard, hvor der
var mulighed for at handle til grænsepriser – og så han kunne få fyldt bussen med
drikkevarer.
Turen fortsatte nu mod Hamburg, og langs vejen kunne vi se, at vi var kommet sydpå, for
nu var træerne så småt begyndt at grønnes.
Guiden fortalte lidt om Tyskland, som har 83.mill. indbyggere og om hovedstaden Berlin,
og om at der i Tyskland er 16 delstater, hvoraf 3 er bystater, som har deres egen politik.
Vi var nu kommet forbi noget vejarbejde og ud på motorvejen, hvorfra mange vindmøller
kunne ses på markerne.
Da vi havde kørt ca. ½ time var temperaturen kommet op på 17 grader.
Klokken ca. 12.45 nåede vi Lübeck, og guiden uddelte kort over Holland.
Bagefter fortalte hun lidt om Tysklands historie, og oplyste at der i Tyskland er 12.154 km.
motorveje.
Lidt senere blev der stille i bussen, for mange af deltagerne havde været tidligt oppe, så
de fik en tiltrængt lur i næsten lige så mange forskellige stillinger, som der var sovende.
Klokken 13.00 havde vi 137 km til Bremen og 26 km til Hamburg, og guide fortalte nu om
Hamburg, som har 1.8 mill. indbyggere. Så krydsede vi Elben, og vi så storken spankulere
rundt ude på en mark.
Så forlod vi vej 7og kørte mod Bremen. Men kort tid efter fortalte Jørgens GPSer, at der
forude var en kø på 6 km. Han besluttede derfor at ændre ruten og i stedet køre over
Hannover og Bielefeld og så atter ind på vej 7.
Guiden fortalte om det tyske køkken, og lidt efter blev der frokostpause på rastepladsen
Brunautal klokken 14.00. Der var pause til klokken 14.45 med mulighed for at nyde
frokosten.
Da vi igen sad i bussen, var temperaturen steget til 23 grader, og vi fik en orientering om
Tysklands religioner. Bagefter nød vi køreturen til tysk musik og synet af de grønne skove,
alt imens kaffen blev serveret
Turen fortsatte gennem Weserbergland ad autobanen, som iflg. Jørgen, er den mest
trafikerede vej i Tyskland, idet lastbiltransporten bl.a. helt fra Rusland går denne vej til
udskibning i Rotterdam og Amsterdam.
3

Så gav guiden en orientering om de tyske floder, og klokken 17.30 krydsede vi floden
Leppe med atomkraftværket på vores venstre side. Og umiddelbart efter blev der holdt 15
minutters rast på rastepladsen Rhynern.
Turen fortsatte gennem Ruhrdistriktet, som iflg. guiden er som 1/3 af Danmark, og som er
på vej til at blive et turistområde.
Klokken ca. 19.00 har vi 46 km til Venlo i Holland, og umiddelbart efter krydsede vi
Rhinen, og markerne blomstrede af den gule raps.
Klokken 18.25 kører vi over grænsen til Holland. Det første vi ser beplantet med blomster,
er reklamen for Floriaden 2012, som skal afholdes i byen Venlo, hvor vores overnatnings
hotel er.
Floriaden er verden største gartneriudstilling, som afholdes hvert 10. år i Holland. 2
millioner forventes at besøge udstillingen.
Da vi når vores overnatningshotel efter 2 ture rundt i rundkørselen, er klokken 19.45, og
temperaturen udenfor 21 grader.
Overnatningshotellet Wilhelmina www.hotel-wilhelmina.nl er et ældre, men hyggeligt
hotel, hvor der pt. var udsigt til et stort vejarbejde og Limburgs museum.
Hotel Wilhelmina
Umiddelbart efter vores ankomst gik vi direkte i restauranten for at indtage aftenens menu,
som var suppe – kylling – chokolademousse.
Da alle havde været tidligt oppe, blev der hurtigt ro på hotellet.
Tirsdag den 19. april.
Op til en dejlig blå himmel.
Morgenmad fra klokken 7.00. Møde ved bussen klokken 8.20 og afgang klokken 8.30.
Turen startede med lidt sightseeing omkring hotellet, inden vores gode chauffør fandt den
rigtige vej ud af byen. Guiden fortalte at Venlo har 100.000 indbyggere.
4

Guiden fortalte også, at der i Holland er 5.5 mill. cykler og ligeså mange biler og - ellers lidt
løst og fast om Holland i al almindelighed.
Langs vores vej havde vi en af de mange kanaler, som virker, så det nærmest ser ud, som
om bådene sejler på 1 etage.
Efter Hollands handelshistorie hørte vi om Hollands krige.
Turen gik nord om Maastricht, over floden Mass, og klokken19.40 kørte vi ind i Belgien.
Her var fin gadebelysning, hvilket der ikke var meget af i Holland.
Landet, vi kørte i, hed Mossland, fortalte guiden, og bagefter hørte vi om Maastricht-
Traktaten. Temperaturen var kommet op på 18 grader.
Guiden fortalte så, at der er ca. 10,9 mill. Indbyggere i Belgien.
Klokken 10.30 nåede vi rastepladsen Rotselaar Noord, hvor vi havde ½ times pause,
inden turen fortsatte mod Bruxelles, og temperaturen var kommet op på 20 grader.
Trafikproblemer var der også, men det klarede Jørgens GPSer, som ledte os udenom og
direkte ind til Grand Place, hvor vi steg af bussen klokken 11.45.
Forinden fortalte guiden os, at der er 1 mill. Indbyggere i Bruxelles.
Der var afsat 3 timer til at udforske området omkring Grand Place.
Grand Place er som en stor teaterscene bl.a. med bronzestatuen af den døende
frihedshelt fra 1300 tallet, Edward Serclaes.
Manneken Pis
5

Mange lagde vejen om Manneken Pis for at betragte den lille tissende dreng, byens
rådhus, Laugshusene, Gallerie Royles, St Hubert og sidst, men ikke mindst Slagtergaden
for at nyde frokosten.
Også St. Michael-Katedralen var et besøg værd, og også det at nyde solen på den skønne
plads foran katedralen virkede tiltrækkende.
Klokken 14.45 sad alle igen i bussen. Temperaturen udenfor var kommet på 25 grader.
Gennem en lang tunnel var vi snart ude af Bruxelles og kom på vej E19. Og så var der
servering af kaffe/the og kolde drikke.
Vi kom over den 103 km lange flod Zenne og senere over floden Dijle.
Vi fik lidt viden om Antwerpen, hvor vi senere skulle stige om bord på båden, der skulle
fragte os til Amsterdam.
Klokken 15.50 nåede vi havnen, hvor vi steg af bussen og til fods begav os gennem de
smukke gader til Antwerpens Katedral. www.dekathedraal.be
Efter en tur rundt i Antwerpens centrum, kom vi igen tilbage til bussen, der skulle fragte os
til det ventende skib, M/S Saint Odile Europe. www.croisieurope.com
Da alle havde fået indlogeret sig, var der velkomst-cocktail og præsentation af
besætningen i skibets salon.
Derefter var der middag i restauranten. Menuen var Andepate’ – kylling og til dessert
fromage med diverse vine.
Efter middagen fandt nogle vej til baren, mens andre nød livet på soldækket.
Onsdag den 20. april.
Klokken 5.00 blev skibets motorer startet, og kursen blev sat mod Rotterdam, hvortil der
var 100 km. Men om alle fra Ældre Sagen i Hundested overværede afgangen, står hen i
det meget uvisse. Det første stykke ud af Antwerpen sejlede vi side om side med store
oceangående skibe. Solopgangen ikke at forglemme, da vi fortsatte ad Schelde floden, var
et flot syn!
Klokken 7.30 blev døren til morgenbuffeten åbnet, og morgenkaffen kunne nydes med
udsigt til landskabet og de mange andre både, der sejlede på floden.
Efter ca. ½ times sejlads kom vi gennem turens første sluse og efter endnu ½ time nåde vi
forbi byen Tholen.
Klokken 9.00 var der gymnastik på øverste dæk, så alle kunne forbrænde lidt af de mange
kalorier, der blev indtaget dagen før.
6

Gymnastik med skibets kaptajn som tilskuer
Næste sluse var Kreekrak, som er 320 m lang og 24 m bred. Her var vi klokken 10.15. Så
var det ind i køen, derefter ind i slusen, hvor vi skulle løftes ca. 4 m., inden vi igen kom ud
ca. klokken 11.15.
Klokken 11.30 var der ballonkonkurrence i baren, hvor Kirsten og Birthe vandt.
Konkurrencen på soldækket blev vundet af Inga, og ”dem fra Hundested” vandt over ”de
støjende franskmænd”.
Så er der ballondans
Det var nu blevet tid til frokost, hvor menuen var røget skinke, fisk og til dessert is. Dertil
hvid- og rødvine ”ad libitum”, hvilket var skibets fortrukne ”mærke”.
Efter frokosten var der tid til at nyde livet på soldækket, udsigten til landskabet og de
mange skibe, vi enten overhalede eller blev overhalet af.
Midt på eftermiddagen kom vores guide til mikrofonen og gav os en orientering om
Rotterdam, og hun fortalte bl.a., at Rotterdams centrale gågade er gaden Lijnbaan. Hun
fortalte også om Rotterdams nye broer, Willemsbrug og Erasmusbrug, som vi netop havde
sejlet under.
7

Midt på eftermiddagen anløber vi Rotterdam, hvor vi i samlet flok går op for at se ”det
gamle Rotterdam”. Med i flokken havde vi også en guide fra skibet. Vi kom bl.a. forbi
universitet, som er bygget efter krigen i gammel stil, det gamle posthus, )maritime museum
og ”skulpturen for ikke at glemme krigen”.
Klokken 19.00 var der velkomstdrink i baren, inden vi gik i restauranten for at nyde den 4
retters festmenu. Menuen var
Foie Gras de Canard, caramel au Calvados Navette briochee.
Filet de Beuf roti entier, sauce Bordelaise, Bouquetiere de Lagumes.
Feuillete’ au Maroilles, Mesclun de Salade.
Omelette Norve’gienne flambe’eau Grand Marnier.
Incl. diverse vine ad libitum.
Efter middagen var der underholdning og dans i baren. På øverste dæk underholdt
Annette med historien om ”ryatæppet og torskerognen”.
Torsdag den 21. april.
Op klokken 7.00 til en flot solopgang og afgang mod Amsterdam, hvortil der var 90 km.
Men første stop var Utrecht, hvortil der var 55 km. Vi havde skibet Patricia på styrbords
side. Ca. ½ time senere overhalede vi skibet Helios. Efterhånden var det blevet tid til
morgenmaden, som vi kunne sidde og nyde med den flotte udsigt på vej ud af Rotterdam.
Vi kunne på vores styrbords side skimte de ægte hollandske møller. Mange steder
krydsede vi små ”Columbus–færger, der fragtede biler og personer fra den ene bred til den
anden.
Klokken 9.00 var der igen gymnastik på øverste dæk, så alle kunne forbrænde kalorierne
der blev indtaget fra dagen før.
Klokken 9.50 nåede vi Volkerak slusen, som også er 320 meter lang og 24 meter bred.
Her blev vi hævet, iflg. kaptajnen, 2 meter, for at sejle videre på floden Lek.
Mens vi kom gennem slusen var der leg i baren. Legen gik ud på, at de 10, der deltog i
legen, skulle finde forskellige ting og derefter løbe tilbage til deres stol. Der blev hver gang
fjernet en stol. Dvs. at den, der kom tilbage sidst, udgik. Af ting skulle der f.eks. i baren
findes livremme, 20-euro-sedler, Bh’er eller bukser. Vinderen var den af de 2 sidste, der
kunne indsamle flest sko. Karina fra Hundested vandt med 58 sko. Nr. 2 indsamlede 48
sko til stor moro for deltagere og tilskuere.
Da latteren havde lagt sig, var det blevet tid til cocktail-game og bagefter til
frokostservering. Menuen var salat, saltet mørbrad, ost og diverse vine, og vi var nu
ankommet til Utrecht, som er Hollands største universitetsby. Byen er en sand jungle af
studentercafeer. Men alt det opdagede vi ikke.
Efter frokosten var der afgang med bus til Keukenhof www.keukenhof.nl , og de, der ikke
ønskede dette, kunne sejle videre med båden til Amsterdam.
8

Guiden fortalte, at Amsterdam har ca. 750.000 indbyggere. Hun fortalte også, at
Amsterdam ligger ved floden Amsters udløb. Sproget er hollandsk, og det lyder som en
blanding af engelsk, tysk og lidt fransk.
Guiden fortalte også om tulipanens historie, opkøb og salg.
Senere berettede hun om stormfloden i Holland den 31. januar 1953, og vi fik orientering
om de mange husbåde i Holland. Sideløbende havde vi pludselig mange drivhuse på både
højre og venstre side af bussen.
På vej til Keukenhof
Klokken ca. 14.30 ankom vi til parken Keukenhof, som oprindelig var tænkt som en
præsentationspark for de lokale blomsterdyrkere, så de kunne vise deres blomsteravl til
potentielle købere. I dag besøger ca. 800.000 turister parken i de 2 måneder, den har
åben.
Keukenhof blomsterpark
I samlet flok gik vi gennem indgangen, og derefter havde vi, indtil klokken 17.30,
muligheden for på egen hånd at opleve de mange flotte tulipaner i parken.
9

På vej tilbage til båden, som nu lå i Amsterdam, var der lidt diskussion om sidstedagen:
Skulle vi se Amsterdam om formiddagen, eller skulle vi køre lidt før mod Danmark?
På vej tilbage til Amsterdam kom vi forbi lufthavnen Shiphol, flere kanaler, en Hollandsk
mølle og flere trafikkøer, men til alt held især på den modsatte vejbane.
Efter aftensmaden var der afgang til kanalrundfarten www.lovers.nl . Vi gik til båden
klokken 20.30, og klokken 21.00 var der afgang til 1 times rundfart i tusmørke med mange
af broerne oplyst af guirlander. Der var også orientering på flere sprog om
seværdighederne, vi kom forbi.
Klokken ca. 22.00 var vi tilbage, hvor vi startede.
Alle fandt båden og nogle fandt endda baren.
Fredag den 22. april.
Igen fint vejr.
Efter morgenmaden var der enighed om at køre mod Danmark klokken 9.00. Alternativet
var at besøge Anna Franks Hus, som først åbnede klokken 10.00, - eller at udforske byen,
indtil klokken 12.00. Det ville medføre, at hjemkomsten til Hundested først ville være
klokken ca. 01.30.
Der var ikke de store problemer med at fragte bagagen til bussen. Det sørgede skibets
besætning med kaptajnen i spidsen for.
Præcis klokken 9.00 var bussen pakket, og turen mod Danmark startede. Forude var der
godt 12 timer i bussen, inden vi trætte ville stå i Hundested.
M/S Saint Odile
Da vi var kommet ud af Amsterdam, kørte vi ad vej A1 mod Amersfoort, over floden
Amstel. Guiden fortalte historien om Vincent Willem van Gogh (30. marts 1853 – 29. juli
1890), som var hollandsk maler. Han er en af de betydeligste kunstnere i europæisk
10

kunsthistorie. Hans 900 malerier og 1100 tegninger blev til på hans 10 produktive år; indtil
han blev sindssyg og skød sig.
Midt på formiddagen blev sanghæfterne uddelt, og dagens (turens) første sang, med
Erling som forsanger, var: Se hvilken morgenstund. Derefter sang vi Dagen i dag,
Hundested Valsen og til sidst Lynæs Valsen.
To i bussen havde fødselsdag, og der blev selvfølgelig sunget fødselsdagssang for dem.
Da vi krydsede Wentekanalen ved byen Hengolo, blev kaffen serveret, og nu fortalte
Jørgen om Denekamp med de mange haver, blomster m.m. www.denekamp.nl
Vejret var fortsat flot med blå himmel og 26 grader.
Klokken 11.00 krydsede vi grænsen til Tyskland og kørte mod Osnabrück. Lidt efter
krydsede vi floden Ems og nåede dagens første pause, som var på Rasthof Salzbergen
klokken 11.30 – 11.50.
Da vi igen var kommet på autobanen, krydsede vi Donau og lidt efter Ems-kanalen.
Turen fortsatte gennem Niedersachsen, med Hannover som hovedstad, mod Bremen og
Hamburg, med nyudsprungne bøgetræer og grønne marker langs vejen.
Vi oplevede en 14 kilometer lang kørende kø, som Jørgens GPSer havde forudset.
Klokken var ca. 12.30 og lidt efter forlod vi motorvejen for at køre på en mindre vej mod
Bremen.
Næste rast blev fra klokken 13.45 – 14.45 holdt på Rasthaus Wildeshaus Süd, og det var
blevet tid til frokost.
Ca. 15 minutter efter vi igen var kommet i bussen satte vi kursen mod Bremen og
krydsede floden Weser, 399 meter lang. Næste flod var Elben.
Klokken var efterhånden blevet 16.45, og der var 15 minutters rast på rasteplads
Buddikarte. Derfra fortsatte turen mod Lübeck, og guiden fortalte om udtrykket ”Døden fra
Lübeck”:
”Døden fra Lübeck” var et 30 meter langt vægmaleri af Døden i en lang kædedans med 24
mennesker, malet i naturlig størrelse, fra alle samfundets trin, fra pave til spædbarn.
Døden springer rundt og opfordrer folk til dans, men de fleste forsøger at undslå sig.
Billeder og tekst kombineres, så det i virkeligheden har været en af verdens første og
største tegneserier.
Maleriet blev ødelagt under 2. verdenskrig, og i øvrigt var det kun en kopi, eftersom det
oprindelige maleri fra 1463 var blevet erstattet af et nyt i 1701”.
Efter denne lille historie uddelte guiden spørgeskemaer om tilfredshed med turen.
Vi ankom til Puttgarden klokken 18.20 og kom med færgen Deutschland klokken 18.45.
Temperaturen var 16 grader.
11

Klokken 19.38 kørte vi i land i Rødbyhavn, og via solnedgang over Fejøbroen og forbi ikke
grønne marker og ikke helt udsprungne bøgetræer, var vi via Ølsted, Torup, Vibehus Have
og Strandgården på Hundested Havn klokken 22.30.
En god tur var til ende, og 52 fra Ældre Sagen havde fået en god oplevelse.
At rejse er at leve.
Tekst og foto: Ernst Peters
Gennemlæst: Stephan Pedersen
12