INDHOLD Fremskridt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 11 tons spiritus om bord . . . . . . . . . . . . . 03 Herning-søfolk bag medaljehøst . . . . . . 04 Jubilar - Jens Anker Sandahl . . . . . . . . . . 06 Skærpede krav til veg-oil tonnage . . . . . 07 Livet til søs - Claus Hyllested Jensen . . . . 08 Portræt af en medarbejder – Sikkerhedsofficer Jan Eliassen . . . . . . . 09 Fra Trainee til Direktør - Jubilar Hans Thorsen . . . . . . . . . . . . . . . 10 Jubilar Sonny Juhl . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong> i ny fart . . . . . . . . . . . . 11 Farvel Sara Theresa . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Stafetten - Sofie Lysgaard . . . . . . . . . . . . 12 Ny miljøpris til rederiet . . . . . . . . . . . . . . 13 Økonomi er interessant - men mennesker er mere - Fødselar Svend Erik Nielsen . . . 14 Nyt om navne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Mindeord Carsten Grube . . . . . . . . . . . . . . 15 Flåde liste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 WAVES TEAM Udgiver <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong> a.s. Olufsvænget 29 DK-7400 Herning Phone +45 9626 6666 Fax +45 9626 6699 E-mail info@<strong>herning</strong>-<strong>shipping</strong>.dk Website www.<strong>herning</strong>-<strong>shipping</strong>.dk Forsidefoto m/t Marianne Theresa tager lods ombord i Wandelaar Redaktion Vitta Lysgaard [ansv.] Gorm Albrechtsen Kurt H. Jørgensen Rikke Hornshøj Grafisk www.vindum.dk Tryk Broløs Grafisk Form & Tryk Fremskridt Rederiet støtter skærpede krav til tonnage Nogle gange virker det utrolig forudsigeligt, at enhver diskussion om skærpede krav til tonnage mødes med afvisning fra visse landes eller visse rederes side. Samtidig fyldes luften med dystre forudsigelser om chokstigninger i raterne, rædselsscenarier om manglende tonnage og truende kollaps af markedet. Aktuelt har IMO spillet ud med en opstramning for transport af vegoil, hvor reglerne nu tillempes transport af olieprodukter, og det virker fornuftigt nok. Med et ensartet regelsæt skal der heller ikke spekuleres i, om de enkelte produkter tilhører den ene eller anden kategori. Men historien gentager sig åbenbart, og vi skal derfor være vidne til de samme klagesange som dengang, at reglerne for transport af olieprodukter blev revideret. Og dengang fik kritikerne som bekendt ikke ret. Det var muligt at finde den nødvendige tonnage, og alle er bagefter glade for det kvalitetsløft, der er sket. Et kvalitetsløft, der også har haft en afsmittende virkning på produkternes kvalitet, og man bør vel ikke afskrive sig, at den mulighed også foreligger på vegolie-markedet. I Herning glæder vi os over udviklingen, som er til gavn for sikkerhed og miljø. Reglerne er et skridt i den rigtige retning. Men vi vil samtidig tillade os at pege på, at der stadig er et stykke vej, før branchen er i mål. Generelt opererer skibsfarten med lange tidsfrister, og man kunne sagtens forestille sig en hurtigere udfasning af gammel tonnage. De mange overgangsregler og undtagelsesbestemmelser udhuler i unødig grad det samlede regelsæt og åbner derfor en bovport af muligheder for dem, der vil spekulere heri. Samtidig vil vi gerne gentage det helt generelle problem, at der udelukkende fokuseres på cargo og ikke på skibets egen beholdning af olie. Rives bunden op på et stort tankskib, er det jo ikke lasten men derimod bunkerolie, der siver ud i havet. Den tunge fuelolie er ikke beskyttet af dobbeltbund, og det er et problem, som vi snart må have mere fokus på. Med venlig hilsen Vitta Lysgaard 1100 tons spiritus om bord Afdelingen i Frankrig tager nyt produktområde ind Med rederiets restriktive alkoholpolitik in mente kan et udsagn om 1100 tons alkohol om bord vel få de fleste til at spærre øjnene op. Forklaringen er imidlertid, at de dyre dråber ikke befinder sig inden for rækkevidde af besætningen men tværtimod er lastet godt og grundigt i skibets tanke. Inden for de seneste måneder er det lykkedes <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong>s kontor i Frankrig at sikre sig transporten af fransk cognac fra Frankrig til Ukraine. Hver rejse omfattede 1100 tons cognac. Og Philippe Turbot, der har sikret aftalen med det franske spiritusfirma, oplyser, at m/t Serra Theresa udførte opgaven til stor tilfredshed for kunden. -I sagens natur stillede lastens indhold ekstra skrappe krav til den forudgående rensning af tanke, pumper og rørsystemet. Som forudset var transportkøberens inspektion meget grundig og detaljeret, og der er derfor grund til at rose besætningens store professionalisme i håndteringen af denne opgave, siger Philippe Turbot. Han er ikke i tvivl om, at netop denne ordre er et godt eksempel på, hvad nærhed i markedet betyder. En sådan last har rederiet aldrig været i nærheden af tidligere, men med placeringen i Golfe-Juan accepteres <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong> som en lokal aktør. Grund til stolthed Undervejs i forløbet er Philippe Turbot blevet bekræftet i, at det såvel skib som mandskab skal være i topklasse for at løse denne type opgave. Så han mener, at de involverede roligt kan være stolte over resultatet. -Cognac-transporterne har derfor givet os lyst til yderligere at undersøge markedet for drikkelige Det franske spiritusfirma repræsentant var den eneste, som fik lov til at snuse til de dyre cognac-dråber. Den obligatoriske footsample blev hældt op i et glas og kontrolleret på stedet. produkter, idet det er vores opfattelse, at vi sagtens kan håndtere vin- og spiritusprodukter, oplyser Philippe Turbot, der karakteriserer vinterens cognac-opgave som både sjov og anderledes. -Desværre tillod rederiets alkoholpolitik ikke, at vi gik ind i en nærmere “test” af lasten, siger Philippe Turbot med et smil på læben. Der er naturligvis undervejs blevet spøgt meget med, hvad sådan en stor last af liflige dråber kunne bruges til. Kun én mand, transportørens repræsentant, fik lejlighed til at tage lasten i nærmere øjesyn. Det skete ved den obligatoriske footsample, hvor prøven ikke blev sendt til laboratorium men blev testet på stedet - opskænket i et cognacglas. Utraditionelt - javel - men tilsyneladende den bedst tænkelige kvalitetskontrol i forhold til lastens indhold. waves 3