25 års jubilar: – Her befinder jeg mig godt Kaptajn på ”Pia Theresa” Jens Anker Sandahl, er 25 års jubilar 6 waves - Jeg har altid befundet mig godt i rederiet. Vi har til søs altid kunnet mærke god opbakning fra land, og reder og rederi er ordholdende. Det sætter jeg stor pris på. Så kontant udtrykker Jens Anker Sandahl sig. Kaptajnen på ”Pia Theresa” passerede i begyndelsen af februar et sjældent jubilæum i <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong>, nemlig 25 års ansættelse. Kaptajn Jens Anker Sandahl, 25 års jubilæum. Helt i tråd med, hvordan han ønsker den slags, gjorde han nu ikke alverden ud af jubilæet, men befandt sig godt nok også til søs undervejs med en last palmeolie fra Rotterdam til Sverige, hvilket jo i sig selv næppe kalder på den store festlighed. Der kom naturligvis lykønskninger fra land i anledning af jubilæet. Inden for rederiet er 25 års jubilarer endnu få, og Jens Anker Sandahl er medlem af en gruppe, der kan tælles på én hånd. En af hans nærmeste medarbejdere, styrmand Herman Miss, er således også en af rederiets 25 års jubilarer. Udfordringerne - Som ung ville man jo ud at sejle. Det hele skulle prøves, siger Jens Anker Sandahl, som også nåede at prøve de forskellige sider af livet til søs, inden han gik ombord i et af rederiets skibe. Hele fem af rederiets fartøjer har han sejlet med, blandt andet 12 år på ”Vivan Theresa” I en alder af 58 år har den jubilerende kaptajn det godt med sit nuværende job på broen af ”Pia Theresa”. Han er specialist på dette område, og sætter pris på de udfordringer, der følger i kølvandet på jobbet og samarbejdet med de seks mand ombord på hans skib. På flere punkter har jobbet som skipper ændret karakter med årene. Der er kommet flere skærpede krav og deraf følgende papirbunker, og der skal ofres megen omhu på ting som sikkerhed og miljø. Men der er også langt flere moderne hjælpemidler på broen end før i tiden, konstaterer Jens Anker Sandahl. Lysten til at stå til søs har ikke forandret sig, og den er tilsyneladende arvelig. I hvert fald har far og søn afløst hinanden på samme skib. Kim Sandahl er også kaptajn i rederiet, og de to har sejlet på samme skib en periode og dermed afløst hinanden. - Det betød så desværre, at da vi jo ikke kunne holde fri samtidig, så vi ikke meget til hinanden i fritiden, siger Jens Anker Sandahl: Han erkender, at sønnen nærmest blev flasket op med skipperhistorier, så hans karriere var nok givet på forhånd. Det måtte blive søen – for både far og søn. Skærpede krav til vegoil-tonnage Kvalitetsforbedring er en naturlig udvikling, mener afdelingsdirektør Jesper Nielsen, der ikke støtter protesterne mod de nye IMO-regler Et relevant modspørgsmål kunne jo også være at efterlyse logikken i, at olieprodukter, herunder fuelolie, skal transporteres i nyere og bedre tonnage end produkter til mad. Således argumenterer afdelingsdirektør Jesper Nielsen fra <strong>herning</strong> <strong>shipping</strong>s Rotterdam-kontor i kølvandet på de protester, der er fremkommet efter IMOs udmelding om skærpede krav til vegoil tonnage fra 2007. Herning-rederiet har gennem årene talt for skærpede internationale krav til skibene, ligesom rederiet aktivt har deltaget i debatten om transport af forurenende olieprodukter i gamle, enkeltskrogede skibe. Rederiet ser derfor de nye krav på vegoilområdet som en naturlig udvikling, efter at kravene nu er strammet på olie- og kemikalie-området. -Vegoil-produkter har hidtil været betragtet som mindre skadelige end olieprodukter, men det er en sandhed med forbehold. Og det er jo en kendsgerning, at især de hollandske strande lider under tankrensning i åbent farvand efter transport af vegoil-produkter, oplyser Jesper Nielsen, som med udgangspunkt i Rotterdam har fulgt debatten tæt i Holland. Opgaven kan løses Modstanderne mod de nye regler har argumenteret med, at der ikke tilstrækkeligt hurtigt kan skaffes tilstrækkelig tonnage, der opfylder de nye krav, som er IMOs type II tankere eller for visse Afdelingsdirektør Jesper Nielsen vil gerne i dialog med transportkøberne allerede nu om vegoil-transport efter 2007. Det må være en fordel for alle parter at få drøftet den nye opgave i god tid, så den nødvendige tonnage er til stede. produkters vedkommende type III tankere med brug af centertankene. -Et scenarie med manglende tonnage tror jeg ikke på. Protesterne var de samme dengang kravene blev strammet til olietankerne, og skeptikerne har ikke fået ret. Tværtimod er der sket en nødvendigt fornyelse af tonnagen. Dette vil også ske på vegoil-området, forudser Jesper Nielsen. Samtidig understreger han dog, at udviklingen ikke kommer af sig selv. Derfor er det vigtigt, at redere og transportkøbere kommer i dialog om løsning af den nye opgave. Og hvorfor ikke gå i gang straks? -Opgaven kan selvfølgelig løses. Men vi skal i gang med arbejdet så hurtigt som muligt. Jeg har ikke grundlag for at sige, at problemstillingen ignoreres, men objektivt må man konstatere, at den ikke nyder stor opmærksomhed i markedet, udtaler Jesper Nielsen. Også Herning-rederiet er nødt til inden 2007 at foretage justeringer af tonnagen for at opfylde de nye krav. -Men den opgave må vi naturligvis tage på os, slutter Jesper Nielsen, idet han opfordrer transportkøberne til at komme ud af busken, så markedets aktører i fællesskab får planlagt og disponeret den rette tonnage i god tid, inden de nye regler træder i kraft. Især store olieforureninger som følge af forlis har fået politikere over hele verden til at forlange bedre skibe. Men fordi der ikke har været et stort forlis af et vegoil-skib de senere år skal det vel ikke være et argument imod en højnelse af vegoil-tonnagen og dermed sikkerhed og kvalitet, spørger Jesper Nielsen retorisk. waves 7