Fremtidens_Forstaeder_erfaringer Farum.pdf - Fremtidens Forstæder

tema
robustHed i planer og strategier
Robusthedsbegrebet har været en del af byplanlægningens vokabularium i mange år, men
det blev i mange år mest brugt i forhold til mere overordnede planer, der havde en lang tidshorisont
og derfor krævede at man forholdt sig til usikkerheder. Når man arbejdede i bebyggelsesplanskala
var det ikke så almindeligt at tænke i robusthed og ændrede forudsætninger.
Når vi taler om robusthed i forbindelse med en konkurrence om et mindre område, så handler
det om at forslaget kan tåle at der kommer en anden blanding af funktioner, end man måske
havde forudset eller ønsket. Det handler om hvorvidt planen kan tåle at realiseringstakten
bliver anderledes end forudsat – og måske går i stå i længere perioder. Og det handler om i
hvilken grad planen kan tåle at den realiseres af flere investorer med forskellige arkitekter og
intentioner.
Det kræver en strategisk tilgang, hvor det udpeges hvad der er de vigtigste træk, og hvordan
man sikrer dem realiseret. Og det kræver at det eftervises at der også skabes nogle attraktive
områder og rum undervejs i processen – selvom området ikke er fuldt udbygget.
I Farum konkurrencen var teamet ledet af JWH Arkitekter det team der mest eksplicit og offensivt
adresserede spørgsmålet om robusthed. Teamet foreslog en bebyggelsesstruktur, der
i kraft af en række bebyggefelter i forskellige størrelser og karakteristika egner sig godt til at
optage mange forskellige typer byggerier - i takt med at markedet ændrer sig.
Konkurrencen viste også, at robusthed i planlægning af forstæderne i høj grad hænger sammen
med de valgte trafik- og parkeringsløsninger. Det er fristende at gemme bilerne væk
under jorden - i underjordiske kældre under det enkelte byggefelt, i parkeringshuse eller i
store parkeringsanlæg under større dele af bebyggelsen, med direkte adgang fra det overordnede
vejnet. En strategi for en samlet parkeringsløsning, hvor parkeringsproblematikken
i et forstadscentrum løses én gang for alle ved at etablere en samlet parkeringsløsning for
flere bebyggelser er en fristende tanke. Men samtidig en meget sårbar strategi, når planen
formentlig skal realiseres i mindre etaper over flere år.
Farum-konkurrencen efterlader desuden nogle ubesvarede spørgsmål om de fremtidige trafik-
og parkeringsløsninger i forstaden - i hvor høj grad kan ny bebyggelse eksempelvis forudsætte
underjordisk parkering.
Farum konkurrencen spurgte til muligheden for at skabe en tydeligere centerkarakter i den
typisk centerløse eller ’centersvage’ efterkrigsforstaden – og der fremkom en række overbevisende
svar på dette spørgsmål. Men konkurrencen pegede også på – som en art residual - at
forbedringsstrategier for andre dele af forstaden må basere sig på en grøn arkitektur, på det
sociale liv som kan bygges op omkring beoernes egne aktiviteter og de institutioner der knytter
sig til dagliglivet. Og på stilfærdige omdannelser af eksempelvis industrikvarterer.
14 fremtidensforstæder | erfaringer fra konkurrencen farum i udvikling