DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1932

21
97. S/S Jelo af Oslo, 1265 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Hamburg til Oslo med Stykgods.
Grundstødt d. 12 / 6 32 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 23 / 9 32.
Kl. 11 45 grundstødte J. paa Havknudeflakket S. for Grenaa Havn. Skibet kom senere flot ved Hjælp
af en Bjærgnings damper.
Anm. Der er intet oplyst om Aarsagen til Grundstødningen.
98. 2 m M/Kt. Johanne af Vaag, 85 Reg. T. Br. Bygget 1884 af Eg. Paa Rejse fra Vaag til Sand.
Grundstødt d. 8 / 9 32 ved Sandø.
Søforklaring og Søforhør i Trangisvang d. 10 / 3 32.
Kl. 3 befandt J. sig ca. 1 / 2 Sm. Ø. for Skuø. Der sejledes langs Landet indtil Skuø Bygd passeredes,
hvorefter der styredes NØ.t.N. 1 / 2N. mod Sandsfjord. Kl. ca. 4 15 saas Buetangen paa Sandøen ret forude.
Roret blev lagt Stb., men kunde ikke komme i Borde, da Rorkæden bekneb sig. Maskinen blev kastet
Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter tog Skibet Grunden paa Buetangen og blev staaende. Da det
viste sig umuligt at faa Skibet flot ved egen Hjælp, blev Skibet Kl. ca. 4 forladt af Besætningen. Om Mor-
genen drev J. af Grunden, og Besætningen gik atter om Bord. Da det viste sig, at J. var blevet læk, blev
Skibet bugseret til Vaag af en anden Kutter.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Strømsætning i Forbindelse med den Omstændighed, at Ror-
kæden bekneb sig.
99. Sk. Johanne af Kjøbenhavn, 86 Reg. T. Br. Bygget 1889 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Stocka
til Frederikssund med Træ.
Paasejlet d. 30 / 10 32 i Sundet.
Søforklaring i Frederikssund d. 7 / 11 32.
D. 29 / 10 Kl. 17 opankredes J. i Nivaabugten og Ankerlanternen blev sat. D. 30 / 10 Kl. 2 30 saas en Dam-
pers Toplanterne og grønne Sidelanterne ca. 1 Str. agten for Tværs om Bb. Kort efter tørnede det andet
Skib — M/Sk. »Hertha« af Altona — langs J.s Side og Forgrejer, hvorved J. mistede Klyverbommen og
fik en Del ovenbords Skade.
Anm. Søforklaring fra H. foreligger ikke.
100. M/Tj. Johanne af Varel, 89 Reg. T. Br. Bygget 1898. Paa Rejse fra Hamburg til Skive med
Majs og Soyaskraa.
Grundstødt d. 16 / 12 32 ved Jyllands V.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 17 / 12 32. Strandingsforretning i Ferring d. 17 / 12 32.
Kl. ca. 15 30 , da J. var ved Ferring Strand, gik Motoren pludselig i Staa. Skibet mistede derved Styret
og drejede ind mod Land, hvorved Storsejlet slog over og Storbommen brækkede. Sejlet firedes ned, men
inden Skibet atter var under Kommando, tog det Grunden S. for Høfde 5. Fra Land kastedes en Line ud
til Skibet, og ved Hjælp af denne blev Besætningen — 2 Mand — bjærget. D. 11 / 1 33 kom Skibet flot ved
Hjælp af en Bjærgningsdamper.
101. Ff. Jylland af Skagen, 22 Reg. T. Br. Bygget 1914 af Eg, Bøg og Fyr. Paa Fiskeri i Skagerak.
Kollideret d. 25 / 1 32 i Skagerak.
Søforklaring i Skagen d. 15 / 2 32.
Kl. ca. 8 opankredes J. paa en Fiskeplads med Skagens Fyr i SØ. og Højens Fyr i SV. Kl. ca. 8 30
forlod J. Ankeret for at kaste Vaad. Efter at have sejlet ca. 600 m stoppedes og Vaadtovet blev gjort
fast agter. Maskinen holdtes gaaende meget langsomt, saaledes at J. blev liggende paa samme Sted. Ca.
6 Minutter senere saas Ff. »Phyllis« af Skagen 7 Str. om Stb. kommende ned mod J. P. søgte at gaa foran-
for J., men blev af Strømmen ført med Bb.s Side ned mod J.s Stævn.
Af den af P.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at man antog J. for værende under Fart og
derfor forventede, at den vilde holde agten om P. Da der imidlertid syntes Fare for, at P. vilde blive ramt
af J. midtskibs om Bb., blev P.s Ror lagt Bb., men umiddelbart efter skete Kollisionen.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen op-
lyste antage, at Kollisionen skyldes Strømsætning i Forbindelse med den Omstændighed, at man i P.
fejlagtig har antaget, at J. gjorde Fart.
102. 3 m Sk. Kastor af Rønne, 50 Reg. T. Br. Bygget 1896 af Eg. Paa Rejse fra Rønne til Hou med
Chaussébrosten.
Kollideret d. 17 / 4 32 i Østersøen.
Søforklaring og Søforhør i Rønne d. 30 / 4 32.
Kl. ca. 0 45 , da K. var ca. 2 Sm. Ø. for Møens Fyr, kom et Skibs Toplanterne og Sidelanterner i
Sigte om Bb. Da Skibet — M/Sk. »Zampa« af Rønne — nærmede sig og vedblivende styrede imod K.,
hvis Lanterner brændte klart, blev Føreren Kl. 1 15 kaldt paa Dækket. Da der syntes Fare for en Kolli-
sion, forsøgtes det ved Raab at henlede Z.s Opmærksomhed paa K., men umiddelbart efter — Kl. 1 30 —
tørnede Z.s Stævn imod K. mellem Stor- og Mesanriggen. K.s Bedstemand sprang om Bord i Z. Kort efter
kom Z. langs K.s Stb.s Side for at bjærge Besætningen. Føreren forblev imidlertid om Bord os sejlede
mod Land, og da det viste sig, at K.s Skade var over Vandlinien, sejledes Skibet ind til Stubbekøbing.
Af den af Z.s Besætning afgivne Forklaring fremgaar, at dette Skib Kl. 1 passerede Møens Fyr, hvor-
efter Kursen ændredes til misv. VSV. Det blæste en frisk ØNØ.-lig Brise. Da Møens Fyr var passeret,
bjærgedes Storsejlet. Umiddelbart efter at dette var firet ned, saas K.s røde Sidelanterner tæt om Stb.
Roret blev lagt haardt Stb. og Maskinen kastet Bak, men umiddelbart efter skete Kollisionen som oven-
for anført.