Fredericia - Cykelhandlingsplan

More documents

Recommendations

Info

4 STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN Status for cykeltrafikken Cyklen er populær i Fredericia En undersøgelse af transportvaner, foretaget af Vejdirektoratet viser, at cyklen benyttes i ca.18% af alle ture i Fredericia og at der cykles ca. 1,2 km pr. tur i gennemsnit. Tallene er opgjort for perioden 1998- 2001. Det generelle billede for hele landet er, at der cykles mest og længst i de største byer. Odense, som i flere år har prioriteret cykeltrafikken og i en periode har været udnævnt som national Cykelby, ligger i opgørelsen lige efter den mest cyklende storby - København. Fredericias andel af cykeltrafikken er højere end de tre andre store byer i amtet. Fredericias store andel af cyklister skal bl.a ses i sammenhæng med den hidtidige indsats på cykelområdet i Fredericia. En sammenligning mellem Fredericia på den ene side og Kolding, Vejle og Horsens på den anden side skal dog også medtage, at de tre fjordbyer er vanskeligere at færdes i på cykel end Fredericia. Fredericia - en cykelvenlig Kommune Fredericia er en cykelvenlig Kommune. Landskabet indbyder til at bruge cyklen både til de kortere og til de lidt længere ture og i kommunens bypolitiske oplæg hedder det bl.a.: - Fredericia har en enestående og attraktiv beliggenhed, omgivet af Lillebælt og med mange store rekreative og grønne elementer som f.eks. Voldanlæg, Elbodalen, Rands Fjord, Trelde Næs og Hannerup Skov. Fredericia Kommune ønsker at koordinere den Cyklens andel af alle ture i Fredericia sammenlignet med andre kommuner (Transportvaneundersøgelsen 1998-2001 - Vejdirektoratet) København Odense Roskilde Esbjerg Århus Fredericia Næstved Ålborg Ringsted Viborg Horsens Randers Kolding Vejle Randers grønne planlægning med planerne for byens udvikling, og cykelhandlingsplanen er et godt redskab i denne sammenhæng. Planen giver - på den ene side - mulighed for at udbygge og videreudvikle cykelstinettet, så det skaber det fysiske grundlag for en trafiksikker og komfortabel oplevelse af naturen - den rekreative side af cykelrutenettet. Den anden side er pendlertrafikken - den daglige tur frem og tilbage mellem fastlagte mål. Pendlertrafikken skal foregå så hurtigt, så direkte og så sikkert som muligt. Her er byens overskuelige struktur en fordel. De enkelte bydele er veldefinerede og relativt nemme at orientere sig i, hvilket giver et godt grundlag for at bruge cyklen som transportmiddel i Fredericia - både til den daglige tur mellem hjem og arbejde og i weekenden til den rekreative oplevelse. Cyklingens potentiale i Fredericia Fredericia Kommune har i en årrække gjort en stor indsats for at forbedre trafiksikkerheden og udbygge facilliteterne for cykeltrafikken. Forbedringer som har gjort det mere attraktivt at bruge cyklen som transportmiddel. Men samtidig er der stadig store uudnyttede potentialer for øget brug af cyklen i Fredericia Kommune. Byen er som nævnt overskuelig, og mange af de daglige mål ligger inden for afstande, der kan køres på cykel. Kommunen er bedre egnet til cykling end de tre store nabokommuner, og hvis det eksisterende stinet 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
forbedres med højklassede stiforbindelser, og der etableres et sammenhængende skiltet stinet i hele kommunen, vil cykeltrafikkens andel af den samlede trafik kunne øges. Hermed bidrages til, at de trafik- og miljømål kommunen har sat sig, kan indfries. En særlig indsats omkring byens skoler, idrætsanlæg, fritidsaktiviteter og indkøbsområder kan skaffe flere cyklister på gaden, og den hidtidige indsats, der er gjort på trafik- og miljøområdet, animerer til opfølgning og nye succeser. Kampagner, der rettes mod ændrede trafikvaner og som sætter fokus på cyklen som transportmiddel, kan også fremme udviklingen. Uheldsudviklingen De nedenstående tal for cykeluheld er baseret på den officielle uheldsstatistik - alene uheld som kommer til politiets kendskab. Fra skadestueregistreringer af trafikuheld gennemført i bl.a. Ribe Amt er det blevet påvist, at cyklister langt hyppigere er involveret i uheld, end hvad den officielle statistik viser. Undersøgelsen i Ribe Amt viste, at kun 5 % af de skadestueregistrerede uheld var blevet registreret af politiet. Langt hovedparten af de uheld, som ikke kommer til politiets kendskab, er eneuheld. I Fredericia Kommune faldt antallet af personskader med cyklister fra 8 i 1999 til 5 i 2000. Herefter steg antallet og status for 2003 er, at antallet af personskader med cyklister ligger på samme niveau som for 5 år siden. Sammenlignet med de to lidt større kommuner i Vejle Amt har Fredericia som den eneste kommune formået at reducere antallet af personskader. Cykling er i høj grad et spørgsmål om livsstil Ses der på antallet af ulykker, hvor cyklister er involveret, har tallet derimod været kraftigt stigende. Hvad årsagen er til dette, kan være vanskeligt at gisne om, men en forklaring kan være, at uheldene bliver mindre alvorlige som følge af generelle trafiksaneringer - f.eks. lavere fart m.m. Den relative tilskadekomst af cyklister i Fredericia er på 2,3 ulykker pr. 1000 indbyggere. Sammenlignet med en række sammenlignelige byer mellem 30.000 og 60.000 indbyggere ligger Fredericia bedst. Udviklingen i antallet af personskader og ulykker sammenlignet med Kolding og Vejle (1999 - 2003) Antal 35 30 25 20 15 10 5 0 1999 2000 2001 2002 2003 År Fredericia Kolding Vejle STATUS FOR CYKELTRAFIKKEN 5
Page 1 and 2: Teknik og Miljø CYKLEN FOR ALLE Cy
Page 3: som har gjort det sikrere at være
Page 7 and 8: Problemudpegning Trafiksikkerhed og
Page 9 and 10: Mål og virkemidler Hvis flere skal
Page 11 and 12: Fra Kolding H åstrupvej H e r s le
Page 13 and 14: Krav til vedligeholdelse af primær
Page 15: Øvrige projekter til senere priori

Fredericia - Cykelhandlingsplan

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?