TEMA Nybygning, Ombygning og Reparation - Fiskeri Tidende

TEMA 

NYBYGNING 

OMBYGNING 

Lørdag den 29. juni 2013 

REPARATION REPARATION 

TEMA OMBYGNING Hele 12 gange har fiskeskipper John Christensen ikke været i tvivl om, at Mitsubishi 

var det bedste motorvalg 

Af Lars Gammelgaard 

Fiskeskipper John Christensen 

fra Thorsminde er 

særdeles trofast, når det 

gælder valg af motor til 

sine fiskefartøjer. Om det 

er en hovedmotor, der skal 

drive fartøjet frem, eller 

det er en motor til et generatoranlæg, 

så er der kun 

et motormærke, som får 

adgang til motorrummet, 

og det er Mitsubishi. Det 

må da også konstateres, at 

John Christensen har oparbejdet 

en stor erfaring med 

I denne uge sætter vi igen fokus på nybygninger, 

ombygninger og reparationer. 

Spændende emner, som spænder over alt fra ilægning af en ny motor, aptering, 

helt nye fartøjer, en overhaling af det gode gamle fartøj og meget mere. 

Fiskeskipper står fast, 

når det gælder valg af motor 

Mitsubishi motorerne. Det 

er nemlig hele 12 gange, at 

John Christensen har valgt 

Mitsubishi som motorleverandør. 

Tre af gangene har 

der været tale om en nybygning, 

som fået helt nye 

Mitsubishi motorer indenbords. 

De mange motorer 

er ikke valgt på grund af 

prisen. 

- Det er ikke den billigste 

motor på markedet, men 

jeg giver gerne mere for at 

få en motor, som jeg kan 

stole på, siger John Christensen, 

der ejer garnfartøjet 

L 654 Pia Glanz og er 

partsreder på trawleren L 

632 Bolette. Sidstnævnte 

fartøj er det sidste i rækken 

af fartøjer John Christensen 

har forsynet med en ny 

motor på 550HK fra Mitsubishi. 

Han bemærker, at 

Mitsubishi motoren med 

sine 18,5 liter har et stort 

volumen i forhold til andre 

motorer, og at det er med til 

at gøre motoren så holdbar. 

50.000 timer 

John Christensen er sikker 

på, at den nye motor også 

vil være kendetegnet ved 

stor holdbarhed og stabil 

drift. 

- En Mitsubishi motor 

jeg fik lagt i et fartøj for ti 

år siden kører stadigvæk 

perfekt med en ny ejer efter 

50.000 timer, hvoraf 

de 30.000 har været med 

trawl. Der er ikke én af de 

12 motorer, som jeg har 

købt, der er stået af, og 

selvom de har gået mange 

timer, bliver de ved med at 

være tæt for olie, konstaterer 

John Christensen. Han 

peger på, at det er derfor, 

at han er villig til at betale 

mere for en motor. 

- Det afgørende, at moto- 

ren er robust og pålidelig. 

Et hvert driftsstop koster 

penge, og det motorerne er 

dyrere en andre, er jeg sikker 

på, at jeg har tjent ind 

mange gange, siger John 

Christensen. Han understreger 

også, at motorernes 

store pålidelighed skaber 

tryghed om bord. Det er 

derfor ud fra et sikkerhedsmæssigt 

synspunkt også 

vigtigt at have en stabil 

motor. 

Tillid 

Det er Westdiesel i Esbjerg, 

der har leveret den nye 

9 

L 632 Bolettes nye motor er 

den 12. Mitsubishi fiskeskipper 

John Christensen har valgt til 

sine fartøjer. Foto: Westdiesel. 

motor til L 632 Bolette, og 

det er Thorsminde Maskinværksted, 

der har installeret 

motoren. Tillidsforholdet 

til de to virksomheder, 

er også noget som John 

Christensen lægger vægt 

på. 

- Det er godt at kunne 

handle samme sted, hvor 

vi har tillid på hinanden. 

Det giver også en stor tryghed, 

at man ved, at der er 

en professionel backup, 

hvis der bliver behov for 

det, siger John Christensen.

10 


Vi står bag fiskeriet 

Både når bølgerne går op og ned 

I vestjyskBANK har vi stor erfaring med finansiering og rådgivning 

inden for fiskeribranchen. Er du allerede i gang med dine 

investeringer eller overvejer du nye, så giv os et ring. 

Vi er klar til en uforpligtende snak. Velkommen i vestjyskBANK. 

Marie Øgendahl Gurli Jensen Brian Jespersen Claus Vinther Steen Lund 

Tlf Marie 96 59 Øgendahl 18 51 Tlf 96 Gurli 59 18 Jensen 60 Tlf 96 59 Claus 18 74 Vinther Tlf 96 63 24 06 Steen Lund Tlf 96 63 24 03 

Hvide Tlf 96 Sande 59 18 51 Hvide Tlf Sande 96 59 18 60 Hvide Sande Tlf 96 63 24 Thyborøn 06 Tlf 96 63 Thyborøn 24 03 

Hvide Sande Hvide Sande Thyborøn 

Thyborøn 

vestjyskbank.dk/hvidesande 

vestjyskbank.dk/thyborøn 


NYBYGNING 

OMBYGNING OM 

TEMA NYBYGNING 9,99 meter trawler leveret til skipper i Skagen 

Af René Dandanell 

Der bliver ikke den store 

forskel i den måde, som 

Jess Wittus Hansen fra Skagen 

skal fiske sin kvote på 

i fremtiden. Det er på trods 

af, at det nye fiskefartøj er 

godt 6,65 meter kortere end 

det gamle. 

- Jeg skal fiske de samme 

steder som med den gamle, 

siger Jess Wittus Hansen. 

Men der er forskel. På 

den gamle S 84 Frk. Nielsen 

var de flere om bord. 

På den nye S 84 bliver der 

kun skipperen selv. Og det 

bliver også kun dagsfiskeri, 

lyder det. 

- Jeg skal fange blandet 

fisk kombineret med jomfruhummer. 

Jeg har kvoten 

fra den anden, så jeg har 

rigeligt at fange, siger Jess 

Wittus Hansen. 

Han har solgt den gamle 

S 84 Frk. Nielsen på 16,65 

meter. Den nye, som netop 

er leveret fra Bredgaard 

Bådeværft i Sakskøbing, er 

9,99 meter lang. Det skyldes, 

at han solgte havdagene 

med den gamle, og 

derfor skal han under 9,99 

meter for at kunne fiske 


Mini-trawler leveret til 

uden havdage. 

Styrhuset flyttet 

Jess Wittus Hansen bestilte 

nybygningen i november 

måned. Han har på mange 

punkter skelet til den gamle, 

hvor han var ganske tilfreds 

med mange af tingene 

om bord. 

Alligevel er der undervejs 

blevet ændret i planerne. 

I de sidste måneder 

op til afleveringen har han 

været inde over mange beslutninger, 

og i den sidste 

måneds tid op til færdiggørelsen 

har han været meget 

tæt på byggeriet. 

- Der er mange ting at 

tage stilling til. Og det er 

vigtigt for ellers får man 

det ikke, som man vil have 

det, konstaterer skipperen 

fra Skagen. 

Den mest markante ændring 

i forhold til den 

oprindelige tegning, som 

Borghegn Yachtdesign har 

stået for, var flytningen af 

styrhuset. Det er flyttet en 

halv meter tilbage for at 

give mere plads i kahytten. 

- Det er skønt at være 

med til at forme skibet lige 

fra skorsten til indretning 

af styrehuset, siger Jess 

Wittus Hansen. 

S 84 er støbt i en glasfiberform 

i massiv glasfiber. 

Skroget er knækspantet i 

modsætning til flere af de 

øvrige tilsvarende fartøjer, 

Bredgaard Bådeværft har 

leveret. 

- Stævnen er næsten 

lodret, fortæller Michael 

Jacobsen, Bredgaard Bådeværft. 

S 84 er den første af de ti, 

der er leveret, som er udstyret 

med en slingrekøl. 

Jess Wittus Hansen fortæller, 

at der lå en tegning klar 

til monteringen af slingrekøl 

på den forrige udgave, 

men det blev aldrig gjort. 

Nu er det gjort fra begyndelsen 

af. 

- Det bliver man glad for, 

siges det. Det er en lille 

båd, så det er godt for ryggen, 

konstaterer Jes Wittus 

Hansen. 

Arne Borghegn, der har 

tegnet skibet, fortæller, at 

begyndelsesstabiliteten er 

enorm god. Og den er god 

helt ud til krængninger ved 

65 grader, viser kurverne. 

De to dieseltanke er placeret 

i siden, så den trimmer 

godt. 

I lastrummet, som er en 

Styrhuset er blevet flyttet en halv 

meter i byggefasen for at give mere 

plads. Foto: René Dandanell. 

S 84 Frk. Nielsen er nu blevet 

afleveret til Jess Wittus Hansen 

fra Skagen. Foto: René Dandanell. 

af de mere vigtige dele af 

et fiskeskib, er der plads til 

90 kasser på 16-17 kubikmeter. 

- Men så kan man ikke 

kommer derned, konstaterer 

skipperen, der tror, 

at der praktisk kan være 

plads til 50-60 kasser. 

- Og der er ståhøjde, så 

man skal ikke kravle rundt. 

I apteringen er der anvendt 

20 mm isolering og 

rundt om styrhuset er den 

øget til 30 mm for at mindske 

støjen. Netop støj er et 

af de punkter, som lægger 

Jess Wittus Hansen meget 

på sinde. 

- Støj kan jeg ikke fordrage, 

siger han. 

Færdig i Skagen 

Selvom Bredgaard Bådeværft 

har leveret et nyt fiskefartøj, 

så er det ikke klar 

til fiskeri. For monteringen 

af det sidste udstyr foretages 

lokalt i Skagen. 

- Skovle, tove, wirer med 

mere ligger klar lige til at 

sætte på i Skagen, konstaterer 

Jess Wittus Hansen. 

Også hydraulikken, spil 

og galgen monteres først i 

Skagen, hvor Nordtech udfører 

arbejdet.

ESBJERGSHIPYARD 

Molevej 28, DK-6700 ESBJERG 


hummerfiskeri 

Kort om tekniske data 

- S 84 Frk. Nielsen er 9,99 meter lang og 4,50 meter bred. 

- Skroget er bygget i glasfiber i en form. 

- Motoren er Volvo D7 med 129,9 kw. 

NYBYGNING 

Volvo-motoren viste under trækprøven, at den 

har et pæletræk op til fire tons. Der er dog garanteret 

3,5 tons. Foto: René Dandanell. 

- Propelanlægget er leveret af Korsør Propeller. 

Tel. +45 75 12 59 22 

Fax. +45 75 45 05 69 

OMBYGNING OM 

- Al elektronik er nyt. Det er Furuno, der har leveret AIS, 

ekkolod, GPS-kompas, autopilot radar mm. Der er installeret 

Sodena-plotter. 


info@esy.dk 

www.esy.dk 

Lastrummet kan rumme 50-60 fiskekasser, 

vurderer skipper Jess Wittus 

Hansen. Foto: René Dandanell. 

Ship Repair 

The best maritime solutions 

at the North Sea 

Hirtshals Yard A/S 

offers total solutions in ship repair. 

Workshops: 1500 m 2 

Dock: 82 x 16,5 x 6,5 m. 2300 t. 

Berth: length 280 m. / depth 10 m. 

Jens Munksvej 

DK-9850 Hirtshals, Denmark 

(+45) 96 56 98 99 

info@hirtshalsyard.dk 


www.hirtshalsyard.dk 

11 

Al det elektroniske grej om bord 

er nyt. Langt det meste er leveret 

af Furuno. Foto: René Dandanell.

12 


FN 459 har været på værft for at få en 

ny hæk i aluminium, der giver meget mere 

plads på hækken. Foto: René Dandanell. 

Thyborøn Skibs & Motor A/S 

 

 

 

 

 

 

 

 

Direktør 

Flemming Nygaard Christensen 

51 52 77 66 

 


Arbejdsmiljøkonsulent 

Karsten Korsgaard 

Risikovurdering, støj, arbejdsmiljø 

og sikkerhed generelt. 

 

NYBYGNING 

Arbejdsmiljøkonsulent 

Erik Petersen 

Risikovurdering, støj, arbejdsmiljø 

og sikkerhed generelt. 

 

OMBYGNING OM 


Bogholder/sekretær 

Ann Samsing 

Bogholderi og kontorarbejde. 

 

Ny hæk 

skal give 

mere plads 

TEMA TILBYGNING Jomfruhummer-fartøj udvides 


72 cm gør en ganske stor 

forskel på agterspejlet på 

FN 459 M. Jerup, når de 

lægges til de 15,55 meter, 

som fartøjets længde var, 

før det blev sat på land hos 

C. J. Bådebyggeri i Egernsund 

ved Als. Det er en ny 

større hæk, der skal give 

bedre arbejdsforhold om 

bord. 

- Vi går fra 5,5 kvadratmeter 

til omkring 13 kvadratmeters 

plads, siger skipper 

Ole Martin Nielsen, der 

købte FN 459 M. Jerup for 

lidt mere end ét år siden. 

Hidtil har han fisket med 

en tromle på hækken. Og 

der var ikke plads til at 

komme rundt bagerst. Derfor 

har han valgt at sætte en 

Importør af industri og marinemotorer: 

MTU 

Detroit Diesel 

Mercedes-Benz 

VM Motori 

Marinefremdrivningsanlæg 20 – 10.000 kW 

Marinedieselaggregater 10 – 7.400 kW 

UM6BG1MUG GM-Isuzu 

MarineMotor for arbejdsbåde 

125 HK ved 2600 omdrejninger 

Sydvestvej 142-146 • 2600 Glostrup • Tlf. +45 43293100 

info@holmtechnoscan.dk • www.holmtechnoscan.dk • Fax. +45 43293101 

Auktionsgade 1b 

6700 Esbjerg 

ny hæk på, der øger arealet 

væsentligt. Samtidig sætter 

han en dobbelttromle 

på, så der bliver plads til to 

trawl på hver rejse. 

- Det er en brugt dobbelttromle, 

der tidligere har 

været på en sidetrawler, 

forklarer Ole Martin Nielsen. 

Han er selv taget med på 

værftet i Egernsund, som 

er langt fra hans hjemhavn 

i Strandby. Men en god pris 

og et godt håndværk har 

hevet ham søndenfjords. 

Og selvom han synes, at 

fartøjet har ligget på værftet 

i al for lang tid, så overholdes 

tidsplanen, og dem, 

der arbejder på fartøjet, er 

i gang klokken 7 om morgenen. 

Han ankom søndag 

den 5. maj klokken 21.00, 

og arbejdet startede man- 

 

 

dag den 6. maj om morgenen. 

Ny skipper 

Ole Martin Nielsen blev 

fiskeskipper sidste år efter 

en årrække som forhyret. 

Og selvom købet var af et 

gammelt træskib, hvor byggeåret 

dateres til 1964, så 

har han troen og lysten til 

at investere. 

- Jeg tror på den her type 

småskibsfiskeri, konstaterer 

han. 

Oprindeligt er FN 459 

bygget til snurrevod, men 

på et tidspunkt er det blevet 

ændret til en trawler. 

Og med den nye aluminiumshæk, 

så ser han frem 

til mange år med skibet 

som makker på havet efter 

jomfruhummer. 

At valget faldt på en hæk 

Walker Engineering Enterprises 

Kontortider 

kl. 8.00 -15.30 Fredag kl. 8.00 -14.30 

Filtre

i aluminium skyldes, at 

prisen på træarbejde ville 

være dobbelt så høj som 

for aluminium. Udover 

udskiftningen af hækken, 

monteringen af en brugt 

dobbelttromle skal der 

også en ny galje om bord. 

Ligesom isforhudningen 

skal skiftes. 

- Og så er der en masse 

småting, siger Ole Martin 

Nielsen, der blandt andet 

TILLYKKE 


NYBYGNING 

selv er ved at lave nyt træ 

til pulten i styrehuset, og 

dertil kommer en omgang 

maling af fartøjet. 

Mens fartøjet har været 

oppe af vandet er det også 

blevet gennemgået af Søfartsstyrelsens 

synsmand. 

- Der skal afholdes syn, 

når man bygger om, konstaterer 

skipperen, der 

også skal have udfærdiget 

en ny stabilitetsprøve, når 

Hjertelig tillykke med monteringen 

af den nye MITSUBISHI hovedmotor 

af typen S6A3. Vi takker rederiet for 

at de også til kutter Bolette L 632 

valgte en MITSUBISHI motor 

OMBYGNING OM 


Før ombygning var der kun 5,5 kvadratmeter til trawltromlen. Efter ombygningen øges 

pladsen til 13 kvadratmeter. Foto: René Dandanell. 

ombygningen er overstået. 

Han nævner, at der var en 

masse småting om bord, 

der skulle færdiggøres. 

Eksempelvis var der flere 

kontrollamper og lys på 

redningsveste, som skulle 

udskiftes. 

Bedre arbejdsforhold 

Ole Martin Nielsen håber 

ikke alene på, at det mere 

plads om bord giver mulig- 

hed for at komme rundt om 

trawltromlen, så arbejdsforholdene 

forbedres. Han 

tror også på, at ændringen 

i konstruktionen giver en 

bedre stabilitet. For selv 

ved små vindstyrker føles 

skibet som en gyngehest, 

forklarer han. 

- Jeg tror på, at det bliver 

mere stabilt med aluminiumshækken, 

siger skipperen 

fra Strandby. 

” Både og...“ 

Hanstholm Elektronik a/s er totalleverandør af elektronik 

og el-installationer til det maritime område. 

Mere end 35 år indenfor branchen har g jort os til de 

absolut bedste på vores felt. 

Vores ”besætning” består af specialiserede og faguddannede 

medarbejdere, som vil sætte alle sejl til 

for at finde den rette løsning til dit behov. 

24-7-365 

Vi står til rådighed døgnet rundt, 

året rundt! 

HOVEDAFD.: 

Kai Lindbergs Gade 47 

7730 Hanstholm 


FN 459 er i ganske fin stand 

Det er gået ganske fint med at få monteret den aluminiumskappe, 

der udgør hækken på FN 459 M. Jerup. Bådebygger 

Christian Jonsson, C. J. Bådebygger i Egernsund, 

fortæller, at det er gået ganske godt med at hæfte den på. 

- Den er ikke så ramponeret, som man nogen gange ser. 

Spanterne var gode, så der er kun blevet skiftet ganske lidt, 

siger Christian Jonsson. 

Bådebyggeren er ikke i tvivl om, at han leverer et fartøj med 

en bedre stabilitet, når FN 459 kommer i vandet igen. 

Christian Jonsson vil helst arbejde i træ, hvilket han gør i 

stor stil på en række fritidsfartøjer. Men i fiskeriet handler 

det om økonomi. Derfor er prisen afskrækkende for de 

fleste på at få lavet en hæk i træ, da det nærmest er dobbelt 

så dyrt som aluminium. Indtil videre har de i Egernsund 

udskiftet 17-18 hække på ældre træfartøjer, i aluminium og 

Christian Jonsson tænker hver gang, han sender et fiskefartøj 

af sted igen, om det var det sidste. 

- Der er ikke så mange tilbage, konstaterer han og nævner, 

at han i øjeblikket ikke har så mange forespørgsler på ombygning 

af træfiskefartøjer. Der er dog allerede et fartøj på 

vej, når han i uge 30 får besøg af et fartøj fra Gilleleje, hvor 

der skal skiftes skansebeklædning. 

Om det sparer brændstof 

er uvist. Sker det er han tilfreds, 

men alene de bedre 

arbejdsforhold for ham og 

hans makker om bord er 

nok til at investeringen er 

god nok. 

Når den gamle dame fra 

1964 kommer i vandet går 

der et par dage, inden hun 

er klar til at sejle hjem til 

Nordjylland. For hun skal 

ligge og trække vand, så 

Maritimt el 

” Både og...“ 

Download evt. 

vores profilbrochure 

på: www.he-as.dk 

Hanstholm Elektronik a/s 

FYN | LINDØ INDUSTRIPARK 

Ingeniørgangen 3 L 

5330 Munkebo 

T: 97 96 18 88 | www.he-as.dk 

FiskeriTidende.dk 

13 

motor og propel kan rettes 

op. Og Ole Martin Nielsen 

fortæller, at det er et gammelt 

fartøj. Motoren havde 

gået 62.541 timer, da den lå 

på værftet. 

- Den har være hovedrenoveret, 

den gamle Mercedes, 

men jeg håber, at den 

holder nogle år endnu, 

konstaterer han.

14 


TEMA OMBYGNING HM 335 Flipper er det seneste fartøj, der er blevet forlænget 

hos Hanstholm Ny Flydedok, for at skabe plads til søpakningsanlæg 


Fiskerierhvervet er under 

konstant udvikling og 

det stiller nye og større 

krav til fiskefartøjerne, som 

hurtigt bliver for trange, 

når der for eksempel skal 

installeres søpakningsanlæg 

om bord. Den udfordring 

er en af de opgaver, 

som Hanstholm Ny Flydedok 

har god erfaring med 

at løse. Her har man lavet 

en række forlængelser af 


fiskefartøjer. Senest er det 

trawleren HM 335 Flipper, 

der har været under kyndig 

behandling og blevet forlænget 

med 3,5 meter. 

- Mens den lå på beddingen, 

skar vi den over, hvor 

den var bredest, og trak den 

fra hinanden, fortæller Jesper 

Pedersen, der er daglig 

leder på Hanstholm Ny 

Flydedok og Hanstholm 

Skibssmedie, som han også 

er medejer af. 

Når et fartøj skal deles 

i to, som det var tilfældet 

Gedhus Consult tilbyder: 

Filter for diesel-, hydraulik- & smøre olier fra Mahle 

Industrifilter. 

Nyeste unit er et diesel olie filtrerings anlæg der 

kan erstatte et diesel olie centrifuge anlæg. 

Med KFWA olie/vand separerings enhed kan der 

opnås et vandindhold på under 40 til 50 ppm. 

Denne enhed er udstyret med et automatisk partikel 

filter foran vand separerings enheden. Der 

leveres også modeller til separering af vand og 

hydraulikolier samt smøreolier. 

Gedhus Consult er også leverings dygtig i følgende 

udstyr: 

Olievand separatorer (15 ppm) godkendt efter IMO 

Resolution MEPC. 107(49) ydelse fra 0,25 til 10 

m3/h. 

Ballastvands separering der er godkendt efter 

seneste regler og forventet implementering senest 

01-01-2016. 

For yderlig information venligst kontakt 

Jens Gjesing 

Gedhusvej 28, Munklinde, DK-7441 Bording 

Dir/Mob: +45 24 64 55 91 

Tel: +45 32 50 62 62 - Fax: +45 32 50 92 62 

E-mail: jg@gedhusconsult.dk 

Web: www.gedhusconsult.dk 

NYBYGNING 

OMBYGNING OM 

med HM 335 Flipper, kræver 

det stor præcision, når 

skærebrænderen går i gang, 

efter at al maling er fjernet 

med sandblæsning. Der er 

ingen fortrydelsesret, når 

først skærebrænderen har 

været i arbejde. 

Røntgen 

Det kræver også særlige 

kompetencer, når fartøjet 

skal samles igen. 

- Efter vores tegninger, 

fik vi lavet en midtersektion 

til Flipper hos Nicon 

Industries i Frederikshavn. 

Sektionen svejsede derefter 

selv i, siger Jesper Pedersen. 

Han fortæller, at 

når man foretager en forlængelse 

af et fartøj som 

HM 335 Flipper, så har sikkerheden 

naturligvis højeste 

prioritet. 

- Det er certificerede 

svejsere, der står for svejsningen. 

Desuden bliver 

svejsningerne røntgenfotograferet, 

så vi er sikre på, at 


Hanstholm Ny Flydedok 

skaber mere plads om bord 

de holder. Samtidig sikrer 

vi os , at den rigtige spanteafstand 

holdes, siger Jesper 

Pedersen. 

Det er dog ikke kun sikkerheden, 

der tages hensyn 

til, når et fiskefartøj skal 

forlænges med en sektion. 

- Når fartøjet er så kort 

som Flipper, kan det være 

svært få til at se godt ud og 

få det rigtige svaj. Derfor 

har vi hævet stævnen på 

den med 1,5 centimeter, 

men det er ren kosmetik, 

fortæller Jesper Pedersen 

Søpakning 

Om bord på HM 335 Flipper 

er man godt tilfreds 

med det resultat, der er 

kommet ud af at få forlænget 

fartøjet, som måtte ligge 

stille otte uger under arbejdet. 

HM 335 Flipper er nu 

på havet igen for at fiske. 

- Vi er godt tilfreds med 

resultatet, og skibet ligger 

meget roligere i søen nu. Vi 

havde brug for mere plads, 

HM 335 Flipper er blevet forlænget med 

3,5 meter for at gøre plads til et søpakningsanlæg. 

Arkivfoto: René Dandanell. 

fordi vi skal have installeret 

et søpakningsanlæg, 

fortæller skipper Kenn 

Drachmann fra HM 335 

Flipper. Det bliver dog først 

senere på året, at HM 335 

Flipper vil gå i gang med 

at få installeret søpakningsanlægget. 

- Lige nu er vi i gang med 

at fiske jomfruhummer i 

Nordsøen. Vi skal jo også 

have lidt penge i kassen, så 

søpakningsanlægget venter 

vi med til efteråret, siger 

Kenn Drachmann, der 

forventer, at investeringen 

i forlængelsen af HM 335 

Flipper og søpakningsanlægget 

vil give pote på sigt. 

- Vi kan nok få lidt mere 

for fisken, men den store 

gevinst ligger i at spare 

samleomkostningerne, 

som er helt oppe på omkring 

12 til 13 procent, siger 

Kenn Drachmann. 

SKIBSREPARATIONER FOR FISKEFLÅDEN 

Hanstholm 

Skibssmedie 

får flere 

strenge at 

spille på 

Øget aktivitet har betydet, 

at Hanstholm Skibssmedie 

har ansat en ny 

medarbejder. Det er Rene 

Andersen, som har været 

montør hos Caterpillar, 

der laver motorer, og hans 

kompetencer falder på et 

tørt sted. 

- Der er stor efterspørgsel 

både her men også uden for 

byen efter ekspertise inden 

for Caterpillar. Vi regner 

derfor med, at det bliver en 

afdeling helt for sig selv, og 

det giver os flere strenge at 

spille på, fortæller Jesper 

Pedersen, der er indehaver 

og daglig leder af Hanstholm 

Skibsmedie. 

Rene Andersen er ikke 

et helt ubeskrevet blad i 

Hanstholm Skibssmedie. 

Her har nemlig fået sin uddannelse 

som skibsmontør 

i sin tid. 

9850 Hirtshals 

Tel. 96560303 

www.marineservice.dk 

- lg

TEMA NYBYGNING Flere norske redere og en enkelt dansk 

har nye fiskefartøjer på vej fra Karstensens 


Erfaring er noget alle 

sukker efter, og det er netop 

hvad Karstensens Skibsværft 

i Skagen har masser 

af. Mandag ankommer efter 

alt at dømme nybygning 

nummer 423 til værftet på 

toppen af Jylland. Skroget 

er undervejs fra Klaipeda i 

Litauen til Skagen. 

Der er tale om Herøyhav, 

som er endnu en nybygning 

til et norsk rederi. Det 

knap 70 meter lange fiskefartøj 

får hjemhavn i Fosnavaag 

i Norge, og er blot et i 

rækken af pelagiske fartøjer 

til norske redere. Lige i øjeblikket 

ligger den 55 meter 

lange nybygning nummer 

421, Asbjørn Selsbane, til 

kaj, og håndværkerne er i 

gang med at gøre det klar 

til afleveringen. 

Det er dog ikke kun norske 

redere, der har skrevet 

under på ordreblokken. I 

juli måned 2012 skrev familien 

Johansson under på 

nybygning nummer 425. 

Skibet på knap 70 meter får 

navnet Astrid og skal fiske 

på dansk nummer. Fartøjet 

skulle have ankommet 

i maj måned, men det er 

blevet forsinket på værftet 

i Litauen, der leverer skroget. 

Karstensens Skibsværft 

arbejder løbende på at få 

nye ordrer. Og senest er nybygning 

nummer 426 kommet 

i hus. Der er tale om en 

70 meter kombineret not og 


NYBYGNING 

trawler, der skal leveres til 

Austevoll i Norge. Det er et 

af de områder, hvor der er 

mange pelagiske fartøjer, 

og nummer 426 er den første 

fra Skagen til området. 

- Så vi ser frem til at gå i 

gang, siger Kent Damgaard, 

Karstensens Skibsværft. 

Nybygningen skal efter 

aftale leveres i april 2015. 

Den bedste reklame 

Flere gange er det set, at en 

nybygning leveret til et område 

har sat gang i ordrer 

fra andre redere i området. 

- Det er mennesker, vi 

har kendt gennem flere år. 

Og vores bedste reklame er 

vores produkt, konstaterer 

Kent Damgaard. 

Det nordjyske værft er 

i konkurrence med udenlandske 

værfter om ordrerne. 

Tyrkiet har især i Norge 

været fremme som et af 

OMBYGNING OM 

Nybygning - ombygning 

og reparation 

VESTVÆRFTET 

 


Nybygning nummer 426 

er i ordre i Skagen 

de steder, hvor der kunne 

opnås en fornuftig pris på 

et nyt fartøj. Derfor er det 

også med tilfredshed, at 

Karstensens kan konstatere, 

at netop en reder fra 

Austevoll har været den 

første til at få leveret fra 

Tyrkiet. 

Forlængelse 

Det er dog ikke kun nybygninger, 

der finder vejen til 

Skagen. Kent Damgaard 

beretter om, at både tørdok 

og den store bedding de 

seneste to måneder og i de 

kommende to måneder er 

belagt. 

- Så det går ganske godt, 

når vi snakker reparationssiden, 

siger han. 

I starten af juli venter 

også en forlængelse af fiskefartøjet 

GG158 Sunnanland, 

der er ejet af et svensk 

rederi, men ofte lægger til 

E349 Cattleya var den 

seneste danske nybygning. 

Arkivfoto: René Dandanell. 

i Skagen. Fartøjet skal forlænges 

med 7,70 meter til 

de nuværende 37,6 meter. 

Fartøjet hedder i dag GG64 

Astrid Marie, men skifter 

i samme ombæring ejer og 

navn. 

centa transmissioner a/S 

tlf. 86 80 40 33 · mail: centa@centa.dk · web: www.centa.dk 

centaFLeX-M 

marinekobling 

nominelt moment 0.25 – 0.5 knm 

centaFLeX-acV 

marinekobling 

nominelt moment 0.1 – 14 knm 

centaLInK 

lydsvag drivaksel 


centa KoMpoSItaKSLer 

 

ubegrænset momentområde 

i forhold til anvendelse 

centa moves 

Fleksible koblinger til marine 

Fleksible marine fremdrivningskoblinger og drivaksler reducerer støj og 

kompenserer for fejlopretning i fartøjer af alle typer og størrelser. 

momentområde op til 650 knm. 


Kravene til 

komfort er 

blevet større 

TEMA NYBYGNING Egne lugar 

på op til 15 kvadratmeter er blevet 

standard 


Det er ikke længere godt 

nok, at et pelagisk fiskefartøj 

kan fange fisk. Det er 

ganske vist, det vigtigste, 

men når rederne kommer 

til for eksempel Karstensens 

Skibsværft for at få 

et tilbud på en nybygning, 

så er der en række forhold, 

der skal drøftes. 

Brændstof er et område. 

Karstensens var blandt de 

allerførste til at arbejde 

med store propeller, og 

Kent Damgaard, Karstensens 

Skibsværft, fortæller, 

at i dag opereres med størrelser 

på 4,20 meter i diameter. 

Arbejdsmiljø og komfort 

for besætningen er andre 

forhold, der skal være i 

orden. Derfor udstyres fartøjerne 

også med gode mes- 

centaFLeX-rS & rV 

torsionel kobling 


centa cp 

Flangehus med integreret 

til- og frakobling 

nominelt moment 1.6 – 6.3 knm 

centaFLeX-DS 

to-trinskobling 


centaX-Sec 

superelastisk koblingssystem 


1090322_Fleksible_ann.indd 2 16/01/09 13:34:49 

15 

seforhold, TV-rum, dagrum 

og lugarerne er oppe omkring 

15 kvadratmeter for 

hver mand om bord. 

Vedligeholdelse af fartøjet 

er et andet punkt på listen 

over krav og ønsker. Det 

skal være let, nemt og enkelt 

at vedligeholde fartøjet. 

Derfor er kravene til materialer 

(rustfri) og malingsbehandling 

støt stigende. 

Når fisken er fanget skal 

den også behandles skånsomt 

og optimalt. Derfor 

er det også et ganske stort 

fokusområde for de fleste. 

- Der er endnu mere fokus 

på løsninger og detaljer, 

siger Kent Damgaard, der 

også peger på, at det pelagiske 

fiskeri har en rimelig 

økonomi i øjeblikket, og de 

er derfor ikke tvunget til 

altid at vælge de billigste 

løsninger.

16 

 

 

 

 

Reparation af 

fiskefartøjer og træskibe 

Nye træmaster og -rigge 

Nybygninger 

Ombygninger 

Ring og få et uforbindende tilbud. 

C.J. Skibs- & 

Bådebyggeri 

Havnevej 15 

6320 Egernsund 

Tlf. 74 44 09 30 


TEMA NYBYGNING Størrelse, komfort og fart skulle gå op i en højere enhed, 

da Hans Kristian Jensen valgte nyt fiskefartøj 


Efter næsten 10 års fiskeri 

ved Alaska er Hans 

Kristian Jensen vendt hjem 

til de danske farvande for 

at drive garnfiskeri. 

- Jeg brækkede ryggen for 

fire år siden, og skulle hjem 

for at drive lidt rekreationsfiskeri. 

Selvom jeg må sige, 

at det er hårdt nok at være 

garnfisker, fortæller fiskerskipper 

Hans Kristian 

Jensen, der nu fisker som 

MAF-fisker. Derfor havde 

han særlige krav til sit nye 


fiskefartøj, som blandt andet 

skulle holde sig under 

10 meter i længden. 

Islandsk værft 

- Det var vigtigt, den var 

hurtigtgående, så jeg kan 

komme hurtigt til og fra 

fiskepladserne, og samtidig 

have en god komfort og 

gode arbejdsforhold, siger 

Hans Kristian Jensen. Han 

fandt et fartøj, der så spændende 

ud på nettet hos 

det islandske værft Seigla, 

som har specialiseret sig i 

at bygge glasfiber både op 

til godt tyve meter i læng- 

NYBYGNING 

Komfort, fart og gode arbejdsforhold går hånd i hånd 

på det kompakte fartøj HG 373 Helle Kristina. 

Fandt den 

rigtige båd 

på Island 

OMBYGNING OM 

den. Han mødte værftet på 

DanFish messen i Aalborg 

i 2011, og sammen med islændingene 

fandt han frem 

til den rigtige garnbåd bygget 

på værftets model S95 

Seigur T1000 Classic. 

Sænkekøl 

Fartøjet, som nu har fået 

navnet HG 373 Helle Kristina, 

passer med sin længde 

på 9,98 meter i længden og 

3,9 meter i bredden godt i 

størrelsen, og er forsynet 

med en sænkekøl, så den er 

stabil under fiskeri og ikke 

driver så meget, samtidig 


HG 373 Helle Kristina er planende 

og er forsynet med en sænkekøl. 

med at den kan opnå den 

ønskede fart under transport. 

Til drive båden frem 

er der installeret en Scania 

motor DM3 med 400 HK. 

- Den planer og under 

prøvesejladsen opnåede 

den en fart på 21 til 22 

knob. Men nu hvor der er 

kommet mere udstyr på, 

går den knap så stærkt. Jeg 

skal derfor sørge for at holde 

væggen nede med lette 

materialer og ikke så meget 

grej om bord, siger Hans 

Kristian Jensen, der er godt 

tilfreds med komforten i sit 

nye fartøj. 

Fakta 

- Det er nu rart at kunne 

få en god nattesøvn og et 

bad – selv på en 10-meter 

- når man er ligger i fremmed 

havn, siger Hans Kristian 

Jensen. 

Små justeringer 

De få småjusteringer, der 

har været nødvendige, efter 

at Hans Kristian Jensen har 

overtaget fartøjet, er blevet 

løst i fint samarbejde med 

det islandske værft. 

- De holder, hvad de 

lover. Jeg har fået en ny 

propel og i første omgang, 

havde de monteret en sty- 

HG 373 Helle 

Kristina 

SPECIFIKATIONER 

- Seigur T1000-Classic 

- Længde: 9,98 mtr 

- Bredde: 3,9 mtr 

- Lastrum: 12 m3 

- Brændstoftank: 1500 ltr 

- Vandtank: 250 ltr 

- Motor: Scania DI13 70M 294 kW 

(400 hk) med ZF 325 IV gear 

ELEKTRONIK 

- Furuno FCV-1150 fish finder 

- Airmar 2Kw transducer 

- Furuno M-1835 Radar 

- Furuno Maxsea Time Zseo Plot 

- Furuno RO-4700 VHF with DSC, 

EasyAIS AIS sender and receiver 

- EasyAIR antenna 

- Furuno GP-32 GPS 

- Furuno SC-50 GPS compas 

- Sailor Handhold VHF SP 4520 

- Simrad AP 50 with bowthruster 

interfac 

rehusstol uden dæmper. 

Nu har jeg fået en med 

dæmper, som er vigtig i forhold 

til min ryg, siger Hans 

Kristian Jensen, der udover 

de praktiske fordele ved 

båden, også fremhæver bådens 

design. 

Seigla sælger en del fartøjer 

til fiskeri i Norge og 

vil også i år være at finde 

på DanFish messen i Aalborg. 

ALT I VÆRFTSARBEJDE 

 

Vestre Strandvej, DK-9990 Skagen 

Tlf. (+ 45) 98 44 13 11, Fax: (+ 45) 98 44 34 11

Klik ind på 

FiskeriTidende.dk 

Emil Aarestrupsgade Emil Aarestrupsgade 3-5 

3-5 

DK-4990 Sakskøbing 

DK-4990 Sakskøbing 

Tlf.: +45 54 70 Tlf.: 60 +45 88 54 70 www.bredgaardboats.com 

www.bredgaard.nu 

60 88 www.bredgaard.nu 

Fax +45 54 70 Fax 60 +45 12 54 70 E-mail: 60 12 info@bredgaardboats.com 

info@bredgaard.nu 

E-mail: info@bredgaard.nu 


TEMA NYBYGGERI Om vinteren skal der fiskes efter rejer og om sommeren efter fladfisk og hummer 


For fire år siden tegnede 

Vestværftet stregerne til en 

hollandsk rejetrawler, der 

blev bygget på et hollandsk 

værft. Det var broderen til 

ejeren af UK 200 Hendrik 

Sn., der dengang fik tegningerne. 

Broderen var 

så tilfreds med skibet, at 

han anbefalede Vestværftet 

igen. I mellemtiden var 

værftet i Holland lukket, og 

derfor endte ordren i Hvide 

Sande. 

- Der er ikke tale om et 

søsterskib. Det her er en 

storesøster, siger Ove Kristensen 

fra Vestværftet. 

I modsætning til den hollandske 

byggede rejetrawler, 

så er UK 200 Hendrik 

Sn. nemlig bygget til både 

fiskeri af hesterejer med 

bomtrawl i vinterhalvåret 

og fiskeri efter rødspætter 

og jomfruhummer i sommer 

halvåret med trawl. 

Kogegrejerne er monteret 

om bord, og der er plads 

til at håndtere fisken. Det 

handler kun om at skifte 

grejerne for at skifte fra et 

fiskeri til et andet. Ove Kristensen 

peger på, at der er 

plads til det, når blot der er 

tænkt på det fra starten af. 

UK 200 adskiller sig lidt 

fra andre rejetrawlere ved 

at have en stor propel på 

2,00 meter i diameter. Det 

gør, at den ikke kan fiske 

efter rejer så nært ved kysten 

som andre, men da 

det fiskeri skal foregå i vinterhalvåret 

er det ikke et 

problem. For rejerne går på 

denne tid af året på dybere 

vand. 

En stor propel er noget af 

det, som mange skippere 


NYBYGNING 

tænker meget over, når de 

skal bygge nyt. Brændstoføkonomi 

spiller en meget 

stor rolle, og derfor skal 

propellen være stor med 

en stor udveksling. På UK 

200 er forholdet 10,5 til 1 

i gearing for en motor på 

300 hk. 

Ove Kristensen nævner, 

at den ekstra trækkraft 

kommer fiskeskibet 

til gode ved begge typer 

af fiskeri. For om vinteren 

er det rart med lidt ekstra 

kræfter at gøre godt med. 

Det 22,50 meter lange 

fiskefartøj er afleveret til 

rederen i Holland, og Ove 

Kristensen nævner, at meldinger 

der nede fra er gode. 

- De har fisket okay, forklarer 

han. 

Notbåd nummer to 

Mens ét fartøj har forladt 

Vestværftet, så har et andet 

lagt sig til kaj for at blive 

rigget færdigt. 

I løbet af de kommende 

måneder skal det 37 meter 

lange fiskefartøj ”Einar Erlend” 

færdiggøres til dens 

ejer, norske Johan M. Meløysund. 

Fiskefartøjet er et 

kombineret not og snurrevodsfartøj. 

Det er kun anden gang, 

at Vestværftet bygger et 

not-fartøj. I februar afleverede 

Vestværftet nybygning 

nummer 297 Brattskjær til 

Odd og Marvin Nedergård 

i Rørvik i Norge. Brattskjær 

var tegnet på Vestværftet , 

men ”Einar Erlend” er tegnet 

af Solstrand Trading i 

Tomrefjord i Norge. 

For – som ved mange andre 

nybygninger – så hentes 

der inspiration både fra 

besøg på andre fiskefartøjer, 

på internettet i form af 

OMBYGNING OM 


Trawler bygget til 

to slags fiskeri 

videoer og magasiner, når 

en ny skibstype skal designes. 

Sidst men ikke mindst 

lyttes der til og snakkes 

med den skipper, der bestiller 

fartøjet. 

At ”Einar Erlend” er tegnet 

af et norsk firma betyder 

også, at det meste af 

udstyret om bord er norsk. 

- Der er temmelig meget 

norsk udstyr i den her båd, 

siger Ove Kristensen. 

Det er dog Vestværftet, 

der har arbejdet med montering 

og installering. Men 

når udstyret er på fartøjet, 

så kommer enkelte nordmænd 

ned for at finjustere 

og tilpasse, så det kan sættes 

i drift. 

- De er med på afprøvningen, 

siger Ove Kristensen. 

Motoren i fartøjet bliver 

en Mitsubishi og der kommer 

Volda gear og propel 

på fartøjet. 

Flere på vej 

Efter at have afleveret UK- 

200 til dens hollandske 

ejer er Einar Erlend den 

eneste nybygning ved kajen 

i Hvide Sande. Men 

i efteråret ankommer en 

mindre 15-meter rejetrawler, 

der skal til Norge efter 

endt bygning. Senere kommer 

yderligere to rejetrawlere. 

De er dog begge på 27 

meter. Endelig er der en 

ligeledes en 27 meter lang 

pair seiner (par flyshooter) 

i ordre, der skal afleveres 

til fiskeri i Skotland. Derefter 

to pelagiske trawlere på 

27 meter i ordre til Irland. 

Ove Kristensen nævner, 

at interessen fra Norge udover 

de skibe, som allerede 

er leveret til Norge, blandt 

andet er vakt på en gunstig 

vekselkurs med Norge på 

det tidspunkt, hvor ordrerne 

kom i hus. 

- Bedst Vi ønsker i glasfiber Skipper 

- Bedste kvalitet 

Jess Wittus - Bredt Hansen sortiment 

tillykke med det nye fartøj 

Frk. Nielsen S84 af Skagen 

Besøg os på DanFish stand A115 og G7, hvor vores 

nye båd BREDGAARD 800 KOMBI præsenteres. 

17 

UK 200 Hendrik Sn. er den seneste 

nybygning, der er leveret fra Vestværftet. 

Foto: Vestværftet. 

Brattskjær var det 

første notfartøj, som 

Vestværftet har bygget. 

Ved siden af ligger 

UK200 Hendrik Sn., der 

netop er blevet afleveret 

til den hollandske ejer. 

Foto: René Dandanell.

18 


TEMA REPARATON Tredje gang Vestviking har danske håndværkere om bord 


MarineService i Hirtshals 

er blevet det lokale 

værft for det norske fiskefartøj 

H12AV Vestviking 

fra Austevoll i Norge. Tre 

gange indenfor de sidste 

år har fiskefartøjet været 

lagt til kaj i Hirtshals for at 

få repareret eller renoveret 

noget om bord på det pelagiske 

fiskefartøj, der er 63 

meter langt. 

I 2011 blev stempler og 

Fleksibel vejning 

og overvågning 

Vejning, sortering, pakning 

og påsætning af labels 

Dataopsamling til e-logbog 

Hurtig, nøjagtig og eksibel 

Marel Søpakkesystem 


turbolader i skibet, der er 

bygget i 1986, renoveret i 

hovedmotor. Der blev også 

monteret en ny oliefordelingsblok, 

ligesom der blev 

udført svejsninger af revner 

i fisketanken. 

To år senere er skibet igen 

ved kaj i Hirtshals hos MarineService 

Hirtshals for at 

få udført en række reparationer. 

Caterpillar motoren 

har fået foretaget en overhaling, 

der er udført reparationer 

på RSW-anlægget 

og udskiftet vakuumtank, 

NYBYGNING 

Norsk fiskefartøj 

vender 

tilbage til 

Hirtshals 

OMBYGNING OM 

ligesom der er udført omforandringer 

af røroplæg. 

Derudover er der udført 

tømmerarbejde i flere lugarer, 

udskiftning af toiletter 

samt lagt et nyt gulv i 3 baderum 

samt udført diverse 

reparationer grundet hårdvejrsskader. 

Arbejdet har været udført 

i Hirtshals af folk fra MarineService, 

der ikke er uvant 

med at der tales norsk om 

bord. I de senere år har flere 

norske fiskefartøjer fundet 

vej til Danmark for at få 

Konstant bevægelse og ekstreme forhold er ikke længere noget problem efter Marel har 

udviklet sine løsninger til vejning og sortering til skeriet. Dette kompakte og so stikerede 

system giver skipperen mulighed for at lande fangster, der allerede er vejet, pakket, påsat 

labels og klar til salg. 

Marel, P.O. Pedersens Vej 18, 8200 Aarhus N, Tel. 89 304 444, info.dk@marel.com www.marel.dk 


udført reparationer. Og det 

er ikke kun i Hirtshals, at 

nordmændene ankommer. 

For i Hanstholm, Thyborøn 

og i Hvide Sande finder de 

norske fiskere frem til danske 

håndværkere, der kan 

levere varen. 

Skipper på Vestviking, 

Reidar Njästad, er ikke i 

tvivl om, hvorfor han tager 

til Danmark i stedet for at 

blive i Norge, 

- Vi føler I tager jer rigtig 

godt af os - en personlig og 

god modtagelse. I er altid 

løsningsorienteret uanset 

hvilket problem, vi står 

overfor. Det er naturligvis 

også væsentligt, at timeprisen 

er fornuftig, siger Reidar 

Njästad. 

MarineService Hirtshals 

er placeret tæt ved kajen, 

hvilket gør at fiskefartøjerne 

kan ligge til ved virksomheden. 

Det betyder i 

det daglige, at der ikke er 

langt fra værksted til skib, 

og det sparer tid. Men virksomheden 

kan også trække 

på sit netværk indenfor 

den maritime del. Virksomheden 

udfører selv alle 

former for hydraulik, køle/ 

fryseanlæg, kemisk rens 

af vakuum toiletsystemer, 

ventilationsrensning, og 

der rådes over både skibsmontører,maskinarbejdere, 

kølemontører, specialister 

indenfor propeller og 

certifikatsvejsere. 

MarineService Hirtshals 

er en del af MarineShaft 

gruppe, hvor også specialvirksomheden 

indenfor 

klassegodkendt opretning 

af rorstammer og propelleraksler 

MarineShaft er en 

del. I alt har gruppen godt 

90 medarbejdere. Og det er 

en klar filosofi i virksomheden, 

at den servicerer 

bredt. 

- Vi ønsker at være en 

Vestviking. Foto: MarineShaft. 

Skipper Reidar Njästad 

på Vestviking har 

for tredje gang været i 

Hirtshals for at få udført 

reparationer på det pelagiske 

fiskefartøj. Foto: 

MarineShaft. 

stærk leverandør med en 

samlet pakkeløsning, der 

giver vores kunder mulighed 

for at få løst alle 

opgaver ét sted, siger Lars 

Weber, direktør for Marine- 

Service A/S.

TEMA SIKKERHED Mange mindre fiskefartøjer har 

i dag AIS udstyr i klasse B, men kan øge sikkerheden 

væsentligt ved at opgradere til klasse A 


Fra den 31. maj 2013 

skal alle fiskefartøjer over 

18 meter have installeret 

AIS udstyr i klasse A, og 

fra 31. maj 2014 gælder det 

også alle fiskefartøjer over 

15 meter. Men for fiskefartøjer, 

der er under 15 meter, 

kan det også være en god 

ide at installere AIS udstyr 

i klasse A. Mange af de 

mindre fiskefartøjer har i 

forvejen installeret AIS udstyr 

i klasse B, men de kan 

øge sikkerheden om bord 

i væsentligt omfang ved 

også at vælge at installere 

AIS udstyr i klasse A. Der 

er nemlig stor forskel på, 

hvordan de to klasser sen- 

EVERY 

TIME 

Miljørigtige 

dieselmotorer 

fra Cummins 

- Verdens 

førende 

producent! 

Cummins motorer 

overholder alle 

Tier 2 

emissionskrav! 

Cummins 

dieselmotorer 

Fra 76 til 3500 HK 

Alle Cummins 

motorer 

overholder 

gældende 

emissionskrav 


NYBYGNING 

der deres informationer. 

- Klasse A enheden sender 

sin information med et 

præcist interval, hvor klasse 

B enheder ikke sender i 

samme omfang og hyppighed, 

fortæller Klavs Torp, 

der er administrerende direktør 

i Polaris Electronics 

i Aalborg. Han peger også 

på, at AIS-oplysninger fra 

en klasse A transponder altid 

vil blive prioriteret, og 

dermed vist for andre fartøjer 

i området. Oplysninger 

fra en B klasse vises derimod 

først, når der er plads 

på kanalen. 

- Det har stor betydning 

for sikkerheden, når fiskefartøjet 

for eksempel ligger 

i tåge i et område, hvor der 

er tæt skibstrafik, konsta- 

QSK 19 Tier 2 

OMBYGNING OM 

AIS i klasse A giver 

bedre sikkerhed 


terer Klavs Torp. Klasse 

A udstyr sender også med 

en langt højere effekt end 

klasse B udstyr. Har fiskefartøjet 

allerede installeret 

B klasse udstyr, kan dele 

af installationen formentlig 

genbruges, hvis fartøjet 

ønsker at opgradere til A 

klassen. 

- Normalt kan VHF-antennen 

umiddelbart genbruges 

til den nye klasse 

A installation, siger Klavs 

Torp. 

VHF 

Nu vi er ved VHF, opfordrer 

Klavs Torp også fiskerne 

til at kigge deres VHF 

efter i sømmene. En del af 

de VHF installationer der 

er på markedet og ofte er 

Få en snak med 

Granly Diesel 

om fremtidens 

motorer! 

Granly Diesel A/S 

Hovedvejen 233 B, Osted - 4320 Lejre 

Fiskerihavnsgade 34 - 6700 Esbjerg 

Tlf. 46 42 35 50 - Fax 46 42 30 50 - www.granlydiesel.com 

installeret i mindre fiskefartøjer, 

lever ikke op til 

de nye standarder udstedt 

af ETSI (European Telecommunication 

Standards 

Institute). 

- Der er mange produkter, 

der har en CE-mærkning, 

men det er ikke ensbetydende 

med, at de lever 

op til kravene, siger Klavs 

Torp, der opfordrer fiskerskipperne 

til at sikre sig, at 

de produkter de køber og 

installerer lever op til kravene. 

HUNDESTED 

MULTI PITCH ® PROPELLERE FOR OPTIMAL TRÆKKRAFT..... 

Med en Hundested Multi Pitch ® propeller opnås: 

Optimal trækkraft under alle forhold uden 

overbelastning af motor 

Lavt brændolie forbrug 

Gode manøvre egenskaber 

Enkel og billig vedligeholdelse 

Vi tilbyder desuden: 

Kort leveringstid 

Individuelle kundetilpassede løsninger 

Stort lager af reservedele 

Hundested Propeller A/S blev grundlagt i 1921. Til 

dato er leveret mere end 8500 CP-propeller-anlæg, 

300 thrustere og 100 CP-marinegear. 


Vort nuværende produktsortiment: 

CP - Propelleranlæg 100 - 2500 kW 

CP - Marine gear 100 - 2500 kW 

FPP - thrustere 15 - 500 kW 

CPP - thrustere 180 - 2000 kW 

Hos Hundested Propeller A/S prioriteres meget højt, 

at vore kunder til stadighed sejler rundt med velafprøvede, 

stabile og sikre fremdrivningsanlæg. Alle 

Hundested anlæg dimensioneres som minimum i 

henhold til klassifikationsselskabernes 

regler og kan således leveres med klassecertifikat. 

Vi yder en god service igennem hele projektforløbet 

- lige fra den første forespørgsel, under 

salgsforløbet, ved installation og ibrugtagning, 

samt ikke mindst i alle årene herefter. 

Kontakt vor salgsafdeling - eller nærmeste agent - for yderligere information. 

Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02 

E-mail: hundested@hundestedpropeller.dk · www.hundestedpropeller.dk 

19 

R5 solid AIS klasse A fra 

Saab Transpondertech 

Sailor VHF 6222 klasse A 

opfylder alle krav

20 


TEMA NYBYGNING Leverandør af skibsskrog gør arbejdet færdigt, når de leverer S 349 


Det litauiske værft, Western 

Baltija Shipbuilding, 

leverer i løbet af efteråret 

deres første fuldt udrustede 

nybygning til fiskeriet. 

Det sker når det 86,30 meter 

lange pelagiske fiskefartøj 

S 349 Gitte Henning 

står klar til at blive overdraget 

til rederen, Henning 

Kjeldsen fra Skagen. 

Det litauiske værft er 

dog ikke ukendt med byg- 


geri af store pelagiske fartøjer. 

Gennem en årrække 

har værftet været underleverandør 

til Karstensens 

Skibsværft i Skagen, hvortil 

både E 349 Cattleya, 

Havsnurp, Rogne, Herøyhav 

og Asbjørn Selsbane er 

leveret. 

Næststørste fartøj 

Men S 349 Gitte Henning 

bliver det første fuldt udrustede 

fiskefartøj, værftet 

leverer. Det er erfaringer fra 

andre projekter, som værftet 

trækker på i forbindelse 

 

 

 

 

 

 

! 

NYBYGNING 

OMBYGNING OM 

med udrustningen. Det er 

velkendt, at fiskerifartøjer 

er meget komplekse byggerier, 

og derfor vil S 349 ifølge 

værftet bliver en ganske 

god tilføjelse på listen over 

fartøjer, værftet har bygget. 

S 349 Gitte Henning bliver 

Danmarks næststørste 

fiskefartøj, kun overgået af 

L 303 Ariadne. Fartøjet får 

en længde på 86,3 meter og 

en bredde på 17,6 meter. 

Det udrustes med 13 RSWtanke, 

hvis totale kapacitet 

bliver på 3.200 kubikmeter. 

Skibet udstyres med 


Gitte Henning bygges 

på litauisk værft 

plads til 12 personer om 

bord. 

Fremtidige krav 

Det er Wärtsilas projekt- 

og designafdeling, der har 

stået for tegningerne. Og 

Wärtsila har også fået opgaven 

med at føre tilsyn 

med arbejdet i hele byggeperioden. 

Wärtsila leverer også hovedmotor 

og hjælpemotor 

til skibets fremdrift. Der er 

tale om en motor af typen 

Wärtsila 9L32 med 5.220 

kW, mens lysmotoren er 

Polaris Electronics A/S 

 

 

på 2.280 kW. Hjælpemoto- også med en såkaldt aziren 

er ligeledes en Wärtsila mut, der populært kaldes 

8L26 på 2.600 kW. 

”take med home”. Azimu- 

Netop motorerne er fremten bruges ofte på offshoretidssikrede. 

For selvom fartøjer til at få den helt 

Tier III kravene først træder rigtige placering i vandet, 

i kraft fra 2016, så bliver men den kan også sikre, at 

fiskefartøjet fra start af ud- fartøjet til enhver tid kan 

styret, så dets motorer le- komme til nærmeste havn. 

ver op til de nye skærpede Den nedsænkbare azimut 

krav. 

får en ydeevne på 1.470 

Begge motorer er udsty- kW. 

ret med Wärtsilas NOx- S 349 Gitte Henning udkatalysator, 

der reducerer rustes til pelagisk fiskeri 

NOx-udledningen med 85- efter makrel, sild og blå- 

95 procent. 

hvilling. 

Gitte Henning udrustes 

NorSap 2000 - West Marine:AG 1500 stol / West Marine 30/05/12 14 

NOR-SAP 2000 

Kontakt os 

for yderligere 

information. 

S 349 Gitte Henning er ved 

at blive bygget på Western 

Baltija Shipbuiling i Klaipeda 

i Litauen. Tegning: PR-materiale. 

Den nye topmodel 

fra NOR-SAP 

med en hel unik 

siddekomfort! 

Fiskerihavnsgade 30 · DK-6700 Esbjerg 

Tel. +45 75 45 70 44 · Fax +45 75 13 21 48 

info@west-marine.dk · www.west-marine.dk

TEMA Nybygning, Ombygning og Reparation - Fiskeri Tidende

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?