Bilagsrapport - Idéværkstedet De Frie Fugle

5TEST aF NaTIONaLRuTE 9 MED NORSK TESTMETODE
have, koster Land, Stege, hele sydkysten av Møn, Bogø, fra
Stubbekøbing til Ulslev (og videre sydover langs rute 8 og
49). Av naturlige årsaker ble ingen av disse testet denne
gang, men Feddet og Stubbekøbing ble testet for noen år
siden (5). Det mangler veivisning til mange av dem.
’Trafikk, Sikkerhet og Veiforhold (1-5):
Hele ruten foregikk på småveier med liten eller ingen
trafikk. Disse oppfattes som helt trygge og velegnet for
barnefamilier (5).
Unntaket er strekningen mellom kalvehave (broen), Koster
Lande til Stege og Bogø-demningen – uvanlig dårlig tilrettelagt
for familiesykling for danske forhold!
Ruten er ellers helt flat (med norske øyne), småkupert
mellom Præstø og Kalvehave, på Møn og mellom Stubbekøbing
og Ulslev – ingen bratte eller lange bakker.
Godt asfalt-dekke det meste av veien, fine grusveier resten
(5).
Skilting (3-4):
Ingen skilting før avkjørselen til Strøby Egede. Ellers overveiende
god skilting (3). Det manglet enkelte skilt, særlig
i Rødvig og Prestø (her måtte jeg sykle litt frem og tilbake
for å finne tilbake til ruten), Korpelitze Skov. Det mangler
også ”oppfølgingsskilt” (bekreftelse på at du er på ruten
der det er langt mellom kryssene og hovedskiltene). Ellers
er jeg enig med Jens Erik i hans vurderinger, særlig vedr.
skilt som står parallelt med kjøreretningen og ofte er vanskelig
å få øye på. Merket ellers at avstandsmerkingen på
skilt fra Stubbekøbing til Gedser er for rute 8, og dette blir
lett feil, når man faktisk er på rute 9 (og begge ruteangivelsene,
8 og 9, står på samme skilt). Ellers er det dårlig
sammenheng mellom avstandsangivelsene i rutebeskrivelsen
og på skiltene (her stemmer som oftest skiltene
best). Flere severdigheter og teltplasser bør skiltes, i hvert
fall alle som er omtalt i rutebeskrivelsen!
Som et eget prosjekt bør ruten sykles opp for å sjekke
skiltingen og måle avstandene, slik at ny skiltplan kan
utarbeides (dette bør anses som eget konsulentarbeid og
utenfor den generelle testingen).
IDéværksteDet De frIe fugle · bIlagsrapport tIl projekt beDre cykelruter 007
Kart og Guider (4):
Kartet fungerte bra, men vil det på sikt være en ide å utgi
en egen rutebeskrivelse med kart i et mindre format, slik
man gjør i Tyskland, Finland, Norge, og for den saks skyld
England (disse kartene er jo aldeles utmerket, små, lette å
brette og vannfaste, men med vederstyggelig liten skrift)?
I Norge er det i år utgitt en ny serie med kart i helplast
– hvert blad er løst og passer inn i en Ortlieb kartmappe
eller kan festes direkte til styret, beskrivelse på baksiden,
praktisk!
For øvrig er avstanden i rutebeskrivelsen svært feil:
Køge – Præstø: oppgitt 50 km, målt 77km
Præstø Stege: oppgitt 35 km, målt 36 km (OK)
Stege Nykøbing: oppgitt 60 km, målt 77 km
Det er her tatt høyde for de ekstra kilometrene jeg syklet i
Præstø, Bogø og mellom Gundeslev til Stubbekøbing.
Forslag til Ruteendringer:
Det er litt uklart hva rute 9 egentlig er:
1. En ”rask” vei fra Gedser til København: da kan det tenkes
at ruten ganske enkelt bør gå fra Nykøbing via regional
rute 49 til Vordingborg og videre langs 56 til Præstø (gammel
led) og videre langs 56 til Køge. Dette ”frigjør” en radikal
omlegging av rute 8 til å bli en egentlig Østersjørute:
Nykøbing langs dagens rute 9 til Stubbekøbing, dagens
rute 8 rundt Møn til Stege, videre langs dagens rute 9 til
Køge – en virkelig opplevelsesrute!
2. Hvis rute 9 er ”opplevelsesruten” fra kontinentet langs
Danmarks østkyst til København (og Helsingør?), bør ruten
legges rundt Møn (se dagboken min fra tidligere tur!).
mellom Stege og Kalvehave bør ruten legges langs småveiene
til Neble – her får man med seg Bavnehøj som det
går an å komme inn i! – og man unngår noe av trafikken.
Vedr. JEL’s forslag om å legge om ruten mellom Hårbølle
over Vindebæk, kan dette være en god ide, både for å
komme tettere på teltplassen og kysten, men vil det være
en direkte kobling til Rytsebæk (istedenfor omveien inn i
landet)? – fant for øvrig dagens trase vakker og fin!