Midlertidig vejafmærkning - Vejdirektoratet

HØRINGSBOG 

TIL FORELÆGGELSE FOR VEJREGELRÅDET 

August 2009 

FÆRDSELSREGULERING 

MIDLERTIDIG VEJAFMÆRK- 

NING 

HØRINGSBOG 

Til forelæggelse for Vejregelrådet 

Vejregelrådet

2 

Indhold 

1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN .....................................3 

1.1 Høringsbrev..................................................................................4 

1.2 Liste over parter i høringen......................................................10 

2 RESULTATER AF HØRINGEN.............................................11 

Høringssvar 

1. Rådet for større færdselssikkerhed.......................................... 12 

2. Økonomi- og erhvervsministeriet............................................. 14 

3. EUROSTAR ............................................................................... 18 

4. Erik Dalgaard Eriksen .............................................................. 28 

5. Rigspolitiet ................................................................................. 32 

6. Vejdirektoratet........................................................................... 52 

VRA-V533-v7_HBO_Midlertidig-vejafmaerkning_(inkl-VD-svar).doc

1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 

VRA-V533-v7_HBO_Midlertidig-vejafmaerkning_(inkl-VD-svar).doc 

Forslag til Vejregler for midlertidig vejafmærkning, blev udsendt til høring 

blandt 22 parter i perioden 1.7 2008 – 1.11. 2008. 

Høringsbrevet er vist på de næste sider. Side 4 med høringslisten er ikke 

medtaget, idet listen i stedet er vist i afsnit 1.2. 

I det følgende er de indkomne høringssvar vist på venstresiderne, og resultatet 

af arbejdsgruppens behandling er givet for hver enkelt bemærkning 

eller ændringsforslag på de modstående sider. 

Markeringer i kolonnen ”Accept” betyder følgende: 

+ angiver at den indkomne bemærkning er imødekommet 

(+) angiver at den indkomne bemærkning stort set er imødekommet 

(-) angiver at den indkomne bemærkning kun i begrænset omfang er 

imødekommet 

- angiver at den indkomne bemærkning ikke er imødekommet 

() angiver at arbejdsgruppen har taget den indkomne bemærkning til 

efterretning, men at der for så vidt ikke er behov for nogen ændringer 

(f.eks. hvis der blot er givet en oplysning). 

Hvor en høringsbemærkning er imødekommet er der i en parentes anført 

den side i vejregelhæftet, hvor en eventuel konsekvensrettelse kan 

ses. 

3

4 

1.1 Høringsbrev 



5

6 



7

8 



9

10 

1.2 Liste over parter i høringen 

Høringsliste for Midlertidig vejafmærkning 

Juni 2008 

DTU, Institut for transport 

Dansk Cyklist Forbund 

Dansk Transport og Logistik 

Eurostar, (var ikke med på listen) 

Erik Dalgaard (privat person), (var ikke med på listen) 

Forenede Danske Motorejere 

Foreningen af Politimestre i Danmark 

Justitsministeriet 

Kommunalteknisk Chefforening 

Kommunernes Landsforening 

Københavns Vestegns Politi, (var ikke med på listen) 

Rigspolitiet 

Rådet for Større Færdselssikkerhed 

Transportministeriet 

Vejdirektoratet 

Økonomi- og Erhvervsministeriet 

Statens Vegvesen, Vegdirektoratet, Norge 

Vägverket, Sverige 

Vägstyrelsen, Finland 

Daluiso A/S 

SERI´Q´Sign A/S 

TV-Skilte 

(Markering angiver, hvem der har svaret) 


2 RESULTATER AF HØRINGEN 


Høringen har givet anledning til justeringer i tekst og figurer. 

Der er en række ændringsforslag fra Vejdirektoratet, herunder ændring af 

bekendtgørelsestekster, normer og retningslinjer. Endvidere har Vejdirektoratet 

foreslået sletning og omrokering af tekster. Hovedparten af disse ændringsforslag 

er indarbejdet i teksten. 

Arbejdsgruppen bemærker, at der er modtaget en række kommentarer som 

vedrører grænsefladen i forhold til vejregel for afmærkning af vejarbejder. 

Denne vejregel har ikke været revideret p.t. 

Det kan tyde på, at flere ikke har forstået, at vejregel for vejarbejder stadig 

er gældende, og at nærværende vejregel er et supplement. De to vejregler 

skal derfor læses i sammenhæng. For at undgå eventuelle misforståelser 

indarbejdes derfor en kommentar herom i vejreglens forord, afsnit 1.2. 

Bemærkninger der vedrører afmærkning af vejarbejder, vil blive medtaget 

under næste revision af denne vejregel. 

11

Høringssvar nr. 1 

Nr. Rådet for større færdselssikkerhed Side 1 af 1 

12 


Arbejdsgruppens svar 

Nr. Accept Bemærkning 

VRA-V533-v7_HBO_Midlertidig-vejafmaerkning_(inkl-VD-svar).doc 13


Nr. Økonomi- og Erhvervsministeriet Side 1 af 1 

14 VRA-V533-v7_HBO_Midlertidig-vejafmaerkning_(inkl-VD-svar).doc





Nr. EUROSTAR Side 1 af 6 

3.1 




3.1 - Erfaring fra vejprojekter, hvor der anvendes midlertidig kørebaneafmærkning har 

vist, at der er et behov for øget synliggørelse af kørebaneafmærkningen. Behovet er 

specielt stort i mørke og vådt føre. 

Som det fremgår af høringssvar kan vejregelforslagets krav opfyldes i udførelsesåret 

(år 1). 

Arbejdsgruppen kan godt følge argumentet om, at midlertidig kørebaneafmærkning 

der er udlagt i en længere periode (mere end 1 år) kan have vanskeligt ved at opfylde 

krav om 200 candela over perioden. 

Imidlertid er det arbejdsgruppens opfattelse, at trafikanterne af hensyn til trafiksikkerheden 

har krav på god refleksion af kørebaneafmærkningen uanset, hvilket tidspunkt 

trafikanten færdes på den aktuelle lokalitet 

Midlertidig kørebaneafmærkning der er udlagt i mere end et år, bør efter arbejdsgruppens 

opfattelse genafmærkes, såfremt refleksionen ikke længere er opfyldt. Arbejdsgruppen 

vil derfor fastholde kravet om 200 candela af hensyn til trafiksikkerheden. 

































Nr. Erik Dalgaard Eriksen Side 1 af 2 

4.1 

4.2 




4.1 - Vejregelforslaget omhandler udelukkende midlertidig afmærkning, og den nævnte 

forbudstavle C 59 Ophør af forbud vedrører således ikke denne vejregel. 

4.2 - Se svar 4.1. 

Tavlen er behandlet i vejreglen ”Færdselstavler, hæfte 3, Forbudstavler” og desuden 

i vejregler for vejarbejder. 

Imidlertid er arbejdsgruppen enig i, at ophørstavlen bør placeres så kort som muligt 

efter at strækningen med forbud er ophørt, hvilket også er intentionen i vejreglerne 

for området. 

Arbejdsgruppen kan kun udtale sig generelt og dermed ikke i den konkrete sag der 

henvises til. Konkret sagsbehandling varetages af vejmyndigheden for den pågældende 

vej. T.o. udarbejdes der konkrete afmærkningsplaner for hver lokalitet med 

vejarbejde, og disse afmærkningsplaner godkendes af politiet. 

Når der foretages vejarbejde er den der forestår arbejdet (entreprenøren) ansvarlig 

for, at det til enhver tid er forsvarligt afmærket. Dette fremgår af vejregler for vejarbejder. 



Nr. Erik Dalgaard Eriksen Side 2 af 2 






Nr. RIGSPOLITIET Side 1 af 10 

5.1 




5.1 - Vejregelforslaget omhandler f.s.v.a. denne kommentar udelukkende midlertidige 

færdselstavler, og de nævnte hastighedsbegrænsninger (C55 tavler) behandles ikke i 

denne vejregel. 

Hastighedsbegrænsninger i forbindelse med vejarbejder er behandlet i vejregler for 

vejarbejder. 

Arbejdsgruppen er enig i, at midlertidige hastighedsbegrænsninger bør ophæves eller 

tilpasse de faktiske forhold på tidspunkter, hvor der ikke udføres vejarbejde. Dette 

giver imidlertid ikke anledning til ændringer i dette vejregelforslag. 

Vejregel for vejarbejder er stadig gældende, og nærværende vejregel er et supplement. 

De to vejregler skal derfor læses i sammenhæng. For at undgå eventuelle misforståelser 

indarbejdes derfor en kommentar herom i vejreglens forord, afsnit 1.2. 

Bemærkninger der vedrører vejarbejder, vil blive medtaget under næste revision af 

vejreglen om afmærkning af vejarbejder. 




5.2 

5.3 

5.4 




5.2 (-) Arbejdsgruppen er enig i, at når der anvendes gul tværafmærkning skal eventuel tilsvarende 

hvid afmærkning altid fjernes eller tildækkes. 

Dette forhold er angivet som norm i vejregel for afmærkning på kørebanen, Hæfte 3, 

Tværafmærkning, hvortil der også henvises. 

For at understrege vigtigheden er dette også vist på eksemplet nederst til højre på 

side 34 i vejregelforslaget. 

Arbejdsgruppen finder ikke anledning til at supplere yderligere om emnet i vejregelforslaget, 

dog tilføjes tekst i vejreglen i form af citat fra § 155 i Bekendtgørelse om 

anvendelse af Vejafmærkning der vedrører generelt om tværafmærkning. 

5.3 + Efterfølgende tekst med fed skrift tilføjes i figurtekst på side 34 nederst ”Eksempel 

hvor hvid kørebaneafmærkning skal fjernes eller tildækkes”. Med denne tilføjelse 

vurderes, at eksemplet er retvisende i forhold til tekst. 

For øvrige skitser henvises til de omfattende tegningseksempler i forbindelse med 

vejregler for afmærkning af vejarbejder. 

5.4 + Tekst og figurer justeres i den endelig vejregel. 










5.5 

5.6 

5.7 

5.8 




5.5 - Definitionen af en ”kortere periode” varierer afhængig af, hvilken situation der er tale 

om. Det kan fx være et vejarbejde i flere måneders varighed eller information om 

en koncert på én bestemt dato. 

Arbejdsgruppen vurderer, at det ikke er muligt at definere begrebet ”en kortere periode” 

der er generelt gældende for alle tavletyper mv. I de situationer, hvor det er 

vurderet nødvendigt at angive en tidsbegrænset periode, er det allerede indført i vejreglen. 

5.6 (-) I afsnit 2.2, side 8 nederst bliver anført, hvilken bredde overstregning bør have. 

Det er gældende uanset hvilke overstregningsmateriale der anvendes, dvs. gældende 

for såvel udspændt bånd, fastspændt lægte eller andet der alle kan betegnes som 

”overstregning”. 

Arbejdsgruppen tilføjer tekst om, at ”Overstregningens bredde er normalt: 

- almindelige vejnet: 7-10 cm 

- motorveje: 17-20 cm.” 

5.7 - Arbejdsgruppen mener, at det tydeligt fremgår af vejregelteksten, at tavlen forvarsles 

i god tid med passende afstandsangivelser. 

Tavlens information er netop en forvarsling med afstandsangivelse og det fremgår af 

vejregelforslaget, at der skal foretages en konkret vurdering/beregning af placeringen. 

5.8 - I figuren er bredden anført på forvarsling (400 m) og ved selve kilestrækningen. På 

denne strækning skal trafikanter med en køretøjsbredde større end den angivne placere 

sig i det højre kørespor. Den efterfølgende tavle ved selve vejforlægningen er 

placeret på det sted, hvor der er spærrelinje, og trafikanterne har inden da placeret 

sig korrekt, jf. de 2 forudgående tavler. Angivelse af køresporsbredde er ikke en relevant 

information på dette sted, hvor der ikke skal skiftes kørespor, og er således 

unødig information på tavlen. 




5.9 

5.10 




5.9 ( ) Arbejdsgruppen er enig og det fremgår allerede som norm i afsnit 3.2.2: ”Regler for 

størrelse, udformning, placering i tværprofilet, afstande mellem tavler og materialetyper 

for fast vejvisning gælder også for midlertidig vejvisning.” 

Endvidere henvises der i vejregelforslaget til en række vejregelhæfter, hvor disse 

forhold angives og illustreres. 

5.10 - I vejregelforslaget henvises flere steder til vejreglen ”Afmærkning af vejarbejder 

mm”, hvor vejreglerne for midlertidig kørebaneafmærkning fremgår. I den vejregel 

er der en omfattende beskrivelse af regler mv., og arbejdsgruppen finder derfor ikke 

anledning til, at gentage disse forhold i vejregelforslaget. 



Nr. KØBENHAVNS VESTEGNS POLITI Side 6 af 10 

5.11 

5.12 

5.13 

5.14 

5.15 

5.16 

5.17 

5.18 

5.19 

5.20 

5.21 




5.11 - I vejregelforslaget henvises flere steder til vejreglen ”Afmærkning af vejarbejder 

mm”, hvor vejreglerne for bl.a. udformning og bredde fremgår. I den vejregel er der 

en omfattende beskrivelse af regler mv., og arbejdsgruppen finder derfor ikke anledning 

til, at gentage disse forhold i vejregelforslaget. 

5.12 - De nævnte forhold fremgår netop af afsnit 7.1, hvor der bl.a. er indført en norm med 

refleksionskrav. Hvad der menes med høringssvar, forstås derfor ikke. 

5.13 ( ) Arbejdsgruppen er enig i, at eksisterende kørebaneafmærkning helt bør afdækkes. 

5.14 - Det er op til den enkelte vejbestyrelse og ikke mindst en konkret vurdering af den 

midlertidige situation om og hvornår der eventuelt anvendes midlertidige færdselssøm. 

5.15 - Se svar 5.9. 

F.s.v.a. antallet af færdselssøm er der i vejregelforslaget angivet en indbyrdes afstand 

imellem færdselssøm afhængig af anvendelsen og hastigheden. 

5.16 - Vedr. vejarbejdernes sikkerhed og fjernelse af hastighedstavler henvises til vejreglen 

”Afmærkning af vejarbejder mm”. 

5.17 - Arbejdsgruppen finder ikke anledning til rent sprogligt at tilføje ”straks”. 

5.18 - Det er et citat fra en norm i vejregelen ”Afmærkning af vejarbejder mm”, som dermed 

ikke ændres. I øvrigt mener arbejdsgruppen, at der ikke er belæg for at ændre 

den nuværende norm, idet teksthøjde netop bestemmes som angivet i normen. 

5.19 - Det fremgår indledningsvist i kapitel 4, at midlertidige tavler opsættes principielt efter 

de samme regler som faste tavler. Hvis oversigtsforhold skal nævnes specifikt 

som ønsket, er der også en lang række andre forhold der skal medtages, og disse er 

beskrevet i andre vejregler. Kun nogle få særlige forhold der skal være ekstra opmærksomhed 

ved netop midlertidige færdselstavler, har arbejdsgruppen valgt at 

medtaget i kapitel 4. 

5.20 - Teksthøjde bestemmes efter hastighed. Vejregelforslaget henviser i afsnit 4.1.1. i 

øvrigt til de aktuelle vejregler vedr. færdselstavlers størrelse, udformning mv. 

5.21 - Det viste eksempel er udelukkende før en bro. For yderligere forvarsling ved tidligere 

frakørsler mv. henvises i afsnit 6.2.6 til, at afmærkning med højdebegrænsninger 

projekteres i henhold til vejreglen ”Afmærkning af vejarbejder mm”. 




5.22 




5.22 - Hastighedstavler, herunder midlertidig hastighedsbegrænsning, er ikke omfattet af 

denne vejregel. 

Som en kommentar til bemærkningen kan arbejdsgruppen dog nævne, at det vil være 

en meget dyr - og dermed urealistisk - løsning, hvis der altid skal anvendes variable 

hastighedstavler. Ideelt set er arbejdsgruppen dog enig i, at variable tavler er en 

god løsning. 

Arbejdsgruppen er imidlertid enig i, at hastighedsbegrænsning ved et vejarbejde altid 

bør afspejle den aktuelle situation. Der henvises til vejreglen ”Afmærkning af 

vejarbejder mm”. 




5.23 




5.23 - I hvert enkelt tilfælde skal det nøje overvejes om en tavle skal fjernes, tildækkes eller 

overstreges. 

Det er ikke altid hensigtsmæssigt, at fjerne tavler der ikke benyttes. Ofte vil tavlen 

skulle fjernes i en kort periode, hvilket vil kræve en del ressourcer med hhv. nedtagning 

og opsætning. Disse ressourcer er som oftest ikke til rådighed. 

Tildækning af tavler er rent praktisk ofte uhensigtsmæssigt. 

Med vejregelforslag er det ud fra konkrete praktiske erfaringer præciseret, hvordan 

en tavle kan overstreges. Erfaringer viser, at der er forskellige metoder med forskellig 

brugbarhed. Vejregelforslagets eksempler på gode og dårlige løsninger er en 

hjælp til projekterende, vejmyndigheder og entreprenører. Arbejdsgruppen vurderer, 

at vejregelforslagets anvisninger om overstregning vil medføre, at trafikanterne ikke 

vil opleve overstregede tavler som et forvirrende element under passage. 










5.24 




5.24 ( ) Arbejdsgruppen er enig i, at der bør udvises påpasselighed med udstrækningen af de 

perioder, hvor en færdselstavle kan betegnes som midlertidig. 

Derfor har arbejdsgruppen indført periodevis afgrænsning på de tavler, hvor det er 

vurderet hensigtsmæssigt. 



Nr. Vejdirektoratet Side 1 af 2 

6.1 Vejdirektoratets høringssvar fremgår efterfølgende som bilag 1 i form af relevante sider (uddrag) 

fra kapitel 2 - 7 med markerede rettelser og indsatte kommentarer. 

| Rettelser og bemærkninger med ”Vis ændringer”-funktionen er derfor alene Vejdirektoratets 

høringssvar. Svarene er udarbejdet af arbejdsgruppen på vegne af Vejdirektoratet. 




6.1 + Repræsentanter fra arbejdsgruppen har drøftet og gennemgået Vejdirektoratets 

kommentarer og bemærkninger (høringssvar) på et møde herom. Efterfølgende er 

vejregelhæftet blevet tilrettet og rettelser der udgør Vejdirektoratets høringssvar 

fremgår af vedlagte sider (uddrag) fra vejregelhæftet (bilag 1) med markerede rettelser 

og kommentarer. 

Hovedparten af disse ændringsforslag er indarbejdet i teksten. 


2. GENERELT 

2.1 Definition og generelle normer for ”midlertidig” vejafmærkning 

8 

’ 

’ 

” 

” 

” 

” 

” 

. 

” 

Ved midlertidig vejafmærkning forstås, at afmærkningen kun gælder i en 

kortere periode, hvorefter den fjernes. 

Bilag 1 

Variable tavler anses i denne sammenhæng ikke for at være midlertidig vejafmærkning. 

Den midlertidige periodes længde er afhængig af ændringens karakter, fx 

ved vejarbejder, hvor midlertidig kan defineres som perioden for vejarbejdet 

eller en etape af vejarbejdet. 

Der bør først etableres midlertidig afmærkning, når ændringen er gældende 

(undtagen visse informationstavler, jf. afsnit 6.2). 

Midlertidig vejafmærkning skal først opsættes i det øjeblik trafikanterne har 

behov for informationerne, og skal straks nedtages, når de midlertidige forhold 

ikke længere er tilstede. 

I øvrigt henvises til beskrivelser i de enkelte kapitler i dette vejregelhæfte. 

Midlertidig afmærkning må kun anvendes, når der i en kortere periode er 

behov for at give trafikanterne en anden information end normalt. 

2.2 Midlertidig annullering af tavler og budskaber 

” 

” 

” 

. 

. 

. 

. 

. 

Uaktuelle tavler skal dækkes af eller fjernes som angivet i kapitel 2 

Midlertidige tavler skal udføres med gul bund, sort tekst og ramme. 

Eksisterende tavleafmærkning, som ikke skal gælde samtidig med det midlertidige, 

skal fjernes, overstreges eller tildækkes effektivt for at undgå at 

vildlede eller forvirre trafikanterne. 

Det skal nøje overvejes, om den midlertidige tavleafmærkning skal ske ved 

at fjerne, overstrege eller tildække den midlertidige tavle. 

Tavler, som ikke fjernes eller tildækkes helt, forsynes i stedet med en effektiv 

overstregning eller overkrydsning. 

Tildækning udføres med ikke gennemskinneligt materiale. 

Overstregningen udføres som en gul eller orange overstregning. Den gule 

streg dog med mørk kant, hvis den skal udføres på lyse tavleflader. 

Bilag 1_VDS høringssvar_Udvalgte-sider_Minus bundlinje.doc 

Deleted: af 

Comment [KSC1]: 

ormen flyttet hertil fra 

kap. 4.1.2 


lyttet hertil fra kap 4.1 

Deleted: under vejarbejdet


. 

. 

. 

. 

. 

Bilag 1 

Overstregningen bør have en bredde, så den opfattes tydeligt. Normalt med 

en bredde svarende til mindst den halve versalhøjde af den overkrydsede 

tekst. 

På E-16 tavler bør overstregning være dobbelt så bred som bredden af de viste 

veje. 

Selvklæbende materiale til overstregning kan på nogle tavleflader ødelægge 

tavlens retrorefleksion, så den tidligere overkrydsning om natten ses som et 

mørkt kryds på tavlen. 

På mange forseglede overflader med enkeltlags folie og lak eller antigraffiti 

folie er problemerne mindre. Ved serigraferede tavler eller folier af sandwichkonstruktion 

giver det erfaringsmæssigt problemer, hvis der midlertidigt 

monteres et selvklæbende bånd. 

I stedet kan overstregningen udføres som udspændt bånd eller fastspændt 

lægte, afhængig af tavlens type eller størrelse. 

Tidligere overstregning af tavlen har ødelagt folien (nederst) 

Tape har ødelagt folien Tavle med ødelagt folie i aftenbelysning 

9 

Deleted: , men v 

Deleted: 

 

Aftenfoto afventes 

p.t. 

Deleted: Tavlen 

med ødelagt folie i aftenbelysning

3. MIDLERTIDIG VEJVISNING 

3.1 Hvad kan der vejvises til? 

3.2 Generelt 

10 

” 

” 

” 

” 

” 

” 

. 

. 

” 

” 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

Der kan vejvises til trafikalt begrundede midlertidige mål eller ad midlertidig 

rute til permanente mål. 

Bilag 1 

Med trafikalt begrundet menes for eksempel, at der kan opstå trafikale problemer 

såfremt der ikke opsættes midlertidig vejvisning. Eksempelvis kan 

der opstå trafikale problemer, hvis der ikke vejvises midlertidigt i forbindelse 

med en større koncert, festival eller lignende, med mange tusinde tilskuere. 

Uddrag fra bekendtgørelse om vejafmærkning, § 21: 

Bestemmelserne i §§ 2-5 finder tilsvarende anvendelse for 

vejvisningstavler. 

Stk. 3. Midlertidig vejvisning, f.eks. ved vejarbejde og vejforlægninger, 

angives med gul bund og sort tekst. Vejvisningsmål kan være udeladt. 

Midlertidig vejvisning må kun anvendes, når der i en kortere periode er behov 

for at vejvise trafikanter via en anden rute end den normalt vejviste, eller 

når der er behov for at vejvise trafikanter til et eller flere midlertidige 

mål. 

Midlertidig vejvisning skal kun være synlig i den periode, hvor trafikanterne 

har behov for at følge vejvisningen. 

Midlertidig vejvisning skal straks nedtages, når den ikke længere er nødvendig. 

Tekster på tavler bør være lette at forstå og kan med fordel udformes, så de 

kan genbruges. Fx bør der vejvises med teksten ”Koncert” i stedet for 

kunstnernavn. 

Gengivelse af tekst fra vejreglen ”Afmærkning af vejarbejder m.m.” fremgår 

herunder markeret med kursiv: 

Vejvisningen skal bringes i overensstemmelse med den midlertidige situation. 

Misvisende pilvejvisere bør altid fjernes eller tildækkes effektivt og i fornødent 

omfang erstattes af midlertidige pilvejvisere. Øvrige vejvisningstavler 

kan i stedet for udskiftning tilpasses de midlertidige forhold ved tildækning 

eller overstregning af det misvisende navn med et gult eller orange kryds og 

placering af navnet det rigtige sted med sort skrift på gul bund. 


Formatted: Font: 

Bold 

Formatted: Citat, 

Tabs: 6,75 cm, Left 

Formatted Table 


Bold 


Italic 


Not Italic 

Deleted: først opsættes 

på det tidspunkt 

Deleted: , og

3.2.1 Dimensionering 

af midlertidig tavle 

3.2.2 Størrelse, udformning, 

placering i 

tværprofilet og 

materialetype 


” 

. 

. 

. 

” 

” 

’ 

’ 

. 

. 

. 

. 

” 

” 

Bilag 1 

På tabelvejvisningstavler kan man undertiden nøjes med at erstatte den misvisende 

pil med en sort pil på gul bund. 

I mange situationer kan det være hensigtsmæssigt at opsætte midlertidige 

vejvisningstavler på steder, hvor der ikke i forvejen findes permanente vejvisningstavler. 

Reglerne for teksthøjde gælder også for midlertidig afmærkning. 

Reglerne findes i Vejregler for afmærkning med vejvisningstavler, hæfte 0, 

Generelt om vejvisning på almindelige veje. 

Teksthøjden kan bestemmes ud fra de midlertidige hastighedsforhold. 

Det vil som regel være hensigtsmæssigt at angive rutenummeret på de midlertidige 

vejvisningstavler, mens vejvisningsmål og afstand ofte kan udelades. 

En placering af midlertidig tavle over eksisterende tavle kræver eftervisning 

af standerens styrke. Hvis en ny midlertidig tavle opsættes sammen med en 

eksisterende tavle på en eftergivelig stander fås en stivere konstruktion. Det 

kan være et styrkemæssigt og trafiksikkerhedsmæssigt problem. Derfor bør 

styrke med hensyn til belastning og eftergivelighed dokumenteres inden opsætning. 

Dette er især vigtigt på steder, hvor der kræves eftergivelige master. 

Der bør være særlig opmærksomhed på, at de beslag der anvendes midlertidigt, 

ikke nødvendigvis har samme funktion mht. eftergivelighed. 

Yderligere vedr. masters eftergivelighed fremgår af vejreglen ”Håndbog i 

anvendelse af eftergivelige master”. 

Yderligere vedr. dimensionering af styrkeforhold fremgår af ”vejregler for 

projektering af afmærkningsmateriel ekskl. tavleportaler” og ”vejregler for 

projektering af tavleportaler”. 

Regler for størrelse, skrifttype, udformning og materialetyper for fast vejvisning 

gælder også for midlertidig vejvisning. 

Regler for placering i tværprofilet og afstande mellem tavler bør også følges 

for midlertidig vejvisning. 

Der henvises derfor til vejregel hæfte 0 ”Generelt om vejvisning på almindelige 

veje”, Hæfte 1 ”Tavletyper for vejvisning på almindelige veje”, Hæfte 6 

”Vejvisning på motorveje” med tilhørende tegningsbilag og ”Afmærkning af 

vejarbejder m.m.” 

Midlertidige tavleoverflader skal udføres i samme materialetype som de tilsvarende 

permanente tavler på stedet. 

11 

Deleted: under 

Deleted: , placering 

i tværprofilet, afstande 

mellem tavler 


røftet med VD, at 

normen evt. kan flyttes 

til kap. 2. Generelt.. 


røftet med VD at opdele 

henvisning i 

hvilket hæfte der 

vedr. hhv. størrelse, 

udformning og placering. 

Alle 3 hæfter beskriver 

hver især både 

størrelse, udformning 

og placering, så det 

giver ikke umiddelbart 

mening at ændre i 

nuværende.

3.3 Vejvisning på det almindelige vejnet 

F 16 

F 18 

3.3.1 Vejvisere 

F 14, Pilvejviser 

F 14 

F 16, Frakørselsvejviser 

F 18, Tabelvejviser 

12 

” 

” 

. 

. 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

Uddrag af bekendtgørelse om vejafmærkning, § 23: 

Der anvendes følgende vejvisere: 

F 14 

Midlertidig pilvejviser. 

F 14 midlertidig pilvejviser må kun anvendes til midlertidig vejvisning og 

kan både erstatte geografisk vejvisning og servicevejvisning. 

Ved midlertidig forstås, at informationen kun gælder i en kort periode, 

f.eks. i forbindelse med vejarbejde, hvorefter den fjernes. 

Som det fremgår af bekendtgørelsen skal midlertidige pilvejvisere udføres 

med gul bund, sort tekst og ramme. 

F 16 Frakørselsvejviser kan anvendes som selvstændig midlertidig vejvisningstavle. 

Bilag 1 

Eksisterende frakørselsvejvisere kan tilpasses de midlertidige forhold ved 

overstregning af den misvisende information og placering af navnet det rigtige 

sted med sort skrift på gul bund. 

Midlertidig vejvisning kan placeres på særskilt tavle oven på eksisterende 

frakørselsvejviser. 

F 18 Tabelvejviser kan anvendes som selvstændig midlertidig vejvisningstavle 

eller deltavle. 

Eksisterende tabelvejvisere kan tilpasses de midlertidige forhold ved overstregning 

af den misvisende information og placering af navnet det rigtige 

sted med sort skrift på gul bund. 


Deleted: 1 

Deleted: P 

Deleted: skal 

Comment [I5]: Bø 

r vel være vejledning

F 18 

3.3.2 Orienteringstavler 

G 11, Portalorienteringstavle 

G 14, Diagramorienteringstavle 

G 14 

G 14 

’ 

’ 

’ 

’ 


. 

. 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

Bilag 1 

Deltavler med midlertidig vejvisning anbringes sammen med anden vejvisning 

for samme retning. 

Midlertidig vejvisning på portaltavler placeres på særskilt tavle oven på eksisterende 

portaltavle. 

Den midlertidige vejvisning placeres over tavlen med samme retningsangivelse 

som den midlertidige vejvisning gælder for, jf. ovenstående figur. 

Eksisterende portaltavle kan tilpasses de midlertidige forhold ved overstregning 

af den misvisende information. 

G 14 Diagramorienteringstavle kan anvendes som selvstændig midlertidig 

vejvisningstavle. 

Anvendes tavlen som selvstændig midlertidig tavle kan teksten ”Omkørsel” 

anvendes. 

På midlertidige diagramorienteringstavler kan der anvendes de samme forbuds- 

og oplysningstavler som på permanente diagramorienteringstavler, jf. 

tegningsbilaget til hæfte 1, Tavletyper for vejvisning på almindelige veje. 

Eksisterende diagramorienteringstavle kan tilpasses de midlertidige forhold 

ved overstregning af den misvisende information og placering af navnet på 

vejvisningsmålet det rigtige sted med sort skrift på gul bund. 

13 

Deleted: i 


r vel være vejledning

G 15, Vognbaneorienteringstavle 

14 

G 15 

G 15 

G 18, Tabelorienteringstavle 

3.4 Vejvisning på motorveje 

3.4.1 

I 11 - I 13 og 

I 16 - I 18 

Frakørselstavler 

’ 

’ 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

Bilag 1 

Eksisterende G 15 Vognbaneorienteringstavle kan anvendes som selvstændig 

midlertidig vejvisningstavle. 

Anvendes tavlen som selvstændig midlertidig tavle kan teksten ”Omkørsel” 

anvendes. 

På midlertidige vognbaneorienteringstavler kan der anvendes de samme forbuds- 

og oplysningstavler som på permanente vognbaneorienteringstavler, 

jf. tegningsbilaget til hæfte 1, Tavletyper for vejvisning på almindelige veje. 

Eksisterende vognbaneorienteringstavler kan tilpasses de midlertidige forhold 

ved overstregning af det misvisende navn og placering af navnet på 


G 18 Tabelorienteringstavle kan anvendes som selvstændig midlertidig vejvisningstavle. 

Eksisterende tabelorienteringstavler kan tilpasses de midlertidige forhold 

ved overstregning af den misvisende information og placering af navnet på 


Deltavler med midlertidig vejvisning bør anbringes sammen med anden vejvisning 

for samme retning. 

Før. Efter. 

Frakørselstavler på motorvej tilpasses de midlertidige forhold ved overstregning 

af det misvisende navn og placering af det midlertidige 

navn/rutenummer/frakørselsnummer som selvstændig ny tavle under eller 

over eksisterende frakørselstavle. 



r vel være vejledning 

Deleted: i

I 12 

I 11 

3.4.2 J 11 – J 13 

Vognbane- og orienteringstavler 

3.4.3 K 11 Bekræftelsestavle 

og K 12 Afstandstavle 

” 

” 


. 

. 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

Bilag 1 

Der kan anvendes tekst med midlertidig information på en selvstændig midlertidig 

tavle, fx ”Frakørsel spærret. Benyt frakørsel 11.” 

Tavlen placeres normalt på 0 m-tavlen og 500 m-tavlen. 

Frakørselstavler på motorveje kan anvendes som selvstændig midlertidig 

vejvisningstavle. 

Frakørselsnumre på midlertidige frakørselstavler skal afgrænses af sort konturstreg. 

Midlertidig vejvisning kan placeres på særskilt tavle oven over eksisterende 

vognbane- og orienteringstavler. 

Den midlertidige vejvisning placeres over tavlen med samme retningsangivelse 

som gælder for den midlertidige vejvisning. 

Vognbane- og orienteringstavler bør tilpasses de midlertidige forhold ved 

overstregning af den misvisende information. 

Der kan eventuelt indsættes en blå plade på eksisterende tavle for at afdække 

det misvisende navn/retningsangivelse. 

Eksisterende J 12, Forvarsling af vognbaneforløb, der er midlertidigt ændret. 

Deltavle under K 11 Bekræftelsestavle bør tilpasses de midlertidige forhold 

ved overstregning af det ikke længere gældende mål eller ved placering af 

en midlertidig tavle ovenpå de ikke længere gældende mål. 

Ny deltavle med midlertidig vejvisning anbringes under deltavlen der er 

overstreget. 

15 

Deleted: 

Deleted: t 

Deleted: navn 

Deleted: kan

4. MIDLERTIDIGE FÆRDSELSTAVLER 

4.1 Generelt 


Bilag 1 

Midlertidige færdselstavler opsættes principielt efter de samme regler som 

faste tavler, og det vil normalt være en god ide med fastgørelse i jorden. 

Men i praksis kan den korte funktionstid ofte give anledning til valg af provisoriske 

opstillingsmetoder. I den forbindelse kontrolleres tavlens stabilitet 

efter metoden, som beskrives i de bageste opslag i Håndbog for Afmærkning 

af vejarbejder m.v. 

Hvor det ikke er muligt at opsætte tavlerne i den korrekte afstand fra kørebanen, 

skal det sikres, at placeringen nær kørebanen ikke udgør en fare. Fx 

ved at der bag tavlen opsættes en passende tydelig afmærkning fx N 42,3 eller 

N 44 til sikring mod, at trafik fra modsat retning påkører tavlen bagfra, 

hvor den ikke er reflekterende. 

Også ved midlertidige tavler er det nødvendigt at sikre sig, at tavlerne opstilles 

så de ikke dækker for hinanden og at N42 og N44 har en optimal placering 

og dermed giver en god information. 

Ved midlertidige forbudstavler er det af hensyn til håndhævelsen vigtigt 

med en logning, dvs. registrering af et tidspunkt for ændring af restriktionerne. 

Ændringen vil dermed kunne verificeres enten ved en automatisk logning 

eller ved manuel notering af tidspunkt for skift. 

Udover de sædvanlige godkendte tavler kan anvendes visse advarselstavler 

på gul baggrund for at understrege at forholdene er ændret. 

. 

Uddrag fra bekendtgørelse om vejafmærkning, § 2: 

Forslag til tillæg: 

Stk. 8.Færdselstavler kan opsættes på en gul baggrundsplade for at fremhæve 

midlertidige trafikale forhold. Disse forhold og deres udstrækning i 

tid og sted kan også anføres. 

Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 2: 

Før afmærkning etableres, eller bestående afmærkning ændres, skal vejbestyrelsen/vejmyndigheden 

indhente samtykke fra politiet, se dog § 30, § 96 

og § 107, stk. 4. Et sådant samtykke er dog ikke nødvendigt ved opstilling 

og ændring af vejvisningstavler, men politiet kan af færdselssikkerhedsmæssige 

grunde forlange sådan afmærkning fjernet eller ændret. 

Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning, § 3: 

Ved pludselig opstået skade på vej eller bro, kan vejbestyrelse/vejmyndighed/vejejer 

uden forudgående samtykke foretage den nødvendige 

afmærkning. Politiet skal snarest underrettes om forholdet. 

Stk. 2. Ved vejarbejde kan afmærkning ligeledes foretages uden forudgående 

samtykke fra politiet, bortset fra afmærkning, der vedrører ubetinget 

vigepligt i vejkryds, signalregulering, hastighedsbegrænsning, standsning 

17 


orm flyttet herfra til 

kap 2.1 

Deleted: ” 

” 

Midlertidige færdselstavler 

må kun anvendes, 

når der i en kortere 

periode er behov 

for at give trafikanterne 

en anden information 

end normalt. 

 

. 

Uaktuelle tavler skal 

dækkes af eller fjernes 

som angivet i kapitel 

2 

Deleted: 

Deleted: Uddrag 

fra b 


Not Bold 


Not Bold 


Not Bold 

Comment [I9]: I 

bekendtgørelsen om 

vejarbejder står der 

også ”påbud om ensrettet 

færdsel”. Det 

skal vi nok have ind 

her; men det er egentligt 

noget rod, at de to 

bekendtgørelser ikke 

har samme ordlyd! 

Hvis nogen kan fortælle 

mig hvorfor det 

er kommet ind vil jeg 

gerne vide det. (Henrik)

18 

” 

” 

4.1.1 Størrelse, udformning, 

placering i 

tværprofilet og materialetype 

4.1.2 Tidsperiode 

4.2 Midlertidige advarselstavler 

4.2.1 A 16,1 Ny rundkørsel 

. 

. 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

. 

. 

. 

. 

” 

” 

Bilag 1 

og parkering. 

Stk. 3. Politiet skal underrettes, når afmærkningen er etableret og kan forlange 

den ændret, såfremt det skønnes nødvendigt af hensyn til færdselssikkerheden. 

Ved større vejarbejder skal politiet endvidere underrettes, når 

arbejdet er afsluttet. 

Visse advarselstavler kan anvendes som midlertidig afmærkning på gul baggrundsplade 

for at øge opmærksomheden på den midlertidige situation, jf. 

afsnit 4.2. 

Lokalkendte trafikanter kan tydeligere gøres opmærksom på ændrede vejforhold 

med visse advarselstavler på gul baggrund. 

Vigepligtstavler, forbudstavler og påbudstavler må ikke anvendes som selvstændige 

midlertidige tavler opsat med gul baggrundsplade. 

Restriktionerne har samme gyldighed ved permanente og midlertidige situationer. 

Derfor vises restriktionerne på samme måde som permanente og midlertidige 

situationer. Den midlertidige situation kan endvidere tydeliggøres 

ved brug af gule informationstavler. 

Men hensyn til færdselstavlernes størrelse, udformning og materialetyper, 

henvises til vejreglen ”Færdselstavler, hæfte 8, Tavleoversigt” og vejreglen 

”Afmærkning af vejarbejder m.m.” samt i bilag 1. 

I afsnit 3.2.2 angives normer vedrørende midlertidige tavler. 

Se nedenfor under de enkelte tavler vedrørende tidsperiode. 

Der kan anvendes følgende tavler: 

A 16,1 Ny rundkørsel angiver, at der er etableret en ny rundkørsel, og dermed 

ændrede vigepligtsforhold i et eksisterende kryds. 

Tavlen bør ikke anvendes på nye veje. 

I vigepligtskryds der ombygges til rundkørsel bør A 16,1 Ny rundkørsel udelukkende 

anvendes på den tidligere primærvej. 

Trafikanterne på primærvejen har – modsat sekundærvejene - ikke tidligere 

været vant til at have vigepligt. 

Tavlen medvirker til at synliggøre de ændrede vigepligtsforhold overfor lokalkendte 

trafikanter. 

I signalregulerede kryds, der ombygges til rundkørsel, skal tavlen anvendes i 

alle tilfarter. 


Deleted: kan 

Deleted: Synlighed 

af d 

Deleted: ske med 

Comment [KSC10] 

orm er flyttet til kap. 

2.2. 

Deleted: ” 

” 

” 

 

Midlertidige færdselstavler 

skal først opsættes 

i det øjeblik 

trafikanterne har behov 

for informationerne, 

og skal straks 

nedtages, når de midlertidige 

forhold ikke 

længere er tilstede 

Deleted: . 

Deleted: ikke


. 

. 

. 

’ 

’ 

. 

. 

’ 

’ 

. 

” 

” 

Trafikanterne, der er vant til at færdes i et signalreguleret kryds, kører muligvis 

efter den signalstyring de er vant til, og ændringen kan derfor være 

overraskende. 

Tavlen opsættes når vigepligten er ændret og bibeholdes normalt i 3-6 måneder 

eller svarende til behovet ved et bestemt anlægsarbejde. 

Efter dette tidsforløb anses den almindelige permanente afmærkning af 

rundkørslen for at være tilstrækkelig. 

Tavlen placeres 250-300 m før rundkørslen i åbent land, og ca. 150 m før 

rundkørslen i byområder. 

Se nedenstående figur. 

Bilag 1 

Hvis hastighedsniveauet er højt på strækningen, kan tavlen eventuelt opsættes 

i begge sider af vejen. 

A 16,1 Ny rundkørsel placeres altid før diagramorienteringstavlen og forvarsling 

for vigepligt. 

Eksempel på placering af midlertidig tavle ved ny rundkørsel i åbent land. 

I øvrigt henvises til vejreglen ”Færdselstavler, hæfte 0, Generelt” og 

”Vejregler for veje og stier i åbent land, hæfte 4.2, Rundkørsler.” 

19 

Deleted: ca.

4.2.2 A 19,1 Nyt 

lyssignal 

20 

” 

” 

” 

’ 

’ 

’ 

’ 

. 

. 

’ 

’ 

Bilag 1 

A 19,1 Nyt lyssignal angiver etablering af nyt signalanlæg, hvor der ikke tidligere 

har været et sådant. 

A 19,1 Nyt lyssignal skal altid placeres før advarsel for A 19 Lyssignal. 

A 19,1 Nyt lyssignal placeres altid før diagramorienteringstavlen og forvarsling 

for vigepligt. 

Tavlen opsættes normalt kun på primærvejen. 

Tavlen anvendes ikke på nye veje. 

Tavlen opsættes når signalanlægget er etableret og bibeholdes normalt højst 

i 3 måneder. 

Efter dette tidsforløb anses den almindelige permanente afmærkning af signalanlægget 

for at være tilstrækkelig. 

Tavlen bør placeres 250-350 m før krydset i åbent land, og 100 -150 m før 

krydset i byområder. 

Eksempel på placering af midlertidig tavle ved nyt signalanlæg i åbent land. 

I øvrigt henvises til vejreglen ”Færdselstavler. Hæfte 0. Generelt” og 

”Signalreguleret vejkryds i åbent land. Hæfte 4.3 Geometrisk udformning.” 



Italic 


Italic 

Deleted: 

Comment [I11]: S 

kal vist slettes 

Deleted: ca. 

Deleted: ca.

4.2.5 A 99,1 Anden 

midlertidig fare 

4.2.6 A 99,2 Uheldskryds 

22 

” 

” 

” 

. 

. 

’ 

’ 

” 

” 

” 

” 

” 

. 

. 

’ 

’ 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

’ 

Bilag 1 

Der henvises til vejreglerne ”Afmærkning af vejarbejder m.m.”, ”Byernes 

Trafikarealer, byer, hæfte 7, Fartdæmpere”, ”Katalog over typegodkendte 

bump, Vejdirektoratet” og ”Erfaringsopsamling om trafiksanering med hastighedsdæmpning, 

vejbump.” 

På tavle A 99,1 Anden midlertidig fare anvendes A 99 Anden fare opsat på 

gul baggrundsplade med sort kant. Tavlen skal være forsynet med en undertavle 

med forklarende tekst. 

Undertavle kan fx være med teksten ”Oversvømmelse”, ”Afstribning mangler”, 

”Sporkøring”, ”Huller i vejen” eller lignende. 

Tavlen vil ofte være efterfulgt af midlertidig opstilling af C 55 Lokal hastighedsbegrænsning 

på særskilt tavle og stander (efter godkendelse af politiet). 

Tavlen bør placeres 150-250 m før farestedet med problemet i åbent land og 

100-150 m før farestedet i byområder. 

I øvrigt henvises til vejreglen ”Færdselstavler, hæfte 0, Generelt.” 

Vejkryds som vejbestyrelsen via uheldsdata har udpeget som et særligt 

uheldsbelastet kryds (sort plet), kan som en del af vejbestyrelsens uheldsforebyggende 

arbejde afmærkes med A 99,2 Uheldskryds. 

På tavle A 99.2 Uheldskryds anvendes A 99 Anden fare opsat på gul 

baggrundsplade med sort kant. 

Under A 99 tavlen angives symbol for 2 biler der er kollideret. 

Der må ikke anvendes øvrig information, færdselstavler, logoer eller tekst på 

tavlen. 

Der må derfor fx ikke angives nærmere specifikation af antal uheld, alvorlighedsgrad, 

kollisionsdiagram mv. 

Tavlen bør kun anvendes i de tilfælde, hvor vejbestyrelsen har besluttet at 

ombygge krydset til en mere trafiksikker udformning. 

Tavlen kan således opsættes i perioden fra beslutning om ombygning og 

frem til at anlægsarbejdet for krydsændringen påbegyndes. 

Er krydset ikke ombygget efter en periode på 1 år efter opsættelse af tavlen, 

bør uheldsdata revurderes. 

Hvis krydset ikke længere kan betegnes som et særligt uheldsbelastet kryds 

baseret på de seneste 5 års uheldsdata bør det overvejes om tavlen skal nedtages. 

Tavlen opsættes normalt kun på primærvejen, men kan opsættes på sekundærvejen, 

hvis uheldstypen i krydset tilsiger det. 


Deleted: ca. 

Comment [I13]: U 

d over ”Uheldskryds”

4.2.7 A 99,3 Uheldsstrækning 

4.2.8 A 99,4 Ændret 

vigepligt 


’ 

’ 

’ 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

’ 

” 

” 

” 

” 

” 

” 

. 

. 

’ 

’ 

’ 

” 

” 

” 

’ 

’ 

’ 

’ 

Tavlen anvendes normalt kun i åbent land. 

Bilag 1 

Uheldsbelastede strækninger som vejbestyrelsen via uheldsdata har udpeget 

som særligt uheldsbelastet kan afmærkes med midlertidig afmærkning. 

Tavlen bør kun anvendes i de tilfælde, hvor vejbestyrelsen har besluttet at 

ombygge strækningen til en mere trafiksikker udformning. 

Tavlen kan således opsættes i perioden fra beslutning om ombygning og 

frem til at anlægsarbejdet for strækningsændringen påbegyndes. 

Er strækningen ikke ombygget efter en periode på 1 år efter opsættelse af 

tavlen, bør uheldsdata revurderes. 

Hvis strækningen ikke længere kan betegnes som en særligt uheldsbelastet 

strækning baseret på de seneste 5 års uheldsdata bør tavlen nedtages. 

På tavle A 99,3 Uheldsstrækning anvendes A 99 Anden fare opsat på gul 


Under A 99 tavlen anvendes en undertavle med teksten ”Uheldstrækning”. 

Der må ikke anvendes øvrig information, færdselstavler, logoer eller tekst på 

tavlen. 

Længden af strækningen må angives nederst på tavlen. 

Der må derfor fx ikke angives nærmere specifikation af antal uheld, alvorlighedsgrad, 

kollisionsdiagram mv. 

Tavlen anvendes normalt kun i åbent land. 

A 99,4 Ændret vigepligt anvendes udelukkende som forvarsling på lokaliteter, 

hvor vigepligten er ændret. 

Hvor en tidligere vigepligt er bortfaldet anvendes tavlen ikke. 

På tavle A 99.4 Ændret vigepligt anvendes A 99 Anden fare opsat på gul 


Under A 99 tavlen anvendes en undertavle med teksten ”Ændret vigepligt”. 

Tavlen placeres ca. 300 m før vigelinien i åbent land og 100-150 m i byområder. 

Afstanden angives på undertavle. 

Tavlen opsættes når vigepligten er ændret og bibeholdes normalt i 3-6 måneder 

eller svarende til behovet ved et bestemt anlægsarbejde. 

Der må ikke være sidevejstilslutninger mellem tavlen og krydset. 

23 

Deleted: 

’ 

Længden af strækningen 

kan angives nederst 

på tavlen. 

Deleted: trafikanterne 

ikke forventer at 

de har 

Deleted: 

Deleted: ca.

4.2.9 A 99,5 Nye signaltider 

24 

’ 

” 

’ 

’ 

” 

” 

” 

’ 

’ 

. 

. 

. 

. 

. 

’ 

” 

’ 

’ 

. 

. 

Tavlen opsættes på signalstander. 

Tavlen må ikke anvendes som forvarsling. 

Bilag 1 

A 99,5 Nye signaltider anvendes i signalregulerede kryds, hvor der i lyssignalet 

er foretaget ændringer af rækkefølgen af signalskift 

På tavle A 99,5 Nye signaltider anvendes A 99 Anden fare opsat på gul baggrundsplade 

med sort kant. Under A 99 tavlen anvendes en undertavle med 

teksten ”Nye signaltider”. 

I signalregulerede kryds, der får nye signaltider anvendes tavlen i alle tilfarter. 

Trafikanter der er vant til at færdes efter et bestemt signalskifte i signalregulerede 

kryds kører efter det kendte signalskifte, og en ændring i signalskiftet 

kan derfor være overraskende. 

Tavlen medvirker til at give information om nye signaltider overfor lokalkendte 

trafikanter. 

Tavlen placeres på eller i nærheden af signalstander. 

Tavlen må ikke anvendes som forvarsling. 

Tavlen opsættes når signalprogrammet er ændret med nye signalskift og bibeholdes 

normalt i højst 3 måneder. 

Efter denne periode forventes det at trafikanterne er blevet vant til de nye 

signaltider. 

4.3 Midlertidige vigepligtstavler, forbudstavler og påbudstavler 

Jf. afsnit 4.1 må vigepligtstavler, forbudstavler og påbudstavler ikke opsættes 

som selvstændig tavle på gul baggrund. 

Tavler der ikke må anvendes 


Deleted: og indlagt 

nye 

Deleted: tider i signalprogrammet 

Deleted: . 

Deleted: 

Comment [I14]: G 

entagelse - slet 

Deleted: tider

26 

Bilag 1 

Vognbaneskift 

E 16,2 Vognbaneforløb med vognbaneskift anvendes, når den kørende, der 

skifter vognbane, skal sikre sig, at dette kan ske uden fare eller unødig ulempe 

for andre. 

Andre 

E 16 kan desuden anvendes ved bl.a. forlægninger og overledning til modsatte 

kørebane ved vejarbejde. 

E 16 kan endvidere anvendes med indlagte forbudstavler, hvor restriktionen 

kun skal gælde pågældende kørespor. 

Eksempel på anvendelse af E16 Vognbaneforløb 


Comment [I15]: V 

i talte om der skulle 

være forbudstavle i 

den venstre pil på tavlen, 

der viser forsætning. 

Jeg blev overbevist 

om, at forsætningbudskabet 

skulle 

stå klart. Men jeg tror 

alligevel at vi skal 

have tavlen med. Hvis 

en trafikant retter sig 

efter den sidste tavle 

han har set – og det er 

ikke en urimelig antagelse, 

så må han godt 

holde til venstre i forsætningen. 

Bagefter 

får han besked på at 

han ikke må være der 

samtidigt med at han 

ikke må overskride 

spærrelinjen, så…. 

Deleted:

6. MIDLERTIDIGE INFORMATION- OG OPLYSNINGSTAVLER VED VEJARBEJDER, 

FORSØGSSTRÆKNINGER O. LIGN 

6.1 Generelt 

Størrelse, udformning, ” 

placering i tværprofilet ” 

og materialetype 

. 

. 

. 

6.2 Informationstavler 

6.2.1 Information om 

periode med vejarbejde 

28 

” 

” 

Bilag 1 

Vedrørende generelle regler for afmærkning af vejarbejder henvises til vejreglen 

”Afmærkning af vejarbejder m.m.” 

I nærværende afsnit angives udelukkende regler og vejledninger vedrørende 

midlertidig information til trafikanterne ved henholdsvis vejarbejder, forsøg 

samt information om øvrige midlertidige forhold. 

Vedrørende information via dynamiske tavler henvises til vejregler for trafikledelsessystemer. 

Regler for skriftstørrelser, udformning, placering i tværprofil samt materialetype 

gælder også for midlertidige informationstavler. 

Der henvises til hæfte 0, ”Generelt om vejvisning på almindelige veje” og 

”Afmærkning af vejarbejder, Supplerende bestemmelser på statsveje. Motorveje. 

Vejdirektoratet”. 

På informationstavler gives informationer om de midlertidige forhold, som 

ikke kan beskrives med færdselstavler og symboler. 

Informationen kan være forhåndsinformation, der opstilles nogen tid inden 

de midlertidige forhold eller forklaringsinformation, som kun er opstillet 

mens forholdene er gældende. 

Informationstavler er en del af afmærkningsplanen, som skal godkendes hos 

vejbestyrelsen/vejmyndigheden.. 

Forhåndsinformation har til formål at advare om et forestående arbejde, således 

at trafikanterne har mulighed for at på forhånd vælge en anden rute eller 

søge nærmere oplysninger via aviser, Internet eller tekst-tv. 

Informationstavlerne opsættes efter aftale 1-2 uger før arbejdet påbegyndes. 

Informationen kan bestå f.eks. af en A39 tavle med angivelse af start og slutdato. 


Deleted: kan betragtes 

som 

Deleted: henholdsvis 

kommunen eller 

Vejdirektoratets Vejcenter

34 

Fig redigeres: 

Læg mørk ”markeringsplade” 

ind over de røde 

krydser. Hvid linje 

ved kryds 

fjernes. 

Bilag 1 

Nedenstående eksempler viser, hvornår hvid kørebaneafmærkning kan blive 

på kørebanen, mens der er gul midlertidig kørebaneafmærkning, og hvornår 

den skal fjernes. 

Eksempel hvor hvid kørebaneafmærkning ikke skal fjernes. Principskitse der 

ikke er gældende for konkret afmærkning. 

Eksempel hvor hvid kørebaneafmærkning skal fjernes. Principskitse der ikke 

er gældende for konkret afmærkning. 


Fig redigeres: 

Hvid linje fjernes 

under røde 

krydser

7.3 Midlertidige færdselssøm 


Vejregler for anvendelse af færdselssøm (kørebanereflektorer) fremgår af 

vejreglen ”Afmærkning af vejarbejder m.m.”. Som supplement hertil skal 

nedenstående forhold understreges. 

Færdselssøm anvendes traditionelt til markering af en linie i stedet for almindelig 

afstribning. 

Færdselssøm kan desuden anvendes til supplering af afstribning. 

Færdselssøm kan være: 

7.4 Midlertidige gule ledebjælker 

Bilag 1 

Diffus reflekterende (refleksionsform hvor en lysstråle tilbagekastes 

fra en flade i mange forskellige retninger) 

Retroreflekterende (refleksform, hvor en lysstråle kastes tilbage fra 

en flade i samme retning som indfaldsstråling i en forholdsvis smal 

stribe) 

Lyskilder i kørebanen. 

Færdselssøm bør placeres med en indbyrdes afstand på 0,5 – 1,0 m, når de 

anvendes til erstatning for en stribe. For øvrige typer afmærkning, se nedenstående 

figur. 

Når færdselssøm anvendes til supplering af vognbanelinier øges afstanden 

til 7,5 m for tilladt hastighed under 60 km/h og 15 m for tilladt hastighed på 

eller over 60 km/h. 

Ved sammenkobling af en række gule plastikstykker kan der etableres en 

ledebjælke. De kan fjernes uden at efterlade "ar" i vejbanens belægning. 

Foto af ledebjælke skaffes/indsættes. 

35 

Deleted: Reflektorer 

Deleted: anvendes 

som 

Deleted: sion 

Deleted: ion 

Deleted: vejen 

Deleted: Som midlertidig 

afmærkning 

kan anvendes midlertidige 

gule ledebjælker. 


Italic

Midlertidig vejafmærkning - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?