CSRrapport_netVersion_UdenSignaturer (2). - DSB

Miljø og Klima
Vi tager ejerskab for løbende miljø og klimaforbedringer af
togprodukter og driften af vores virksomhed. Vi er miljømæssigt
innovative i forhold til togprodukterne.
Toget er et af de mindst miljøbelastende transportmidler,
og DSB har som langsigtet mål, at
toget er CO2-neutralt i 2030. Men toget kan allerede
nu være med til at løse en del af Danmarks
CO2-udfordring.
Med vedtagelsen af ’En grøn transportpolitik’ i
januar 2009, Transportministeriets debatoplæg
’En jernbane i vækst’ fra september 2009 og
Transportministeriets arbejde med en ny jernbanestrategi
er der tydelige signaler om, at den kollektive
trafik, med toget som rygraden, skal løfte
en del af samfundets transportbehov. Målet er i
debatoplægget, at den kollektive trafik skal fordobles
frem til 2030. Jo flere der vælger toget, jo
bedre udnyttes togets miljømæssige fordele.
En fordobling af antallet af passagererkunder
kræver en målrettet indsats. Kunderne skal opleve
den kollektive trafik som et attraktivt alternativ,
jernbanenettet skal moderniseres og udbygges,
og der skal være tilstrækkelig kapacitet. Med
DSB’s mange kundevendte tiltag og investeringer i
bl.a. nyt signalsystem, nye spor og tog ligger målet
om en fordobling af passagerer i den kollektive
trafik inden for mulighedernes grænser.
CO2-udledning for 12 km tur i Hovedstadsområdet
kg pr. person
3
2
2
1
1
0
Grøn strøm = 0
S-tog Bus Bil
CO2-udledning Aalborg - København
kg pr. person
60
50
40
30
20
10
0
IC3 Lyn IC4 Lyn BIl (Bro) Fly+Taxi
Toget har et lavere energiforbrug per personkilometer, og
en stor del af DSB’s tog har mulighed for at køre på strøm
produceret fra vedvarende energi.
9