You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Montering af GTI‐lygter med automatisk<br />
niveauregulering og lygtespulere på VW<br />
Lupo 3L<br />
Indhold<br />
Det skal du bruge ............................................................................................................................................... 2<br />
Værktøj .......................................................................................................................................................... 2<br />
Stumperne ..................................................................................................................................................... 3<br />
Automatisk niveauregulering .................................................................................................................... 3<br />
Lygtespulere .............................................................................................................................................. 3<br />
GTI‐lygterne ............................................................................................................................................... 5<br />
Montering .......................................................................................................................................................... 6<br />
Automatisk niveauregulering ........................................................................................................................ 6<br />
Kodning og justering .................................................................................................................................. 7<br />
Lygtespulere .................................................................................................................................................. 9<br />
Afmontering af forkofangeren .................................................................................................................. 9<br />
Montering af spulerne ............................................................................................................................. 10<br />
Udskiftning af sprinklertank .................................................................................................................... 10<br />
Strøm og relæet ....................................................................................................................................... 12<br />
GTI‐lygter ..................................................................................................................................................... 14<br />
© Copyright 2013 Andreas Frøsting<br />
Brug af denne <strong>guide</strong> er på eget ansvar.<br />
Beklager det absolutte fravær af billeder fra min egen montage på min Lupo 3L – omvendt, så klarede jeg<br />
det selv, helt uden billeder – og så kan du også ;‐)
Det skal du bruge<br />
Værktøj<br />
En god, velassorteret værktøjskasse er et must, for ikke alt det du skal montere, er designet til en Lupo 3L.<br />
Du kommer til at skære lidt i både plast og metal og evt. også dine fingre.<br />
Derudover;<br />
‐ Donkraft og bukke<br />
‐ Hjulnøgle<br />
‐ En Dremel eller lignende (til at lave huller til spulerne)<br />
‐ Noget til at skære i metal<br />
‐ Loddekolbe, tin og div. krympeflex<br />
‐ En tester, f.eks. VCDS, som jeg har valgt at bruge<br />
‐ Noget til at male propperne til spulerne, samt der hvor der skæres i kofangeren
Stumperne<br />
Automatisk niveauregulering<br />
6N0 907 503 – Niveausensor<br />
6E0 941 275 – Varmeskjold<br />
6E0 941 299 – Sensorarm<br />
6E0 941 453 – Monteringsplade<br />
011 183 12 – M6 låsemøtrik<br />
013 965 5 – Skrue til at holde varmeplade og sensor på monteringspladen<br />
102 252 01 – Holder sensorarmen på bagbroen<br />
104 343 01 – Holder sensoren på monteringspladen<br />
6‐ledet kabel der kan nå fra bagbro til instrumentbræt. Her skal hverken trækkes højspænding eller mange<br />
ampere, så du kan i teorien bruge et nogenlunde blødt netværkskabel, men jeg har alligevel valgt et der er<br />
en anelse kraftigere.<br />
Noget ”VW‐tape” eller lignende til at beskytte kablerne ved gennemføringer.<br />
Derudover skal du bruge det 8‐benede stik der passer på sensoren og seks ben.<br />
Lygtespulere<br />
6E0 955 103 ‐ Spulerdyse, venstre<br />
6E0 955 104 ‐ Spulerdyse, højre<br />
6E0 955 109 ‐ Spulerprop, venstre<br />
6E0 955 110 ‐ Spulerprop, højre<br />
2x 6E0 955 978 – Spulerjet<br />
2x 6E0 955 159 ‐ Holder til jet<br />
6N0 955 453 B – Sprinklerbeholder<br />
6E0 955 453 B ‐ Den anden sprinklerbeholder<br />
6N0 955 489 ‐ Gummipakning til overgang mellem beholderne<br />
3B7 955 681 – Pumpe<br />
431 955 465 A ‐ Gummipakning til pumpe<br />
1J0 973 722 A ‐ Stik til pumpe<br />
5x 1J0 955 964 F ‐ Højtryksslange ‐ skal bestilles som 5 stk., ellers får du en lille meter og det er ikke nok<br />
113 955 975 B ‐ T‐stykke til at samle rørene<br />
3x 1J0 955 665 E ‐ Vinklet plastrør til pumpe og jets<br />
701 955 200 ‐ Relæ til styring af spulerne<br />
Ovenstående er ikke alt du vil se hvis du kigger på tegningen i ETKA for en Lupo GTI – men det passerne<br />
glimrende til montage i en Lupo 3L.<br />
Du får desuden brug for følgende:<br />
‐ 5‐benet relæholder (f.eks. fra Biltema) hvis du ikke vil om og montere relæet bag sikringsboksen i<br />
holderne der<br />
‐ 6 stk. spændebånd der kan nå rundt om højtryksslangen (den er ø15mm)
‐ Ben til stikket til pumpen<br />
‐ Et par 8mm bolte til fastgørelse af den ekstra sprinklertank<br />
‐ ”Noget” til fastgørelse af de to spulerjets under hver lygte – jeg brugte lange 6mm bolte og en<br />
fandens masse skiver til at space den på plads.
GTI‐lygterne<br />
‐ Selve lygterne<br />
‐ Diode<br />
‐ Lus i lysarm<br />
‐ To BA15s 5W pærer
Montering<br />
Automatisk niveauregulering<br />
Den automatiske niveauregulering kræver noget montering på bagbroen samt lidt lodning af ledninger<br />
oppe i instrumentbrættet.<br />
Start med at samle niveauføleren med<br />
varmeskjold, arm, monteringsplade mv.<br />
som vist her til højre.<br />
Løft rumpen på din Lupo op med en<br />
donkraft midt på bagbroen. Løft tilpas højt<br />
så det er behageligt at arbejde med og<br />
smid et par bukke under til at gribe når<br />
din donkraft bukker under ;‐)<br />
Find et passende 6‐ledede kabel frem.<br />
Under bagsædet er der gennemføring ned<br />
til bagbroen gennem en gummipakning du<br />
lige prikker et hul i. Det er i siddefladen,<br />
lidt ude mod vinduet i venstre side.<br />
Læg kablet ud til de øvrige kabler langs<br />
venstre side af bilen.<br />
Montér stik i enden af kablet der ligger ved bagbroen, så der er forbindelse til følgende ben på<br />
niveausensoren: 1, 2, 4, 5, 6,7. Ben 3 og 8 skal ikke bruges. Noter farvene/numrene på kablet du bruger, så<br />
du har en chance for at montere det i instrumentbrættet.<br />
Montér niveausensoren på bagbroen. Klik stikket på – evt. før du monterer sensoren, da den ender med at<br />
sidde i en lidt dum vinkel.<br />
Træk lyskontakten ud. Det gøres ved at sætte den i 0, trykke ind på kontakten og dreje mod højre mens den<br />
er trykket ind – træk derefter ud og kontakten følger med.<br />
Fjern skruen i det lille stykke afdækning, der sidder ”under” lyskontakten.<br />
Fjern også skruen der sidder i hullet hvor lyskontakten sad.<br />
Træk derefter hele plastikarrangementet med hullet til lyskontakt, lysjustering til instrumentbræt og<br />
lygteregulering ud. Det sidder med clips og kan nemt lirkes ud.<br />
Der sidder et stik på bagsiden af drejekontakterne, med relativ kort ledning – clips stikket af.<br />
Klip ledningerne på ben 2 og 4 af, så du har så meget ledning som muligt at gøre med.<br />
Afisolér og gør klar til at lodde dem sammen.
På ben 2 lodder du ledningen fra ben 7 på niveausensoren.<br />
På ben 4 lodder du ledningerne fra ben 2 og ben 6 på niveausensoren.<br />
Giv det en gang krympeflex og lav det pænt. Når du er færdig, samler du det hele igen.<br />
Husk at klikke stikket med de resterende ledninger tilbage på drejekontakten for instrumentlys.<br />
Ben 1 fra niveausensoren lægger du til stel et passende sted.<br />
Ledningerne fra ben 4 og 5 skal op i kombiinstrumentet.<br />
Fjern de to skruer på undersiden af skyggen til hhv. omdrejningstæller og speedometer.<br />
Pil afdækningen af.<br />
Kombiinstrumentet sidder med et par skruer – dem fjerner du og lirker instrumentet fri.<br />
Afmontér det blå stik og skil det ad. Det giver mening når man sidder med det, hvordan det gøres.<br />
Pas på ikke at beskadige noget. Der er ret mange ledninger!<br />
Lod ben 4 fra niveausensoren på ben 3 på det blå stik.<br />
Det er bilens GALA‐signal der indikerer om bilen holder stille eller ej.<br />
Lod ben 5 fra niveausensoren på ben 25 på det blå stik. Det er K‐line diagnose.<br />
Det bruges til at du kan se hele halløjet med en tester bagefter.<br />
Når det er gjort samler du forsigtigt stikket igen og lukker det hele til.<br />
Nu bør du ikke have nogen løse ender, for vi er færdige med monteringen.<br />
Kodning og justering<br />
Sæt tænding på bilen og start din tester.<br />
Den bør dukke op med et punkt der hedder ”55‐<br />
Lyslængdereg.”.<br />
Hvis du planlægger at køre i bilen før du monterer GTI‐<br />
lygterne, skal du lige følge nedenstående, da din<br />
lygtejustering nu er helt i skoven (til trods for den for<br />
fem minutter siden var perfekt, uden at du rent fysisk<br />
har pillet ved lygterne).<br />
Klik på ”55‐Lyslængdereg.” og vælg Kodning.<br />
Sæt bilens type til Lupo, da jeg lige antager det er sådan en du har.
Hop derefter ind i Grundjustering, vælg 001 i rullemenuen, sid stille og vent til den melder klar.<br />
Herefter justerer du lygterne ind så de står korrekt.<br />
Når alt er som det skal være, vælger du pkt. 002 i rullemenuen og ændringerne gemmes.<br />
Det er sådan du også fremover skal justere dine lygter – og det virker både med de alm. halogenlygter og<br />
xenonlygterne.<br />
Selvom du ikke har pillet de originale lygter af endnu, vil det der før var en korrekt justering med stor<br />
sandsynlighed ikke længere være en korrekt justering og du bør derfor justere dem.<br />
Tid til spulerne!
Lygtespulere<br />
Personligt synes jeg det er ”sjovest” at starte med det værste, så vi starter med at få monteret<br />
spulerarmene...<br />
Afmontering af forkofangeren<br />
Start med at få hele forkofangeren pillet af.<br />
Åbn motorhjelmen, klips VW‐logoet og panelet det sidder i af (tre clips i alt).<br />
Skru blinklysene af – de sidder med en skrue hver. Tag evt. strømstikket af så du kan fjerne dem helt – du<br />
bliver virkelig træt af at have dem hængende der, senere i forløbet.<br />
Fjern alle skruer du kan se mellem forlygterne – altså – af dem der holder kofangeren, ellers falder motoren<br />
sgu ud.<br />
Fjern afdækningerne hvor tågelygterne evt. sidder. Det gøres bedst med en bred, flad skruetrækker – der er<br />
– set inde fra midten af bilen og ud – et ”hul” til formålet.<br />
Der sidder to store skruer – en bag hver afdækning. Ud med dem.<br />
Drej hjulene helt til venstre.<br />
Fjern alle skruer i den ende af højre inderskærm der vender ud mod kofangeren. Skub skærmen lidt til side<br />
og finde personen i huset med de tyndeste arme. Ude i hjørnet af skærmen, op ad lygten, sidder en skrue.<br />
Den skruer personen, med de tynde arme, ud.<br />
Der sidder også et par skruer/clips på undersiden af kofangeren i denne side.<br />
Hiv venstre forhjul af bilen. Efter du har løftet den op, selvfølgelig.<br />
Pil inderskærmen ud. Det er ret nemt hvis du har fundet alle skruerne, ellers bliver den sgu siddende.<br />
Fjern tilsvarende skjult skrue her også.<br />
På undersiden af kofangeren, ude fortil, sidder en række clips. Dem afmonterer du også. Det løser<br />
kofangeren fra bobslæden.<br />
Kofangeren er nu lige til at trække af.
Montering af spulerne<br />
Spulerne skal sidde ca. 5 cm under lygterne – men på en 3L sidder der bare noget andet, og det er lavet af<br />
metal.<br />
Jeg har valgt at skære lidt ud og så bolte spulerne på med en 6mm bolt.<br />
Her er du lidt på egen hånd, Ole Opfinder ;‐)<br />
Når du har gjort det, monterer du gummislange fra spulerne op til T‐stykket.<br />
Vi kobler den tredje slange på senere.<br />
T‐stykket har jeg valgt at lægge oppe i toppen af motorrummet, lige omkring låsen til hjelmen.<br />
Jeg har – indenfor et par centimeter – samme slangelængde fra T‐stykket til hver af spulerne, ud fra ideen<br />
om, at forskellige længder kan påvirke modstanden i slangerne, så spulerne vil køre asynkront.<br />
Det er en teori, men jeg synes den holdt, så jeg har valgt at gøre sådan.<br />
Du kan evt. prøve at puste gennem slangen, så kan du mærke at der faktisk er en del modstand.<br />
Udskiftning af sprinklertank<br />
Den nuværende sprinklertank skal af – så du løsner de tre skruer den sidder med. Fjern evt. venstre forlygte<br />
da det gør operationen meget lettere – og den skal jo alligevel skiftes, kan man sige ;‐)<br />
Tag strømstikket fra sprinklerpumpen og løft tanken op.<br />
Min tank var stort set fuld da jeg afmonterede den – og den kan relativt nemt vippes ud over siden og<br />
tømmes i en spand eller lignende. Lad være med at tage pumpen af før tanken er tom.<br />
Pumpen skal i øvrigt genbruges ligesom låg, filter og de tre plastmøtrikker den sad med.<br />
Afmontér også pakningen der sad og holdt tæt mellem tank og pumpe. Træk den forsigtigt ud med en tang.<br />
Tanken kan du lave om til sækkepibe.<br />
Oppe mellem skærm og motorrum sidder en stor skumfidus. Den hiver du ud (den er limet, men sidder ikke<br />
overdrevet godt fast).<br />
Bemærk ledningerne til blinklyset i skærmen – bare lige så du ikke får flået dem over.<br />
Fortil er et stort hul. Der skal overgangen mellem de to sprinklertanke være.<br />
Foran dette er to mindre bolthuller hvoraf det tættest på overgangen skal bruges til at fastgøre forenden af<br />
den ekstra sprinklertank. Det lille hul lidt længere bagud ift. overgangen, er til strøm til spulerpumpen.<br />
Bagenden af den ekstra sprinklertank er lidt mere tricky, for her er rent faktisk ikke en umiddelbar mulighed<br />
for montering.<br />
Jeg valgte at gnave et vinkelbeslag på med en selvskærende skrue.<br />
Nå, før du monterer tanken skal du lige gnave to gummipakninger i.<br />
Er de helt umulige kan du gi’ dem et skvæt silikone.<br />
Pumpen til spulerne skal også på – men du skal lige lave et stik først.
Ben 1 er stel, ben 2 er til plus – men lad lige være med at sætte plussen på endnu ;‐)<br />
Stellen må du gerne montere – der er et rigtigt godt punkt lige ude for enden af venstre vange – der sidder i<br />
hvert fald en del stelskruer i forvejen.<br />
Begge ledninger skal være 2,5mm2 og den til plus skal kunne nå helt ind i kabinen.<br />
Tag noget gummislange. Sæt et 45‐graders vinklet rør på med et spændebånd og klik det på pumpen.<br />
Læg slangen i <strong>guide</strong>n rundt om den ekstra sprinklertank og før den ud i motorrummet på en fornuftig måde<br />
og videre op til T‐stykket fra tidligere.<br />
Gnav slangen på T‐stykket med et spændebånd og fastgør al gummislange med strips så det ikke vælter<br />
unødigt rundt.<br />
Tag den anden sprinklertank (den der erstatter den gamle).<br />
Montér gummipakningen fra hullet til sprinklerpumpen fra den gamle tank og lirk tanken på plads.<br />
Husk at sprinklerrørene til for‐ og bagrude skal ligge under tanken.<br />
Jeg anbefaler lidt silikone på røret der går ind i den ekstra tank – eller kan du godt få skubbet<br />
gummipakningen ind i den ekstra tank – og det har aldrig gjort noget godt.<br />
Skru den fast med de tre plastmøtrikker fra før og sæt pumpen og strømstikket på igen.<br />
Fyld tanken op – stille og roligt – og check at alt holder tæt.<br />
Smid et par plastikposer over begge spulere (evt. med et stykke tape – der er ret godt med hug på) og gi’<br />
pumpen lidt strøm. Der går lige et par gange før den får pumpet sprinklervæske ud i systemet, men så skal<br />
du bare se springvand..<br />
Hvis testen var en succes og alt holdt tæt, så monterer du blot inderskærmen igen og gnaver hjulet på.
Strøm og relæet<br />
Træk plus‐ledningen ind i kabinen, om bag sikringsboksen.<br />
Der er en gennemføring bag beholderen til kølevæske.<br />
Fjern evt. den sorte plastafdækning på siden af beholderen, fjern de to skruer og vip beholderen til side.<br />
Så vil du kunne se en gennemføring af et ret stort bundt kabler, hvor du meget passende kan føre plus‐<br />
ledningen med.<br />
I min bil har jeg valgt at tage strømmen til spulerne ude fra sikringsboksen i motorrummet. Vælger du at<br />
gøre det, skal du have den ledning med ind. Der skal forsikres med 20A. Det skal være en 2,5mm2.<br />
Hiv relæet frem – og ikke mindst den løse relæsokkel, hvis du ikke har mod på at få bakset relæet på plads i<br />
holderne bag sikringsholderen.<br />
Der skal en ledning på hvert af de fem ben.<br />
Fjern afdækningen under ratstammen – den sidder med to stjerneskruer og en torx. Alle tre på undersiden.<br />
Lirk både nederste og øverste plastikdims af – pas på du ikke knækker noget.<br />
På undersiden af ratstammen, i højre side, sidder et stort sort stik med en masse ledninger. Det klikker du<br />
af.<br />
Bag det sidder et mindre rødt stik.<br />
Det klikker du også af. Hvis du er i tvivl om du har det rigtige kan du sætte tænding på bilen og forsøger du<br />
at bruge sprinkler på forruden, skal der ikke ske noget, når det røde stik er taget af.<br />
På ben nr. 2 på det røde stik lodder du en snas ledning på der kan nå ned til hvor relæet skal være. Så får vi<br />
et signal når sprinkleren aktiveres.<br />
Træk ledningen pænt langs ratstammen og montér afdækningen igen (hvis du fortsætter med monteringen<br />
af lygterne om lidt, så lad afdækningen blive af for nu).<br />
Træk lyskontakten ud. Se oppe under niveausensoren for instruktioner.<br />
På ben 56 (kig ind i stikket på lyskontakten, der står betegnelserne) – en kraftig blå ledning – lodder du en<br />
snas på der kan nå hen til hvor relæet skal være. Så får vi signal om at der er tændt for nærlyset.<br />
Du kan evt. vælge at montere en kontakt på snasen på ben 56 eller ben 2 oppe fra det røde stik. På den<br />
måde kan du helt slå spulerne fra. Det er ikke lovligt, men med det medfølgende relæ vil spulerne køre med<br />
hver gang du bruger sprinkler på forruden, når du har nærlys på.<br />
Hvis du ikke trak en ledning med strøm med en fra motorrummet, så skal du lige finde et sted at trække<br />
noget strøm fra. Der skal bruges 20A på en 2,5mm2 ledning.<br />
Du skal også lave en stelforbindelse. Den kan fint nøjes med at være 0,75mm2 da den kun er til reference<br />
for relæet.<br />
Du har nu i alt fem ledninger som du lodder sammen med relæsoklen således:
P til spulerpumpen<br />
31 til stel<br />
30 til kablet med 20A forsikring<br />
56 til signalet fra lyskontakten<br />
S til signalet fra sprinklerarmen<br />
Når det er sat til og sikringen er sat i, kan du sætte tænding på, evt. dreje lyskontakten så der er nærlys og<br />
så skal spulerne køre med når du bruger sprinkler.<br />
Relæet gør, at der skal være nærlys på samt sprinkler skal aktiveres før lygtespulerne kører med.<br />
Spulerne kører med hver gang du bruger sprinkleren på forruden.<br />
Virker det som det skal?<br />
Hvis ja, så er du der næsten..<br />
Du mangler garanteret et par huller spulerne kan kigge ud af i din kofanger.<br />
Jeg ”brugte” en kofanger i forsøget – så lad være med det, det er bare dyrt.<br />
Sæt kofangeren på, bor et hul der hvor armene sidder. Træk armen ud gennem hullet og montér<br />
dækpladen på armen og læg den forsigtigt på kofangeren.<br />
Tegn tæt rundt om – så har du en idé om hvad du skal lave af hul.<br />
Brug en Dremel eller lignende og udvid hullet – men ikke så stort som du har tegnet det, ellers opstår<br />
”køkkenvaskeffekten” – og det er ikke meningen.<br />
Puds hullet til så det passer fornuftigt sammen – og så er der lige lidt malerarbejde der skal overstås ;‐)
GTI‐lygter<br />
Nu til det sjove!<br />
Start med at afmontere de gamle lygter, hvis du ikke allerede har gjort det.<br />
Bemærk, at der er forskel på benforbindelserne mellem de to typer lygter.<br />
Jeg anbefaler du rykker rundt på benene i GTI‐lygterne, så du på den måde undgår at modificere stikket i<br />
bilen. På den måde vil du også – forholdsvist nemt – kunne sætte de originale halogenlygter i.<br />
Åben stikket til GTI‐lygterne og byt rundt på benene som følger:<br />
Lod ledningen fra ben 2 sammen med ben 3.<br />
Flyt ben 8 til ben 2.<br />
Lod en diode i serie med ledningen på ben 1, så der ikke render strøm retur den vej, ellers vil du få en ”fejl”<br />
i kombiinstrumentet der vil påstå at du konstant har langt lys på, selvom det ikke er tilfældet.<br />
Husk også at du skal skifte en pære i GTI’erne, da blinklyset ikke sidder samme sted på en GTI som på en 3L.<br />
Tag en positionslyspære med BA15s sokkel og fil en af tapperne af – så passer den lige i fatningen fra<br />
blinklyspæren.<br />
Skru lygterne fast, klik stikkene sammen.<br />
Før du sætter tænding på, skal du lige overveje følgende;<br />
Når din lyskontakt står i 0 vil din Lupo – hvis den har automatisk kørelys (dvs. at den tænder for forlygterne<br />
når du sætter tænding på) – typisk sende en reduceret spænding ud til forlygterne.<br />
Det er ikke fedt når det er GTI‐lygterne, da de kører med egen strømforsyning der helt vildt gerne vil have<br />
12V og ikke mindre.<br />
Du bør overveje enten at bypasse dæmpningen (dæmpningen er som oftest lavet ved at montere et relativt<br />
tyndt kabel som lus oppe i lyskontakten) eller montere et par kørelyslygter i stedet for tågelygterne og så<br />
lade dem lyse når kontakten står i 0.<br />
For nu, drej kontakten over på nærlys og sæt tænding på – i nævnt rækkefølge.<br />
Er der liv i GTI’erne?<br />
Hvis nej, har du langt lys på? – hvis ja, blænd ned og de tænder.<br />
Hvis de slet ikke vil noget, så check dine benforbindelser.<br />
Prøv at blænde op. Så vil du se, at de slukker.<br />
Vi skal lige åbne ind til ratstammen (se instruktion tidligere under montering af lygtespulerne) og lave en<br />
lus mellem to ben – så er der nemlig konstant strøm til xenon‐pærerne.<br />
Det skal gøres, da forskellen på nærlys og langt lys på de nye lygter er om en klap er nede eller oppe, hvor<br />
den med de gamle halogenlygter er om der er strøm på den ene eller anden tråd inde i pæren.
På venstre side af ratstammen sidder et sort stik med fem ben, hvor der kun er ledninger (kraftige) i de fire<br />
ben. Ben 2 og 3 (gul og blå) skal luses.<br />
Hvis det blå symbol for langt lys konstant lyser, så tag lige et kig på den diode du satte ind før.<br />
Hvis alt virker som det skal nu og du kan blænde både op og ned uden problemer, så mangler du kun lige at<br />
få justeret lygterne som nævnt i afsnittet om automatisk niveauregulering – og så er du ellers kørende..<br />
Go’ fornøjelse!