Taxi online 1 10 - Mercedes-Benz Danmark
Taxi online 1 10 - Mercedes-Benz Danmark
Taxi online 1 10 - Mercedes-Benz Danmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Der findes service. Og så findes<br />
der uautoriseret service!<br />
Siden 2003 har bilejere ifølge et EU-dekret<br />
kunnet vælge at få serviceret eller repareret<br />
deres biler på et uafhængigt eller uautoriseret<br />
værksted uden at miste fabriksgarantien.<br />
Det tager vi hos <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
<strong>Danmark</strong> naturligvis til efterretning, men<br />
vi opfordrer til, at du tænker dig om,<br />
inden du kører ind på et uautoriseret<br />
værksted. For det kan blive dyrt, hvis<br />
servicen på din bil ikke er udført helt efter<br />
bogen, som følgende eksempel viser.<br />
endoskopi.<br />
For kort tid siden blev en S-Klasse taxi,<br />
der stadig var omfattet af garantiperioden,<br />
bragt på værksted, fordi motoren var stået<br />
af, mens bilen var på vej over Øresundsbroen.<br />
Værkstedet konstaterede, at der var<br />
manglende kompression på flere cylindre,<br />
og at motoroliestanden var ca. to liter over<br />
maksimum. Værkstedet valgte at tilkalde<br />
en af teknikerne fra <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
<strong>Danmark</strong> for at få hans støtte til en egentlig<br />
diagnosticering.<br />
Under arbejdet med at stille en diagnose<br />
valgte teknikeren at se ind i cylindrene<br />
med et endoskop, som i princippet er det<br />
samme som lægerne bruger, når de foretager<br />
en endoskopi - altså en kikkertundersøgelse<br />
- i en menneskekrop.<br />
Endoskopien afslørede, at stemplerne var<br />
belagt med en ikke normal belægning på<br />
hele overfladen. Ved afmontering af udluftningen<br />
til krumtaphuset kunne det samtidig<br />
konstateres, at det var muligt at hælde olie<br />
ud af denne. Normalt vil der kun komme<br />
luft med oliedampe ud i udluftningen, så<br />
dette var absolut ikke normalt.<br />
Ufuldstændige eftersyn.<br />
Servicehistorikken på bilen blev undersøgt.<br />
Den elektroniske lagring i bilens hukom-<br />
melse viste, at der var udført i alt fire service<br />
på bilen. Desværre var alle service udført<br />
ved højere kilometerstand end foreskrevet.<br />
Da der blev gået lidt i dybden med de<br />
enkelte eftersyn, viste det sig, at det først<br />
registrerede eftersyn ikke var dokumenteret<br />
af noget værksted. Det andet eftersyn<br />
var udført af et autoriseret værksted i<br />
København. Det tredje og fjerde var udført<br />
af to forskellige ikke-autoriserede værksteder<br />
i København. Da vi udbad os dokumentation<br />
for disse eftersyn, måtte vi til vores overraskelse<br />
konstatere, at eftersynene var udført<br />
for hhv. 700 og 800 kr. plus moms.<br />
Denne pris undrede os, idet det ene eftersyn<br />
var lagt ind i bilens hukommelse som et<br />
B-eftersyn med flere tillægseftersyn, der<br />
tager adskillige timer på et autoriseret<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> værksted. Inklusive olieskift<br />
er det ganske enkelt ikke muligt at<br />
udføre et B-eftersyn til en kostpris i nærheden<br />
af de fakturerede priser. Da luftfiltret<br />
blev kontrolleret, viste det sig da også at<br />
være særdeles snavset.<br />
laboratoriet: Forkert motorolie!<br />
Vi valgte at lade et laboratorium undersøge<br />
olien fra motoren. Laboratoriets tilbagemelding<br />
lød bl.a.: ”Analysen viser, at oliens<br />
højtemperaturegenskaber er fuldstændigt<br />
nedbrudt. Olien koagulerer helt ved<br />
opvarmning. Oliens indhold af sod er kritisk<br />
højt. Oliens sammensætning indikerer<br />
enten valg af forkert smøreolie, og/eller at<br />
der er sket en kraftig fortynding af motorolien<br />
med f.eks. dieselolie. Indholdet af<br />
slidmetallerne jern og aluminium er over<br />
anbefalet skiftegrænse og indikerer abrasiv<br />
slitage mellem cylinder og stempel.”<br />
Olieanalysen sammenholdt med de informationer<br />
om olietype, der fremgik af<br />
T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • F o r å r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k<br />
fakturaen viste, at der var påfyldt en ikke<br />
godkendt og egnet olie på motoren.<br />
En dieselmotor med partikelfilter skal have<br />
påfyldt en såkaldt ”low ash” olie, og derudover<br />
skal olien opfylde <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
godkendelsen MB 229.51.<br />
det kostede kunden en ny motor.<br />
For egen regning.<br />
Da kunden havde valgt at bruge et ikke<br />
autoriseret værksted til at servicere sin bil,<br />
havde han samtidig påtaget sig ansvaret<br />
for at kunne dokumentere, at de udførte<br />
serviceeftersyn svarer til de forskrifter,<br />
<strong>Mercedes</strong> fabrikken stiller. En faktura fra<br />
et ikke autoriseret værksted skal i henhold<br />
til lovgivningen være så specifik, at<br />
det samlede omfang af fabrikkens foreskrevne<br />
service indhold klart fremgår.<br />
Dette var absolut ikke tilfældet i denne<br />
situation. Kilometerstanden på fakturaen<br />
svarede ikke engang overens med den,<br />
der fremgik af bilens servicehistorik.<br />
Desværre viste det sig, at de meget lave<br />
priser for at få udført service på et ikke<br />
autoriseret værksted betød, at kunden for<br />
egen regning måtte bekoste en ny motor.<br />
Altså langt mere, end der vil kunne spares<br />
på at lade et tilsyneladende ikke seriøst<br />
værksted, uden autorisation, servicere sin<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> taxi. Det gamle mundheld<br />
om en krone sparet er en krone tjent holder<br />
således ikke altid. Vælg autoriseret<br />
service – for en sikkerheds skyld.