Vindkraft til klimakampen - Energinet.dk
Vindkraft til klimakampen - Energinet.dk
Vindkraft til klimakampen - Energinet.dk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nyhedsmagasinet omenergi 43<br />
PRØVETUR: Professor Jacob Østergaard fra<br />
Center for Elteknologi på DTU var ikke sen <strong>til</strong> at<br />
hoppe i førersædet, da chancen for en tur i den<br />
eldrevne Tesla Roadster bød sig.<br />
Foto: Peter Hoffmann, DTU<br />
“<br />
Det koster <strong>Energinet</strong>.<strong>dk</strong> – og dermed elforbrugerne – 500 mio.<br />
kroner om året at få kraftværkerne <strong>til</strong> at levere regulerkraft.<br />
De penge kan ejerne af elbiler i princippet lige så godt tjene,<br />
samtidig med at de også gør miljøet en tjeneste.<br />
lerne eller levere strøm <strong>til</strong> elnettet, hvis det trænger <strong>til</strong><br />
lidt ekstra kilowatt. Alt sammen uden at du risikerer at stå<br />
med en bil, der er tappet for strøm, så du ikke kan<br />
komme hjem og hente unger fredag eftermiddag.<br />
For der bliver selvfølgelig også udviklet et system, der<br />
sikrer, at du altid kan køre de kilometer, du har sat ind<br />
som betingelse for at lade bilens batteri stå <strong>til</strong> rådighed<br />
for elsystemet.<br />
Udbud og efterspørgsel<br />
Den ydelse, din elbil leverer, er ifølge Jacob Østergaard<br />
og hans team på DTU omkring 10.000 kroner værd om<br />
året for de første 100.000 ejere af en elbil. Hvis de vel at<br />
mærke husker at sætte stikket i, når de parkerer.<br />
– Det er klart, at markedskræfterne også virker her, og<br />
det er udbuddet og efterspørgslen, der afgør, hvor meget<br />
ydelsen er værd. Jo flere batterier, der er <strong>til</strong>gængelige, jo<br />
lavere bliver prisen også. Til gengæld vil en fremtid med<br />
øget andel af vin<strong>dk</strong>raft øge efterspørgslen, siger han.<br />
Så inden du skrotter din fordrukne bil <strong>til</strong> fordel for en,<br />
der hverken larmer, lugter eller drypper olie, så husk også<br />
lige, at der er forskel på teori og praksis. Og at de tekniske<br />
systemer, der gør det muligt at bruge elbilerne som<br />
overskudslager for vindmøllestrøm, ikke er klar endnu.<br />
– Der er ingen nok tvivl om, at det er bilerne – og ikke<br />
elsystemet – der kommer <strong>til</strong> at sætte tempoet for, hvornår<br />
det kan lade sig gøre. Så mon ikke et forsigtigt bud lyder<br />
på tre-fire år, før vi ser den første elbil, der kan spille<br />
intelligent sammen med elnettet, siger professoren.<br />
Af Sanne Safarkhanlou | ssa@energinet.<strong>dk</strong>