Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk
Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk
Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bøjningsbæreevnen er eftervist i snit 2, se figur K.4.6.<br />
Konstruktion<br />
2: -75,8 kNm<br />
1 : 0 kNm<br />
3 : 0<br />
Figur K.4.7: Momentkurve for alternativt forslag.<br />
K.4.5.2<br />
Eftervisning af forskydningssbæreevne<br />
Forskydningsbæreevnen eftervises ved hjælp af følgende udtryk: 41<br />
V<br />
s<br />
≤ A<br />
v<br />
⋅<br />
f<br />
yd<br />
3<br />
⇒ 64,8kN ≤ 8,06 ⋅10<br />
3<br />
235<br />
⋅ = 1093,6kN<br />
3<br />
Forskydningsbæreevnen er eftervist i snit 2, se figur K.4.7.<br />
2: 64,8 kN<br />
1: 0 kN<br />
3: 26,3 kN<br />
59,2 kN<br />
Figur K.4.8: Forskydningskraftskurve for alternativt forslag.<br />
K.4.5.3 Påvirkning af moment og forskydning<br />
Ovenstående er forskydningskraften fundet til 64,8 kN, i samme afsnit er tværsnittets<br />
forskydningsbæreevne beregnet til 1093,6 kN.<br />
64,8<br />
1093,6<br />
= 0,06<br />
Eftersom forholdet mellem forskydningskraften og forskydningsbæreevnen er under 50% er det<br />
ikke nødvendigt at eftervise profilet for kombineret bøjning og forskydning. 42<br />
41 DS 412, pkt. 6.4.10.4<br />
50