28.11.2014 Views

Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk

Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk

Indholdsfortegnelse K.1 Indledning ... - It.civil.aau.dk

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Bøjningsbæreevnen er eftervist i snit 2, se figur K.4.6.<br />

Konstruktion<br />

2: -75,8 kNm<br />

1 : 0 kNm<br />

3 : 0<br />

Figur K.4.7: Momentkurve for alternativt forslag.<br />

K.4.5.2<br />

Eftervisning af forskydningssbæreevne<br />

Forskydningsbæreevnen eftervises ved hjælp af følgende udtryk: 41<br />

V<br />

s<br />

≤ A<br />

v<br />

⋅<br />

f<br />

yd<br />

3<br />

⇒ 64,8kN ≤ 8,06 ⋅10<br />

3<br />

235<br />

⋅ = 1093,6kN<br />

3<br />

Forskydningsbæreevnen er eftervist i snit 2, se figur K.4.7.<br />

2: 64,8 kN<br />

1: 0 kN<br />

3: 26,3 kN<br />

59,2 kN<br />

Figur K.4.8: Forskydningskraftskurve for alternativt forslag.<br />

K.4.5.3 Påvirkning af moment og forskydning<br />

Ovenstående er forskydningskraften fundet til 64,8 kN, i samme afsnit er tværsnittets<br />

forskydningsbæreevne beregnet til 1093,6 kN.<br />

64,8<br />

1093,6<br />

= 0,06<br />

Eftersom forholdet mellem forskydningskraften og forskydningsbæreevnen er under 50% er det<br />

ikke nødvendigt at eftervise profilet for kombineret bøjning og forskydning. 42<br />

41 DS 412, pkt. 6.4.10.4<br />

50

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!