Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HAI 128 om, at skibet kan forsøge at<br />
komme fri fra grunden.<br />
Ved første forsøg sidst på eftermiddagen<br />
kommer skibet fra grunden og kan<br />
sejle til Kalundborg. Her skal bunden af<br />
skibet undersøges for skader, inden det<br />
kan fortsætte mod Rio Grande.<br />
Mange årsager<br />
ZHE HAI 128 er det tyvende skib, der er<br />
grundstødt i indeværende år.<br />
»Der kan være mange årsager til, at<br />
et skib støder på grund. Det kan skyldes<br />
fejl i navigationssystemet, styresvigt,<br />
maskinsvigt, styrmanden kan<br />
falde i søvn, eller der kan være andre<br />
uheldige omstændigheder«, siger orlogskaptajn<br />
Hans Christian Iversen, der<br />
er chef for operationsrummet. Går et<br />
skib på grund, vil det blive tilbageholdt<br />
af SOK med baggrund i Havmiljøloven.<br />
Årsagen er risikoen for olieforurening.<br />
»Vores vigtigste opgave er at forhindre<br />
olieforurening. Hvis et skib er<br />
grundstødt, må det ikke begynde at<br />
manøvrere rundt eller sejle videre. Vi<br />
Tilbageholdes: »Skibe, der går på grund,<br />
bliver tilbageholdt. Formålet er at hindre<br />
olieforurening«, siger leder af operationsrummet,<br />
orlogskaptajn Hans Chr. Iversen<br />
skal først have eksperter ud og vurdere<br />
skibets tilstand. Vi sender også vores<br />
miljøenheder ud. De skal tjekke de oplysninger,<br />
vi har fået fra skibet om lasten.<br />
På den baggrund finder vi ud af,<br />
hvad der videre skal ske. De sikrer sig<br />
også, at skibet har kontaktet rederiet«,<br />
fortæller Hans Christian Iversen.<br />
Med omkring 1000 skibe, der hver<br />
eneste dag sejler gennem de danske<br />
farvande, er det umuligt at undgå<br />
grundstødninger. MAS (Maritime Assistant<br />
Service), der arbejder fra operationsrummet,<br />
overvåger alle civile skibe.<br />
MAS er bemandet døgnet rundt med en<br />
skibsfører og en assistent. Deres vigtigste<br />
opgave er at hjælpe skibene med<br />
at sejle gennem de danske farvande.<br />
Alle skibe med en dybgang på elleve<br />
meter og derover bliver anbefalet at<br />
tage lods om bord. Danmark har dog<br />
ikke lodstvang, men ifølge Hans Christian<br />
Iversen bruger de fleste skibe lods.<br />
Det er da også langt dyrere for et rederi,<br />
hvis et af rederiets skibe støder på<br />
grund og derfor ligger stille i flere dage,<br />
end det er at tage en lods med fra for<br />
eksempel Gedser til Skagen.<br />
På vagt: Operationsrummet<br />
modtager melding, når et<br />
skib går på grund.<br />
29
Change language