DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1925

17skar Skibet under en haard Snebyge ud til Stb. og gik i Drift, hvorved Agterenden tørnede mod en tyskDamper »Maron«; Maskinen maatte stoppes for at Stb.s Skrue ikke skulde fiske M.s Ankerkæde. Skøntder i D. blev stukket paa begge Ankre, vilde disse ikke holde, og Skibet drev nu tværs for Boven af S/S»Wendla« af Haugesund, tørnede med Stb.s Side mod W.s Stævn og svajede derefter op for Ankrene.Efter ca. en halv Times Forløb var D. bragt klar af de andre Skibe. D. led en Del Skade ved Kollisionerne.Anm. Aarsagen til Kollisionerne fremgaar af det ovenfor anførte.57. M/B Dannebrog af Fredericia, 9 Reg. T. Br. Bygget 1909 af Fyr og Eg. Paa Rejse fra LødverOdde til Fredericia med Passagerer.Kollideret og forlist d. 19 / 7 25 i Lillebælt.Søforklaring og Søforhør i Kolding. d. 28 / 7 25. Forlisanmeldelse dat. 29 / 1 26.Kl. 10 30 Emd. afgik D. fra Løverodde med 34 Passagerer. Fartøjet, der styredes af en af Passagererne— en ung Pige — holdtes over mod Gals Klint. Da D. nærmede sig Klinten, saas ca. 6 Str. omBb. en Dampers Toplanterne og grønne Sidelanterne. 5—10 Minutter senere saas begge Sidelysene i Damperen,der senere viste sig at være S/S »Freja« af Sønderborg, men et Øjeblik efter viste F. atter kun grøntLys. D. holdt sin Kurs og Fart indtil Fartøjet var 10—15 m fra F. og Kollisionen maatte anses for uundgaaelig.D.s Fører, der opholdt sig foran Motoren, gav da en af Passagererne — en Maskinlærling —Ordre til at bakke. Ordren blev straks efterkommet, men umiddelbart efter løb F. med Stævnen mod D.sBb.s Side og skar sig ind i D. indtil omtrent en Trediedel af Fartøjets Bredde. Det lykkedes hurtigt atfaa D.s Passagerer om Bord i F., hvorefter D. sank ca. 3 Minutter efter Kollisionen. Et Lystfartøj, somblev slæbt af D. og som ikke førte Lanterner, frigjorde sig umiddelbart før Kollisionen.Ifølge den fra F.s Side afgivne Forklaring, afgik Damperen Kl. 10 30 Emd. fra Kongebrogaardenbestemt til Fænø. Kl. 10 50 blev F. prajet fra en Motorbaad, der forfra løb langs F.s Stb.s Side, om atstoppe. Motorbaaden tilhørte en Skibsmægler i Kolding, der vilde give F.s Fører Meddelelse om noglePassagerer, der skulde hentes fra Fænø. Da F.s Fører, der selv stod til Rors, paa dette Tidspunkt saa etFartøjs Toplanterne og grønne Sidelanterne forude ca. 2 Str. om Stb., gav han to Stød i Dampfløjtenog ændrede samtidig Kursen noget til Bb., hvorefter han stoppede Maskinen. Føreren gik nu halvt udaf Styrehuset for at se efter Motorbaaden, der laa agterude lidt om Bb., men holdt dog stadig fast paaRattet. Da han atter vendte sig forefter, viste det modgaaende Fartøj — D. — rødt Lys, saa tæt vedF.s Stævn, at Sammenstød var uundgaaeligt. Kollisionen skete umiddelbart efter som ovenfor beskrevet.D.s Passagerer blev af F. landsat paa Fænø.Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det oplyste holdefor, at Kollisionen er foranlediget ved skødesløs Manøvrering fra begge de omhandlede Skibes Side; detbemærkes herved, at F.s Fører, der under de foreliggende Omstændigheder maatte regne med, at hansSkib havde Vigepligten, synes at have gjort sig skyldig i Pligtforsømmelse ved ikke at have anvendt tilstrækkeligAgtpaagivenhed paa, at F. ikke ved at gire kom til at vise rødt Lys mod D., samt at D.s Førerhar udvist Skødesiøshed dels ved at overlade Fartøjets Navigering til Passagererne, dels derved, at hanmed sit Fartøj løb for Boven af en Damper, som var i Færd med at dreje ned i Fyrvinklen fra Borup.58. Dansborg af Kjøbenhavn, 4289 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal.1 Mand dræbt ved Ulykkestilfælde d. 5 / 12 25 i Nuevitas.Søforklaring i Baltimore d. 18 / 12 25.Kl. ca. 1 Emd. blev 1. Styrmand Albert Ferdinand Petersen ud for Nr. 4-Luge ramt af et SlængSukker og slaaet ud over Skibssiden ned paa Kajen, der var 16 a 17 Fod under Dækket. Styrmanden,der fandtes liggende bevidstløs, blev hurtigst i en Ambulance bragt paa Hospitalet, hvor han straks komunder Lægebehandling, men Kl. ca. 2 15 Emd. afgik den forulykkede ved Døden uden at være kommettil Bevidsthed.Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.59. S/S Diana af Aalborg, 942 Reg. T. Br. Bygget 1911 af Staal.a) Paa Rejse fra Kjøbenhavn til Aalborg med Landbrugsprodukter og Stykgods.Grundstødt d. 12 / 6 25 ved Jyllands Ø.-Kyst.Søforhør i Kjøbenhavn d. 23 / 6 25.Kl. 6 15 Find. passeredes Hals Barre Fyrtaarn. Herfra styredes indefter i Baakelinien. Efter at værekommet ind i Renden, blev Skibet forsat S. over, og inden Kursen var blevet ændret tilstrækkeligt N.efter, tog Skibet Grunden mellem den livide 1- og 2.-Kost. Da det ikke lykkedes at bringe Skibet flot vedegen Hjælp, rekvireredes Assistance fra Aalborg. Kl. 1 45 Emd. ankom S/S »Frem«, der efter 25 MinuttersArbejde bragte D. flot, hvorefter Rejsen fortsattes.Anm. Søretten har intet udtalt med Hensyn til Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efterdet oplyste antage, at Grundstødningen skyldes den Omstændighed, at D.s Fører ikke har været klarover, at Strømmen satte haardt S. i, og derfor ikke har holdt Skibet tilstrækkeligt N.ligt i Renden.b) Paa Rejse fra Aalborg til Newcastle med Landbrugsprodukter.Maskinen havareret d. 13 / 6 25 i Kattegat; søgt Nødhavn.Søforhør i Kjøbenhavn d. 23 / 6 25.Kl. 5 15 Emd. passeredes Hals Barre Fyrtaarn. Kort forinden havde 1. Maskinmester meddelt, atCirkulationspumpen var i Uorden. Da det ikke var muligt at finde Fejlen og da det ansaas for utilraadeligtat fortsætte Rejsen før Skaden var udbedret, besluttedes det at gaa ind til Frederikshavn for at faa Pumpenrepareret. D. ankom til Frederikshavn Kl. 11 15 Fmd.Anm. Søretten har intet udtalt med Hensyn til Aarsagen til Havariet. Ministeriet maa efter detoplyste antage, at Havariet skyldes den Omstændighed, at der mider Arbejder paa at bringe Skibet flotden foregaaende Dag (se a) er kommet Sand i Cirkulationspumpes.2