DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1925

6Søforklaring og Søforhør i Frederikshavn d. 31 / 10 25.D. 1 / 10 afgik A. fra Aalborg. Paa Grund af haardt Vejr maatte der ankres flere Gange i Limfjorden,saaledes at Skibet først d. 5 / 10 kom til Fjordgrunden udenfor Thyborøn. Det blæste da haard Kuling afVNV. med ret høj Sø. Kl. 12 45 Emd. kom Lods om Bord for at tage A. ind til Thyborøn. Da Skibet vari Havnemundingen, huggede det haardt i Grunden og blev staaende. Ved at føre to Trosser, en fra Bb.sBov og en fra Bb.s Laaring ind paa søndre Havnemole og hive paa disse og ved samtidig at bakke forfuld Kraft lykkedes det at bringe Skibet flot, hvorefter det opankredes paa Thyborøn Red.Anm. Aarsagen til Grundstødningen var, at Dybden i Indsejlingen, som Følge af de foregaaendeDages Storme, var formindsket til 8 1 / 4 Fod.6. M/Gl. Albatros af Svendborg, 22 Reg. T. Br. Bygget 1908 af Eg. Paa Rejse fra Taasinge til Assensmed 40 Tons Sukkerroer.Kollideret d. 17 / 10 25 i Svendborgsund.Søforhør i Svendborg d. 22 / 10 25.Kl. 10 Fmd. lettede A., der havde ligget opankret i Bugten V. for Lyø, og lagdes for Bb.s Halse medalle Sejl tilsat. Vinden var V.lig, frisk Kuling. Kl. 10 1 / 2 Fmd. vendte A. under Fyn og laa nu for Stb.sHalse S.t.V. over. Paa dette Tidspunkt kom en Sejler — »Neptunus« af Groningen — imod A. for Bb.sHalse. A. holdt sin Kurs, men N. gjorde intet Tegn til at vige. Da Skibene var saa nær hinanden, at dervar Fare for Sammenstød, prajede A.s Fører til N., men umiddelbart efter tørnede A. med Sprydet modN.s Agterruf. Skibene kom straks efter klar af hinanden og fortsatte begge Rejsen. A. blev ved Kollisionenen Del beskadiget.Anm. Søforklaring for N. foreligger ikke.7. 3 m M/Sk. Albert Mou af Svendborg, 314 Reg. T. Br. Bygget 1919 af Eg og Bøg. Paa Rejse tilGroningen med Træ.Kollideret d. 18 / 1 25 paa Elben; kondemneret.Søforklaring i Cuxhaven d. 22 / 1 25. Forlisanmeldelse dat. 13 / 8 25. Søforhør i Svendborg d. 5 / 11 25.Kl. 10 30 Fmd. passeredes Cuxhaven med Lods om Bord. Vejret var da noget taaget. Kl. 10 45 Fmd.blev det pludselig tæt Taage. Kl. 11 10 Fmd. gav Lodsen Ordre til at dreje til Bb. Roret blev lagt haardtover, og Skibet drejede rask til Bb. Umiddelbart efter saas en modgaaende Damper 3—4 Str. om Stb.,og nogle Sekunder senere løb denne — der senere viste sig at være S/S »Hetton« af Newcastle — med Stævnenind i A. M.s Stb. Side foran for Mesanriggen. A. M. fik et stort Hul i Siden, og hele Agterskibet blevrevet op. Skibet sank med Dækket under Vandet. Der blev telegraferet efter Bjærgningsdamper, somkom Kl. 12 30 Emd. og slæbte A. M. til Cuxhaven.Anm. 1. Søforklaring for H. foreligger ikke. Der var nogen Tid før Kollisionen hørt Taagesignalerom Bb., men ingen om Stb.Anm. 2. D. 17 / 2 blev A. M. kondemneret i Hamborg.8. Sk. Aldo af Göteborg. Paa Rejse fra Hudiksvall til Hobro med ca. 72 Stdr. Træ.Strandet d. 16 / 10 25 ved Bornholms S.-Kyst.Strandingsberetning dat. 21 / 10 25.Kl. 4 1 / 2 Fmd. strandede A. ved Dueodde. Det blæste da Storm af SV. med Regntykning. Besætningen— i alt 4 Mand — blev bjerget i Land af Snogebæk Redningsbaad. Skibet blev d. 18 / 10 Kl. 2 Emd.bragt flot af Bjergningsdamperen »Svava« og indslæbt til Rønne.Anm. Den sandsynlige Aarsag til Strandingen angives at være, at Skibets Sejl var i Stykker.9. S/S Alf af Kjøbenhavn, 2175 Reg. T. Br. Bygget 1909 af Staal. Paa Rejse fra Dunston til Hamborgmed Kul.Kollideret d. 19 / 1 25 i Helgolandbugten.Søforhør i Kjøbenhavn d. 7 / 2 25.Kl. 3 50 Fmd. passerede A. Fyrskibet Elbe I. Kl. 4 10 Fmd. kom Lods om Bord, og Skibet styredesnu Ø.t.S. 1 / 2 S. Kort efter saas forude om Bb. en Damper, der viste rødt Lys. A. gav straks Bb.s Ror og1 kort Tone i Fløjten. Maskinen, der havde gaaet langsomt, blev et Øjeblik slaaet Fuld Kraft Frem ogderefter Langsomt igen. A. gik nu klar foran for den anden Damper. Da denne var passeret, saas forudeom Bb. en Damper, der viste grønt Lys. A. gav gentagne Gange en Tone i Fløjten for at advisereden paagældende Damper, der senere viste sig at være S/S »Chevington« af Newcastle. Da C. ikke gjordeTegn til at vige og der var Fare for Kollision, gav A. 3 korte Toner, samtidig med at Maskinen kastedesFuld Kraft Bak og Roret lagdes haardt Bb. A. drejede nu Stb. over og samtidig saas C. at svinge til Stb.,men Kollisionen var da uundgaaelig, og Kl. 4 25 Fmd. tørnede C. med Stb.s Bov mod A.s Bb.s Bov; underSkibenes fortsatte Drejning tørnede C. derefter med Agterskibet mod A.s Bb.s Laaring. Begge Skibeopankredes efter Kollisionen. A., der var tæt, havde ved Kollisionen faaet en Del Buler i Pladerne i Bb.sBov og Ankerklydset beskadiget samt det opstaaende paa Bakken og midtskibs trykket og bukket.Anm. Søforklaring for C. foreligger ikke.10. 4 m M/Sk. Alfa af Marstal, 374 Reg. T. Br. Bygget 1916 af Staal. Paa Rejse fra Pillau til Königsberg.Grundstødt d. 13 / 3 25 ved Tysklands N.-Kyst.Søforhør i Kjøbenhavn d. 28 / 3 25. Tysk Strandingsberetning dat. 13 / 3 25.Kl. 3 Emd. afsejlede A. fra Pillau med Lods om Bord. Kl. 6 Emd., da Skibet var i den gamle Kanalca. 1 1 / 2 Sm. fra Königsberg, kom en svær Snebyge, der skjulte Landet, hvorfor Farten mindskedes. Kortefter blev der set Land ret forude; Maskinen blev straks kastet Fuld Kraft Bak, men som Kølge af stærkagterlig Vind kunde Farten ikke tages af Skibet, der tog Grunden. Efter flere forgæves Forsøg paa atfaa Skibet flot rekvireredes Assistance af Slæbebaad, der bragte A. flot d. 14 / 3 Kl. 2 15 Emd.