Nyheder <strong>BMW</strong> <strong>Motorrad</strong> 2011 <strong>BMW</strong> k 1600 Gt / GtL foRtsat fReMGanG bMW <strong>Motorrad</strong> oplever fortsat flot fremgang i norden. Årsag: Et bredt og sportsligt modelprogram, som appellerer til <strong>MC</strong>-entusiaster, og en teknologisk udvikling, som får fagfolk til at lave bølge i begejstring. virkning: I <strong>Danmark</strong> er markedsandelen nu oppe på 10 %, og ligesom det er tilfældet på de øvrige markeder i norden har bMW <strong>Motorrad</strong>s danske gren således kurs direkte mod toppen. Af Margita Ingwall her i det jantelovsprægede norden er det måske ikke ligefrem god tone at slå sig på brystet og råbe alt for højt om, hvor godt det går, men der er jo ikke noget galt i at redegøre for fakta og analysere de bagvedliggende årsager til en succeshistorie. Derfor vil vi nøjes med helt sagligt at informere om, at der er fremgang på alle markeder for bMW <strong>Motorrad</strong> i norden. I <strong>Danmark</strong> har vi øget markedsandelen for salg af motorcykler på over 500 ccm, så vi nu er oppe på 10 %, og vi er førende på det svenske marked. Årsagerne til dette har en af vores konkurrenter været så venlig at påpege (i et forsøg på at forklare for sine ”bagmænd”, hvorfor det går så godt for bMW <strong>Motorrad</strong>): 1 – gode produkter 2 – den rigtige pris 3 – smart markedsføring 4 – meget positiv presseomtale af den vellykkede satsning på bMW Supersport Disse punkter er nogle af årsagerne til bMW <strong>Motorrad</strong>s store fremgang, når det gælder salgstal. Klassikeren GS bliver ved med at sikre os tilfredse kunder, men at modellen nu har fået sportsligt selskab af nyheder som G 650 GS og den opdaterede R 1200 R, er et faktum, som kun få ville have tippet på for ti år siden. bMW <strong>Motorrad</strong>s imponerende fremgang kan sammenlignes med eventyret om den grimme ælling, som vokser op og bliver til en svane, bortset fra at der her er tale om, at produktionen af den gode gamle, pålidelige ”bimmer” har udviklet sig til et topmoderne, elegant, sporty og teknologisk avanceret modelprogram. Denne udvikling er naturligvis ikke sket fra den ene dag til den anden og heller ikke fra det ene år til det andet. Det er nu godt ti år siden, at bMW <strong>Motorrad</strong> stod ved en skillevej: Skulle man fortsætte i det gamle spor med risiko for ikke at kunne følge med udviklingen inden for branchen, eller skulle man satse stort med risiko for at blive kørt helt bag af dansen? Man valgte som bekendt at satse stort, hvilket har vist sig at være en klog beslutning. En meget vigtig brik i puslespillet blev dog lagt for blot et par år siden, da bMW <strong>Motorrad</strong>s fabrik i München fik en helt ny ledelse. ud med de konservative, teknikerstyrede produktionsprincipper og ind med en moderne, kundeorienteret organisation. – nu kan vi alle sammen glæde os over det resultat, som denne ændring indebærer. Med et udtalt mål om kundefokus frem for teknikerstyring er der virkelig blevet sat skub i produktudviklingen, siger Lennart bäckström fra bMW <strong>Motorrad</strong> nordic. Den nye ledelse har en klar strategi: bMW <strong>Motorrad</strong> skal levere præcis de motorcykler, som markedet efterspørger. Den luksuriøse og veludstyrede GTL-version af den nye, smarte K 1600 GT er et glimrende eksempel på fornemmelsen for målgruppens ønske om en kombination af komfort, ydeevne og elegant design. Også arbejdet med at udvikle andre typer tohjulede køretøjer har udmøntet sig i spændende nye modeller, eksempelvis bMW Concept C (C for ”Commuter”) – en stor <strong>BMW</strong> Concept C <strong>BMW</strong> G 650 Gs <strong>BMW</strong> s 1000 RR scooter, som primært er beregnet til bykørsel, i og med at trafikpropper bliver et stadig større problem. nylanceringen af den 1-cylindrede G 650 GS er et andet eksempel på, hvor dynamisk bMW <strong>Motorrad</strong> arbejder. Et 1-cylindret alternativ til den noget mere muskuløse, 2-cylindrede F 650 GS har stået øverst på manges ønskeseddel, og nu kommer den så. Dens design og ydeevne gør den til en ”rigtig” <strong>MC</strong>, der er ideel både som begyndermaskine og til dem, som har en touring-/sports-/offroadmodel i forvejen, men gerne vil supplere med et smidigt allroundalternativ. En anden, som altid tænker fremad og i nye baner, er jerker Axelsson, ejer af bike i Trollhättan i Sverige, og det er en indstilling, der har givet både ham og hans virksomhed succes. bike er den <strong>MC</strong>-forhandler i norden, som sælger flest bMW-motorcykler, og jerker har også personligt opnået mange priser, eksempelvis en sølvmedalje ved det svenske Superbike-mesterskab i 2005. Det må siges at være ekstra flot klaret, eftersom jerker egentlig stoppede med at køre løb i 1996, men et stærkt vinderinstinkt fornægter sig ikke. – jeg har elsket motorer, lige siden jeg var ti år gammel, og arbejdet Nyheder <strong>BMW</strong> <strong>Motorrad</strong> 2011 med motorcykler, siden jeg var 16. Årsagen til, at jeg valgte de tohjulede, er den følelse af frihed, man får, når man kører motorcykel. Der er simpelthen ikke noget, der kan sammenlignes med det, siger jerker Axelsson. Resultaterne på banen førte til en karriere som testkører for det skandinaviske <strong>MC</strong>-magasin ”bike”, men at køre både rally og road racing, drive en virksomhed og teste motorcykler rundt om i verden blev alligevel en tand for meget for en mand, som altid stræber efter at levere topresultater. han valgte derfor at indstille karrieren som banekører, og siden 2007, hvor magasinet ”<strong>Motorrad</strong>” tilbød ham en prestigeopgave med at teste motorcykler for dem, har han holdt sig til højst to testkørsler om året. – At få lov til at besøge SÅ smukke steder og teste SÅ lækre maskiner har givet mig utroligt mange spændende oplevelser. Eksempelvis er bMW S 1000 RR helt fantastisk! Men at forsøge at finde den rette balance mellem de forskellige roller er en stor udfordring, og så er det vigtigt at være god til at uddelegere opgaver og omgive sig med dygtige og engagerede mennesker, siger jerker. hans virksomhedsfilosofi går ud på at lade medarbejdernes udvikling gå hånd i hånd med virksomhedens. hos bike i Trollhättan får man 6 <strong>BMW</strong> <strong>Motorrad</strong> Modelmagasin 2011 <strong>BMW</strong> <strong>Motorrad</strong> Modelmagasin 2011 7
Change language