6 • ”Sweden Offroad Adven<strong>tur</strong>e” afbuD meD luNgebetæNDelse Dagen før måtte vi vinke farvel til den ene 90’er, da føreren desværre blev indlagt <strong>på</strong> sygehuset med lungebetændelse. Torsdag, den 15. september tog vi 3 biler af sted – dejlig hyggelig <strong>tur</strong>. Vi ankom til basecamp omkring kl. 19, hvor tusmørket havde meldt sin ankomst. Den ene af Range Rovererne havde valgt at overnatte <strong>på</strong> hotel i nabobyen, så 2 telte skulle sættes op og aftensmaden tilberedes. MEN inden vi kunne begynde <strong>på</strong> dette, kom arrangørerne og hilste os velkommen med ordrene: ”Var är din presenning?” Ja, bilerne skulle jo parkeres <strong>på</strong> dette – så det måtte lige arrangeres. Allerede om eftermiddagen var der ankommet en 90’er fra England. En vældig flink fyr – Neil fra LRO magasinet. Efter aftensmaden var der campfire og fælles hygge! Og stille og roligt dukkede der flere deltagere/guider op, så det endte med at blive ca. 20 personer rundt om bålet. Fredag morgen stod vi op til den smukkeste morgen – disen steg op fra søen, som basecamp’en ligger ved, solen arbejdede <strong>på</strong> højtryk <strong>på</strong> at bryde i gennem. Da morgenmaden stod klar hos danskerne (Koberg-boller med ost og salami+kaffe), satte nordmændene sig til at lave æg og bacon. En liflig duft spredte sig over campen – ja, som de sagde… det gælder om at få et godt morgenmåltid, du ved ikke hvor du får noget igen! Øhh, ja – men det stod der jo ingenting om! Så vi klemte lige en tør bolle mere ned! gruNDig kONtrOl Den 3. danske bil ankom, og vi var fuldtallige. Arrangørerne kom til hver enkelt bil for at kontrollere, at alle krav var overholdt! Førstehjælpskasse,brandslukning, presenning og kastskydd skulle godkendes! Kl. 12 var der briefing, hvor arrangørerne delte de deltagende biler op med tilhørende guider. Der var nok Land Rovers tilmeldt, til at der kunne dannes et rent LR hold samt et hold for øvrige 4x4. Vores hold bestod af: - David – ung svensk kille i en meget flot 90’er fra 2004. - Andy – englænder i en Discovery med Elg-horn og Union Jack <strong>på</strong> taget. - Neil – englænder i en 90’er med absolut alt i udstyr. - Jimmi og Henriette – danskere i 90’er med yderst brugbart materiel, skal det senere vise sig. - Steen og Lise – danskere i Range Rover uden udstyr og buler – endnu. - Mads og Kirsten – danskere i Range Rover V8 med automatgear. Samt vores guider: - Todd, One Day Todd – canadier i en meget velholdt 88’er fra Canada . - Claes og Oskar, Full Gas Tweety – i Jeep Wrangler. - Peter, The Beast - i en 5,9 V8 Jeep med ALT inkl. sofastue. Endelig….! Afsted det gik over stok og enormt mange sten! Turen var tilrettelagt <strong>på</strong> den måde, at man kørte fra basecamp til næste camp, det ville tage ca. 8-10 timer at nå til nattens camp. Så mørkekørsel var en del af fredags<strong>tur</strong>en. Alle biler skulle igennem banerne for at komme til nattens camp. maNge steN i sverige! De første 200 meter foregik <strong>på</strong> et meget kuperet terræn – tror alle lige fik et chok over, hvor mange sten der er i Sverige! Første forhindring var et meget smukt å-løb, som blot skulle forceres. Men sådan skulle det ikke gå for alle biler. Første bil ovre var guiden Peter, som na<strong>tur</strong>ligvis kendte <strong>tur</strong>en. Næste bil var Neil, som kom over i flot stil. Så blev det Andys <strong>tur</strong> – desværre nåede han kun 5 meter ud, så satte transfer gearkassen ud og han måtte trækkes tilbage. David kom flot over uden problemer. Næste bil var Todd, og han kendte ligeledes <strong>tur</strong>en – men lige da han kom op ad vandet, knækkede styrstangen af styrehuset. Så han kom ikke videre den dag, og derfor blev hans øgenavn ”One Day Todd”. Vi så ham dog igen søndag, da hans bil var repareret. Bagefter kom Steen og Lise, det blev til et lidt længere ufrivilligt ophold i vandet, da det tog lidt tid at få Todd bugseret væk, derefter Mads og Kirsten, som dykkede ned i vandet med fuld gas <strong>på</strong> bilen, hvilket viste sig at være fordi en støvle havde sat sig fast i speederen. Så kom Jimmi og Henriette og til sidst Claes og Oskar. Herefter gik det over stok og sten, vi fik brug for al det grej vi havde med. Stiger, hi-lift, spil, stropper og stubkrog. Efter ca. 3 timers kørsel, hvor grejet var blevet testet, valgte Mads og Kirsten dog at trække sig, da det var et noget hårdere terræn, end de havde forestillet sig. De kørte af ved hjælp af de ”officielle” veje, og så var gruppen igen blevet mindre. Oppustelige saNDstiger Derefter skulle vi til at se, hvad Neil, journalisten fra LRO, havde medbragt af spændende remedier til bjergning i terræn. Han havde oppustelige sandstiger med. Ja, oppustelige… De blev pumpet op og lagt under bilen, men mange har sikkert prøvet, at når man klemmer en ballon, så forsøger den at ”stikke af” ud til siden. Det gjorde stigerne også. Konklusion: Ikke anbefalelsesværdigt at investere i. Nu var vi kommet temmelig meget bag tidsplanen, så da vi kom til næstsidste udfordring for fredagen, et muddertræk <strong>på</strong> omkring 35 meter, var det ved at blive mørkt. Men her skulle danskerne lige vise, hvad en stubkrog er. Det var en ny oplevelse for svenskerne, men de var imponeret over styrken. Videre til en skrænt, som skulle vise sig at være et mareridt i mørke. Her røg spillet <strong>på</strong> Jimmis 90’er og det var for mørkt at finde fejlen. tOilet - miDt i skOveN Vel ankommet til nattens lejrplads, en fantastisk plet i skoven, med bål som en guide havde haft til opgave at køre ud og klargøre. Og toilet! Måske primitivt, men pænt, rent og indbydende midt ude i skoven. Og med en rød lampe placeret, så man kunne finde det, selv når det var mørkest. Vi var trætte, så vi valgte at gå forholdsvis tidligt i seng, vi vidste jo at der skulle laves spil næste morgen, så bilerne kunne køre derfra senest kl. 9. Lørdag morgen efter en nat med frostvejr står alle glade op og laver morgenmad, kaffe, te og igen - æg og bacon. Drengene gik i gang med at lave spil, og det viste sig heldigvis, at det ikke var så slemt. Spillet, som er et mekanisk spil, havde blot klippet noten over <strong>på</strong> akslen fra gearkasse til spillet. Klar til at køre og efter opvisning til ære for LRO-journalisten triller vi af sted. Og så alligevel ikke. Range Roveren kunne ikke bremse. Så vi valgte at trække begge danske biler ud og • 7 trille forsigtig tilbage til basecamp for at fejlfinde <strong>på</strong> bilen. Det viste sig, at den elektriske vacuumpumpe ikke længere fungerede og sprang sikringer. Efter lidt roderi stoppede den med at springe sikringer, men den startede ikke. Så slap tålmodigheden lidt op for Steen, så han hentede en stor svensknøgle, kikkede <strong>på</strong> pumpen og BANG! En <strong>på</strong> låget og så startede pumpen. Fejl: Vi havde kørt i mudder om aftenen og så stillet bilen i frostvejr. Opkald til guiderne, og straks blev vi hentet og fulgt tilbage til vores trup. Og så var stemningen tilbage og hyggen i højsædet. Vi fik æren af ”Hells Revenge”, en specialprøve, hvor vi kun magtede at få 2 biler igennem, resten kørte udenom. Lørdag eftermiddag kl. 15 fik vi at vide, at 200 meter længere fremme var campen for natten. YES tænkte vi, tidlig aftensmad. Men nej. Vi skulle lige igennem en kløft, hvor der var en Fortsættes side 8
Change language