spectro p5 vedligeholdelse - Sram

SPECTRO T3
MONTERING
20
1
2
3
4
5
NY
6
6
4
2
9
10
3
4
5
1 2
4
3
Montageværktøj
Varenr. 0582 104 000
1
7
5
8 7
8
6
9
MONTERING AF NAV
• Navet monteres med eger som normalt.
Se tabel over egerlængder.
• Støvhætte (1, fig. 1) og tandkrans (2)
påsættes griberen.
• Tandkransringen (3, fig. 2) skydes på
værktøjshylsterets kegle (4) og påsættes
griberen med den store diameter.
• Værktøjets skydehylster (5) skydes med
fjederenden over værktøjet og skubbes
i retning (6). Ringen transporteres
derved ind i indstikket i griberen.
• Værktøj aftages og ringens korrekte
position kontrolleres.
• Støvhætten (7, fig. 3) drejes således, at
de tre næser (8) sidder mellem de tre
sikninger (9) i tandkransen (10).
• Støvhætten påsættes og trykkes mod
tandkransen, indtil låsning kan fornemmes.
• Skru den lille trækkæde (5, fig. 5) ind i
navakslen.
• Kørehjulet monteres i bagrammen.
• Kæden pålægges.
• Når hjulet er sat i baggaflen, monteres
låseskiven (1, fig. 4) uvendigt på
gaffel-enden på bremsearmsiden.
Fortandingen skal ligge an mod
gaffelenden, låsetappen skal gribe ind i
gaffelenden.
• Holdepladen (3, fig. 5) sættes på højre
akselende, så påskriften „FRONT“ er
synlig og pilen resp. næsen uden kærv
peger i kørselretning.
• Spænd akselmøtrikken (4). Skruenøgle
15 mm, Tilspændingsmoment 30 – 40 Nm.
• Trækkæden (5) føres gennem styrerullen
(6). Uidsparingen (7) med næsen (8, uden
kærv) bringes til at dække holdpladen og
sættes på. Styrerullen drejes, indtil den
gule flade (4, fig. 6) vender opad (bajonetlåsen
er låst).
Tabel over egerlængder:
Vigtigt:
• Med igangsætningen af en serieproduktion
af den nye styrerulle er navene
Spectro T3 blevet modificeret.
Kendetegn: Gul kontramøtrik på akslens
drevside samt ændret trykfjeder (14,
fig. 1 / side 22).
For at undgå funktionsforstyrrelser, må
disse modificerede nav ikke længere
kombineres med kædestyringsmøtrikken
(9, fig. 5).
Styrerullen kan også anvendes sammen
med den tidligere navversion (sølvfarvet
kontramøtrik på akslen). For at kunne
nå op på en maksimal reduktion af
skiftekræfterne ved denne kombination
er det nødvendigt at montere den nye
ændrede trykfjeder. (Beskrivelse, se
„GENMONTERING AV NAVET“, side 23).
• Ekstra tilbehør, der skal sættes på
bagakslen (f.eks. skråstivere) må udelukkende
monteres mellem holdepladen
og fikseringsskiverne.
• Modholder geometrien se fig. 11.
• Akselenderne skal rage min. 1 mm og
maks. 4 mm ud over møtrikken.
• Montér bremsearmsbøjlen (2, fig. 4).
Tilspændingsmoment 2 – 3 Nm.
Vigtigt:
Bremsebøjlen skal sidde fast på stellet
uden slør.
Dækbetegnelse Egerkryds Længde MH 3115/3105 Længde MH 3125
28 / 36 Eger 28 / 36 Eger 36 Eger
47–406 20" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 182 mm / 184 mm —
37–490 22" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 228 mm —
47–507 24" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 234 mm / 235 mm —
37–540 24" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 254 mm —
47–559 26" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 258 mm / 262 mm 253 mm
37–590 26" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 254 mm 273 mm
47–622 28" x 1.75 2 x / 3 x 289 mm / 292 mm 285 mm
28–622 28"x1 1 / 8 — / 3 x — / 292 mm 285 mm
32–622 28"x1 5 / 8 x 1 1 / 4 — / 3 x — / 292 mm 285 mm
37–622 28"x1 3 / 8 x 1 5 / 8 — / 3 x — / 292 mm 285 mm
28–630 27"x1 1 / 4 fifty — / 3 x — / 297 mm 287 mm
32–630 27" x 1 1 / 4 — / 3 x — / 297 mm 287 mm
De udregnede egerlænder er vejledende værdier. Disse skal efterprøves i praksis og
tilpasses ud fra resultatet.
Forhandlerens tekniske håndbog 2000