Katalog 2010 - Escooter.de

Katalog 2010

2
Für ein Torqeedo Produkt gelten
2 ganz einfache Regeln:
Es muss technisch weit überlegen sein
und es muss revolutionäre Vorteile bieten.
Überlegene Technik
In den letzten Jahren haben Entwicklungen in verschiedenen
Technologien, insbesondere in Elektronik, Materialtechnik und
Batterietechnik die Potenziale elektrischer Antriebe substanziell
verbessert:
• Die Kommutierung, d.h. der Stromfluss durch die Motorspulen,
der zur Drehung des Motors führt, kann durch kleine,
extrem leistungsfähige Elektroniken gesteuert werden. Dass
man dadurch keine mechanischen Kontakte mehr benötigt
(sogenannte Bürsten), eröffnet neue Freiheitsgrade in der
Motorkonstruktion.
• Seltene Erde Magneten verfügen über die vielfache Feldstärke
traditioneller Hexaferrite und sind seit einigen Jahren
für Freizeitprodukte erschwinglich geworden.
• Den Siegeszug der Lithium-Batterietechnik für die verschiedensten
Anwendungsbereiche kann man täglich in den
Nachrichten verfolgen.
Torqeedo ist das erste und bislang einzige Unternehmen in
der Marine-Industrie, das die in den neuen Technologien steckenden
Potenziale konsequent zur Entwicklung einer neuen
Generation von Antrieben nutzt: hightech, kraftvoll, leicht und
sauber. Details zu Torqeedo Technologien auf Seite 6.
Katalog 2010
Einzigartige Effizienz
Warum werden nicht alle Boote elektrisch angetrieben?
An der Motortechnik liegt es nicht – elektrische Motoren sind
Verbrennungsmotoren in jeder Hinsicht und in jeder Leistungsklasse
überlegen: sie sind kleiner, leichter, günstiger
in der Herstellung und stellen geringere Anforderungen an
Service und Wartung.
Es liegt an der Batterietechnik – Benzin hat ungefähr die 600fache
Energiedichte im Vergleich zu einer Standard Blei-Gel-
oder AGM-Batterie. Und auch im Vergleich zu modernsten
Lithium-Batterien ist die Energiedichte von Benzin immer
noch um einen Faktor 100 höher.
Deshalb ist die Kernfrage für einen elektrischen Antrieb: Wie
viel Vortriebsleistung holt er aus einem gegebenen und typischerweise
begrenzten Batterievorrat heraus?
Torqeedo Außenborder fahren bis zu 16 Seemeilen oder 30
Kilometer mit einer Batterieversorgung, die dem Energie-Inhalt
von 20 Gramm Benzin entspricht. Mit anderen Worten:
Sie verbrauchen das Energie-Äquivalent von 70 Gramm
Benzin auf 100 Kilometer.
Diese Leistung ist derzeit absolut einzigartig. Deshalb bieten
Torqeedo Antriebe bei gleicher Batterieausstattung sehr viel
mehr Vortrieb.

Was ökologisch richtig ist, kann auch ökonomisch
richtig sein. Und mehr Komfort bieten.
Es gibt viele Situationen, in denen sich Umweltbelastungen
nicht vermeiden lassen. Der Betrieb eines kleinen Außenborders
gehört nicht mehr dazu.
Sie können Ihre persönliche Umweltbilanz verbessern, ohne
auf Leistung zu verzichten – und das bei höherem Komfort.
Langfristig, unter Einbeziehung von Service und Wartungskosten,
ist diese Alternative sogar günstiger für Sie als der
Gebrauch eines Verbrennungsmotors. Zu schön, um wahr
zu sein?
Wir bei Torqeedo sehen es als unsere Mission, Hightech-Produkte
anzubieten, die Leistung, Verantwortung, Komfort und
Wirtschaftlichkeit kombinieren.
Sie haben eine Alternative.
Inhalt
Vortriebsleistung und Gesamtwirkungsgrad S. 4
Torqeedo Technologien S. 6
Ultralight 402 S. 8
Travel 503/1003 NEU S. 10
Travel 401/801 S. 12
Cruise 2.0 (mit Pinnensteuerung) S. 14
Cruise 2.0 R/4.0 R (mit Ferngashebel) S. 16
Power 26-77 S. 18
CIGS Solar-Ladegerät 62 W S. 20
AGM Batterien S. 21
Technische Daten S. 22
Bestellinformationen S. 23
Katalog 2010

Vortriebsleistung und Gesamtwirkungsgrad
Was Sie über die Leistung eines Bootsantriebes
wissen sollten
In der Berufsschifffahrt wird die Leistung eines Antriebs seit
über 60 Jahren daran gemessen, wie viel Leistung er tatsächlich
zur Bewegung des Schiffes zur Verfügung stellt. Diese
Leistung heißt Vortriebsleistung. Sie ist physikalisch definiert
als Schub, der auf das Schiff ausgeübt wird, mal Geschwindigkeit,
und kann in Watt oder PS ausgedrückt werden.
Auch für Bootsantriebe ist die Vortriebsleistung, also die
Leistung, die dem Boot tatsächlich zur Verfügung gestellt wird,
die sinnvollste Leistungsangabe. Dennoch werden Sie in den
Katalogen anderer Hersteller von elektrischen oder Benzin-betriebenen
Außenbordern keine Angaben zur Vortriebsleistung
finden. Stattdessen finden Sie andere Kennzahlen, die eine geringere
Aussagefähigkeit haben und die darüber hinaus keinen
Vergleich verschiedener Antriebsarten zulassen:
• Die Hersteller elektrischer Antriebe geben typischerweise
deren Eingangsleistung in Watt an. Dies ist zwar eine wichtige
Verbrauchsinformation, sagt aber wenig darüber aus,
wie viel der verbrauchten Leistung dem Boot zur Verfügung
steht. Einen Motor allein anhand seiner Eingangsleistung zu
beschreiben hat in etwa die gleiche Qualität als würde man
die Motorleistung eines Autos allein an dessen Verbrauch
messen.
• Andere Hersteller elektrischer Antriebe geben den Standschub
als Leistungsgröße an, typischerweise ausgedrückt
in Pfund. Der Standschub beschreibt die Fähigkeit eines
Motors, ein Boot aus dem Stand in eine beliebig langsame
Bewegung zu versetzen. Isoliert betrachtet ist er als Leistungsindikator
eines Antriebs völlig ungeeignet: Da die
Vortriebsleistung eines Antriebs wie oben erwähnt physikalisch
als Schub mal Geschwindigkeit definiert ist, ist bei einer
Geschwindigkeit von Null auch die Vortriebsleistung gleich
Null. Aus unserer Sicht verschleiert die Betrachtung von
Standschüben elektrischer Antriebe nur den Vergleich mit
den Pferdestärken der Benzin-Außenborder.
• Hersteller von Benzin-Außenbordern geben ebenfalls keine
Vortriebsleistungen ihrer Antriebe an, sondern die Wellenleistung,
gemessen an der Propellerwelle. Die Verluste des
Motors durch Hitze, unvollständige Verbrennung, Reibung
etc. sind an dieser Stelle bereits berücksichtigt. Nicht berücksichtigt
sind hingegen die Propellerverluste. Da diese für verschiedene
Antriebe zwischen 30% und 78% variieren können,
ist auch die Wellenleistung zum Vergleich verschiedenartiger
Antriebe nur sehr eingeschränkt aussagefähig.
Ebenso wie die Berufsschifffahrt orientieren wir uns immer
an der Vortriebsleistung eines Antriebs, d.h. an der tatsächlich
im Boot ankommenden Leistung nach Abzug aller Verluste
einschließlich der Propellerverluste. Das hat zwei Gründe: zum
einen können wir Transparenz schaffen und unsere Motoren
sauber mit Benzin-Außenbordern vergleichen. Zum anderen
Katalog 2010
muss man sich an der Vortriebsleistung orientieren, weil man
nur mit dieser Perspektive die effizientesten Außenborder der
Welt bauen kann.
Neben der Vortriebsleistung ist der Gesamtwirkungsgrad
eine wichtige Kennzahl. Er beschreibt die Effizienz, mit der ein
Antriebssystem die vorhandenen Energiequellen in Vortriebsleistung
umwandelt und errechnet sich aus dem Verhältnis
von verbrauchter Eingangsleistung und Vortriebsleistung. Für
Benzin-Außenborder ist der Gesamtwirkungsgrad interessant
– für elektrische Antriebe ist der Gesamtwirkungsgrad neben
der Vortriebsleistung die wichtigste Kennzahl: Da Batterien
nur einen Bruchteil der Energiedichte von Benzin haben, ist
die Batteriekapazität für einen elektrischen Antrieb fast immer
der limitierende Faktor. Und der effiziente Umgang mit der
Batterieversorgung entscheidet darüber, wie viel Leistung
und Reichweite ein elektrischer Antrieb aus einer Batteriebank
herausholen kann. Ein doppelt so hoher Gesamtwirkungsgrad
bedeutet dabei doppelte Reichweite oder höhere Geschwindigkeit.
Elektrische Angelmotoren haben typischerweise Gesamtwirkungsgrade
von rund 20%. Das heißt 80% der Eingangsleistung
geht in Motor, Kabeln und Propeller verloren. Sehr teure,
schwere und starke elektrische Antriebe mit konventioneller
Technik liegen bei Gesamtwirkungsgraden von 30-35%. Torqeedo
Antriebe weisen dagegen Wirkungsgrade zwischen 44%
und 51% auf und markieren damit den aktuellen Stand der
Technik. Besonders ineffizient sind Benzin-Außenborder insbesondere
in Verdrängungsfahrt: Über 80% der im Benzin gespeicherten
Energie kommt dabei nicht an der Welle an, sondern
geht im Motor verloren; von der verbleibenden Wellenleistung
gehen wiederum über 70% anschließend im Propeller verloren,
so dass sich für Benzin-Außenborder Gesamtwirkungsgrade
von rund 4% ergeben. Anders ausgedrückt: Rund 96 % der im
verbrauchten Benzin enthaltenen Energie wird nicht in Vortrieb
umgewandelt, sondern geht als Ineffizienz verloren.
Unsere Angaben zu Vortriebsleistungen und Gesamtwirkungsgraden
wurden nicht nur von unabhängigen Zeitschriften in
Tests bestätigt, sie wurden auch von einer akkreditierten Prüfungsanstalt
in einem Schlepptank-Versuch bestätigt.

Leistungangaben für Bootsantrieb
Elektrischer Antrieb
Benzin-Antrieb
Eingangsleistung
Leistungsangabe
elektrische Außenborder
(alle Verluste unberücksichtigt)
Vortriebsleistungen und Gesamtwirkungsgrade verschiedener Außenbordmotoren
Gesamtwirkungsgrad in Prozent
50
40
30
20
10
Batterie
Tank
Torqeedo Cruise 2.0
Torqeedo Travel 1003
Torqeedo Travel 801
Benzin-Außenborder
2.3 hp
Angelmotoren
12-24 V
55-80 lbs Standschub
Kabel Motor Getriebe Propeller
Engine Getriebe Propeller
Wellenleistung
Leistungsangabe
Benzin-Außenborder
(Propeller-Verluste
unberücksichtigt)
Gesamtwirkungsgrad
Verhältnis von Vortriebsleistung zu Eingangsleistung
Torqeedo Cruise 4.0 R
Starke elektrische Außenborder
mit sehr hohen Preispunkten
36-48 V
Benzin-Außenborder
6 hp
0 500 1000 1500 2000
Vortriebsleistung in Watt
Torqeedo
mit höchstem
Gesamtwirkungsgrad
im Markt
Vortriebsleistung
Leistungsangabe
Torqeedo & Berufs-
schifffahrt (alle Verluste
berücksichtigt)
Katalog 2010

Torqeedo Technologie
Katalog 2010
Überlegene Technik für überlegene Produkte
Torqeedo Motoren setzen völlig neue Maßstäbe mit Blick auf
ihren Wirkungsgrad und ihre Leistung pro Gewicht und Volumen.
Das ist das Resultat sorgfältiger und kompromissloser
Optimierung der einzelnen Komponenten und ihres Zusammenspiels.
Und es ist das Resultat der modernsten Technik in
dieser Leistungsklasse.
Elektronische Kommutierung:
Konventionell wird das für den Motorenlauf benötigte Wechselfeld
von Elektromotoren über Schleifkontakte, sogenannte
Bürsten, geschaltet. Torqeedo Motoren erzeugen das Wechselfeld
dagegen berührungslos über eine elektronische digitale
Schaltung. Diese ist in das Antriebssystem integriert und schaltet
den Stromfluss durch die Spulen 35.000 mal pro Sekunde.
Die Vorteile dieser Methode: Der Vorlaufwinkel des Wechselfeldes
kann besser an Last und Geschwindigkeit angepasst
werden und ist dadurch effizienter. Darüber hinaus entstehen
keine Bürstenverluste und die Motoren sind wartungsfrei.
Außenläufer-Bauweise:
Konventionell liegt bei einem Elektromotor der sich drehende
Rotor innen und wird vom sogenannten Stator umschlossen.
Hierbei liegen die Magneten innen und die das Wechselfeld
erzeugenden Spulen außen. Das Feld, in dem das Drehmoment
erzeugt wird, liegt bei dieser Bauform relativ weit innen, so
dass diese klassische Bauform relativ drehmomentschwach
ist. Torqeedo verwendet dagegen sogenannte Außenläufer, bei
denen die Spulen innen angeordnet sind. Die rotierenden Magnete
liegen auf einer außen laufenden Glocke. Da somit das
Feld, in dem das Drehmoment entsteht, weitestmöglich außen
liegt, wird ein höheres Drehmoment erzeugt. Außerdem ist die
Magnetbelegungsfläche auf der Außenseite größer, wodurch
wiederum zusätzliches Drehmoment gewonnen wird.
Seltene Erde Magneten:
Torqeedo verwendet seltene Erde Magneten anstelle der
üblichen Hexaferrit-Magneten. Erstere sind zwar substanziell
teurer, verfügen aber über die 6-fache Feldstärke und das bedeutet
sie liefern das 6-fache Drehmoment.

Konventionelle Propelleroptimierung:
Grundsätzlich haben Propeller, die sich langsam durch das
Wasser drehen und über einen großen Durchmesser sowie
über eine hohe Steigung verfügen, den höchsten Wirkungsgrad:
Ein großer Propellerdurchmesser resultiert in hohem
Massendurchsatz des Propellers, während eine hohe Propellersteigung
sich positiv auf die durch den Propeller induzierte
Zusatzgeschwindigkeit auswirkt. Zunehmende Umlaufgeschwindigkeit
des Propellers resultiert dagegen in zunehmenden
Effizienzverlusten. Dank ihres außergewöhnlich hohen
Drehmoments können Torqeedo Motoren effiziente Propeller
antreiben, das heißt große Propeller mit hoher Steigung vergleichsweise
langsam durch das Wasser drehen.
Mehrdimensionale Propeller-Optimierungsrechnung:
Die Mehrzahl der im Außenborderbereich eingesetzten Propeller
basiert auf Serienversuchen, die in den 40er bis 60er Jahren
des letzten Jahrhunderts in der Wageninger Versuchsanstalt in
den Niederlanden sowie von der US Navy durchgeführt wurden.
Diese haben sich in allgemeinen Konstruktionsprinzipien
niedergeschlagen und werden nach Faustregeln angewandt.
Modernste Großschiffe werden dagegen seit einigen Jahren
mit Propellern ausgerüstet, die aus einer mehrdimensionalen
Optimierungsrechnung hervorgehen. Anders als bei Standardpropellern
werden dabei Steigung und Wölbung des Propellers
nicht über alle Propellersegmente hinweg (fast) konstant
gehalten. Stattdessen werden Steigung und Wölbung auf Basis
des sogenannten Wirbelgitterverfahrens und einer schrittweisen
Optimierung über viele tausend Iterationsschritte für jedes
einzelne Propellersegment optimiert. Die zusätzlichen Gestaltungsmöglichkeiten,
die sich hieraus ergeben, ermöglichen es,
die durch den Propeller bewirkte Zusatzgeschwindigkeit unter
höchstmöglicher Effizienz herbeizuführen. Auf Grund dieser
Charakteristika bezeichnet man die entsprechenden Propeller
als Variable-Pitch-Variable-Camber- (VPVC-) Propeller.
Lithium-Mangan Batterietechnologie:
Lithium-basierte Batteriesysteme sind zur Zeit die mit Abstand
leistungsfähigsten elektrischen Energieträger. Sie zeichnen sich
durch ihre hohe spezifische Energiedichte aus. Das bedeutet,
dass sie große Mengen an Energie pro Kilogramm Batteriegewicht
speichern können. Darüber hinaus sind Lithium Batterien
hochstromfest, können also ihre Kapazität auch bei Entnahme
von hoher Leistung zur Verfügung stellen. Beide Eigenschaften
sind für die Verwendung in Bootsantrieben von großer Bedeutung.
Innerhalb der verschiedenen Lithium-Batteriechemien
zählt Lithium-Mangan zu den sicheren Verbindungen. Und
Sicherheit ist im Umgang mit Lithium-Batterien fast so wichtig
wie im Umgang mit Benzin.
Katalog 2010

Torqeedo Ultralight 402
Der Kajakmotor
Die Anforderungen an einen Kajakmotor
sind hoch. Er muss extrem leicht
sein und außerdem wasserdicht. Er
muss an fast jedes Kajak montierbar
sein. Er muss schneller fahren als ein
Kajaker paddelt und er braucht eine
ernst zu nehmende Reichweite. Wir
haben uns diesen Anforderungen
angenommen. Herausgekommen ist
ein Motor, der alle Ansprüche erfüllt.
Er wiegt 7 kg inklusive Batterie. Wir
fanden das ziemlich leicht für einen
Außenborder.
Deshalb haben wir ihn „Ultralight“
genannt.
2 Jahre
Garantie
Katalog 2010
P1 PS
4
29,6 V (Akku integriert)
7 kg
1 Montagekugel wird von oben auf
das Kajak montiert. Kugelgelenk
gleicht unterschiedliche Kajak-Formen
aus (nur die Montagekugel
ist fix am Boot montiert, der Motor
mit allen übrigen Teilen ist leicht
abnehmbar).
2 Antriebsstrang mit extrem hohem
Wirkungsgrad, Leistung vergleichbar
mit 1 PS Außenborder
5
3
6
3 Auflaufschutz durch Kippen bei
Grundberührung. Motor kann auch
manuell gekippt werden
4 Anbringungspunkt Leine manuelles
Kippen des Motors
5 Anbringungspunkt für Leine „Rückwärtsfahrt“
(nur für Rückwärtsfahrt
notwendig)
6 Anschluss an Kajak-Lenkung bzw.
Fixierung der Lenkung
2
Details
Montage: Lässt sich mit Edelstahl Hohlraumdübeln auf den meisten Festrumpf-Kajaks montieren Lenkung: Die Lenkung kann fixiert werden, dann erfolgt
die Steuerung über das Paddel oder das Ruder. Hierbei ergibt sich ein großer Wendekreis von ca. 30m Radius. Alternativ kann der Motor mit dem Ruder
oder der Steueranlage des Bootes verbunden werden und ist dann sehr gut zu manövrieren. Wasserdicht: Der Motor ist wasserdicht, gegen vollständiges
Untertauchen geschützt und funktioniert sogar permanent unter Wasser. Sicherheit: Der Motor stoppt bei Entfernen des am Ferngashebel befestigten Magnetpins.
Zur Sicherheit sollte der Magnetpin deshalb mit dem Handgelenk oder der angelegten Schwimmweste verbunden werden. Bei Kentern stoppt der
Motor automatisch, um Verletzungen zu vermeiden. Dauer Akku-Ladevorgang: Bei vollständiger Entladung wird der Akku mit dem beigefügten Ladegerät
in ca. 8 Stunden geladen. Lebensdauer Lithium-Mangan Akku: Für die Lebensdauer des Lithium-Mangan Akkus sind Zyklen nicht der wesentliche Faktor.
Die Batterie hat auch keinen Memory-Effekt, Generell kann bei Lithium-Batterien von 4% Kapazitätsverlust pro Jahr ausgegangen werden. Die Alterung
beschleunigt sich, wenn der Akku dauerhaft großer Hitze ausgesetzt ist und dabei voll geladen ist. Deshalb: Benutzen Sie den Akku ruhig bei größter Hitze,
aber entfernen Sie ihn nach Benutzung aus der Sonne und lagern Sie ihn kühl. Bei Einlagerung für längere Zeit sollte der Ladestand ca. 50 % betragen. Auf
diese Weise sollten Sie für Ihren Akku eine Lebensdauer von 6-10 Jahren erreichen. Spezifikation des integrierten Akkus: Der integrierte Akku hat eine
Kapazität von 230 Wh, d.h. 8 Ah bei 29,6 V Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
1
7 Lithium-Mangan Hochleistungsakku mit
integriertem GPS
8 Ferngashebel mit magnetischem Ein/Aus-
Schalter und Bordcomputer
9 Anzeigeparameter Bordcomputer: Batterie-
Ladestand, verbleibende Reichweite bei
aktueller Geschwindigkeit, Geschwindigkeit
über Grund, aktueller Leistungsverbrauch in
Watt.
7

8
Anzeige Ferngashebel (9)
Batterie
Ladestand
Verbleibende
Reichweite
Geschwin-
digkeit
Eingangs-
leistung
Ultralight 402 mit integriertem Akku (29,6 V / 8 Ah)
Angelkajak Hobie Mirage Revolution 4,1 m, 26,3 kg
Im Lieferumfang enthalten
Akku Ultralight
Geschwindigkeit
km/h
Ferngashebel
Reichweite
in km
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 4,2 25,3 6:00
Halbgas 6,0 18,0 3:00
Vollgas 9,3 5,6 0:36
Die Installation des Ultralight 402 an
Booten von Grabner und Hobie ist
besonders einfach.
Für Grabner Boote gibt es eigene Heck-Motorhalterungen
als Zubehör. Diese ermöglichen
eine einfache und stabile Anbringung des
Ultralight 402 an die meisten Grabner Boote.
Für Hobie Boote empfehlen wir, anstelle unseres
Ultralight 402 den Hobie Antrieb „eVolve“
zu verwenden. Dieser basiert auf unserem
Ultralight und ermöglicht eine einfache plug &
play Installation am Befestigungspunkt für den
Hobie Mirage Antrieb oder am Befestigungspunkt
für das Hobie Twist and Stow Ruder.
Ihr Grabner Händler bzw. Ihr Hobie-Händler
steht Ihnen für Rückfragen und Details gern
zur Verfügung.
Ultralight 402 mit integriertem Akku (29,6 V / 8 Ah)
Tourenkajak Prijon Prilite T470 4,7 m, 23 kg
Erhältliches Zubehör
Ersatzakku Ultralight
Geschwindigkeit
km/h
Powered by
Reichweite
in km
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 4,2 30,1 7:12
Halbgas 6,2 18,6 3:00
Vollgas 9,8 6,6 0:42
Ladegerät Ersatzakku
Ersatzpropeller Ultralight
Katalog 2010

10
Torqeedo Travel
Modelle 503/1003 NEU
Schlauer, stärker, robuster.
Der perfekte Außenborder für Beiboote, Dinghies
und Daysailer ist noch besser geworden.
Für viele unserer Kunden ist der Travel der Inbegriff eines Torqeedo
Außenborders. Sein geringes Gewicht, seine Stärke und seine
überragende Effizienz machen ihn äußerst beliebt. Wir wurden aber
auch mehrfach gebeten, eine nicht-faltbare, dafür stabilere Variante
anzubieten. Das haben wir gemacht. Und wo wir gerade dabei waren,
haben wir ihn gleich wasserdicht gemacht, haben ihn mit mehr
Leistung ausgestattet, mit noch höherer
Effizienz, mit mehr Batterie-Kapazität und
mit einem Bordcomputer, der mit Hilfe eines
eingebauten GPS die verbleibende Reichweite in Echtzeit anzeigt.
Wenn Sie einen kleinen Außenborder suchen, der durch einzigartige
Technik und Komfort besticht, und der langfristig (unter Berücksichtigung
von Service und Wartungskosten) sogar günstiger ist als ein
konventioneller Außenborder, dann haben Sie ihn gerade gefunden.
2 Jahre
Garantie
Travel 503 1,5 PS
Travel 1003 3,0 PS
Travel 503 29,6 V (Akku integriert)
Travel 1003 29,6 V (Akku integriert)
Travel 503 12,7 kg (S) / 13,3 kg (L)
Travel 1003 13,4 kg (S) / 14,0 kg (L)
1 Integrierter Bordcomputer mit GPS:
Präzise Informationen zum Batterie-Ladestand,
verbleibender Reichweite bei
aktueller Geschwindigkeit, Geschwindigkeit
über Grund, Eingangsleistung
2 Verbesserte mechanische Stabilität,
Robustheit und Eignung für Salzwasser-
Anwendungen
Details
Welcher Travel Motor für welches Boot? Für Schlauchboote und andere Kleinboote sind beide Modelle geeignet. Für Segelboote empfehlen wir den Travel
503 bis zu einem Bootsgewicht von 750 kg und den Travel 1003 für Segelboote bis 1,5 Tonnen. Beide Modelle verbrauchen bei gleicher Geschwindigkeit
am gleichen Boot die gleiche Leistung. Der Travel 1003 verfügt nicht nur über höhere Leistung sondern auch über 30% mehr Batteriekapazität. Er ermöglicht
deshalb höhere Reichweiten. Beide Modelle sind in Kurzschaft- und Langschaft-Versionen verfügbar. Dauer Akku-Ladevorgang: Bei vollständiger Entladung
wird der Akku über Nacht mit dem beigefügten Ladegerät geladen. Die Ladedauer reicht von ca. 8 Stunden (Travel 503) bis ca. 10 Stunden (Travel 1003).
Lebensdauer Lithium-Mangan Akku: Für die Lebensdauer des Lithium-Mangan Akkus sind Zyklen nicht der wesentliche Faktor. Die Batterie hat auch keinen
Memory-Effekt. Generell kann bei Lithium-Batterien von 4% Kapazitätsverlust pro Jahr ausgegangen werden. Die Alterung beschleunigt sich, wenn der Akku
dauerhaft großer Hitze ausgesetzt ist und dabei voll geladen ist. Deshalb: benutzen Sie den Akku ruhig bei größter Hitze, aber entfernen Sie ihn nach Benutzung
aus der Sonne und lagern Sie ihn kühl. Bei längerer Lagerung lagern Sie ihn zu ca. 50% geladen ein. Auf diese Weise sollten Sie für Ihren Akku eine
Lebensdauer von 6-10 Jahren erreichen. Spezifikation des integrierten Akkus: Der Akku hat eine Kapazität von 300 Wh (Travel 503) bzw. 400 Wh (Travel
1003). Für den Travel 503 bedeutet dies 10 Ah bei 29,6 V. Für den Travel 1003 bedeutet dies 13 Ah bei 29,6 V. Solar-Ladung des Akkus sowie Ladung
vom Bordnetz: Der Akku der Travel Modelle 503 und 1003 lässt sich über ein Solar-Ladegerät laden, auch während der Benutzung. Der Akku ist kompatibel
für Solar-Ladegeräte mit 24 bis 60 V und einem Ladestrom von bis zu 4 A. Am einfachsten erfolgt die Solarladung über das von Torqeedo angebotene CIGS
Modul (Seite 20 in diesem Katalog). Für das Laden vom Bordnetz benötigen Sie einen handelsüblichen Inverter, der die Spannung des Bordnetzes auf 220 V
(oder 110 V) wandelt. An dieses Gerät kann dann das im Lieferumfang enthaltene Ladegerät angeschlossen werden. Inverter mit hohen Wirkungsgraden sind
im Handel bereits zu sehr günstigen Preisen erhältlich. Wasserdicht: Der Motor und alle seine Komponenten sind wasserdicht IP67. Alle Kontakte sind
wasserdicht IP67 in gestecktem und ungestecktem Zustand. Sicherheit: Der Motor stoppt bei Entfernen des an der Pinne befestigten Magnetpins.
Zur Sicherheit sollte der Magnetpin deshalb mit dem Handegelenk oder mit der angelegten Schwimmweste verbunden werden.
Katalog 2010
3 20% mehr Kraft, 10% höhere Effizienz
(Travel 1003), leiser im Betrieb
4 Korrosionsfreies Design, keine Opferanode
notwendig
5 Auto-kickup bei Grundberührung
6 30% höhere Batteriekapazität
(Travel 1003)
2
1/8
3
7 Möglichkeit für Solarladung auch
während des Betriebs
8 Akustischer Alarm warnt, wenn
Batterieladung unter 30% sinkt
9 Wasserdichtes Design, IP67
(Untertauchen aller Komponenten
für 1 Stunde bis 1 Meter unter der
Wasseroberfläche möglich)
9
5
7
4
6

Verfügbar ab
März 2010
Travel 503 mit integriertem Akku (29,6 V / 10 Ah)
Schlauchboot, Dinghy, Segelboot bis 750 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1.5-2.0 9.0-12.0 6:00
Halbgas 2.5-3.0 5.0-6.0 2:00
Vollgas 3.6-4.0 2.2-2.5 0:40
Erhältliches Zubehör
Lithium-Mangan Akku
300 Wh
Anzeige Bordcomputer
Batterie Ladestand
Verbleibende Reichweite
Geschwindigkeit
Eingangsleistung
Lithium-Mangan Akku
400 Wh
Ersatzpropeller
Travel 503
Travel 1003 mit integriertem Akku (29,6 V / 13 Ah)
Schlauchboot, Dinghy, Daysailer bis 1,5 Tonnen
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1.5-2.0 12.0-16.0 8:00
Halbgas 2.5-3.0 6.5-7.8 2:40
Vollgas 4.5-5.0 2.0-2.2 0:26
Ersatzpropeller
Travel 1003
CIGS
Solar-Ladegerät 62 W
Katalog 2010 11

12
Torqeedo Travel
Modelle 401/ 801
Klein, leicht, stark.
Der klassische Torqeedo
Außenborder
Der Travel ist der Gewinner zahlreicher
Innovationspreise aus aller Welt. Mit
seinem integrierten Lithium-Mangan-
Akku, seinem geringen Gewicht und
seiner hohen Kraft und Effizienz ist er
der ideale Motor für Beiboote, Dinghies
und Segelboote bis 1,5 Tonnen.
Wenn es um Transport, Verstaubarkeit,
Komfort und Effizienz geht, kann ihm
keiner das Wasser reichen.
2 Jahre
Garantie
Details
Welcher Travel Motor für welches Boot: Die Modelle Travel 401 und 801 sind mit der gleichen Batteriekapazität ausgestattet und verbrauchen bei
gleicher Geschwindigkeit die gleiche Energie. Der Travel 801 hat die Möglichkeit, höhere Leistungen abzurufen und damit den Akku schneller zu entleeren.
Für Klein- und Beiboote sind beide Motoren geeignet, der Travel 801 erreicht eine etwas höhere Geschwindigkeit. Für Segelboote empfehlen wir den Travel
401 bis zu einem Bootsgewicht von 750 kg, den Travel 801 bis zu einem Gewicht von 1,5 Tonnen. Beide Modelle sind als Langschaft- und Kurzschaft Modelle
erhältlich. Dauer Akku-Ladevorgang: Bei vollständiger Entladung wird der Akku über Nacht mit dem beigefügten Ladegerät geladen. Die Ladedauer reicht
von ca. 5 Stunden (Travel 801) bis ca. 10 Stunden (Travel 401). Lebensdauer Lithium-Mangan Akku: Für die Lebensdauer des Lithium-Mangan Akkus sind
Zyklen nicht der wesentliche Faktor. Die Batterie hat auch keinen Memory-Effekt. Generell kann bei Lithium-Batterien von 4% Kapazitätsverlust pro Jahr
ausgegangen werden. Die Alterung beschleunigt sich, wenn der Akku dauerhaft großer Hitze ausgesetzt ist und dabei voll geladen ist. Deshalb: Benutzen Sie
den Akku ruhig bei der größten Hitze, aber entfernen Sie ihn nach Benutzung aus der Sonne und lagern Sie ihn kühl. Bei längerer Benutzung lagern Sie ihn
ca zu 50% geladen ein. Auf diese Weise sollten Sie für Ihren Akku eine Lebensdauer von 6-10 Jahren erreichen. Spezifikation des integrierten Akkus: Der
Akku der Travel Motoren hat eine Kapazität von 300 Wh. Für den Travel 401 bedeutet dies 14,8 V und 20 Ah, für den Travel 801 beträgt die Spannung 29,6 V
und er verfügt über 10 Ah Ladung des Travel Akkus vom Bordnetz: Für das Laden vom Bordnetz benötigen Sie einen handelsüblichen Inverter, der die
Spannung des Bordnetzes auf 220 V (oder 110 V) wandelt. An dieses Gerät kann dann das im Lieferumfang befindliche Ladegerät angeschlossen werden.
Inverter mit hohen Wirkungsgraden sind im Handel bereits zu sehr günstigen Preisen erhältlich. Der Travel Akku benöitigt zur Ladung maximal 300 Wh, das
sind 25% einer konventionellen 100 Ah Bordbatterie. Abwärts kompatibel: Der Travel kann auch mit Bleibatterien betrieben werden. Mit Hilfe des als Zube-
Wasserdichter Packsack
hör erhältlichen Batterieadapter-Kabelsatzes lässt er sich mit konventionellen Blei-Säure, -Gel oder AGM Batterien verbinden. Der Travel 401 benötigt dabei
eine Batteriespannung von 12 V, der Travel 801 benötigt eine Batteriespannung von 24 V
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
Katalog 2010
Travel 401 1 PS
Travel 801 2 PS
Travel 401 14,8 V (Akku integriert)
Travel 801 29,6 V (Akku integriert)
Travel 401 11,4 kg (S) / 12,0 kg (L)
Travel 801 11,6 kg (S) / 12,2 kg (L)
Testsieger
10 / 2006
Motoren < 1 kW

Travel 401 mit integriertem Akku (14,8 V / 20 Ah)
Schlauchboot, Dinghy, Segelboot bis 750 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1.8-2.2 10.8-13.2 6:00
Halbgas 2.7-2.9 5.4-5.8 2:00
Vollgas 3.6-3.7 3.0-3.1 0:50
Erhältliches Zubehör
Travel 801 mit integriertem Akku (29,6 V / 10 Ah)
Schlauchboot, Dinghy, Daysailer bis 1,5 Tonnen
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1.5-2.2 9.0-13.2 6:00
Halbgas 2.4-3.2 2.4-3.2 1:00
Vollgas 4.3-4.6 1.9-2.0 0:26
Wechselakku Ladegerät Wechselakku Pinnenverlängerung Ersatzpropeller Batterieadapter Kabelsatz
Katalog 2010 1

Torqeedo Cruise 2.0
mit Pinnensteuerung
Spitzenleistung erschwinglich
Wenn man sich einen starken elektrischen Außenborder kaufen möchte,
hat man eigentlich drei Optionen: Einerseits kann man einen Kompromiss in der
Leistung eingehen und einen günstigen, wenig starken Angelmotor kaufen. Neben
geringer Kraft besitzt dieser einen Wirkungsgrad von rund 20 % (d.h. 80 % der zur
Verfügung gestellten Batteriekapazität werden verloren und nicht in Vortriebsleistung
umgesetzt).
Oder man kann sich einen sehr teuren, sehr schweren Motor aus einer kleinen, feinen
Außenborder-Schmiede zulegen. Diese haben typischerweise Wirkungsgrade
von 30 - 35 %.
Oder man kauft sich einen Torqeedo. Der ist leicht, verfügt über immense Kraft,
ist verhältnismäßig preisgünstig und stellt mit seinem Wirkungsgrad von 51%
eindeutig die high-end Lösung dar.
Der Cruise 2.0 verfügt als 24 Volt-Motor über die Vortriebsleistung eines 5 PS Benziners
und die Schubkraft eines 6 PS Benziners.
2 Jahre
Garantie
1 Katalog 2010
5 - 6 hp
24 V
18,5 kg (S) / 19,0 kg (L)
1 Winkelverstellbare Teleskop-Pinne
für stufenlos regulierbare Vorwärts-
/Rückwärtsfahrt
2 Spannungsanzeige der angeschlossenen
Batterien zur Abschätzung
Ladestand
Testsieger
10 / 2006
Motoren > 1 kW
3 Spiegelhalterung mit Gasfeder-unterstützter
Kippvorrichtung sowie
mit Trimmvorrichtung
4 Strömungstechnisch optimierter
Schaft
Details
Batterieversorgung: Der Cruise 2.0 benötigt eine Batteriespannung von 24 V. Wir empfehlen eine Batterieversorgung von zwei Batterien mit jeweils mindestens
180 Ah Kapazität. Blei-basierte Batterien haben die Eigenart, dass Sie nicht hochstromfähig sind, d.h. die aufgedruckten Kapazitäten stehen nicht zur
Verfügung, wenn die Batterien in kurzer Zeit (z.B. 1 Stunde oder 2 Stunden) geleert werden sollen. Aus diesem Grund sollte ausreichend Reserve eingeplant
werden. Alternativ kann der Cruise 2.0 auch mit mindestens einer Lithium-Batterie der Torqeedo Power Serie betrieben werden. Anschluss an Ferngas/
Fernlenkung: Ist für dieses Modell nicht mehr vorgesehen. Für diese Anwendung gibt es die neuen Modelle Cruise 2.0 R und 4.0 R, die auf der Folgeseite
dargestellt sind
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
1
3
2
5
5 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt Batterie-
Energie unübertroffen effizient in Vortriebsleistung
um
6 Kabelsatz zur Verbindung Cruise mit 24 Volt
Batteriebank, mit 25 mm 2 Querschnittsfläche,
Hochstromsteckern sowie entsprechend TÜV
Empfehlung mit Hauptschalter und Sicherung
(Abb. Seite 17 unten)
4

Die Leistungsklasse, in der elektrische Antriebe sinnvoll betrieben
werden können, hängt nicht von den Motoren ab, sondern
von der Batterieversorgung. Zwar sind elektrische Motoren
gegenüber Benzinmotoren in jeder Beziehung und jeder Leistungsklasse
überlegen; gleichzeitig besitzen aber Batterien eine
wesentlich geringere Energiedichte als Benzin. Die Energieversorgung
eines elektrischen Antriebs ist deswegen immer der
limitierende Faktor.
Cruise 2.0 (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
Ruderboot 6 m, 750 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Erhältliches Zubehör
Pinnenverlängerung
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1,5 165,0 110:00
Halbgas 2,6 42,9 16:30
Vollgas 5,3 10,6 2:00
Im Lieferumfang
enthalten
Kabelsatz (6)
Ersatzpropeller
Um so wichtiger ist es, gerade bei hohen Anforderungen an
Kraft und Reichweite, effizient mit der eingesetzten Energie
umzugehen. Und das macht derzeit kein elektrischer Außenborder
auch nur annähernd so gut wie ein Torqeedo.
Cruise 2.0 (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
30er Schärenkreuzer 12,4 m, 2.600 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Kabelsatz Verlängerung
Reichweite
in sm
Torqeedo Power
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1,5 165,0 110:00
Halbgas 2,6 42,9 16:30
Vollgas 4,9 9,8 2:00
Katalog 2010 1

Torqeedo Cruise 2.0 R / 4.0 R
Der Standard für starke elektrische Außenborder
Die Cruise R Modelle warten gleich mit einer ganzen Reihe von Superlativen auf:
Wie alle Torqeedo Antriebe verfügen sie mit Abstand über den höchsten Gesamtwirkungsgrad
in ihrer Leistungsklasse. Dies ist besonders wichtig für starke Außenborder,
wenn man nicht unmäßig viele Batterien mit sich herum schleppen
möchte. Mit einem Gesamtwirkungsgrad von 51% wandeln sie über die Hälfte der
zur Verfügung gestellten Batteriekapazität in Vortriebsleistung um (gemessen nach
allen Verlusten inklusive Propeller-Verlusten). Das ist nach unserem Verständnis mit
Abstand Weltrekord für Außenborder.
Die Antriebe sind wasserdicht (IP 67), also geschützt gegen Untertauchen für eine
Stunde.
Die Cruise Motoren sind ausgerüstet mit einem GPS-gestützten Bordcomputer,
damit Sie immer wissen, welche Reichweite Sie von Ihrem Antrieb bei aktueller
Geschwindigkeit noch erwarten können.
Sie bieten mit großem Abstand das beste Leistungs-Gewichts-Verhältnis im Markt.
Und die Cruise Motoren bieten natürlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im
Markt für starke elektrische Außenborder.
2 Jahre
Garantie
1 Katalog 2010
Cruise 2.0 R 5 - 6 PS
Cruise 4.0 R 8 - 9,9 PS
Cruise 2.0 R 24 V
Cruise 4.0 R 48 V
Cruise 2.0 R 16,8 kg (S) / 17,2 kg (L)
Cruise 4.0 R 17,1 kg (S) / 17,5 kg (L)
1 Anschluss Standard Fernlenkung
2 Integriertes GPS liefert Daten für den
Bordcomputer
3 Griff zum Kippen des Motors
4 Gewinde zur Fixierung der Motorlenkung
in einer definierten Position (z.B. für
Segelboote, die mit dem Ruder lenken)
5 Hocheffizienter Antriebsstrang setzt
Batterie-Energie unübertroffen effizient
in Vortriebsleistung um
6 Spiegelhalterung mit Kipp- und
Trimmvorrichtung
7 Kippsperrhebel: „Auto kick-up“
aktiviert Auflaufschutz (keine Vollgas
Rückwärtsfahrt möglich), „Lock“ ermöglicht
Vollgas Rückwärtsfahrt (kein
Auflaufschutz vorhanden)
Details
Batterieversorgung: Der Cruise 2.0 R benötigt eine Batteriespannung von 24 V, der Cruise 4.0 R von 48 V. Wir empfehlen eine Batterieversorgung von
Batterien mit jeweils mindestens 180 Ah Kapazität. Blei-basierte Batterien haben die Eigenart, dass Sie nicht hochstromfähig sind, d.h. die aufgedruckten
Kapazitäten stehen nicht zur Verfügung, wenn die Batterien in kurzer Zeit (z.B. 1 Stunde oder 2 Stunden) geleert werden sollen. Aus diesem Grund sollte
ausreichend Reserve eingeplant werden. Alternativ kann der Cruise 2.0 auch mit mindestens einer Lithium-Batterie der Torqeedo Power Serie betrieben
werden. Der Cruise 4.0 R kann mit 2 Batterien der Torqeedo Power Serie betrieben werden Anschluss an Ferngas/Fernlenkung: Der Motor ist für den
Anschluss an eine Standard Fernlenkung (z.B. Teleflex) vorbereitet. Führungsrohr durch die Spiegelhalterung und Gelenkstange sind im Lieferumfang enthalten.
Ein Ferngashebel mit integriertem Bordcomputer ist ebenfalls im Lieferumfang enhalten Betrieb mit Pinne: Ist für diese Modelle nicht vorgesehen.
Für diese Anwendung gibt es das voranstehend beschriebene Modell Cruise 2.0 Bordcomputer: Der im Ferngashebel untergebrachte Bordcomputer
kombiniert Informationen aus Motor, Batterien und aus dem GPS. Während die Informationen des Motors und des GPS sehr exakt sind, handelt es sich bei
den Batterieinformationen um Schätzwerte, da Batterietyp, -Alter und Kapazität für jeden Anwendungsfall unterschiedlich sein können. Die Angaben zum
Batterieladestand und zur verbleibenden Reichweite sind deshalb Schätzwerte, die ungenauer sind als beim Modell Ultralight.
Technische Daten und Bestellinformationen auf S. 22/23
7
Anzeige Ferngashebel (8)
Batterie
Ladestand
Verbleibende
Reichweite
Geschwin-
digkeit
Eingangs-
leistung
1
6
5
8 Anzeigeparameter Bordcomputer:
Batterie-Ladestand, verbleibende
Reichweite bei aktueller Geschwindigkeit,
Geschwindigkeit über Grund,
aktueller Leistungsverbrauch in Watt.
2
4
3

“Current Sunshine” 43 Fuß-Trimaran angetrieben
von einem Cruise 4.0 R.
An leichten Booten erreichen Cruise 4.0 R Modelle
mit Lithium-Batterien und Highspeed-Propellern
Geschwindigkeiten zwischen 20-25 km/h.
Ein Antriebsstrang für einen elektrischen Gleiter
mit Batterien und Ladetechnik war noch nie so
erschwinglich.
Cruise 2.0 R (mit 2 x 12 V / 200 Ah Bleibatterien)
30er Schärenkreuzer 12,4 m, 2.600 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 1.5 165.0 110:00
Halbgas 2.7 44.6 16:30
Vollas 5.0 10.0 2:00
Im Lieferumfang enthalten:
- Ferngashebel mit magnetischem Ein/Aus-Schalter und Bordcomputer
- Kabelsatz zur Verbindung Cruise mit Batteriebank, mit 25 mm 2
Querschnittsfläche, Hochstromsteckern sowie entsprechend TÜV
Empfehlung mit Hauptschalter und Sicherung
Erhältliches Zubehör
Highspeed Propeller
Ersatzpropeller Torqeedo Power
Cruise 4.0 R (mit 51 V / 200 Ah Lithium Batterien)
Trimaran 43 Fuß, 3.500 kg
Geschwindigkeit
in Knoten
Reichweite
in sm
Laufzeit in
Stunden
Langsame Fahrt 3.0 45.0 15:00
Halbgas 4.5 25.0 5:30
Vollgas 6.0 12.0 2:00
Ladegerät
Katalog 2010 1

Torqeedo Power 26-77
Mehr Kraft, weniger Gewicht – Torqeedo
Lithium-Mangan Batterien für höchste Ansprüche
Lithium-Batterien markieren den aktuellen Stand der Batterie-Technik.
Ihre Vorteile gegenüber konventionellen Batterietypen
sind dramatisch: Sie verfügen über weit höhere
Energiedichten, sie können problemlos auch hohe Ströme
dauerhaft liefern und sie verfügen über eine hervorragende
Zyklenfestigkeit und damit lange Lebensdauer.
Auf einem Boot kann man mit Lithium-Batterien verschiedene
Dinge tun: Entweder man spart rund 70 % Batteriegewicht
oder man erhöht die Kapazität einer Batteriebank, um
stärkere Elektromotoren zu fahren oder mehr Energie zur
Verfügung zu haben.
Die Batterien der Torqeedo Power Serie bilden den neuesten
Stand der Technik ab und sind gleichzeitig seit mehreren
Jahren im Markt bewährt.
2 Jahre
Garantie
1 Katalog 2010
2,0 kWh (25,9 V, 77 Ah)
19 kg
1 Massive Kupferanschlüsse mit M19
Gewinde für optimale elektrische
Leitfähigkeit
Je zwei Plus- und Minuspole zur
komfortablen Verschaltung mehrerer
Batterien. Für größere Batteriebänke
ist die Verschaltung mit
Kupferschienen nach Industriestandard
vorbereitet.
2 RS485 Bus-Interface zum Auslesen von
Batterieinformationen für Batteriebank-
Monitor. Übertragene Daten beinhalten
u.a. Kapazität, Ladestand, Spannung
und Innentemperatur
3 Bedienfeld mit Anzeige zum Ladestand
Details
Kapazität: 2 kWh Ladung: 77 Ah Nennspannung: 25.9 Ah Ladeschluß-Spannung: 29,05 V Entladeschluß-Spannung: 21,0 V Elektrochemische
Basis: Lithium-Mangan Zellen: 18650er Sicherheitszellen, Anzahl 336 Sicherungen: Die Batteriezellen der Torqeedo Power können sehr hohe Ströme
abgeben. Aus Sicherheitsgründen sind sie standardmäßig intern mit 120 A Sicherungen abgesichert. Die maximale Leistungsentnahme pro Batterie liegt
demnach bei 3,1 kW. Höhere Leistungsentnahmen erfordern entweder eine Verschaltung mehrerer Batterien oder eine Änderung der Absicherung durch
Torqeedo (bis 10 kW pro Batterie). Verschaltung von Batterien (parallel & seriell): Bis zu 40 Batterien pro Bank, Verschaltung grundsätzlich nur nach
Einweisung von Torqeedo, serielle Verschaltung von mehr als zwei Batterien nur durch von Torqeedo autorisiertes Fachpersonal Betriebstemperatur:
-20 °C bis +65 °C Ladetemperatur: 0 °C bis +45 °C Gewicht: 19 kg Maße in mm: 510 x 176 x 223
1
1
3
2

Sicherheit ist oberstes Konstruktionsprinzip
für Torqeedo Batterien. Drei Themen sollten
Sie hierzu kennen:
Batteriechemie: Häufig werden Batterien unspezifisch
als Lithium-Ionen Batterien bezeichnet. Das ist ein Oberbegriff,
unter den verschiedene Batterie-Chemien subsumiert
werden. Einige davon, wie z.B. Lithium-Cobalt oder Lithium-
Cobalt Mischformen mit Nickel versagen bei den gebotenen
Sicherheitstests und stellen eine Brand- und Explosionsgefahr
dar. Sie sollten deshalb nicht in größeren Batterien verwendet
werden. Andere Batteriechemien wie Lithium-Eisen-Phosphat
oder das von Torqeedo verwendete Lithium-Mangan sind intrinsisch
sicher – auch bei Versagen der Sicherheitselektronik
oder mechanischer Beschädigung.
Batterieverpackung: Im Fall eines internen Kurzschlusses
können sich im Inneren einer Batterie entzündliche
Gase bilden. Bei Lithiumbatterien in Polymerverpackungen
kann dadurch Druck in der Batterie entstehen, der schließlich
Energiedichten: Vergleich Blei-Gel Batterie mit
Lithium-Mangan Batterie bei gleichem Gewicht (19 kg)
2.000
1.500
1.000
500
0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000
Erhältliches Zubehör
Ladegerät
Verfügbare
Kapazität in Wh
Gewichtseinsparung durch
Lithium-Batterien > 70%
Batteriebank-Monitor
Power 26-77
(Lithium-Managn)
Dargestellte Energie
nahezu voll nutzbar.
Blei-Gel Batterie mit gleichem Gewicht
(12 V, 55 Ah). Gestrichelte Linie zeigt verfügbare
Kapazität bei Zyklenanforderung
> 500 an (nur 50% der Kaüazität nutzbar).
Entladung
in W
zum Platzen der Polymerverpackung führt. Das dann austretende
entzündliche Gas stellt eine Gefahrenquelle dar. Bei
den von Torqeedo verwendeten Sicherheitszellen verfügt
jede einzelne Zelle über ein sogenanntes Saftey-Vent. Bei
Entstehen eines inneren Drucks dehnt sich der Metallzylinder
an einer vordefinierten Stelle aus und trennt dadurch
die Kathode mechanisch von der Anode. Die betreffende
Zelle wird dadurch stillgelegt, ohne dass Gas aus der Batterie
austritt.
Sicherung: Lithium-Batterien können im Gegensatz
zu Bleibatterien dauerhaft hohe Ströme liefern. Im Kurzschlussfall
stellt dies einen unerwünschten Nebeneffekt dar.
Torqeedo Batterien sind intern mit 120 A Sicherungen abgesichert,
damit eine mögliche Fehlinstallation ohne externe
Sicherung nicht zu unerwünschten Folgen führt.
Lithium-Batterie mit längerer Lebensdauer durch
bessere Zyklenfestigkeit
80
60
40
20
Kapazität in % der
Nennkapazität
80% Entladungstiefe
50% Entladungstiefe
Lithium-Mangan Batterie
80% Entladungstiefe
50% Entladungstiefe
Qualitativ hochwertige
Blei-Gel Batterie
0 500 1.000 1.500 2.000
Anzahl
Zyklen
Katalog 2010 1

20
CIGS Solar-Ladegerät 62 W
Hocheffiziente Solarzellen – mit einem
Klick installiert
Einen Antrieb auf Solarbasis zu betreiben war in der
Vergangenheit aufwändig. Typischerweise benötigte man
große Flächen für Solarzellen, die permanent auf dem Boot
installiert werden mussten.
Für kleine Antriebe, wie die neuen Travel Modelle, sind
diese Zeiten vorbei. Neue CIGS Solarzellen (Copper Indium
Gallium Diselenide) bieten wesentlich höhere Effizienz
gegenüber herkömmlichen Dünnschicht-Solarzellen. Die
Kombination hocheffizienter Solarmodule mit hocheffizienten
Torqeedo Außenbordern eröffnet eine völlig neue
Dimension für mit Sonnenkraft betriebene Bootsmotoren.
Aus einer Oberfläche von etwa 1 m 2 gewinnt das CIGS
Solar-Ladegerät genügend Energie, um die Batterien der
Travel 503/1003 Modelle schneller zu laden als die im Lieferumfang
enthaltenen Ladegeräte. Was für ein komfortab-
2 Jahre
Garantie
Details
Ausgangsleistung: Maximal 62 W; bei typischer Sonneneinstrahlung in Europa und Nordamerika kann eine Ausgangsleistung von 40-45 Watt erwartet
werden. Zellentyp: CIGS (Copper Indium Gallium Diselenide) Effizienz: Zellen-Wirkungsgrad 9,8%, Modul-Wirkungsgrad 7,5% Spannung: Leerlaufspannung
56 V, lädt 24 V Systeme. Ladezeit von 0% auf 100%: Die 300 Wh Batterie der Travel Modelle 503/1003 wird in ca. 8 Stunden geladen; Die 400
Wh Batterie der Travel Modelle 503/1003 wird in ca. 10 Stunden geladen. Kompatibilität: Ausgestattet mit Verlängerungskabel und 2,5 mm ID Barrel Plug;
passt auf Travel Modelle 503/1003, auch andere 24 V Systeme können geladen werden. Wetterfest: Die CIGS Solarzellen sind auf eine reißfeste Nylon-Unterlage
laminiert. Sie sind wetterfest und erfüllen Militärspezifikation (Mil Std 810). Nach Gebrauch müssen sie trocken gelagert werden. Light-soaking:
Wenn CIGS Solarzellen für längere Zeit nicht genutzt werden, benötigen Sie ca. 3-4 Stunden Sonneneinstrahlung, um Ihre volle Ausgangsleistung wieder zu
erreichen. Alterung/Garantie: Die Garantie von 2 Jahren bezieht sich auf 80% der spezifizierten Leistung.
Katalog 2010
Travel 503/1003 models
Ausgebreitet 133.4 x 76.2 x 0.3 cm
Zusammengefaltet 36.8 x 21.6 x 3.5 cm
1,6 kg
ler und sauberer Weg, einen Außenborder aufzutanken.
Bei Nutzung des CIGS Solar-Ladegeräts während der Fahrt,
können bootsabhängig Geschwindigkeiten von ca. 1,0 bis
2,2 Knoten allein mit Sonnenkraft erreicht werden (die
automatische Reichweitenberechnung der Travel Modelle
bezieht den Einfluss der Solar-Ladung dabei übrigens mit
ein).
Wenn Sie das CIGS Solar-Ladegerät nicht benötigen,
lassen sich die flexiblen Zellen in ein handliches Format
zusammenfalten, dass etwas größer ist als ein DIN A4
Block. Das Solar-Ladegerät wiegt lediglich 1,6 kg und lässt
sich einfach an die Batterien der Travel 503/1003 Motoren
anstecken. Es kann auch genutzt werden, um andere 24 V
Geräte zu laden.
Trocken zu lagern

Blei-Säure, -Gel und AGM Batterien
für elektrische Antriebe
Falls Sie keine Lithium-Batterien verwenden wollen, empfehlen
wir die Verwendung von Optima AGM Batterien
Aus Kostengründen betreiben viele unserer Kunden Ihren Torqeedo Außenborder
mit Blei-basierten Batteriesystemen (Blei-Säure, -Gel oder AGM Batterien).
Da wir möchten, dass Sie auch mit diesen Batterien die beste Leistung aus
unseren Motoren herausholen können, haben wir verschiedene Batterien einer
Reihe von Tests unterzogen. Hierbei hat uns insbesondere interessiert, wie gut
verschiedene Batterien für die typische Anwendung als Energieversorgung für
Bootsmotoren (hohe Ströme, tiefe Entladung während der Anwendung) geeignet
sind. Eindeutiger als wir vermutet haben, sind Optima BlueTop DC Batterien
aus unseren Tests als Gewinner hervor gegangen.
Höhere tatsächlich
verfügbare Batteriekapazität:
Die Nennkapazität einer Batterie bezieht sich auf eine langsame
Entladung, typischerweise z.B. 20 Stunden. Wenn die
Batterie stattdessen in 2-3 Stunden entladen wird, steht nur
ein Bruchteil der Nominalkapazität zur Verfügung. Für Optima
BlueTop DC Batterien ist dieser Effekt wesentlich geringer als
für alle anderen Batterien im Test. Deswegen haben Optima
Batterien bei gleicher Nominalkapazität (in Ah) eine wesentlich
höhere tatsächlich verfügbare Kapazität als andere Batterien.
Beste Tiefentladungs-Stabilität:
Wenn Blei-basierte Batterien nahezu vollständig entladen
werden, verlieren viele Batterien bereits nach wenigen Zyklen
einen wesentlichen Anteil Ihrer Kapazität. Optima BlueTop DC
Batterien behalten ca. 70% ihrer ursprünglichen Kapazität auch
noch nach 300 Zyklen mit einer Entladungstiefe von 90%. Für
eine Blei-basierte Batterie ist das ebenso beeindruckend wie
wichtig: In elektrischen Antriebs-Anwendungen kommen tiefe
Entladungen relativ häufig vor.
Batterie Leistungsdaten bei Antriebsanwendungen
- Optima Batterien mit höherer tatsächlich verfügbarer Kapazität
- Geringeres Gewicht und Volumen der Batteriebank
- Langfristig preisgünstigste Lösung
Kleinere und leichtere Batterieversorgung:
Aufgrund der oben genannten Einflussfaktoren, benötigen
Sie für eine bestimmte Geschwindigkeit und Reichweite
eine kleinere und leichtere Batteriebank, wenn Sie Optima
BlueTop DC Batterien verwenden.
Wirtschaftlich vorteilhaft:
In der Anschaffung gehören Optima Batterien zu den
teureren Produkten. Unter Einbeziehung der höheren
tatsächlich verfügbaren Kapazität und der langsameren
Alterung gehören sie zu den günstigsten Batterien im Markt.
Batterie A AGM 95 9.120 2.702 0:41 3:04 258
Batterie B AGM 90 8.640 2.864 0:43 3:19 246
Batterie C AGM 90 8.640 4.048 1:01 4:35 229
Batterie D AGM 90 8.640 4.701 1:11 5:23 221
Batterie E Gel 80 7.680 3.340 0:50 4:00 226
Batterie F Gel 80 7.680 3.293 0:49 3:59 182
OPTIMA DC
AGM 75 7.200 5.422 1:22 6:13 212
Batterie Technologie Nominalkapazität
in Ah
Nominalkapazität
der Batteriebank
bestehend aus
8 Batterien in Wh*
Tatsächlich verfügbare
Kapazität der
Batteriebank bei
4.000 W Verbrauch
(Batterie soll 300
Zyklen halten) ** in
Wh
Laufzeit
bei 4.000
Watt Verbrauch
in
Stunden
Laufzeit
bei 1.000
Watt Verbrauch
in
Stunden
Gewicht der
Batteriebank
in kg
* Kapazität per Batterie in Wh errechnet sich aus Spannung (V) mal Ladung (Ah). Kapazität der Batteriebank errechnet sich aus Kapazität per Batterie (in Wh) mal Anzahl der Batterien.
** Berücksichtigung unterschiedlicher Hochstromfähigkeiten und Tiefentladungs-Fähigkeiten der unterschiedlichen Batterien. Tiefentladungs-Charakteristika werden mit der Anfor-
derung berücksichtigt, dass die Batteriebank nach 300 Zyklen noch mindestens 70% ihrer ursprünglichen Kapazität besitzen soll. Unter dieser Bedingung können Optima BlueTop
DC Batterien 300 Mal einer Entladungstiefe von 90% unterzogen werden. Andere Batterien besitzen nach 300 Zyklen nur dann noch 70% ihrer ursprünglichen Kapazität, wenn die
Entladungstiefe nicht mehr als 65%, 50% oder sogar nur 35% (Starterbatterien) beträgt.
Katalog 2010
21

Technische Daten und Bestellinformationen
Technische Daten Motoren
Eingangsleistung in
Watt
Vortriebsleistung in
Watt
Vergleichbarer Benzin-Außenborder
(Vortriebsleistung)
Vergleichbarer Benzin-Außenborder
(Schub)
Maximaler Gesamtwirkungsgrad
in %
*
Ultralight
402
Travel 401
S/L
Travel 801
S/L
Travel 503
S/L
Travel1003
S/L
Cruise 2.0
S/L
Cruise 2.0
RS/RL
400 400 800 500 1.000 2.000 2.000 4.000
180 175 350 220 480 900 1.020 2.040
1 PS 1 PS 2 PS 1,5 PS 3 PS 5 PS 5 PS 8 PS
Cruise 4.0
RS/RL
2 PS 2 PS 4 PS 2 PS 4 PS 6 PS 6 PS 9,9 PS
45 44 44 44 48 45 51 51
Standschub in lbs* 33 40 68 40 68 121 110 214
Integrierte Batterie 230 Wh
LIMA
Nennspannung in
Volt
Ladeendspannung
in Volt
Gesamtgewicht
in kg
Gewicht Motor
ohne Akku
Gewicht integrierter
Akku
300 Wh
LIMA
300 Wh
LIMA
300 Wh
LIMA
400 Wh
LIMA
nein nein nein
28,8 14,8 29,6 29,6 29,6 24 24 48
33,2 16,8 33,6 33,6 33,6 - - -
7,0 11,4 (S) /
12,0 (L)
4,5 7,9 (S) /
8,5 (L)
Schaftlänge in cm 45 59 (S) /
71 (L)
Propellermaße in
Zoll
Propellerdrehzahl
bei Volllast in U/min
Steuerung Ferngas-
hebel
Lenkung Anschluß an
Kajak-Ruder
vorbereitet;
arretierbar
Kippvorrichtung manuell
mit Auflaufschutz
11,6 (S) /
12,2 (L)
8,1 (S) /
8,7 (L)
12,7 (S) /
13,3 (L)
8,9 (S) /
9,5 (L)
13,4 (S) /
14,0 (L)
8,9 (S) /
9,5 (L)
18,5 (S) /
19,0 (L)
16,8 (S) /
17,2 (L)
- - -
2,5 3,5 3,5 3,8 4,5 - - -
59 (S) /
71 (L)
59 (S) /
71 (L)
59 (S) /
71 (L)
62,5 (S) /
74,5 (L)
62,5 (S) /
74,5 (L)
17,1 (S) /
17,5 (L)
62,5 (S) /
74,5 (L)
8 x 8 12 x 10 12 x 10 12 x 10 11,5 x 8,1 12 x 10 12 x 10 12 x 10
max. 1.200 max. 700 max. 700 max. 700 max. 1.200 max. 1.300 max. 1.300 max. 1.300
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Trimmvorrichtung - manuell 7stufig
Stufenlose Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
Zusätzlich vordefinierte
Fahrstufen
Integrierter Bordcomputer
22 Katalog 2010
Drehgaspinne
180°
arretierbar
Drehgaspinne
180°
arretierbar
manuell manuell manuell
mit Auflaufschutz
manuell 7stufig
manuell 4stufig
Drehgaspinne
180°
arretierbar
manuell
mit Auflaufschutz
manuell 4stufig
Drehgaspinne
360°
arretierbar
Gasdruckfeder
manuell 5stufig
Ferngas-
hebel
Anschluß
an Standard
Fernlenkung
vorbereitet;
arretierbar
manuell
mit Auflaufschutz
manuell 4stufig
ja ja ja ja ja ja ja ja
nein ja ja nein nein nein nein nein
ja nein nein ja ja nein ja ja
Ferngas-
hebel
Anschluß
an Standard
Fernlenkung
vorbereitet;
arretierbar
manuell
mit Auflaufschutz
manuell 4stufig
Torqeedo Standschubangaben beruhen auf Messungen entsprechend weltweit gültiger ISO-Richtlinien. Standschubangaben konventioneller
Elektro-Außenborder werden typischerweise abweichend gemessen und kommen deshalb zu höheren Werten. Um Torqeedo Standschübe
mit konventionellen Elektro-Außenbordern zu vergleichen, können zirka 50 % auf die Torqeedo Standschubangabe addiert werden.

Power Propeller / accessoires Cruise Travel Ultralight
Bestellinformationen
Artikel-
Nr.
Produkt Beschreibung
1401-00 Ultralight 402 Kajakmotor, 1 PS Äquivalent, mit integriertem LIMA Hochleistungsakku, Ladegerät, Ferngashebel mit
Magnetpin und integriertem Multifunktionsdisplay sowie Packsack
1411-00 Wechselakku für Ultralight 402 LIMA Hochleistungsakku mit integriertem GPS, 230 Wh, 28,8 V, 8 Ah 499,00
1412-00 Ladegerät für Wechselakku Ultralight 402 40 Watt Ladegerät (20 V, 2 A) zur Aufladung Ultralight 402 Akku von Stromanschluss 100-240 V
und 50-60 Hz
1120-00 Travel 503 S Hocheffizienter Außenborder, 1,5 PS Äquivalent, mit integriertem 300 Wh LIMA Hochleistungsakku,
Bordcomputer mit GPS-basierter Reichweiten-Berechnung, Ladegerät, Kurzschaft-Version
1121-00 Travel 503 L Wie Artikel 1120-00, jedoch mit Langschaft 1.449,00
1122-00 Travel 1003 S Hocheffizienter Außenborder, 3 PS Äquivalent, mit integriertem 400 Wh LIMA Hochleistungsakku,
Bordcomputer mit GPS-basierter Reichweiten-Berechnung, Ladegerät, Kurzschaft-Version
1123-00 Travel 1003 L Wie Artikel 1122-00, jedoch mit Langschaft 1.749,00
1124-00 Wechselakku 300 Wh für Travel 503 / 1003 LIMA Hochleistungsakku mit integriertem GPS, 300 Wh, 29,6 V, 10 Ah 499,00
1125-00 Wechselakku 400 Wh für Travel 503 / 1003 LIMA Hochleistungsakku mit integriertem GPS, 400 Wh, 29,6 V, 13 Ah 599,00
1127-00 Ladegerät für Wechselakku
Travel 503 / 1003
40 Watt Ladegerät (12 V, 3,3 A) zur Aufladung Travel 503/1003 Akkus von Stromanschluss
100-240 V und 50-60 Hz
1107-00 Travel 401 S Hocheffizienter Außenborder, 1 PS Äquivalent, mit integriertem 300 Wh LIMA Hochleistungsakku,
Ladegerät, und wasserdichtem Packsack, faltbar, Kurzschaft-Version
1108-00 Travel 401 L Wie Artikel 1107-00, jedoch mit Langschaft 1.299,00
1109-00 Travel 801 S Hocheffizienter Außenborder, 2 PS Äquivalent, mit integriertem 300 Wh LIMA Hochleistungsakku,
Ladegerät, und wasserdichtem Packsack, faltbar, Kurzschaft-Version
1110-00 Travel 801 L Wie Artikel 1109-00, jedoch mit Langschaft 1.499,00
1111-00 Wechselakku für Travel 401 LIMA Hochleistungsakku mit integrierter Ladestandanzeige, 300 Wh, 14,8 V, 20 Ah, kann auch für
BaseTravel 401 verwendet werden
1112-00 Wechselakku für Travel 801 LIMA Hochleistungsakku mit integrierter Ladestandanzeige, 300 Wh, 29,6 V, 10 Ah, kann auch für
BaseTravel 801 verwendet werden
1113-00 Ladegerät für Wechselakku Travel 401 40 Watt Ladegerät (20 V, 2 A) zur Aufladung Travel 401 Akku von Stromanschluss 100-240 V und 50-60 Hz 49,00
1114-00 Ladegerät für Wechselakku Travel 801 80 Watt Ladegerät (40 V, 2 A) zur Aufladung Travel 801 Akku von Stromanschluss 100-240 V und 50-60 Hz 49,00
1115-00 Batterieadapter Kabelsatz für Travel
401/801
Adapter zum Anschluss Travel 401 und 801 an Standard Bleibatterien mit 12 V (Travel 401) bzw. 24 V
(Travel 801), inkl. 3 m Anschlusskabel mit Sicherung und kurzem Verbindungskabel zum Verschalten
von 2 Batterien
1205-00 Cruise 2.0 S Hocheffizienter Außenborder, 5-6 PS Äquivalent, für Pinnen-Steuerung, mit integrierter Spannungsanzeige,
inkl. 3 m Kabelsatz mit Sicherung und Hauptschalter, Kurzschaft-Version
1206-00 Cruise 2.0 L Wie Artikel 1205-00, jedoch mit Langschaft 2.199,00
1209-00 Cruise 2.0 RS Hocheffizienter Außenborder, 5-6 PS Äquivalent, für Anschluss an Fernlenkung, mit Ferngashebel,
integriertem Bordcomputer mit GPS-basierter Reichweiten-Berechnung, inkl. 3 m Kabelsatz mit
Sicherung und Hauptschalter, Kurzschaft-Version
1210-00 Cruise 2.0 RL Wie Artikel 1209-00, jedoch mit Langschaft 2.849,00
1211-00 Cruise 4.0 RS Hocheffizienter Außenborder, 8-10 PS Äquivalent, für Anschluss an Fernlenkung, mit Ferngashebel,
integriertem Bordcomputer mit GPS-basierter Reichweiten-Berechnung, inkl. 3 m Kabelsatz mit
Sicherung und Hauptschalter, Kurzschaft-Version
1212-00 Cruise 4.0 RL Wie Artikel 1211-00, jedoch mit Langschaft 3.249,00
1204-00 Kabelsatz-Verlängerung für Cruise-Motoren Verlängerung für Cruise Kabelsatz, 2 m Länge, komplett mit Hochstromsteckern 99,00
1129-00 CIGS Solar-Ladegerät 62W Sehr effizientes, faltbares und flexibles Solarmodul für Travel 503 und 1003 Modelle sowie andere 24
V Systeme
1901-00 Ersatzpropeller Travel 401, 801, 503, BaseTravel,
Cruise 2.0 (Pinnensteuerung) bis
Seriennummer 5.000
1912-00 Ersatzpropeller
Ultralight 402
1915-00 Ersatzpropeller Cruise R-Modelle, Cruise
2.0 (Pinnensteuerung) ab Serien-Nr. 5.000
1916-00 Highspeedpropeller Cruise R-Modelle,
Cruise 2.0 (Pinnensteuerung) ab Serien-Nr.
5.000
12“ x 10“ Variable-Pitch-Variable-Camber (VPVC) Propeller, speziell für die Drehmomentkennlinie und
den Leistungsbereich von Torqeedo Motoren entwickelt; aus schlagzähem, glasfaserverstärktem PBT
(Polybutylenterephtalat), komplett mit Muttern, Tellerfedern und Zylinderstift
1.599,00
49,00
1.399,00
1.699,00
59,00
1.299,00
1.499,00
499,00
499,00
179,00
2.199,00
2.799,00
3.199,00
999,00
Wie Artikel 1901-00, aber Maße 8“ x 8“ 99,00
Wie Artikel 1901-00 99,00
Wie Artikel 1901-00, aber Maße 12“ x 12“ 349,00
1917-00 Ersatzpropeller Travel 1003 Wie Artikel 1901-00, aber Maße 11,5“ x 8,1“ 99,00
1906-00 Langer Pinnengriff, Travel 401, 801,
BaseTravel, Cruise 2.0
Längeres Pinnenrohr mit 60 cm Länge 29,00
2101-00 Torqeedo Power 26-77 LIMA-Hochleistungsakku, Kapazität 1.994 Wh, Nennspannung 25,9 V, Ladung 77 Ah, Gewicht 19 kg,
Verschaltung mit anderen Batterien nur in Absprache mit Torqeedo
2205-00 Ladegerät 350 W für
Torqeedo Power 26-77
2302-00 Adapter für Torqeedo Power 26-77 und
Kabelsätze
Ladegerät mit Lithium-Ladecharakteristik (CC-CV-Ladung), Ladeleistung 350 W, d.h. Torqeedo Power
wird in weniger als 6 Stunden voll geladen
EVP-Empfehlung
inkl. MwSt.
in EUR
99,00
3.299,00
599,00
Für Verbindung von Torqeedo Power 26-77 mit Kabelsätzen der Torqeedo Außenborder 59,00
Katalog 2010 2

Europa und international
Torqeedo GmbH
Petersbrunner Str. 3a
82319 Starnberg
Germany
T +49-8151-268 67-0
F +49-8151-268 67-19
Nord Amerika
Torqeedo Inc.
171 Erick Street, Unit A-1
Crystal Lake, IL 60014
USA
T +1- 815 - 444- 88 06
F +1- 815 - 444- 88 07
www.torqeedo.com
Dieser Katalog wurde auf chlorfreiem Papier aus
nachhaltiger Forstwirtschaft gedruckt.
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gültigen Torqeedo-Geschäftsbedingungen.
Formale Änderungen und Änderungen in der
Preisgestaltung behalten wir uns vor.
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Produktdesign & Layout www.schlagheck-design.de Fotografie www.sandraeckhardt.de