Das KZ-Außenkommando Mühldorf: Der Todestransport beginnt Die ...

Das KZ-Außenkommando Mühldorf:
Der Todestransport beginnt
Die deutsche Luftrüstungsindustrie beschließt 1944,
das Düsenstrahlflugzeug Me 262 in Serie zu fertigen.
Dafür werden in Mühldorf (Weingut I) und Landsberg
(Weingut II, Walnuß II, Diana II) eigene Bunkeranlagen
als teilweise unterirdische Fabriken errichtet.
In Mühldorf wird zur Beschaffung von Arbeitskräften
unter der Aufsicht der Zentrale des Dachauer
Konzentrationslagers am 24. Juli 1944 ein KZ­Außenkommando
mit vier Lagern eingerichtet. In der Nähe
der Hauptbaustelle entsteht das Lager M I / Mettenheim,
dann das Waldlager V/VI. Die Häftlinge werden
im Sommer zunächst in „Finnenhütten“, dann
in Erdhütten untergebracht. Weitere kleinere Lager
befinden sich in Mittergars und Obertaufkirchen.
Im Mühldorfer Hart werden 3000 bis 5000 KZ­
Häftlinge beim Bau des 400 Meter langen Großbunkers
als Zwangsarbeiter eingesetzt. In den Lagern
des KZ­Außenkommandos sind bis zum Tag ihrer
Befreiung ungefähr 8300, überwiegend jüdische KZ­
Häftlinge aus Ungarn, davon 800 Frauen, inhaftiert.
Etwa 2200 werden „durch Arbeit“ getötet. Sie sterben
an den Folgen von Unterernährung, an mangelnder
medizinischer Versorgung und an Krankheiten
wie Typhus. 1700 Häftlinge werden erschossen oder
zur Ermordung wieder nach Auschwitz zurückgebracht.
Auch nach der Befreiung sterben noch viele
an den Folgen von Zwangsarbeit und Lagerhaft.
Die ursprünglichen Pläne der SS, das KZ Dachau
mit seinen beiden Außenkommandos Mühldorf
und Kaufering „im Auftrag des Führers“ zu bombardieren
und die Lagerinsassen zu ermorden, scheiterten.
Stattdessen sollen die KZ­Häftlinge auf den
„Todeszug“ Richtung Ötztal, Tirol, getrieben oder
Richtung Schweiz transportiert werden. Keiner dieser
Märsche oder Transporte erreicht sein Ziel.
In den Lagern Mühldorf „M I“ und im Waldlager
V, VI befinden sich kurz vor Kriegsende
5284 Häftlinge. Der Mühldorfer Bahnhof wird am 20.
April 1945 durch einen alliierten Bombenangriff völlig
zerstört. 3600 KZ­Häftlinge werden daher im nahegelegenen
Mettenheim in 60 bis 80 Waggons verladen.
Am Abend des 25. April setzt sich der „Todeszug“ in
Bewegung. Etwa 300 nicht jüdische und 550 kranke
Häftlinge bleiben zurück. Er wird unterwegs mehrmals
von amerikanischen Tieffliegerangriffen aufgehalten
und erreicht erst am frühen Morgen des 26.
April das nur wenige Kilometer entfernte Ampfing.
Nach einem kurzen Aufenthalt setzt der Zug im Laufe
des Tages seine Fahrt in Richtung Poing fort.
Verladestelle für den Todes transport bei Mettenheim, 2008
Das Lager Mettenheim, Luftaufnahme 1944
„Ich bin sehr abgemagert und muss direkt auf die
Krankenbaracke in den Wagen geführt werden. Fünf
Wochen Typhus haben mich sehr geschwächt. Auf
meinen Bruder gestützt, erreiche ich den Wagen.
Ich fühle mich in Sicherheit – geborgen. Nach einigen
Stunden fährt der Transport los. Die Begleitmannschaft
besteht nicht nur aus SS, sondern
auch aus Wehrmachtsangehörigen. Das beruhigt uns
ein wenig. In jeder kleinen Station bleiben wir
stehen. Wir merken, dass wir nach Westen fahren.
In Poing, unweit von München, bleiben wir länger
stehen.“
aus: Max Mannheimer: Spätes Tagbuch. Theresienstadt­
Auschwitz­Warschau­Dachau, Erinnerungen 2001
Zeugenaussage des ehemaligen KZ­Häftlings Dare Spitzer
im Lazarett Feldafing, 17. Juli 1945
„Die Waggons kamen bis jenseits des Zaunes, zwischen
dem Flugplatz und den Baracken. Den Draht
zerschnitt man und die Einsaßen des Blocks stiegen
in den Zug – alle in der selben Zeit ein. Die
SS war nervös und hatte es sehr eilig. So wurde
ich nicht durchsucht und stieg in den Waggon
wobei meine Taschen voller Aspirin und Akrichin
waren, die mir Wolpert mitgegeben hat. Die Ärzte
blieben im Revier und die Köche in der Küche –
unerklärlich weshalb. Ich hatte den Armband des
Sanitäters an und eine Gummiflasche mit Wasser
unterm dem Hemd.
Im Waggon gab es einige Bänke und die wurden sofort
von Kapos und deren Helfer besetzt. Wann
aber die Tür zulief und Innen keine Soldaten
blieben, wurde der Plebs aufständisch und verdrängte
die Prominenz von den Bänken. Es waren
etwa 60 Mann drin, eine ernste Masse, und ein
paar starke Jungs setzten auf die Bänke Kranke
und Alte. Wie immer bei der SS, waren die Fenster
des Waggons mit Stacheldraht bedeckt, so war es
ziemlich dunkel, doch genug um Gesichter zu erkennen.
Und ich sah meinen Freund Jaco. Er sah
alt aus, aber wie stets Lebensfreude ausstrahlend.“
Aufzeichnungen des ehemaligen KZ­Häftlings
Georg Mendel, Holon, Israel, 21. September 2005
Übersichtskarte der Bunkerbaustelle Mettenheim/Ampfing
Betonbogen der ehemaligen
Bunkerbaustelle nach
deren Sprengung, 1997
Waldlager in Mühldorf mit
Erdhütten, 1945
Max Mannheimer, 1945
KZ­Häftlinge nach ihrer Befreiung im Lager Mühldorf
Mühldorfer Anzeiger, 27./28. März 1999
Schüler der Arbeitsgruppe an einer noch vorhandenen Aushebung
für eine Erdhütte auf dem Gelände des ehemaligen
Waldlagers V/VI.
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III – Tafel 1

Das Massaker von Poing
In der Nacht vom 25. auf den 26. April 1945 fährt
der „Todeszug“ in Mühldorf / Mettenheim los. Nach
einem erzwungenen Aufenthalt in Ampfing am 26.
April erreicht er am Morgen des 27. April Poing. Da
die Lokomotive defekt ist, bleibt er dort liegen.
Am Nachmittag, vermutlich zwischen 16 und
17 Uhr, verbreitet sich unter den Wachmannschaften
des Zuges das Gerücht, der Krieg sei zu Ende.
Daraufhin beginnen sie die Wagentüren zu öffnen
und zu fliehen. Nach anfänglichem Zögern verlassen
auch die KZ­Häftlinge die Waggons, soweit sie dazu
noch in der Lage sind. Der Lebensmittelwaggon wird
aufgebrochen und restlos geleert. Manche KZ­Häftlinge
erhalten Lebensmittel von der einheimischen
Bevölkerung oder organisieren sich in der Um gebung
selbst etwas zu essen. Einige können fliehen und
sich bis Kriegsende bei hilfsbereiten Bauern verstecken.
Im Daxer Forst werden mehrere KZ­Häftlinge
auf ihrem Fluchtversuch von der SS erschossen.
Als eine Gruppe von Häftlingen an der Poinger
Grundschule vorbei läuft, informiert der Luftwaffenleutnant
Windmüller eine in der Nähe befindliche
SS­Einheit. Er selbst macht sich mit seiner Luftwaffeneinheit
und einzelnen Zivilisten auf den Weg zum
Bahnhof. Dann fallen Schüsse. Die Situation eskaliert.
Mit Bajonetten und Karabinern treiben Soldaten
und Zivilisten die KZ­Häftlinge zurück in die Waggons.
Es gibt mindestens 50 Tote und mehr als 200
Verletze.
Die überlebenden KZ­Häftlinge werden gezwungen,
ihre toten Kameraden zurück in einen dafür vorgesehenen
Waggon zu bringen. Aus Zeugenaussagen
geht hervor, dass Tote zurückgelassen wurden.
Nach ungefähr einer Stunde sind die meisten KZ­
Häftlinge wieder in den Waggons. Nur wenigen ist
die Flucht gelungen. Am Abend des 27. April 1945
fährt der Zug weiter in Richtung München. Über einen
zeitgleichen Fliegerangriff in Poing gibt es widersprüchliche
Zeugenaussagen.
Die Rettung von KZ­Häftlingen durch einen Bauern aus
Gelting, Entnazifizierungsakte
Zeugenaussage von Johann Vodermeier aus dem Poing
Prozess, 30. Juni 1960
„Dann wurden wir zu je 90 in einen Wagen gepackt,
die Türen wurden geschlossen und die schlimmste
Reise meines Lebens begann.“
Erinnerung von Moshe Sandberg aus: „My longest year“,
Yad Vashem 1968. Sandberg war 1945 19 Jahre alt gewesen.
„Wir waren etwa 10 km von Poing entfernt, als
uns auf der Straße ein SS-Oberscharführer mit
einer Gruppe SS und Luftwaffenmännern einholte
und fragte, wo wir hingehen würden, da der Krieg
vorbei sei. Einer von uns sagte, dass wir nirgendwo
hingehen würden, da der Krieg vorbei sei.
Er wurde dann erschossen. Der Oberscharführer
befahl uns dann, mit zu kommen. Als wir zögerten,
schossen die Soldaten mit Maschinengewehren
und töteten drei von uns. Mich trafen sie am
Fuß. Wir wurden dann in den Wald neben der Straße
geführt, wo wir 18 Überlebenden in einer Linie
aufgestellt wurden. Sechs von uns, darunter
ich, wurden bestimmt, um die vier Leichen von der
Straße zu holen. Die 12 anderen, die zurückblieben,
wurden dann in Dreiergruppen erschossen.
Der einzige, der von ihnen überlebte, war Senico.
Als wir mit den Leichen zurückkamen, erschossen
die SS-Leute drei von uns. Zu meinem Glück kam in
diesem Moment ein Zivilist und fing mit dem Oberscharführer
an zu streiten. Während die beiden
stritten, kam eine Gruppe Häftlinge des selben
Transportes mit SS-Bewachung vorbei, die weiter
vorn auf der Straße angehalten wurde. Der Oberscharführer
befahl uns drei Überlebenden dann
mit dieser Gruppe mit zu gehen.“
Zeugenaussage des ehemaligen KZ­Häflings Tsaak Hazak,
aus den Akten des Mühldorfer Prozesses, 5. Juni 1945
Interview mit Rudolf Kastl in der Süddeutschen Zeitung,
6./7. Mai 2000
Luftaufnahme von Poing. ca. 1916, aufgenommen von der
Königlich­Bayerischen Flugbeobachtungsschule in Oberschleißheim
bei München. Gut zu sehen, die Dampflok
mit etlichen Waggons, die Richtung Markt Schwaben unterwegs
ist. Links oben im Bild der „Festlweiher“ und der
„Bahnweiher“. Poing ist ein typisches Straßendorf ohne
einen eigentlichen Platz oder Ortskern gewesen.
Die „alte“ Schule von 1909 bis 1965. Hier war eine Luftwaffeneinheit
am Ende des Krieges stationiert.
Rudolf Kastl, 2000. Im April 1945 wohnte er im zweiten
Stock des Bahnhofsrestaurants. Er berichtete der damaligen
Arbeitsgruppe des Franz­Marc­Gymnasiums vor Ort.
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III – Tafel 2

Der Todeszug in Beuerberg
Nach Aussage eines SS­Bewachers wird der Mühldorfer
Zug in München am Südbahnhof wegen seiner
Länge geteilt. Über ein Rangiergleis gelangt er
auf die Bahnstrecke München/Isartalbahnhof­Kochel.
Der vordere Zugteil fährt über Bichl, Seeshaupt
und Bernried nach Tutzing. Der hintere Teil des Zuges
kommt am 29. April 1945 in Beuerberg an. Wenig
später trifft dort ein weiterer Häftlings transport aus
Dachau ein.
Ungefähr um 10 Uhr vormittags greifen amerikanische
Tiefflieger aus südlicher Richtung den
Bahnhof in Beuerberg und die beiden Züge an. Trotz
des Fliegerbeschusses verlassen die Häftlinge die
Waggons und stürzen sich auf die in der Nähe des
Zuges bereitgestellten Essensrationen. Beuerberger
Klosterschwestern und Personal einer im Kloster
ausgelagerten Universitätsaugenklinik versuchen die
Häftlinge zu versorgen.
Als die Piloten bemerken, dass es sich um einen
Häftlingstransport handelt, stellen sie den Beschuss
des Zuges ein. Auf ihrem Fluchtversuch in den angrenzenden
Wald werden viele KZ­Häftlinge von der
SS erschossen.
Ungefähr 20 Tote werden in einem Massengrab
in der Nähe des Bahnhofs beigesetzt. Medizinische
Hilfe für Verwundete bleibt aus.
Bei dem Fliegerangriff wird eine der beiden
Lokomotiven zerstört. Daraufhin werden beide Züge
aus Mühldorf und Dachau zusammengekoppelt.
Dieser Zug fährt zunächst in Richtung Kochel weiter,
wird dort vom Bahnhofsvorstand zur Rückkehr über
Bichl nach Seeshaupt gezwungen.
Am 30. April 1945 werden die KZ­Häftlinge in
Seeshaupt von amerikanischen Truppen befreit. Die
Kranken werden in das nahe gelegene Lazarett in
Feldafing gebracht. Viele sterben unmittelbar nach
der Befreiung. Die Überlebenden werden auf Befehl
der Amerikaner zunächst in Wohnhäusern der einheimischen
Bevölkerung untergebracht.
Bahnverlauf der Isartalbahn
Auszug aus der Beuerberger Pfarrchronik
„Bis zum 29. April 1945 sind in der hiesigen
Pfarrei keinerlei Schäden bei Fliegerangriffen zu
verzeichnen. An diesem Tage wurde ein Eisenbahnzug
mit Dachauer Häftlingen am hiesigen Bahnhof
von amerikanischen Tieffliegern beschossen, wobei
eine Anzahl Häftlinge, man spricht von über 100,
einige von den Wachmannschaften, ein ukrainischer
landwirtschaftlicher Arbeiter von Beuerberg und
ein Volkssturmmann von Boschhof (Pfarrei Königsdorf)
getötet wurden. Die meisten Leichen wurden
im Zug mitgenommen und erst, wie man hörte, in
Staltach und Seeshaupt von den Amerikanern ausgeladen.
Hier wurden vier Leichen von den bei
obigem Fliegerangriffe Gefallenen im Friedhof,
etwa 17 Leichen von KZlern neben dem Bahngleise
begraben. Im Zusammenhang mit dem Einmarsch der
Amerikaner ist ein anderes Ereignis zu erwähnen.
Am 30. April 1945 kam gegen 4 Uhr nachmittags
ein Zug von ca. 5000 Dachauer Häftlingen von
Herrnhausen her nach Beuerberg. Diese hatten bei
Eurasburg gelagert und sollten über Herrnhausen-
Hofstätt nach Königsdorf zum Hochlandlager. Die
ersten Hundertschaften, hauptsächlich Deutsche,
nahmen den richtigen Weg von Herrnhausen nach
Königsdorf, die folgenden gingen irrtümlich zuerst
nach Beuerberg und wollten von da nach Königsdorf
gehen. Als aber die Wachmannschaften
das nahe Schießen der Amerikaner in Beuerberg
hörten, liefen sie davon und Beuerberg hatte 5000
KZler da. Es waren durchweg Russen. Sie waren
anfangs ganz harmlos, bettelten und wurden reichlich
verpflegt. Anders wurde die Sache, als am
Abend die Amerikaner, ihre Verbündeten, kamen.“
Aus dem Bericht des Pfarrers Johann Baptist Held,
5. Juli 1945
„Am Vormittag des 29.04.1945 gegen 10.00 Uhr befand
ich mich am südlichen Ortsrand von Beuerberg,
mit Sicht zum Bahnhof. Dort standen zwei
Güterzüge mit Fahrtrichtung Kochel, die bezüglich
der Länge über den Bahnübergang (Straße rechts
nach St. Heinrich) hinausreichten.
Aus südöstlicher Richtung kamen plötzlich drei
Tiefflieger und beschossen diese Züge. Erst als
die Flugzeuge, nach mehreren Anflügen abdrehten,
begab ich mich in Zugnähe, wo die Zuginsassen
(Häftlinge) zu Essen erhielten.
Herumliegende Tote wurden dann in einen offenen
Waggon gelegt, bzw. da hinein geschlichtet.
Nur 10 Tote hat man südlich des Bahnhofes, gegenüber
dem heutigen Feuerwehrhaus begraben. Später
war dort ein Birkenkreuz aufgestellt worden.
Den bei einem hiesigen Bauern beschäftigten Arbeiter,
namens Keinz, hatte ich tot auf der
Strasse liegen gesehen.
Die Lokomotive eines Zuges war bei dem Luftangriff
defekt geschossen worden und musste ausrangiert
werden. Beide Züge waren deshalb zusammengekoppelt
worden und hatten gegen Mittag
Beuerberg in Richtung Bichl/Kochel verlassen. Die
nicht mehr brauchbare Lokomotive ist noch Jahre
auf einem Abstellgleis gestanden.
Die von einem Transportzug mitgeführte Flugabwehr
(Vierlingsflak) war nicht eingesetzt worden.“
Erinnerungen von Andreas Grünwald, 1945.
1945 war er 17 Jahre alt gewesen.
Straße vom Bahnhof zum Kloster, 2008
Entfernung zum Bahnhof ca. 500 m
Die Bahnhofstraße in Beuerberg mit ehemaliger Bahnhofsgaststätte,
2008
Amerikanische Soldaten vor toten KZ­Häftlingen in Seeshaupt,
30. April 1945
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III – Tafel 3

Die Befreiung des vorderen Teils des Zuges in
Tutzing
Der vordere Teil des Zuges kommt mit 1200 – 1600
KZ­Häftlingen am 28. April 1945 in Seeshaupt an.
Dort werden die KZ­Häftlinge vom Deutschen Roten
Kreuz mit Nahrung und medizinischer Hilfe versorgt.
Die Toten werden aus dem Zug geborgen.
Am 29. April muss die Versorgung wegen eines alliierten
Tieffliegerangriffs vorzeitig abgebrochen werden.
Bei dem Angriff wird eine unbestimmte Anzahl
von KZ­Häftlingen getötet.
Noch am selben Abend fährt der Zug weiter
nach Bernried. Dort wird der Zug ein zweites Mal
von alliierten Tieffliegern angegriffen. Die Häftlinge
werden daran gehindert, den liegen gebliebenen Zug
zu verlassen.
Auf Veranlassung des auf Schloss Höhenried
befindlichen Schweizer Konsulats fährt der Zug
schließlich Richtung Tutzing weiter. Die „lästigen
Hungerleider“ sollen nach Meinung des Konsuls
Bernried verlassen.
Am Morgen des 30. April wird der Zug in Tutzing
von amerikanischen Truppen befreit. Die KZ­
Häftlinge werden im Krankenhaus medizinisch versorgt.
Das ursprüngliche Ziel des Zuges kann nicht
mehr geklärt werden. Möglicherweise sollte er auf
die Strecke München­Garmisch geleitet werden.
Liste der toten KZ­Häftlinge in Tutzing, 30. April 1945
„Feldhütter: Was ist das Nächste, an das Sie sich
wieder genau erinnern können?
Mannheimer: Die Befreiung aus dem Waggon durch
die Amerikaner.
Feldhütter: Wo wurden Sie von den Amerikanern
befreit und wie lief die Befreiung vonstatten?
Mannheimer: Das war vielleicht 300-400 m vor dem
Tutzinger Bahnhof auf offener Strecke von Seeshaupt
kommend. Die Türen wurden geöffnet, während
die SS schon weggelaufen war und wir sahen
auf der Straße von Tutzing nach Seeshaupt einige
Militärfahrzeuge rollen. Sie kamen über einen
Feldweg herauf zu den Schienen, die etwas erhöht
lagen und bauten ein Zelt neben dem Zug auf, in
dem die einzelnen Leute registriert und gewogen
wurden.
Feldhütter: Und wie reagierten zufällig anwesende
Bewohner von Tutzing?
Mannheimer: Ich kann mich nicht erinnern, dass
welche da gewesen wären. Aber sie hätten sich
auch gehütet dorthin zu gehen, sie hatten ja auch
Angst sowohl vor den Amerikanern als auch vor
uns. Wir sahen ja schrecklich aus, nur noch Haut
und Knochen...“
Erinnerungen von Max Mannheimer in einem Interview mit
Anna Feldhütter, 2007
Auszug aus der Zeugenaussage des KZ­Häftlings Hermann
Ellert, 3. Juli 1945
„Der Zug mit den Kz. Leuten stammt aus Ampfing
bei Mühldorf am Inn. Der Kz. Zug wurde zunächst
von der Isar-Tal-Bahn nach Bichl dirigiert, er
sollte über Bichl - Tutzing - Garmisch nach
Innsbruck gehen. Der Gauleiter von Tirol lehnte
die Übernahme des Zuges ab. Bichl sollte den Zug
nach Garmisch weiterleiten. Es wurde aber von der
Station Tutzing bedeutet, daß die Weiterleitung
nach Garmisch deshalb nicht möglich ist, weil
die Bahnlinie nach Garmisch total verstopft war.
Trotz dieser Ablehnung wurde der Zug nach Bernried
weitergeleitet. In Bernried sollte die Leitung
des schweizer roten Kreuzes die Versorgung
der Kz. Leute übernehmen. Der Zug wirde darauf
hin ohne weitere Nachfrage nach Tutzing weitergeleitet
und in Tutzing hinterstellt. Der Lokomotivführer
verließ mit der Maschine Tutzing und
kehrte nicht mehr zurück.“
Bericht des Reichtsbahnrats Dr. Ferdinand F(r)ey aus
Tutzing, 1945
Liste der KZ­Häftlinge, die nach der Befreiung des Zuges
starben, 4. Juli 1945
Max Mannheimer, um 2000
Bahnhofsgebäude in Bernried und Tutzing, 2009
Auszug aus der Zeugenaussage des Hausarztes
Dr. Greschl, Akte des Mühldorfer Prozesses, 17. Juli 1945
Auszug aus der Zeugenaussage des Dr. Richard Zarnitz,
Akte des Mühldorfer Prozesses, 2. Juli 1945
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III – Tafel 4

Die Befreiung des hinteren Teils des Zuges in
Seeshaupt
Am 30. April 1945 kommt der hintere Teil des Zuges
um 4 Uhr nachts am Bahnhof in Seeshaupt an. Fünf
Stunden später wird er von der 36. Infanterie­Division
der 7. US­Armee befreit. In den Waggons befinden
sich ca. 2000 Häftlinge, darunter mindestens
63 Tote. Weitere 27 sterben im dortigen Krankenhaus.
Um die Bevölkerung in Seeshaupt mit den
Verbrechen der Nationalsozialisten zu konfrontieren,
zwingen die amerikanischen Soldaten die Einwohner
zum Bahnhof. Dort müssen sie mit ansehen, in welchem
Zustand sich die aus den Waggons befreiten
KZ­Häftlinge befinden.
Auf Befehl der Amerikaner werden die Überlebenden
zunächst in Wohnhäusern der einheimischen
Bevölkerung untergebracht. Die von befreiten KZ­
Häftlingen durchgeführten Plünderungen im Ort werden
von den amerikanischen Truppen geduldet. Bis
kurz vor Kriegsende hatten SS­Truppen in Seeshaupt
mit Unterstützung der einheimischen Bevölkerung
Widerstand geleistet.
Nach der Kapitulation werden die KZ­Häftlinge
in Unterkünfte nach Feldafing und Freimann gebracht.
Nur die Kranken und Schwerverletzten können
in Seeshaupt bleiben.
Im Dezember 1992 beschließt der Gemeinderat
von Seeshaupt die Errichtung eines Mahnmals. Am
8. Februar 1994 wird der Seeshaupter Künstler Jörg
Kicherer mit der Ausführung beauftragt. Nach intensiver
öffentlicher Debatte wird das Mahnmal nicht
am Bahnhof, sondern auf dem Platz gegenüber der
Villa Regina in der Bahnhofstraße aufgestellt. Durch
diese Straße zogen die Häftlinge im April 1945 in die
Freiheit. Zum 50. Jahrestag des Kriegsendes wird
das Denkmal am 30. April 1995 feierlich enthüllt.
Es mahnt den Betrachter mit den Worten Antigones:
„Zum Hasse nicht, zur Liebe bin ich“.
Wandzeitung im Bahnhof, 1995. Initiative für ein Denkmal in
Seeshaupt
„30. Mai 1945: Nach kurzer amerikanischer Gefangenschaft
kehrte Pfarrer Simon aus dem Felde zurück.
(...) Die erste Begrüßung mit einem Gemeindemitglied
in Seeshaupt erreichte ihn im Hause
Dr. Schroer und später auf dem Hof von Veitinger
in Schechen. Dabei erfuhr er, in welch furchtbarer
Bedrängnis die Seeshaupter Gemeinde durch
die Plünderung des ganzes Ortes geraten war,
nachdem dort zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs
ein stehender Güterzug voller Konzentrationslagerhäftlinge
sich über den Ort entleert hatte.
Die Häuser waren weithin ausgeplündert und über
die Bevölkerung eine bittere Not, vor allem an
Bekleidung und Lebensmittel, hereingebrochen. Der
ausgestandene Schrecken zitterte noch in jedem
Wort, das die Leute sprachen, nach.“
Aus dem Tagebuch der Evangelischen Gemeinde Penzberg­
Seeshaupt, 1945
Erinnerungen des ehemaligen KZ­Häftlings Louis Sneh, der 1945
in Seeshaupt befreit wurde. Los Angeles Times, 5. März 1995
„Von dieser Bahnstation war keine Möglichkeit,
weitere Verbindung zu haben, wo wir schon benachrichtigt
wurden von dem Stationsvorstand,
dass die Amerikaner vor der kleinen Stadt stehen.
Viele SS fanden zum Ausreissen, und die gebliebenen
Posten warteten bis zum Einmarsch der amerikanischen
Panzerspitztruppen. Zum Glücke, nach
ein paar Stunden erblickten wir von ferne den
Einmarsch der amerikanischen Spitzentruppen. Sie
wurden von uns mit grossem Jubel empfangen. Wir
wollten auch gleich die Vergeltung an der SS machen,
sie liessen uns aber nicht, weil sie gesagt
haben, dass sie das alles selbst regeln wollen.
Unzählige Kameraden konnten leider die Befreiung
nicht mehr erleben, weil sie noch auf dem Wege
das Leben lassen mussten. Unzählige von Kameraden
lagen in den Waggons, da sie keine Kraft
mehr hatten, zu Gehen. Die ganze Bevölkerung der
Stadt Seeshaupt wurde zusammengerufen auf dem
Bahnhof, um ihnen zu zeigen ein Bild, was die
Deutschen taten und wie gross die deutsche Kultur
ist. Die Aufnahme der Amerikaner gegenüber
uns ist unbeschreiblich. Wir wurden mit Küssen
empfangen, wir wurden sofort mit allerbesten Lebensmitteln,
mit warmen Getränken verpflegt, sie
gaben uns auch die eigenen Rationen. Auch die
Deutschen legten sich ganz lahm, so als mochten
sie gar nicht davon wissen, um den Hass nicht zum
Ausbruch zu bringen, nahmen sie uns gut auf und
gaben uns zu essen. In der Stadt Seeshaupt wurde
eine Küche eröffnet, wo sie 2mal täglich mit warmem
Essen, Fleisch, Suppen, Brot und allem Möglichen
uns speisten, um den unschuldig leidenden
Menschen wieder in das Leben zu bringen.“
Erinnerungen des ehemaligen KZ­Häftlings Hutterer, Juni 1945
Zeugenaussage von Franz Josef Konrad, dem ehemaligen
Bürgermeister von Seeshaupt, 5. Juli 1945
Liste der toten KZ­Häftlinge in Seeshaupt, 3. Juli 1945
Louis Sneh bei der Einweihung des Denkmals
in Seeshaupt, 1995
Bahnhofsgebäude in Seeshaupt, 2009
Bilder der Befreiung des Häftlingszuges in Seeshaupt, 1945
Akte aus dem
Ermittlungsverfahren gegen Leonhard Meyer,
Angehöriger der Wachmannschaft des KZ Dachau­Mühldorf
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III – Tafel 5

„Vergessener Widerstand“
Der Todeszug Mühldorf – Seeshaupt – Tutzing.
Stationen eines Eisenbahntransportes von
jüdischen KZ-Häftlingen in den letzten Tagen
des Zweiten Weltkriegs.
Täter – Opfer – Zuschauer – Helfer.
Ausstellungsprojekt der Weiße Rose Stiftung e.V.
und des Franz­Marc­Gymnasiums Markt
Schwaben in Zusammenarbeit mit der Bayerischen
Landeszentrale für Politische Bildungsarbeit
Ziel des Projekts
Das Projekt will vergessene und in der Öffentlichkeit
wenig wahrgenommene Formen von Verweigerung
und alltäglichem Widerstand gegen den
Nationalsozialismus bekannt machen und den
Dialog zwischen den Generationen ermöglichen.
Impressum
Text und Redaktion: Weiße Rose Stiftung e.V.
Projektarbeitskreis Franz­Marc­Gymnasium mit
Schülern der Kollegstufe und des Arbeitskreises
Politik und Zeitgeschichte unter der Leitung von
Heinrich Mayer.
Ausstellungsheft: Mattias Konrad
Layout und Satz: AS­Texte, München
Druck und Herstellung:
OrtmannTe@m GmbH, Ainring
Danksagung
Für Dokumente, Bilder, Gespräche und Informationen
Zeitzeugen: Josef Blasi, Rudolf Kastl, Gabriel
Meltzer, Erna Schimpf, Max Tau, Alfred Weinryb;
Robert Bierschneider, Bayerisches Staatsarchiv;
Edwin Hamberger, Stadtarchiv Mühldorf; Albert
Hingerl, Bürgermeister von Poing; Albert Knoll,
Archiv der KZ Gedenkstätte Dachau; Michaela
Pischetsrieder, Gemeinde Tutzing; Stadtarchiv
Ampfing; Klosterarchiv Beuerberg; Bayerisches
Hauptstaatsarchiv; Initiative Denkmal Seeshaupt;
Israelitische Kultusgemeinde; Gemeindearchiv
Poing;
Kollegen des Franz­Marc­Gymnasiums: Gerhard
Döhm, Reinhard F. Grill, Peter Rohmfeld, Gudrun
Schäffner, Severin Zebhauser;
sowie an Ruth Drolshagen und Ursula Kaufmann,
Mitarbeiterinnen der Weiße Rose Stiftung e.V. und
den Vorstand.
Wir leben heutzutage in Orten, durch die
früher Waggons voller KZ­Häftlinge in ein
ihnen unbekanntes Schicksal fuhren und die
meisten Menschen wissen nichts darüber.
Viele Häftlinge starben unterwegs, während
in den Orten das alltägliche Leben unbeirrt weiterlief. An die
fürchterliche Zeit für diese Häftlinge soll erinnert werden und
es ist auch wichtig, die Geschichte seines Heimatortes aufzuarbeiten.
Susanne Plabst, K13: Tafel ‚Seeshaupt‘
Erst durch die Arbeit in Archiven, mit Zeitzeugen,
durch die Betrachtung von Bildern wird
einem bewusst, wie schlimm der Nationalsozialismus
in Europa und der Welt gewütet
hat. Das wichtigste ist für mich, dass die
Vergangenheit nicht vergessen wird. Direkt an Orten wie
Tutzing oder Mühdorf zu sein und später die Berichte der US­
Streitkräfte auf den Microfilmen zu lesen, war faszinierend.
Fabian Dietz, K12: Tafel ‚Seeshaupt‘
Die Auswertung der alten Dokumente und
Mikrofilme im Münchner Staatsarchiv und
im Archiv der Dachauer KZs haben mich sehr
beeindruckt. Dadurch wurde mir nochmals
bewusst, wie grausam die meisten Menschen
damals waren. Die Zeitzeugengespräche haben mich sehr
fasziniert, weil diese Menschen grausame Dinge erlebt, aber
trotzdem den Willen und den Mut nicht verloren haben.
Constantin Popp, 11A: Tafel ‚Seeshaupt‘
Die Arbeit am „Todeszug­Projekt“ war manchmal
anstrengend, aber auch sehr informativ
und spannend. Geschockt hat mich die Grausamkeit
der Nazis gegenüber den Häftlingen,
die in den Zügen unter widrigsten Bedingungen
mehrere Tage ausharren mussten und so gut wie nicht
versorgt wurden.
Felix Popp, 11C: Tafel ‚Seeshaupt‘
Die für uns wichtigste Erkenntnis beim
Bearbeiten dieses Projekts war die Zeit,
die wir mit den Zeitzeugen verbracht
haben. Die grausamen Bedingungen,
unter denen die Gehetzten leiden mussten, sind zwar den
meisten Leuten bekannt, jedoch ist vielen nicht bewusst, dass
auch heute noch eben diese Überlebenden schwer mit den
physischen, vor allem aber den psychischen Auswirkungen
zu kämpfen haben. Diese Zusammenarbeit motivierte uns
immer wieder, die „Tatsachen“ der bestehenden Berichte zu
hinterfragen und eigene Recherchen zu betreiben. Nach dem
Vergleich der Quellen, die nicht selten den Aussagen der Zeitzeugen
widersprachen, konnten wir eine sehr genaue Rekonstruktion
der im Jahr 1945 vorgefallenen Ereignisse in Tutzing
erstellen.
Martin Zaus und Dominik Knoblich, K12: Tafel ‚Tutzing‘
Bisher kannten wir nur die geschichtliche
Aufarbeitung aus dem Schulunterricht.
Deshalb gefielen uns die Archivarbeiten
und Zeitzeugengespräche
besonders, da wir das Gefühl hatten, die Geschehnisse besser
nachvollziehen zu können. Die Lebensgeschichten der Opfer
haben uns sehr berührt.
Daniel Sedlacek und Sven Weidner, K12: Tafel ‚Mühldorf‘
Durch das Projekt bekamen wir einen
Einblick in eine Zeit, die sich Gleichaltrige
kaum mehr vorstellen können. Ziel
unseres Projektes war es, die Informationen
nicht nur selbst besser verarbeiten zu können, sondern
auch anderen Schülern Auskunft über die grauenvolle deutsche
Vergangenheit zu geben.
Maxi Wieser und Maxi Hollerith, K12: Tafel ‚Beuerberg‘
Heute ist Freiheit für viele ein selbstverständliches
Gut. In der damaligen Zeit
war das nicht so. Längst vergangen ist
die Geschichte eines jungen Studenten,
der in Auschwitz die Ermordung seiner Familie miterlebt hat.
Frühmorgens kam er hungernd in einem vollgepferchten Zug
in Mühldorf an. Er traf einen Mann, der ihn glücklich umarmte,
ihn mit Läusen ansteckte, und er wusste nicht einmal, wer
das war. Er sah aus wie ein Bündel aus Knochen, das nur noch
von Sehnen und der Haut eines ehemals menschlichen Körpers
zusammengehalten wurde. Im Laufe der nächsten Tage
stellte sich heraus, dass dieses Bündel einst sein Hausarzt
gewesen war. An dieser Geschichte lässt sich erahnen, was
wahre Unfreiheit bedeuten muss. Unser Projekt hat mir eine
solche Geschichte nach der anderen erzählt und veranschaulicht.
So habe ich gelernt, wieviel die Freiheit wert ist, was
durchlebt wurde, um sie zu erreichen, und wie schnell man sie
verlieren kann.
Tommi Dengl, K13: Tafel ‚Poing‘
Das Projekt hat mir gezeigt, dass egal was man unternimmt,
um sich mit den Schrecken dieser Welt zu befassen, man sein
ganzes Herz hineinlegen kann, und das war mir sehr wichtig.
Es sind nicht einfach verstaubte Akten und deprimierende
Geschichten, es war eine Zeitreise, die wir mit blutendem Herzen
und festem Blick unternahmen. Das Thema des Projektes
hat mich seit jeher verfolgt und ich persönlich konnte damit
abschließen, auch wenn ich nie aufhören werde, darüber zu
trauern. Aber das Leben geht weiter, und wenn schon die
Menschheit nicht aus den Fehlern der Geschichte lernt, muss
ich wohl jedem so eine Art Projektarbeit ans Herz legen.
Benjamin Hansen, SAE Institute, Medienschule München:
Tafel ‚Poing‘
Ich wohne schon mein ganzes Leben in Markt
Schwaben und hatte dennoch bis vor etwa
einem Jahr nie etwas von einem Massaker
in Poing gehört. Auch, dass es in Mühldorf
ein KZ gab, war mir unbekannt. Ich finde es
sehr wichtig, dass Ereignisse wie diese nicht in Vergessenheit
geraten. Am Interessantesten war für mich die Arbeit mit den
Zeitzeugen. Was diese heute alten Menschen damals über sich
ergehen lassen mussten, wie die Erlebnisse ihr Leben geprägt
haben, hat mich tief bewegt.
Lisa Brandl, K12: Tafel ‚Poing‘
Projektleiter Heinrich Mayer und
Matthias Konrad, der Lehrer des Leistungskurses
Vergessener Widerstand Markt Schwaben III