Hier - Schmolke Carbon

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Carbon
[eigentlich: CFK – Carbon-Faser verstärkter
Kunststoff] bezeichnet Faserverbundwerkstoffe
aus einer Kunststoffmatrix in die Kohlenstofffasern
zur Verstärkung eingebettet
werden. Die industriell hergestellten Kohlenstofffasern
zeichnen sich durch extreme
Festigkeit und Steiigkeit bei gleichzeitig
geringem Gewicht aus.
Im Leichtbau eingesetzte Carbonfasern
sind anisotrop. Sie verfügen über enorme
Zugfestigkeit, halten hingegen Querkräften
in geringerem Maße stand. Diese Anisotropie
eröffnet die Möglichkeit, Carbonfasern
nur in Richtung der auftretenden Kräfte
einzusetzen und so Material und damit
Gewicht zu minimieren. Die Vorteile von
Carbon sinnvoll zu nutzen setzt folglich eine
genaue Kenntnis der auftretenden Kräfte
und Spannungen voraus, damit auch der
innere Aubau dem Kräfteverlauf Rechnung
trägt.
Um Carbonbauteile mit Rohrgeometrien
herzustellen, werden Carbonmatten um
einen Schlauch gewickelt, der dann in einer
Form aufgeblasen wird. Anschließend wird
das Bauteil thermisch ausgehärtet.
Während Stefan Schmolke in den Anfangsjahren
noch trockene Carbonmatten
verwendete, die Lage um Lage mit lüssigem
Epoxydharz bestrichen wurden, kommen
seit 1995 so genannte Prepregs zum Einsatz.
Prepregs sind Fasern, die in einer unausgehärteten
Kunststoffmatrix getränkt sind und
einen gleichmäßig hohen Faservolumenanteil
erbringen.
Eine Kohlenstofffaser hat einen Durchmes-
ser von etwa 5-8 μm. Üblicherweise werden
mehrere Tausend solcher Einzelfasern zu
einem Roving (Strang) zusammengefasst.
Rovings kommen in unidirektionalen (kurz:
UD) Gelegen oder als Gewebe zum Einsatz.
In einem Gelege sind Rovings parallel unverbunden
nebeneinander angeordnet Die
Struktur der Gewebe wird durch die Zahl
der Fasern je Roving gekennzeichnet. 1K
bedeutet beispielsweise, dass 1000 Fasern in
einem Roving zusammengefasst sind.
In der obersten Lage sollte aus Sicherheitsgründen
anstelle eines UD-Geleges eine
Gewebelage eingesetzt werden. Durch die
Struktur dieses Gewebes wird in erster Linie
die Optik bestimmt -> Gewebe-Finishes.
Die überragende Qualität der Schmolke Carbon
Produkte ergibt sich nicht zuletzt aus
der Liebe zum Detail: Viele dünne Schichten,
die in aufwendiger Handarbeit gelegt
werden, ergeben ein solides, langlebiges
Produkt.
Weitere interessante Details inden Sie unter
www.schmolke-carbon.de/material
Unsere Gewichtsklassen
SL - Super Leicht
Entscheidend ist die Qualität der verwendeten
Fasern. Branchenüblich werden jene
verwendet, die der T700-Qualität (oder
geringer) entsprechen. Bei der Schmolke
SL-Serie kommen ausschließlich Fasern der
höheren T800-Qualität zum Einsatz. Zudem
wird das niedrige Gewicht bei der bekannten
Stabilität durch einen belastungsgerechten
Lagenaubau ermöglicht.
TLO – The Lightest One
Hier kommen ausschließlich Fasern der
T1000-Qualität zum Einsatz. Die Zugfestigkeit
dieser Faser liegt noch mal rund 16%
höher als die der T800. Zugleich ermöglicht
ein noch vielschichtigerer Lagenaubau die
zahlreichen Gewichts-Weltrekorde dieser Serie.
Noch leichter als SL, ohne Abstriche bei
Belastbarkeit und Steiigkeit.
Gewebe-Finishes
Wir bieten sämtliche Produkte in unterschiedlichen
Gewebe-Finishes
1 K Roving
12 K Roving
Test
Auf Herz und Nieren geprüft
Vor Produktionsbeginn testen wir auf
unserem selbst entwickelten Prüfstand nach
der neuen DIN EN 14781 und 14766.
Darüber hinaus prüfen wir nach unserem
eigenen, noch härteren Stufenversuch. Bei
Kräften von bis zu 150 kg lexen die Lenker-
enden problemlos um bis zu 25 mm!
Durch produktionsbegleitende Versuche
entwickeln wir unsere Lenker und Stützen
ständig weiter hinsichtlich Gewicht und
Sicherheit.
Test Machine (Photo: Ben Wiesenfarth)
Beyond DIN EN 14766