Verkehrsunfallstatistik 2012

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Verkehrsunfallstatistik 2012 

rhein-sieg-kreis.polizei.nrw.de

Impressum 

Herausgeber: 

Der Landrat des Rhein-Sieg-Kreises 

als Kreispolizeibehörde 

Direktion Verkehr 

Frankfurter Str. 12-18 

53721 Siegburg 

Tel: 02241 / 541-0 

Redaktion 

Direktion Verkehr 

POR Hans-Peter Sperber 

PHK Ralf Andermann 

Tel.: 02241 / 541 3905 

E-Mail: v-fuest.rhein-sieg-kreis@polizei.nrw.de 

Druck: 

KPLTeam, Siegburg

1 Verkehrsunfallstatistik 2012 

Inhaltsverzeichnis Seite 

1. Hinweise zur Verkehrsunfallstatistik .............................................. 3 

1.1 Allgemeines......................................................................................................... 3 

1.2 Definitionen......................................................................................................... 3 

1.2.1 Verkehrsunfallkategorien............................................................................... 3 

1.2.2 Begriffe/Definitionen...................................................................................... 4 

1.2.3 Basis der statistischen Berechnung VHZ / UHZ............................................ 4 

1.3 Strukturdaten ...................................................................................................... 5 

2. Verkehrsunfallentwicklung 2012..................................................... 6 

2.1 Gesamtzahl der Verkehrsunfälle ....................................................................... 6 

2.2 Verkehrsunfallentwicklung nach Kategorien ................................................... 6 

2.3 Verunglückte....................................................................................................... 7 

2.3.1 Tote ............................................................................................................... 7 

2.3.2 Schwerverletzte........................................................................................... 11 

2.3.3 Leichtverletzte ............................................................................................. 12 

2.4 Altersgruppen ................................................................................................... 13 

2.4.1 Kinder.......................................................................................................... 13 

2.4.1.1 Schulwegunfälle 14 

2.4.2 Jugendliche ................................................................................................. 15 

2.4.3 „Junge Erwachsene“ ................................................................................... 16 

2.4.4 Senioren...................................................................................................... 17 

2.5 Verkehrsunfallentwicklung nach Art der Verkehrsbeteiligung..................... 18 

2.5.1 Verunglückte Fußgänger............................................................................. 18 

2.5.2 Verunglückte Radfahrer .............................................................................. 19 

2.5.3 Verunglückte Mofa- und Mopedfahrer......................................................... 20 

2.5.4 Verunglückte Kraftradbenutzer.................................................................... 21 

2.5.5 Pkw-Insassen.............................................................................................. 23 

2.5.6 Unfälle im gewerblichen Güterverkehr ........................................................ 24 

2.5.7 Unfälle im gewerblichen Personenverkehr .................................................. 24 

2.6 Hauptunfallursachen........................................................................................... 24 

2.7 Unfallfluchtdelikte................................................................................................ 25 

Quelle: Verkehrsunfalldatei NRW Stand: 14.01.2013


3. Verkehrspolizeiliche Maßnahmen ................................................. 25 

3.1 Unfallanalyse .....................................................................................................26 

3.1.1 Aktuelle Unfallhäufungsstellen.....................................................................26 

3.1.2 Unfallhäufungsstellen, die im Jahr 2012 „gelöscht“ wurden.........................27 

3.1.3 Unfallhäufungsstellen, die derzeit in der Nachbetrachtung sind ..................27 

3.2 Mitwirkung bei der sicheren Gestaltung des Verkehrsraumes .....................28 

3.3 Verkehrssicherheitsberatung/Opferschutz und Öffentlichkeitsarbeit..........28 

3.3.1 Veranstaltungen 2012..................................................................................29 

3.3.2 Verkehrspuppenbühne.................................................................................30 

3.3.3 Schulbusprojekt ...........................................................................................30 

3.3.4 Crash Kurs NRW“ ........................................................................................31 

3.3.5 Opferschutz nach Verkehrsunfällen.............................................................31 

3.3.6 Beleuchtungskontrollen an Fahrrädern........................................................31 

3.4 Verkehrsüberwachung ........................................................................................31 

3.4.1 Gesamtzahl der repressiven Maßnahmen...................................................32 

3.4.2 Anzahl der repressiven Maßnahmen zur Bekämpfung der ............................. 

Hauptunfallursachen....................................................................................32 

3.4.3 Anzahl der repressiven Maßnahmen aufgrund von Verstößen gegen die 

Gurtpflicht oder Kindersicherungspflicht ......................................................32 

3.4.4 Anzahl der Verstöße gegen die Regeln des Sonderverkehrs ......................32 

3.4.5 Zweifel an der Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen...........................33 

Verteiler................................................................................................ 34 



1. Hinweise zur Verkehrsunfallstatistik 

1.1 Allgemeines 

Die Verkehrsunfallstatistik der Kreispolizeibehörde Rhein-Sieg-Kreis umfasst die 

polizeilich aufgenommenen Verkehrsunfälle, sowie die durchgeführten Maßnahmen 

zur Verringerung der Unfallzahlen und zur Milderung der Unfallfolgen im 

rechtsrheinischen Rhein-Sieg-Kreis ohne die Städte Königswinter und Bad Honnef. 

Die vorliegende Statistik gibt das Jahresergebnis 2012 mit Stand 14.01.2013 wieder. 

Nachtragsmeldungen, die bis Anfang Februar möglich sind, bleiben in den 

Berechnungen unberücksichtigt; sie sind in der Regel aber auch nicht bedeutsam 

und verändern das Lagebild nur marginal. 

1.2 Definitionen 

1.2.1 Verkehrsunfallkategorien 

Verkehrsunfälle mit Toten................................................. Kategorie 1 

Getötete sind Personen, die auf der Stelle getötet wurden oder innerhalb 

von 30 Tagen an den Unfallfolgen gestorben sind. 

Verkehrsunfälle mit Schwerverletzten............................... Kategorie 2 

Schwerverletzte sind Personen, die zur stationären Behandlung (mind. 24 

Stunden) in einem Krankenhaus verblieben sind. 

Verkehrsunfälle mit Leichtverletzten................................. Kategorie 3 

Leichtverletzte sind verletzte Personen, bei denen eine stationäre Behandlung 

nicht erforderlich geworden ist. 

Schwerwiegende Verkehrsunfälle mit Sachschaden........ Kategorie 4 

Auf Grund des Unfallschadens ist mind. 1 Kfz nicht mehr fahrbereit und es 

liegt eine Straftat vor oder für die Ahndung einer Ordnungswidrigkeit ist ein 

Bußgeld vorgesehen. 



Sonstige Sachschadensunfälle......................................... Kategorie 5 

Sonstige Sachschadensunfälle ohne Einwirkung von Alkohol oder anderen 

berauschenden Mitteln, die mit einer mündlichen Verwarnung oder einem 

Verwarngeld geahndet werden können. 

Unfälle der Kategorie 5 werden in der polizeispezifischen Verkehrsunfalldatei 

nur zahlenmäßig erfasst. 

Sonstige Verkehrsunfälle mit Alkohol............................... Kategorie 6 

Sonstige Sachschadensunfälle unter Einwirkung von Alkohol oder anderen 

berauschenden Mitteln 

1.2.2 Begriffe/Definitionen 

Beteiligter 

Jeder, dessen Verhalten nach den Umständen zum Unfall beigetragen haben 

kann oder der als Verkehrsteilnehmer durch den Unfall einen Schaden erleidet. 

Verunglückte 

Personen, die durch Verkehrsunfälle verletzt oder getötet wurden. 

Verunglückte Mitfahrer 

Personen, die als Insassen bzw. Beifahrer verletzt oder getötet wurden. 

Aktive Verkehrsbeteiligung 

Unfallbeteiligung als Fahrzeugführer oder Fußgänger. 

Passive Verkehrsbeteiligung 

Mitfahrer, sofern diese nicht aktiv in das Geschehen eingegriffen haben. 

Schulwegunfälle 

Schüler im Alter von 6-14 Jahren sind in der Zeit von 06:00-18:00 Uhr auf direktem 

Weg von der Wohnung zum Ort regelmäßiger schulischer Veranstaltungen 

oder zurück aktiv beteiligt. 

1.2.3 Basis der statistischen Berechnung VHZ / UHZ 

Verunglücktenhäufigkeitszahl (VHZ) = Anzahl Verunglückte x 100.000 

Einwohnerzahl 

Unfallhäufigkeitszahl (UHZ) = Anzahl Verkehrsunfälle x 100.000 

Einwohnerzahl 



1.3 Strukturdaten 

Die Gesamtbevölkerung im Bereich der Kreispolizeibehörde Rhein-Sieg-Kreis ist 

geringfügig gestiegen (+0,26 %). Signifikante Veränderungen bei den Altersgruppen 

sind nicht vorhanden. 

Kinder Jugendl. Jg.Erw. Senioren 

Wache Kommune Einwohner unter 15 15 - 17 18 - 24 ab 65 

per 31.12.2010 

371.351 55.105 13.090 30.304 71.008 

per 31.12.2011 372.306 54.169 12.907 30.341 72.000 

Veränderungen absolut 955 -936 -183 37 992 

Veränderungen in % +0,26% -1,73% -1,42% +0,12% +1,38% 

PW Siegburg gesamt 91.645 13.060 3.089 7.270 18.468 

(Kommunen) Siegburg 39.795 5.623 1.267 3.407 7.847 

Lohmar 31.272 4.408 1.092 2.285 6.439 

Neunkirchen-S. 20.578 3.029 730 1.578 4.182 

PW Hennef gesamt 46.342 7.330 1.715 3.937 8.093 

(Kommunen) Hennef 46.342 7.330 1.715 3.937 8.093 

PW Eitorf gesamt 65.202 8.991 2.467 5.417 12.900 

(Kommunen) Eitorf 19.395 2.690 740 1.714 3.828 

Much 14.890 1.976 586 1.180 2.780 

Ruppichteroth 10.624 1.653 399 840 1.889 

Windeck 20.293 2.672 742 1.683 4.403 

PW Troisdorf gesamt 113.307 16.856 3.850 9.234 20.494 

(Kommunen) Troisdorf 75.608 11.110 2.453 6.377 13.563 

Niederkassel 37.699 5.746 1.397 2.857 6.931 

PW St.Augustin gesamt 55.810 7.932 1.786 4.483 12.045 

(Kommunen) St. Augustin 55.810 7.932 1.786 4.483 12.045 

Land NRW 

Veränderung (-0,02%) 

Quelle: Verkehrsunfalldatei NRW Stand: 14.01.2013 

17.841.956 

Kfz-Zulassungen im Rhein-Sieg-Kreis 

2011 = 230.228 2012 = 235.045 + 4.817 / + 2,09 % 

Kfz-Zulassungen in NRW 

2011 = 10.573.240 2012 = 10.729.393 +156.153 / +1,48 %


2. Verkehrsunfallentwicklung 2012 

2.1 Gesamtzahl der Verkehrsunfälle 

Die Gesamtzahl der Verkehrsunfälle bewegt sich auf dem niedrigen Vorjahresniveau. 

2.2 Verkehrsunfallentwicklung nach Kategorien 

Verkehrsunfälle Jahr 


NRW LR RSK 

Unfälle Änderung (%) Unfälle Änderung (%) 

Kat. 1 2010 512 10 

Anzahl der VU mit Todesfolge 2011 600 9 

-15,3% 

2012 508 4 

Kat. 2 2010 10.955 121 

… mit Schwerverletzten 2011 12.291 152 

-8,2% 

2012 11.288 145 

Kat. 3 2010 46.663 866 

… mit Leichtverletzten 2011 49.164 936 

-3,4% 

2012 47.509 860 

Summe 2010 58.130 997 

Kat. 1-3 2011 62.055 1.097 

-4,4% 

2012 59.305 1.009 

Kat. 4 2010 18.690 242 

… mit schweren Sachschäden 2011 16.773 215 

-4,5% 

2012 16.021 221 

Kat. 6 2010 3.742 57 

… unter Einfluss von Alkohol 2011 3.788 90 

-1,9% 

2012 3.715 66 

Kat. 5 2010 105.768 1.639 

… mit Unfallflucht 2011 108.885 1.717 

-4,0% 

2012 104.485 1.690 

Summe 2010 128.200 1.938 

Kat. 4;6 und 2011 129.446 2.022 

-4,0% 

Kat. 5 mit Unfallflucht 2012 124.221 1.977 

Kat. 5 2010 397.735 4.946 

Bagatellunfälle 2011 387.404 4.870 

0,8% 4,9% 

2012 390.625 5.109 

2010 584.065 7.881 

VU gesamt 2011 578.905 7.989 

-0,8% 

2012 574.151 8.095 

Unfallhäufigkeitszahlen 2010 3.268 2.123 

je 100.000 Einwohner 2011 3.244 2.151 

-0,8% 

2012 3.218 2.174 

-55,6% 

-4,6% 

-8,1% 

-8,0% 

2,8% 

-26,7% 

-1,6% 

-2,2% 

1,3% 

1,1%


2.3 Verunglückte (aktive/passive Teilnahme am Straßenverkehr) 

Die Gesamtzahl der im Straßenverkehr Verunglückten sank gegenüber dem Vorjahr 

um 10 % auf 1255 Personen. Dies stellt den niedrigsten Wert der letzten 10 

Jahre dar. Seit 2002 sank die Zahl der Verunglückten um 25 %. 

Die Verunglücktenhäufigkeitszahl sank in den letzten 10 Jahren um 27 %. 

Im Vergleich zu den 46 anderen Kreispolizeibehörden in NRW liegt unsere Kreispolizeibehörde 

auf einem guten 10. Platz. 

Verunglückte Jahr 

NRW 

Anzahl % 

LR RSK 

Anzahl % 

1.Tote 2010 550 10 

2011 634 9 

2012 

Diff. 

524 

-17,4% 

-110 

4 

-5 

-55,6% 

2.Schwerverletzte 2010 12.261 150 

2011 13.875 171 


Diff. 

12.618 

-1.257 

-9,1% 

165 

-6 

-3,5% 

3.Leichtverletzte 2010 60.748 1.117 

2011 64.149 1.215 


Diff. 

61.925 

-2.224 

-3,5% 

1.086 

-10,6% 

-129 

Summe 1-3 2010 73.559 1.277 

2011 78.658 1.395 


Diff. 

75.067 

-3.591 

-4,6% 

1.255 

-10,0% 

-140 

Verunglückten- 2010 377,8 344,0 

Häufigkeitszahl 2011 407,0 375,7 


Diff. 

421,0 

14,0 

3,4% 

337,0 

-10,3% 

-38,7 

2.3.1 Tote 

Unfälle mit Getöteten: 

Die Zahl der Getöteten konnte nochmals auf nunmehr 4 gesenkt werden. Im Jahr 

2000 wurden noch 27 Verkehrstote gezählt. 

Nachfolgend werden die zugrunde liegenden Verkehrsunfälle dargestellt: 



1. 18.05.2012, 13:15 Uhr, Much, Wahnbachtalstraße (L 189 / 3) 

Der UB 01 befährt mit seinem Kraftrad die L189 aus FR Much kommend in FR 

Neunkirchen-Seelscheid. In Höhe von km 4,6 wir er im Verlauf der dort befindlichen 

Rechtkurve, vermutlich wegen überhöhter Geschwindigkeit, nach links aus 

der Kurve getragen und gerät in den Gegenverkehr. Hier stößt das Krad mit der 

linken vorderen Fahrzeugecke des entgegen kommenden UB 02 zusammen, der 

die L189 in Gegenrichtung befährt. Das Krad wird durch den Zusammenstoß auseinander 

gerissen und fängt Feuer. Der UB 01 wird von seinem Krad geschleudert 

und kommt auf der nach Neunkirchen-Seelscheid führenden Richtungsfahrbahn 

zum Liegen. Der entgegenkommende PKW kommt nach rechts von der Fahrbahn 

ab und bleibt im angrenzenden Grünstreifen stehen. Eine dritte Beteiligte befährt 

zu diesem Zeitpunkt die L 189 aus FR Much kommend in FR Neunkirchen- 

Seelscheid und überfährt den auf ihrer Richtungsfahrbahn liegenden Kradfahrer. 

Der wird unter ihrem Fahrzeug eingeklemmt und ca. 70 m mitgeschleift. Der Pkw 

03 gerät mit der unter ihm eingeklemmten Person kurzfristig in den Gegenverkehr, 

wo er mit einem entgegenkommenden PKW zusammenstößt. Der Pkw 03 gerät 

durch diesen Zusammenstoß zurück nach rechts auf seine Richtungsfahrbahn 

und kommt im rechtsseitigen Grünstreifen zum Stehen. Der Pkw 04 wird durch 

den Zusammenstoß ebenfalls in den in FR rechts neben der Fahrbahn verlaufenden 

Grünstreifen geschleudert, wo er zu Stillstand kommt. Der UB 01 verstirbt 

noch an der Unfallstelle. Der Beteiligten 02 und UB 03 erleiden einen Schock und 

werden mittels RTW dem KH Siegburg zur ambulanten Behandlung zugeführt. 

2. 23.05.2012, 00:04 Uhr, Hennef, B 8 

Der Verursacher befuhr mit seinem PKW die B 8 aus Richtung Hennef-Uckerath 

kommend in Fahrtrichtung Hennef. Am Ende einer langen Gerade (kurz vor der 

Gemarkung Käsberg) geriet der UB 01 aus bisher unbekannten Gründen nach 

links von der Fahrbahn ab und stieß ungebremst gegen einen Baum. Durch den 

Aufprall mit der rechten Fahrzeugfront wurde der PKW weiter nach links über einen 

kombinierten Geh- und Radweg in ein Weizenfeld geschleudert. Hier geriet 

der PKW schließlich in Brand. Der offensichtlich nicht angeschnallte Fahrer wurde 

durch vorbeikommende Ersthelfer neben dem PKW liegend aufgefunden. Durch 

die entstehende Brandentwicklung wurde der UB 01 durch die Ersthelfer in eine 

sichere Entfernung verbracht und bis zum Eintreffen der Rettungskräfte reanimiert. 

Durch die Rettungskräfte wurde der UB 01 ins KH Siegburg verbracht, wo 

letztlich der UB 01 verstarb. 



3. 14.08.2012, 15:17 Uhr, Much Wellerscheid, B 56 

Ein 60 jähriger Kradfahrer befuhr zum Unfallzeitpunkt die B56 aus Richtung Drabenderhöhe 

Richtung Much. Nach Zeugenangaben fuhr er mit einer Geschwindigkeit 

von ca. 60 km/h, welche dort auch erlaubt sind. 

Unmittelbar vor der Ortschaft Niederwahn beschreibt die Fahrbahn für ihn eine 

Linkskurve. Als er in diese einfuhr, kam ihm auf der Gegenfahrbahn die 18 jährige 

PKW Fahrerin aus Kierspe entgegen. In Höhe von Stationskilometer 1,229 (Abschnitt 

89) lenkte sie plötzlich und unerwartet ihren Pkw nach links in die Gegenfahrbahn. 

Er versuchte, offensichtlich durch eine Gefahrenbremsung, eine Kollision zu vermeiden. 

Dadurch kippte er mit seinem Krad auf die linke Fahrzeug- bzw. Körperseite. 

Unmittelbar im Anschluss daran wurde sowohl der UB 02 als auch dessen 

Krad frontal von dem Pkw der 18 jährigen überrollt. UB 02 blieb tödlich verletzt im 

Kollisionsbereich auf der Fahrbahn liegen. Der Pkw der UB 01 kam einige Meter 

weiter im Grünstreifen links zum Stehen. Die Frontgabel samt Reifen war komplett 

vom Rahmen des Krades abgerissen und verkeilte sich im Kühlerbereich des Pkw 

01. Der Rest des Krades wurde teilweise unter dem Pkw 01 begraben. 

4. 24.12.2012, 10:12 Uhr, Lohmar, B 484 / Schifffahrter Strasse 

Eine 52 jährige PKW – Fahrerin (01) befuhr mit ihrem Pkw die B 484 aus Fahrtrichtung 

Overath kommend in Fahrtrichtung Lohmar. Ein 42 jähriger Kraftfahrer 

(02) befuhr die B 484 mit seinem PKW in entgegengesetzter Fahrtrichtung. An der 

o. a. Kreuzung bog die UB 01 mit ihrem Pkw nach links auf die Schiffarther Straße 

in Fahrtrichtung Wahlscheid ab, ohne auf den entgegenkommenden Verkehr zu 

achten. 02 sah dies zwar noch, konnte jedoch sein Fahrzeug nicht mehr abbremsen, 

so dass er mit der Fahrzeugfront seines Pkw gegen die Beifahrerseite des 

Pkw 01 stieß. Durch den Zusammenstoß bedingt drehte sich der Pkw 01 mindestens 

zweimal um die eigene Achse. Hierdurch wurde die UB 01 aus ihrem Pkw 

durch das Cabriofaltdach nach draußen geschleudert. Der Pkw 01 kam danach 

auf der in der Fahrbahnmitte befindlichen Verkehrsinsel quer zur Fahrbahn zum 

Stehen und beschädigte hier den dort stehenden Pfahl des dortigen Verkehrszeichens. 

Der Pkw 02 drehte sich ebenfalls leicht nach rechts, so dass dieser mit der 

Beifahrerseite gegen den an der Kreuzung wartenden Pkw 03 stieß. Die UB 01 fiel 

dann zwischen den beiden Pkw 02 und 03 auf die Fahrbahn, wobei sie noch teilweise 

mit ihrem Körper unterhalb des Fahrzeuges 02 lag. UB 01 wurde schwerstverletzt 

mittels RTW dem KH Siegburg zugeführt, wo sie später ihren Verletzungen 

erlag. 

Es ist davon auszugehen, dass die UB 01 nicht angeschnallt war. 



Langfristige Entwicklung (Zahl der getöteten Personen) 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Tote Durchschn. 

2002 

2003 

23 19 

23 

14,1 

14,1 

2004 19 

2005 

18 

18 15 

14,1 19 

14,1 

2006 

2007 

19 

14 

15 14,1 

14,1 

2008 12 14,1 

2009 12 14,1 

2010 10 14,1 

2011 9 14,1 

2012 4 

155 

14,1 

14,1 14,1 

2002 

2003 

2004 

2005 

2006 

2007 


14 

2008 

12 

2009 

Art der Verkehrsbeteiligung der getöteten Personen 

12 

2010 

10 

2011 

9 

14,1 

Jahr Fußgänger Radfahrer Mofa/Moped Motorrad Pkw Lkw / KOM 

Ø = 

2010 3 0 0 1 4 1 

1 0 

2011 1 1 0 2 5 0 

2012 0 0 0 2 2 0 

Veränderung 

(2011/2012) -1 -1 0 0 -3 0 

Anm.: Es sind nicht alle Arten der Verkehrsbeteiligung aufgeführt! 

Altersstruktur der getöteten Personen 

Jahr Kinder Jugendliche Junge Erw. Erwachsene Senioren 


2010 0 0 1 5 4 

2011 0 0 1 5 3 

2012 0 0 1 3 0 

Veränderung 

(2011/2012) 0 0 0 -2 -3 

4


2.3.2 Schwerverletzte 

Jahr NRW LR RSK 

2010 12.261 150 

2011 13.875 171 

2012 12.618 165 

Veränderung 

(2011/2012) -9,1% -3,5% 

Art der Verkehrsbeteiligung der schwerverletzten Personen 

Jahr Fußgänger Radfahrer Mofa/M oped Motorrad Pkw Lkw/KOM 

2010 17 26 15 28 46 12 

2011 28 34 10 29 62 2 

2012 19 28 12 27 70 2 

Veränderung 

(2011/2012) -9 -6 2 -2 8 0 


Altersstruktur der schwerverletzten Personen 

Kinder Jugendliche Junge Erw . Erwachsene Senioren 

Jahr 

unter 15 15 - 17 18 - 24 25 - 64 ab 65 

2010 11 8 22 88 21 

2011 18 4 24 93 32 

2012 17 14 26 88 20 

Veränderung 

(2011/2012) -1 10 2 -5 -12 



2.3.3 Leichtverletzte 


2010 60.748 1.117 

2011 64.149 1.215 

2012 61.925 1.086 

Veränderung 

(2011/2012) -3,5% -10,6% 

Art der Verkehrsbeteiligung der leichtverletzten Personen 

Jahr Fußgänger Radfahrer Mofa/Moped Motorrad Pkw 

2010 69 222 94 79 541 

2011 133 216 71 78 648 

2012 115 229 59 72 555 

Veränderung 

(2011/2012) -18 13 -12 -6 -93 


Altersstruktur der leichtverletzten Personen 

Kinder Jugendliche Junge Erw. Erwachsene Senioren 

Jahr 

unter 15 15 - 17 18 - 25 25 - 64 ab 65 

2010 106 92 199 607 113 

2011 100 82 221 663 147 

2012 98 70 197 595 126 

Veränderung 

(2011/2012) -2 -12 -24 -68 -21 



2.4 Altersgruppen 

Der Schutz junger Menschen unter 25 Jahre ist seit dem Jahr 2009 strategischer 

Schwerpunkt des Sicherheitsprogramms unserer Kreispolizeibehörde. Vor diesem 

Hintergrund konzentrierten sich polizeiliche Maßnahmen der Verkehrsunfallbekämpfung 

auf den Schutz von Kindern, Jugendlichen und Jungen Erwachsenen. 

Diese Schwerpunktbildung hat Wirkung gezeigt: 

Die Zahl der in unserer Kreispolizeibehörde verunglückten jungen Menschen sank 

von 2008-2012 um 22 %. 

2.4.1 Kinder (unter 15 Jahre // aktiv / passiv) 

Die Zahl der verunglückten Kinder konnte nochmals leicht gesenkt werden. Bezogen 

auf die Einwohnerzahl (sog. Verunglücktenhäufigkeitszahl „Kinder“) sank das 

Risiko, Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden, seit 2008 um 26 % (NRW: - 11 %). 

* verunglückte Kinder 


2010 2011 2012 

Verunglückte NRW 6.432 6.823 6.189 

VHZ 256 267 254 

Verunglückte LR RSK 117 118 115 

VHZ 210 214 212 

Verunglückte PW Siegburg 34 40 39 

" Siegburg 12 15 25 

" Lohmar 13 16 11 

" Neunkirchen-S. 9 9 3 

" PW Hennef 19 8 15 

" PW Eitorf 17 22 15 

" Eitorf 7 8 5 

" Much 5 5 4 

" Ruppichteroth 2 3 0 

" W indeck 3 6 6 

" PW Troisdorf 31 36 28 

" Troisdorf 21 22 16 

" Niederkassel 10 14 12 

" PW Sankt Augustin 16 12 18 

* Die geringen Fallzahlen in den einzelnen Gemeinden lassen keine validen Aussagen zu. 

Der Vollständigkeit halber sind sie hier gleichwohl aufgeführt.


Unfallfolgen bei verunglückten Kindern 

In den letzten 6 Jahren kam in der Kreispolizeibehörde Rhein-Sieg-Kreis kein Kind 

im Straßenverkehr zu Tode. 

Jahr Tote Schwerverletzte Leichtverletzte 

2010 0 49 106 

49 

2011 0 18 100 

2012 0 17 98 

V eränderung 

(201 1/20 12) 0 -1 -2 

Verkehrsbeteiligung der verunglückten Kinder 

Jahr Fußgänger R adfahrer Mitfahrer im Pkw 

2010 30 49 33 

2011 39 28 49 

2012 38 43 26 

V eränderung 

(201 1/20 12) -1 15 -23 


2.4.1.1 Schulwegunfälle 

Jahr Fußgänger R adfahrer Mitfahrer im Pkw 

2010 16 9 6 

2011 11 3 11 


V eränderung 

(201 1/20 12) 2 6 -11 


Schulwegunfälle in den Wachbereichen bzw. Kommunen 

* Wachbereiche Schulwegunfälle Änd. 

PW Siegburg 9 7 

Siegburg 7 6 

Lohmar 1 1 

Neunkirchen-S. 1 0 

PW Hennef 4 2 

PW Eitorf 2 0 

Eitorf 2 2 

Much 0 0 

Ruppichteroth 0 -1 

Windeck 0 -1 

PW Troisdorf 3 -2 

Troisdorf 2 0 

Niederkassel 1 -2 

PW Sankt Augustin 3 0 

*Die geringen Fallzahlen in den einzelnen Gemeinden lassen keine validen Aussagen zu. 

Der Vollständigkeit halber sind sie hier gleichwohl aufgeführt. 



2.4.2 Jugendliche (15-17 Jahre // aktiv / passiv) 

Die Zahl der verunglückten Jugendlichen ist gegenüber dem Vorjahr um weitere 2 

auf 84 zurückgegangen. 

Bezogen auf die Einwohnerzahl (sog. Verunglücktenhäufigkeitszahl „Jugendliche“) 

sank das Risiko, Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden, seit 2008 um 29 % 

(NRW: - 18 %). 

* verunglückte Jugendliche 


2010 2011 2012 


VHZ 719 762 678 


VHZ 750 657 651 



" Lohmar 9 6 8 


" PW Hennef 14 14 12 

" PW Eitorf 21 14 12 


" Much 7 5 2 


" W indeck 8 2 4 







Unfallfolgen bei verunglückten Jugendlichen 

In den letzten 4 Jahren kam in der Kreispolizeibehörde Rhein-Sieg-Kreis kein Jugendlicher 

im Straßenverkehr zu Tode. 

Jahr Tote Schw erverletz te Leichtverletzte 

2010 0 8 92 

2011 0 4 82 


Veränderung 

(201 1/2 012) 0 10 -12


Verkehrsbeteiligung der Jugendlichen 

Die meisten Jugendlichen verunglücken als Führer von Mofas und Mopeds. Häufig 

waren diese aufgrund von technischen Veränderungen („Frisieren“) nicht mehr 

verkehrssicher. Schwerpunktkontrollen „Mofa-Tuning“ seit dem 2. Halbjahr 2011 

haben zu einer deutlichen Reduzierung der Verunglücktenzahlen geführt. 

Jahr Fußgänger Radfahrer Mofa / Moped Mitfahrer in Pkw 

2010 11 18 39 15 

2011 7 21 25 14 

2012 7 18 18 17 

Veränderung 

(2011/2012) 0 -3 -7 3 


2.4.3 „Junge Erwachsene“ (18-24 Jahre // aktiv / passiv) 

Die Zahl der verunglückten jungen Erwachsenen ist gegenüber dem Vorjahr um 

9 % zurückgegangen. 

Bezogen auf die Einwohnerzahl (sog. Verunglücktenhäufigkeitszahl „Junge Erwachsene“) 

sank das Risiko, Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden, seit 2008 um 

12 % (NRW: - 10 %). 

Das Unfallrisiko für junge Erwachsene in unserer KPB liegt 10 % unter dem Landesdurchschnitt. 

verunglückte "Junge Erwachsene" 


2010 2011 2012 


VHZ 809 859 817 


VHZ 737 812 738 



" Lohmar 33 19 18 


" PW Hennef 47 47 34 

" PW Eitorf 47 51 59 

" Eitorf 7 11 15 

" Much 19 10 12 


" Windeck 12 26 21 




" PW Sankt Augustin 25 26 27


Unfallfolgen bei verunglückten „Jungen Erwachsenen“ 

Jahr Tote Schw erverletz te Leichtverletzte 

2010 1 22 199 

2011 1 24 221 

2012 1 26 197 

Veränderung 

(201 1/2 012) 0 2 -24 


Verkehrsbeteiligung der „Jungen Erwachsenen“ 

Die meisten Jungen Erwachsenen verunglücken nach wie vor mit dem PKW. 


2010 12 26 19 15 141 

2011 22 14 16 22 166 

2012 12 13 16 14 164 

Veränderung 

(2011/2012) -10 -1 0 -8 -2 


2.4.4 Senioren (65 Jahre und älter // aktiv / passiv) 

Die Zahl der verunglückten Senioren sank gegenüber dem Vorjahr um 20 % auf 

146. Bezogen auf die Einwohnerzahl (sog. Verunglücktenhäufigkeitszahl „Senioren“) 

liegt das Risiko, Opfer eines Verkehrsunfalls zu werden, deutlich unter dem 

Landesdurchschnitt. 

verunglückte "Senioren" 


2010 2011 2012 


VHZ 212 241 231 


VHZ 195 256 203 



" Lohmar 24 18 13 


" PW Hennef 16 24 16 

" PW Eitorf 18 27 24 


" Much 4 6 11 


" Windeck 2 10 6 






Unfallfolgen bei verunglückten „Senioren“ 

Jahr To te S chwerverletzte Leichtverletzte 

2010 4 21 113 

2011 3 32 147 

2012 0 20 126 

V erä nd erung 

(2 011 /201 2) -3 -12 -21 

Verkehrsbeteiligung der verunglückten „Senioren“ 


2010 18 33 6 2 63 

2011 29 57 , 4 1 81 

2012 30 47 3 6 54 

Veränderung 

(2011/2012) 1 -10 -1 5 -27 


2.5 Verkehrsunfallentwicklung nach Art der Verkehrsbeteiligung 

2.5.1 Verunglückte Fußgänger 

Die Zahl der verunglückten Fußgänger ist gegenüber dem Vorjahr um 17 % auf 

134 gesunken. Dies ist der zweitniedrigste Wert der letzten 10 Jahre. 

* Fußgänger 


2010 2011 2012 




" Lohmar 7 12 10 


" PW Hennef 12 22 14 

" PW Eitorf 11 16 17 


" Much 4 2 1 








Der Vollständigkeit halber sind sie hier gleichwohl aufgeführt.


Unfallfolgen bei verunglückten Fußgängern (VB 81) 

Im Durchschnitt der letzten zehn Jahre wurden jeweils 3 Fußgänger getötet. 

Jahr To te S chwerverletzte Leichtverletzte 

2010 3 17 96 

2011 1 28 133 

2012 0 19 115 


(2 011 /201 2) -1 -9 -18 

Altersstruktur der verunglückten Fußgänger 

Jahr 

Kinder 

unter 15 

Jugendliche 

15 - 17 

Junge Erw. 

18 - 24 

Erwachsene 

25 - 64 

Senioren 

ab 65 

2010 30 18 11 

12 45 18 

2011 39 7 22 64 29 


Veränderung 

38 7 12 47 30 

(2011/2012) -1 0 -10 -17 1 

2.5.2 Verunglückte Radfahrer (VB 71) 

Der Schutz von Fahrradfahrern ist ein weiterer Schwerpunkt unseres Sicherheitsprogramms. 

Die Zahl der verunglückten Radfahrer liegt mit 257 nur knapp über 

dem Vorjahresniveau. In den letzten 9 Jahren sank die Zahl verunglückter Radfahrer 

in unserer KPB um 24 % (NRW: - 7 %). 

Fußgänger 


2010 2011 2012 




" Lohmar 13 23 15 


" PW Hennef 35 34 28 

" PW Eitorf 11 18 15 


" Much 2 1 3 








Unfallfolgen bei verunglückten Radfahrern 

Jahr Tote S chwerverletzte Leichtverletzte 

2010 0 26 222 

2011 1 34 216 

2012 0 28 229 


(2 011 /201 2) -1 -6 13 

Altersstruktur der verunglückten Radfahrer 

Jahr Kinder Jugendliche Junge Erw. Erwachsene Senioren 

2010 49 18 26 122 33 

2011 28 21 14 131 57 

2012 43 18 13 136 47 

Veränderung 

(2011/2012) 15 -3 -1 5 -10 

2.5.3 Verunglückte Mofa- und Mopedfahrer (VB 01 / 02 // aktiv/passiv) 

Die Zahl der verunglückten Mofa-/Mopedfahrer ist gegenüber dem Vorjahr um 

weitere 12 % auf 71 zurückgegangen. Ein Zusammenhang mit den polizeilichen 

Schwerpunktaktionen gegen das Mofa-Tuning ist offensichtlich. 

* M ofa -/M op e dfa h re r 2 0 1 0 2 0 11 2 0 12 

L R R S K 1 0 9 8 1 7 1 

P W S ie g bu rg 2 1 1 3 1 5 

S ie g b urg 8 8 1 0 

L o hm a r 8 2 3 

N e un k irc he n -S . 5 3 2 

P W H e n ne f 1 8 8 7 

P W E ito rf 2 4 1 9 9 

E ito rf 8 5 2 

M u ch 5 7 3 

R up p ich te ro th 1 2 0 

W in d ec k 1 0 5 4 

P W T ro is do rf 3 4 2 9 2 6 

T ro isd o rf 2 2 2 2 1 8 

N i ed e rka s se l 1 2 7 8 

P W S a n k t A u gu s tin 1 2 1 2 1 4 





Unfallfolgen bei verunglückten Mofa- und Mopedfahrern 


2010 0 15 94 

2011 0 10 71 


V eränderung 

(201 1/20 12) 0 2 -12 

Altersstruktur der verunglückten Mofa- und Mopedfahrer 

Jugendliche Junge Erw. Erwachsene Senioren 

Jahr 

15 - 17 18 - 24 25 - 64 ab 65 

2010 39 19 42 6 

2011 25 16 36 4 

2012 18 16 33 3 

Veränderung 

(2011/2012) -7 0 -3 -1 

2.5.4 Verunglückte Kraftradbenutzer (Kräder mit mehr als 125 ccm 

Hubraum) (VB 11 // aktiv / passiv) 

Auch die Bekämpfung von Kradunfällen ist Schwerpunktthema des Sicherheitsprogramms 

unserer Kreispolizeibehörde. Die Zahl der verunglückten Kraftradbenutzer 

ging in den letzten 4 Jahren um 12 % auf nunmehr 101 zurück. 

Gesamtzahl der verunglückten Kraftradbenutzer 

K ra ftr a db e nu tz e r 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 

L R R S K 1 0 8 1 0 9 1 0 1 

P W S ie g bu rg 2 9 2 9 3 1 

S i eg b u rg 6 7 1 5 

L o h m a r 18 16 1 0 

N e u n k irc h e n-S . 5 6 6 

P W H e n ne f 1 0 2 0 7 

P W E ito rf 4 4 3 0 3 9 

E itorf 11 6 3 

M uc h 13 6 1 0 

R u p pic hte ro th 11 11 1 6 

W in d e c k 9 7 1 0 

P W T ro is do rf 2 0 1 6 1 6 

T ro is d orf 16 12 1 2 

N ie d erk a s s e l 4 4 4 

P W S a n k t A u gu s tin 5 1 4 8 



Unfallfolgen bei verunglückten Kraftradbenutzern 

Jah r T o te Sc hw erv erletz te Le ic htverle tzte 

2 01 0 1 28 79 

2 01 1 2 29 78 

2 01 2 2 27 7 2 

V er än d er un g 

(2011 /20 12) 0 -2 -6 

Altersstruktur der verunglückten Kraftradbenutzer 

Die meisten verunglückten Kraftradbenutzer sind zwischen 25 und 64 Jahre alt. 

Besonders gefährdet ist nach wie vor die Gruppe der 40 – 55-jährigen, die das 

Krad überwiegend in der Freizeit benutzen. 

J a hr 

2 0 1 0 

2 0 1 1 

20 12 

Ver än d er u n g 

(201 1/2 012) 

Überörtliche Zusammenarbeit 

Ju n ge Erw . 24 S en io re n > 6 4 


1 5 8 6 2 

2 2 8 3 1 

14 75 

-8 -8 5 

Aufgrund des hohen Anteils auswärtiger Kradfahrer haben sich die für das Bergische 

Land und das Sauerland zuständigen Kreispolizeibehörden zu einem Netzwerk 

Kradfahrer zusammengeschlossen: 

Kreispolizeibehörde des Rhein-Sieg-Kreises (SU) 

Kreispolizeibehörde des Rheinisch-Bergischen Kreises (GL) 

Kreispolizeibehörde des Obergischen Kreises (GM) 

Kreispolizeibehörde des Kreises Olpe (OE) 

Kreispolizeibehörde des Märkischen Kreises (MK) 

Kreispolizeibehörde des Ennepe-Ruhr-Kreises (EN) 

Durch abgestimmte präventive und repressive Verkehrssicherheitsarbeit wird deren 

Wirkung optimiert. 

6


2.5.5 Pkw-Insassen (VB 21 // aktiv / passiv) 

Gesamtzahl der verunglückten Pkw-Insassen 

P kw -In sassen 2010 2011 2012 

L R RS K 591 715 627 

P W Sieg bu rg 192 193 164 

Siegburg 52 62 68 

Lohm ar 98 87 66 

Neunkirchen-S. 42 44 30 

P W Hen nef 96 125 113 

P W Eito rf 130 159 161 

E itorf 36 31 38 

M uch 43 33 49 

Ruppic hteroth 18 22 30 

W indeck 33 73 44 

P W T ro isdo rf 107 156 122 

T roisdorf 63 106 74 

Niederkassel 44 50 48 

P W San kt Au gu stin 66 82 67 

Unfallfolgen bei verunglückten Pkw-Insassen (VB 21// aktiv/passiv) 


2010 4 46 541 

2011 5 62 648 

2012 2 70 555 

Veränderung 

(2011/2012) -3 8 -93 

Altersstruktur der verunglückten Pkw-Insassen (VB 21// aktiv/passiv) 


K in d e r J u g e nd l . J u ng e E rw . E rw . S e n i ore n 

Ja h r 

u n te r 1 5 1 5 -1 7 1 8 - 2 4 2 5 - 6 4 a b 6 5 

2 0 10 3 3 1 5 1 4 1 3 3 9 6 3 

2 0 11 4 9 1 6 1 6 6 4 0 2 8 1 

2 0 1 2 1 1 1 7 1 6 4 3 6 6 5 4 

V e r ä n d e r u n g 

( 2 0 1 1 /2 0 1 2 ) -3 8 1 -2 - 3 6 - 2 7


2.5.6 Unfälle im gewerblichen Güterverkehr 

(Lkw u. Zugmaschinen ohne land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge; Schlüssel-Nr. 41-58, ohne 53) 

Die Zahl der Verkehrsunfälle und Verletzten im gewerblichen Güterverkehr lässt 

nach wie vor kein besonderes Problem erkennen. 

Jahr Zahl der Unfälle Verletzte Getötete 

2010 324 21 0 

2011 320 15 0 

2012 237 15 0 

Veränderung 

(2011/2012) -83 0 0 

2.5.7 Unfälle im gewerblichen Personenverkehr 

(nur Busse mit mehr als 8 Fahrgastplätzen) 

Im Jahr 2012 ereigneten sich 41 Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Bussen 

(Vorjahr: 43). Dabei wurden 15 Insassen verletzt. 

Der Bus ist nach wie vor das mit Abstand sicherste Verkehrsmittel im Straßenverkehr 

der Kreispolizeibehörde. 

J ahr 

L in ien b us Sc h u lb u s 

Za h l 

VU 

ve run g l. 

Ins a ss e n 

Z a h l 

VU 

v e ru n g l . 

In s a ss e n 


R eisebu s so ns t. K O M 

Z a h l 

V U 

v e ru n g l . 

In s as s e n 

Z ah l 

V U 

v e ru ng l . 

In s as s e n 

2010 22 13 4 0 1 34 22 21 7 

2011 26 4 4 0 0 0 13 8 12 

20 12 1 5 6 1 0 2 0 23 9 

Ve rän d er u n g 

(20 11/2 012) -1 1 2 -3 0 2 0 10 1 

2.6 Hauptunfallursachen 

Quelle: VUD 100 (Liste 2a) 

Für das vergangene Jahr wurden die Ursachen von 2986 Verkehrsunfällen (ohne 

Kategorie 5) ausgewertet. 

Über 21 % dieser Unfälle waren auf Fehler beim Abbiegen oder Wenden zurück 

zu führen, 10 % auf Vorfahrts- oder Vorrangverletzungen und 10 % auf unangepasste 

Geschwindigkeit. In 5 % aller Unfälle stand ein Beteiligter unter Alkohol- 

oder Drogeneinwirkung.


Eine erfreuliche Entwicklung ist bei den schweren Verkehrsunfällen (mit Personenschaden) 

aufgrund von überhöhter Geschwindigkeit und Alkohol/Drogenkonsum 

zu verzeichnen. Hier gehen die Zahlen deutlich zurück. 

2.7 Unfallfluchtdelikte 

Die Zahl der Unfallfluchtdelikte ist gegenüber dem Vorjahr um 1 % auf 1871 gesunken. 

Bei fast ¼ aller polizeilich registrierten Verkehrsunfälle hat sich ein Unfallbeteiligter 

unerlaubt vom Unfallort entfernt. Das Risiko ist hoch, fast jeder Zweite 

muss damit rechnen, ermittelt und zur Verantwortung gezogen zu werden. 

Bei Verkehrsunfällen mit Personenschaden und Flucht liegt die Aufklärungsquote 

sogar bei fast 64 %. 

NRW 

Jahr 

Anzahl VU 

Personenschaden 


nur Personenschäden alle Unfallfluchten (gesamt) 

2010 2011 2012 2010 2011 2012 

Anzahl: 5.362 5.686 5.427 115.619 118.962 114.185 

davon aufgeklärt: 3.668 3.788 3.660 55.126 55.483 51.836 

Aufklärungsquote (in %) 68,41 66,62 67,44 47,68 46,64 45,40 

Veränderung: 0,82 Punkte -1,24 Punkte 

KPB Rhein-Sieg-Kreis 

Anzahl: 102 104 109 1.800 1.889 1.871 

davon aufgeklärt: 59 67 69 806 885 821 

Aufklärungsquote (in %) 57,84 64,42 63,30 44,78 46,85 43,88 

Veränderung: -1,12 Punkte -2,97 Punkte 

Quelle: VUD 100 (Liste 1 zum Erfolgsfaktor 3) 

Anzahl der 

Unfälle Anteil 

3. Verkehrspolizeiliche Maßnahmen 

Geschwindigkeit Alkohol / Drogen 

Anzahl der 

Unfälle Anteil 

2010 997 208 20,9% 72 7,2% 

2011 1097 206 18,8% 57 5,2% 

2012 1009 157 15,6% 41 4,1% 

Die Kreispolizeibehörde bekämpft Verkehrsunfälle durch die 

• sorgfältige Unfallaufnahme und –analyse 

• Mitwirkung bei der sicheren Gestaltung des Verkehrsraumes 

• Verkehrssicherheitsberatung/Opferschutz und Öffentlichkeitsarbeit 

• Verkehrsüberwachung


3.1 Unfallanalyse 

Jeder polizeilich aufgenommene Verkehrsunfall wird analysiert. Ziel der Unfallanalyse 

ist es, Ansatzpunkte für die Verhinderung künftiger Verkehrsunfälle zu finden. 

Diese werden auch der zuständigen Straßenverkehrsbehörde und Straßenbaubehörde 

berichtet. Besondere Bedeutung kommt dem Erkennen von Unfallhäufungsstellen 

zu. Wenn sich an einem Knoten oder auf einer eng begrenzten Strecke 

Unfälle häufen, wird die Örtlichkeit von der Polizei zur Unfallhäufungsstelle / - 

strecke erklärt. Die polizeiliche Unfallanalyse wird in diesem Fall der Unfallkommission 

zugeleitet, zu der neben der Polizei die Straßenverkehrsbehörde und die 

Straßenbaubehörde gehören. Hier werden gemeinsam die Ursachen festgestellt, 

sowie Verbesserungsmaßnahmen beschlossen und umgesetzt. 

Erst wenn sich die Unfallsituation an der betreffenden Örtlichkeit deutlich verbessert 

hat, wird die Unfallhäufungsstelle, nach einem Jahr „Nachbetrachtung“, „gelöscht“. 

3.1.1 Aktuelle Unfallhäufungsstellen 

(Stand: Dezember 2012) 

VI / 10 Windeck, K 32 / 1 

Schwerpunkt: Nicht angepasste Geschwindigkeit 

VII / 11 Troisdorf, Knoten B 8 (Frankfurter Strasse) / Römerstrasse 

Schwerpunkt: VU mit Radfahrern 

VII / 10 Eitorf, L 333 / L 86 / Brückenstraße 

Schwerpunkt: Fehler beim Abbiegen 

VI / 08 Niederkassel, Rheidter Str.(L 269) / Provinzialstraße 

Schwerpunkt: Fehler beim Abbiegen, Rotlichtmissachtung, Ge 

schwindigkeit 

X / 10 Troisdorf, Luxemburger Str. / Echternacher Str. 

Schwerpunkt: Missachtung der Vorfahrt, Fehler beim Abbiegen 

II / 10 St. Augustin, Siegburger Str. (K 2) / Einsteinstr. / Rathausallee 


XIII / 10 St. Augustin, Bonner Str. (B 56) / Konrad-Adenauer-Str. (K 8) / Kapel 

lenstr. 


II / 09 Sankt Augustin, Bonner Str. (B 56) / Südstr. / Wehrfeldstraße 

Schwerpunkt: Fehler Abbiegen, falsche Fahrbahnbenutzung durch 

Radfahrer 

I / 12 Hennef, B 478 Abschnitt 2 km 0,2 – 0,7 

Schwerpunkt: Nicht angepasste Geschwindigkeit bei Nässe 

III/ 12 Neunkirchen-Seelscheid, L 189 – 2 km 0,460 – 0,876 


IV / 12 Neunkirchen – Seelscheid, B 56 im Abschnitt 86 

Schwerpunkt: Unfälle mit Fußgängern 



VI / 12 Troisdorf, Blücher- / Post - / Wilhelmstrasse 


II / 12 Troisdorf, Friedens - / Hospital - / Nordstrasse 

Schwerpunkt: Einbiegen / Kreuzen 

V / 12 Troisdorf, Blücher- / Mendener- / Bahnstrasse / Troisdorf West 

Schwerpunkt: Einbiegen / Kreuzen 

VII / 12 Troisdorf, Sieglarer Str. / Lindlaustr. / Talweg 


Im Jahr 2012 wurden 7 neue Örtlichkeiten zu Unfallhäufungsstellen/-strecken erklärt. 

In 2011 waren es 6 neue Örtlichkeiten. 

3.1.2 Unfallhäufungsstellen, die im Jahr 2012 nach erfolgreicher Umsetzung 

beschlossener Maßnahmen und rückläufigem Unfallgeschehen „gelöscht“ 

werden konnten: 

XI / 10 Lohmar, B 507 / 3 km 2,291, Zubringer zur B 56 


VIII / 10 Much, Zeithstr. (B 56) / Hauptstr. (B 56 - L 312) / Danziger Str. 

IV / 09 Much, B 56, Abschnitt 89, KM 3,3 – 3,9 

VII / 08 St. Augustin, Arnold-Janssen-Straße (L 143) / Rathausallee 

III / 10 St. Augustin, Hennefer Str. (L143) / Zedernweg / Ginsterweg 

Schwerpunkt: Fehler beim Abbiegen gegenüber Fußgängern / 

Radfahrern 

I / 11 St. Augustin, Siegstr. (L 143) / Am Bauhof (L 143) 

Schwerpunkt: Vorfahrt-/Vorrangverletzung gegenüber Radfahrer 

bzw. Fußgänger 

III / 09 Siegburg, Bachstr. / Zur Rhein-Sieg-Halle. 

Schwerpunkt: Vorfahrtsverletzungen 

3.1.3 Unfallhäufungsstellen, die derzeit in der Nachbetrachtung sind: 

V / 10 Troisdorf, Willy-Brandt-Ring (L 332) / Mendener Str. 

VIII / 08 Niederkassel, Rheidter Str. (L 269) / Hummerich 

Schwerpunkt: Missachtung der Vorfahrt gegenüber Radfahrern 

V / 11 Niederkassel-Ranzel, Gierslinger Str. zw. Karl-Hass-Str. und 

Marie-Curie-Str. 

Schwerpunkt: Fehler durch und gegenüber Fußgängern und 

Radfahrern 

I / 09 Siegburg, Isaak-Bürger-Str. / L 332 

Schwerpunkt: Vorfahrt 

VI / 10 Windeck, K 32 , Abschnitt 1, KM 0,760 – 1,250 


XIV / 10 Lohmar, L 84 / K 39 

Schwerpunkt: Nichtbeachten der Vorfahrt 

II / 11 St. Augustin-Niederpleis, Hauptstr. (L 121) Abschnitt 1, KM 

0,100 – 0,600 



Schwerpunkt: Auffahrunfälle auf Rückstau (Geschwindigkeit / 

Abstand) 

VI / 11 St. Augustin-Mülldorf, Bonner Str. (L 16) / BAB A 560 / AS von 

Hennef 

Schwerpunkt: Vorfahrtverletzung gegenüber Radfahrern in 

Richtung Siegburg 

IV / 04 Siegburg, B 56 / L 332, Abfahrt St. Augustin 


V / 04 Siegburg, B 56 / L 332, Abfahrt Much 


III / 11 Siegburg, Bonner Str. (L 16) zwischen Siegbrücke und 

Kreisverkehr 

Schwerpunkt: Falsche Fahrbahnbenutzung durch Radfahrer 

IV / 10 Troisdorf, Spicher Str. / Edith-Stein-Str. 

Schwerpunkt: Missachtung der Vorfahrt gegenüber Radfahrern 

XII / 10 Troisdorf, Mauspfad (K 20) / Belgische Allee 

Schwerpunkt: Missachtung der Vorfahrt 

IV / 11 Troisdorf-Bergheim, Rheinstr. (L 332) / Glockenstr. 

Schwerpunkt: Vorfahrtverletzungen 

IX / 10 Windeck, L 312 / 5 km 2,2 – 2,7 

Schwerpunkt: Nicht angepasste Geschwindigkeit 

3.2 Mitwirkung bei der sicheren Gestaltung des Verkehrsraumes 

Die Polizei berichtet der Straßenverkehrs- oder Straßenbaubehörde über Mängel 

im Verkehrsraum. 

Darüber hinaus wird sie vor allen Änderungen im Verkehrsraum angehört. Ziel ist 

es, die polizeiliche Einschätzung in die Entscheidungsfindung einfließen zu lassen. 

3.3 Verkehrssicherheitsberatung/Opferschutz und Öffentlichkeitsarbeit 

Die Schwerpunkte des Kommissariates Verkehrsunfallprävention/Opferschutz bei 

der Verkehrssicherheitsberatung lagen 2012 in der Verkehrserziehung und Verkehrsaufklärung 

mit Kindern im Vor- und Grundschulbereich (Radfahrausbildung), 

bei Kindern und Jugendlichen der Sekundarstufen I und II, sowie in der Unterstützung 

der Erzieher/-innen, Lehrer/-innen und Eltern. 

Im Bereich der Sekundarstufe I konnte an einigen Schulen das Thema Jugenddelinquenz 

im Kontext Straßenverkehr etabliert werden. Hier geht es um typische 

Delikte im Jugendalter wie z.B. Manipulationen an Zweirädern oder Fahren ohne 

Fahrerlaubnis. Den Jugendlichen wird anhand von Beispielen dargelegt, welche 

straf- und zivilrechtlichen Folgen beim Begehen von Straftaten auf sie zu kommen 

und welche Auswirkungen dies auf den weiteren Lebensweg haben kann. 



Zur Verringerung der Verkehrsunfälle mit „Jungen Erwachsenen“ wurde die 

Zusammenarbeit mit dem Straßenverkehrsamt weiter fortgeführt. An vielen Schulen 

und Berufskollegs im Rhein-Sieg-Kreis wurde der Workshop „Führerschein 

und Drogen passen nicht zusammen“ durchgeführt. 

Für die Zielgruppe der „Jungen Erwachsenen sowie für ältere Jugendliche wurde 

weiterhin die Ausstellung „Jeden kann es treffen“ mit großem Erfolg eingesetzt. In 

dieser Ausstellung schildern Unfallopfer, Hinterbliebene, Ersthelfer und Unfallverursacher 

in bewegenden und offenen Texten ihr Erlebtes. Die Ausstellung wurde 

im Jahr 2012 von über 700 Personen besucht. 

Auch mit Senioren wurde die polizeiliche Präventionsarbeit fortgeführt. Für diese 

Zielgruppe wurden u.a. geführte Radtouren angeboten. 

Großveranstaltungen wurden unter Einbindung der Kooperationspartner Straßenverkehrsamt, 

Landesverkehrswacht, RSVG, der Bundespolizei und der 

Kommunen umgesetzt. Ein besonderes Augenmerk galt im Jahr 2012 auch den 

Kradfahrern, sowie motorisierten Jugendlichen. Bei der Überwachung motorisierter 

Jugendlicher wurde wie im vergangenen Jahr ein mobiler Rollenprüfstand sehr 

erfolgreich eingesetzt. 

In Kooperation mit den Jugendämtern wurden 7 Verkehrserziehungskurse für 94 

Jugendliche durchgeführt. 

3.3.1 Veranstaltungen 2012 

07.03. Mofakurs an der Hauptschule Sieglar 

22.04. Infogespräche an den Bikertreffpunkten 

Dattenfeld, Ruppichteroth und Much 

25.04. Projekt „Fit for Life“ mit der Gesamtschule Hennef 

25.04. Seniorenradtour im Rhein-Sieg-Kreis 

09.04. Verkehrssicherheitstag am Berufskolleg Sieglar 

für die Zielgruppe der Jugendlichen und „Jungen Erwachsenen“ 

mit der Auftaktveranstaltung Crash Kurs NRW 

12.05. Seniorenmesse in Hennef 

Infostand 

01.06.- 

02.06. 

„Bikercamp“ Bundespolizei in Sankt Augustin 

Informationen für Kradfahrer ca. 350 Teilnehmer 

01.06. Verkehrssicherheitstage in Sankt Augustin 

am Schulzentrum in Menden zum Thema Radfahren 



18.07.- 

25.07. 

Ferienfreizeit in Windeck Rosbach 

Thema: „Sicheres Radfahren“ 

16.08. Infogespräche an den Bikertreffpunkten 

Dattenfeld, Ruppichteroth und Much 

18.08. Kaufhof Siegburg „Schule wir kommen“ 

Informationsstand für Schulanfänger und deren Eltern 

21.08. Zentrale Schulauftaktveranstaltung an der Grundschule 

in Siegburg-Kaldauen zum Schulbeginn der Erstklässler 

Informationen und Puppenbühne (Teilnahme ca. 250 Personen) 

12.09. Seniorenradtour im Rhein-Sieg-Kreis 

21.09. Sankt Augustin Seniorenveranstaltung im Rathaus 

Infostand 

18.10. Siegburg Veranstaltung Senioren als Radfahrer 

25.10. Crash Kurs NRW Infoveranstaltung für Schulpflegschaft in 

Sankt Augustin 

14.11. Siegburg Veranstaltung Senioren als Kraftfahrer 

Januar- 

Dezember 

Januar- 

Dezember 

Verkehrserziehungskurse mit den Jugendämtern den Kommunen 

Sankt Augustin und Siegburg 

Workshop „Drogen und Führerschein passen nicht zusammen“ 

gemeinsam mit dem Straßenverkehrsamt 

3.3.2 Verkehrspuppenbühne 

Die “Verkehrspuppenbühne” der Polizei des Rhein-Sieg-Kreises gab im Jahr 

2012 insgesamt 10 Vorstellungen für 1090 Kinder im Kindergartenalter und im 

Primarbereich der Schulen. 

3.3.3 Schulbusprojekt 

Das bereits im Jahr 2006 eingeführte Konzept „Schulbustraining“ mit dem 

Kooperationspartner RSVG hat sich bewährt und wird fortgesetzt. 



3.3.4 „Crash Kurs NRW“ 

Die Auftaktveranstaltung von Crash Kurs NRW am Berufskolleg in Sieglar wurde 

mit Unterstützung der Schule erfolgreich durchgeführt. Hierbei wurden mehr als 

350 Personen erreicht. Crash Kurs NRW zeigt mit eindringlichen Bildern und emotionalen 

Berichten von Polizeibeamten, Feuerwehrmännern, Rettungssanitätern, 

Unfallchirurgen und Notfallseelsorgern, dass Verkehrsunfälle nicht einfach nur so 

passieren, sondern weil Verkehrsteilnehmer, häufig junge Menschen, Regeln 

missachtet haben. Für das Jahr 2013 sind 3 - 4 Veranstaltungen geplant. 

3.3.5 Opferschutz nach Verkehrsunfällen 

Im Kalenderjahr 2012 wurden nach schweren Verkehrsunfällen durch die Verkehrssicherheitsberater 

der Behörde insgesamt 52 Personen betreut. 

3.3.6 Beleuchtungskontrollen an Fahrrädern 

Im Monat November wurde die Kampagne -„Aktion sicheres Fahrrad 2012“- 

gemeinsam mit den Kooperationspartnern des Fahrradfachhandels durchgeführt. 

884 Fahrradbesitzer nutzten in diesem Zeitraum die Gelegenheit, die Beleuchtungs- 

und Bremsanlagen ihres Fahrrades ohne die Entrichtung eines Arbeitslohnanteils 

bei insgesamt 13 örtlichen Fahrradhändlern Instand setzen zu lassen. 

Die Kreispolizeibehörde dankt den Kooperationspartnern für das Engagement zur 

Steigerung der Verkehrssicherheit. Bei den anschließenden Beleuchtungskontrollen 

in den Herbst- und Wintermonaten wurden an 6 Schulzentren über 567 Fahrräder 

von Schülern der weiterführenden Schulen kontrolliert. In 108 Fällen wurden 

dabei Mängel festgestellt. Dabei mussten in 40 Fällen gebührenpflichtige Verwarnungen 

ausgesprochen werden. In 84 Fällen erhielten die Erziehungsberechtigten 

einen Elternbrief durch die Polizei. 

3.4 Verkehrsüberwachung 

Entsprechend der Fachstrategie Verkehr des Landes NRW konzentriert sich die 

Verkehrsüberwachung der Kreispolizeibehörde auf diejenigen Verkehrsverstösse, 

die im besonderen Masse für die Entstehung schwerer Verkehrsunfälle verantwortlich 

sind. Dabei handelt es sich um 

• Geschwindigkeitsverstöße (s. Nr. 2.6) 

• Fahren unter Einwirkung von Alkohol oder Drogen (s. Nr. 2.6) 

• Nichtbenutzung vorgeschriebener Sicherungseinrichtungen (Gurt, Kindersicherung) 

(s. Nr. 2.5.5) 

Darüber hinaus werden auch festgestellte Verstöße anderer Art konsequent geahndet. 



3.4.1 Gesamtzahl der repressiven Maßnahmen (ohne Verkehrsunfälle) 


2010 3.026.594 24.944 

2011 3.147.875 26.079 

2012 3.157.578 21.833 

Veränderung 

(2011/2012) 0,3% -16,3% 

3.4.2 Anzahl der repressiven Maßnahmen zur Bekämpfung der Hauptunfallursachen 

(ohne Verkehrsunfälle) 

Repressive Maßnahmen 

(Bekämpfung HUU) 


2010 2011 2012 

Veränd. 

2011/2012 

Alkohol 139 188 196 8 

andere berauschende Mittel 58 43 114 71 

Geschwindigkeit 12.833 11.016 9.178 -1.838 

Abstand 13 10 3 -7 

Überholen 66 85 128 43 

Vorfahrt / Vorrang / Nichtbeachten LZA 274 276 214 -62 

Abbiegen / Wenden / Rückwärtsfahren 611 644 393 -251 

Falsches Verhalten von Radfahrern 430 702 871 169 

Falsches Verhalten von Fußgängern 88 62 49 -13 

Summe 14.512 13.026 11.146 -1.880 

3.4.3 Anzahl der repressiven Maßnahmen aufgrund von Verstößen gegen 

die Gurtpflicht oder Kindersicherungspflicht 

Repressive Maßnahmen 

(Gurt- u. Kindersicherungspflicht) 

2010 2011 2012 

Veränd. 

2011/2012 

Gurtverstöße 4.821 4.874 4.205 -669 

Verstoß gegen Kindersicherungspflicht 200 165 169 4 

Summe 5.021 5.039 4.374 -665 

3.4.4 Anzahl der Verstöße gegen die Regeln des Sonderverkehrs 

(gewerblicher Personen- und Güterverkehr) 


2010 71.683 314 

2011 74.532 583 

2012 57.044 714 

Veränderung 

(2011/2012) -23,5% 22,5%


3.4.5 Zweifel an der Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen 

Wenn die Polizei Hinweise auf Drogenkonsum, übermäßigen Alkoholkonsum oder 

aggressives Verhalten erhält, ergeben sich daraus generell Zweifel an der Eignung 

zum Führen von Kraftfahrzeugen. Auch wenn zunächst kein Bezug zum 

Führen eines Kraftfahrzeugs vorhanden war, informiert die Polizei die Fahrerlaubnisbehörde 

über den Sachverhalt. Diese leitet die notwendigen Maßnahmen ein. 

In Betracht kommen nach Abschluss des Überprüfungsverfahrens insbesondere 

die Entziehung der Fahrerlaubnis oder die Versagung einer beantragten Fahrerlaubnis. 

Im vergangenen Jahr wurden durch die Polizei 97 derartige Sachverhalte an die 

Fahrerlaubnisbehörde berichtet. 



Verteiler: 

Landrat Herr Kühn 1 

Kreisdirektorin Frau Heinze 1 


Exemplare mit Epost 

Abteilung Polizei / Leiter / LStab/L 2 X 

Leitungsstab / Pressestelle 

(mit Überdrucken für Presse) 10 X 

Direktion ZA 1 X 

Direktion GE 1 X 

Direktion K 1 X 

LZPD X 

Polizeipräsidium Bonn (DirV, 13.BPH) X 

Landesbetrieb Straßen NRW 1 

Rhein-Sieg-Kreis, Straßenverkehrsamt 1 X 

Deutsche Verkehrswacht 1 

Polizeibeirat 

(über ZA1) 11 

Rhein-Sieg-Kreis, Kreistag 

(über ZA1 alle Fraktionen) 5 

LR Rhein-Sieg-Kreis, alle Kommunen 11 

Reserve 8 

gesamt: 55

Verkehrsunfallstatistik 2012

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