CAE - Schlüsseltechnologie des modernen Leichtbaus - Carhs

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REFERENTEN AGENDA, DIENSTAG 13. NOVEMBER 2012 Dr. Robert Schilling Ford Werke AG Robert Schilling studierte und promovierte an der Universität Dortmund. Anschließend war er bei den Ford Werken Berechnungsingenieur für Fahrzeugsicherheit. Seit 2000 ist er Technischer Spezialist für FEA Crash Analyse und befasst sich u.a. mit der Methodenentwicklung für die Crashanalyse mit Schwerpunkt Modellierung von Werkstoffen und Verbindungen. Ausserdem ist er an verschiedenen Forschungsprojekten der FAT (Automobilindustrie) und FOSTA (Stahlindustrie) beteiligt. Dr.-Ing. Christian Leppin Suisse Technology Partners AG Christian Leppin studierte Maschinenbau an der TU Darmstadt. Anschließend arbeitete er als wissenschaftlicher Mitarbeiter des Fachbereichs Mechanik der TU Darmstadt an numerischen Modellen für Materialversagen. Seit 1999 ist er Projektleiter im Engineering bei Suisse Technology Partners. Er ist unter anderem verantwortlich für die Charakterisierung und Modellierung von Werkstoffen. Dabei bildet der Einsatzbereich von Aluminium im automobilen Leichtbau einen Schwerpunkt. Dr. Tanja Clees Fraunhofer SCAI Tanja Clees erhielt 2004 ihren Doktor in Angewandter Mathematik von der Universität zu Köln. Seit 1998 arbeitet sie beim Fraunhofer SCAI (bis 2001 GMD-SCAI) in Sankt Augustin. 2007 bis 2011 leitete sie dort die Gruppe Robust Design, seit 2011 die Abteilung High Performance Analytics. Ihre Interessensschwerpunkte sind Metamodellierung und robuste Optimierung sowie Graphen, Schaltungen und Energienetze. Carsten Höfer Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Carsten Höfer studierte Produktionstechnik an der FH Osnabrück. Anschließend war er als CAE Ingenieur bei Karmann, ACTS, GEPDA und EASi Engineering (heute carhs) in verschiedenen Führungsfunktionen tätig. Seit 2005 ist er als Manager Vehicle CAE bei der Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH in Rüsselsheim beschäftigt. Björn Mühlenberg Imperia GmbH Björn Mühlenberg hat an der RWTH Aachen Maschinenbau studiert und arbeitet seit 2010 als Berechnungsingenieur bei der Imperia GmbH. Zu seinen Hauptaufgaben zählen die Berechnung, Auslegung und Optimierung von Bauteilen, Baugruppen und Gesamtfahrzeugen sowie die Erarbeitung neuer Simulationsmethoden. David Funke Imperia GmbH David Funke arbeitet seit 2008 als Berechnungs- und Versuchsingenieur bei der Imperia GmbH. Zu seinen Hauptaufgaben zählen Optimierung von Strukturbauteilen, Modellvalidierungen und Materialmodellierungen. Dr.-Ing. Fabian Fürle Altair Engineering GmbH Fabian Fürle hat in Stuttgart und Calgary Bauingenieurwesen studiert und anschließend im Bereich der Strukturoptimierung an der Swansea University promoviert. Seit 2011 arbeitet er bei Altair Product Design als Projekt-Ingenieur. Er beschäftigt sich hauptsächlich mit der Strukturanalyse und -optimierung von Composite-Strukturen. Karsten Schuffenhauer Automobili Lamborghini S.p.A. Karsten Schuffenhauer studierte Maschinenbau an der FH Gelsenkirchen und der Universität Braunschweig. Nach Tätigkeiten bei GNS in Braunschweig und EDAG Australia ist er seit 2010 im Advanced Composite Research Center (ACRC) bei Automobili Lamborghini tätig. Er ist dort für CAE Methoden für Composites zuständig. Zu seinen Aufgaben zählen sowohl die Strukturanalyse als auch die Prozesssimulation. Programmänderungen vorbehalten 8:50 Begrüßung Prof. Thilo Röth*, Dr.-Ing. Dirk Ulrich + *FH Aachen + Imperia GmbH, + carhs.training gmbh 9:00 Beschreibung des Werkstoffverhaltens von Metallen für die Crashanalyse Dr. Robert Schilling Ford Werke AG ■ Mapping ■ Schweisspunktmodellierung 10:00 Verhaltensvorhersage bei Aluminium in ausgewählten Anwendungen - Crashverhalten, Blechumformung, Thermisches Fügen Dr.-Ing. Christian Leppin, Dr.-Ing. Jan Rothe, Günter Bergmann Suisse Technology Partners AG ■ Charakterisierung und Modellierung des Crashverhaltens bis hin zum Bruch ■ Charakterisierung und Modellierung für die Blechumformung ■ Chancen und Herausforderungen der modernen Mischbauweise ■ Thermisches Fügen von Aluminium ■ Möglichkeiten zur Modellierung von Eigenspannungen und Ermüdung 10:30 Kaffeepause 11:00 Computer-Aided Robust Design für Fahrzeugkomponenten und Materialmodelle Dr. Tanja Clees Fraunhofer SCAI ■ Überblick zum robusten Design ■ CAROD-Projekt und PRO-CHAIN: ■ Prozessketten in der statistischen Analyse und robusten Optimierung ■ neuere Entwicklungen 11:30 Interdisziplinäre, PLM basierte Zusammenarbeitsmodelle und deren Potentiale zur frühzeitigen Absicherung von Styling-Konzepten Carsten Höfer*, Oliver Meier-Kunzfeld + *Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, + CONTACT GmbH ■ Funktionale Absicherung des Stylings ■ Integration der Styling-, Design-, Simulation- und Manufacturing-Prozesse auf einer Datenbasis ■ Phasengerechte Verbindung flexibler filebasierter Arbeit mit der Verbindlichkeit und Stimmigkeit eines PLM Systems 12:00 Mittagessen 13:30 Simulationsmethoden hybrider Leichtbaustrukturen in Verbundguss Björn Mühlenberg Imperia GmbH ■ Hybridbauweise ■ Leichtbau ■ Simulationsmethoden 14:00 Anwendung der “Equivalent Static Load”-Methode im Entwicklungsprozess eines Karosseriebauteils in Hybridbauweise David Funke Imperia GmbH ■ Stahl-Aluminium-Hybrid ■ Rippenstruktur ■ Equivalent Static Load Structural Optimization (ESLSO) ■ Bauteilauslegung 14:30 Kaffeepause und Bus-Transfer zur FH Aachen 15:30 Praxisteil: Labors des Lehrgebiets Fahrzeugkonzepte und Karosserietechnik der FH Aachen 17:00 Rückfahrt zum Hotel 19:00 Abendveranstaltung www.carhs.de/lightweightCAE
AGENDA, MITTWOCH 14. NOVEMBER 2012 9:00 Beyond Black Metal - Lastgerechte Auslegung von Faserverbundstrukturen Dr.-Ing. Fabian Fürle Altair Engineering GmbH ■ Nutzung der Anisotropie ■ Form- / Dicken- / Lagenoptimierung ■ Automatisierung 9:30 Simulation of Composite Structures at Lamborghini – Examples from the Lamborghini Aventador LP700-4 development Karsten Schuffenhauer Automobili Lamborghini S.p.A. ■ Monocoque Development ■ Strength & Crashworthiness 10:00 Stärkung des Leichtbaupotentials durch Ermittlung verifizierter Werkstoffdaten von Kunststoffen für Drucker-Prager-Plastizität Dr.-Ing. B. Kleuter, Dr.-Ing. M. Bosseler Parsolve GmbH ■ Mehrparameter-Optimierung FEM/Experimente ■ Optisch gemessene inhomogene Verschiebungsfelder ■ Zug- und Druckversuche an gelochten Probekörpern 10:30 Kaffeepause 11:00 Neue Entwicklungen zur Simulation von Schädigung und Lebensdauer von Verbundwerkstoffen Dr. Michael Hack LMS GmbH ■ Schadenssimulation mit LMS SAMCEF ■ Lebensdauervorhersage unter Berücksichtigung des Fertigungsprozesses ■ Aktuelle Herausforderungen 11:30 Optimierung für den Leichtbau unter Berücksichtigung der Betriebsfestigkeit und Dynamik Klaus Puchner, Helmut Dannbauer, Karim Sherif Magna ECS ■ Topologieoptimierung ■ Betriebsfestigkeitsberechnung ■ Dynamische Beanspruchung 12:00 Herstellung- und Gebrauchstauglichkeitsimulation: Herausforderungen in der Produktauslegung von Faserverbundwerkstoffen Dr. André Haufe, Dr. Stefan Hartmann, Dr. Thomas Klöppel DYNAmore GmbH ■ Herstellungsprozesse für FVK ■ Gebrauchstauglichkeit ■ Modelltechnik im CAE-Prozess 12:30 Mittagessen 14:00 Erschließung von Leichtbaupotentialen durch Optimierung Prof. Lothar Harzheim Adam Opel AG ■ Grundlagen und Optimierungstypen ■ Topologieoptimierung: Optimierung in der Konzeptphase ■ Dimensionierung und Formoptimierung: Optimierung im fortgeschrittenen Entwicklungsstadium ■ Herausforderungen, MDO (MultiDisziplinäre Optimierung), Robustheit 15:00 Kaffeepause 15:30 Verkürzung von Entwicklungszeiten durch Einsatz effizienter Optimierungsmethoden Felix Heinrich FE-Design ■ Parameterfreie Topologie -und Gestaltoptimierungsmöglichkeiten Gewichtsminimale Systemauslegung ■ Druckverlustreduktion und Homogenisierung der Geschwindigkeitsverteilung im Bereich geführter Strömungen ■ Integration von Optimierungswerkzeugen in die bestehende Prozesskette 16:15 Innovativer Leichtbau durch CAE Integration Mark Gevers TECOSIM GmbH 16:45 Diskussion + Zusammenfassung Dr.-Ing. Dirk Ulrich carhs.training GmbH 17:00 Ende des PraxisSeminars REFERENTEN Dr.-Ing. B. Kleuter Parsolve GmbH Bernd Kleuter studierte Maschinenbau an der TU Kaiserslautern. 2007 promovierte er zum Thema „Generalized Parameter Identification for Finite Viscoelasticity“. 2009 gründete er zusammen mit Dr. Marc Bosseler die Parsolve GmbH in Düsseldorf, deren Software- und Dienstleistungsangebot im Bereich Materialdatenermittlung für die FEM liegt. Als Mitgeschäftsführer betreut er den Bereich Forschung und Entwicklung. Dr. Michael Hack LMS Deutschland GmbH Dr. Michael Hack ist Produktlinienmanager für die Betriebsfestigkeitssimulationsprodukte bei der LMS Deutschland GmbH. Er befasst sich seit 1992 mit den Methoden der Lebensdauerabschätzung und ist Autor zahlreicher Veröffentlichungen z.B. auf den Gebieten Rainflow, Hystereseverhalten, Optimierung, Schweißnahtermüdung und thermomechanische Ermüdung. Dipl.-Ing. Klaus Puchner Magna Powertrain, Engineering Center Steyr GmbH & Co KG Klaus Puchner studierte Mechatronik an der Johannes Kepler Universität in Linz. Seit 1998 ist er im Engineering Center Steyr tätig im Bereich FE- und Betriebsfestigkeitsberechnung. Derzeit ist Teamleiter im Bereich Strukturanalyse von Fahrzeugrahmen und Fahrwerkskomponenten. Sein Tätigkeitsschwerpunkt liegt im Bereich der Strukturoptimierung. Dr. André Haufe DYNAmore GmbH André Haufe hat an der Universität Stuttgart und an der University of Calgary, Kanada, Ingenieurwesen mit den Schwerpunkten Strukturmechanik, Statik und Dynamik studiert. 2002 trat er in die DYNAmore GmbH ein, wo er aktuell den Bereich Prozesssimulation leitet. Seine Schwerpunkte sind Material-, Versagens- und Schädigungsmodelle von Stählen und Kunststoffen, sowie die Modelltechnik insbesondere zur Simulation von Verbindungsmitteln. Seit 2005 ist er Lehrbeauftragter der Uni Stuttgart am Institut für Statik und Dynamik der Luft- und Raumfahrtkonstruktionen. Prof. Dr. Lothar Harzheim Adam Opel AG Lothar Harzheim arbeitete nach seiner Promotion zunächst in der Gruppe von Prof. Mattheck an der Entwicklung bionischer Optimierungsprogramme, bevor er zur Simulationsabteilung von Opel wechselte. Als Verantwortlicher für den Bereich Optimierung, Bio-Engineering und Robustheit hat er die Optimierung im Unternehmen eingeführt und durch eigene Optimierungsprogramme den heutigen Entwicklungsstand mitgeprägt. Er hält Vorlesungen zur Angewandten Strukturoptimierung und ist Autor des Buchs „Strukturoptimierung: Grundlagen und Anwendungen“. Felix Heinrich FE-Design Felix Heinrich studierte Bauingenieurwesen mit Schwerpunkt Statik und numerische Mechanik an der TU Darmstadt. 2001-2004 war er bei Airbus Bremen mit Strukturberechnungen im Flugzeugbau befasst. Seit 2004 arbeitet er bei der FE-Design GmbH in Karlsruhe, zunächst als Projektleiter CAE, aktuell im Vertrieb. Mark Gevers TECOSIM GmbH Mark Gevers studierte Maschinenbau an der RWTH Aachen. Seit 2003 ist er Mitarbeiter der TECOSIM Technische Simulation GmbH. Von 2006-2008 war er Abteilungsleiter Crash/Safety der TECOSIM Niederlassung Köln. Seit 2008 leitet er die TECOSIM Niederlassung Köln und ist zuständig für die Geschäftsentwicklung am dortigen Standort, sowie für die Trainingsmaßnahmen der TECOSIM Technische Simulation GmbH an allen deutschen Standorten.
Seite 1: DAS PROGRAMM IN KÜRZE ÜBER DIE VE

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