CAE - Schlüsseltechnologie des modernen Leichtbaus - Carhs

DAS PROGRAMM IN KÜRZE ÜBER DIE VERANSTALTUNG
PraxisSeminar:
CAE - Schlüsseltechnologie des modernen Leichtbaus
DIENSTAG, 13. NOVEMBER 2012
Beschreibung des Werkstoffverhaltens von Metallen für die Crashanalyse
Dr. Robert Schilling, Ford Werke AG
Verhaltensvorhersage bei Aluminium in ausgewählten Anwendungen
Dr.-Ing. Christian Leppin, Dr.-Ing. Jan Rothe, Günter Bergmann, Suisse Technology
Partners AG
Computer-Aided Robust Design für Fahrzeugkomponenten und Materialmodelle
Dr. Tanja Clees, Fraunhofer SCAI
Interdisziplinäre, PLM basierte Zusammenarbeitsmodelle und deren Potentiale...
Carsten Höfer, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH / Oliver Meier-Kunzfeld,
CONTACT GmbH
Simulationsmethoden hybrider Leichtbaustrukturen in Verbundguss
Björn Mühlenberg, Imperia GmbH
Anwendung der “Equivalent Static Load”-Methode im Entwicklungsprozess
David Funke, Imperia GmbH
Praxisteil: Labors des Lehrgebiets Fahrzeugkonzepte und
Karosserietechnik der FH Aachen
MITTWOCH, 14. NOVEMBER 2012
Beyond Black Metal - Lastgerechte Auslegung von Faserverbundstrukturen
Dr.-Ing. Fabian Fürle, Altair Engineering GmbH
Simulation of Composite Structures at Lamborghini
Karsten Schuffenhauer, Automobili Lamborghini S.p.A.
Werkstoffdaten von Kunststoffen für Drucker-Prager-Plastizität
Dr.-Ing. B. Kleuter, Dr.-Ing. M. Bosseler, Parsolve GmbH
Simulation von Schädigung und Lebensdauer von Verbundwerkstoffen
Dr. Michael Hack, LMS GmbH
Optimierung für den Leichtbau unter Berücksichtigung der
Betriebsfestigkeit und Dynamik
Klaus Puchner, Helmut Dannbauer, Karim Sherif, Magna ECS
Herausforderungen in der Produktauslegung von Faserverbundwerkstoffen
Dr. André Haufe, Dr. Stefan Hartmann, Dr. Thomas Klöppel, DYNAmore GmbH
Erschließung von Leichtbaupotentialen durch Optimierung
Prof. Lothar Harzheim, Adam Opel AG
Einsatz effizienter Optimierungsmethoden
Felix Heinrich, FE-Design
Innovativer Leichtbau durch CAE Integration
Mark Gevers, TECOSIM GmbH
PraxisSeminar:
CAE - Schlüsseltechnologie des modernen Leichtbaus
Die drastische Verschärfung der Anforderungen an Energieverbrauch und
CO2 Emission unserer Kraftfahrzeuge stellt die Automobilindustrie vor große
Herausforderungen, die nur durch den verstärkten Einsatz fortschrittlicher
Technologien und die Entwicklung völlig neuer Lösungen bewältigt werden
können.
Die Fahrzeugmasse ist - unabhängig von der Antriebsart - einer der
wesentlichen Einflussfaktoren des Energieverbrauchs von Fahrzeugen. Hybrid-
und batteriegestützter Elektroantrieb führen potenziell zu einer Erhöhung der
Fahrzeugmasse.
Die Anforderungen der Gesetzgebung und der Verbraucherschützer an die
Sicherheit der Fahrzeuge werden nicht reduziert werden. Ebenso werden
die Verbraucher nicht zu drastischen Einschränkungen bei Fahrleistungen,
Reichweite und Komfort bereit sein. Daher ist konsequenter Leichtbau aktueller
denn je.
Den Ansatz zur Reduzierung der Fahrzeugmassen bilden intelligente Konzepte,
moderne Bauweisen und der Einsatz neuer Werkstoffe, wie hochfester Stähle,
Leichtmetalle, Kunst- und Verbundwerkstoffe.
Es ist undenkbar, die vielfältigen Anforderungen und Gestaltungsmöglichkeiten
ohne den intensiven Einsatz der numerischen Simulation zu bewältigen. Somit
ist CAE eine der Schlüsseltechnologien des modernen Leichtbaus.
Im Praxisseminar, das wir gemeinsam mit dem Fachgebiet Fahrzeugkonzepte
und Karosserietechnik der FH Aachen veranstalten, werden aktuelle
Leichtbaukonzepte vorgestellt und der Einsatz der numerischen Simulation bei
deren Entwicklung erläutert.
Experten aus Automobilindustrie, Forschung und Softwareentwicklung
berichten über:
Modellierung neuer Werkstoffe und Verbindungstechniken
Berücksichtigung des Einflusses der Fertigungsverfahren auf die Materialund
Produkteigenschaften
Mathematische Form- und Topologie-Optimierung
Praxis:
Im Praxisteil, der in den Labors der FH Aachen durchgeführt wird, haben
die Teilnehmer des Seminars Gelegenheit, sich über den Einsatz der
Versuchstechnik zur Verifizierung und Validierung der mit CAE Methoden
optimierten Fahrzeugeigenschaften zu informieren.
PraxisSeminar:
CAE - Schlüsseltechnologie
des modernen Leichtbaus
Aachen, 13.-14.11.2012
Eine Veranstaltung von:
in Kooperation mit
Mit freundlicher Unterstützung von:

REFERENTEN AGENDA, DIENSTAG 13. NOVEMBER 2012
Dr. Robert Schilling
Ford Werke AG
Robert Schilling studierte und promovierte an der Universität Dortmund. Anschließend
war er bei den Ford Werken Berechnungsingenieur für Fahrzeugsicherheit. Seit 2000
ist er Technischer Spezialist für FEA Crash Analyse und befasst sich u.a. mit der
Methodenentwicklung für die Crashanalyse mit Schwerpunkt Modellierung von Werkstoffen
und Verbindungen. Ausserdem ist er an verschiedenen Forschungsprojekten
der FAT (Automobilindustrie) und FOSTA (Stahlindustrie) beteiligt.
Dr.-Ing. Christian Leppin
Suisse Technology Partners AG
Christian Leppin studierte Maschinenbau an der TU Darmstadt. Anschließend arbeitete
er als wissenschaftlicher Mitarbeiter des Fachbereichs Mechanik der TU Darmstadt
an numerischen Modellen für Materialversagen. Seit 1999 ist er Projektleiter im Engineering
bei Suisse Technology Partners. Er ist unter anderem verantwortlich für die
Charakterisierung und Modellierung von Werkstoffen. Dabei bildet der Einsatzbereich
von Aluminium im automobilen Leichtbau einen Schwerpunkt.
Dr. Tanja Clees
Fraunhofer SCAI
Tanja Clees erhielt 2004 ihren Doktor in Angewandter Mathematik von der Universität
zu Köln. Seit 1998 arbeitet sie beim Fraunhofer SCAI (bis 2001 GMD-SCAI) in Sankt
Augustin. 2007 bis 2011 leitete sie dort die Gruppe Robust Design, seit 2011 die Abteilung
High Performance Analytics. Ihre Interessensschwerpunkte sind Metamodellierung
und robuste Optimierung sowie Graphen, Schaltungen und Energienetze.
Carsten Höfer
Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH
Carsten Höfer studierte Produktionstechnik an der FH Osnabrück. Anschließend war er
als CAE Ingenieur bei Karmann, ACTS, GEPDA und EASi Engineering (heute carhs) in
verschiedenen Führungsfunktionen tätig. Seit 2005 ist er als Manager Vehicle CAE bei
der Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH in Rüsselsheim beschäftigt.
Björn Mühlenberg
Imperia GmbH
Björn Mühlenberg hat an der RWTH Aachen Maschinenbau studiert und arbeitet seit
2010 als Berechnungsingenieur bei der Imperia GmbH. Zu seinen Hauptaufgaben zählen
die Berechnung, Auslegung und Optimierung von Bauteilen, Baugruppen und Gesamtfahrzeugen
sowie die Erarbeitung neuer Simulationsmethoden.
David Funke
Imperia GmbH
David Funke arbeitet seit 2008 als Berechnungs- und Versuchsingenieur bei der Imperia
GmbH. Zu seinen Hauptaufgaben zählen Optimierung von Strukturbauteilen, Modellvalidierungen
und Materialmodellierungen.
Dr.-Ing. Fabian Fürle
Altair Engineering GmbH
Fabian Fürle hat in Stuttgart und Calgary Bauingenieurwesen studiert und anschließend
im Bereich der Strukturoptimierung an der Swansea University promoviert. Seit
2011 arbeitet er bei Altair Product Design als Projekt-Ingenieur. Er beschäftigt sich
hauptsächlich mit der Strukturanalyse und -optimierung von Composite-Strukturen.
Karsten Schuffenhauer
Automobili Lamborghini S.p.A.
Karsten Schuffenhauer studierte Maschinenbau an der FH Gelsenkirchen und der Universität
Braunschweig. Nach Tätigkeiten bei GNS in Braunschweig und EDAG Australia
ist er seit 2010 im Advanced Composite Research Center (ACRC) bei Automobili Lamborghini
tätig. Er ist dort für CAE Methoden für Composites zuständig. Zu seinen Aufgaben
zählen sowohl die Strukturanalyse als auch die Prozesssimulation.
Programmänderungen vorbehalten
8:50 Begrüßung
Prof. Thilo Röth*, Dr.-Ing. Dirk Ulrich +
*FH Aachen + Imperia GmbH, + carhs.training gmbh
9:00 Beschreibung des Werkstoffverhaltens von Metallen
für die Crashanalyse
Dr. Robert Schilling
Ford Werke AG
■ Mapping
■ Schweisspunktmodellierung
10:00 Verhaltensvorhersage bei Aluminium in ausgewählten
Anwendungen - Crashverhalten,
Blechumformung, Thermisches Fügen
Dr.-Ing. Christian Leppin, Dr.-Ing. Jan Rothe,
Günter Bergmann
Suisse Technology Partners AG
■ Charakterisierung und Modellierung des Crashverhaltens bis hin zum Bruch
■ Charakterisierung und Modellierung für die Blechumformung
■ Chancen und Herausforderungen der modernen Mischbauweise
■ Thermisches Fügen von Aluminium
■ Möglichkeiten zur Modellierung von Eigenspannungen und Ermüdung
10:30 Kaffeepause
11:00 Computer-Aided Robust Design für Fahrzeugkomponenten
und Materialmodelle
Dr. Tanja Clees
Fraunhofer SCAI
■ Überblick zum robusten Design
■ CAROD-Projekt und PRO-CHAIN:
■ Prozessketten in der statistischen Analyse und robusten Optimierung
■ neuere Entwicklungen
11:30 Interdisziplinäre, PLM basierte Zusammenarbeitsmodelle
und deren Potentiale zur frühzeitigen
Absicherung von Styling-Konzepten
Carsten Höfer*, Oliver Meier-Kunzfeld +
*Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, + CONTACT GmbH
■ Funktionale Absicherung des Stylings
■ Integration der Styling-, Design-, Simulation- und Manufacturing-Prozesse
auf einer Datenbasis
■ Phasengerechte Verbindung flexibler filebasierter Arbeit mit der Verbindlichkeit
und Stimmigkeit eines PLM Systems
12:00 Mittagessen
13:30 Simulationsmethoden hybrider Leichtbaustrukturen
in Verbundguss
Björn Mühlenberg
Imperia GmbH
■ Hybridbauweise
■ Leichtbau
■ Simulationsmethoden
14:00 Anwendung der “Equivalent Static Load”-Methode
im Entwicklungsprozess eines Karosseriebauteils
in Hybridbauweise
David Funke
Imperia GmbH
■ Stahl-Aluminium-Hybrid
■ Rippenstruktur
■ Equivalent Static Load Structural Optimization (ESLSO)
■ Bauteilauslegung
14:30 Kaffeepause und Bus-Transfer zur FH Aachen
15:30 Praxisteil: Labors des Lehrgebiets Fahrzeugkonzepte
und Karosserietechnik der FH
Aachen
17:00 Rückfahrt zum Hotel
19:00 Abendveranstaltung
www.carhs.de/lightweightCAE

AGENDA, MITTWOCH 14. NOVEMBER 2012
9:00 Beyond Black Metal - Lastgerechte Auslegung
von Faserverbundstrukturen
Dr.-Ing. Fabian Fürle
Altair Engineering GmbH
■ Nutzung der Anisotropie
■ Form- / Dicken- / Lagenoptimierung
■ Automatisierung
9:30 Simulation of Composite Structures at Lamborghini
– Examples from the Lamborghini
Aventador LP700-4 development
Karsten Schuffenhauer
Automobili Lamborghini S.p.A.
■ Monocoque Development
■ Strength & Crashworthiness
10:00 Stärkung des Leichtbaupotentials durch
Ermittlung verifizierter Werkstoffdaten von
Kunststoffen für Drucker-Prager-Plastizität
Dr.-Ing. B. Kleuter, Dr.-Ing. M. Bosseler
Parsolve GmbH
■ Mehrparameter-Optimierung FEM/Experimente
■ Optisch gemessene inhomogene Verschiebungsfelder
■ Zug- und Druckversuche an gelochten Probekörpern
10:30 Kaffeepause
11:00 Neue Entwicklungen zur Simulation von Schädigung
und Lebensdauer von Verbundwerkstoffen
Dr. Michael Hack
LMS GmbH
■ Schadenssimulation mit LMS SAMCEF
■ Lebensdauervorhersage unter Berücksichtigung des Fertigungsprozesses
■ Aktuelle Herausforderungen
11:30 Optimierung für den Leichtbau unter Berücksichtigung
der Betriebsfestigkeit und Dynamik
Klaus Puchner, Helmut Dannbauer,
Karim Sherif
Magna ECS
■ Topologieoptimierung
■ Betriebsfestigkeitsberechnung
■ Dynamische Beanspruchung
12:00 Herstellung- und Gebrauchstauglichkeitsimulation:
Herausforderungen in der Produktauslegung
von Faserverbundwerkstoffen
Dr. André Haufe, Dr. Stefan Hartmann,
Dr. Thomas Klöppel
DYNAmore GmbH
■ Herstellungsprozesse für FVK
■ Gebrauchstauglichkeit
■ Modelltechnik im CAE-Prozess
12:30 Mittagessen
14:00 Erschließung von Leichtbaupotentialen durch
Optimierung
Prof. Lothar Harzheim
Adam Opel AG
■ Grundlagen und Optimierungstypen
■ Topologieoptimierung: Optimierung in der Konzeptphase
■ Dimensionierung und Formoptimierung: Optimierung im fortgeschrittenen
Entwicklungsstadium
■ Herausforderungen, MDO (MultiDisziplinäre Optimierung), Robustheit
15:00 Kaffeepause
15:30 Verkürzung von Entwicklungszeiten durch Einsatz
effizienter Optimierungsmethoden
Felix Heinrich
FE-Design
■ Parameterfreie Topologie -und Gestaltoptimierungsmöglichkeiten
Gewichtsminimale Systemauslegung
■ Druckverlustreduktion und Homogenisierung der Geschwindigkeitsverteilung
im Bereich geführter Strömungen
■ Integration von Optimierungswerkzeugen in die bestehende Prozesskette
16:15 Innovativer Leichtbau durch CAE Integration
Mark Gevers
TECOSIM GmbH
16:45 Diskussion + Zusammenfassung
Dr.-Ing. Dirk Ulrich
carhs.training GmbH
17:00 Ende des PraxisSeminars
REFERENTEN
Dr.-Ing. B. Kleuter
Parsolve GmbH
Bernd Kleuter studierte Maschinenbau an der TU Kaiserslautern. 2007 promovierte er
zum Thema „Generalized Parameter Identification for Finite Viscoelasticity“. 2009
gründete er zusammen mit Dr. Marc Bosseler die Parsolve GmbH in Düsseldorf, deren
Software- und Dienstleistungsangebot im Bereich Materialdatenermittlung für die
FEM liegt. Als Mitgeschäftsführer betreut er den Bereich Forschung und Entwicklung.
Dr. Michael Hack
LMS Deutschland GmbH
Dr. Michael Hack ist Produktlinienmanager für die Betriebsfestigkeitssimulationsprodukte
bei der LMS Deutschland GmbH. Er befasst sich seit 1992 mit den Methoden der
Lebensdauerabschätzung und ist Autor zahlreicher Veröffentlichungen z.B. auf den
Gebieten Rainflow, Hystereseverhalten, Optimierung, Schweißnahtermüdung und
thermomechanische Ermüdung.
Dipl.-Ing. Klaus Puchner
Magna Powertrain, Engineering Center Steyr GmbH & Co KG
Klaus Puchner studierte Mechatronik an der Johannes Kepler Universität in Linz. Seit
1998 ist er im Engineering Center Steyr tätig im Bereich FE- und Betriebsfestigkeitsberechnung.
Derzeit ist Teamleiter im Bereich Strukturanalyse von Fahrzeugrahmen
und Fahrwerkskomponenten. Sein Tätigkeitsschwerpunkt liegt im Bereich der Strukturoptimierung.
Dr. André Haufe
DYNAmore GmbH
André Haufe hat an der Universität Stuttgart und an der University of Calgary, Kanada,
Ingenieurwesen mit den Schwerpunkten Strukturmechanik, Statik und Dynamik studiert.
2002 trat er in die DYNAmore GmbH ein, wo er aktuell den Bereich Prozesssimulation
leitet. Seine Schwerpunkte sind Material-, Versagens- und Schädigungsmodelle
von Stählen und Kunststoffen, sowie die Modelltechnik insbesondere zur Simulation
von Verbindungsmitteln. Seit 2005 ist er Lehrbeauftragter der Uni Stuttgart am Institut
für Statik und Dynamik der Luft- und Raumfahrtkonstruktionen.
Prof. Dr. Lothar Harzheim
Adam Opel AG
Lothar Harzheim arbeitete nach seiner Promotion zunächst in der Gruppe von Prof.
Mattheck an der Entwicklung bionischer Optimierungsprogramme, bevor er zur Simulationsabteilung
von Opel wechselte. Als Verantwortlicher für den Bereich Optimierung,
Bio-Engineering und Robustheit hat er die Optimierung im Unternehmen eingeführt
und durch eigene Optimierungsprogramme den heutigen Entwicklungsstand
mitgeprägt. Er hält Vorlesungen zur Angewandten Strukturoptimierung und ist Autor
des Buchs „Strukturoptimierung: Grundlagen und Anwendungen“.
Felix Heinrich
FE-Design
Felix Heinrich studierte Bauingenieurwesen mit Schwerpunkt Statik und numerische
Mechanik an der TU Darmstadt. 2001-2004 war er bei Airbus Bremen mit Strukturberechnungen
im Flugzeugbau befasst. Seit 2004 arbeitet er bei der FE-Design GmbH in
Karlsruhe, zunächst als Projektleiter CAE, aktuell im Vertrieb.
Mark Gevers
TECOSIM GmbH
Mark Gevers studierte Maschinenbau an der RWTH Aachen. Seit 2003 ist er Mitarbeiter
der TECOSIM Technische Simulation GmbH. Von 2006-2008 war er Abteilungsleiter
Crash/Safety der TECOSIM Niederlassung Köln. Seit 2008 leitet er die TECOSIM Niederlassung
Köln und ist zuständig für die Geschäftsentwicklung am dortigen Standort,
sowie für die Trainingsmaßnahmen der TECOSIM Technische Simulation GmbH an allen
deutschen Standorten.

FAX-ANMELDUNG
Fax: +49(0)6023-964070
Ja, ich werde am 13.-14.11.2012 am “PraxisSeminar:
CAE - Schlüsseltechnologie des modernen Leichtbaus” zum
Preis von 1.190,- Euro (bei Buchung bis 16.10.12, danach
1.390 Euro) teilnehmen und akzeptiere die unten stehenden
Teilnahmebedingungen:
NAME, VORNAME
ABTEILUNG / HPC / BRIEFFACH
TELEFON
eMAIL
FIRMA
PLZ / ORT
STRASSE
RECHNUNG AN
DATUM / UNTERSCHRIFT
Anmeldung/Teilnahmebedingungen
Der Teilnahmepreis versteht sich zzgl. gesetzl. MwSt und beinhaltet ausführliche Unterlagen, Mittagessen,
Pausengetränke, Zertifikat und Teilnahme an der Abendveranstaltung. Nach Eingang der Anmeldung erhalten
Sie eine Bestätigung und eine Rechnung, die binnen 10 Tagen zur Zahlung fällig ist. Eine Stornierung
ist bis zum 16.10.2012 kostenfrei möglich, danach wird bei Stornierung bis zum 30.10.2012 die Hälfte des
Teilnahmepreises erhoben, bei Stornierung nach dem 30.10.2012 muss der volle Teilnahmepreis in Rechnung
gestellt werden. Ein Ersatzteilnehmer kann ohne zusätzliche Kosten benannt werden. Teilen sich zwei
Personen die Teilnahme (jeweils 1 Teilnehmer pro Tag) erhalten beide die kompletten Unterlagen. Hierfür
wird ein Aufpreis in Höhe von EUR 100,- zzgl. MwSt erhoben. Die Teilnehmerzahl ist begrenzt. Der Veranstalter
behält sich Programm änderungen oder die Absage der Veranstaltung vor. Im Falle einer Absage werden
bereits geleistete Zahlungen des Teilnahmepreises selbstverständlich zurückerstattet.
INFOTELEFON: +49 (0)6023-964078 – ANMELDUNG IM INTERNET: www.carhs.de
UNSER PARTNER
FH Aachen
Lehr- und Forschungsgebiet Karosserietechnik
Im Lehrgebiet Karosserietechnik/Fahrzeugintegration werden Studierende
der FH Aachen in den Grundlagen der Karosserietechnik, in speziellen
Fertigungsverfahren im Karosseriebau sowie in der Karosseriekonstruktion
unterrichtet. Die Lehrinhalte zielen auf eine praxisorientierte, industrienahe
Ausbildung ab. Besonders zeichnet sich die Ausbildung durch einen intensiven
Umgang mit modernen CAx-Werkzeugen und Methoden aus.
Die Forschungsaktivitäten im Bereich der
Karosserietechnik/Fahrzeugintegration zielen auf anwendungsorientierte
Forschungsaufgaben ab. In einen Netzwerk von Industriepartnern und
anderen Forschungseinrichtungen liegt der Forschungsfokus auf folgenden
Themen:
Innovative, zukunftweisende Fahrzeugkonzepte
Karosserieleichtbaustrukturen unter Anwendung neuer Bauweisen und
Materialien
Systeme der passiven Fahrzeugsicherheit
Modulare Fahrzeugkonzepte
Virtuelle Methoden der Karosserieentwicklung
Das Lehrgebiet verfügt über ein modernes Labor, das unter anderem mit einer
Schlitten-Crashanlage ausgestattet ist, die sich durch einen besonderen
zweigeteilten Aufbau auszeichnet, der sie sowohl für Versuche mit kompletten
Karosserien als auch für Komponentenversuche einsetzbar macht. Zur
Auswertung der Crashergebnisse steht ein hochwertiges integratives
Messsystem zur Verfügung, das sowohl mit der Steuerung der Anlage, den
Kraftsensoren als auch einer Hochgeschwindigkeitskammera gekoppelt ist.
Im Rahmen des Praxisteils wird hier im Labor gezeigt, wie die Versuchstechnik
eingesetzt wird, um CAE Modelle zu validieren und zu verifizieren.
INFOS
Informationen rund um das
PraxisSeminar
Aachen - Stadt der Wissenschaft
Aachen ist Zentrum einer anerkannten
Wissens- und Technologieregion.
Die Stadt ist die stolze
Heimat der größten Technischen
(c) Bernd Schröder / ats
Hochschule Westeuropas, der
Rheinisch-Westfälischen Technischen
Hochschule (RWTH) Aachen.
Die RWTH ist seit Oktober 2007 Exzellenz-Universität. Aachen ist
auch Sitz der größten Fachhochschule Nordrhein-Westfalens. Beide Hochschulen
arbeiten eng mit dem Forschungszentrum Jülich zusammen.
Rund 900 Professorinnen und Professoren sowie etwa 40.000 Studierende,
darunter rund 7.000 Kommilitonen aus 150 Staaten der Welt lernen,
lehren und forschen allein an diesem Ort.
Veranstaltungsort
NOVOTEL Aachen City
Peterstrasse 66
52062 Aachen
Tel (+49)241/51590
Fax (+49)241/5159599
Das Novotel Aachen City liegt im
Herzen der Aachener Innenstadt.
In unmittelbarer Nähe befinden sich sowohl der Kurpark mit Spielcasino,
die Carolus Thermen als auch die Altstadt mit ihren Sehenswürdigkeiten
wie Dom, historischem Rathaus und individuellen Shoppingmöglichkeiten.
Anreise/Hotels
Mit der Teilnahmebestätigung erhalten Sie eine Anreisebeschreibung zur
Tagung und Informationen zu den Hotels. Wir empfehlen die Übernachtung
im Tagungshotel NOVOTEL. Hier ist ein Zimmer-Kontingent zu Sonderpreisen
eingerichtet. Bitte geben Sie bei der Buchung das Stichwort CARHS an.
Veranstalter carhs.training gmbh
Die carhs.training gmbh ist seit über 10 Jahren ein führender Wissens-
Dienstleister im Bereich Fahrzeugsicherheit und Simulation und bietet
hierzu Experten-Seminare, Konferenzen und Coaching an.
carhs.training gmbh
Siemensstraße 12
D-63755 Alzenau
Telefon:+49 (0) 6023-9640-78
Telefax:+49 (0) 6023-9640-70
www.carhs.de
trainingcenter@carhs.de