Deutsch English Français Nederlands Italiano Español - Magura

WORKSHOP2003 

w w w . m a g u r a . c o m 

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Rotes Garantiekarten- 

Anforderungsblatt 

beachten! 

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order warranty card! 

Lisez la feuille rouge 

et commandez la carte 

de garantie! 

printed in germany © MAGURA 2002 All rights reserved

www.magura.com 

service@magura.de 

Inhaltsverzeichnis 

1. Begrüssung 3 

2. Vor der ersten Fahrt 4 

3. Vor jeder Fahrt 4-5 

4. Transport des Rades 5 

5. Garantie 5 

6. Bremse montieren 6-8 

7. Brake Booster für Manitou Reverse Arch System 9 

8. Anbau Magura FIRM-tech 10 

9. Leitung kürzen und verlegen 11 

10. Wartung/Belagwechsel 13 

11. Befüllen & Entlüften 14 

12. Reparaturen 15 

13. Bremsbeläge 16 

14. Zubehör 17 

15. Ersatzteilübersicht 18-19 

Gefahr: 

Dieses Symbol bedeutet eine mögliche Gefahr für Ihr Leben und Ihre Gesundheit, wenn 

bestimmten Handlungsaufforderungen nicht nachgekommen wird, bzw. wenn entsprechende 

Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden. 

Achtung: 

Dieses Symbol warnt Sie vor Fehlverhalten, welches Sach- und Umweltschäden zur Folge 

hat. 

Hinweis: 

Dieses Symbol gibt Informationen über die Handhabung des Produkts oder den jeweiligen 

Teil der Bedienungsanleitung, auf den besonders aufmerksam gemacht werden soll. 

Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit bei der Montage und 

Wartung nicht zuviel zu! Überlassen Sie diese Arbeiten im Zweifelsfall lieber 

einem Fachbetrieb! 

2



1. Welcome to the Brake People! 

Bremsgriff (Geber) MAGURA HS 33 Bremszange (Nehmer) 

MAGURA HS 33 

3 

Bei den Felgenbremsen-Systemen der Modellreihen HS 33, HS 11 und HS 66 wird 

durch die Bremshebelbewegung die Handkraft durch einen im Bremsgriff laufenden Kolben 

auf eine in der Bremsleitung befindliche Mineralölsäule übertragen. Die Mineralölsäule wird 

durch die Hebelbewegung in Richtung Bremszange (Nehmerzylinder) verschoben. Hierdurch 

werden die auf die Nehmerkolben aufgesteckten Bremsbeläge von beiden Seiten 

auf die Felgenflanke gedrückt. Durch die Reibung zwischen den Belägen und der Felgenflanke 

verzögert das Fahrrad, dabei entsteht Wärme. 

Fassen Sie nach langen Abfahrten nicht sofort an die Felgenflanken, es 

drohen Verbrennungen! 

Mit Freude werden Sie buchstäblich erfahren, dass sich MAGURA Felgenbremsen 

schon bei geringen Handkräften durch enorme Bremswirkung bei gleichzeitig geringer 

Empfindlichkeit gegenüber Witterungseinflüssen auszeichnen. 

Das System verschleisst wie alle Felgenbremsen die Felgen, kontrollieren 

Sie deshalb regelmässig ihre Felgenflanken regelmässig auf Verschleiß und 

wechseln Sie Ihre Felgen rechtzeitig! 

Lesen Sie bitte dieses Handbuch im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit durch! 

Wir haben eine Menge Wissenswertes zu den Themen Benutzung, Wartung und 

Montage für Sie darin zusammengetragen. 

Sämtliche Schritte werden anhand des Modells HS 33 erläutert. Beachten 

Sie bitte, dass auf die Montageschritte, die sich beim Modell HS 11 oder HS 66 

von denen des Modells HS 33 unterscheiden, oder die zusätzlich erforderlich 

sind, speziell hingewiesen wird. 

Muten Sie sich im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit bei der Montage und 

Wartung nicht zuviel zu. Überlassen Sie diese Arbeiten im Zweifelsfall lieber 

einem Fachbetrieb. 

Falls noch Fragen oder Probleme auftreten, empfehlen wir unsere Homepage 

www.magura.com, auf der stets aktuelle Informationen und die heißesten Tipps zu unseren 

Produkten stehen. Stay tuned with the Brake People! 

Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen und wünschen Ihnen viel Spass für mit Ihrer MAGURA 

Hydraulikbremse! 

Happy trails! 

Glückwunsch, Sie haben sich für vollhydraulische 

Magura Felgenbremsen 

“Made in Germany” entschlossen. Deren 

Bremskraft und Wartungsarmut werden 

auch Sie begeistern. Millionen BikerInnen 

weltweit vertrauen auf die Stopper vom 

schwäbischen Hydraulikbremsen-Pionier. 

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2. Vor der ersten Fahrt 

3. Vor jeder Fahrt 

1. Sind Sie bereits mit hydraulischen Felgenbremsen von Magura vertraut? Unsere 

Bremsen haben möglicherweise eine sehr viel stärkere Bremswirkung als Ihre bisherige 

Bremse! 

Machen Sie auf jeden Fall zuerst einige Probebremsungen abseits des 

Straßenverkehrs! 

2. Prüfen Sie, ob Sie die Vorderradbremse mit demselben Bremsgriff bedienen 

können, wie Sie es gewohnt sind. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie die 

neue Anordnung regelrecht trainieren, da unbedachtes Betätigen der Vorderradbremse 

zum Sturz führen kann. Oder lassen Sie die Bremsgriffe durch Ihren 

Fachhändler umbauen. 

Näheres zum Umbau der Bremsleitung ab S. 11 dieses Manuals. 

3. Passen Sie unter erhöhter Belastung der Bremse (Gesamtgewicht über 

100kg und/oder Gefälle über 15%) immer Ihre Fahrgeschwindigkeit an und 

bremsen Sie immer mit beiden Bremsen gleichzeitig! 

4. Benutzen Sie die Bremsen nicht für Downhill-Sport! Ansonsten kann ein Versagen 

der Bremsanlage mit nicht vorhersehbaren Gefahren für Leib und Leben nicht ausgeschlossen 

werden. 

5. Sind Sie mit den restlichen Komponenten Ihres Rades z.B. der Schaltung, den 

Systempedalen oder den Auswirkung von Federelementen auf das Fahrverhalten vertraut? 

Machen Sie zur Gewöhnung auf einem unbelebten Platz eine ausführliche Probefahrt, ehe 

Sie auf öffentlichen Straßen fahren. Näheres dazu erfahren Sie in der Anleitung Ihres Fahrrades. 

6. Tragen Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Radfahren stets einen Radhelm und 

achten Sie auf radgerechte Kleidung bspw. enge Hosen und festes Schuhwerk. 

müssen Sie folgende Punkte überprüfen: 

1. Sind die Schnellspanner oder Verschraubungen an Vorder- und Hinterrad, Sattelstütze 

und sonstigen Bauteilen korrekt geschlossen? 

Nicht ordnungsgemäß geschlossene Schnellspanner können dazu führen, 

daß sich Teile des Fahrrades lösen. Schwere Stürze wären die Folge! 

2. Machen Sie eine Bremsprobe im Stand, indem Sie die Bremshebel mit zwei Fingern 

und normaler Bremskraft zum Lenker ziehen. Der Hebel darf sich nicht zum Lenkergriff 

durchziehen lassen! 

Sollte der Druckpunkt bei der Fahrt wandern, ist vermutlich Luft im System! 

Näheres zum Thema “Bremsen entlüften” auf S. 15/16. 

3. Halten Sie den Hebel am Druckpunkt gezogen und kontrollieren Sie, ob alle 

Anschlüsse, Leitungen, Entlüftungsschrauben und der Bremsgriff dicht sind. 

Näheres zum Thema “Dichtigkeit” auf S. 11. 

4. Sind die Felgenflanken und die Beläge öl- und fettfrei? Achten Sie insbesondere 

beim Schmieren der Kette mit Kettensprays darauf, dass kein Öl auf die Felgenflanke 

4



5 

gelangt. Verölte Beläge und Felgenflanken sind mit warmem Spülwasser oder Alkohol 

zu reinigen. Näheres zum Thema “Belagwechsel” auf S. 13. 

5. Lassen Sie den Hebel los und kontrollieren Sie, ob sich die Laufräder frei drehen 

lassen, ohne dass die Bremsbeläge an den Felgenflanken und Reifen schleifen. Kontrollieren 

Sie gegebenenfalls den Sitz der Laufräder in den Ausfallenden. 

6. Sind die Reifen in gutem Zustand und haben beide Reifen genügend Druck? (Daumenprobe)! 

Lassen Sie beide Räder frei drehen, um den Rundlauf zu prüfen. Mangelhafter 

Rundlauf kann auch auf seitlich aufgeplatzte Reifen, gebrochene Achsen und gerissene 

Speichen hinweisen. 

7. Lassen Sie Ihr Fahrrad aus geringer Höhe auf den Boden springen. Gehen Sie 

auftretenden Klappergeräuschen nach. Prüfen Sie gegebenenfalls Lager und Schraubverbindungen. 

8. Führen Sie darüber hinaus die in der Anleitung des Radherstellers empfohlene 

Prüfung Ihres Rades durch. 

Fahren Sie nicht, wenn Ihr Fahrrad an einem dieser Punkte nicht ordnungsgemäß 

funktioniert! Suchen Sie im Zweifel Ihren Fachhändler auf! Ein mangelhaftes 

Fahrrad/ fehlerhafte Montage kann zu schweren Unfällen führen! 

4. Transport des Fahrrads 

5. Garantie 

Für einen Transport im Flugzeug können Sie Ihre Bremse so belassen, wie Sie ist, 

d.h. Sie müssen die Bremse vorher nicht entleeren. 

Ansonsten sind keine weiteren Vorkehrungen zu treffen. Achten Sie aber darauf, 

dass beim Transport die Bremsleitung nicht geknickt wird. 

MAGURA gewährt 5 Jahre Garantie auf die Dichtigkeit von Bremsgriff und 

–zange. Beachten Sie das rote Garantie-Anforderungsblatt in der Heftmitte dieses 

Manuals und fordern Sie Ihre Garantiekarte an. 

Diese Garantie gilt nicht, wenn die Bremse aus folgenden Gründen beschädigt 

wurde: 

Unsachgemäße Benutzung oder Beschädigung durch Sturz 

Verwendung der Bremse mit Teilen anderer Hersteller. 

Veränderung der Oberfläche der Bremse durch Lackieren o.ä. 

Jegliche Versuche, die Bremse zu zerlegen. 

Veränderungen an der Bremse 

Unsachgemäße Wartung 

Transportschäden oder –verlust 

(Wir empfehlen, eine Rücksendung zum vollen Wert zu versichern!). 

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass die Bearbeitung eines Garantiefalls 

nur mit beigelegter Garantiekarte erfolgt! 




6. Bremse montieren 

______ 

1 

5 JAHRE 

________! 

GARANTIE 

1c 

1. Werkzeuge für Montage (+Wartung): 

2er*, (3er) und 5er Inbusschlüssel 

8er Gabelschlüssel 

scharfes Messer 

(*mitgeliefert) 

Genereller Hinweis: Darauf achten, dass 

der Inbusschlüssel immer ganz eingesteckt 

ist, um Beschädigungen des Innensechskants 

zu vermeiden. 

5 

______ 

5 JAHRE 

________! 

GARANTIE 

1b 

3 

1a 

6 

1c 

1b 

1d 

2 

8 4 

7 

2 

5 JAHRE 

______ 

________! 

GARANTIE 

Packen Sie Ihre MAGURA aus und sortieren Sie die Teile. 

(Die angegebenen Stückzahlen beziehen sich auf Verkaufspackungen 

mit einem kompletten Bremsenpaar). 

1. Montagefertige Bremse, befüllt und entlüftet (2 Stk.) 

1a Bremsgriff 

1b Bremszylinder mit eingeklipsten schwarzen Belägen 

1c Evolution-Adapter 

1d Schnellspanner 

2. Unterlegscheiben (4 Stk.) 

3. Befestigungsschraube für Evolution-Adapter (2 Stk.) 

4. Schnellspannerschraube (2 Stk.) 

5. Leitungsbefestigungskit (1 Stk.) 

6. Standard-Brake Booster (nur HS 33 Modelle; 2 Stk.) 

7. mit Unterlegscheibe (nur HS 33 Modelle, 2 Stk.) 

8. Klemmringe (2 Stk.) 

Zubehör ist modellabhängig! Ausstattungsänderungen, insbesondere 

bei Kleinteilen, vorbehalten! 

5 

6



7 

Bremsgriff am Lenker montieren (Max.Anzugsmoment 4 Nm). Bei den folgenden 

Bildern ist teilweise zur besseren Darstellung von Details kein Laufrad montiert. 

Die Montage einer MAGURA ist bei montiertem Laufrad wesentlich 

einfacher, dieses also bitte nicht ausbauen. 

2. Bevor Sie weitermachen, ein paar grundlegende Facts: 

Die im Evolution-Adapter geklemmten Bremszylinder können gedreht und verschoben 

werden (schwarze Pfeile), solange Befestigungsschrauben und Schnellspanner nicht angezogen/geschlossen 

sind. Die Höhenverstellung der Bremse erfolgt durch Verschieben des 

Adapters auf den Canti-Sockeln von Gabel und Rahmen (weiße Pfeile). Diese Verstellmöglichkeiten 

sind notwendig, weil Felgenbreiten, Gabel- und Rahmengeometrien beim Fahrrad 

variieren. 

3. Bei besonders schmalen Felgen, kann es notwendig sein, daß die Adapterteile 

vertauscht werden müssen. Die Seite mit dem MAGURA Logo (Pfeil 2) ist dann mit der 

gegenüberliegenden Seite zu tauschen. Der Schnellspanner (Pfeil 3) ist immer auf die 

rechte Adapterseite zu montieren und zeigt in geschlossenem Zustand nach oben. Die 

schwarzen Abstützungen sind einstellbar (Pfeile 1). In der Regel zeigen sie nach unten 

(Reifenfreiheit!) 

Die schwarzen Abstützungen müssen immer an der Gabel bzw. am Rahmen 

anliegen. 

4. Lösen Sie leicht die Schrauben des Adapters (Inbus SW 5), wenn Sie den Bremszylinder 

verschieben wollen, oder vollständig, wenn die Werksmontage der Adapterteile 

aufgrund sehr schmaler Felgen nicht passt und diese getauscht werden müssen. 

5.Üben Sie bei dieser Gelegenheit den Bremsbelagswechsel. Es ist kinderleicht: 

Ausklipsen, einklipsen, fertig! 

6. Detailansicht Evolution-Adapter. Die schwarze Abstützung zeigt in der Regel nach 

unten (Reifenfreiheit!). Sie ist über eine Verzahnung (Pfeile 1) einstellbar, solange die 

Schraube 2 nicht festgezogen ist. 

Die schwarzen Abstützungen müssen immer an der Gabel bzw. am Rahmen 

anliegen. Der Schnellspanner (Pfeil 3) ist auf dem Adapter geführt und kann so nicht 

verlorengehen. 

7. Je eine Unterlegscheibe mit abgeflachter Seite nach oben auf die Cantisockel 

schieben.Tip: Scheiben mit Silikon oder Pattex festkleben! Linke Adapterseite auf 

Canti-Sockel schieben und im Langloch mit Befestigungsschraube (Inbus SW 5) fixieren. 

Schwarze Abstützung muß an Rahmen oder Gabel anliegen! Bremszylinder im 

Adapter verschieben, so dass der Belag parallel zur Felge steht. Abstand Belag/Felge 

ca. 2mm. Schrauben noch nicht anziehen! Schnellspannerschraube (Pfeil) in Cantisockel 

gegenüber eindrehen (Inbus SW 5). 




2 

1 

2 3 

zu 

auf 

1 

8. Bei manchen Federgabeln verursacht der Gabelbooster Platzprobleme beim Abwinkeln 

der schwarzen Abstützungen. Die suspension spacers (erhältlich als Sonderzubehör) 

erleichtern hier die Montage. Sie werden anstelle der mitgelieferten Scheiben montiert und 

mit einer Inbusschraube (SW 2) auf dem Cantisockel fixiert. 

9. Schwarze Abstützung der rechten Adapterhälfte wie beschrieben einstellen. Rechte 

Adapterseite aufsetzen. Schnellspannerschraube durch den Schnellspanner führen. Bremszylinder 

im Adapter so positionieren,so dass der Belag parallel zur Felge steht. Abstand 

Belag/Felge: 2mm. Schnellspanner durch Umlegen nach oben schließen. 

Schwarze Abstützung muß an Rahmen oder Gabel anliegen! Auf korrekte 

Spannung des Schnellspanners achten! 

Regulierung erfolgt bei GESCHLOSSENEM Schnellspanner über Schnellspannerschraube 

(Inbus SW 5). 

10. Bei früheren MAGURA Modellen war die Adapter-Abstützung silber. Einstellung 

erfolgt hier über einen Gabelschlüssel SW 13 (Pfeil). 

Silberfarbene und schwarze Abstützung sind nicht kompatibel! 

11. Perfekt montierte MAGURA: 

Beläge sind parallel zur Felge positioniert 

- Abstand Belag/Felge 2mm beidseitig 

- Verbindungsleitung der Bremszylinder zeigt in Richtung Gabel bzw. Rahmen. 

- Schwarze Abstützungen liegen an Rahmen und Gabel an 

- Schnellspanner zeigt in geschlossenem Zustand nach oben. 

Spannung in geschlossenem Zustand über Schnellspannerschraube 3 einstellen. 

Jetzt Schrauben festziehen: 

Nr.1: Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm 

Nr.2: Max. Anzugsdrehmoment 6 Nm 

Nr.3: Max. Anzugsdrehmoment 4,5 Nm 

12. Boostermontage (Standardbooster): Seite mit Langloch wird auf der Schnellspannerseite 

montiert (Inbus SW 5). Unterlegscheibe unter Schraubenkopf nicht vergessen 

(Pfeil 1). Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm 

Gegenüberliegende Seite wird nur in eines der beiden Rundlöcher gesteckt. Sollte 

Reifen hier streifen, einfach Lasche mit Beißzange abknicken oder absägen (Pfeil 2). 

8



7. Brake Booster für Manitou Reverse Arch System 

9 

1. Für Manitou Gabeln mit hinter der Gabelbrücke angebrachtem Versteifungsbügel 

(Reverse Arch Technology) ist ZWINGEND der als separates Zubehör verwendete “RAT- 

Booster” zu verwenden, da der Standardanbau hier NICHT funktioniert. 

2. Ersetzen Sie die schwarzen Abstützungen durch die dem RAT-Booster beiliegenden 

Hülsen (Anzugsdrehmoment 4 Nm). Beginnen Sie mit dem LINKEN Bremszylinder. 

3. Fädeln Sie den Booster wie gezeigt ein. 

4. Einheit auf den Canti-Sockel setzen und befestigen. 

5. Anzugsdrehmoment: 6 Nm. 

6. Gehen Sie auf der gegenüberliegenden rechten Seite analog vor und schließen 

Sie den Schnellspanner wie gehabt. Die auf den Seiten 7 und 8 genannten Punkte zur 

Feineinstellung der Bremse gelten analog. 

7. Korrekt montierter RAT-Booster. Die Hülsen MÜSSEN in den Bohrungen 

des RAT-Boosters sitzen! 

WICHTIG: der RAT Booster kann nur in der gezeigten Adapterposition 

montiert werden (MAGURA Logo ist bei Aufsicht auf der RECHTEN Seite!) 




8. Anbau Magura FIRM-tech® 

Wenn Sie stolzer Besitzer einer MAGURA Federgabel in FIRM-tech Ausführung sind, ist 

der Einbau rekordverdächtig schnell bewerkstelligt. Gabel einbauen und Bremsgriff montieren 

wie beschrieben. 

1. Beidseitigen Schnellspanner ausprobieren: 

Öffnen: Hebel zur Laufradmitte schwenken und Bremszylinder ausklappen, z.B. zum Radausbau 

oder Belagswechsel. Die Spannkraft des Schnellspanners erfolgt auch hier über 

Ein-/Ausschrauben der Inbusschraube SW 5 eingestellt (siehe Seite 8). 

2. Schließen: Bremszylinder zurück in Fahrposition schwenken und Schnellspanner in 

Richtung Gabel drücken. So einfach ist das bei FIRM-tech! Ein Booster ist bei FIRM-tech 

nicht notwendig. Es kann auch keiner montiert werden. 

3. Einstellung der Beläge auf unterschiedliche Felgenbreiten mittels Nachstellschraube 

(Inbus SW 5). Eindrehen im Uhrzeigersinn: Belag wandert zur Felge hin. 

4. Bei FIRM-tech erfolgt die Einstellung auf unterschiedliche Felgenbreiten beiderseits 

mittels Inbus SW 5. 

Leitung kürzen und Belagsnachstellung analog wie in den folgenden Kapiteln 

beschrieben! 

10



9. Leitung kürzen und verlegen 

11 

A 

B 

1. HS 33 Modelle. Roten Turbo Pad Adjusters (TPA) in Pfeilrichtung zurückdrehen. 

Griffweitenschraube B ggf. gegen Uhrzeigersinn herausdrehen (Inbus SW 2). 

2. HS 11. Im Bremshebel integrierte Belagsnachstellschraube (Inbus SW 4) 

auf Anschlag zurückdrehen. 

3. HS 66. Im Bremshebel integrierte Belagsnachstellschraube (Inbus SW 2) auf 

Anschlag zurückdrehen. 

4. Leitungsbefestigungskit für HR-Bremse montieren. Abstand zwischen den 

Zuganschlägen ermitteln und Schrumpfschlauch mit 1cm Übermaß zurechtschneiden. 

5. Bowdenzug mit festem Nippel in hinteren Zuganschlag einhängen und Schrumpfschlauch 

über Bowdenzug schieben. 

6. Klemmstück über Bowdenzug fädeln und Bowdenzug mit Wasserpumpenzange 

am vorderen Zuganschlag straff abspannen. Klemmstück mit Zange gegen Zuganschlag 

drücken und mit Schraube fixieren (Inbus SW 2). Überstehenden Zug bündig kürzen. 

7. Hauptleitung am Bremszylinder öffnen. Überwurfmutter lösen (Gabelschlüssel 

SW 8) und Leitung vorsichtig herausziehen. 

ACHTUNG! Nie bei geöffneter Bremse den Bremshebel betätigen! Leitung 

ruhig halten! 




✂ 

8. Leitung auf feste Unterlage legen und Ende mit Klemmring mittels scharfem 

Messer abschneiden. 

Klemmring muß ersetzt werden! Leitung so nah wie möglich an Schnittstelle 

festhalten (Pfeil!). Rechtwinklig auf fester Unterlage schneiden! 

Keine Säge oder Zange benutzen! Überwurfmutter abziehen. Nun Leitung vorsichtig 

durch den Schrumpfschlauch führen. Durch Lenkereinschlag korrekte Leitungslänge 

ermitteln und Leitung wie beschrieben auf korrekte Länge kürzen. 

Überwurfschraube und neuen Klemmring auf Leitung schieben. 

9. Bei früher verwendeten, messingfarbenen Klemmringen muß die eckige 

Kante (Pfeil!) zur Überwurfschraube hin zeigen. 

10. Beim schwarzen Klemmring kann man nichts falschmachen. Leitung mit Klemmring 

und Überwurfmutter auf Anschlag in den Bremszylinder führen. 

11.Überwurfschraube erst mit Hand,dann mit Gabelschlüssel (SW 8) anziehen. 

Max. Anzugsdrehmoment: 4 Nm. 

12. Wichtig: Nach Kürzen der Bremsleitung immer durch Ziehen an der 

Bremsleitung auf korrekte Verbindung prüfen. Bremse immer auf Dichtigkeit 

prüfen, d.h. Bremshebel betätigen, halten und Anschlüsse auf Leckagen untersuchen. 

13. Reststück des Schrumpfschlauchs über Klemmstück ziehen und abschneiden 

(ca. 1cm). Schrumpfschlauch über die ganze Länge gleichmäßig mit Fön erwärmen. 

Nur Haarfön für Aufschrumpfen verwenden (kein Feuerzeug!). 

Karton unterlegen, um Rahmenlack und –kleber zu schützen. 

12



10. Wartung/Belagwechsel 

1 

13 

2 

1. Bremsbelagsnachstellung HS 33 Modelle 

Drehen in “+”- Richtung (Markierung auf dem roten TPA): Beläge wandern zur Felge hin. 

2. Bremsbelagsnachstellung HS 11 

Eindrehen im Uhrzeigersinn: Beläge wandern zur Felge hin. 

3. Bremsbelagsnachstellung HS 66 

Eindrehen im Uhrzeigersinn: Beläge wandern zur Felge hin. 

MAGURA Bremsen bedürfen bei korrekter Montage keiner weiteren Wartung. Ein 

regelmäßiger Ölwechsel ist nicht notwendig, denn Öl zieht im Vergleich zur bei Auto, 

Motorrad oder Konkurrenzprodukten verwendeten DOT Bremsflüssigkeit kein Wasser 

und altert nicht. 

Bremsbelagsverschleiß ausgleichen: 2 mm (bei HS 11: 4 mm) Inbusschraube 

B im Hebel im Uhrzeigersinn bzw. Turbo Pad Adjuster (TPA) gegen Uhrzeigersinn eindrehen. 

Sobald die Inbusschraube bündig mit dem Aufnahmebolzen abschließt oder der 

TPA sich nicht mehr weiter drehen lässt, müssen die Beläge ausgetauscht werden. 

Wichtig: Vor dem Belagswechsel müssen die o.a. Nachstellschrauben in 

Ihre Ausgangsstellung zurückgedreht werden! 

Belagswechsel: 

Beide Einstellschrauben A + B am Bremshebel gegen den Uhrzeigersinn oder den TPA 

im Uhrzeigersinn zurückdrehen. 

4. MAGURA Bremsbelag in neuem (1) und abgefahrenem (2) Zustand. Wenn Ihr Belag 

so aussieht, ist es Zeit für einen Wechsel. 

5. Zum Belagswechsel den Schnellspanner öffnen. Alten Belag ausklipsen, neuen 

Belag einklipsen. Auf der gegenüberliegenden Seite entweder bei geöffnetem Schnellspanner 

das Laufrad kippen/ausbauen oder Adapter durch Lösen der zentralen Befestigungsschrauben 

(Inbus SW 5) abnehmen. Belag wechseln, Adapter wieder befestigen, 

fertig. 




11. Befüllen & Entlüften 

Das Entlüften bzw. Befüllen einer MAGURA ist keine routinemäßig durchzuführende 

Tätigkeit, denn das verwendete MAGURA Royal Blood Hydrauliköl zieht 

im Vergleich zu Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt keiner Alterung. 

Entlüften ist ergo nur notwendig bei unkorrekter Montage oder Leitungstausch 

nach Beschädigung. Verwenden Sie nie DOT-Bremsflüssigkeit sondern nur 

MAGURA Royal Blood Hydrauliköl! 

1. Das Servicekit enthält alles, was Sie zur Reparatur oder zum Entlüften einer 

MAGURA benötigen. 

2. In beide transparente Schläuche des Servicekits je einen Stutzen eindrücken. 

Das geht problemlos per Hand. 

3. Einen Schlauch auf die Spritze stecken und diese mit MAGURA Blood Mineralöl 

füllen. Darauf achten, dass weder im Schlauch noch in der Spritze Luftbläschen 

sind! 

Befüllschraube (Inbus SW 5) am Bremszylinder öffnen, Spritze in Bremszylinder 

schrauben und mit Gabelschlüssel SW 8 festziehen 

4. Bremsgriff (HS 33/11) waagrecht drehen, daß Entlüftungsschraube am höchsten 

Punkt des Systems ist. TPA bzw. Belags-Nachstellschrauben komplett auf Anschlag 

zurückdrehen. Entlüftungsschraube (Inbus SW 3, HS 66: 4) am Bremsgriff öffnen. 

5. Entlüftungsschlauchende mittels Stutzen per Hand in Bremsgriff eindrehen und 

anderes Ende in Ölflasche einführen. 

6. Mit der Spritze Öl durch das System drücken. Nach Möglichkeit kompletten Spritzeninhalt 

nutzen! Luft entweicht in Form von kleinen Bläschen. Wenn keine Bläschen mehr 

sichtbar sind, Entlüftungsschlauch am Bremsgriff herausdrehen. Entlüftungsschraube 

eindrehen (Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm). Spritze am Bremszylinder entfernen. 

Befüllschraube festdrehen (Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm). Bremsgriff in Fahrposition 

drehen und festziehen (Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm). 

Die Bremse ist korrekt entlüftet, wenn die Beläge auf die geringste Bewegung 

des Bremshebels reagieren. Ggf. Druckpunkt der Bremse mittels TPA oder 

Belagsnachstellschraube regulieren (vgl. Kapitel Wartung). 

Nach Entlüften die MAGURA immer auf Dichtheit prüfen. Hierfür Bremshebel 

betätigen, Druck halten und Befüll- und Entlüftungsanschlüsse überprüfen. 

14



12. Reparaturen 

15 

1. Reparatur Bremsleitungsanschluss HS 11. In die Leitung muß hier der Stutzen 

M6 aus dem Servicekit eingetrieben werden. 

2. Spannen Sie hierfür die alte oder eine neue Leitung (Servicekit) wie gezeigt mittels 

der beiden Klemmbacken (Servicekit!) in einen Schraubstock. Die Leitung muß 1,5cm 

aus den Backen ragen. Dann Stutzen einschlagen. Der Stutzen muss eingeschlagen 

werden. Nie die Leitung mit Feuerzeug oder Haarfön erwärmen! 

3. Die so vorbereitete Leitung wird mittels Gabelschlüssel SW 8 in die Bohrung eingeschraubt. 

4. Korrekt montierte, reparierte Leitung bei HS 11. Der Stutzen schließt bündig mit 

dem Bremsgriff ab (Pfeil). Max. Anzugsdrehmoment: 4 Nm. Nun Bremse befüllen wie 

im 

Kapitel Befüllen und Entlüften beschrieben. 

Weitere Reparaturtips: 

Die Reparatur einer beschädigten Verbindungsleitung der Bremszylinder erfolgt wie 

oben unter Punkt 1 bis 4 beschrieben. 

Beim Ersatz von Bremsgriff oder Bremszylinder ist ein zweimaliges Befüllen 

der Bremsen zwingend notwendig. Zwischen den Befüllvorgängen Bremshebel 

mehrmals betätigen, damit sich das Öl in den „trocken“ gelieferten Ersatzteilen 

gut verteilt und Luftbläschen keine Chance haben. 

Undichte Bremszylinder und Bremsgriffe müssen immer komplett ausgetauscht 

werden. MAGURA bietet aus produkthaftungstechnischen Gründen keine 

Reparaturkolben, Dichtungskits o.ä. an. 




13. Bremsbeläge 

Jedem den seinen. 

MAGURA bietet 4 Belagstypen für verschiedene Felgenoberflächen und Fahrstile an. 

Bremsbelag schwarz (0321 406) 

Standardbremsbelag für alle unbeschichteten, polierten Felgenoberflächen. 

Serienmäßig auf allen Bremsen montiert. 

Bremsbelag KOOL STOP, rot (0720 423) 

Competition-orientierter Bremsbelag für alle unbeschichteten, polierten Felgenoberflächen. 

Sehr zu empfehlen für Trial. 

Bremsbelag grau (0321 407) 

Standardbremsbelag für harteloxierte (= schwarze) und keramikbeschichtete Felgenoberflächen. 

Bremsbelag GREEN FROG, grün (0720 439) 

Competition-orientierter Belag für 

harteloxierte (= schwarze) und keramikbeschichtete Felgenoberflächen. 

ACHTUNG: Wir weisen darauf hin, dass die Bremsbeläge in Verbindung mit 

keramikbeschichteten Felgenflanken erhöhtem Verschleiß unterliegen. Überprüfen 

Sie bei dieser Kombination deshalb Ihre Bremsbeläge in kürzeren Abständen! 

Alle Beläge im Viererpack! 

16



14. Zubehör 

17 

1. Suspension spacers (0720 433). Bei manchen Federgabeln verursacht der 

Gabelbooster Platzprobleme beim Abwinkeln der schwarzen Abstützungen. Die suspension 

spacers (erhältlich als Sonderzubehör) erleichtern hier die Montage. Sie werden anstelle 

der mitgelieferten Scheiben montiert, und mit einer Inbusschraube (SW 2) auf dem Cantisockel 

fixiert. 

2. MAGURA Brake Booster. Serienmäßig bei allen HS 33 Modellen dabei. Supersteif, 

da aus Stahl. Verbesserter Druckpunkt und noch mehr Power sind damit garantiert. 

Einzeln erhältlich in zu den Bremsen passenden Farben. Gewicht: 50 Gramm. 

3. MAGURA Stahlflex-Leitungskit. Die Hardcore Leitung mit dem unverwechselbaren 

Look. Erhältlich als Kit für einen kompletten Bremsensatz (0720 846) oder als 

1700mm Einzelleitung (0721 203). 

4. MAGURA Leitungsführungen (0721 214). Für alle diejenigen, denen das den 

Bremsen beiliegende Leitungskit zu fummelig ist. Die Führungen werden einfach in die 

Zuganschläge eingeschraubt, die Leitung eingeklipst – fertig! 

2 Stück im Beutel. 

5. MAGURA Winkelabgangsset (0321 285). Ermöglicht bei Liegerädern, HPV’s 

usw. den notwendigen, rechtwinkligen Leitungsabgang am Bremsgriff. Nur kompatibel 

mit HS 33 und HS 66! 

Kit für zwei Bremsen. 

6. MAGURA Aluhebel HS 11 

Auf vielen bereits vom Hersteller mit MAGURA-Bremsen ausgerüsteten Bikes sind aus 

Kostengründen oft „nur“ Composite-Bremshebel montiert. Hierfür bieten die Brake People 

deshalb Nachrüst-Bremshebel an, wie z.B. den Alu-Hebel für die HS 11 (0721087). 

Alle Bremshebel paarweise verpackt. 

7. RAT Brake Booster. Für Manitou Federgabeln mit Reverse Arch System 

(0721 654) passt auf alle Gabeln mit Versteifungsbügel auf der Gabelrückseite. 

Gewicht: 80 Gramm 




15. Ersatzteilübersicht 2003/max.Anzugsdrehmomente 

10x: 0720 848 

4Nm 

M6/M6 

Race-line gelb 0720 900 

silber 0720 902 

rot 0720 904 

mattschwarz 0721 238 

weiss 0721 236 

M6/M8 


silber 0720 903 

rot 0720 905 

mattschwarz 0721 239 

weiss 0721 237 

HS 33 

Race-line gelb links 0721 585 

rechts 0721 584 

silber links 0721 581 

rechts 0721 580 

rot links 0721 583 

rechts 0721 582 

schwarz links 0721 589 

rechts 0721 588 

weiss links 0721 235 

rechts 0721 234 

U-Blade für HS33 

schwarz 2x: 0721 233 

silber 2x: 0721 232 

CNC U-Blade für HS33 

schwarz 2x: 0721 033 

silber 2x: 0721 034 

2x: 0721214 

2,30 m Leitung: 0321 227 

HS 11 schwarz/black 

links 1500mm 0721 083 

links 2300mm 0721 109 

rechts 1500mm 0721 082 

rechts 2300mm 0721 108 

composite 2x: 0721086 

aluminium 2x: 0721087 

grau (4 Stück) 0321 407 

schwarz (4 Stück) 0321 406 

kool stop (4 Stück) 0720 423 

green frog (4 Stück) 0720 439 

10x: 0720 411/4Nm 

10x: 0720 446/4Nm 

20x: 0720 916 

0721177 

10x: 0720 933 

4,5Nm 

HS 66 

0321 812 

2x: 0720 404 

10x: 0721179 

0721176 

10x: 0721178 

5Nm 

18



19 

HS 33, 10x: 0720 921 

HS 11, 10x: 0720 927 

10x: 0720 931/ 

2,5Nm 

20x: 0720 424 

10x: 0720 849/ 

6 Nm 

Winkelabgangsset 2x: 0321285 

Brake Booster Standard 


schwarz 0721 534 

silber 0721 530 

rot 0721 531 

weiss 0721 535 

CNC silber 0721 159 

Stahlflex-Leitungskit 

für 2 Bremsen kpl./ 

0720 846 

4Nm 

10x: 0721188 

10x: 0720924 

10x: 0720923 

10x: 0720925 

10x: 0720918/4Nm 

0721187 (HS 11) 

20x: 0720916 

10x: 0720446/ 4Nm 

10x: 0720405 

10x: 0720 934/ 6Nm 

nur 1700mm Hauptleitung 

0721203 

5Nm 

2x: 0720 865 

4Nm 

HS 33 HS 66 

10x: 0720930 

Schnellspanner schwarz: 0720784 

Schnellspanner silber: 0721158 

10x: 0721186 

2x: 0721536 

4Nm 

10x: 0720 926 

Evolution Adapter schwarz: 0720 445 

Evolution Adaptor silber: 0721 157 

2x: 0721184 

2x: 0720 433 

10x: 0720 442 

10x: 0720 933/ 

4,5 Nm 

20x: 0720 441 

1Nm 

RAT-Booster 

(für Manitou Gabeln 

mit Reverse Arch 

Technology) 

1x: 0721 654 

schwarz

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