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Aufgrund anhaltender Nachfrage lassen wir den Kabinenbau mit
verstärktem Team wieder aufleben.
Wir konzentrieren uns vorerst auf den Bau der bewährten GFK-Leichtbaukabine, ohne Innenausbau,
inkl. Fenster und Türe.
Wer mehr haben will als einen Geländewagen mit Dachzelt und "Küche in Kisten" und trotzdem nicht auf extreme Geländegängigkeit
verzichten möchte, findet in unserer Alkovenkabine die optimale Lösung.
Natürlich beeinflusst jeder Aufbau die Fahreigenschaften des Fahrzeugs, aber das Gewicht unserer Leerkabine beträgt nur ca. 250-300kg,
also ca. 100-150kg mehr als die originale Ladefläche! Das Gesamtgewicht der ausgebauten Kabine in Vollausstattung beträgt ca. 550-600kg.
Und was man dann noch reinpackt ist jedem selbst überlassen.
Jürgen Goldschalt
unser Fachmann
für den
Kabinenbau
Bei unseren Ausbauten achten wir besonders darauf, dass der Schwerpunkt nach unten bzw. möglichst nach vorne gebracht wird.
In den oberen Bereich kommen, wenn dies aus Platzgründen nötig ist, ausschließlich Ablagen für leichtes Gepäck. Ein Vergleich des
Schwerpunktes zwischen einem Geländewagen mit vollgeladenem Dachgepäckträger (Diesel, Reservereifen etc.) und einer Alkovenkabine
würde diesbezüglich wahrscheinlich für Überraschungen sorgen!
Der unbestrittene und für uns überzeugende Vorteil einer Alkovenkabine ist das Festbett, die Nasszelle und die permanente Stehhöhe.
Für längere Reisen, insbesondere auch für Reisen in Schlechtwettergebiete liegen die Vorteile auf der Hand.
Neben der Verschiffung eines Toyotas mit unserer montierten Alkovenkabine in offenen Seecontainern (Open Top) ist übrigens auch ein
Transport in einem geschlossenen 40ft-Seecontainer möglich, wenn die Kabine abgesetzt und separat verladen wird.
Alles in allem muss jeder selbst wissen, wie er reisen möchte. Es gibt kein "falsches" und kein "richtiges" Fahrzeug sondern nur den falschen
Verwendungszweck.
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Unsere Kabinen werden unter Verwendung eines Hilfsrahmens verbaut, da dies die Stabilität der Bodenplatte erheblich verbessert und ein
Durchbiegen komplett verhindert. Außerdem sind die Kabinen auf diese Art einfacher absetzbar. In der Kabine befindet sich hinten links eine
Nasszelle mit Festtoilette und Dusche. Die Küche ist im Heck untergebracht, die Eingangstür befindet sich an der hinteren rechten Seite. Der
Alkoven beinhaltet das Festbett mit einem Liegemaß von ca. 192x140cm.
Platz zum Sitzen ist für 3, ausklappbar für 4 Personen. Im vorderen Bereich ist der bequeme Durchstieg zum Fahrerhaus. Dieser ist durch eine
leichte Schiebetür verschließbar, welche von der Fahrerhausseite aus mit 1mm starkem Aluminiumblech verkleidet werden kann, so dass sie
von hier aus wie eine Stahltür wirkt.
Gegen den befürchteten Schwingeffekt von Alkovenkabinen haben wir ein spezielles System entwickelt. Die Kabine ist über ein
stoßabsorbierendes Gummiprofil gegen den Durchstiegsrahmen im Fahrerhaus abgestützt. Diese ist so ausgelegt, dass sie zwar die
Bewegungen der Schwingelemente mitmacht, jedoch nicht ein eventuelles Durchbiegen des Fahrzeugrahmens. Weiterhin übernimmt dieses
Profil die Dichtfunktion, so dass kein anfälliger Faltenbalg nötig ist.
Der auf der letzten Seite abgebildete Grundriss hat sich im Laufe der Jahre für uns und für viele Reisende als ideal erwiesen, weshalb wir dazu
übergegangen sind, diesen Typ als Standardkabine zu fertigen. Neben großen Stauräumen bietet dieses Konzept eine optimale
Gewichtsverteilung und ein großes Raumgefühl innen, insbesondere wenn sich zwei Personen darin bewegen müssen.
Zum Schluss wird die Kabine zunächst mit einem speziellen 2-K-Strukturlack und
anschließend mit einem extrem widerstandsfähigen und unempfindlichen Decklack
gestrichen. Durch die Struktur ist die Entstehung von hässlichen Kratzern weitgehend
ausgeschlossen.
Rechts: Unsere serienmäßigen Kurbelstützen haben wir hier etwas weiter entwickelt.
Sie werden einfach nur mit einem Airline-Fitting eingeklickt. Durch die angeschweißten
Rollen ist die abgesetzte Kabine auf einigermaßen glatten Boden gut zu
manövrieren. Dieses System kann optional geordert werden.
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Die Sandwichplatten werden von
uns geschnitten und durch einen
speziellen Zwei-Komponentenkleber
miteinander verbunden. Dadurch
erreichen die Klebestellen die
gleiche Festigkeit wie die Platten
selbst. Anschließend werden die
Kanten gerundet und somit zum
Verkleben der Außenprofile vorbereitet.
Die Bodenplatten haben eine
Wabenstruktur und GFK- Deckschichten
auf Ober- und Unterseite.
Rohbau mit Außenprofilen sowie
allen Tür- und Fensteröffnungen.
Die abgeflachte Spitze des
Alkovens wirkt nicht nur schöner,
sondern trägt auch noch zur
Stabilität bei. Die inneren Kanten
werden mit in 2K-PU-Kleber getränkten
Glasfasermatten nochmals
verstärkt. Die Außenprofile werden
mit hochfestem, gleichzeitig flexiblem
Spezialkleber aufgebracht.
Das vorher notwendige Abrunden
der Kanten ist mühsam. Trotzdem
ziehen wir runde Profile den eckigen
aus optischen und funktionellen
Gründen vor.
.

Und so könnte
Ihre Kabine
ausgebaut
aussehen
(Beispiele
unserer
Kabinen)
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Grundriss-Skizze einer Kabine mit Alkoven als Beispiel
Der Alkoven selbst ist hier nicht abgebildet. Die
dunkelgrauen dicken Linien stellen die Sandwichplatten
dar. An der gestrichelte Linie hinten im Bereich der Küche
und Nasszelle beginnt die hintere Abschrägung.
Die Gesamtlänge innen beträgt hier 2,67m, die Länge bis
zur Abschrägung 2,40m. Wie aus der Skizze hervorgeht,
befinden sich schwere Gegenstände möglichst weit vorne.
Im hinteren Bereich werden überwiegend sperrige, leichte
Dinge untergebracht.
Breite des Alkovens innen 192 cm, Länge 140 cm
(Liegefläche)
Für die Wände und Decken verwenden wir
Sandwichplatten in der Stärke 40mm, beidseitig 1,5mm
GFK-Deckschicht und Füllung aus PU-Schaum in RG50.
Die Deckschichten sind bei uns zusätzlich mit einer
Gewebeeinlage versehen, welche die Stabilität nochmals
erheblich erhöht. Weiterhin sind die Deckschichten durch
kleine Stege mit dem Schaumkern verbunden, um ein
Ablösen aufgrund thermischer oder mechanischer
Einwirkung zu verhindern! Das Gewicht dieser Platten
beträgt ca. 7kg/qm)
Die 40mm starke Bodenplatte besteht aus einer extrem
stabilen Wabenstruktur und GFK-Deckschichten auf Ober-
und Unterseite. An den Befestigungspunkten sind
zusätzlich Massivholzverstärkungen in die Bodenplatte
eingebracht
Alle Ausbaukomponenten erhalten Sie in bewährter Qualität bei uns. Informieren Sie sich auf unserer Internetseite mit
Downloadkatalog oder wir senden Ihnen kostenfrei einen Katalog zu. Ebenso die Vorbereitung Ihres Toyota HZJ für die Kabine
können wir übernehmen. Gerne unterbreiten wir Ihnen unser Angebot.
Preisbeispiel:
GFK- Leichtbaukabine, ohne Innenausbau, inkl. Lackierung, 6 Fenster und einer Tür mit Moskito-Innentür
ab € 23.800,00 (inkl. MwSt.)
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Alst 12 A, 41379 Brüggen
Tel.: ++49- 2157- 872277
Entwicklungen und Problemlösungen Fax: ++49- 2157- 872272
Ersatzteile und Ausrüstung E-mail: info@tourfactory.de
Einzelanfertigung von Expeditionskabinen Internet: www.tourfactory.de

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