Intelligentes Ladegerät SBC - 8168 Bedienungsanleitung - Distrelec

Intelligentes Ladegerät SBC - 8168
Bedienungsanleitung
Einleitung
Modell SBC-8168 ist ein Schaltladegerät für Batterien, dessen Ladevorgang per MCU gesteuert wird. Eine
maximale Ladung wird durch vierstufiges Aufladen erreicht (Stufen: Entsulfatierung, Volllastladung, Absorptionsladung
und Impulse). Dieses Ladegerät eignet sich für Blei-Säure-Batterien mit 12 V vom Typ
5-120 Ah mit GEL und AGM. Zu den weiteren herausragenden Produktmerkmalen zählt das abgedichtete
Polycarbonatgehäuse mit Spritzwasser- und Staubschutz gemäß Schutzklasse IP55.
** Lesen Sie dieses Dokument sorgfältig durch und befolgen Sie die Anweisungen. **
Produkteigenschaften
1. Vierstufiges intelligentes Batterieladegerät
A. Entsulfatierung – Batterieanalyse
B. Volllastladung – Konstanter Ladestrom
C. Absorptionsladung – Konstante Spannungsimpulsladung
D. Impulse – Erhaltungsladung
2. Lademodi für Motorrad, KFZ und niedrige Temperaturen (< 10°C)
3. Einfache Auswahl mit einem Tastendruck
4. Dauerhafter Batterieanschluss möglich
5. Elektronischer Stromausgangskreis und Verpolungsschutz
6. Spritzwasser- und staubgeschütztes Polycarbonatgehäuse gemäß IP55
7. Übertemperaturschutz
8. Dank der integrierten Mikroprozessor-Steuereinheit (MCU) wird eine intelligente Batterieaufladung
ermöglicht. Vor Ladebeginn wird der Batteriezustand analysiert. Während der Ladung wird der
Batteriestatus ständig überwacht.
Inhalt
• Hervorragender Ladegerät mit Drahtstecker
• Ablösbare Drähte mit Schutzdeckel und Krokodilklemmen
• Ablösbare Drähte mit Schutzdeckel und Ringanschluss

Warnung:
• Dieses Ladegerät ist ausschließlich für Blei-Säure-Batterien mit 12 V und 5-120 Ah ausgelegt.
• Das Ladegerät darf nicht für andere Zwecke eingesetzt werden!
• Einsatz nur im Innenbereich.
• Explosionsgefahr: Batterien können während des Ladevorgangs explosive Gase verströmen.
• Rauchen sowie offenes Feuer oder eine Funkenbildung in der Nähe der Batterie sind zu vermeiden.
• Das Ladegerät darf während des Betriebs nicht abgedeckt werden. Sorgen Sie stets für eine
ausreichende Belüftung des Ladegeräts.
• Gefahr für Verätzungen: Batteriesäure ist stark ätzend.
• Wenn Säure auf die Haut oder in die Augen gelangt, müssen die betroffenen Stellen sofort mit reichlich
Wasser ab- bzw. ausgespült werden. Begeben Sie sich anschließend in medizinische Behandlung.
• Vereiste Batterien dürfen nicht geladen werden.
• Beschädigte Batterien dürfen nicht geladen werden.
• Trennen Sie die Batterie vom Ladegerät, wenn dieses nicht mit der Netzsteckdose verbunden ist.
• Einwegbatterien dürfen nicht wiederaufgeladen werden.
• Beim Einbau in Campingwagen und ähnliche Fahrzeuge muss der Anschluss für die Netzsteckdose
den geltenden nationalen Vorschriften entsprechen.
• Bei einer Beschädigung des Kabels ist das Ladegerät zu entsorgen.
• Stellen Sie sicher, dass das Ladegerät den Impulsmodus erreicht hat, wenn es über einen längeren
Zeitraum angeschlossen bleiben soll.
• Alle Batterien besitzen eine begrenzte Lebensdauer. Fällt eine Batterie während des Ladevorgangs aus,
wird dieser Defekt in der Regel durch Schutzmechanismen des Ladegeräts abgesichert. Unfälle können
jedoch vorkommen. Lassen Sie das Ladegerät daher nicht über längere Zeiträume unbeaufsichtigt,
sondern kontrollieren Sie es regelmäßig.
Beim Laden eingebauter KFZ-Batterien:
• Es muss zuerst der Batteriepol angeschlossen werden, der nicht mit dem Fahrgestell verbunden ist.
• Stellen Sie danach eine Verbindung mit dem Batteriepol am Fahrgestell her (nicht an Kraftstoffleitung
oder Batterie).
• Trennen Sie das Batterieladegerät nach dem Ladevorgang von der Stromversorgung. Lösen Sie
zunächst die Verbindung mit dem Batteriepol am Fahrgestell, danach mit dem Batteriepol an der Batterie.
Lademodus
Motorradmodus 14,4 V/1,5 A max.
Batteriekapazität 5-14 Ah
KFZ-Modus 14,4 V/5 A max.
Batteriekapazität 16-120 Ah
Niedrigtemperaturmodus 14,7 V/5 A max.
Batteriekapazität 16-120 Ah.
Empfohlen bei Temperaturen unter 10°C.
Nicht empfohlen für längere Erhaltungsladungen, in deren Verlauf die Temperatur
zeitweise über 10°C steigt.

Verbinden Sie das Ladegerät mit der Netzsteckdose (100-240 V).
Die Anzeigen leuchten nacheinander auf, während das Ladegerät eine Reihe von Selbsttests ausführt. Danach
werden alle Anzeigen gleichzeitig ein- und ausgeschaltet, um das Testende zu signalisieren. Lediglich
die “Standby”-Anzeige leuchtet.
Verbinden Sie die rote Ausgangsleitung mit dem Pluspol und die schwarze Ausgangsleitung mit dem
Minuspol der Batterie.
Die “Standby”-Anzeige blinkt und gibt somit an, dass am Ladegerät der Lademodus gewählt werden kann.
Der Benutzer kann nun innerhalb von 2 min den gewünschten Lademodus festlegen.
Wird keine Auswahl getroffen, setzt das Batterieladegerät seinen Betrieb mit dem zuletzt gewählten Lademodus
fort.
Drücken Sie innerhalb von 2 min die Mode-Taste, um den passenden Lademodus festzulegen.
Die Anzeige für den Lademodus wechselt bei jedem Tastendruck zwischen Motorrad KFZ Niedrigtemperatur
und erneut Motorrad.
Nach der Auswahl des Lademodus wird die Mode-Taste für die Dauer von 10 s gesperrt.
Wird die Mode-Taste nicht innerhalb von 2 min betätigt, wechselt das Ladegerät automatisch in den zuletzt
gewählten Lademodus.
Display Anzeigen
Standby-Modus
Anzeige leuchtet dauerhaft: Stromversorgung angeschlossen, aber Ladegerät
ist noch nicht mit der Batterie verbunden.
Anzeige blinkt: Batterie ist angeschlossen. Der Lademodus kann innerhalb
von 2 min festgelegt werden. Andernfalls wechselt das Ladegerät in den zuletzt
gewählten Lademodus.
Prüfmodus
Anzeige leuchtet dauerhaft: Dauert bei normalen Batterien einige Sekunden.
Das Ladegerät prüft hierbei die Batterie.
Anzeige leuchtet dauerhaft: Bei längerem Leuchten findet eine Entsulfatierung*
statt
Anzeige blinkt: Bei bestehender Batterieverbindung wird so signalisiert, dass
die Batterie nicht geladen werden kann.
Anzeige blinkt: Nachdem sich die Einheit über einen längeren Zeitraum (max.
40 h) im Lademodus befunden hat oder eine Entsulfatierung (max. 8 h) stattgefunden
hat, kann die Batterie die Ladung nicht halten oder nicht entsulfatiert
werden. Bauen Sie die Batterie aus.
Lademodus
Anzeige leuchtet dauerhaft:
Der Ladevorgang läuft (Entsulfatierung und Volllastladung oder
Absorptionsladung).
Impuls-/Erhaltungsladungsmodus
Anzeige leuchtet dauerhaft:
Die Batterie ist vollständig geladen und das Ladegerät befindet sich im
Impuls- bzw. Erhaltungsladungsmodus.
Alarm
Per Blinkalarm wird ein Ladefehler signalisiert. Prüfen Sie die folgenden möglichen
Fehlerursachen. Kurzschluss an den Ausgangsanschlüssen.
Falsche Polarität der Ausgangsanschlüsse. Übertemperaturschutz ausgelöst,
Ladevorgang wurde angehalten.

Prüfmodus und normaler Ladevorgang
Das Ladegerät prüft zunächst den Batteriezustand. Bei einer normalen Batterie erlischt diese Anzeige nach
einigen Sekunden und das Ladegerät wechselt in den Lademodus sowie schließlich zum Impuls- bzw.
Erhaltungsladungsmodus, wenn die Batterie vollständig geladen ist.
Ladestufen
Volllastladung: Hierbei wird die Batterie bis zu ca. 80% aufgeladen.
Das Ladegerät gibt im KFZ-Modus und Niedrigtemperaturmodus einen Strom von maximal 5 A sowie im
Motorradmodus einen Strom von maximal 1,5 A aus, bis die Batteriespannung den Sollwert erreicht. Bei
einer hohen Betriebstemperatur im KFZ-Modus und Niedrigtemperaturmodus findet eine thermische
Regelung statt, die eine schrittweise Ladestromabsenkung bewirkt.
Absorptionsladung: Per PBM findet eine Ladung auf 100% statt. Die Polspannung wird konstant auf dem
Sollwert gehalten. Das Batterieladegerät gibt in unterschiedlichen Impulszeiträumen Stromimpulse an die
Batterie aus. Wenn sich die Anstiegszeit der Impulse auf den Sollwert verringert, schaltet das Ladegerät in
den Impulsmodus um. Die maximale Gesamtladezeit für Volllast- und Absorptionsladung liegt bei 40 h.
Danach schaltet sich das Ladegerät ab.
Impulsstufe: Zyklische Erhaltungsladung per PBM
In diesem Modus gibt das Ladegerät keinen Strom mehr aus, sobald die Batteriespannung einen bestimmten
Sollwert überschreitet. Wenn die Batteriespannung unter den Sollwert sinkt, gibt das Ladegerät
einen niedrigen Strom aus, bis die Batteriespannung auf etwa 13,5 V ansteigt.
Anschließend wird der Erhaltungsladungszyklus wiederholt.
Wenn die Batteriespannung aufgrund einer externen Last oder anderer Ursachen unter 12,2 V sinkt, startet
das Ladegerät einen neuen Ladezyklus mit Volllast- und Absorptionsladung sowie Impulsstufe.
Prüfmodus und Entsulfatierung
Bei der Entsulfatierung können nur leicht sulfatierte Batterien regeneriert werden.
A. Wenn die Anzeige für den Prüfmodus länger leuchtet, führt das Ladegerät eine Entsulfatierung aus.
Nach einer gewissen Zeit, wenn eine Entsulfatierung der Batterie erfolgreich ausgeführt werden konnte,
wechselt das Ladegerät in den Normalbetrieb und die Anzeige für den Prüfmodus erlischt.
B. Wenn nach einer gewissen Zeitspanne die Batterie durch Entsulfatierung nicht regeneriert werden kann,
blinkt die Anzeige für den Prüfmodus. In diesem Fall sollte die Batterie ersetzt werden. Die maximale Dauer
für die Entsulfatierung liegt bei 8 h.
Prüfmodus und nicht ladbare Batterie
A. Wenn die Anzeige für den Prüfmodus vor oder nach dem Drücken der Mode-Taste blinkt, kann die Batterie
nicht geladen werden. Prüfen Sie die Batterieanschlüsse und reinigen Sie die Batteriepole, um sicherzustellen,
dass die Batterie tatsächlich nicht geladen werden kann.
B. Die Anzeige für den Prüfmodus blinkt nach 40 h Volllast- und bzw. oder Absorptionsladung, bis die Batterie
entfernt wird. Mit dieser Sicherheitsfunktion zur Zeitbegrenzung wird das Aufladen defekter Batterien
verhindert, die eine Ladung nicht halten können.
Alarm und Fehler
Per Blinkalarm werden fehlerhafte Anschlüsse oder Ladezustände signalisiert, damit das Ladegerät keine
Ausgangsleistung abgibt. Nach einer Fehlerbehebung setzt das Ladegerät seinen Normalbetrieb fort.
A. Der falsche Anschluss von Plus- und Minuspol löst einen Blinkalarm aus.
B. Kurzschluss der Ausgangsleitungsanschlüsse (Krokodilklemmen oder Ringösen).
C. Übertemperaturschutz ausgelöst, Ladevorgang wurde unterbrochen.
Unterbrechung des Ladevorgangs
Nach einem Stromausfall setzt das Ladegerät seinen Betrieb im zuletzt gewählten Lademodus fort (Motorrad,
KFZ, Niedrigtemperatur).
Das Ladegerät beendet automatisch den Ladevorgang, wenn die Ladeendspannung erreicht wurde. Danach
erfolgt eine Umschaltung in den Impuls-/Erhaltungsladungsmodus.

Technische Daten
Wechselstromeingang 100-240 V, 50/60 Hz~, 1,5 A max.
Maximaler Ladeausgangsstrom 5 A
Max. Leistung 70 W
Wirkungsgrad >78%
Maximaler Ladeausgangsstrom im
KFZ-Modus/Niedrigtemperaturmodus
5 A
Maximaler Ladeausgangsstrom im
Motorradmodus
1,5 A
Absorptionsspannung
(Motorradmodus/KFZ-Modus)
14,4 V
Absorptionsspannung
(Niedrigtemperaturmodus)
14,7 V
Konstruktion IP55 (spritzwassergeschützt), Polycarbonatgehäuse
Zubehör Abnehmbare Leitungen mit Krokodilklemmen und
Leitungen mit Ringösen
Schutzvorrichtungen: Überlast, Kurzschluss, Übertemperatur, Verpolung,
Funkenschutz bei angeschlossener Batterie und
Kurzschluss.
Kühlsystem Natürliche Konvektion
Zulassungen CE EN 55014 EN 60335 EN 62233
Abmessungen (LxBxH) 150x60x30 mm
* TECHNISCHE DATEN KÖNNEN OHNE VORHERIGE ANKÜNDIGUNG GEÄNDERT WERDEN. * VER. 1.4,
Juni 2010, 7673-8168-2673