steinhoff_Intermodale _Routenplanung_Turin - Mentz ...
steinhoff_Intermodale _Routenplanung_Turin - Mentz ...
steinhoff_Intermodale _Routenplanung_Turin - Mentz ...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den<br />
Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006 Dr.-Ing. Christiane Steinhoff
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Überblick<br />
Projektrahmen<br />
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> in <strong>Turin</strong><br />
Im Öffentlichen Verkehr (ÖV)<br />
Im Individualverkehr (IV)<br />
Mit Park & Ride Möglichkeit<br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
2
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Projektrahmen<br />
Zielsetzung<br />
<strong>Intermodale</strong>s <strong>Routenplanung</strong>ssystem für Internet<br />
Inbetriebnahme vor olympischen Winterspielen 10.02. - 26.02.2006<br />
Projektpartner<br />
mdv<br />
M.A.I.O.R. srl<br />
DIVITECH<br />
Projektdauer<br />
12/2004 – 04/2006<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
3
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Auskunftsgebiet<br />
Region Piemont<br />
Provinz <strong>Turin</strong><br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
4
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Auftraggeber<br />
5T (Tecnologie Telematiche Trasporti Traffico Torino)<br />
Public Private Partnership<br />
Betreiber der Verkehrsrechnerzentrale in <strong>Turin</strong><br />
Aufgaben<br />
Verkehrsmanagement (ÖV, IV)<br />
Verkehrssteuerung (z.B. LSA)<br />
Mobilitätsdienste<br />
Parkleitsysteme<br />
Emissionsregulierung<br />
Dynamische Zielführung<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
5
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Verkehrsmanagement während der Olympiade<br />
TOC: Traffic Operation Centre <strong>Turin</strong><br />
Monitoring<br />
Steuerung<br />
Information<br />
<strong>Intermodale</strong>r<br />
Routenplaner<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
6
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Überblick<br />
Projektrahmen<br />
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> in <strong>Turin</strong><br />
Im Öffentlichen Verkehr (ÖV)<br />
Im Individualverkehr (IV)<br />
Mit Park & Ride Möglichkeit<br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
7
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Verkehrsbetriebe in <strong>Turin</strong><br />
ATM - Stadt <strong>Turin</strong> und Vororte<br />
Citybusse 100 Linien (Netz 1.000 km)<br />
Tram 8 Linien (Netz 100 km)<br />
U-Bahn 1 Linie (Automatikbetrieb)<br />
SATTI - Regionalverkehr in der Provinz <strong>Turin</strong><br />
Regionalbusse 73 Linien (Netz 3.600 km)<br />
Regionalzüge 3 Linien (Streckennetz 82 km)<br />
Olympialinien zusätzliche Buslinien<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
8
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
5T Internetauftritt<br />
Startseite<br />
http://www.5t.torino.it<br />
Intermodal<br />
• ÖV<br />
• MIV (Pkw, ..)<br />
• Park & Ride<br />
• NMIV (zu Fuß, ..)<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
9
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: ÖV - Fahrtanfrage<br />
Fahrtübersicht<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
10
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: ÖV - Fahrtanfrage<br />
Fahrtdetails mit Routenbeschreibung<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
11
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Überblick<br />
Projektrahmen<br />
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> in <strong>Turin</strong><br />
Im Öffentlichen Verkehr (ÖV)<br />
Im Individualverkehr (IV)<br />
Mit Park & Ride Möglichkeit<br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
12
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Dynamischer IV-Router<br />
Neue Funktionalität<br />
Optimierter Netzgraph: Reduktion der Netzgröße für die<br />
IV-Wegesuche in Abhängigkeit des Verkehrsmittels<br />
Integration dynamischer Datenquellen in IV-Wegesuche<br />
Berücksichtigung zusätzlicher Kantenattribute pro<br />
Fahrzeugklasse (z.B. zeitabhängige Abbiegeverbote,<br />
Maut, …) und Straßenattribute (z.B. Breite, Höhe,..)<br />
Erweiterte Kostenfunktionen (schnellste, kürzeste,<br />
kostengünstigste)<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
13
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Optimierter Netzgraph: Hauptstraßennetz<br />
Optimierung des Netzgraphen<br />
vor jeder Berechung auf Basis<br />
der gewählten Modalität<br />
(Fußgänger, Radfahrer, PKW)<br />
Einteilung des Straßennetzes<br />
in Teilnetze gleicher<br />
Straßenklassen<br />
Reduzierung der Rechenzeit<br />
PKW<br />
Fußgänger<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
14
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Integrierbare Datenquellen für MIV-Wegesuche<br />
Digitale<br />
Straßenkarte<br />
Ganglinien<br />
Kurzfristige<br />
Verkehrsereignisse<br />
Dynamischer Routenplaner<br />
Aktuelle<br />
Verkehrslage<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
15
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Ganglinien auf <strong>Turin</strong>s Hauptstraßennetz<br />
Aufbereitung von<br />
archivierten Verkehrsdaten<br />
des Hauptstraßennetzes zu<br />
Geschwindigkeitsganglinien<br />
Ganglinie: durchschnittliche<br />
gefahrene Geschwindigkeit<br />
in 24-h Intervallen pro<br />
Tagestyp<br />
Frei definierbare Tagestypen<br />
(z.B. [Mo-Fr mit Schule],<br />
[Mo-Fr ohne Schule] [Sa],<br />
[So + Feiertag], [Vorfeiertag])<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
16
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Fahrtanfrage mit IV – Ganglinienbasiert<br />
Morgens<br />
Abfahrt: 8:30 Uhr<br />
Fahrzeit: 18 min.<br />
Distanz: 6 km<br />
Abends<br />
Abfahrt: 18:30 Uhr<br />
Fahrzeit: 8 min.<br />
Distanz: 6 km<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
17
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Kantenattribute: Zeitlich begrenzte Restriktionen<br />
Abbiegeverbote<br />
Durchfahrtsverbote<br />
102<br />
z.B. zeitlich begrenzte Durchfahrtsverbote in <strong>Turin</strong><br />
4<br />
101<br />
3<br />
100<br />
ZTL Mo-Fr, 7.30 - 10.30<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
18<br />
2<br />
1<br />
104<br />
103
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Zeitlich begrenztes Durchfahrtsverbot<br />
“VIA MILANO”<br />
ZTL<br />
Fahrt von „VIA MILANO“, Abfahrtszeit 9:30, innerhalb der ZTL<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
19
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Zeitlich begrenztes Durchfahrtsverbot<br />
Fahrt von „VIA MILANO“, Abfahrtszeit 11:30, außerhalb der ZTL<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
20
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Überblick<br />
Projektrahmen<br />
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> in <strong>Turin</strong><br />
Im Öffentlichen Verkehr (ÖV)<br />
Im Individualverkehr (IV)<br />
Mit Park & Ride Möglichkeit<br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
21
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Park & Ride Möglichkeiten in <strong>Turin</strong><br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
22
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Park & Ride<br />
Wechsel vom IV zum ÖV<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
23
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Park & Ride<br />
Fahrtdetails: Übersichtskarte<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
24
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Beispiel: Park & Ride<br />
Fahrtdetails: Routenbeschreibung mit Detailkarten<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
25
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Überblick<br />
Projektrahmen<br />
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> in <strong>Turin</strong><br />
Im Öffentlichen Verkehr (ÖV)<br />
Im Individualverkehr (IV)<br />
Mit Park & Ride Möglichkeit<br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
26
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Zusammenfassung und Ausblick<br />
Erneuerungen<br />
Dynamisches ganglinienbasiertes Routing <br />
realistischer Reisezeitvergleich von IV und ÖV<br />
Schnellere Routensuche durch optimierten Netzgraph<br />
Mögliche Weiterentwicklungen<br />
Erweiterung des Auskunftsgebiets um 3 Provinzen<br />
Einbindung von Echtzeitdaten (z.B. mittelfristige<br />
Verkehrsereignisse) in IV-Routing<br />
Einbindung von Parkplatzverfügbarkeit in P&R-Suche<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
27
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
28
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Back up<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
29
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Unterstützte Modalitäten und Fahrzeugklassen<br />
Motorisierter Individualverkehr (MIV):<br />
- Motorrad<br />
- PKW<br />
- PKW mit mehreren Personen<br />
- Taxi<br />
- LKW - Lieferverkehr<br />
- LKW - Langstrecke<br />
- Reisebus<br />
- Einsatzfahrzeuge<br />
Nicht motorisierter Individualverkehr (NMIV):<br />
- Fußgänger<br />
- Radfahrer<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
30
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Netzgraph – Knoten-Kanten-Modell<br />
Knoten:<br />
- Referenz auf ein- und ausgehende Kanten<br />
Kanten:<br />
- Referenz auf Start- und Endkonten<br />
- Länge, durchschnittliche Geschwindigkeit für<br />
PKW und LKW<br />
- Maut für unterschiedliche Fahrzeugklassen<br />
- (Zeitlich begrenzte) Fahrverbote für<br />
unterschiedliche Fahrzeugklassen<br />
- (zeitlich begrenzte) Abbiegeverbote für<br />
unterschiedliche Fahrzeugklassen<br />
- Brücke oder Tunnel, durchschnittliche<br />
Spurweite, Anzahl der Spuren, max. Höhe,<br />
max. Gewicht, beleuchtet, …<br />
- Wegbeschreibung für alle ausgehenden<br />
Kanten<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
31
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Digitale Karte - Netzgröße<br />
100 km<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
32
<strong>Intermodale</strong> <strong>Routenplanung</strong> bei den Olympischen Spielen 2006 in <strong>Turin</strong><br />
Variable Kostenfunktion<br />
• Distanzfaktor (0 – 100%)<br />
• Zeitfaktor (0 – 100%)<br />
• Kostenfaktor (0 – 100%)<br />
Kürzester Weg: 90 % Distanz + 10 % Zeitfaktor + 0 %<br />
Kostenfaktor<br />
Schnellster Weg: 10 % Distanz + 90 % Zeitfaktor + 0 %<br />
Kostenfaktor<br />
(Günstigster Weg: 0 % Distanz + 0 % Zeitfaktor + 100 %<br />
Kostenfaktor)<br />
Zusammensetzung der monetären Kosten:<br />
• Reisezeit<br />
• Kraftstoffverbrauch<br />
• Mautgebühren<br />
© <strong>Mentz</strong> Datenverarbeitung GmbH 10.07.2006<br />
Dr.-Ing. Christiane Steinhoff<br />
33
Change language