StVO-Novelle und ERA - Stadt Minden
StVO-Novelle und ERA - Stadt Minden
StVO-Novelle und ERA - Stadt Minden
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Minden</strong><br />
Mehr Handlungsspielräume zur Förderung des<br />
Radverkehrs durch die neue <strong>StVO</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Planungsgemeinschaft Verkehr (PGV), Hannover<br />
Dipl.-Ing. Dankmar Alrutz<br />
Große Barlinge 72a<br />
30171 Hannover<br />
Tel.: 05 11 / 220 601 80<br />
Fax: 05 11 / 220 601 990<br />
Email: pgv@pgv-hannover.de<br />
www.pgv-hannover.de<br />
Folie 1 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
PGV – unsere Aufgabenfelder<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
<strong>Stadt</strong> <strong>und</strong> Verkehr<br />
verträgliche Lösungen für den<br />
fließenden <strong>und</strong> ruhenden Kfz-Verkehr Entwerfen <strong>und</strong> Gestalten<br />
Straßenraumgestaltung vom Konzept<br />
bis zur Ausführungsplanung<br />
Radverkehr fördern<br />
sicheres <strong>und</strong> attraktives Radfahren<br />
im Alltag <strong>und</strong> in der Freizeit<br />
Theorie <strong>und</strong> Praxis<br />
Forschungs- <strong>und</strong> Modellvorhaben für<br />
Nahmobilität, Umwelt <strong>und</strong> Verkehrsicherheit<br />
Folie 2 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
ÖPNV in <strong>Stadt</strong> <strong>und</strong> Region<br />
barrierefreier, attraktiver <strong>und</strong> wirtschaftlicher ÖPNV<br />
Kommunikation<br />
Beteiligungsverfahren, Moderation,<br />
Öffentlichkeitsarbeit
Forschung<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 3 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Praxisleitfäden
Themenübersicht<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> Neufassung der <strong>ERA</strong> 2009 im Überblick<br />
• Exkurs Radwegebenutzungspflicht<br />
• Radverkehr in Hauptverkehrsstraßen<br />
Führungsformen: Einsatzbereiche <strong>und</strong> Ausbildungsanforderungen<br />
• Radverkehr in Knotenpunkten<br />
• Radverkehr in Nebenstraßen<br />
Die Neuerungen der 46. <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> im Kontext mit der<br />
Neufassung der „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen“<br />
Folie 4 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
46. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften<br />
• Beschlussfassung: 03. April 2009<br />
• Inkrafttreten: 01. September 2009<br />
• Ziele:<br />
Stärkung der allgemeine Verkehrsregeln durch weniger<br />
Verkehrszeichen<br />
Weiterer Beitrag zur Sicherheit des Fahrradverkehrs<br />
(nach der „Radfahrer-<strong>Novelle</strong>“ von 1997)<br />
Folie 5 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
Neustrukturierung der <strong>StVO</strong><br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Übersichtliche Anordnung der Verkehrszeichen als Anlagen zur <strong>StVO</strong><br />
Auszug Anlage 2 zu § 41 Absatz 1<br />
Folie 6 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Ziele der Änderungen zum Radverkehr<br />
Folie 7 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
• Berücksichtigung der Erfahrungen mit der<br />
„Radfahrer-<strong>Novelle</strong>“ von 1997 <strong>und</strong><br />
Einarbeitung neuer Erkenntnisse<br />
• Straffung <strong>und</strong> Vereinfachung der<br />
Bestimmungen<br />
• Mehr Handlungsspielraum für die örtlichen<br />
Planungs- <strong>und</strong> Verkehrsbehörden<br />
• Beseitigung von Rechtsunklarheiten<br />
• Reduzierung der benutzungspflichtigen<br />
Radverkehrsanlagen, soweit<br />
Benutzungspflicht nicht zwingend erforderlich
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Übersicht wesentlicher Änderungen zum Radverkehr<br />
• Anpassung der Bestimmungen zur Radwegebenutzungspflicht in VwV-<strong>StVO</strong><br />
• Gleichrangigkeit von baulichen Radwegen <strong>und</strong> Radfahrstreifen<br />
• Verbesserungen für die Anlage von Schutzstreifen <strong>und</strong> Radfahrstreifen<br />
• „Linke“ Radwege auch durch Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ möglich<br />
• Erleichterungen für die Öffnung von Einbahnstraßen für gegengerichteten<br />
Radverkehr <strong>und</strong> für die Einrichtung von Fahrradstraßen<br />
• Signalisierung mit dem Fußgängerverkehr nur noch mit Streuscheiben für<br />
Radfahrer <strong>und</strong> Fußgänger möglich (Übergangszeit bis 01.09.2012)<br />
• Einrichtung Bussonderfahrstreifen nur mit sicherer Radverkehrsführung<br />
zulässig<br />
• Inline-Skater dürfen dafür freigegebene Radwege <strong>und</strong> Fahrbahnen mit<br />
geringem Verkehr benutzen<br />
Hinweis auf die <strong>ERA</strong> bzgl. der Gestaltung von Radverkehrsanlagen<br />
(VwV zu § 2 Absatz 4)<br />
Folie 8 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
Regelwerke der FGSV<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Regelwerke der ersten Stufe (Richtlinien):<br />
• Richtlinien für die Anlage von <strong>Stadt</strong>straßen (RASt)<br />
• Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL)<br />
• RIN, RiLSA, RMS<br />
Regelwerke der zweiten Stufe (Empfehlungen/Merkblätter):<br />
• Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (<strong>ERA</strong>)<br />
• Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA 02)<br />
• Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr (1998)<br />
Regelwerke der dritten Stufe (Hinweise, Leitfäden):<br />
• Hinweise zum Fahrradparken (1995)<br />
• Hinweise für den Radverkehr außerhalb städtischer Gebiete (H RaS 02)<br />
• Hinweise zur Signalisierung des Radverkehrs (HSRa 05)<br />
Folie 9 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
Empfehlungen<br />
für Radverkehrsanlagen<br />
<strong>ERA</strong><br />
Ausgabe 2009<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 10 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Anlass für die Neufassung<br />
• Neue Erkenntnisse aus<br />
Forschung <strong>und</strong> Praxis seit der<br />
<strong>ERA</strong> 95<br />
• Harmonisierung mit neuen<br />
Regelwerken der FGSV<br />
(RIN, RASt, RAL)<br />
• Berücksichtigung der aktuellen<br />
<strong>StVO</strong>-Änderungen<br />
• Gestiegene verkehrs- <strong>und</strong><br />
umweltpolitische Bedeutung des<br />
Radverkehrs (Nationaler<br />
Radverkehrsplan 2002-2012;<br />
Zweiter Fahrradbericht der<br />
B<strong>und</strong>esregierung 2008)
Inhaltliche Schwerpunkte<br />
• Thematische Konzentration auf<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
– Radverkehrskonzeption/Radverkehrsnetz<br />
– Führung des Radverkehrs auf Straßen <strong>und</strong> Wegen<br />
(Entwurf, Bau, Betrieb, Qualitätssicherung)<br />
• Schwerpunkt auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen <strong>und</strong> Knotenpunkten<br />
Differenzierte Herleitungsmöglichkeit der Einsatzbedingungen für die<br />
Radverkehrsführungen auf Hauptverkehrsstraßen<br />
• <strong>ERA</strong> als umfassendes Regelwerk zur Planung <strong>und</strong> zum Entwurf von<br />
Radverkehrsführungen<br />
• Für spezielle Themen stehen eigene Regelwerke zur Verfügung<br />
(Wegweisung, Fahrradparken, Signalisierung)<br />
Folie 11 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 12 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Wahl der Radverkehrsführung<br />
I Regeleinsatzbereich für Mischen<br />
auf der Fahrbahn<br />
II Regeleinsatzbereich für Schutzstreifen,<br />
Gehweg/Radfahrer frei<br />
<strong>und</strong> Radwege ohne<br />
Benutzungspflicht<br />
III Regeleinsatzbereich für Trennen<br />
Radwege mit Benutzungspflicht,<br />
Radfahrstreifen, Gemeinsame<br />
Geh- <strong>und</strong> Radwege)<br />
IV Trennen vom Kfz-Verkehr ist<br />
unerlässlich<br />
Übergangsbereiche sind nicht<br />
als harte Grenzen zu definieren
Wahl der Radverkehrsführung<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Nachvollziehbare Entscheidungsfindung<br />
(auch als Gr<strong>und</strong>lage für verkehrsbehördliche Anordnungen<br />
zur Radwegebenutzungspflicht)<br />
Folie 13 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Breitenanforderungen<br />
(jeweils zzgl. Sicherheitstrennstreifen)<br />
Einrichtungsradweg<br />
2,00 m (1,60 m)<br />
Zweirichtungsradweg<br />
2,50 m (2,00 m)<br />
© PGV<br />
Radfahrstreifen<br />
1,85 m (1,60 m)<br />
Folie 14 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
Schutzstreifen<br />
1,50 m (1,25 m)<br />
© PGV<br />
Gemeinsamer Geh<strong>und</strong><br />
Radweg<br />
4,00/3,00 m (2,50 m)<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Radwegebenutzungspflicht (<strong>StVO</strong> § 2 Absatz 4)<br />
• Zitat Begründung <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> 1997:<br />
„.... Allerdings befinden sich heute zahlreiche Radwege entweder in einem<br />
baulich unzureichenden Zustand oder entsprechen nach Ausmaß <strong>und</strong><br />
Ausstattung nicht den Erfordernissen des modernen Radverkehrs. Die<br />
Benutzung solcher Radwege ist daher für Radfahrer im allgemeinen<br />
nicht ohne weiteres zumutbar.“<br />
Folie 15 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
15
Radwegebenutzungspflicht<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Zeichen 237 <strong>StVO</strong> Zeichen 240 <strong>StVO</strong> Zeichen 241 <strong>StVO</strong><br />
Radverkehrsanlagen mit diesen Verkehrszeichen müssen benutzt<br />
werden; Radwege ohne diese Zeichen dürfen benutzt werden.<br />
• Die Anordnung der Benutzungspflicht muss aus Gründen der Verkehrssicherheit oder<br />
des Verkehrsablaufs erforderlich sein.<br />
Innerorts gilt dies insbesondere für Vorfahrtstraßen mit starkem Verkehr<br />
Prüfung der Erforderlichkeit (z.B. nach Neufassung <strong>ERA</strong>)<br />
• Sie ist an besondere Anforderungen der Ausbildung der Radverkehrsanlagen<br />
geknüpft.<br />
Folie 16 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
16
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Anforderungen an die Anordnung einer<br />
Radwegebenutzungspflicht gemäß VwV-<strong>StVO</strong><br />
Erforderliche Breiten (incl. Sicherheitsraum frei von Hindernissen)<br />
Möglichst 2,00 m, mindestens 1,50 m (baulicher Radweg)<br />
Möglichst 1,85 m, mindestens 1,50 (Radfahrstreifen)<br />
Möglichst 2,40 m, mindestens 2,00 m<br />
Innerorts mindestens 2,50 m, außerorts mindestens 2,00 m<br />
Ausnahmsweise in kurzen Abschnitten geringere Breiten möglich<br />
Verkehrsfläche nach den Erfordernissen des Radverkehrs in genügendem Zustand<br />
Linienführung eindeutig <strong>und</strong> stetig<br />
Eindeutige Erkennbarkeit <strong>und</strong> ausreichende Sicht an Knotenpunkten<br />
<strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>stückszufahrten<br />
Folie 17 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
17
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folgerungen aus der <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> 2009<br />
Prüfung der Anordnung der Radwegebenutzungspflicht<br />
• Dauerhafte Prüfaufgabe „bei jeder sich bietenden Gelegenheit“<br />
(VwV zu § 2 Abs. 4 Satz 2, IV)<br />
Verstärkte Berücksichtigung des Aspektes der Erforderlichkeit der Benutzungspflicht<br />
in zahlreichen Kommunen gegenüber bisheriger Praxis<br />
Verstärkte Berücksichtigung sicherheitsrelevanter Aspekte gegenüber bisheriger<br />
Praxis (Knotenpunkte, Linienführung)<br />
Verstärkte Berücksichtigung der Belange der Fußgänger. VwV neu: Es müssen<br />
„ausreichende Flächen für den Fußgängerverkehr zur Verfügung stehen“.<br />
© PGV<br />
Folie 18 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
18
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Radwege ohne Benutzungspflicht<br />
• Ziel <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong>: Reduzierung der benutzungspflichtigen Radverkehrsanlagen<br />
In Zukunft mehr Radwege ohne Benutzungspflicht<br />
• VwV-<strong>StVO</strong>: Wegfall der Aussage, dass Radwege ohne Benutzungspflicht baulich für<br />
eine Kennzeichnung verbessert oder aufgelassen werden sollen<br />
Radwege ohne Benutzungspflicht können dauerhafte Lösungen sein.<br />
• Forschung zum Verhalten der Nutzer: Nahezu gleich starke Akzeptanz<br />
bei Radwegen mit <strong>und</strong> ohne Benutzungspflicht<br />
• <strong>ERA</strong>-Neufassung: Keine Unterscheidung in den Entwurfsanforderungen zwischen<br />
Radwegen mit bzw. ohne Benutzungspflicht<br />
Radwege ohne Benutzungspflicht stellen eine mögliche Regellösung im<br />
Entwurfspektrum für den Radverkehr dar.<br />
• Sie sind keine Not- oder Übergangslösung (keine Radwege „2. Klasse“)<br />
Folie 19 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Radwege ohne Benutzungspflicht<br />
Anforderungen an die Ausbildung<br />
• Eindeutig markierte Führungen an Knotenpunkten <strong>und</strong> verkehrsreichen<br />
Gr<strong>und</strong>stückszufahrten (VwV)<br />
• Vorsorge gegen unerlaubtes Parken erforderlich (VwV)<br />
• Baulich angelegt oder durch Markierung (Piktogramme) für die Verkehrsteilnehmer<br />
eindeutig erkennbar<br />
• Berücksichtigung der Fahrbahnnutzung bei der Lichtsignalsteuerung<br />
• Wechsel der Regelung zur<br />
Benutzungspflicht im Streckenverlauf<br />
planerisch berücksichtigen<br />
Radfahrstreifen geht in nicht<br />
benutzungspflichtige Führung über<br />
Folie 20 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
20
Übersicht<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 21 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV
Gr<strong>und</strong>sätze<br />
Besser keine als<br />
eine schlechte<br />
Radverkehrsanlage!<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Kein Ausklammern von<br />
Problembereichen!<br />
Folie 22 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Keine Kombination von<br />
Minimalelementen!<br />
© PGV
Bauliche Radwege<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Radwege gewährleisten objektive <strong>und</strong> subjektive Sicherheit,<br />
sofern Sicherheits- <strong>und</strong> Qualitätsstandards eingehalten werden<br />
• Regelbreite 2,00 m, bei geringer Radverkehrsstärke 1,60 m<br />
zzgl. Sicherheitstrennstreifen<br />
• Anforderungen unabhängig von der Benutzungspflicht<br />
Folie 23 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 24 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Bauliche Radwege an<br />
Knotenpunkten<br />
• Deutliche Erkennbarkeit der<br />
Radverkehrsanlage <strong>und</strong> eindeutiger<br />
Verlauf<br />
• An Einmündungen von Nebenstraßen<br />
<strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>stückszufahrten möglichst<br />
Rad- <strong>und</strong> Gehwegüberfahrten<br />
© PGV
Unterbinden des Parkens im Einmündungsbereich<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 25 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Bauliche Radwege an<br />
Knotenpunkten<br />
Heranführen des Radweges an die Fahrbahn Vorgezogene Haltlinie<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
• Sichtkontakt gewährleisten<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Freigabe linker Radwege (<strong>StVO</strong> § 2 Absatz 4)<br />
• Innerorts nur die Ausnahme<br />
• <strong>ERA</strong>: Regelbreite 2,50 m, mindestens 2,00 m<br />
• Neu mit <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> 2009: Möglichkeit eines Benutzungsrechtes<br />
Zitat <strong>StVO</strong>: „Linke Radwege ohne Z 237/240/241 dürfen sie nur benutzen,<br />
wenn dies durch Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ angezeigt ist“.<br />
Folie 26 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Freigabe linker Radwege (<strong>StVO</strong> § 2 Absatz 4)<br />
• Besondere Sicherung an Knotenpunkten <strong>und</strong><br />
verkehrsreichen Gr<strong>und</strong>stückszufahrten erforderlich<br />
• Neu in VwV: Sichere Querungsmöglichkeit am Anfang<br />
<strong>und</strong> am Ende der Anordnung erforderlich<br />
Folie 27 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
Radfahrstreifen<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Gutes Sicherheitsniveau durch Sichtkontakt zum Kfz-Verkehr<br />
• Regelbreite 1,85 m incl. Breitstrich (zzgl. Sicherheitsraum zum<br />
Parken)<br />
• Unter Sicherheitsaspekten besonders bedeutsam: Keine Addition<br />
von Mindestelementen<br />
Folie 28 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 29 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Radfahrstreifen<br />
• Auch auf mehrstreifigen Straßen<br />
einsetzbar<br />
• Kfz-Stärken als Einsatzgrenzen<br />
nach der VwV-<strong>StVO</strong> (derzeit 18.000<br />
Kfz/Tag) entfallen zukünftig<br />
• Flächenreserven nutzen<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 30 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Radfahrstreifen an Knotenpunkten<br />
• Übergang Radweg in Radfahrstreifen<br />
• Vorgezogene Haltlinien bringt<br />
Radfahrer in den Sichtbereich des<br />
Kfz-Verkehrs<br />
• Roteinfärbung in Konfliktbereichen<br />
© PGV
Schutzstreifen<br />
• Chancen für enge Straßenräume<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Schutzraum für Radfahrer, der nur im Bedarfsfall ohne Gefährdung des<br />
Radverkehrs von Kfz überfahren werden darf<br />
• Regelbreite 1,50 m, mindestens 1,25 m<br />
Folie 31 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
Schutzstreifen<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> (Zeichen 340 im Anhang): Parken auf Schutzstreifen<br />
nicht zulässig<br />
• VwV-<strong>StVO</strong>: Kfz-Verkehrsstärken als Einsatzgrenzen sind entfallen<br />
• Fortsetzung der Markierung an Knotenpunkten<br />
• Qualitative Breitenangaben in VwV-<strong>StVO</strong><br />
Folie 32 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Schutzstreifen – Änderungen in der VwV-<strong>StVO</strong> (zu § 2 Absatz 4)<br />
Bisherige VwV Änderungen (seit 01.09.2009)<br />
Innerorts<br />
(zul. Höchstgeschwindigkeit bis 50 km/h)<br />
In der Regel bis 10.000 Kfz/24h.<br />
max. 500 Lkw/24h.<br />
Innerorts<br />
Folie 33 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
(zul. Höchstgeschwindigkeit bis 50 km/h)<br />
Keine Angaben zur Kfz-Verkehrsstärke<br />
Lage am rechten Fahrbahnrand Keine Angaben zur Lage<br />
Breite Schutzstreifen 1,60 m<br />
(mindestens 1,25)<br />
Breite verbleibende Fahrgasse:<br />
4,50 m – 5,50 m<br />
Qualitativ: Hinreichender Bewegungsraum für<br />
Radfahrer<br />
Qualitativ: 2 Pkw sollen sich gefahrlos<br />
begegnen können; keine Obergrenze<br />
Keine Markierung an Knotenpunkten Fortsetzung der Markierung an Knotenpunkten<br />
Keine Angaben zur mittleren Leitlinie Keine mittlere Leitlinie bei Fahrgasse unter<br />
5,50 m
© PGV<br />
Schutzstreifen<br />
Besondere Einsatzfälle<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Engstelle<br />
Schutzstreifen in Richtungsfahrstreifen<br />
Folie 34 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Einseitiger Schutzstreifen<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 35 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Praxisbeispiele<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Vorher<br />
Nachher
Gemeinsame Geh- <strong>und</strong> Radwege<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Generell: Innerorts die Ausnahme, außerorts die Regel<br />
• Regelbreite 3,00 m bzw. 4,00 m (innerorts); mindestens 2,50 m<br />
(innerorts)<br />
• Nur bei geringem Rad- <strong>und</strong> Fußverkehr<br />
• Weitere Ausschlusskriterien nach <strong>ERA</strong>:<br />
u.a. starkes Gefälle, viele Zufahrten mit ungünstiger Sicht<br />
Folie 36 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Gehwege mit Zulassung des Radverkehrs<br />
(<strong>StVO</strong> Anlage 2, Zeichen 239)<br />
• Rücksichtnahme auf Fußgänger<br />
• Anpassung der Geschwindigkeiten, aber keine generelle<br />
„Schrittgeschwindigkeit“ mehr<br />
• Furtmarkierungen im Zuge von Vorfahrtstraßen<br />
• Kombinierbar in gleicher Fahrtrichtung mit Schutzstreifen<br />
Folie 37 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Radverkehr auf Bussonderfahrstreifen<br />
• Bessere Chancen für den Umweltverb<strong>und</strong><br />
• Neu nach VwV-<strong>StVO</strong>: Radverkehr soll auf Radweg oder<br />
Radfahrstreifen geführt werden oder auf dem Busfahrstreifen<br />
zugelassen werden<br />
• Andernfalls Anordnung von Zeichen 245 <strong>StVO</strong> nicht möglich<br />
Folie 38 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Gr<strong>und</strong>sätze der Radverkehrsführung in Knotenpunkten<br />
• Ausreichende Sichtbeziehungen<br />
• Deutliche Erkennbarkeit der Radverkehrsführung<br />
• Direkte Führung<br />
Begreifbarkeit bedeutet Sicherheit!<br />
Folie 39 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Radverkehr in signalisierten Knotenpunkten<br />
Folie 40 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
Neue Regelungen der <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong><br />
• <strong>StVO</strong> § 37 Absatz 2 Nummer 6:<br />
„Radfahrer haben die Lichtzeichen für den<br />
Fahrverkehr zu beachten. Davon<br />
abweichend haben Radfahrer auf<br />
Radverkehrsführungen die besonderen<br />
Lichtzeichen für Radfahrer zu beachten.“<br />
• VwV zu § 37 zu Nummer 6:<br />
Für gemeinsame Signalisierung des<br />
Fußgänger <strong>und</strong> Radverkehrs gilt:<br />
- Sinnbilder für Fußgänger <strong>und</strong> Radfahrer<br />
oder<br />
- zweifarbiges Lichtzeichen für Radfahrer<br />
neben dem Lichtzeichen für Fußgänger.<br />
Beide Lichtzeichen müssen die gleiche<br />
Farbe zeigen.<br />
• Übergangszeit bis 31.08.2012
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Gesonderte Signalisierung des Radverkehrs<br />
Anwendung<br />
• Führung auf Radfahrstreifen oder Radwegen<br />
• Spezielle Signalisierung für Radfahrer sinnvoll, u.a.<br />
– Berücksichtigung der Räumgeschwindigkeit des Radverkehrs<br />
– Vorlaufgrün für Radfahrer<br />
– Konfliktfreie Phasen<br />
– Nur für Radverkehr zulässige<br />
Fahrbeziehungen<br />
Ausführung<br />
• Haltlinien des Radverkehrs vor der<br />
des Kfz-Verkehrs<br />
• 3-feldige, 3-begriffige Signale<br />
Folie 41 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 42 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
Aufgeweitete Radaufstellstreifen<br />
• Bewährtes Element für die schwächer<br />
belasteten Zufahrten signalisierter<br />
Knotenpunkte<br />
• Geeignet im Zuge von Radrouten mit<br />
hohem Anteil geradeausfahrender/<br />
linksabbiegender Radfahrer <strong>und</strong> starkem<br />
Kfz-Rechtsabbiegeverkehr (Sicherheits<strong>und</strong><br />
Leistungsfähigkeitsvorteile)<br />
© PGV
R<strong>und</strong>um-Grün für Radfahrer<br />
(Groningen – Niederlande)<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 43 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
© PGV
Mischverkehr auf der Kreisfahrbahn<br />
Mischverkehr <strong>und</strong> Seitenraumführung<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 44 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Kreisverkehre<br />
• <strong>ERA</strong> – Empfehlungen abgestimmt mit<br />
„Merkblatt für die Anlage von<br />
Kreisverkehren“ (Ausgabe 2006) <strong>und</strong><br />
RASt (2007)<br />
Umlaufender Radweg<br />
© PGV
Radverkehr in Nebenstraßen<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Mischverkehr auf der Fahrbahn ist die Regel<br />
• Keine benutzungspflichtigen Radverkehrsanlagen zulässig<br />
• Erhöhung der Netzdurchlässigkeit durch Ausnahmen von<br />
Verkehrsbeschränkungen für den Kfz-Verkehr<br />
Folie 45 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
Vz 357.1<br />
<strong>StVO</strong> (Anlage 3 zu §42 Absatz 2,<br />
Abschnitt 8):<br />
Durchlässigkeit für Rad- <strong>und</strong><br />
Fußgängerverkehr<br />
kann im oberen Teil des<br />
Verkehrszeichens angezeigt<br />
werden
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Einbahnstraßen mit gegengerichteten Radverkehr (VwV zu Z 220)<br />
• Deutliche Reduzierung der Anforderungen<br />
wegen guter Erfahrungen mit der Regelung<br />
• Öffnung in Tempo 30-Straßen möglich bei<br />
ausreichender Begegnungsbreite<br />
• Bei Linienbus oder stärkerem Lkw-Verkehr<br />
mindestens 3,50 m<br />
• Übersichtliche Verkehrsführung im Streckenverlauf<br />
<strong>und</strong> an Kreuzungen <strong>und</strong> Einmündungen<br />
Folie 46 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
Einbahnstraße<br />
Z 220 <strong>StVO</strong> mit<br />
Zusatzzeichen<br />
frei<br />
Z 267 <strong>StVO</strong> mit<br />
Zusatzzeichen<br />
© PGV
Fahrradstraßen<br />
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Erleichterung der Einrichtung von<br />
Fahrradstraßen mit <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong><br />
• Radfahrer dürfen nebeneinander fahren<br />
• Neu: Zul. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h<br />
• Keine baulichen Maßnahmen erforderlich<br />
Folie 47 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
Beginn einer<br />
Fahrradstraße<br />
(Vz 244 <strong>StVO</strong>)<br />
Zulassung<br />
Kfz-Verkehr mit<br />
Zusatzschild<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 48 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Sicherung des Überquerens<br />
im Zuge von kreuzenden<br />
Radrouten<br />
© PGV
Inline-Skater (<strong>StVO</strong> § 31)<br />
Radverkehr <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> in Nebenstraßen<br />
<strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
• Inline-Skater sind gr<strong>und</strong>sätzlich dem<br />
Fußgängerverkehr zugeordnet<br />
• Sie können unter bestimmten Voraussetzungen auf Radwegen <strong>und</strong><br />
verkehrsarmen Fahrbahnen mit Zusatzschild zugelassen werden<br />
– Ausreichende Breite der Radwege<br />
– Nur geringer Kfz-Verkehr (z. B. Anliegerstraße) <strong>und</strong> Tempo 30<br />
Folie 49 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Fazit<br />
Folie 50 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
• Die <strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> bietet den Kommunen<br />
mehr Handlungsspielraum <strong>und</strong><br />
Möglichkeiten zur Sicherung <strong>und</strong><br />
Förderung des Radverkehrs.<br />
• Sie entspricht dem heutigen<br />
Erkenntnisstand <strong>und</strong> harmonisiert besser<br />
mit den technischen Regelwerken.<br />
• Das Führungsrepertoire für den<br />
Radverkehr gemäß <strong>ERA</strong> eröffnet den<br />
Kommunen zahlreiche Möglichkeiten für<br />
örtlich angepasste <strong>und</strong> oft auch<br />
kostengünstige Lösungen.
<strong>StVO</strong>-<strong>Novelle</strong> <strong>und</strong> <strong>ERA</strong><br />
Folie 51 <strong>Minden</strong> am 18. November 2009<br />
© PGV<br />
© PGV<br />
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit!<br />
Dipl.-Ing. Dankmar Alrutz<br />
Planungsgemeinschaft Verkehr, Hannover (PGV)<br />
Große Barlinge 72a<br />
30171 Hannover<br />
Tel.: 05 11 / 220 601 80<br />
Fax: 05 11 / 220 601 990<br />
Email: pgv@pgv-hannover.de<br />
www.pgv-hannover.de
Change language