VN1700 Classic Tourer NEUES MODELL - Motorrad Rothe

VN1700 Classic Tourer
NEUES MODELL
Tempomat, große Windschutzscheibe, Hartschalen-Koffer, Trittbrett für Fahrer
und Sozius sowie luxuriöse Rückenstützen ermöglichen ein komfortables
Touren zu zweit. Die VN1700 Classic Tourer ist ideal Zum Cruisen oder
Touren mit oder ohne Sozius geeignet.
Garantie: 24 Monate.
Garantie Plus nur für Privatnutzer für weitere 24 Monate erhältlich. (Nicht für alle Märkte erhältlich).
DIE WICHTIGSTEN MERKMALE
Der komplett neu entwickelte
1.700 cm 3
V2-Motor liefert überlegene
Leistung beim
Überholen.
Das erste vollelektronischeDrosselklappensystem
von
Kawasaki mit Tempomat.
Sechsganggetriebe
mit zusätzlichem
Overdrive.
Neues, kompaktes
Fahrwerk, auf
Gewichtseinsparung
und leichteres Handling
ausgelegt.
Touring-Windschutzscheibe
und Windabweiser.
Verschließbare Motorradkoffer.
Hochkomfortable
Sitze mit Sissybar.
38 CRUISER & CLASSIC Kawasaki 2009 Produktverkaufshandbuch

VN1700 Classic Tourer
TECHNISCHE DATEN: VN1700C9F/C9FA
HINWEIS: Technische Daten können ohne Vorankündigung
geändert werden.
Motor.....................................4-Takt,
Flüssigkeitskühlung,
V-Twin
Hubraum...............................1.700 cm 3
Bohrung und Hub................102,0 x 104,0 mm
Verdichtung..........................9,5:1
Ventilsteuerung ...................SOHC, 4 Ventile pro
Zylinder
Maximale Leistung ..............54 kW (73 PS) / 5.000 U/min
Maximales Drehmoment.....136 Nm / 2.750 U/min
Kraftstoffsystem..................EFI mit 2 Mikuni-
Drosselklappengehäusen
(42 mm)
Anlasser................................elektrisch
Getriebe ................................Sechsganggetriebe,
Riemenantrieb
Rahmentyp...........................Doppelschleifen-
Stahlrohrrahmen
Lenkkopfwinkel/Nachlauf ...30° / 169 mm
Federung, V..........................43-mm-Gabel
Federung, R..........................Schwinge mit zwei
druckluftunterstützten
Stoßdämpfern
Federweg V/H.......................140/80 mm
Bereifung V/H.......................130/90B-16 / 170/70B-16
Bremse, V .............................Scheiben (300 mm) mit
Doppelkolben-
Bremssätteln
Bremse, H.............................Einzelscheibe (300 mm) mit
Doppelkolben-Bremssattel
L x B x H ...............................2.500 x 1.025 x 1.465 mm
Radstand ..............................1.665 mm
Sitzhöhe................................730 mm
Tankinhalt.............................20 L
Gewicht (fahrfertig) .............378 kg
Farben...................................Candy Diamond Red (Rot)/
Pearl Luster Beige (C9FA)
(Beige) oder Metallic Diablo
Black (C9F) (Schwarz)
EINFÜHRUNG
Die VN1700 Classic Tourer hat einen leistungsstarken
1.700 cm 3 Motor mit elektronischem Drosselklappensystem
und ein 6-Gang-Getriebe mit Overdrive.
Zur Touring-Ausstattung gehören: große Windschutzscheibe,
Tempomat, feste Packtaschen, Trittbrett für
Fahrer und Sozius sowie luxuriöse Rückenstützen.
MOTOR
Der neue 1.700 cm 3 langhubige V2-Motor mit Flüssigkeitskühlung
ist auf ein hohes Drehmoment ausgelegt,
um bei Überholvorgängen überlegene Leistungsreserven
zu haben.
Der Motor basiert auf dem der VN2000, hat jedoch
eine SOHC-Ventilsteuerung anstelle OHV, um ein
noch direkteres Gefühl für den Motor zu erzielen.
Die Pleuel beider Kolben sind auf dem gleichen Kurbelzapfen
gelagert. Der Primärausgleich geschieht
über zwei Ausgleichswellen.
Iridium-Zündkerzen mit kleinem Durchmesser reichen
tief in den Brennraum hinein und bieten eine verbesserte
Verbrennungseffizienz.
Dank der Halbtrockensumpf-Schmierung konnte
ohne Vergrößerung der Motor-Bauhöhe ein längerer
Hub realisiert werden.
MERKMALE & VORTEILE
Die Motorabstimmung ermöglicht im Geschwindigkeitsbereich
von 80 - 113 km/h eine überlegene
Beschleunigung. Selbst im Overdrive zieht der Motor
in diesem Bereich kräftig durch, so dass Sie mühelos
im Autobahntempo überholen können.
Hohe Kühlrippen auf dem Zylinder und den verchromten
Motordeckeln lassen den Motor groß erscheinen
und unterstreichen das qualitativ hochwertige Aussehen.
Die Kanten der Kühlrippen sind mit einer Spezialbeschichtung
versehen, wodurch ein weiterer optischer
Effekt entsteht.
Alle nicht verchromten Teile des Motors verfügen
über eine mattschwarze Oberfläche, durch die die
verchromten Teile noch deutlicher hervortreten.
Auf beiden Seiten des Motors sind großvolumige Luftfiltergehäuse
angebracht.
Kraftstoffsystem
Mithilfe des ersten vollelektronischen Drosselklappenantriebsystem
von Kawasaki kann die Motorsteuerung
die Kraftstoffzufuhr (über die Einspritzung) an
den Motor ebenso steuern wie die Luftzufuhr (über
die Drosselklappen). Die ideale Position von Kraftstoffeinspritzung
und Drosselklappe sorgen für eine
seidenweiche, natürliche Gasannahme.
Das einfache System erlaubt die problemlose Integration
anderer Systeme, z.B. eines Tempomats.
Kawasaki 2009 Produktverkaufshandbuch CRUISER & CLASSIC 39

VN1700 Classic Tourer
Tempomat
Der Tempomat wird an der rechten Lenkerarmatur
bedient.
Der Tempomat kann zwischen 47 km/h (30 mph) und
137 km/h (85 mph) im dritten oder einem höheren
Gang aktiviert werden.
Nach dem Einschalten erfolgt die Feinjustierung an
der rechten Lenkerarmatur.
Bei Betätigung der Vorderradbremse, der Kupplung
oder der Hinterradbremse schaltet sich der Tempomat
aus. Rücknahme des Gases bis unter „Null Gas“
ist eine weitere instinktive Möglichkeit, den Tempomat
auszuschalten.
GETRIEBE
Der sechste Gang ist ein Overdrive, der beim Cruisen
mit Autobahngeschwindigkeit für stressfreies Fahren
und geringeren Kraftstoffverbrauch sorgt.
Der Riemenantrieb ist leiser und erfordert weniger
Wartung als eine Kette und ist leichter als ein Kardanantrieb.
Der neue Riemenantrieb aus Kohlefaser ist um 40%
robuster als ein Kevlar-Riemen gleicher Größe. Die
Riemenbreite beträgt 28 mm im Vergleich zu 26 mm
bei der VN900 und 40 mm bei der VN2000.
Die Kupplung verfügt über sechs Dämpfungsfedern
für progressive Dämpfung, die beim erneuten Gasgeben
dafür sorgt, dass der Vortrieb sanfter einsetzt.
CHASSIS
Doppelschleifen-Rohrrahmen aus hochfestem
Stahl
Von Beginn an auf möglichst geringes Gewicht und
Schlankheit ausgelegt, besitzt der Rahmen nur eine
minimale Anzahl geschweißter Teile. Der neue Rahmen
ist leichter als der der VN1600A, hat aber eine
höhere Torsionsfestigkeit.
Kompakter im Design, besitzt die VN1700 einen kürzeren
Radstand als die VN1600 und die VN2000. Das
kompakte Design trägt mit zum leichten Handling bei.
Der kürzere Abstand zwischen Sitz und Rahmen-
Kopfrohr erleichtert das Handling bei geringen
Geschwindigkeiten, besonders beim Wenden.
Federung hinten
Zwei einstellbare luftunterstützte Federbeine sorgen
für eine komfortable Fahrt.
DETAILS
Eine große, am Lenker montierte, höhenverstellbare
Windschutzscheibe schützt Fahrer und Beifahrer vor
Wind und Wetter.
Eine Zusatzwindschutzscheibe und Windabweiser
verbessern den Windschutz zusätzlich.
Die Unterwindschutzscheibe deckt den Bereich zwischen
Windschutzscheibe und Scheinwerfer ab,
wenn die Haupt-Windschutzscheibe angehoben ist.
Die an der Teleskopgabel montierten Windabweiser
leiten den Fahrtwind an den Beinen des Fahrers vorbei.
Die nach oben öffnenden Koffer sind ebenfalls wasserdicht
und abschließbar und bieten einen Inhalt von
je 38 Litern.
MERKMALE & VORTEILE
Ausgeformte Sitze mit Sissybar und integrierten Haltegriffen,
die aufrechte Sitzposition und Trittbretter für
Fahrer und Sozius gewährleisten höchsten Fahrkomfort
auf langen Strecken.
Der 20-Liter-Tank bietet eine große Reichweite für
Touren.
Der Zündschlüssel kann bei eingeschalteter Zündung
abgezogen werden, so dass kein Schlüsselbund
mehr während der Fahrt die Chrom-Oberflächen in
diesem Bereich zerkratzt.
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VN1700 Classic Tourer
Die LCD-Multifunktionsanzeigen in der auf dem Tank
montierten Instrumenteneinheit werden von Schaltern
an der rechten Lenkerarmatur bedient. Zum Funktionsumfang
gehören eine Ganganzeige, eine Kraftstoffanzeige,
eine Uhr, ein Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler
sowie eine Anzeige für verleibende Reichweite
und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch.
Die LED-Rückleuchte auf dem Hinterradkotflügel
gewährleistet hohe Sichtbarkeit und trägt positiv zur
Gesamterscheinung bei.
Die Schutzbügel vorn und hinten schützen das Bike
wenn es im Stand umfällt.
Am linken und rechten Koffer-Schutzbügel befinden
sich zweckmäßige Helmschlösser.
MERKMALE & VORTEILE
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